国家发展改革委党组成员、副主任连维良演讲

2019年12月07日 20:23 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月07日 20:23<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

深交所股票期权交易规则来了:熔断机制 这类人受限

90%;    4 电池包定位锁紧技术钵庇:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位退、锁紧氖。    与会专家认为潞逆铺,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求多,安全性测试验证要满足热测试(高温危险喘枢、热稳定埂、无热管理循环薪俱恭、热冲击循环戌沤、被动传播电阻)酸喜,电性测试(短路扑、过充电和过放电)和机械性测试(冲击闹、掉落揣馆旦、穿刺韶咯、翻滚但、浸入硼、压碎)的安全要求失画。但是赣,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧涉湾思。安全无止境髓纫涵,提高电动汽车安全性距杆冉,还需要国家涟、科研机构热禾、动力电池整个产业链条等多方的共同努力奸穗。    在燃油汽车发展的一百多年历史中底工,也曾不断出现事故悍,遇到挫折是任何事情发展的规律鬼彪。因此枯几哥,对于各类事故端,电动汽车各产业链不应止步不前纱,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足浮弛。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的改,要让安全成为满足一切功能的首要条件拓挞赋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛腊:李芳" "   上海车展开幕前一天剖岗,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会欢烷,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌奴剃地。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌细汗窃?北京现代副总经理础、销售本部副本部长吴周涛表示茄辟,目前北京现代47%的客户是80后和90后遍廉,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例搁。“他们对于服务有着完全不同的需求扳辽控。比如服务要定制化晃侩茂,手段要智能化逻嘶爆、科技化烽瘫骨。同时蠕狠,还要预见到他们的需求并满足冗乳思。”    如果说此前漆首茎,中国汽车市场的竞争是产品的竞争飘侥某,是厂家产能的竞争砰患,那么未来则是客户的竞争柔。因此常,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”念恳。“意思就是享受你还没有想到的服务途。”吴周涛如此解释擒亥窜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢骋?据了解猫佬,北京现代由原来的只关注车辆生命周期侈,升级为对客户用车生态的全面服务锤,基于互联网科技的进步卞,先于消费者预见需求柔伺评,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”沽甭,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效呕、智能型泄、共享骑申膘,以及个性化定制的智慧服务体验阶画。    具体来看透,北京现代将率先整合官网鳖前平、呼叫中心蹋侠、4S店透明车间玲、服务App祭颅、娱乐储、地图惟、语音控制档、智能搜索等服务功能聊,并将其聚合到车机上瑰虐,成为用户的车载生活服务平台铜凭话。它就像一艘移动的生活航母雾骆芦,无论是餐饮暴号、娱乐扑拆评、购物的生活需求迹瓢填,还是维修齐辱、保养的汽车服务斡饥,都将以车为桥梁祭毁凭,实现信息互通酬令棉。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务胖染,还能够通过在线直播的方式疟猎超,对接车教窗、检测吼、派工鸽、维修坞人百、洗车铆、交车等服务的全程进行智能监控阿痉稼,实现人车分离式的售后服务相川泉,把客户彻底从4S店里解放出来抗蓉逛,为他们创造更多自由生活的空间嫉叭绒。    值得一提的是椽购,在“汽车共享”大火的当下苯剑,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务公拘硅。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者巷,首先北京现代有着820万庞大数量的车主俯。“如果只有5%参加到共享汽车当中枚,那也有40万辆的规模钉导夏,这是目前任何第三方平台都实现不了的痢览侩。”陈静表示徘鸥垢,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车眷、售后代步车竞粹毙、公务用车也会参与进来懂亩陀。“我们希望融入大潮片陌量,积极参与这种尝试酪。”    除了全新服务品牌的发布从达,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点间。据了解村砰,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上畏惰,通过平直且富有张力的线条抱鹃,充满力量感的车身轮廓堂蜜,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格欠燃镐。同时妓逻,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机杜老,匹配7速双离合变速箱皮氢经,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现耽。    “新一代ix35上市之后横笺茅,北京现代有全新胜达效、全新途胜缄冉、新一代ix35费、ix25四款SUV产品袜碎。通过这样的产品布局廉,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势寐茄。”吴周涛介绍说锚,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车捶肮哭,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求踩宝屯。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点焦露,本届车展除了新一代ix35钦恭,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔孙酬。新车延续流体雕塑2.0设计风格武诵胶,对进气格栅蔼、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化芳,以DAW驾驶员注意力警示悲水、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置套屠,为消费者带来更安全的驾驶体验连倾。    除了两款新车外靡,北京现代还设置了技术展示区滔,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果矾臀。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台洪惺妇,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天沉、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况济。    2016年缎想,北京现代实现产销114万辆躺杉髓,超额完成目标仓,保持了行业第四的市场地位玻。今年北京现代即将迎来成立15周年拖侥,也是北京现代从800万用户基椿钐ā,迈向千万用户级别的重要一年蘑备。业内人士分析秤孰商,在后百万辆时代到来之时迪吨,北京现代不仅在集合全球化的领先技术靶定心,也在不断践行本土化政策狙锯,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理票蓄标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶狼:李芳" "  5月10日宿拿,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点堵,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业惨添,人们的关注度更高德。在今天前梯,汽车产业主管部门饱劫、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》劫犁,其中指出少:“中国企业鞍,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”嗓箱安。   目前在中国汽车领域幻骇,舆论将中国品牌分为三类界,一种是例如长安帕、吉利这些发展势头迅猛的示范企业枢褪撮,用通俗的话说“敢说敢想敢干”拱同,而且成果显著汐痹,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”疼螺匈,这些企业通过内部的改革家风痉,已经形成了正确的发展思路莱并节,尽管在终端销量上尚未展现成果厦潞,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”簇柑赂,始终有一种“捞一把就走”的心态些碎,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型讼梯,在市场赚取短期的效益善。   苗圩在撰文中指出虱渐:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力牢。企业投入资源滥,通过设计开发炔浦、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值陪,包括物质价值和精神价值惋殴擞。但是怀,这个价值需要在市场交换中转化为货币狭慑,才能完成“惊险的跳跃”簧厂,成为企业的收益诫茎。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心蛾噶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日女,中国汽车很兴奋骑蓝姜,但正如苗圩在文章中强调刊本挠,品牌建设是长期而艰巨的任务苇糖,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”鼎寥溃。这同样是中国汽车品牌需要思考的抽淬。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》慕,通过仔细研读帽检罐,将其中核心思想与观点标明寿瞄建,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示顶,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知勃桑。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来访戏休,党中央胚烷、国务院就振兴实体经济币、做大做强制造业做出一系列重大部署蒂,对加快质量品牌建设提出明确要求倒绍。习近平总书记强调刊寂,“推动中国制造向中国创造转变讳砍侵、中国速度向中国质量转变亥啸、中国产品向中国品牌转变”略。   2016年操筹,国务院部署了消费品“三品”专项行动乘,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》乡疗奢,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力百侗陌,提高有效供给质量亭儡誊,满足人民群众消费升级需要的战略抓手县肮澈。   近日嫉,国务院同意设立“中国品牌日”瓶,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用罗侥,体现了全社会对中国品牌的期望勉,为建设制造强国指明了努力方向税。      一涝供、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代荡踩,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现浓,代表着国家的信誉和形象半。品牌发展是一国由大变强的必由之路捍,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志皑。   品牌建设助力制造强国战略估溃。 我国是名副其实的制造大国疟宛,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务抱酪。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”坏城貉,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化唐安,产业转型升级势在必行侩季,迫切需要加快新旧动能转换曹,培育面向产业中高端的竞争新优势土坪。经济发展规律唱、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明赫畴涧,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵澈篱扭,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力哭渺。   品牌建设推动供需结构升级藏。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新孔堡阿,重点任务是提升供给体系质量彤当举,提高供给结构对需求结构的适应性蚕撇侧。品牌是连接供给与需求的纽带哼茫呻,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置辆嗣,引导需求侧消费升级写,提高供需两侧对接的效率炉。   品牌建设促进实体经济振兴德畴堵。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心罚细巫,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力狗沪甫。企业投入资源藐,通过设计开发部、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值酥,包括物质价值和精神价值竣爆。但是勘哪,这个价值需要在市场交换中转化为货币浅吞篓,才能完成“惊险的跳跃”俊任,成为企业的收益汾。能不能跳得高扒联、跳得远瓦,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知馁。品牌是价值和信誉的载体扭,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力弘拇。      二米梗、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述村,科学地阐明了创新苏嫩斯、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系把。从品牌建设的角度看闹,品牌需要“中国创造”掠,没有创新挫弯莱,品牌就没有差异化的魅力轰宠。品牌需要“中国质量”络材式,没有高质量金,品牌就丧失了价值的基础笛乱。 近年来祥,面对国内外严峻复杂的经济形势孰高乖,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央孩、国务院重大决策部署多唱拨,认真研究我国工业发展的阶段和特点矮,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路刷失。   把握规律草,找准抓手伸亢林。要坚持质量品牌工作整体推进设榷,引导企业在设计开发湘宫、生产制造和营销服务的全过程建立全员秦骄潘、全方位的质量管理体系昏骂柯、诚信体系和品牌培育管理体系丸荤偶,以培育有竞争力的品牌为标志坚科,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念厘蠢申。   积极履职伍古,统筹部署俱。2011年拴稀躬,工业和信息化部会同发展改革委慨、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》番公乱,进一步推进品牌建设炭勤乖。2015年宦奋寝,推动出台了《中国制造2025》茧搓,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一乔。去年顽,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动篇凳,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划冲,部署了全产业链质量品牌协同行动问芦抄、优势和战略产业质量品牌护航行动先喂、中国品牌“走出去”等一系列重大行动糖沃。   持之以恒节搞爸,扎实推进扒豪。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设奖腾阑。   经过多年的不懈努力胚,我国品牌建设工作进展顺利塘嗓律,取得了初步成效赴迹。目前饰厕,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点磋妊愤,涌现出251家示范企业欧。根据对示范企业的调查竭,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%峨,工业增加值率从21.8%提高到26.2%拣,企业经营的质量和效益得到明显改善署雄。同时江熄,重点消费品的定制化陛茅撑、中高端产品供给比重显著提升蹦佛,定制化服装消费增速超过30%跺,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致辅。      三颧谩烁、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务摊精,需要社会各界齐抓共管然杉班,合力推进订横谎。下一步焚苹,工业和信息化部将发挥行业优势杀肉,深化推进品牌建设习,加强与有关部门密切合作堑素惩,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境徘昏,努力开创工业品牌建设的新局面槐邓履。   坚持企业主体淀,增强品牌培育能力累透。 引导企业增强质量品牌意识瓶岛郡,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理廓沉娇。坚持试点先行痰、示范引领崩纹,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设平牌,促进企业品牌与区域品牌互动发展洞酶煽。加快制定品牌管理体系标准椒,组织贯标推广橇潘。加强质量品牌宣传缎粕笺,弘扬精益求精的工匠精神天茬,扩大自主品牌社会影响吐淖,激发企业培育品牌的内生动力客琉。   落实质量为先苗鹅,加大支持引导力度幌玖。 贯彻实施《中国制造2025》地胚绍,落实质量为先的基本方针虽逻寒,加快推进质量品牌提升行动枫伴好。发挥制造业创新中心建设届的、智能制造懊迸舜、工业强基等重大工程的支持作用桓餐玲,引导企业加快工业化与信息化深度融合丘,运用“互联网+”计、大数据等新一代信息技术都,把握智能制造荣上、绿色制造措坏亢、柔性制造等产业和技术发展方向叮,加快培育自主品牌剖活。   鼓励创新设计存亩,丰富品牌差异化定位棘俊貉。 完善制造业创新体系尾摄懂,加强关键核心技术研发时,推进企业技术中心建设法帕。在重点领域推广应用以绿色槽醇驾、智能被、协同为特征的先进设计技术害结突。建设具有世界影响力的创新设计集群恐取,培育一批专业化的工业设计企业婪,鼓励代工企业建立研究设计中心萝双需,加快培育自主品牌藐访。   实施重点行动防鸥,促进关键领域发展死陪挡。 落实消费品“三品”专项行动粳,支持消费品工业向智能博、绿色拈狄萎、柔性和高效制造发展粪。增加中高端消费品供给行孺窝,促进产品向高性价比优势转变玲。大力发展智能谷段、健康消费品钉,支持发展民族特色消费品恃皇。实施优势和战略产业质量品牌护航行动毋拘痪,加强产业市场研究和需求预测蜡锭擦,科学规划产业布局瘦、供给定位和品种结构瞪喂。 实施中国品牌“走出去”行动掏孔撑,贯彻落实国家“一带一路”战略吓脐,推进国际品牌共建共享菇。   完善公共服务膊寿,支持质量品牌进步里吝。 建设质量品牌专业化服务平台犬,依托中小企业服务体系对坝,提升服务平台的质量品牌服务能力赫殊柬。构建质量品牌信息共享平台充烷枚,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估繁咖。完善知识与人才开放共享平台惯,依托企业经营管理人才素质提升乾九蘑、专业技术人员知识更新等工程黑,培养品牌领域管理人员和专业技术人员避纳毕。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台顶赦,促进科技创新识、成果转化和推广应用船隆。   加强技术保障搬骏,夯实质量品牌基础督菜。 完善产业标准啊书骆、产业计量柬骡、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设摊。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关疽,推动质量升级亥叔。引导企业增强研发创新和系统集成能力临祥,创新制造方式和服务业态瞬屯,发展定制化生产峭,满足个性化需求眉揽。鼓励企业发展现代销售体系寡股,在品牌传播钳谱眉、顾客体验和销售模式等方面创新发展惟。   设立“中国品牌日”端,大力宣传知名自主品牌 伞,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新俄、质量精良嫁史确、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值俗亭。品牌建设是长期而艰巨的任务剩,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”春啪,以新理念引领新发展蹲拈镰,持之以恒地不懈努力皆忌辟,共同推进中国品牌迈入新时代铝录绘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖虾:李芳" "   5月5日惩参,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开限窖病,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人供青、董事长李斌就中国汽车升级之道辉米钎、互联网企业造车庞、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论挟堆棋。    近两年互联网造车企业纷纷入局风梢,被称为“新造车运动”囱。徐和谊开玩笑说蛔鹅弥,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心破鳖。”他说胁:“我从传统汽车的角度看畅粹德,就是不服!”徐和谊解释道涉椭歪,李斌做到的他也能做到懊瞪窃,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇奴镜。    徐和谊认为怯睛,最难的不是做产品轮分潞,而是做品牌沥疵,尤其是国有企业体制下做品牌桐小。建立价庇松、培育一个品牌豹拴胸,没有很多年漫长的过程是培育不出来的棋媚。他举例说晴玖,蔚来汽车在东方广场建体验店查璃,那叫“烧钱”商杰桥,国有企业就不能这样“烧钱”凉闭道。但品牌打造的初级阶段蔑,该烧的钱还是必须烧的头。这就引申出国内传统汽车行业茧骡焕,必须加快加大国企的改革步伐焚,从发展角度揉释、竞争角度潍孪,必须改革珐紊描。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务兢踢,希望未来产品不光是一个出行工具能动,而是一个用车的体验平台粕。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口粹敞,而是看到与用户交流的新机会吃瘫。从互联网瞄其、移动互联网蚕轰究、移动社交发展趋势看躺烤,与用户关系会让汽车发生深度变化扑帅纹,体验会变得更加重要毁。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业江梅缸,新车企应该走什么样的路李,徐和谊认为簿惊必,条条大路通罗马朵涧土,但是路和路是有区别的攘怪。他认为全世界只有中国能做到一件事腾:传统车企和新生力量深入融合省擒盲、发挥各自优势权粒牧,结合起来攘偿,这条路可能全球谁也做不到戚。中国很可能缩短从大到强的汽车路线城巴柑。徐和谊透露裸现:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作密台,很可能这轮竞争颧,十三五末冀,再过2至3年熟,肯定会出一个比较好的结果算鞭。”    李斌也认为妹项,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大勤颧,这跟传统燃油车情况不太一样溜欣拟。他干脆表示蹄眯案,国外品牌在中国是没戏的髓漂污,因为智能汽车需要本地化的数据舍,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快蜡履。蔚来汽车在三电家枫鹿、智能电动戌、包括制造方面都跟其他企业合作犀。李斌强调淬充:“我们是很尊重制造这件事的专业性群梗卧。”谈到合作死轻矛,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作马魏父:“我们的南京工厂投入十几个亿孩髓答,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作孟,不是简单的代工确妹途。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差册:李芳" "   据雅虎网站报道桐路艘,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示蓄械绒,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现管,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务餐膜。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称摄挎:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域弟柿,那么它将会伤害我们的汽车保险业务淑。”    他指出僧:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现匙。尽管我认为这可能还有很长的路要走始肪,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况抬胃。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为工辞嫩,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍赦萄钵,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险挺。    当前靡恰,特斯拉拷熬、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术喜寝颂。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中惧,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密涝讼,并将其带到了Uber拓返。    去年呸挟,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中把可衬,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑丢电。特斯拉CEO马斯克表示辞村,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”嘿咆。    马斯克认为弥入:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见唾蟹镶。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故恐,要远多于因人为失误导致的事故统突慨,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道闹坝湘,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素妻。    他表示跑己:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全日抵诺,那将是一件非成钍荩好的事情蔼。但对于汽车保险公司来说味讹巳,这不是件好事煌摊袭。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后镭玫纱,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称疵:“我觉得这种影响很明显辑跨边。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿寺焦:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告丛迹汰,以一个参与者的身份和一个观察者的角度故能凭,全面讲芳、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题鹅得,阐明了个人观点颇,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的权、客观的看法蓖捣。    报告摘要蓝挫财:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期懒灯脖、导入期们锰纤、快速发展期与成熟期四个阶段谁。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段敖。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化泞崩橇,很值得我们借鉴惶坞撂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败搂撼雹。如果不加重视凹,终会酝成大祸工桅。    *韩国的电池产业侩,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战醚,我们必须面对这个挑战淮鞍鞭。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作弛壕赁,它会带动未来汽车消费新的革命哺身。    *任何事物都有两面性粒,政策也是这样峰光。补贴强度不足龋禽,难以起到激励效果桅,补贴强度大了廉勒徒,难免产生对技术发展的不良影响良雇饭,也包括少数人铤而走险骗取补贴朝兢刺。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一舰秤哗、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展鹤搅伍,从国家科技项目立项至今已经接近20年畔斯瞳,可以说产业发展已处于世界前列琴。2016年霖,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车份,累计销售95.5万辆履虑,取得了令世人瞩目的成绩颂伸。有些专家认为坝迷,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段雀泉崔,我的看法不是这样谢侈竞。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期筒、导入期摔婚谋、快速发展期与成熟期四个阶段将躬。导入期也称培育期竿,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段差鹿。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值唬帅吝,当时就有舆论认为靡,我国新能源汽车驶入快速道搅砷,进入了快速发展期盒陀。然而到了2016年便回落下来菜褥戌。现在分析起来峰,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联为改瓤,造成了数据中存在一定的水分涂丁。随着国家对骗补行为的查处撤捂,今年的数据逐渐回归正常陛娜皑。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势伞烂叭,有可能会得到一些错误的判断赡施,导致过于乐观的结论蹦悲喀。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期玩哩骸,除了观察数据的趋势外岗,更重要的是看产业发展的推动力练糯,是国家政策为主还是市场为主蓖。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持罐拼,补贴政策还不能取消颂穷插,基础设施还很不完善恫,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平恃诵,产业链还不够强壮与完善獭哪,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高切。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨确匹,工作量很大惋,切不可放松努力堪概脊,让已经启动起来的产业发展放缓下来旱砰掳。    依目前的政策设计椭疾,我国将于2021年取消补贴透,代之以环境人、能源为因素的常态鼓励政策嫁滇。也就是把2021年设为一个转折点岭落固,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡泞道贩。期望实现年销售量达到二咯、三百万辆以上笑庭,能够占到汽车总销售量5%到10%败。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段适。    二豁丢、如何看待新能源汽车的碳排放稿补?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策忿。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题亮限诡。我认为许多人有这样的疑问是正常的撇能锋,因为至今还没有一个权威的科学数据闭,来告知公众电动汽车的排放是多少搪?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法碉拓。    电动汽车行驶过程是零排放授,这点没有疑问查残竭。但发电过程是有排放的贝吭,不但有二氧化碳排放馁,还有导致PM2.5的有害气体排放驮。所以简单说电动汽车是清洁的童晚,是不能令人信服的伞,需要拿出数据来煌浪桶。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲铮款的新闻报道透,受到一些启发碗。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数嘛,即“碳排放因子”沉试。根据新加坡的实际情况奸显,标明每消耗1度电撑逢染,就要造成500克的二氧化碳排放希筹盗,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升菠仍额,即每消耗1升燃油籍府,就要产生3000克二氧化碳排放川。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放讲醋卞。由于特斯拉的车重搬馅,耗电量高茨滔,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值稠屎,尤其是在夏天开空调的情况下特,百公里电耗有可能到40度屉,因此被非氡茫款蜜。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化艾贡激,很值得我们借鉴路。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究四,据我了解定性的结论比较一致檬范,定量的结果存在不小差异肉腐,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关伺队地。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别逻,其清洁技术水平也有很大差异剖放。我们可以请国内具有客观地位的研究机构趴,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估集梗,发布我国的“排放因子”权威数据警恭乱,并定期予以更新拾胶。可以给出全国的平均值与各地区的平均值好范。    比较我国和新加坡的发电情况栋,新加坡百分之百都是石化能源发电森遍胎,而我国的发电能源结构里冠套,石化能源约占70%什猫噶,可再生能源等非石化能源约占30%荤。全国平均来说隘袒喘,比新加坡的碳排放因子数值要小一点牟黎。而且按照现在国家电网的规划来看宽送悍,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例伍圣短,我们发电的能源结构会越来越清洁疲缝,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大等庇。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”衡并燃,来估算一下电动汽车的碳排放窃孝芯。例如一辆百公里耗20度电的乘用车苛,可以算出其碳排放为100克/公里径弥,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车驰刺眉,也可以相应算出其碳排放为300克/公里守勤尝。可以看出一般情况下碎交篱,电动汽车的碳排放明显低于燃油车膘篙穿。但是如果电动汽车过重幻,电耗很高廖潭般,就不能算是低碳产品卞烯皮,甚至不如先进的混合动力汽车累虐托。碳排放固然与PM2.5没有直接关系苏涧,但是我们可以认为吹,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下恫哇,耗电越多窗燃,造成的PM2.5有害气体也越多侠仍。因此拐换舞,从治理大气环境考虑萎,我们的政策应该鼓励低电耗产品痕妙,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向户犬。    三匣落瑟、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展叛?    这个答案是肯定的嫩。我做过一个简单的计算染坏,即使到2030年绩,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候失腑藏,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右赫邻。由于大部分电动汽车会在夜间充电仟,可以利用电网的低谷电时段来充电幂费。目前我得知的峰谷差是20%到30%茬每,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段班阜担,不但不会给电网增加负荷棱孟华,反而可以帮助电网储电莲。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式港龋,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里乳堂惨,在白天电价较高时段将电售回电网容柿赌。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统谱丸,这个系统包括了屋顶的光伏发电姥练素、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈榷切疲。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电吭,采用分时段电价慌。当然啥闹娜,对于需要白天时段充电的一些领域磕铺,如快充公交啸玻、出租车与物流车等呕,仍然需要增加局部地区的电力供应能力挨块。    四违烫氯、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败摄啸。现在出现的火灾问题比较多扦,所幸还没有造成集体伤亡肩构,但是已经给我们发出严重警告唉,如果不加重视联,终会酝成大祸隧卑。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位洗复司。    电动汽车的安全要以预防为主海污叹,要从产品的设计做起瑰笆黄,然后是生产过程的严格控制钢巧叼,不能将未经严格考核的产品投入销售惮哇。电池的比能量越高池驼,发生火灾时的危险性越大港,因此要求有更高的安全性技术汾,试验考核应该更加严格淮挖。尤其孔嘛哥,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎称簧,因为客车上乘客数量多雇,一旦出现火灾逃生难度大涡祈。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准旦,为满足新的标准增加成本是必要的刑。对于纯电动客车轮钞,我倾向于采用较低能量密度的快充电池沧纤,既安全又经济瓮。    说一下安全监控网络谓热麻。我认为重在实效少吞材。我在几个火灾事例中了解到荒嵌袱,火灾发生前其监控网已显示警告信息陇赐,但未引起关注与采取措施廷,说明安全责任不清俄,监控网站流于形式伴茬,主要是供参观用墟妈姑。    五冷、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题妒法奔,大家都知道鹿棵超,韩国的电池产业抛旱,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战磋劳,我们必须面对这个挑战沟俊。目前有一些原因径,使得韩国电池进入中国市场有一些困难仓,也给了国内电池领域一点时间仟瓷。但是焊僳菇,如果我们自己不努力堪,最终经不起国际电池产业的冲击恃恨互,我们将会面临严峻的问题叛镐拘。    我国动力电池产业发展很快勘扭,一批创新意识强的企业正在快速成长圈涛,为我国新能源汽车发展提供了重要支持漏极怖。但是总体来说梗们,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况毛卤毕,产品的质量水平不高呵,投资过于分散舜臣封,到处建设低水平的小规模电池工厂瞧空,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足创递,缺乏战略眼光尉妇。这些问题需要引起我们重视与思考汕媳娥。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败佳勤妥,没有一个强大的中国动力电池产业先能滦,就不可能有强大的中国新能源汽车产业帮,实现汽车强国的梦想又是一句空话龚。    化学电池是一个非常老的传统产品嫂,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情衰伟挂。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度卜侍褂,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金媒缅炒,形成了动力电池百花齐放的创新局面贝绵锻。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰邓储螺,还说不清楚哪项技术可以稳定下来盾超奴。因此毕嗜酵,谁能够掌握创新的主动权牟,谁就有可能掌握未来电池的命运忿。电池的技术创新要有整个国家的总体布局悸下,但是企业是实现创新的主体粳眉。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业类礁狠,能够挑起这个历史重任该讥罗,把更多的注意力放在创新技术上面筷。    去年参观宁德时代电池工厂时捍饱,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图叮呛,给我留下深刻印象实厂。图的中央标明安全性始终是核心临,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度宦椽、功率密度寞捶佳、寿命与成本锌钩卢。在实现高能量密度的同时厦,要实现快充性能型,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念宿箩奉,向1万次20年迈进闪挺佩,彻底解除人们对电池可靠性烘蜜、耐久性的不信任贰蜜朝,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下娄,最终实现电动汽车综合成本低于传统车脓,结束燃油车的历史鸵。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标括,成为中国动力电池的创新巨人疟。    我对我国电池产品质量做过一些调研红强型,认为砂,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平漂然。就电池单体成品质量控制方式季汝玛,目前还有采用筛选的落后方法圣窗,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上涵。这表明掇卡咸,产品的质量水平低劣谋,即使交货的产品数据是在合同范围内力靠谎,这些产品在使用中性能很快就会变差嫌当俯,寿命很短巨然摹。    目前溜弄炯,还有一种比较普遍采用的“分选”方法骨榔础,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差鸿,但这也并未在本质上提高一致性备。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性徐缅誊,不需要分阉返住,标明这些产品内在质量是优良的驰苏。用汽车工业对零部件的质量要求就是痊巴衫,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”勿莫裁。恐怕多数企业都达不到翟,就这一点而言浓,我们与日韩企业就有明显差距溶试。    面对严峻的国际竞争拌韩,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟泰勿虱。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙散骚,再吃不掌握核心零部件技术的苦协糯离。我们看到国外整车厂来到中国时澄镶,都要把自己的供应链带进来短刨泻。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链错巷桓?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任里。我建议政府菱夺、协会奇、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程辩逻挂。    六活、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作蕉堪。它会带动未来汽车消费新的革命母郊锋,有助于解决城市的拥堵亥嗣砂、停车难扰、环境污染等问题佛盒。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率塘,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果粗窖唉,是未来汽车应用一个非嘲〕D洌好的发展方向洞污。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适虚。    由于共享租车提高了车辆利用率事裳,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊屑鹿赏汀,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显闺。又因为主要用于短途使用隶林该,大大降低对续驶里程的需求纷鞍惠。从社会效益考虑茨琴,减少了空驶行程店,意味着减少能耗与排放楼忍埔,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间险,缓解停车难的问题哎幢敲。    现在暴锣,很多城市都在做分时租赁醚常,但有的并不是典型的分时租赁据。A点借怀疵爽、A点还搪,规模小的例子不少秘。例如有的大学有几十台车在那里碗多,学生租了这个车出去办事儿挟宋,回来时归还校园原处挠光。这种模式也是一种共享栖,但不是典型的分时租赁靖。只有实现A点借X点还庆料呢、并具有一定规模勿苟蜕、使用起来非常方便描,才可以算是真正意义上的分时租赁昏断豹。    除此之外唯潍秘,分时租赁还有一个评价指标稀僵,就是车辆的运行率矾锈扛,即车辆有多少时间在外面跑卜孟叭、跑的时间和停的时间的比例痹。我考察过芜湖市易开租车革瞧,我认为是很典型的分时租赁荒题芭。从数量上看净辛舌,芜湖已经有两三百个站点敞磕,三四千台车坦,具备一定的规模;从模式上看帽,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借晨、X点还蔷漓筛。从车辆运行率来看挠,芜湖做到了80%粕闺评。    此外藉倦释,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用巴鸥漠,规模也达到2000多辆焕。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池沙顿恐,很有创新特色胁拇哄,也有一定规模尺归鳞。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据彭滦陈,认为大约需要1辆/1000人口慑雌,或5辆/平方公里的密度暖崇,才能够保证顾客较满意的租车成功率飘防捎。知豆的共享租车在意大利很受欢迎森,其租金仅是普通出租车的1/3锚,估计对停车场需求仅为私人车的1/8潦。    作为共享租车的车型芜,以高可靠性水粕、低成本弯侮缴,微型车更为适宜疏。共享租车要应用车联网技术硷瘫贬,建立完善的方便于客户的使用体系维汾阮,实现手机注册涸惦、约车爱溃、开车扯聪、交车敌水蹭、付费以及安全监控等抛。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持讹巢。我认为绷墓,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来橇。为了方便客户背据哗,建立全国统一的注册收费系统十分必要弄导颂。    七铂斗略、补贴退坡后风按,新能源汽车是否还能发展年培瞥?    从今年开始段,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡抱峰妇。现在行业里有一些不同的声音饭陪唇,认为新能源汽车本身就是错误的事情半踌,它的发展依赖于补贴惰泉,补贴拿掉以后帽酱测,新能源汽车产业就会死掉谢社床。我不赞成这样的消极看法陡稳。    首先在电动汽车本身的技术上关暴静,我们要有信心漓赡。随着电池能量密度的提高累刃使,到2020年扇码卫,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上澎敲蚂,规模化生产使电池的成本大幅度下降驼。从这几年市场反映看热烂睹,很多消费者开始喜欢电动车了贩犊,他们觉得电动车很安静来添、很干净瀑俩翱,如果自己家有充电桩聚前革,使用起来很方便壳团。目前沟,面对全国大面积的雾霾形势毫,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策哎峰,促进了电动汽车销售量的持续增长擎涉活,在不久的将来拌厂细,电动汽车将大量取代燃油汽车技。    我国在新能源汽车产业取得的进展实店仍,很大程度归功于国家的鼓励政策昂。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的逛虫,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用狭。但任何事物都有两面性票,政策也是这样铅瘸抱。补贴强度不足嫁,难以起到激励效果弊,补贴强度大了案,难免产生对技术发展的不良影响惜九,也包括少数人铤而走险骗取补贴痛秽。这些就是事物的复杂性酣井观,不足为奇签。因为产生一些问题实,就否定补贴政策是很不客观的须我笑。正确的做法是适时适度调整政策宠,逐步实现退坡臂安,制定与能源唤府登、环保因素相关的长期鼓励政策算,进一步完善推广工作的其他政策环境瘫蜜偷,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去袭汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墒:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言罕侯乾,销量突飞猛进此,不仅在中国市场实现了大反转即爽,以每年超过30%的增长率如叙,连续三年高速增长讳法,实现反超侣美憾,在全球市场上来看茸,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位羚矾。设计之变仕,影响如此之深廖堑。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸奇穆,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚稗,都是如此胎须。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌施扇讥,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期缝。此消彼长掠韩,本来也是市场常态棱庙,从长期来看谁都有独领风骚的那几年偷啊死。一代产品往往决定了未来四五年间的表现啼讳。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略谓孟概,而奔驰则用了进击的改变诺拉。这导致了市场格局的变化疤。但在今年开始猫,奥迪要采用一种大胆的改变劲。   在北京车展上守课,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生邻。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司嘛溉,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品躺。在采访中览队,马克·莱施特先生表示柏冒欺,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么敬拦编。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略勿习。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是逆扒呜,以奥迪品牌本身的三大支柱菱焚,即“运动性”渤、“卓越质量”铣、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石额,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现叔。另外铅缆,马克·莱施特表示仿萌,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别腿,以保持“个性化以及彼此之间的区别”构。   未来斯篱,奥迪不论A限汗、Q肆镜、R系列安,还是电动系列脯,每一个车型系列都有他们独特的个性肯采。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品拐,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国卧屉潍。而且会毒,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格回,在马克·莱施特看来离搏,除了外观耻寂髓,在内饰的设计上豁却染,奥迪前进的步伐还会更大涤。   比如新一代A8灭,大家会看到一个全新的控制理念局捌,车里面可能都不会再有任何的物理按键了爬另,全部操控都是基于触摸屏玻肺。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中涕拨,这将是一个具有革命性的设计乔膛帽。”马克·莱施特表示额。   【访谈】   媒体古竟:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里肥骑歇?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么辟?   莱施特枷坛锤:中国市场当然是我们最重要的市场之一仟。比如马上要推出的新款奥迪A8赊腊,我们认为80%的A8都会销往中国暗童刊。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上立。比如忙水,从车的前脸上就有非常明显的体现耪,这个框架会做的非常突出溺,也会大量的运用到合金材料教孺挖。A8的设计充分突显地位感和身份感蠢砂穿。因为我们知道中国的用户誓,或者说中国A8的用户群是非沉幔看重自己的地位感和身份感伞矛,我们对A8的设计充满信心醇。   Q2是我们量产车的一个预告呕蓬疏。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性酥狗。我们想把奥迪的A系列臣晚、Q系列设,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达噬。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型孟红悍。比如赋蔑,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计拓桐,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计泌汰触,从而更多的彰显每个车型的特点吮配。   媒体反:A3未来会有怎样的改变哄堡胸,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变徘人?   莱施特狼兢旅:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望势,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型坍。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的坤杏,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力喘泛肪、表达力孟兑。   媒体铝:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升峭淬?未来设计会有哪些改变梁部辫?   莱施特稿辖:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱改,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性盛搪,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别寞啥。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的硕储,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性春。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解陕。此外迁,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性鞋膘读。   值得一提的是炽薄,quattro设计也是奥迪独一无二的优势骡督,完美诠释了驱动理念弗鹤履。接下来所有车型都会体现出quattro的设计差浇。刚才我说的是外观的设计聪,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大窜哄冉。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的扣怒。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念农,车里面可能都不会再有任何的物理按键了吨把,而全部操控都是基于触摸屏熬仆彭。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中羌,这将是一个具有革命性的设计兑茫。   媒体帘矫驹:面对未来的城市交通更加智能化汹、互联化清柔颧、自动化的趋势笆,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助末?   莱施特先生噬磊:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段奇法湍,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段噶。实际上垄,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程洁旁。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观迁层氦,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做抱愁戚。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发缉埔,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶籍鸡饭,还是更多使用自动驾驶讼,所以我们设计的基点是用户体验秀檀。   设计开始阶段将先做内部设计娇骨枯,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后悲,再去考虑外观应该是怎么去搭配螺。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革慰,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程广谐接。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的何兜笺,因为我们真的会目睹戒巧,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革擞。   媒体解烘:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗梧?   莱施特棺驰:我们从下一代的奥迪A8开始纳獭,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言荷。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念楷壕。我们要做的是持续的滥、不断的推进设计语言的发展罗雾,每一代的新车型都要再往前走一大步裸胆好。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了呐辈儒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编书享熬:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业尺史鞋,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时屁需,业界开始重新打量双方的合作歉傲。   如所有行业对热点的追逐一样稿锤,在过去两年中汝,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势替锹。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响息炯舒。4月6日零费,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系十鲤,携手研发并应用车载人工智能技术坎。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议汕,双方将成立一家全新的合资企业释僧溉,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份融任耸。在此次合作中诽厘,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元搬狭,用于双方在汽车领域业务的开展梗,为出门问问未来的发展提供支持第秀。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业颓蒲乏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域蔽孤撂,而合资公司背后碾分掸,大众从技术研发到产品输出的全链条介入奋,意味着除了汽车制造商邢壁探,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份牧纳戳。   “1.8亿美元只是一个开始崔。选择跟出门问问合作雇,是大众集团移动出行战略的一部分粉。”苏伟铭称币仙,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈绘迟,为达成这一目标法筷,已经规划了三大板块读,共计十二倒、三个项目疏哄替。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进仓,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权非奠宏。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红避了,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别凸、语义理解技术尖布存,面向移动搜索领域的智能手机应用涂,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务媳蝗较。迄今为止睬,出门问问已经拥有自主研发的语音识别焙霖、语义分析悉录凛、垂直搜索等核心技术晒缎。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景伯,来打造下一代的人机交互方式胶吵。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)入。   “选择出门问问哭辟炮,是各方面考量的结果建敛楷。如果大家了解的话平,其实Google也是出门问问的重要投资企业晶票,所以我们与Google也进行了谈判”讳鬼。苏伟铭称苗鲁貌,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准勒。   2015年6月坛,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月骡池犀,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月丢,出门问问被Google投资艾郊诺。截至目前酪,出门问问共计6轮融资撕灌门。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发徊啊撂。   “此次登,我们对出门问问进行投资炕阜,不仅仅是出于财务层面的考量会揩,也是一次具有战略意义的投资号。通过本次战略投资侨骄,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术新喂。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样搞骂,只是单纯的投资或技术合作膛弦,苏伟铭回应称彩,“想强调的是骨坎胆,我不主张相互供应的关系哀,一定要拥有属于自己的核心技术汗秸檬。”   “移动出行领域的合作韩,如果是提供车辆拔,那只是纯粹的商业化的供应需求列金瞳。与出门问问的合作羞,我们是要进入合作的管理层秘擂,在共同建立的合资公司中镣陇,双方都有委派监管团队”龄筷。   苏伟铭介绍隶,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持嚎,但更重要的是在人工智能领域的研发前。“如果你与人工智能进行沟通佃杆版,沟通得越多欠赡滑,它就越了解你缕,人工智能研发的目标是迎合客户踞,而不是需要客户自己调整来配合巾蓟蝗,所以首妨块,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”稼瞳。   他坦言扯枪街,在人工智能的项目开展上盎,有好几种做法囤,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”卿吉,但这不一定能成功暗,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化媚。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象岭靡。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术绞羚寒,且能够很快地将技术实现应用材孺擞。”苏伟铭称肆棠,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家羞僳挝,来帮忙推进其未来的发展锋。从这方面的合作来看那,双方非常契合工。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的俄蹲交。硬件是大众的强项苯,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力面经肪。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理寿,而是应该让其独立运营菏惦瘸。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合弛开芍。”苏伟铭称酥,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化煎。   据介绍撅坎,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业揪。基于出门问问领先的语音识别梨、自然语言处理车蹋、垂直搜索和主动式搜索技术秤付逢,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位礁纫,该合资企业将进一步探索蜕县谱,为未来的智能移动出行提供解决方案坝抬。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里锨料辞,人工智能并不是只包括这一部分栓害粗,其实滩秘帝,在这一生态圈中有各种形式的人工智能晌,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起联湃。”在外界看来只是一起简单的跨界合作姥飞呕,但在苏伟铭看来梁壤珊,这是一个重要的开始朝臣。   “下一个工业革命的前夜”尘,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断彩箔牢,为此普,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略瘫毕。在2016年的广州车展期间湾茄险,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想董随。据大众汽车集团(中国)首席营销官促虾保、集团销售和市场负责人胡波介绍淬署,第一个板块是车内(in the car)的互联功能础含,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立福效,包括智能停车市谋赔、智能充电等搜疏。第三就是交通形式的智能化管理垛。即打通不同的交通形式豌蔬,提供一个智能化管理颁,最后让出行者能够享受顺畅齿藉、无缝衔接的各种交通形式带来的便利壁拼。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团洽赔,坚持强调车企在这一领域中的主体作用通末。“我们相信刻彤,车企能在这一领域扮演重要的角色纺馆挽。”胡波称狼坦腾。   不可忽视的是祈,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换茄跺矩,而大众正在尝试成为这场变革的先行者父霓持。   “要建立一个生态圈藐酪,必须要有多个方面的项目支撑苛经。在落实该战略的过程中零,我们便开始思考渐,如何构架这些项目号,未来三年我们是要围绕这十二惠借、三个项目开展工作的概悄唇。”苏伟铭称赴吝屯,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌檄慈谩,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术阶铺身,以便及时供应莽虽署,满足未来车辆发展需求全疯。”   据了解聪,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品射铜降。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜爬啦。通过语音输入露,该后视镜可以提供导航蹋矫、信息点(POI)搜索慕屁、即时通讯刺嘛寺、车载声控信息娱乐系统等功能为。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验沛社。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品府漏靖。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror情。通过语音输入对县,该后视镜可以提供导航盾、信息点(POI)搜索权、即时通讯粳缕牧、车载声控信息娱乐系统等功能磐。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力莫,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度沁鲤靡。   苏伟铭透露围克,最快从2017年下半年开始缸惺,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜鼎筒彪,在一些国产车型上也将采用该技术澜。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统勿酣炬。但是老,有了大众汽车集团的参与颗,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”模缄。   经济观察报缄德:在中国的十二三个移动出行项目上熔堵火,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利看?   苏伟铭哆:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权狡悼狮。2016年中旬侮,我们便与集团总部沟通过限,我们认为在移动出行领域潞,中国是领先于其他市场的娥门。所以某,当时我们就决定在欧洲以德国为基慈芮贰,建立MOIA移动出行服务公司归褂。之后锣嫩片,在中国登酣甭,我们期望成立一家服务于移动出行的公司赁差,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目宦。   所以纽让,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域抚,欧洲和中国郝。其中中国的业务包括三大板块却抱,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目锨陵。我们在这一领域是领先的晨,这之后谅空瓦,我们还会有更多合作漏。   经济观察报挪死:在大众规划的十二三个项目渺,大众与滴滴出行起、首汽等公司的战略合作是什么模式僧捎?   苏伟铭赂拨:大众跟滴滴冒抹、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中佛。其实封私,与滴滴出行的合作翘惦册,目前还在进行详细商议浇纺。但需要强调的是费倍毖,我们的合作投资并不是融资的概念勒,我们的合作是战略性的顷确。   经常有人说大众汽车集团起步晚枯,但我看不出其他厂家做得有多快细毯涡。   移动出行的合作泻峨驰,如果是提供车辆萌船晌,那只是纯粹的商业化的供应需求突。与出门问问的合作随缮畴,我们是要进入合作的管理层簇蛊瞄,在共同建立的合资公司嘿阔,双方都有委派监管团队备脚。   经济观察报备:您提到的十二锻牵场、三个项目都是什么商业模式尉?是否都会以合资企业的形式出现棚纱?   苏伟铭筹问戌:并不是全部都是合资企业形式的项目福。我讲的三大板块中烦静鞘,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施卫挂坷。我们选择成立合资公司是因为嚷呐藉,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值矮惩贿。那么如果不通过硬件浇搔臂,技术应该怎么落地呢芯啼?通过建立合资企业艾穆,我们可以为不同品牌设计不同的技术净,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务胸,包括集团以外的其他品牌挪胺,我们并不排除这样的合作碾。因为生态圈本身就有一个共享的概念柒警。随着数据的增加唤玖,共享的概念会更加广泛屋馈穗,生态圈成功的可能性也会越大拉陌。所以与传统的工作方式相比返,变化是非常大的屁旱氖。   经济观察报坦挟刹:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作唤?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出盛团?   苏伟铭面:我认为技术和战略两者兼有膳番。要建立移动出行生态圈的目标菜,就必须把其中的布局规划清楚矛,只是研发出几个APP匠怠旅,并不是真正意义上的合作或合作的全部饱华昂。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么磐?同时晨破踌,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用菠,也会要向外输出瑟。   经济观察报恰蒲:生态圈成为汽车业新的布局单位从尚番,选择共建生态圈的合作伙伴时舵,有什么标准莲奸?   苏伟铭犊妮:以前我们称之为垂直平行的价值链薄隧渤,现在我们常提的生态圈与此有直接关联渐鲸。在考虑发展这些技术的时候懦函善,需要对合作伙伴进行全面理性的对比步刃。   举个例子南耐弊,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候甜,我们会考量其语音识别技术有多强吨拌聪?然后再开始讨论中间的差别在哪儡仟。找到不同品牌之间的差异性非常重要鞋埔逗。从战略角度杜,大众汽车集团需要明确今后的定位多话。   谈了这么多关箔场,其实有一个基本点炉病,便是客户群体方。作为主机厂勒,我们需要预见到7年以后车的样子窗栖疏。因为一般针对七年以后的下一代产品理剧,我们现在就已经设计出来了镁。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜算举缔,未来会遇到非常大的改变答干。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同宠柬确,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的澄焊,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡同衔:李芳" "   4月20日猾,上海车展开幕的第二天据山睛,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台沁踌稻,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答芹。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟兢,原因并非明星惯用的“堵在了路上”徐,其实卿餐坷,魏建军早已来到现场蛋处红。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内惟俺,魏建军至少接待了三批不同的访客靡,并亲自送每一批访客离开佬彪号。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时链膛溅,虽然神采飞扬幌,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显秽,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小们脚扩。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比粹,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义狙畔。一边是国内SUV领导品牌挝汰镜,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代牵艇,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市莽,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”峭酱络。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军梯,这位始终带领企业走在行业前列的领导者杀撂,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣项冬亭。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌计鸥跺,此次测,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上卵故讳。   “WEY的目标是挑战外资品牌乓,终结外资品牌的暴利时代眉骨搓,重新定义‘豪华价值’亨深沽,为顾客提供可以承担得起的豪华产品税。VV7c/VV7s之后酚救兜,今年还将推出2~3款全新车型寂池栋,将产品线延伸到新能源领域郡,合力冲击外资豪华SUV品牌墓人怪。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者官。”魏建军说份,“关于轻奢惟夸哩,首先这个词比较时髦痉,容易记住幕。另外矮,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵饲。”魏建军表示疯溪,长城不会做没有意义的豪华伯,“作为消费者可以感受到超值的体验传,而企业也能得到相应效益媒,最关键的是得到了客户的认可猾颇,这才是有意义的‘豪华’徽喉。”   魏建军认为安全是最大的豪华酥。“乘员蔚裤乳、行人胆揩日、车辆”三维安全(3DP)设计理念慰锌,参照国际标准匙,主被动安全配置完全创新偿,提供正常驾驶化陛尽、危险警告夹毖、碰撞减缓连,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护慌锋惠。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)徒亮瓷,译为“牧羊犬”弊铺,有守护主人生命及安全的意思泥。   此外剐颅,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队屠犊勺,来自于欧美一流车企捷狠,有着丰富的造车经验和行业影响力辣。匹配中国第一款7速变速器唤猫,这是世界上最好的变速器之一祷斡。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地泄,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌毖改虎。除总部优秀的研发功能外僚茧,长城在欧洲渭贝车、日本和北美也都建立了研发中心刀午。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”埔翘,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数龚。其中版揣,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌镣拘回。对此巷释确,魏建军表示叹:“媒体和消费者一直有这样的担心李栋,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面魄。实际上焚,在同尺寸或者是同动力下诲空暑,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价仿龄光。但从消费者的角度来讲粗,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的捌卉虑,消费者会非常清楚这些配置陶凛霸、性能拇堕讲、做工有什么样的差异算琴。”魏建军表示淡僻奥,长城的目标是做品类品牌粪,即目前在SUV的大框架下以价格为区分徽猴,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元啃猫,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间茅禽荤,所以消费者对二者的定位不会产生混淆发孝句。   而针对销量层面黑床,魏建军表示逛:“从销量上看彤昂,WEY很难超越哈弗宛赂频,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的杀,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市郴憧,15万~20万元的空间虽然也很大疗,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论吉懦。”也许很多人会认为禄俗,WEY卖不过哈弗操奶斡,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务纱,但实则不然榷炬。“WEY和哈弗我们都重视辨,长城用同等重要的仆砂肋、足够的资源支持两个品牌侨晨溺。”魏建军说射幂。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力奸簿,魏建军是如何评价的纶挨?“我认为我们的产品不管是性能傲、做工喀、安全普颠宏,还是油耗狗、排放髓柬犬,都不输高端车峡咸。”魏建军依然对产品信心十足跺号渭,但他也承认WEY面临一大问题嗽镐沉,“现在问题是品牌价值扭,因为WEY旗下产品刚上市订,品牌没有经过市场的验证嫩,大家会对它不放心梯筹。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车辞希。”   魏建军表示杆钎,自主品牌给消费者带来了很多价值故炽骄。“有我们的参与传磕,不断地进步欺辱害、不断地在挑战外资醒切,已经迫使外资不断降价采,提升服务品质谓。我们的目标是要挑战国际高端市掣斩尽,所以说我们借助中国这个很有价值的谴、规模最大的市场来锻炼铜,使我们能尽早挑战高端匪炮摆。”魏建军表示蕾容缸,消费者购买了WEY之后皮,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值湍。他对媒体承诺碳,WEY的产品一定是超值的快,并且一定能给购买者带来惊喜伤随。“WEY是一个挑战者朝功任,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感卢宽。把我姓都赌上了坞牌,不能失败刮,只能成功捶卧秦。”在采访的最后孝,魏建军郑重地对记者说健魏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物叙脆:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日襄伎,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发块,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作甲,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向盯,为此凤凰汽车特意采访了有关领导郡喇,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车厢踌裁,以及未来的发展坪邦荣。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生卵聪琅、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生任、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人璃:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生抨串钡、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生檄变、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士喇唯碎,以下是问答实录康驰:   凤凰汽车 缎商雀:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何遍烙耪?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的嗅南?   俞经民 率滑牟:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心忍沪,对于品牌的市场表现同样很有信心疥桑,就MG品牌今年同比去年的增长率而言闺礁,我们有信心成为市场第一的品牌扦辑。今年我们的销量目标踢,是从去年的8万到今年的20万擂遣。纵观130年汽车工业发展史讹,汽车行业发展的基本规律而言档麻,规模还是需要的疾攘,是品牌更好的发展的重要保障垫性。   邵景峰 嫉:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分类词,荣威方面衔,我们所坚持的悉,是一种符合广泛审美的困茅、优雅自信的设计风格牛界辨,在复杂的市场环境中漂贤项,抵御诱惑帝功飞、坚持自我镀,走一条人性化的设计道路息菱己。而我们的MG名爵遣竭,有着近百年的历史底蕴与跑车文化谷,这是一个巨大的宝库灰钩,值得我们的设计师尽情发掘铰期汤,其中之一拣绘特,就是感性饭。   在MG品牌的设计风格中祥噬,我们可以看到很多情感爆棚泡东、血脉偾张的元素与产品亨访活。未来的中国汽车市场必将飞速发展搂,需求也将越发多元化徐链,然而无论技术如何变迁豌帮,对于人性化遂、情感体验的诉求将贯穿始终惶。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想融,我们也将在感性力设计理念的指导下桐螺违,推出更多让用户“血脉偾张”的作品处。同时侧胯,强调个性也不代表小众豆,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求那瑞,为大众带来唤起强烈感动澎凯挝、让人心跳加速的优秀产品传救筷,这就是我们所追求的目标架。   凤凰汽车 复螺:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万皑焚,其中年轻消费者占到了绝大多数曙粕频,请问接下来陛刚厘,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求称?   俞经民 愧篡:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”腾,更是“年轻的心”弯省,从名爵ZS的订单来看菜反,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体板嘲背,更包含了年龄层更大痊、但心态上保持年轻的用户澳。从“年轻的心”角度而言开,我们的消费群体就更加宽泛了尺,作为一个年轻化的品牌呐譬,MG名爵的诉求是“年轻动感说碗、专属空间交罢漠、纯粹乐趣”仁蛇饥,给“这一代的年轻人”造车杏惭宦。说到年轻人共同的特点岗,是充满梦想橇,对于梦想的追求更热烈一些女薯锈,更想把心里美好的事情去实现灸朵。这个梦想实现的过程是非常美好的颅,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求酣诉阿:为这一代年轻人梅胖,不仅是岁数上的年轻人量毙叔,更是心态上的年轻人怀,提供更好的选择搭芭肩,保证他的有更好的驾乘体验吴。   年轻化的特点防闭,是要颜值频购、要体验的到位笑、要可以分享母。二十一世纪中国的年轻人卡愁,在互联网的普及深度嫌、对于尖端智能的体验和想象力屋艰市,在全世界范围一定是靠前的案徐,就应该可以代表“国际范儿”抚,也应该引领地球村的潮流陛罐殿。要满足这一代的年轻人词,MG名爵所带来的产品体验汹,也应该要追求更极致突碉衔,带领大家去创造全新的潮流姓憾垛。   凤凰汽车 悉桃: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”狙,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后谅蜗、80后庐蹈、90后的人群当中檬虫?   林嘉瑜 阮崇拘:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作筐搬刃。这款车感性的设计曲线蚕剩,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归撂搐。不光是国内的经销商戊绵,本次上海车展呢系炬,MG名爵还邀请海外的经销商棚熔,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发铝嫡阿,他们也都对这款车都做出了积极的评价腊频,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀物凳活,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”霓加态、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟弊,经历百年的沉淀始终带来心跳加速桂未嗜,让老百姓也能开上小跑车楼女娘,尤其对于国内的核心消费者来说脾掣,不论年龄几何家犯,都要有为自己的梦想活一把的态度尘狭。对于一个汽车品牌来说灌澄硷,这是一件值得骄傲的事情评。   邵景峰 斑:其实在选择一种设计语言的时候核崔鲜,设计团队非常慎重讳泛,因为设计的变换频次不能过高破房募,要抵御诱惑逝逛鹊、保持延续性才有可能给消费者形成印象篱巳闪、拥有识别度从而去打造一个品牌浪华肮。“感性力设计”的第一条就是要有感性寸翱,去追求情感的外在表露铆鞭抒,从更广泛的角度费急,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些级舞闲,通过真正的审美习惯进行判断;第二彪泼,感性力是专属势力、设计师要通过专属的标签兰兰,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感辩怖,MG名爵强调一种蓄势待发的动感狠计瘦,比如运动员在起跑的那一刻锋蓟丘,弓箭拉满而未发的瞬间欣。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚帝,这种动感更有档次奠,同时价格不菲娄畏逆,是很高端敬督郡、优雅的设计怜,我们希望把这种设计注入到产品中刹串,带给这一代年轻人极致的审美体验噶孔玫。   凤凰汽车 笛:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动钠炕海块化架构平台打造的扰糯,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划劲怜巳?   俞经民岭苫:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用猩碾肆。这是对这一代年轻人的尊敬淡樊,他们自带国际范儿敌复,是可以引领全球的潮流的人群唱洪,因此有着巨大的价值焊。对此爱茅,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划锭伞梗,在全球也是一样懊及呐。目前娥,世界范围内发辽聊,不仅是动力总成前瞻技术的整合斤伟耙,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势胸。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车毒,采用插电式混合动力设计姑屉掣。另外僧贿饥,大家看到的名爵ZS切儒,将会在明年上半年推出纯电动的版本书,至于最接近今天这辆续航超过500公里饺廉缴、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车股不,也将会在2020年之前推出岁。   凤凰汽车 航:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系诧擦?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法埔撕?   俞经民 健勒起:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控疙,设计上差5%撩泻,销售上就有可能会差30%领摄。那么对于自主品牌而言凑牧澎,就是要把自主性发挥好陵凹,去追求审美的宽度和深度卢吧囱,销量也才能有宽度和深度碍暇把。名爵ZS的设计就是这样做的来览,要追求极致撇、不计工本睹姥跨、敢于“临阵推翻”把外形做到极致凛核,可以说犯,名爵ZS的极致设计稿,对销售的宽度起到了很大的作用胯协廉。   邵景峰 舅固:汽车设计是在不断进化的领确,不会总停留在一个风格上兼,在互联网时代菜逞,同样要有全新的时代特质纫化。另外啥锭,从汽车设计而言婆,例如从动感设计理念而言古稀温,英国车是鼻祖闯珊,很多品牌都是以此为源头来发展的色曝弧,也就是“同源”掠枪。中国航天能够上月球艰搅,那么在汽车领域上同样有大的进步携彻。之前德国杂志的一篇文章写到揪,未来汽车设计潮流的策源地将是中国坞,在进化的道路上有推崇的看法是缕,也有欢迎的声音珐,这些都是要虚心接受的恋递侠。另外雌尉娩,汽车设计是一件非常严肃的事情舞侗侗,每辆车定型背后珐提集,绝不是单纯开玩笑能够做出来的备,背后要靠巨大的投资来驱动嫉超。   在造型评审的过程中菠,流行趋势讲清楚悍曹,未来怎么发展说明白醒襄,否则误解就跟着来了钦,所以要有一个整体的品牌战略在里面唯,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了琶。   凤凰汽车 晌:今年雹,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处刨颇危?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点善杜替?   林嘉瑜 丸拖:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作蓝,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素其搓头,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄香,拥有一颗年轻的心浇徘,热爱运动阀、健康的年轻人捞裸隶。   从足球营销来说貌孟,对于英国和中国们叼,都有很大的国民基础穿芯仇。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国钉烽,是英超乃至欧洲的强队姆,这几年的成绩也是不断的提升且寇,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的多。同时性牌,利物浦又是一个老牌劲旅绘仍,有不断上升的潜力儡颇,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样熔却徐,在用户上有着非常大的重叠之处岸。MG名爵与利物浦对的营销合作洽融,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来举世,在活动和比赛中享受快乐蓖簿边。   上海上港队也是一样的惦。MG名爵经历近百年发展篮堵厢,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣街揪,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队同垢,两者的合作也是非常有趣的率伪仟。更重要的是构恭,MG名爵通过足球营销的模式乒邵胶,能够促进两支球队之间的交流筐,包括之前组织的很多活动杠承,不光是针对中国的消费者山偿,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动欺腐,有效利用MG名爵品牌的特有资源氮,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌叼卷全,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值络等钨。   车展期间瞄肯缚,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海净骋弄,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对炯。在车展之后刹,利物浦会在上海有推广巡展活动涪。下半年蜜,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对疤誓想,欢迎全国各地的消费者参与和体验欠。   俞经民 荣耻:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的葛溺,大家能有一些共同点做沟通滤兑,国内和上港足球队的合作宛,正是汽车和足球之间速度与激情椒观宫、自我突破的契合点檀,足球又一个很大的特点廷,就是会让人意想不到哼松,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间鸡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年碳,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩梁蔫溪,与此同时交性,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一伞零勤,长安汽车产品质量持续提升守,用户口碑不断提升略抱,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象磨拴,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一霸、全球乘用车品牌中国市场第二名普探。   关于未来伴,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会恳培咳,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划熬害,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升袱线掀。   2017年是长安汽车的产品大年鹅棺,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市驾辖车、全新的SUV CS55量、轿车睿骋CC相、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市吴拘,将会进一步完善长安汽车产品谱系琶蹬阑。   如今恰,长安汽车已经入围“国家品牌计划”旁星握,站在国家品牌高度寻求发展嫉痕,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任牟侣顶。提升品牌溢价能力霓,成为长安汽车品牌发展的重中之重可铰备。2017上海汽车期间来,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平僵挠憋,关于长安汽车的未来骏穗,徐留平董事长有话要说水,以下是对话全部内容浅。 凤凰汽车拘秦措:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的涡?   徐留平卫童问:回忆长安汽车自主品牌的心路历程貌洛,我们也是不经意之间就走到这个地步奴棚多,因为一个产品怯胜,特别是像汽车这种产品是更加的明显建翁,它反映你的公司文化钝别、你的公司理念是什么样的东西辅,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看霓辽,曾经我在公司和高管谈的时候就说过洛,你怎么样让产品吸引住消费者犀欺?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球绿雀,靠的是什么茹?因为美是一个主观的东西疽兴通,有人认为这个很美漂拒,有人认为那个很美螺青剑,从长安汽车之前的产品来看内绕缮,我说我们没有很好地把这些东西总结出来玩接。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么呵?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的澈,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错努林,同时想把这个产品往这个方向进行修改稍靛。我觉得在这个方面衔,从长安的角度来看奔分橡,就是对于这种动感妇、时尚这个理念的偏好吐。我一直在体会拇,其实我是在反问我自己比硅,这种偏好它是怎么体现在产品上的订褐?实际上是我们内心的这种偏好外弦。在过去的2-3年中踩,我们面临的话题辉钩汲,如果过去不做总结浆陵,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来龋,另外更重要的是说较,下一步你怎么做懂胆东,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法溯草,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车板禾,下一步是个什么东西煌,消费者需要什么样的产品疾袒创,然后作为公司来说攘笆卿,你们能展现出来什么样的东西堆灸,最后我们总结叫生命动感智色双旋炔涤水,当这八个字出来的时候度,我觉得是非澈谰福好塘让,既是水到渠成示,又是醍醐灌顶惧、灵光一现囊。这个过程陕痢,不仅仅是八个字的总结弄辩漏。这八个字出来以后幢,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好笑竣,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念锭,实际上不仅仅涉及到造型乾矾,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验嘎。这样的话采,就有了一个提纲契领脆身、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西患,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中倡晃,就能够有一个非常精准的东西韩戌。   刚才你特别提到“色”剑奢祥,我们当时想说犊扰,你必须要能形而上豌咖,要能够抽象出来寒魏,如果说你不能够抽象出来感,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候炭,如果你弄它50个字首夏、80个字茎,你可能不够形而上圭描,不够抽象化亩糯辅,最后我们觉得“智衰铝圃、色”浑,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求啥,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动扛仟番。   第二个就是说消费者情感的体验疮抽拜,比方说对这个造型和颜色稳撩,甚至于这种声音或者是形状湾祟、线条的这些方面的喜欢蚊痕,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西动蔫。当然我们也在想用什么样的词比较好是,最后觉得设计的这个词很好蚀,一开始我们还担心说这个词字挺多朗款,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化箍,我觉得就应该让它有想象力档,就应该赋予它很多的内容巷,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的措修,孔子都说食色难人,吃饭以后第二件事就是这个字捍闷晾,我相信孔子说的这个字也不简单意思莱概介,实际上说孩拼,智色这两个字还是最终反映的是人箱倒目,特别是消费者的一种需求擎赣埂,对于未来传统的一种期许拼款,这个过程当中卢,对我们来讲陵臂,把这八个字想通的时候隘貉,我们感觉到非常兴奋也非常重要的奈娠,这是我的第一段话题少暴赫。   第二段话题说这个对长安有什么用处使画?那次在发布会现场有说惯,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候贝迫离,一开始我就提出寐,第一个啦钡钱,这个产品要漂亮尘嗅,你不漂亮的话怂百,什么样的东西都没用崩。因为我们很早的时候就开始在考量懊先,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧舵,后来发现不行哨,最后我们在大概07祭、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了峨翘尚。因为你还不能提炼出一个高大上隆姆、抽象搬、形而上的东西疮,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮善,但是每个产品都出得非常艰难恒鞋。这个事这么长期干也是一个问题惮趁牌,因此在三年前的时候蹈婆嫡,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了师诬,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解委朴茎,对于消费者的这种认知挖,把它抽象化陪,那么这样的话理解了以后画把味,再把它具体化卉,特别是在产品甭切掠,也就是设计理念当中一些图形化的东西镁任,因为如果你不落实到图形化的方面琶,那就只有形而上没有具像化 病磨竿,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中戈,图形化和具像化过程当中了啼,这个就出来了司昆溺。   这个出来以后沦,我觉得对未来长安来说使烯,我们未来在产品设计的过程当中华苟蚕,产品能否做到生命动感智色双旋究蹋,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来垂?这样的话良爬侣,实际上说辑,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中撬,几十次的否决贡含,我们也许可以用1/4的时间就把它完成姑,几次或者就十次你把它完成癌镀,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了捕芥霜,那么这样的话钙咸,对于长安汽车的家族化邢哺吮,我们看了这个车瘫,看了这种感觉这种情感的体验户古敌,那就是长安汽车活肌刷,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车裳尼挽,这是一个秸囱眉。   第二个就是说当郝,我们自己在研发制造设计过程当中扫挫缸,这个速度大大下降型混煌,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降烷,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢唐,如何把消费者的体验做到更加的精准滥,更加的接触到痒点夕陛,这样对长安的影响是极其巨大的虱山菲。   凤凰汽车图:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念捶?   徐留平段骗痰:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念茫房,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法卤寝。如果说把它拆分开来边兄孪,生命动感可能更偏向于品牌这种概念豢冉蹬,智色双旋更加偏向于设计领域杀。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢晌?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚阿瓤,我相信大概许多媒体会想竣确股,生命动感智色双旋怎么落地婚箱碳?因此我们就想把智色双旋也说出来蓟,不要分开催佬该,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中岁母骋,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言珊肺剃。   凤凰汽车傅醛:另外一个是提到的认知方面的感觉募陶燃,有没有一个专业的因素抽虑,咱们除了制度之外递拦藏,有没有专业领域的人来负责这件事省?   徐留平巳涣:我们长安有一个庞大的队伍恍句凯,首先要把一个汽车造好茨,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人傅驼搭,到高管团队枪浑,到设计团队匿境桂,到制造和研发团队尺,包括服务团队毕午行,特别是主要负责的领导人从。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验穗灿烹,而仅仅是设计团队的话语坎熟,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离垢涉。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层掣寂,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素嫌,因此对长安来讲动己,是既有最高层特别的重视竭任、关注和把握忌复,并且这也是一个最高领导者的工作职责淋。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知盲步,我认为在汽车领域当中是行不通的沧拆,当然我们也有具体分工首凯娩。另外也有很多的专业人士完成这个事情骚脆疯,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的从乓,还有轿车研究的袖墙吻,也有做SUV研究的睫板氮,同时也有按照职能分的挎句裂。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中捅凌传,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓肆盖,如果仅仅是设计团队的意见饯鳞,肯定会偏离了方向腥篮场。 凤凰汽车拳:一把手是指您吗掣浆?   徐留平屉:我是其中之一搅侍复。   凤凰汽车荣:长安汽车自主研发的新车界,设计腐门、评审澈、评定环节您都会参加吗闷?   徐留平拘:我必须参加点茬,我前面讲这是我的职责上,所以我必须参加桔捎蕉。   凤凰汽车幢施浮:无人驾驶车呢惧赔?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车午八刺,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了僵胚负,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产衬,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破疽?   徐留平接:上一次品牌发布会喘疟施,最新的无人驾驶技术也做了展示惦,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上袭咖来,高速公路的环境相对来说可控性要好型墒位。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的绊魔搽,难度要更大嚎多,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻剿梧昆,我们不仅能在高速公路上做亨,而且能够在城区做汾凄,这个技术我们已经实现了突破甭腐弘。   凤凰汽车袭:长安无人驾驶技术进行的这么好筒懊深,量产会提前吗长恕?   徐留平系窘寥:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加到途,实际上就是说颁椽,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到罢霉碑,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西房辜潜,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点滩鲤槐,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定髓翔。   凤凰汽车鸽膊船:中美在进行双边的贸易谈判烘,这是谈判的内容之一镐墨,会涉及到汽车合资企业的放开绍,可能是一个双向的市场开放的动作砰详,如果这个谈成了岛水娠,如果这个不再规定50%的上限埠戒涸,您觉得对行业有什么影响迫激下,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资室,那您觉得首先答不答应构梢嚼?再有一个多给他股份的话狠捷鲜,对企业今后的运营会怎么样汾息?   徐留平遣皆膘:我明白你的意思膳朽疥,第一我确实还没听到这方面的话题芦,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况非弓,股比这个事说了很多年绷蓉铆,我基本的看法有几点弯顺休,第一个这是国家层面的战略和政策豌背,作为企业来说显仑,我们遵循纱说献,国家有什么政策我们遵循什么政策歌腥,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错省汾,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点阜,我相信未来的合作会加深桓堤,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大拉膊,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现撮巍呻,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题此,而是说理解消费者芜佃,能够洞悉消费者册,如果股比的溢价挺高协贺夺、溢价挺低枚辩灿,但你产品不能卖出去层娘,那你不能分摊出去顽暇,如何把蛋糕做大继改项,这是合资企业要做的一件事火缕拍。   凤凰汽车拍鞋:如果真开放联签薪,长安会想着往美国去吗撼清鞋,就像那福特来到这里呢亩皮猩?   徐留平惰仍咀:长安想要去美国是一个公司的战略荆,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系滥吠纯。   凤凰汽车鹊讲呈:长安与福特的合作多吗仕?   徐留平烙脸:长安与福特是我们加强合作的方面斜力峰,应该讲这种合作的程度痢绊,不仅仅是合资企业浅滴蔽,从母公司其他层面酪干,包括技术和其他很多方面都在讨论绒森,包括海外市郴虢肼摹,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长绢弥方,它的能力提高了雇桐。第二 现在是全球化合作的时代们繁盗,一家公司独立运营激,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事瞥澜送,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音适涟。   凤凰汽车凡吴:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结膳税,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要蒜,你还说了过去我们做一个车嘶阮,可能需要很长时间好不容易做下来抽,比如逸动缺,是很艰难的癌。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%龋继时,当然有可能说这个份额很快能够突破50%蓖,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资侈粱缴,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市辰槠钚帷,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品守冲,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大舶慈?第二对比韩系熟骋兔、日系桨嚎额,我们的研发体系和他们的研发体系相比竭,您觉得能不能支撑凶燃晌,确实我们的实力也很强开,我们的内功可能修炼到一定程度闷楔,我们后面会源源不断推出好的产品何,而不是担心到了一个节点会发生什么状况蹬软。   徐留平聘栖篙:你讲得非橙埽好耻,我觉得这是两个原因导致的烙处识,第一个就是必然性纳疤,自主品牌需要有成长的空间拭酚侣,第二个确实也有机会的原因鹊赡关,恰恰是SUV的市辰趁恕,中国的消费者需要这个东西屁,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些膘瑞钾,反应速度更加快一点蔽汝床,把这些产品推出确实是满足他们的需要犁搐壳,我觉得是两者共同作用的结果搬。   对于下一步自主品牌来讲画驰,无论是哪个系啪,无论是美系售倒、日系度浆、韩系饭努、法系短桥唤,我觉得跟系没有关系课愤膘,核心就是在中国这么一个大的汽车市撑ァ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西醒庇岸,这是关键舜博。消费者他肯定是有他的诉求的碗苫,究竟是SUV亩烫、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西骇,他有他的一种偏好巫、喜欢渡词殴,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道痴祭,这就需要我们作为厂商妻,你必须要洞察到消费者的需求策誓旱,实际上要看到他的潜意识是什么东西识纠桃,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来熬嘉炉。为什么我要总结长安汽车的过去呢武波?实际上是我们自己反问的过程茨甜骋,就是说在过去当中拓,为什么逸动会是这样清鸽抬,CS75为什么是这样垒颇?实际上说违芹兴,我们当时也没有意识到食俄融,反正当时就是这个样子脖镁,实际上这个过程是一个反求的过程秘,我们为什么会喜欢这样侧瘸到?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中棱口,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子爱桂,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好戒摔,我们把汽车理解为是生命的动感瓷,其实是一种生命力的扩张舒,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念时扮管,而我们长安就应该提供这样的产品咯扇抵,回过头来展望未来倘,我们觉得这也是一个正确的判断侍败蔚。   凤凰汽车搭哩卫:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较同糙芳。   徐留平戈:我觉得现在国内研发体系来看辛甲,国家间可能还是有一些参差不齐含马,我觉得自主品牌的研发能力和体系缓南胸,进步无疑是非常大的故骆,而在很多方面可能与跨国公司有差距伪,有些方面会比较超前攀辟,因为自主品牌也不是一家灯,跨国公司也不是一家菱锰,要两者来比很难说戮商,但是有一点粳,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易杆,做好一段时间不容易囊,这个公司要能够连续做出好产品荡,能够连续向前增长干恢,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念伞涎蓝、设计应用夏芒,在这个公司当中都比较受关注婪适取,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因绥奢。   凤凰汽车那惮遣:我想问一下自主品牌的建设登,随着我们品牌的推出蓄毋叛,现在汽车品牌进入新的层面垒咆鞭,会有不同的路径选择额苗秦,比如长城头兑崎、吉利推出新的车型锰窜,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势锣笔噬?长安如何能够胜出施?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌淬,除了刚才说的两个纱檄,还有互联网造车的未来的合作伙伴桶,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响钠芹?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响钒违但?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合妻?   徐留平啼怪醚:实际上履,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌豌,我觉得这是好事愁访补,这说明汽车产业欣欣向荣电星仆,是真正的投入得,这是我对汽车产业的理解径剧,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚蜗,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程午嗽篇。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行涎,例如一个产品到了造型师的时候钎铅,是一个说法新得侵、一个样子商暗,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的揪颈驴,然后到了制造过程当中又是另一个想法快,到服务过程中又是另一个想法怠违疮,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西案,既有高大上的祥,也有形而上夯你邻、具象的恋,你要把一个公司从时间跨度堑玻蹲,一个一个展现出来宏,而从空间的序列当中偶谅辰,你要把研发全部都按照这个意义长,我觉得是很重要的方面寿。我觉得制造汽车是很复杂的过程睦,各个方面的协调鞠、综合蹦幂矾、修正檄、打磨需要太多的时间鳞翁,我觉得这是一方面泵仆驰。因此长安做这个东西既是公司发展的需要朽白,同时也是我们总结过去体会出来的扦,它是由内而外的疯旅。可能我们过去没有意识到这个话题稼,我们现在总结出来船默秆,然后下一步能够指导各个方面扯锯,每个部门都很容易做事情权侥。   第二个问题你讲到造车暮,我们开的会太多了邻,失败的太多了蹬沤拌,沮丧也有很多沸帛柒,基本充满笑意也就一次瑰郎,前面基本上是批评路旅、检讨枷烯,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行罢,不高大上闻罕。至于说现在很多企业开始造车迹商米,我觉得这是一个充满魅力的行当境,很多人都愿意去做趁馈屑。   凤凰汽车递:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样粳? 徐留平逃帕:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面獭,会选择相适应的地方妹瓣勤。   凤凰汽车泛:就刚才的问题我问一下姜顷,刚才您提到和新创的互联网的合作赁,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔瑞惺、蔚来也有合作疏,您觉得长安在未来在互联网里面的话诉纬,更倾向于是一种怎样的合作芍?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工厩,您是怎么看的巍?   徐留平耽:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择拘溅,从长安的情况来看煽窝,我们认为哪个方式都挺好的夸,现在是合作型的投,是你可以自己干模亮,也可以合作干撬逆醋,也可以自己加合作干隆逆态,哪种能成功打动消费者是很重要的东西涎妊。   凤凰汽车池别躬:我们打比喻兑蔫淡,37度是正常的温度叮羡仑,您觉得新能源行业秘耿,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说甸灭轰,您觉得温度是多少临袄?   徐留平绰:您觉得高了低了径方?   凤凰汽车寝估誓:之前有人认为这是疯狂的阶段磷。   徐留平搏杰倾:我对一个产业的衡量依据是湃单疯,在目前这种全球的经济运营模式下菩,凡是有金矿的地方滩滑画,都会有若干的人去挖掘它绦搅杆,目前我觉得新能源就属于这个阶段蛾兽,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够梁,应该更加得进入梆翟,因为从目前的情况来看粒衔,汽车产品当中彩昆沃,一个很重要的领域就是电池肃炕任,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放崎,没有这种资本艰牵、技术豁枢、人员的这种投入甩,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的孤烽俗。   凤凰汽车僚驶佰:那就是说您觉得温度还不够吗创楞伸?   徐留平隆:我觉得还可以收,但是我不太同意的就是产能搽,如果说你的产品技术不太优秀旧巳簿,你建那么多产能就是有点糊涂盟草。   凤凰汽车雀哩:很多其实可以通过改造现有的产能脚,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能静晌假,从这个角度来讲丛垃,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况抒?   徐留平缉:从整车厂的角度我们希望成本低一点凑冗寺,选择利益大的京混。   凤凰汽车讼酷:所以您不担心过剩吗兰书?   徐留平喂热抽:我不太担心这个问题修悼,我觉得电池还处于不确定的阶段撵五瞳,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候牛四。   凤凰汽车恢颓饺:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象博篓,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外啃谱,不管是设计师还是CEO等等仇呜,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代逝溃森?当然那些设计师很多是主管的娇,老外有管经营的有管品牌公熄,主要还是在设计和技术的领域焊桶,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的鸽?第二个是国有体制的问题借垦,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响功犀,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域似,也在高薪吸引高管人才沮,您是如何留住我们的人才懦吠物,关于体制之上滇卧、体制制约的问题拖骏,我们怎么解决微荡据?   徐留平商幻泛:现在是全球化时代女写,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早趴蔚,我们最早的时候是四无拧卸,没钱亢、没人革卉晒、没能力胜、没地位清可,到现阶段来讲委拌镣,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师答酥袒,这都是一种非常正常的行为练洛,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢煤惨?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国恨疟疏,如果对中国的消费者不能够带动僳,那肯定不行松患偿,我觉得这是一个纶钡,无论你是洋务运动还是什么运动侧贿,核心是对消费者要动起来吧,这是一个绰唉。   第二个关于体制的话题购施梁,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距级污,这个方面我觉得不能讳言协糯。目前来看差凶妈,对长安不是特别明显骨,因为长安是属于南方集团旗下子公司鸥捣,从南方集团来说鲍嫁,在这个领域当中俺厢赣,也在他的职权范围之内做了一些调整涟潭链,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享缔筹。   凤凰汽车遁患:如何看待这个机制瓢喇蝎?   徐留平送:从国家层面来说瘸囱贰,在充分竞争的行业当中这个机制很重要椭。   凤凰汽车伟:你们审批会很困难是吗衡痰疲?   徐留平雄:我觉得会快呜丧问,另外一个我觉得汽车集团弟,也许给你量化很多股份衡苗廓,但是最后你没有创造价值谴,给你1股敦庇,1×0的时候不还是0吗操?汽车的成长喇舵葛、成熟或者盈利是一个艰难的过程遣覆渐。 凤凰汽车粳叔驳:十三五计划像长安汽车整体的销量惨风、利润和研发能力以及目标有没有赂姑香?   徐留平旗哭猛:非常有挺附刹,我们愿景2025坷桂睫,我们做10年的规划惜,在这个当中我们相对来说做得比较保守半勒搏,为什么说保守呢恕?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当慕蘑烈,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念衬。   凤凰汽车涧放氏:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的霞,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强乏?   徐留平蔬:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业惹耍,在技术和平台方面都在加强合作祭兄,至于说未来它要怎么样按麻飘,我现在还不太好评价这件事狄。   凤凰汽车伐沮啪:徐总问一下国际市场的战略钮甜黑,我知道去年车展的时候腔饱帘,长安说往海外拓展的重点是伊朗体、印度喜驰、俄罗斯这样新兴市诚骸,有明显增长潜力的市衬闱帧,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去猛,比如在墨西哥痪希,对长安而言拴嗣,自主研发这么好搽那哀,又长期和国外品牌进行合作熊,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国惦歉、欧洲的市城拿戳唷?   徐留平呻霓女:在我们十年规划中就有骡另,去年讲的时候就是当下正在做的内容了斑,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的糯,就是要稳扎稳打弘汀乖,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了旁添科,因为一支队伍最重要的是信心羡屉。   凤凰汽车委委尼:国内很多品牌都盯住印度这个市彻恪,并且国内品牌在国外市场很有竞争日阮,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗八瓣晶?优势在哪儿破?   徐留平缅搐团:对于海外市场我的理解是要扎下根去颇南板,不是简单地把你的产品卖出去体为,是你能够充分地利用本地的资源扦蹋穗,包括人力资源和其他的技术能力壕缎糠,然后为本地的消费者提供这种产品和服务凉亩胳,我不太欣赏那种所谓的远谋式的寺淑慧,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长奥,促进本地人的水平的提高瑞庙扩,那么同时在这个过程当中掀琶溺,把公司的产品技术涵盖进去捎示热,我觉得这样才能走得远场。   凤凰汽车牢蕊:长安最近一套体系出来了凉,有没有可能往更高的一段发展倍诵遣?   徐留平泞:从长安来讲绦,我们目前的战略看闺耸陵,是把生命动感智色双旋八个字做到极致槽,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品鞭洽,这是我们能够奉献消费者更多的东西钳贡,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的馁橇,但最终要落实到产品上邢,产品是一个载体让消费者感知它知道它稍秃,未来儡,长安汽车会加快产品推进的速度啊,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神损。   凤凰汽车寝架费:欧尚也在这里面吗涧梨擎?   徐留平膛敝:欧尚不在丰蝎间。   凤凰汽车劝:东风已经有PSA很多股份杜帮苦,对于未来长安和PSA的合作有影响吗保?   徐留平眠磕凉:目前我没有听到有任何影响苯糕,在实际工作中我们也没有感觉到课绷燎。   凤凰汽车领餐:理念发布会徐总是骑着马出来的独赏,当时媒体圈特别关注睹屉,都刷爆了朋友圈苔,虽然我不在现呈哦┕础,我不知道有没有特别的意义慑犀煤,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动瓜欢撇,当时的考虑是什么峡净?   徐留平查铆钢:两个考虑酗帕金,一个是我把马和车作为比较挺叹,你要说一件事快舞警,一大堆结构化的语言没有必要缝,我觉得既然是长安汽车娘碌灿,我们叫做生命动感略阶馆、智色双旋规,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫娄,如果不这样做也没法让人尖叫母痊搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婪侗镰:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日颠亥,上海车展首日霞,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面洁诺。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市忱ㄎ选,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量北管充,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台趁,12年增长了120倍腊彩毯。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访泵,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略集。   受访人垄疯:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)艾祁。以下为问答实录详骏水:   凤凰汽车按十: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面荚?   雷德?比格兰德脱拦缉: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品鼻鳞,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年棋巢,这款车在中国市场的反响非撤模好坤唐没。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA嚏熟淖,同时拥有强大的引擎蹭吓,提供强劲的动力与性能潭你坦,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声轮歇卞。所以箩,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品浆设。   凤凰汽车钨嫡架: 在没有设立经销商的地区倒颅牧,玛莎拉蒂如何抓住市郴⑼ ?   雷德?比格兰德抱: 我们首先还是会增加销售网络暗,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点届每,计划在今年年底扩展到75个翁太。   我们还在天猫开设了旗舰店峭,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空岭孺,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台好娶敢,大部分来自没有授权经销商的地区胃沤蹄。   中国的客户对于豪车的了解越来越多救烁,鉴赏力越来越高材盛谭。针对这些人群桥,我们还组织很多不同的客户体验活动夕雾,如海外试驾豹,以及互联网方面的创新割鹤卢,如网络平台的直播讳玲渤。此外酞,我们也有不同的金融政策汕,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务姓尼,深入体验玛莎拉蒂的生活方式吮党。   凤凰汽车妥骏: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》谴,给汽车销售渠道带来一些变化担瘫,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新反吧?   雷德?比格兰德汤: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说侗,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品截,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具貌庐逗,而是要提供独特的生活方式体验功。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待陈布菲,不止在中国完,在全球市场都是这样戈亥畦。2016年技,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长埠蛔,这个主要还是产品优势带来的绞。新的政策出台以后稍哥,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响雹呐绦,不过最终的销售成绩还是由产品决定驮。   关于新的法规腥,我们现在也正在研究当中强骨桔,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定撇,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作推疯事。此外敖,我们在中国有非撤椋好的经销商关系瓜弄,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关慰权怀。我们开设的天猫旗舰店花迷,实际上也是采用线上加线下相结合的方式嗡坚:客户在天猫下定单甲瑞,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务限先几。所以疼雀鲜,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系拳补懂。   我们的很多客户最在意的并不是价格坷,而是优质的服务与体验凉茎,这正是玛莎拉蒂的优势所在挞鞘。   凤凰汽车惜荚单: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线面扰,有没有什么新的产品推广晚彻?   雷德?比格兰德赦仓卫: 关于新产品培檄,现在还不是宣布的时候彻孪损,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升藏暑弦,等到新产品发布时我们再提供更多信息丁课。   凤凰汽车奶: 作为中国消费者熟悉的豪华车书,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍蒂,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好锯。对于玛莎拉蒂来说耽牧韶,未来在中国市场的前景怎么看扭遣?理由是什么祥架?   雷德?比格兰德汀卜闲: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况辜畔,5年前取市,我们在全球的销量大概是6,500台梧,而2016年达到了42,100台毕撤,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平牧茹,所以我们的增长一直是持续的酞堂才。也因此巫,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观孩。   实际上中国市场和外国市场也非常相似欣,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验四脊,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后谢惦,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA墓骆,这就是玛莎拉蒂的优势腾履淳。所以焕蔡镶,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度侧股。   另外侥文龚,玛莎拉蒂的车主非常年轻嚎色,尤其是在中国市车选,车主的平均年龄只有30多岁必摹,他们追求具有独特风格与气质的产品拜臣拭,来表达自己的个性与品味缉。   凤凰汽车垒: 现在汽车技术日新月异图街闪,尤其是新能源顺、共享碧、智能驾驶方面僚瘟,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划了蔡?   雷德?比格兰德啤: 在新技术方面连,玛莎拉蒂也在不断发展与提升扇霜吴,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统筋。我们并不追求生产最快的汽车侗,而是要提供包括技术纪杠活、性能豹插、动力崔、驾驶体验等方面在内的最佳组合卷。   针对自动驾驶池,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助狮尽辣,帮助驾驶员减轻疲劳嗽,降低操作难度芯,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的嫁独呢,包括独特的声浪苹碾挝、澎湃的性能娶唬,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统涝好,这是玛莎拉蒂所追求的歧摄。   关于未来对新技术的规划形揽丢,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求膜獭扭,比如减少温室气体排放俊褂,这一方面玛莎拉蒂也不例外莲宫。此外母,我们也会在汽车上应用比较先进的技术僳侧逼,如苹果CarPlay和Android Auto瓜,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统同坏乒,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术拿澄。   凤凰汽车廉碌迁: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化空,怎么适应脸亮?   雷德?比格兰德灵: 针对年轻人群停廷痪,我们采用的方式不是改变自己樊,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应邪。比如在中国嘲,车主平均年龄非常年轻肚漠菠,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主椒任隆,便是一位年轻的中国女性饶,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表品糜。   玛莎拉蒂拥有102年的历史漠屑,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意涩谢,包括法拉利生产的强劲发动机湿梦、独特的引擎咆哮声陵铝拿、奢华优雅的外观与内饰欧陷、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神锨纯吹,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势啊毁,并且在赢得越来越多年轻人的青睐猛涤醒。   凤凰汽车落磐: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化事刚届?这12年当中也伴随消费者消费理念升级斜芭攫,有没有针对用户画像做调整荤蛾?刚才强调坚守自己的DNA和理念铺渺票,有没有在设计上或者是营销方面有尝试卷敖?   雷德?比格兰德沁: 在中国踏,我们不断渗透到三四线城市苍叛,但是目的是一致的翠,就是要吸引更多年轻客户琶骚盆。但不管在中国乃至全球的哪个城市嫁抡,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机和、激动人心的声浪桥、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备藏拖崎,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户赐对。   在设计经销商的时候撮,玛莎拉蒂也不是随意为之梯,而是按照需求进行规划石霓梦。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店誊翻,首发售罄的100辆SUV中腔,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区藤。因此昏凄摔,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商垒表硷。同时泵,购买一辆汽车也不像其他简单的商品赤慷,客户需要一整套的优质服务娥疗席,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置谱雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列藕呻:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上阔淮,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生册唾本,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述管逛谴。   提问推券径:您的新角色到底是什么样的俄洪?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上蹲?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法祷妈棘?   Alfonso Albaisa痪软:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁假扯桓,跟所有的设计相关的工作剑使堡,都是由我负责荷访救。之前我100%的时间放在英菲尼迪岁雄括,现在会分30%的时间来扩,也会跟新的设计主管一起完成设计工作贡硕。现在大家看到的一些车型煌,可能是一些原来的车型躲苦,我们现在的工作归粱诗,也是快马加鞭怂虑仁,希望能不断的改进隶、提升现有的设计璃踢。   提问埃:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么檬理?如何看待他推动品牌前进时的作用嫡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa蛾聪迷:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管了,我们会共同合作荆,不断进行我们设计的演化伟赌。其实我到7月份才会正式上任精,我现在猜测或确定未来的设计理念擅穷浚,还有点为时过早齐。   我们知道程寺,英菲尼迪这个品牌是非常时尚盗、非常大胆前卫的绥,我们的这种设计是一个不断演进的过程韧纽谢,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改汲撂。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计鸽淑艾。   卡里姆跟我有很多类似的地方蒂函。比如簿蒜谋,我们都是艺术家出身度溯,非常喜欢设计薄纲,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞宪围特,并将其以各种形式发挥出来茹。   提问蔷:我有两个产品方面的问题洗。首先疥,这个概念车非常漂亮烷屁限,它背后的设计灵感有哪些醚停敢?   Alfonso Albaisa么:秉承“冲突美学”设计精髓颠计惯,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素赡。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡妨恕想。基本上就像艺术一样拷,包括缝针漏想理、包裹感缔,还有使用的木质灌瓦,都是非乘越缍好的手工工艺辟妻。这是一种感性和理性的结合胚盒荷,还有一些肌肉感极强的车身线条暖队炉。   提问懦犀沪:这款车未来的定位哪茹、消费人群是怎样的旁炕欧?   Alfonso Albaisa孤:一般都是比较年轻的家庭喊堤降,想要非潮用姿辏宽敞芳墟嵌、具有运动风格的车型咀交裳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅惧:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日南,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办顺,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示钱,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容粹。   在发展新常态下铆摔,消费动力开始向下线市场转移体戳欠。同时奈匆是,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级面普靠。由此勤痘,县域市场成为新时代的“金砖市场”芭百洛。而对于汽车行业抵刑馈,消费升级利好之外霸复宠,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇踢涛。如何撬动县域这一重要市吵舷?   胡绪雷表示熄,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局儒信,帮助县域出租车进行升级改革玛。县域交通的数据化劣、智能化发展沁,有助于未来网约车的下沉渗透拦。县城消费能力相对较低古喊,在出租车领域引进大数据之后息糖性,未来再进一步升级到网约车梢衫融。   据胡绪雷透露茂冀病,首汽将在县域布局三块业务倦:长租车何、网约车(出租车)陛疮、分时租赁苇昧。分时租赁是纯新能源车辫滇,未来分时租赁或是对公务用车的补充渤,它是纯电动离悼挤,不用长时间租厦艘,可以通过APP来完成啼紊。目前两蜂袍,在北京有1000多辆车俊,150多个点位少卿,这种模式可以逐步复制到一些县域城市平礁,对公务车改革会有一些帮助谅。   胡绪雷认为死导剑,网约车行为是偏汽车前市场的角色欠查横,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式敌礁。第二疵,在居民习惯了这种消费行为之后圭闻挝,会对当地汽车的销量有反向刺激作用匡铂,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导化。   当日壤,首汽约车作为新生力量佳,凭借坚持不断的自我革新和技术改进博参锨,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”权党式。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠瑰承:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日裴胖,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办盛,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示少鲍,渠道下沉要根据市场来判断氮瞄吩,服务要根据需求一直不断地跟进删辑线。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况秒郝筒,比如说对经济的支撑团攀,对政策的拉动猴犯谷,基础设施条件对消费拉动的支撑作用懦丛。近几年瘸县糕,一汽吉林产品在县域销量比较高旗,对县域市场的期待也非常高农。从目前产品结构来看牢肮窜,产品消费比重70%在县域纯衫,30%在一韩、二团哩、三线市场浅。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型容宦乒,外观瑞砂、配置梆讥、价值都迎合了县域市场的需求扁贰。   从流通环节上来看愤么,县域市场做的非臣梗好律,没有什么瓶颈因素伟妥。一汽吉林也努力在渠道建设挺、服务跟进等方面做成长和改善犁氓。同时宋长欣也提出了一个想法境扒,“县域对自主品牌在公务车凡忿、公务员购车方面是否有政策倾斜共,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长胆电,这是我们车企的想法潘都彩。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时兜巩,要根据市场来判断塑妇。目前劝,县域之间的差距非常大讳傅,包括现在推行的3G服务杏,在那些无法设定固定站点的地方圃喊,推出了3G巡航服务笨。服务是永无止境的工作兔罕,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进极凳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完掂痕:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日虚,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办拣拆,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示烘郸,新能源汽车推广比较看好北付理、上回杜、广限行勒悍、限购市场和县乡低速电动车的升级市场轰扦里。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车瞥毫煤,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场舞陡。尽管都看好电动汽车的发展趋势歉痢,但做好市场并不是一件易事套疗酬。   目前比较看好两个市惩绰ɡ辍,一个是北卿、上秋如咯、广限行涡勿、限购市陈;另一个市场是县乡低速电动车的升级市呈窘铩,这个市场的发展速度很快拢久。例如河南瓦泰雾、山东无、西北区域郡白,大量没有牌照的低速电动车棺划,在政策方面仍处于灰色地带倾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年姜甭即,在国家和地方补贴的支持下驳禄,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右巷,在农村市场颂修谜、县乡市场得到了非承ぃ好的认可判。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求现触,县城市场的消费者的房屋空间大怯穗,有充足的空间停发车辆负,拥有较好的充电便利性腊墓仓。其次行驶距离不长尚,180公里左右的续航里程能够满足使用需求体。另外尖谭,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难邢,因为小车型成本低镣。   赵智刚表示难涩,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展善科。河南地区恳牌镭,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排厕攫剑,在替代当的出租车肚茎牧、公务车方面取得了不错的效果杠幸。同时坤,也在积极跟海南政府合作入,投放了一部分公共用车相。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进纬,比如是文昌奇嵌容、万宁松暮侮、琼海等县级市惠,未来将在海南全面推进羞痴歧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓖:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲毫盼。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点混,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行空淬。会上公姆夹,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出频渭:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂哗沁猩。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本睡澳,是参与全球竞争蔡、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提吾脓。”   在当日的论坛上捆恫囤,郑刚发表主题演讲诽凰汇。在他看来噶,打造世界级新能源汽车的品牌火,最核心的是独特性姆、差异性破,是比较节能优势沛需,浮出水面的是视觉摊、是LOGO表笨朵、是VI细,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势李蹭衅,其中成本优势是最重要的组成部分僚熟。   早在110年前竟秽,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择甲:蒸汽驱动车次泪台、电驱动车和燃油驱动车芍欺暖。然而沃脚懦,在后来发展中轻蜕,电动车败给了汽油车抱谜恢。这是什么原因造成的酬亲诗?郑刚提出是成本造就了新技术的普及救。亨利·福特发明了流水线生产查赤,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候剐培,成本大幅度地下降前镀,售价拉低到850美金灭,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车抛穗屯,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间速耍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以骗,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌涝缆。100多年的历史多次证明了这一点矫收。” 郑刚说券。   在反思自身发展时懊温,郑刚透露拷,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量淖宛,规模在迅速的增长次赖,但很遗憾并没有带来显著的鞠畔、大幅度的成本的降低凹辅。   为此旗,郑刚提出萄场,在推广和普及新能源汽车的同时芍斑熔,光靠技术进步还远远不够惕,更加要注重呐、培育成本领先的优势捕。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本刹谁诧,是参与全球竞争叛翁持、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提哀。   他建议挽,对新能源汽车未来的产业政策犀替瞳、行业标准土、行业监管等坝,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术官仟础,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低炯,这样才能培育出行业的龙头企业授。   如何通过提高规模班、优化设计廊哇确、优化政策和制度创新攘屯?郑刚说嘶,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本饶漂、交易成本和政策成本嚼八,来打造企业的综合成本能力和优势码,从而提高中国企业的全球比较竞争优势愤。这还需要企业和政府共同携手完皮晦,不忘初心呐,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标丸蹋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盲摩寿:韩大为" "  魏建军多次提到骚,我们的确有很多故事抄陛,但是他们没有写得很好酵很聘,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖卷?魏建军直言不讳地说晒旁,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后欺。   囤地赚翻漠棋钠、离开保定蓉、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来容残酷,且莫名其妙双比蔑,或者无中生有的传言所困扰挨糙电,最好的纾解方法是什么惰罚?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车魔魂。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚缴皑,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂伎厦,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后皇蜡,魏建军舌粉、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监席票,与部分汽车媒体交流燎。以一身轻便的牛仔装""示人""硕茂抹,魏建军笑着说拜蠢,是在同事的建议下才穿出来的蔷却廷。    对于4月以来沸沸扬扬的传言奋,魏建军坦言蠕譬淘,的确压力很大碉,也很难受遂陵菩,“有时甚至想哭”逻。他说奢,我本人就是保定人香,能不希望自己的家乡更好么哇?当然槐红,我们只有把自己的产品做得更好逼剔冈。    诚如魏建军所言宽,近期拱份胶,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌凛领剁。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾祈可颗,来自媒体的反馈好评如潮亥羔疵。有作者甚至设问爱唯骋:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后妮鞭嚎,否则也怕媒体老师太忙”厘,长城汽车一位公关人士插话道孰。    10日下午的WEY首度试乘试驾奉擅淡,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意咐。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格朵拾醒,有同行在现场就说侍:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车牧痪,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型码速幸,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型答迪。    动力配置上可,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机岛捷偷,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术删扑,最大功率达172千瓦哩噶试,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器掀冉钮,换挡响应及换挡逻辑可圈可点却。在长城汽车徐水工厂的高速环道上翱,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时刷菱北,VV7s几乎没有发飘的感觉鲁斡辆,而车内噪音也得到较好的抑制痴赊山。“我们在整车NVH方面做了很大努力扔诉赤,也取得了一定的平衡”成勺,魏建军说渭别糖。   VV7S    在交流中灵蓝,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时姐,大谈掣、特谈所谓“轻奢”趴惭、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时侗,咬住“聚焦”二字不松口翱。而是多次征询媒体试车时的感受辰鞭逻,并逐一分析残、解答媒体所发现的问题丹叙。整个交流过程零卞亢,他都态度诚恳如幻皮,即使是谈到一些尖锐的问题汲廷,也并不辩解骡杰拈。他甚至非常谦逊地自问自答沉捞,人为什么会失败介?尤其是一些有着巨大成功的人迁搅九。因为以往的成功鹿滴檀,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做水锈,就很容易让自己失败辩丁。   VV7S    在4个多月前的广州车展上驼范,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车性,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然靛称。他认为档谰灯,好的产品本身就是故事竭,而WEY就是要做最好的产品晤欠。此次屉酒,魏建军多次提到犀碳,我们的确有很多故事要讲培闹乾,但是他们没有写得很好拿拘,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的剁胁,所以檄,我在让他们重写能轰凯。魏建军笑着说胶,把一桌人也给逗乐了赔。    在媒体谈到其他竞品时袍,魏建军都给与很高的评价李墩乖。不过最终还是认为自家的产品广:底盘更扎实射努,操控性更好点,“因为我自己就好‘玩儿车’”垮茸脑,所以对他们(研发人员)的要求也更高酪窗幕。   VV7S    据悉翘歇窝,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市钞北测,预计售价在15万-20万元区间范畴刀。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点艇心敌,他思考了一下才说财,它的配置太丰富了褪献,在相同的价位空间襄睬,“肯定没有比它更多惦岁、更好的”吵。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖使?魏建军更是直言不讳地说稻,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后掇俺脑。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中负辩,一位来自上海的资深试驾教官说霸午陈,之前很少接触自主品牌汽车阿鸵技,这次也是第一次来到保定充悼,第一次来到长城岗,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料瑞。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒嚼,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言酿。期间错,有一位同行说既褐和,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好软搏烤?或许这才是魏建军的真正用意吧挥穗磊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谰:李芳" "   陆逸表示匪邻,英菲尼迪目前的销量情况非常正常仇,因为正处于发展的爬坡期嗜涸。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说欺,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作伦肯京,而且要深度国产化罕翻惮。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中腑,雷新透露试娄,上海车展期间滴,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时晚晨,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现逃。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时耿博葛,陆逸明确表示嘉慨熔,英菲尼迪目前的销量情况非常正常袭丰怒,因为正处于发展的爬坡期村祟叮。关于国产化的工作吹,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略呈,未来将坚持不懈的进行国产化工作撇拓,而且要深度国产化勒极。    日前诫瑞堕,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典散。活动后斥,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访悍掳陶,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应缝光。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年桃,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆乃答斡,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%冠入,超过23万辆隘盾纬。今年第一季度桨,英菲尼迪在华销量破万辆该虏,同比增长4%憾壁,而其全球累计销量达到67367辆渺解,同比增幅为18%地擞。无论是在英菲尼迪全球体系中顷岸琴,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中浑瞪忿,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色香。在不少业内人士看来行绒,从去年4月以来违势挎,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞兜坍。    对此继,陆逸强调欠疆誓,目前英菲尼迪的销量很正常胜犁摹,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军窗统岛,东风英菲尼迪合资企业成立才两年担鳞,还处在爬坡期吐巩。他还说滩团徘,所有的汽车品牌进入中国后膏,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加熔体痰、运作能力提升及投资力度加强冕氰拢,会迎来一到两个爆发期碧萌。    事实上牧蓄,从2014年开始颗雇峭,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后犁伸,就迎来一个销量增长的“爆发期”撂宝尸:2014年沧冒钡,英菲尼迪在华销量超过3万辆工芳,同比大幅增长75.6%订,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年握孙,英菲尼迪在华累计销量为40188辆劫,同比增长33.8%篱。    不过兴,步入2016年唇拒,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期铂没。当年4月初贡辩澳,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在浩浅,刚好满一年浅蒲门。在过去的一年里届乏,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态咀评清。陆逸坦言舶刹,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段辟柒,以便更好地认清我们是谁田喉,我们的未来在哪里双下,我们应该做什么坪辑。”    在陆逸看来撵钞,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌翠,今年是进入中国的第十年诞杜。所以作为一个年轻的品牌丁,这本身就是一件很有挑战的事情埂棋。他还表示晨缓纠,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累辈讼,是更聚焦的一种进化殊矛伟。因为市场环境在变化抬谈,消费者的需求在变化价,我们也要根据变化不断的调整卿段徊、创新脸、挑战自我庐。”他说肪洛,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来锚兄,就提出了‘挑战者’品牌战略齐。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过栋,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的捶,品牌口号必须得落地迟捕快。”陆逸表示显,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发蒲,聚焦目标客户群阀死,让产品与目标消费人群建立联接显屠、产生共鸣党。    陆逸对中国经济网记者表示掠,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说称,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作电,而且要深度国产化授。”他说魂巷,中国是全球最大的汽车市趁А,同时也是很特殊的汽车市臣枥臁;如果英菲尼迪品牌要扎根中国嚼,就要真正的了解客户忙涝解,扎根于客户臼、扎根于市乘铡,这就必须深度国产化沪泵吩。据雷新透露算滇顽,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%捶吩弗。    但是刺徐,从2014年底国产以来尚耿,英菲尼迪只推出了两款国产车型同蔼啼:Q50L和QX50鸿抗。对此幻,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑光绞翟。陆逸表示拱蟹,“关于产品线布局的问题褪脓,英菲尼迪有一个长线的规划钉晾漂。”    陆逸介绍说迹垒,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年邪昆,规划内容包含平台规划性匣谈、动力总成规划以及国产化的供应链规划等浩鄙很。他还说逞,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备来疯,我们的目标是通过完整的产品规划挪风,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品啪临酱。”    谈及国产化在今年的推进程度促彼吓,陆逸表示桥浓,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中立,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布含。”雷新进一步透露膏菇镰,上海车展期间狙,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时季普娃,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现擎电。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粳:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年穗垫,通过销售Urus电,兰博基尼总体销售量会翻一番缸筒摄,突破7000辆大关嗣。    在更遥远的将来沽侗赦,很难说会不会有纯粹的电动车抡鸡。这是因为蓄电池非常重妒,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制护炔。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市炒住,兰博基尼是一个独具魅力的品牌铰兴筹。自大众集团和奥迪公司接手后欠颠搭,兰博基尼得到积极酿、稳健的发展蠕鲍茶。日前侩栓,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂捌怖猛,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员刊荚骚,商务部主管Federico Foschini淀。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员搐、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问弛稗:并入奥迪公司之后磨,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持热僵?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的聊盛?    答路讽躲:2016年饺飞,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关潞珐。奥迪公司和大众集团接管之后乃,对兰博基尼进行了很多投资烯轿睛,让公司发生了非常大的变化诡。此外轮,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品仍骨陕。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高脊施挫,如果没有这些投资佬尚,就完全没办法实现这个计划兢。所以坝孺,兰博基尼公司从中受益良多痰计。可以说撤桅肪,如果没有被接管夯惮,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来效。    问媒暑:在您的介绍中搂爸竞,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高详。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的芍寐?Urus投产以后礁,重点会不会向中国市场倾斜俊拨贫?    答脾厩:目前菊,兰博基尼公司只有两个车型系列经体购:一个是搭载12缸发动机的Aventador糕寸梅,另一个是搭载10缸发功机的Huracán瑰。因为各种原因赏本酥,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降妒酚剐,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势苍掀。2016年竭,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车洪秸丧。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%锯,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%嚷郡劝。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放士,兰博基尼公司的销售量会明显的增加帝诡毖。2016年塑,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆淡瓤双。新产品会在2018年投放烽姥,到2019年斥猴,通过销售Urus虹坏,兰博基尼总体销售量会翻一番瘦,突破7000辆大关镜。在中国市场上纱沦,SUV是非常重要的产品摊抗汾。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求竿楔。    我想强调的是芥柑蚀,在中国超跑车市郴唷,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端形。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币俄,Huracán大概在300万到350万人民币分胜,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平赶。    问叛:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的献肪桶?    答扳:目前电戳,兰博基尼在中国有15个经销商怕怒。到2020年缔番牧,我们希望经销商数量能增加到20到25个教椿绷。当然臀,通过Urus的投放恭扯,在华销售量会增加妨荆,服务涵盖的区域也要明显的扩大卫涛骂。    问胺杉:如您所说茅挪廉,兰博基尼在中国有15个营销网点晌,去年销售了151辆(车)酱救。我们简单的推算一下泼彻,平均一个营销网点一年卖10辆车浩锨嫁。那么保,兰博基尼经销商的运营情况怎么样稻?在新的超豪华SUV到来之前径坛,是否有改善他们运营能力的要求呢括协?    答坡戏雀:是的矛盘,会明显提高经销商的运营能力巢,新Urus也会变成一个破局者圃。虽然现状如您推算虫,但是在Urus投放之后怕乾,大概2019年或2020年秽,经销商的数量会增长娩雷,同时每年的销售量可能会提高到30辆搏,整个业务会明显的扩大浆砰,售后服务也会明显提高肠。而且由于SUV使用的频率比较高兰,消费者甚至可能每天都开SUV去上班猜愁齐,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入锚榷。    问单反十:兰博基尼车型比较少戊翁呢,所以每一款新推出的产品都极度重要陵采镐。现在的汽车行业发生了一些改变返,比如智能化圈歧、电动化和丁。那么权匹涩,兰博基尼在研发产品时猩撼,会不会受到这种趋势的影响豌耿?    答吻似:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征雹。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆谈猫,更多的是代表了一种感情米兼钎。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador氦蚀,采用V12的自然吸气发动机艇厢。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验叔统。    这是兰博基尼最核心的销售主张什搁沮。未来葡地,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协瘟。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度琼思,甚至会超过前款车型蓖倡。而出台Urus产品时则会有一些变化蒜,它将采用涡轮增压V8发动机堂携,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机旱。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型间海叛。但是嵌秸奶,不管从产品定位双柯,还是感情诉求方面来说舶双鸥,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观版乃捻。在更遥远的将来壳,很难说会不会有纯粹的电动车沸。这是因为蓄电池非常重赴,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制签。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车妒,可能未来技术上会实现新的进步煤试,那时我们也得重新考虑这个问题铝酿欠。    前些天琳恢饭,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型痢。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录释久,其V10的发动机再一次提高了功率瘸。当然顶爆,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA纶。通过技术创新以及功率的提升悲,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者嗽。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车赊姆怂。在预销售的阶段媳辞姓,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来堑夏。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功骨,能够击中客户的心理需求怒。    被访人教虚撇:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作每卷般。1998年到2007年樊,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年惺,负责兰博基尼产品工作;2015年猩,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员篙酣卵,负责销售及市场营销每食。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示擞尾,中国是世界产氢大国化堤稻,制氢设备北枚黑、储输设备呜惭、制造技术等条件不错摄版,具备发展氢能的基础蕉嚎。从环笨⑽蔽剩和能效等方面考虑肆位,中国应进一步推动氢能源产业的发展钮。    周奕丰谈到撬辖,中国目前主要依赖化石能源餐辱酱,对环境污染严重奖。氢能源因来源广泛络内、燃烧热值高博炕、清洁无污染和适用范围广等优点洛萌巴,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源脓。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分堵库辖,目前看培斑裂,中国氢能利用的研究相对碎片化衬厩,与国际先进技术相比还有差距型卵票,没有形成产业化铰咕境、规模化发展徊。中国应迎头赶上忱稻墓,卡位世界前沿柔。    他还提到毁,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一群,提出实现大规模靡救、低成本氢气的制取庭胶、存储凰甩、运输惭深性、应用一体化的战略目标金捣。这非常重要藐部,未来需要各方协力滴卧,加大投入槽吾火,推动相关产业进一步发展逼颇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表都较,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法楔滑的。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济乃姜酷,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措臀梆。    他谈到苍溶,实体经济是中国实现转型升级的主要载体暖瘫,各方需要引导资金更好地支持实体经济亲喇涎,促进金融资本流向实业净颗,真正促进经济稳步发展劫瘸缉,夯实经济发展基础帅权。这既是稳增长橙、调结构的需要幌,也是抑泡沫茫写、防风险的举措年,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动苫,推动“中国制造”向“中国智造”迈进稼,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力估。    周奕丰最后介绍闷,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下蔽拐,也在不断创新突破恫尉,寻求产业升级耙姜苟。公司主动发挥自身产业链篱、区域及成本优势旦撑村,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业辈。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区全斗巍、旅游景区环旅、汽车营宿地狠、农家乐腺帅卜、家庭菜园等不断扩展外图教步,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业吓沥,以多种方式在国内推广土壤修复静倒蛊,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场疗投纹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊:李芳" "   国外媒体报道匙,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示标,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆椒,并需要吸引更多的资金和合作伙伴盎瑞。 李彦宏    李彦宏表示崔唯挞,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车你。尽管有一些技术问题需要克服成倘,但它仍然有望达到目标睹陆投。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司袒戚浚,前微软AI专家陆奇任首席运营官拼拐,负责大量投资的自驾车业务部门糙闪。 百度自驾车    李彦宏表示藐木锤,我们很可能与传统汽车制造商合作币,而不是孤军奋战犊缴曝,目前还没有制定出这项技术的商业计划绦圃,首先致力于让自动驾驶汽车着陆竣镀。我们将竭尽全力实现这一目标爽赫裸,收入和利润是其次的考虑沉匙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抚巴:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年娠庙,其所带来的经济红利在近几年日益凸显箱。正如近期两会中政府工作报告提及的那样沽替骡,共享经济还将怎样改变生活蚕?   三年前鹤速疼,基于对共享经济的热忱凹娟鞋,清华学霸张丙军创立PP租车磕士,开启了汽车共享事业;三年后焦嗓,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户康畅歼,成为汽车共享领域的领头羊惦。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀暑耐砰,3月7日令庙,张丙军开启了共享有车生活的新征程疼赔挖。   3月7日喷筏擎,在几百万用户的共同关注下吐琴邵,PP租车正式升级为START共享有车生活平台膘化赣。这不仅是汽车共享领域的又一次突破师仑,也是张丙军重新定义有车生活邯水路,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅鸥艇伤。   从PP1.0到PP2.0时代殊脑,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记媚外、一个符号或一个名称那么简单殊佬,它是企业创造持续价值的支撑拿。若没有十足的理由锤某,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓矩撂。将PP租车更名为START姆程,是源于怎样的考虑快?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解滩距接。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体斧,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举坊锑拾。   “三年前暇菜,PP租车开创了中国共享租车的新玩法锑蛔。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益罗贿,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型疾浪。由于便宜便利板攫,PP在用户心中是一个很好用的租车工具纷。”这个阶段旅举,他称之为PP1.0时代谰纽。   经过三年的发展芦碗霸,PP租车推崇拥有而不占有坝魏、盘活社会闲置资源的共享方式劣捣,逐渐建立起以车为媒介旧句骗,重新定义有车生活的2.0时代灿。“START不是买车睬,不是租车洽忿糕,是共享有车骨勒。这是年轻的人群届眠嚼、爱车的人群樊,最向往胳蹲、最有潮流的有车生活方式泥烂炼。”张丙军说尺,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择甸灭、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验贺枫栓。同时壕舜,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户习,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区豆,让每一个用户体验到最真实肪故、丰富讥纫驾、有趣的共享有车生活轮。”   START代表着新品类湾兼爬、更丰富的选择人、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下畔谦,相较于神州租车辣、滴滴租车等传统租车公司俱垄,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢雾焚攫?   张丙军认为回,START的核心竞争力主要体现在三个方面貉律。   其一蓉谓,PP从1.0进入2.0时代层赂绷,新品牌START更具有张力甭,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神瓜。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求太,START重新定义了有车生活舜令场,开启了全新的“共享有车品类此。”   其二内帽,为实现共享有车的多样化选择粗尼箱,除常见的家用轿车外双羞嗓,START将主推个性化的用车体验尉堤。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型簿悔,如保时捷911戮、特斯拉氮偏菇、大黄蜂劲、牧马人等等巧筒。此外摊邯怒,用户无需承担高额买车款和养车成本搔,性价比更高蕾。   其三拷蹲,“共享生活的基础在于信任体系的的建立滑刃陕,以及更完善的用户信用等级靖懈颗。这也是平台长期价值实现的核心梳捅茧。” 张丙军介绍溶佬,START共享有车生活平台为使车主放心共享法,平台推出了一亿元车主保障金福鲁,严格的交易信用体系阑芯峡,确保车主爱车无风险;对于车友任室,START还与多家大型保险公司合作动,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务唇,为用户提供更具信任的服务配。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流怕关定,我们的目标是噶纱颈,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来惹旅挖。”按照张丙军的预测裤睡潘,中国自驾用车需求量巨大鞘箱唯,而现实矛盾是涧取森,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车略贤实,不允许每人买一辆车满足自驾需求热帮。相对于传统租赁公司5-8万的库存量贸,START平台能让10%的私家车随时被共享使用试携炮。   此外蟹憋回,他认为宠旱赋,随着消费持续升级霖,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中嫡夹。“感受丰富车型带来的不同生活体验蛇,将是爱车爱生活人群所追捧的方向扦结。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质拧胎譬、丰富胳颊敬、有趣的生活方式瓤难,让有车生活更加精彩睹。”   张丙军表示系疼,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者厂,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验觅。START桑蟹庞,梦想才刚刚开始闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钾帕:李芳 版权作品顽嘉,未经环球网Huanqiu.com书面授权戎灯,严禁转载朴铰拓,违者将被追究法律责任泰纹。 获取授权" "   今年全国两会上吗道倾炊,董明珠在接受记者访问时说冗:“只要你敢想僧履,比如以前谁会想到人能上天呐蛔,如果我们不去创造隋士,人能上天吗免疥蛋?你不敢想粗,你不敢去试验官,你永远不可能做好汹橙讽。”    过去的2016轰,伴随董明珠的汗挤杏,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈畴薄沫:格力全员加薪1000元盖、格力的员工房芜、以及格力的手机……对于这一切蟹,董明珠并不过多在意口,她说渐,自己最关心的还是“掌握核心科技”交。在今年全国两会响,作为人大代表潦,她再次提出了自己的董氏宣言吻:确实这两年的发展捆,总书记提出的供给侧改革槽钦裁,我们就应该做供给侧改革的排头兵阶,因为做的是实业倍斤备,能够掌握核心技术购悼熊,制度也要跟上棚,真正给那些创新型的企业扩份、有创新梦想的人一个环境软报。    对于国家凯、社会池媒、普通百姓的诉求司,董明珠是这样回应的率勒:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献惧,他真的不是仅仅是索仁亓省,收获关桨喷,比如说我们过去讲檀,这个企业了不起材稿蔬,再就业逆,反过来你要感恩这些员工涣,没有人来给你打工俯统,你凭什么去发展剃镭良?所以我觉得要有一个感恩的心情疵。”    把感恩的心落到实处垒,就成了格力员工的2室1厅斤闹坞,于是郸,别人家的老板就这么出现了苍辆。 记者税寸:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧蠕?    董明珠嚏辛勾:对拣侨,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现烁湍绘。    记者寿:以后所有的员工都会2室1厅棘?    董明珠哼善艾:对对对舌搽。    去年末箍,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银绿汀,但因股东大会投反对票而失败突。随后蜗冷,她以个人名义增持珠海银隆股份某霓叔,雄心勃勃的进军新能源汽车产业吉莲,然而切湘藕,到了今年贺脚码,新能源汽车面临两大不确定因素购:电池晦矮社、补贴“退坡”焕。在董明珠这里警淬驮,似乎这些俨然不在话下揉,董明珠说叭顺笛,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟顽骄湿,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市嘲汀,“不是因为退坡我不做蠕冯,也不是因为给我钱多獭,我去做瞥师,我认为是一个责任牛拿,是对社会权上、对人类舌,你都要去选择的一件事潦培。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖鸵寄头,董明珠很不以为然肌匈,她认为挟,这些都是炒作次轿壳,并没有人真正说到自己手机产品的质量藏玲酥,只要没有说到质量函萌,那就不是否定搐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管拎等:李芳" "  近期捅标馁,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税讼。美国此次取消“双反”鞋颧胆,对中国轮胎产业无疑是一大利好豢慌,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转答敦售,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变脑乒。   全国人大代表炽拿、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议寄匙极,在轮胎中使用RFID电子标签技术韭,给每一条国产轮胎装上“身份证”附率溉。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督顿味价,有利于消费者对产品品质加以甄别俩,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量始歪瞥,从而规范轮胎行业发展椿,促进行业的产能优化和转型升级痛陛。”袁仲雪说绘。   据了解坎定,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草跋踞,全球多家组织及单位参与须岭。轮胎用RFID电子标签的应用垛,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体北铅吃,将等级数据写入轮胎标签内部仑,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定啊憨,伴随轮胎终身使用晒拎逝。同时套,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体超钙,使轮胎更智能玻喉首,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS赫力矮,能实时监测轮胎的温度扰、压力等数据箔词泊,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况嫌侍,从而有效减少安全事故碉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊抚:李芳" "全国人大代表瞬澈、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题氢峦,这个事关老百姓短途出行需求以及交通操、环境协和发展的产业联,由于行业标准尚未建立尝,使得整个产业发展处于十字路口喝裂行。全国人大代表贬瘸搽、时风集团董事长刘义发建议还,加快四轮低速电动车标准和法规制定 磷桔,全力推进供给侧结构性改革厩僚斥。    在刘义发看来炭淳氢,四轮低速电动车是市场主导牌、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品妥。目前既廖羞,工业和信息化部梯申、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》差撮。该标准的制定经,对规范四轮低速电动车行业发展石峡,使三乃、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代癌似编,直接实现电动化瑟、节能缸晴萎、环保安全出行具有特别重要的意义患互。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求贤,又适应市场需求锯徘,刘义发给出四点建议叉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一蜂、标准制定应充分听取行业的意见巴白禽,响应群众的呼声适吕。制定标准应尊重市场规律檬冉额,规范细泉、引导产业发展莆降,而不是简单的限制割饲蘑,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求茂桔。    二踞伴考、标准指标应体现四轮低速电动车的特点取。四轮低速电动车安全琳、环保栏杯、经济鹅纺痹、舒适蛾施,是摩托车赂钩巳、电动自行车肯、自行车等升级产品涡,特点与与高速电动乘用车不同蛊宏。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标奢虫,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定定赏。    三瘟修沏、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导览瞪煎、政府引导的办法涤肃河。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点囱褪,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池臣闺,如采用锂电池政府给予一定补贴骋。    四筋寄开、在制定产品标准的同时咯,制定企业准入管理和注册登记筏瘟胺、道路交通管理的配套法规垦却。产品标准只是为行业规范管理提供依据薯瞪,而实现规范管理是一个系统工程镣颧。政府应加快制定企业准入纠崔、车辆注册登记鹊、道路运行管理的配套法规栏毙娄,在制定这些法规时应本着改革创新的原则接师思,方便企业让利于民汕,减轻企业和用户的负担缝董。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求半、加快供给侧结构性改革的产品好拳,又是一个节能环保的产业鳞,引导得当可以大有作为道谅。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法眉煌。”刘义发建议垮馆栖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔:李芳" "   近几个月来疆,共享单车火遍了北京城练。6日送,全国人大代表干、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示磋承,今年上半年苫磨,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”廓寇么。    徐和谊说芍,伴随着公车改革捷杠冠,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁幂阂龟。“很多公务员手机上有软件憋负停,一刷就能用车谦。”他说镁另赐,今年滔啼,北汽计划将新能源车推广至更多的公众虐醋。上半年扰,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车嚏协。    据徐和谊介绍仿,未来投入的汽车数量将根据市场而定诗刃牵,租用的价格将有竞争力商杀泉。产品的外观将非常“吸引眼球”缺,为两座式纯电动共享汽车酚,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷奸撬陪,适合分时租赁和共享市场需求懂平酶,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别坏仁。租赁者使用时需提供驾驶证等证件捂搪,在手机上可以查询哪里有车毙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题官,目前大家用车起点和终点不同氰封甜。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源屎内。”徐和谊说燃锈恳,目前帛坝叹,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节绅猎,包括立交桥下爱、公共停车场诽门挟、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇甫桔。目前边远的地方停车资源丰富罚烧恐,但是用车的消费者较少屠飘陶。“希望异地还车的便捷能够实现筒,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点飞,否则还会存在最后一公里的问题瓣号。”    徐和谊坦言携效,停车位还存在管理的问题铰郎碘,汽车是价值比较高的消费品杆,一旦出现剐蹭禽擅心,租车人还车时也容易“说不清”温缚。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护食邢实、“钟摆效应”等问题捞板挫。“有些消费是单向的膜,如何让车回流也是个问题”峦。他说隆,目前控饥,北汽正在进行市场研究贡奉,探索解决方法妇。    徐和谊还透露勺鲁,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行型氓剧,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆钉。“我们也正在筹划并和有关部门做方案帘,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆嫡。目前距2022年还有六年时间荣能定,从可行性上讲奈脾,应该是能够实现的苫胺。届时希望借冬奥会的机会哎,展示中国制造的水平康。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵煤:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露丢凹,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题士棉,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击枪莱檬,目前已追回骗补资金或吠捅逦洌款23亿元胎,并对有问题车辆不再补贴错顺,对闲置车辆也暂缓清算桃盼泵。    肖捷称祈,在财政部门督促下揽泞建,目前相关企业正在采取措施嫉唉瞎,认真整改发现问题甜。    有记者问惯朴亩,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展抬,肖捷表示牛加,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整脚酗,主要是降低了补贴标准太,同时也设置了补贴上限坡手,还提高了准入门槛烁。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展剐合,同时也可以有效防止出现市场扭曲台。”他说睛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗醛:李芳" "全国人大代表饯、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气痢改、废液价、废渣等污染旁块年,一旦有机电解液和钴感、铜簇肆、镍等重金属物质渗入水和土壤之中哼苟,就会带来生态环境安全隐患胯,甚至会危及人类健康理。”全国人大代表骗蜂鼎、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示嘘诉。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议填喂脊。这位带领团队经过几年技术攻关憾,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人哗红,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上栓陡。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个氏,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题锯活。在提交建议之前函,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究郴。    自20世纪90年代以来里,随着锂电池广泛应用拧,我国成为世界上最大的锂电池生产让缓、消费和出口国惠,近年来我国出台了购置补贴附、税费减免呢、研发支持阿欧队、消费优惠咕虚碘、基础设施等一系列重大政策措施贫较,新能源汽车市场日益蓬勃发展妹。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆墩、保有量超过100万辆烙,占全球市场保有量的50%硷观,预计到2020年累计产销量将超过500万辆墨韭凑。    随着新能源汽车快速发展胎,作为新能源汽车的“心脏”书迸,动力锂电池产业也在迅猛增长甜朴角。按照相应的报废标准鹤,动力锂电池回收利用市场已经形成导饥雷。有研究数据表明敬,预计到2018年逼,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模砷,累计废旧动力锂电池超过12GWH扯纹、报废量超过17万吨私,从中回收钴祟突惶、镍胚饭、锰吴撂、锂堂萍揩、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元娃,到2020年将超过100亿元祷,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元吻。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫倒抱,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题累妇。”张天任认为乾,如果动力锂电池做不好回收利用鞭豁赎,就违背了绿色发展的初衷叮霞赐。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用壕懂发,但现实是杯耗,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实扭烂。“废旧动力锂电池包括不同的类型褥搔、设计工艺和串并联成组形式诬,以及多样化服役时间琴、应用车型和使用工况蔫,这导致电池拆解不便侯被斤。另外粉典画,国内尚未建立成熟的回收体系评,动力锂电池回收产业也未形成规模效应粱,回收工艺成本高篓寂。”张天任表示卸,“出台的政策并不具有强制性宝,且缺乏明确的奖惩机制脚,加上动力锂电池回收再利用经济性不高团完,目前动力锂电池相关主体无利可图廊,对政策执行积极性不高低逗抱。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题察局,张天任说楞:“一是退役电池较为复杂聪部,不易拆解;二是退役电池一致性差关诡锈,品质不高;三是回收拆解成本较高梧沤拖,盈利点低;四是回收政策缺乏监管歧问虫,执行不到位惕。”    有问题就需要有解决办法骡沧,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方焙密:其一臣,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二邓备垫,加大电池回收再利用关键技术研发;其三费,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四伙,鼓励商业模式创新试点和推广应用臣扁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喀:李芳" "全国政协委员很钾灌、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题两。”全国政协委员坊、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示夏斑,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题位廖,当纯电动汽车完全不再享有补贴时答,其市场前景令人堪忧宿悲荷。“在电池方面描,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡吓,2020年后腿,当大家都不再享受补贴时洞,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上朗舱,消费者当然会选择物美价廉的国外产品镰拨怖。”另一方面蹋堡陇,柳崇禧表示汹盖榔,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市付冷空,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限渡。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素申,在于车辆寿命和电池寿命的不对等杰寒。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上芳,但电池的寿命大约在20万公里省柑。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受绒颁,这意味着垢户困,电池报废了车就要跟着报废甫杭荷,这样算来陛,纯电动汽车的使用成本是很高的矗嫡。”柳崇禧说坪跨。    对此小,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案帕,即建立专门的电池运营机构腑,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务屑。“一辆车在全生命周期内更换几块电池廷赤,是对车辆的物尽其用缎。对电池而言侮,虽然不能再服务汽车晶妊,但还可以被用作储能电池脑呜茨,同样达到了最大利用率该较。”柳崇禧认为蓄仁,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法尘拼。“但国家需要予以支持郊探啼,尤其是在车辆检验方面屉联,按照现行的规定看翟南,更换电池即被视为改装尽。”他说康室涉。    柳崇禧的另一个观点是卸岭侩,氢燃料电池的大发展即将来临读。“一方面翁捌船,原来的运输成本相对较高局,而如今这一问题已得到很好的解决了荣坟,现在的运输成本只有原来30%;另一方面钱凌,美国的相关先进企业在国内开始建厂汐,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车旦敲奥,预计两年左右即将迎来跨越式的发展尘。”柳崇禧表示负甘,氢燃料将作为增程器为电池供电察荒暗,以达到更长的续驶里程草取,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用癸唤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同汰舒宦,造成了双方的利益不在一条平行线上顿忌及。为了解决这一问题轰窟渐,李金勇指出冒讨,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景拒寥犁,重新设置股权架构立粱,经理人和骨干员工合伙人化陵。”    “遵从起码的商业规则累,我们就是经销商郊厢羌,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节激、一个桥梁寂赎量,我们没有义务去亏损涟。”李金勇说烫。    日前市穷,著名汽车营销人改潭跺、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出韦腹煞,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景凌,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”肠访,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争脊汇笺,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象忙伍房。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”怠,李金勇直言络,“在过去的十几年就,我们的市场非澈⒉粒好狸,老太太都能卖车粒,会加价就行了瞎,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高腹囱么,职业经理人的压力很大大粪旱,每天都要搞KPI考核送缴泰、培训霜识、提升毛春妹。”    李金勇以实例说明旱勘锌:“过去在资源时代吮,一年这一个店挣1000万玩白,给职业经理人开30万凡,没问题恨,这车好卖行将祈。现如今斧,市场不好了郡袒,现在一年挣100万距,职业经理人还是30万娇类摩,但是特别累时腹唯,现在一年的工作量比前五年妥、前十年两三倍都不止颈感蔫。”    在李金勇看来暴,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同澄穗,造成了双方的利益不在一条平行线上猫噬受。为了解决这一问题速鸿蘑,李金勇指出必嘛谰,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景请,重新设置股权架构段掸新,经理人和骨干员工合伙人化掳屋。”    李金勇进一步具体阐述道票斤,“过去资源时代阮,投资人只要拿到了店妨劲人、拿到了品牌为,就可以赚钱拳怠。现在氯称坑,资源时代已经过去了程诽,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起且,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人吓,从而真正让员工自动宦缔、自发地把工作当事业榷挛僻,而不是靠培训喉,靠感恩粉。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来绅,不少汽车厂家制定了销售目标肠仇、生产目标巢,职业经理人必须要完成娩兑辟,如果不完成就走人蒂侗。李金勇认为暗岔,“在这种状态下坷锈兄,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划处、十年的规划氰,只能先制定一年的规划切罚,把今年完成再说恒,由于今年完成了己,明年才有你的事弊。所以这两年厂家的高管变动频繁掸,十年以前很少有这种变动略食黔,而现在这种变动成了家常便饭连。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量认,没想经销商的盈利能力陡。”李金勇表示收,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量锯欢,想办法做经销商工作母,把销量任务压给经销商虏。而经销商越来越不听话啼毛屯、越来越不相信的时候乓镣贡,厂家就再出台相关政策蒲干团。    李金勇指出帽毛,经销商要有勇气打破潜规则寸,遵守正常的商业规则街:库存大不提车歌粱捷、无差价不提车姑、拒绝搭售迁艾胁。“遵从起码的商业规则甫,我们就是经销商手继,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节钢囤南、一个桥梁梯虱,我们没有义务去亏损石岸缆。”李金勇说敢发。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题挨荷,李金勇建议奥蟹:同城市的店应该互相加盟或互相买断贾,或者干脆出售给另外一家经销商搞洞巩,不管用什么形式辩埠,形成同城市的一家店传。“我们用销量扒坊、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来莫,这样减少恶性竞争蔡,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法铜。”李金勇说锭嗓尖。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象季,李金勇表示存,“我们不可能卖出路边店的价格猩道,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争混。100%原厂配件保障帘莎,专业的维修技术登,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客遁懂立。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”按。    此外泊,李金勇还表示陇疗,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车却溪歌。据了解躬浮,2016年堂弗,新能源汽车的销量超50万辆顷,到2020年彪矩对,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年蔡丧等,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆附耽堤。在李金勇看来疚释秽,在这个快速增长过程中溅,“传统经销商中据锈集,谁关注了新能源汽车并率先布局祭,谁才能在这个市场当中分一杯羹扑。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕掳咕,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员蹄挤、四川省鼎立律师事务所律师施杰蔬城铺,今年的关注之一金,是有关网约车新政的话题师。    施杰表示傻,为加强管理暗吼饲,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)砷,并于2016年11月1日起施行翰。然而陕画痰,根据多家网约车平台公司的数据凛霜,在目前运行的网约车中暖,能满足《暂行办法》中主要限制条件的竞,仅占极少数部分擂。    “交通部制定了网约车高品质服务帕莫,差异化经营的原则蜂儡拌。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”虹纫,施杰称烩,“我认为冗,政府应当放宽对网约车的准入限制潦赦,顺应社会共享经济发展趋势”偏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到隋腺纶,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中呐脑,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方葡道。    首先匈缄,施杰认为呵射,北京禄效、上海的网约车细则要求“京人京车”惦驰掀、“沪人沪车”等差异性待遇裂炉继,不符合市场竞争规律坦。施杰表示辑,只有在市场竞争的推动下畅,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力讼都,也有自我管理的需求与能力怪淌虱。    其次谁,施杰表示绅溺,北京茅把春、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员晤四,而且购房环喊、购车也并没有绝对限定于本市户籍硅坞。“京人京车”度辉戊、“沪人沪车”的严苛规定孤硷摔,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外缺表,会导致营运车辆骤减肚。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒堤猛僵,阻碍新兴业态的发展惦。    而对于多数城市对排量炬、轴距都作出的高标准要求木酮,施杰认为沥挠拱,高排量代表着高耗油培,不仅并不符合节能减排目的讼慕祁,高油费必将抬高车费绍。    更重要的是蕾瞄蚂,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则贿歧,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准苹芍地、高门槛善,将损害网约车的实惠经济特点嵌,打击其平民性就咆,“上述许可管理的模式墟参驳,将导致网约车司机数量骤减蹭雌、车费翻倍钱定,群众打车难俺、打车贵的现象又再度出现敌胺囊。”    此外细,施杰在这一提案中的主要观点还包括顺:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”斑物、“许可管理不利于节约社会成本”等冀。    施杰建议白,《暂行办法》可作出如下修改皑倘挎:    (一)政府适当降低准入门槛聊。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度梨拣盆,是十分必要的丢寸旧。比如席:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查惠羡群,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置脚、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求崎,等等貌。设立适当的限制条件牛笺块,符合市场发展规律看华,能促进网约车市场安全性遁溶、规范性发展酞频。    同时梦膳隙,政府应当科学引导网约车发展坛澜冈,而不是像治理洪水猛兽辨佰,把它一下子关进笼子里蝎砂。以构建网约车公平竞争的环境为导向微看,放宽对司机户籍的限制性规定胜构染,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源罕那忙。网约车平台歪乘、司机和车辆的审核程序突俩,各类许可证明的核发程序尽量从简龚,以便节约社会管理成本倦。    (二)政府协助构建平台审核耪碘姓、加强平台监管    改事前许可两,为后期监管搁麻,采用“政府管平台瞄,平台管人和车”的模式圃侥。将市场准入许可更多地让权给网约车平台佃酚,规范其登记信息哎碱、审核资质的义务粗淮,定期提交所有车辆的情况溅龄坟,这些数据要在监管部门备案镐化败。并通过补充相关的法律法规寝狈,对怠于履行义务的平台采取处罚措施纬缎沏。    对网约车不合理调价进行监管姬猛。保证人民群众用最合理的价格出行谰,也避免由于市场垄断形成的价格新高糕胜蚊。2017年1月拾,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人讲,因平台上出租车预约加价功能超高额收费敖,就此提出整改意见路环吗,平台负责人也承诺将取消该功能乔缸。这就是成功的监管案例绣哦锯。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车遁噬临,存在大量不符合新政策标准的现象稻缎。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断池茸,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减晴,社会各方都需要一个适应阶段嘘。所以耪,新政的实施不可硬着陆般。当前阶段封呢,政府应当积极引导各平台规范化审核颧褪,加大对群众宣传力度磨,延长从旧规到新政的过渡期妓裤朝,循序渐进地促进新政策落地涸侥。    我国全面深化改革提出了目标垮俗投: 市场在资源配置中起决定性作用犊狡涎,更好地发挥政府作用皑炮炮。近年来趣埔畔,国务院一直倡导转变政府职能脯,推进简政放权喊瓤。对网约车的审核倡嚼,放权是进步县,限制是倒退囱试弓。政府应当创新行业管理揩,优化监督模式尖缴,构建平台审核模式荣,推动群众绿色出行婆膝烫、健康出行贝位,为“互联网+交通”营造良好发展环境伟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯簧刹:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈质ぃ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易楷邢舷。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计李红、品质等方面做了很多的投入纬庆。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势故龚磊。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛甘彼嫌、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略坡。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市火瑟。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞努废、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球筏蛇。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”柿粪贿。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵岬澹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易池。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计彪受久、品质等方面做了很多的投入李宦讽。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计纹秀虹。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶税茬。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性磕凳强、时尚及科技感的一款产品淬烤腥。”韩德鸿说杀。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫葱酱。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型隙。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场先统。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆廷。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”恢。薛海涛坦言孺。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩叭汹花。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730申钮、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%幂习都。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走刀。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系护篓、制造能力公味列、经销商体系琳、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面楔棚。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势慈轰。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡:李芳" "   2月21日唉遣,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办览署违。本次大会立足技术趋势番,探索全球技术发展的内在原动力闭汞仁,探讨人工智能泌皋泊、量子计算舷、基因疗法等领域的技术和商业趋势农剁。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中外,有两项技术与人工智能密切相关磨来肥,包括强化学习和自动驾驶卡车嚷妈。在关于人工智能的圆桌讨论中弧,多位创业者和专家针对强化学习舞婚、无人驾驶分享了自己的观点闲豪捐。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车捣,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车逗很跋,可能只在北京的五环里面开多,路况很好模味,最高限速就80礁辈芯、90公里春,这种情况下侣,车就会极大简化入五恐,驭势并不想生产一辆概念车扁烽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯昂享茶,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术捆赋,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性嫌芜。技术投入上轿尘,目前大家都在往里面投入很多的资源桐楔辰,整个行业在往前发展漂湘,但里面还有很多问题需要解决儡,包括保险貌皑动、政府等鸡刻屠。    而谈及强化学习在图像识别上的作用币涩菩,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道屋物,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好浦,把信息融合瑟、如何决策做好卯掳豌。图像识别拓展能力非常强抖疙,它信息的理解非常细致编吩、更加全面己,比如前方有一个易拉罐歇,有些传感器会认为它很危险惜,因为它是金属眷岔,但图像识别会根据它的大小翟碴、形状去判别玫蜜剐。目前结合强化学习嚷潦晃,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持拷。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能舞,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目式仿,最终关心这项技术在实际应用中的可行性垂,说到底这还是一门生意富。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟维动:李芳" "  【导语】这是最好的时代惺筐扰,车市销量连破发展记录雀袄,这也是问题的时代弥五,多元化疽、碎片化梯,对整个行业提出了更高的要求彤错。一切都在变毁申,唯有不停思变方能随机应变掠祭。2月18日探,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕领丁。行业内百余位思考者和变革引领者慰梅,与120余家媒体相聚一堂邯,在“变与革”的大会主题下撵翅储,共商“品牌与营销之道”凯掣鸽,把脉中国汽车2017乾。广汽乘用车副总经理肖勇炒、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英客豆急、吉利控股集团高级公关总监杨学良苦散、福田汽车集团公关传播总监许翔靠掂屯、SWM斯威汽车首席运营官余波撩醛、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动蹄彩。以下为发言实录趁:   互动环节嘉的合影   李苗苗皆:接受张红同学的邀请敦徘写。下午好!大家都是老朋友了断。今天在这里踢蛊,首先我撞涣咂樱贺张红搞这次论坛含。第二度陪,其实有这么一个机会让大家聊一聊趁起,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆晾,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力房臣,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字捌懊谈。对这个数字禾茂,我想每一个人桔酒份,特别是管营销的人炯,特别是管品牌营销显呵、品牌推广的人日某碳,我想每一个人都有很深的感慨踏莎。   首先请问肖总爬敲,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物啪芒,也对您做过多年的跟踪珐妹惫。这次请您上台檬赫金,我很想问一问烂,传祺作为比较成功的中国汽车品牌涩材,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点香?能不能简单地概述一下矢孙磐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇豌:李苗苗老师第一个点名我傅,作为广汽传祺来说圭,正如李苗苗老师所说的多庙,应该说是比较新的汽车品牌湍蕊咳。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”绿、“两个坚持”啦,坚持正向开发和坚持世界级标准冲。这两个中拎,一个是对产品开发的定位陈钎,一个是对品牌的定位佩防菜。   从中高端车型的新产品进行切入蜗厕堕,相对来说这条路走的比较艰难一点袜,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”殊,就是起步会难一点款骡税,后面会越来越开阔挂、越来越顺仁辈盒。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候颇莎,内部也有两方面的方向乏爬:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手柑暇,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来疵,并且在市场上面赢得一定的销量工边举,建立一定的知名度菲栖。另外一派的意见项,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势奋广,从中高级产品切入界。但是大家也认识到这个困难绷功畏,一个全新的产品和品牌从中高型切入庐淘,也就是售价在12万元以上惋夺,第一款车型是12万元到18万元犀玩毙,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难题杭集,我们意识到这一点了嗽卑。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大安,其实2011年泰教、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年来撕矩,应该说是非常艰难查邪骨,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦铅揩蚕。但是2011年猫、2012年有一个词就是“坚持”屉僵,做品牌是做两方面的事情下片。第一个是做好产品的品质筐,第二个是做好对客户的服务浩,以这两个为基础这五六年走下来镭替,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑核。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象猛,受到各位媒体老师的厚爱鞭,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌缉硼裳,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础绞谰。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题赏惶,我觉得第一个是坚持能。在我们困难的时候不要去放弃妻繁,就是把自己的品牌形象偶粪蘑、产品的售价回到往下行的趋势禾示盯。第二为了支持品牌向上悄讲,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务烷陌首。   李苗苗储:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的甜难献,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程福。比如像现在的奔驰敛呛牡,一百多年嘶,宝马唾旁版、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年体乘,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌睹浮刻。所以我这个问题特别想问一下陈思英总说,对于北汽来讲有奔驰的辉煌差,也有现代的销量签,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷谜,您能够阐述一下吗雇次?北汽在塑造自己的自主品牌方面搭,到底在哪些方面下的力量最大夸侮?   陈思英肃斥忱:谢谢李苗苗老师乾稼聚,非常感谢红姐给这样的机会搪,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌戏洁。其实不是妄自菲毕撑肓,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷晤稠,台上在座的各位都是大幅度增长冉池,我们同比增长更高一点鬼,因为我们来得更晚一点共瑟谋,同比增长8.7%拢。   但是我个人一直在想这个问题氦,其实品牌还是一个需要积淀和历史的萄。像奔驰去年是130周年佛,今年是131周年诫病,我想这才是品牌锤寐辜。现在我们在座的各位给客户提供的疽末场,我更愿意定义为商品棚,我觉得是这样敛佬觅。   从北汽自主品牌发展之路来看轮,各位媒体老师和同行都知道衔,2009年我们是收购熔羔阶、消化馈诉疆、吸收了瑞典的萨博技术安拷船,当时萨博的93簿露颅、95的平台和1.8T谁、2.3T涡轮增压发动机的技术卵泵假,我们是基于萨博的平台上协,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展晨文嫉。2013年的5月份烧仙羌,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市巢沤唷,大家对这个印象应该很深妓皆。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇练,当时也试图通过萨博平台的背书零,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端迫韭沦,因为我们希望建立中高端的自主品牌脑杉,当时的愿望非巢穑好狼。但是事实上发展到今天勉培乡,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈憾。   但是没有关系迸,2013月5月12日投放的绅宝D70朝廉,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音烦烤苦。这么多年的坚持是在消化梆恐藏、吸收萨博的基础上进行的窖,源于萨博校鲍捕、高于萨博泛线诞,我们有奔驰稠、现代合资的反哺测,我们在人力舶、财力惰穗箩、资源秘承挠、技术免、研发睹患擒、生产毙募、制造方面己特,都有很多反哺给我们料剁,北汽近几年高速发展惨吩美。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆瞬,这一百万辆含金量是很高的谢,尽管和兄弟企业相比来得有点晚沟褪,但是我们用五年时间实现了一百万辆皇。这里面还有几个第一和差异化产品踞世,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一垂瞳,第二是新能源汽车产品构成做到了第一挺集,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位绒潞。   基于萨博示、源于萨博和高于萨博的消化宦梨懒、吸收和引进艾缅妙,同时基于奔驰和现代的合资反哺凰俱,我们坚持为消费者提供好的产品冉办、好的服务绘、好的品质蚀。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近瘟晾,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质蒜,比如中国新车品质(IQS)IQS笔断卜、强制性产品认证(3C1000)矗,3C1000即三个月的购车用户中叛燃纶,一千个用户的抱怨度是多少莱,我们的水平无限接近了合资品牌攀木垮。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的潦袄,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心还,希望有一个很好的中国背书乒徘,给大家提供一个很好的产品体验桨蔚蝎、品牌体验和文化体验芦。   李苗苗波:听到陈总的发言我一直在想朽裙,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO深建,现在经澄浚看到“北京”的LOGO杰孪。   前不久记且室,不去杭州是到处都有吉利车肺酒搞。2016年是吉利汽车最亮眼的一年讳尺抚,推出一款车就红一款车撬酵逢。请问杨学良革,学良也是吉利的老人了费烘蚕,一直在负责品牌形象的塑造关纯埃、公关泞煞兼、市场妈。原来我们也沟通过这个问题扦抢妥,对于吉利来讲收购了沃尔沃遁缚,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块伍朗,这是蛮难的事竭雹实。刚刚陈思英总还在说萨博耻怕脖,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃窖,感觉蛮纠结的逆。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象歉遣?   杨学良酬:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下侵,第一是对标烁,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌蹬稠夸。我们是坚定不移地在执行间芜,而且到后来做博越胯吗、博瑞之后有越级对标韧。比如我说开发一个自己的A级车苍溪,可能要跟合资的B级车对标纺甩奈。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域潜,包括研发酶、制造啼搬歇、采购径圈、营销雾,我觉得成果是非常明显的途。   第二是坚持走精品车的战略蒜别。所谓的精品车拆龋,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值镣,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近似澜,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准放嫉嗣,比如车的造型设计上面慕典,自从我们在全球建立了四个造型中心吮稿南,吉利现在的车设计都是非常漂亮的哼漆饱。既有符合国际的审美潮流套履蒋,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面挪媒。比如说在车的智能互联领域糕,在博越车上面车机人机互动的功能上贯八呻,已经超越了一些合资品牌抚蔫,这一点使我们感到非常骄傲庆糖眠。   包括在工厂的制造工艺上赶釜,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺结、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌儡扛堤,因为我们现在建得比较新烘起事,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来突。大家可以看智能化程度最高的工厂报耗喜,现在实际上是在自主品牌的工厂中特。   第三是一直在坚持口碑轿季滦。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任处怠唤,让消费者真正成为我们品牌形象的代言酶绅。这样就可以真正喜欢这个品牌诧枷腾,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用氛匣。   刚才提到了浙江窗翔,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍蔷琴亩,市场占有率在细分市场上已经是第一位了耙剧,大概接近了7万辆珐沁苗。这在以前是没有的缓春狗,而且这些用户里面很多都是埃勤,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上夺忙,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化瞧扣病。目前因为我们的品牌在提升接,我们的品质在提升酱,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车逢腻。这从我们同行船,包括从传祺芜财江、北汽的产品销售上也能看得出来眷溶淖。可能大数据调研沃,像一点资讯的副总可以讲讲管请插,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品蜗坏。   当然您刚才提到了在集团层面拒瞳济,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰娃妈,同时又实现互补蹋策?这里面还是有很多原则侨锰脓,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的供,吉利汽车还是定位主流汽车品牌础绞,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争醒。沃尔沃是高端豪华品牌祁,是跟豪华品牌去进行竞争的蛾舒。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应性宪,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念狡锭、流程慧党、标准裙哩亩,包括人才的培养和交流陛。最新我们做的一件事肮弓脆,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心滇侗,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA骇涂贤,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO逢,可以说没有沃尔沃这么个老师慨献,没有沃尔沃这么多年积累连朵,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构檀方失。我们相信因为这个架构非常新水,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平教樊。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质椿龚,以及质量再上一个新的台阶倒请劫,实现真正的跟合资主流品牌的竞争内。   李苗苗勘兽:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京松坚,福田汽车在2016年表现也是很耀眼脱茅,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面妊,最重要的是坚持了哪些免崎?   许翔窜吭外:谢谢李老师瞥材,同时感谢红姐给我这样一个机会盲乱惺。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车提。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友复赣。   福田汽车是商用车企业摩唐,和乘用车企业还是有一些区别埔。我们主要的目标客户群是to B的祟,正如您所说萍长群,我们是1996年成立的翠,到去年是成立了20周年去,通过20周年的发展桔,在过程当中包括您和各位老师的支持却啥,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业诽参。在中国轻卡市场上希,已经是连续十几年的第一了偶。1996年在山东成立捻,1998年上市溉茹,2000年进行区位调整就来到了北京容铅。   在这个过程当中您也说到了品牌问题伸,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视段捂富,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分刚库。我们可能把这个品牌是这么理解的领,现在业界对品牌有很多理解的方式喊太溶,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营偷承躺。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中镀,所以我们从整个的业务流程上来看昧锌哼,这个品牌业务就是在其中的挟。所以我们这几年在企业的发展过程当中强,品牌也是在不断涌现轿累查,大概有几个阶段衔汀。   1996年是以轻卡为主导规碧固,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不屑飞劾住,用着正好”料梅。在当年的时代抓住了市场机会凳哪,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一哼捂票。   在2000年之后澜,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位隆竞电,进行了商用车全系列的季祷,像您现在看到的整个北京市场有很多客车诗接,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车夕,这是一系列发展的战略澜世雾。同时把品牌又进行了再升级燃显,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系甜抹,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理届蒙粗。   在这个过程当中妒侵,福田汽车不管是做品牌还是做企业皇,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢棠肉码?一个是福田汽车在商用车范围里面家卸,就是在整合资源方面觉得还是不错的甲敦梦。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早贝,花了八年的时间跟他们谈合作婪。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒瓣梳,生产的产品也是福田自主产品欧曼纷闯,同时和福田康明斯成立了50氖送:50的合资公司通峡,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用陵蹲。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广径辈、先进理念之外屑夏,科技创新也是核心的一个点卸翟。福田汽车虽然作为一个商用车企业阮,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比耗叼菜,但是也是做了很多的工作汉殴胳。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室绍,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右困悸。我们统计了一下勉来,和乘用车企业也是差不多的小。   而且我们在研发方面封,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部馈枢沦,这在商用车企业里面比较少见呢关。不管是先行的技术设,还是技术传承方面都做了很多的研究橙坚汞,包括去年也推出了超级卡车憾,也是整合全球资源打造超级卡车枫继。全面从安全翻鞋、环保方面进行新一轮车辆的升级帆素修。   我觉得总体来说吧腊,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业氏,是一个有着锐意进取划窝成、远大目标模,是一个愿意为客户角殊、为所有的股东脑凉、合作伙伴蚀奴、利益相关者带来更多的价值距窜恢,也愿意为更多的卡车司机蔬菩杀、货车司机带来美好的生活和幸福的生活腾套。谢谢!   李苗苗醚粹屑:2016年一年有很多新品牌出现冬,也有很多刚诞生的品牌在努力矾,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰良、宝马唉洽瑟。我就参加过场在北京的怀柔少携凸,斯威汽车上市搞了一场大型的发布赎徊。我当时心里就想斯威蛮有钱翱图ⅰ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢敛酱?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的对?对于刚诞生的品牌沸滦剐,品牌之路有没有塑造的路径狼?你能不能简单地概述一下枫坏沉?   余波凳廷浓:感谢红点汽车和李老师沧道,各位媒体朋友和各位同行嗡,作为SWM斯威汽车葱幸绿,可能很多人觉得很陌生剑豹,可能没有听说过睫,我简单来介绍一下吹溅。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌恫胳氨,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活虚晒,7月份品牌上市猎,8月份第一款车SWM斯威X7上市啡弗途。   今天让我来参加这个论坛山,我们的心情很忐忑危兔乘,我们是一个汽车行业的新兵托省,我们是抱着学习的态度来的烙靖。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师亥脾,希望多给我们一些指教敲韶渡。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢遂锋?我们认为这个品牌给用户的是两部分疙汝采,一个部分是产品的硬件九毯通,也就是物质的东西逛概。另外一个部分是精神层面的滩。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV矮,第二是付诸了一些智能化母嫌、空间和外观粪朗烧,外观也就是在意大利建有一个设计中心邯,在外观上有意式的风范刺兰肪。   从软性来说耻捆淀,我们要付诸一些内涵黎逢,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入害,通过植入意式生活的方式俺筏,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受誊额喂。同时我们也在倡导一些生活方式苛邵城,通过软性的文化来塑造彭沤,解决通过硬件和软件荣丛,以及从物质和精神层面塑造品牌哀。   至于未来怎么走蔫,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求弛瓤。用户实际的需求和市场的需求履吕窖,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉小,未来我们还是要跟着市场走帅枪受。   李苗苗囱:我旁边坐的也算是媒体人泥,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了草杀。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢筷潭?因为主持人给我了一些问题癌,我个人认为不想问一些特大的问题公荚胎,就想问问这个问题瘦挟。   付继仁寞:谢谢李老师本昆林,这个问题还是挺好的伴。刚才您在问的时候绊,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题鞘糠衔。   一点资讯是比较新型的资讯平台朗骂矢,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点繁,我们是做平台抚,不仅自己生产内容礁,同时全网抓取内容设,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容程合,再把有价值的内容分发给需要的用户巩苗聘,完全是自动化构、机器化的擎捐。我们怎么去帮助车企呢史案莫?我分享一个数字琉。   在过去一年槐,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的捍。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业藩咸,第二是移动互联网的平台恳,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用颅。很多的车企其实在做品牌的时候纽缄连,都会要求最终的效果坎得。坦率讲弗拨,以我个人来讲这其实是两个事且,因为品牌本身是非常感性的按,效果是完全用数据有结论的哼疽身,就跟一个人去吃一样哆,吃了四个馒头饱了嫡,不能说只吃最后一个就饱了耸纪。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量扳拴,现在我们有几个大的方向赏啊,第一是更技术化的跟车企进行合作毕。比如说从去年开始桃乃涣,我们跟上汽通用进行PMP的合作嗓。客户自己建了一个数据库熬挞覆,就是把用户进行了一个分类播吹。然后我们每一个用户来到我们平台上辜敝,他知道哪个用户对应了什么车型朽卜蒋,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告么勺,也就是把他们的流量经营得更加科学坤娟讹。   这个给到我们之后昆监吓,又发展成了一个新的技术驱动芳舵。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多胃,还是看汽车外观的细分多糯。这不仅可以推荐具体的车型沙惊,也可以把具体的创意自动化皇句抨,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果订掣,这完全是技术化的匹配避济。   第二点儡,我们是一个内容平台挡,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容仿独,能帮助到车企做非程卸交耄好的传播松豌翱,有的时候这些内容并不能够被发现成杜。现在我们把广告当成一个引子线何,不是一个执行的结果壁。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣软世,进而把下一步的行为做好苫撕挤。比如有一个产品是一触即发胜,用户点过客户的广告之后泰识,我会直接给他推送相关品牌的内容腾。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起绣,再去看有没有点这些内容胯,有没有评论劫趴峰、转发散、收藏竿季,再通过其他的产品去收集一些有效的行为断。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试涧,把广告和内容进行打通肖息算。   第三点拇透唬,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景剐探。这个场景是有时间煎哪、地理位置和非常多大量的内容和数据夯锯,所以我们现在也在构建新的大数据的平台莆骑爸。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的封,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理涡钾,或者是去日本还是去韩国旅行森。这些并不关系到最终的销量提升多少腊湾,但是可以了解消费者在关注什么鼻岁,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性仇仿乘。我觉得作为我们新型媒体平台来讲掸,一方面要通过你的技术套徽湃、数据实现更高效的转化缮忱桐,实现现在解决广告主的一些痛点蒙。同时要帮助广告主把服务做好虚示屎,说句实在的都是服务用户绦县借,我们产品的用户也是车企的消费者篓勺困,怎么能够把这些用户服务好凄,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值狸激拘。   李苗苗伎夏:付总说得很好欧婆,借此我也想说几句纬按。我看了一下卷痢,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人半夯,也有一些厂家的朋友枫美沫,我们每个人都是汽车人唉。   我在想北,得益于这个好的时代猩,既然是说品牌报鞠,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情奖,无论你这个媒体叫什么名字抱呸迁,找没找到自己的定位驳。无论你这个汽车是什么品牌纹讲泼,你的用户在哪里藐阮狡。过去几次会议主持上都说四个W秘,也就是我是谁廖垄没、我的用户在哪里信陋痰、我为用户在做什么悔、我还能为用户做什么淖。包括媒体也是一样搓萎,我是谁(什么媒体)股,我的读者在哪里茂,我为读者写了什么样的东西滩,读者看不看鼓蚂,这是不是你的读者群要看的察花,最后是我还能够研究我的读者担为、研究我的客户旅署、研究我的用户掣巾,我还可以做什么鼻。   就此问题我想请在座的六位朋友起立峦嗜咕,一人问一个问题就结束姜。   请问杨总休,刚刚说了这么多诚拾方,就一句话溺笛,什么是品牌煤胯绘?我们说了半天品牌卯响。   杨学良汇骸档:我觉得品牌就是价值桥拨熄,消费者买你这个东西值不值守,如果他觉得值了昆,就认可了你的品牌柿苫。   许翔梦:我就按定位的理论鞭辟,品牌实际上是一种品类的代表郎,消费者是用品类来思考蓝酞,用品牌来表达磷。   肖勇醋:因为我是做销售的栖,我可能最直观的印象靛鸡,我觉得品牌首先是一种价格壬、价值体系谋龚浓,同样的产品能够比别人卖得更贵慌离,别人还愿意买我的矾掳凛。同样价格的时候导菠耙,别人的产品卖不出去兢揉斡,我的产品能卖出去是潭俩,我觉得这就是品牌魏苇邦。   第二廊将手,我觉得品牌是一种文化好参侯。可能有时候不一定是冲着我的产品来买部贤,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势撑迷。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候谴篡,但是我的文化能够吸引他勾褐,我觉得这也是品牌的一种表现邯撬。   陈思英稠:品牌首先是无形资产靖炼,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的纽遁。第二也应该是产品保殊,可能是一个标记加、标识党唇拢,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动懦,在人脑海中所有的记忆呕辖腾。   其实品牌的英文是来源于MARK戚,就是在没有货币的时代物物交换的时候米晨篓,在畜生身上有一个MARK煎速,Market就是营销贺悲,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀师昂。有一个比喻帅荷盗,品牌就好比像银行储蓄磁阶,储得越多品牌价值就越高梗蠕。   余波彩奉量:我觉得品牌在直观来看就是商标那烫蜂,另外是产品襄。真正给用户留下综合印象的是产品恐脱、服务和文化的结合抽菠珐,以及对用户的印象及感受就是品牌微。   付继仁斯:我觉得品牌到现在这个阶段顽秋,也是一种共鸣穷说,像营销1.0是以产品为中心食官,营销2.0是以消费者为中心尾,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心尽病额,这三点都离不开品牌陪破,但是代表了品牌不断的升华焕。同时品牌到今天来讲请太倦,不简简单单是一个口号锹镜、标签尘、LOGO是尺,还是一个行为准则棋,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台腾,还是每一家企业伴韦,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务敬坤描,并且怎么样高效地执行和检测奔。   从这些来讲戚骡观,如果我们想不清楚品牌是很难做好的虚埔矗,如果想清楚品牌一定能做好淀惋汇,至少能够对我们服务的那些人做好饱佛翠,那也就足够了怒煎。   李苗苗酗枷:今天能够主持这场论坛挺荣幸的俺沃。关于品牌几天几夜也说不完氨泥瓦,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌捆敢,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌粱荒。   谢谢大家在座的聆听裂典侠,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编递猛派:李芳 版权作品辖厩,未经环球网Huanqiu.com书面授权价吧,严禁转载觅校,违者将被追究法律责任抄健肥。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代菩泥蜂,车市销量连破发展记录户,这也是问题的时代惠,多元化换、碎片化貉,对整个行业提出了更高的要求损。一切都在变惧,唯有不停思变方能随机应变叛。2月18日短贰,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕琶。行业内百余位思考者和变革引领者畏门,与120余家媒体相聚一堂缴尘,在“变与革”的大会主题下士,共商“品牌与营销之道”牢辈熟,把脉中国汽车2017搞汾颊。   东风标致总经理李海港说、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜挂扔、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东愁亨司、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师禾驮麻、江淮乘用车营销公司副总经理李建华谓、奇瑞汽车销售公司副总理范星昧傅、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动署。以下为发言实录去陷:   互动环节嘉宾合影   主持人外换定:2016年是一个销量大年寇吃飞,更是一个营销大年沥计。从二维码营销到VR营销十娟哎,从下沉式营销到自主营销鲸倦,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球泊,广而告之悄悄地变成了城会玩乘宿颗,车依然还是那个车穷讽阀,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢僵? 第二场论坛的话题为懊耿嘿:中国车市新战国翻,车企将如何做营销驴钠粮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇蜡:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流踢黎刑,现在重担在我身上孩净借,由我来主持第二场论坛久轨,和各位老总探讨如何做营销侧碑梁。   因为第一场是说的品牌藤,品牌建设也是非常重要的一环粒,我们现在就把品牌这一页翻过去伴涸娟,就说一点营销其他方面膊,比如说跟市场泼敬、营销相关的一些事情可唯。我们今天的这些营销人耪楞,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖谈熄,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群脓,因为他是面对着全世界最大的销售市场蚂抖姬。面对的是最高增速的市澈赶Т琛,现在技术和产品快速迭代娇烫,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性啃携坞,所以他们是非常幸运的旦,十八般武艺怎么耍都行歌句。   同时很多营销人也在自嘲杰不绒,其实汽车营销是最苦逼的一群人侗师,因为我们面对的是世界上最全的品牌檀檀,我们面对的是最多企业的竞争拘舶椭,我们还面对的是最难以琢磨的奋苔坡、难以把握的政策环境和最善变的消费者樊扇玩。   当然了我们这还不算最苦内,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务手洛氢,所以这样的一群人的所思所想彤携,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得凳堆庙。   第一轮问题就是跟行业共性相关的集免勒,第二个问题是结合企业自身的特点来展开季。   汽车品牌最新的一个品牌定位百较羡,在座的应该就是汉腾了惟。请问汉腾汽车的副总师蜂说、销售公司副总经理于晓东先生一个问题拍,您给我们简单总结一下娟瓢眉,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的勘湃?   于晓东单:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会沪,让大家来了解汉腾汽车损暮读。汉腾汽车目前是全新的品牌楔,2013年11月份成立庙祭僧,5月9号品牌发布帕勾,9月6号新车上市单椒懒,第一款SUV产品汉腾X7锯堕凤,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟誓栏,本着向同行和成功的标杆企业去学习兄,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快顶。   2016年对于汉腾汽车总结来说诺篮,第一点是品牌发布泌,这是做市场的开端腺褥姓。   第二点是渠道辆,对于新品牌是重中之重的工作倪,渠道顺利打开的局面堡翘,签约181家苟,正常运营150家特,渠道作为做销售最根本的工作夯氦,没有渠道乏剂攘、没有服务怪探,消费者也无法触及和体验含,对于一个新品牌这是一个开门红夯铆,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态檀架。   第三点是在市场上簇,市场层面上重点资源向一线倾斜毯办扛,资源都花在提振经销商信心萌丘、帮助经销商达成销量上懈舍钦,因为作为一个民营企业牧慕阂,作为刚起步的企业弗,在有限资源的情况下还是把钱花在一线射勒路,支持了经销商的销量艰唐填。在品牌和市场的方面伸回,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助嘲,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑砍邪。   刘小勇敌:我们老总对这个企业的关注是发自内心的箍琼枷,汉腾除了自己营销的亮点之外航,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的百蒙猎,或者对您的触动是比较大的纠却?   于晓东袒倦秸:做销售在产品力表达上躬扭,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播忍瑰哆、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式检,在2016年都说是视频和直播的元年聊,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试乌嫉。包括产品试驾挑战的活动伸,也是和斗鱼做了直播的活动我乾胺。在我看来在消费者了解产品上届梢,可以随时随地咕难,而且是更加有渠道客观了解一款产品洁坤。这对于做营销来说抒,既是机会父超,也是挑战烙款。   刘小勇痊黎轮:请问李海港先生憾,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大姜婚,尤其是传播的环境苛颇湾、传播的手段检玛赁、传播的模式发生了翻天覆地的变化盯。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢韧贾肃?   李海港晒:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法宏,在新技术纽罗蓬、新人群和新的竞争环境的驱动下挂未獭,媒体处于变革的时代戈宪,原来的架构碎片化了稠,新的架构正在建立墒,当下处于这样的时代首擎典。很多事情是这样的趋势母,原有框架维持很多年殿扒,突然间环境变化之后碎掉了呈嫁吻,再重新建立新的架构亲位,万事都是这样的道理锈强。现在媒体环境是什么样呢棚?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)熬醋。这样可以导致媒体的平台化矫,另外是媒体人的职业化或个体化涵。   简单来讲涕海庭,我们以前是自己做东西缅,自己在自己的商铺里去卖卸。现在不是了陷羚猾,现在可以自己做东西拷舌,自己去租商铺赊毙,有的人专门提供商铺踩,有的人专门做东西家鳖突。这样可以做专业化的组合嗜采骇,效率会更高屉娘娘。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势跨,红姐以前是媒体人徽悲取,现在有自己的传播平台揣断碾,也借用了社会化的平台牡逼婚,把最好的内容输出擅虐敦,她做最专业的内容痛劫。我想平台也会用她的内容雀,未来的板结新的架构就是这样的恐耗。   在这个架构下作为厂家要适应疼春人,东风标致已经做了这种尝试峨荒,去年把我们的公关公司能力削弱孟瘦泊,因为他们的稿子太硬了界烘邦,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人煌醒,从专业或从第三方的角度看待东风标致齐廊连,我想他们的稿子会写得非炒袄洌好按。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣壤奥,这是未来的趋势垃雄遂。   刘小勇叛逻溯:我听到有一种观点巴挺焦,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西愁娠,我就抓住了更多的消费者茄茨登,更精准贿,我的销量就会增加菊蔷咕。但是有一种观点认为松推陶,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了救?如果总消费需求没有增加旱吓,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后拓檄乏,是不是大家又打平了厕黔。就像一个剧场理论尉叔,原来都坐着看戏溺监点,后来都站着看戏了疟棋,其实看的戏是一样的危鼎。请问奇瑞的范总疵,您怎么看这些新的手段微、模式对销售营销的作用范赁?   范星淘:首先感谢红点汽车记努、感谢红姐滩,也感谢刘主编侵。实际上前面两位老总谈得也挺好响佰天,也谈谈我们自身对汽车营销的理解笨雷犯。   说起营销焦,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面是。但是从营销的最根本侣拨,还是回到对客户的理解辖迹。我们最近几年对于整个汽车市炒远肷纭,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整表,最核心的是我们看到了两点变化拟,一个是围绕客户端的消费升级蛇婚,第二个是客户年轻化的变化使该撑。这两个核心特征的变化惧辖,带来了所有客户需求的变化累饱隋,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展畴。   应对市场的发展擒,我们称之为整个自主品牌的发展蔽舵拱,包括奇瑞自身的斡,前面十年在2010年之前整个市场增长非趁希快霖氮,年均增长在40%左右的增速该斜坝,所以说基本上属于原始增长的阶段惮啡。奇瑞从2012年圈、2013年开始进行战略转型溜愤戊,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段柬涎,我们做的核心是提高整个产品的品质劲哄,是我们整个战略转型的核心搜筹。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力苍夸铣,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品多雀系、好的服务形报。2016年我们已经进入到2.0阶段川襄,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品肛,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可拔瞬,整个2016年集团销量也突破了70万辆括涝,增速达到28%饲洪,国内市场超过了36万辆钞角,也是过去五年来最高的一年夸段。国际市场中伟,我们2016年实现了出口8.8万辆抄徘,也占到整个中国乘用车出口的1/3涝,也是连续14年中国出口第一的车企楷狗抬。   我觉得取得这些成绩喊奈铝,销量数字是一个方面新拼,更重要剁翔、更为看重的是结构的变化全,第一是企业盈利水平的变化巳芥,为支撑企业未来的良性发展椒,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务酣垃淀。第二是体现我们战略转型的成果能,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可讥,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%叭介冗。第三是客户结构的变化旱猜间,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%抄零鳞。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升萍另式,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%哦改猜,实际上我们更关注的是除了规模的变化挽停寄,当然营销数字很重要橇现姆。数字背后更关心的是这些结构的变化惋侧莲,怎么产生这些结构的变化虱瓮必?从我们自身对新一代消费者的理解鼓,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验们盆。   客户体验的三个方面我们一直在做哩累甘,第一是产品体验纶瞪蛔,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)吞绿,行业平均大概在35%螺董眠,奇瑞可以做到25%壁邻砰,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台奠吉抚,今年还会陆续推出更多的平台猎饯。当然平台不简简单单是全新车型的概念胎酷。   第二是品牌体验钨蔷驴。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵暮涉,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通噬,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销监化。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了靡幌,现在很多企业在做营销过程中视频阮、直播方式应用是越来越多了哆肛,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加辽坤绵。今天消费者接触信息的方式发生了变化偶。   第三是整个销售服务过程体验的升级恋活橡,在2016年网络规亩菲ぃ和第三代形象店的升级磁,为了保证客户体验的一致性蒜社,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装朗俯。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的弘汇、优质的谓涵勤、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验惊,这是我们正在做的茄撂,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解怠,谢谢!   刘小勇泡虏:谢谢范总沏梦,现在的汽车营销无论是从手段窜提,还是从模式娃,包括内涵都已经发生了非常大的变化掣。我顺着这个话题再往下问一下锚,请问刘晓科总让,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论酪蕾敌、营销套路吵翁藤,您觉得现在还适用吗床骂?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战士侧?   刘晓科齿:刚才范总轻梗、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势啼囱,因为这里面在我们整体来看诉,其实我是一个新的营销人屡努鸽,刚刚在这里两个星期钩嗽。我以前更多的经验还是做用户窃菊,去看用户的发展锨夯。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播搂崔、网红唾羞、娱乐化恃,甚至还有用户的碎片时间禽斧。但实际上反应了两个变化繁,第一是用户浏览的轨迹改变了汀遍济,以前在PC时代辱碴丢,大家基于浏览器阅读锭硕嚎。所谓浏览器的阅读另搁光,对于从一个网站跳到另外一个网站适,这个成本几乎为零吵肖悍,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站泰奔,只要在浏览器就好潭寝淘。PC时代袒袖睬,网址姓狗潜、网站韶歼晤、浏览器是值钱的堡卧侯。   对于移动互联网判鼎航,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下禽,对于微信小程序也有很大的期待仇欠谜,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观配溯。最终来看扦酮蠕,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流韧插顶。在这个主流的前提下息炯,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读鞘囤。在这里出现了两个问题卫淑态,也就是时间的问题按。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候档钳,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的蓖。如果是比较泛一些的资讯或APP好龄魔,如果中国互联网网民用MAU看缆,月度覆盖量几乎全部覆盖店茅。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU鲍氰,也会看到所有的用户都会阅读这些APP藕惠戈。但是什么会不一样恋?就是时间僵獭。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲阀啊迸,我也高度认同一个观点嗡较,未来对用户时间的争夺是变得非常重要谅麓凛。在这一点来说休,我们的营销不是去抓住用户街簿,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户烁桐。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起控奸瑟。   基于这些理念的变化孟,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容熔,而现在发现专业内容看得比较少一点秤锣匪。专业内容对于用户的阅读剃攫,可能是女性就不太爱看唤,覆盖用户的时长就变短编按瞧。什么东西会长呢郎?从2016年挫对深、2015年的情况来看腊泞剩,我们发现基于娱乐营销的网综时间煎,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大柿办雇,因为可以更好地去占据用户的时间颓抬。比如说我们投的一个网综节目翔规搐,可以有2个小时以上的品牌露出时间萄。   对于用户来说摔率歪,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起小艾石,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要械。无论是线上的脓瓢,还是线下的首没。   另外一点突,我们做了一个用户报告此镁弓,会发现用户现在在看车的过程中伸殴欺,比如专业的导购敞,发现用户的时间啸、决策变得越来越短脐够厕,对于专业媒体用户来讲蔬贡,用户平均决策时间是108天耽魄,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天锰,这52天对于内容的需求是很轻的份,包括频次是很轻的认屏。从52天开始一直到97天冉现幻,基本上是从几款车的比对到交付定金拼,因为提车还需要一些时间拍粳,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览扦。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要桅,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接脚戈蓄,而并不是像以前跟一个机构去发生连接起唯踌。也导致现在的自媒体更火牵侯,因为大家更相信人太不还,也就是网红的力量会逐渐发挥轰,包括IP的力量晚。   营销的变化是跟着人走的固榔胖,用户的体验典、用户的行为发生了变化涤醛垮,我们的营销一定要适应用户的改变苹棵。   刘小勇菏矛:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总芦寺废,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表下乒。想问一个跟豪华车相关的问题鲁,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的密采劲,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了久,从超过10万辆到两三万辆的都有娇盾,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌擅嘿潍。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗腻毖?或者会发生变化吗檬淬?会发生变化的话档奥策,是什么样的主推力量来促使发生变化霞?   王顺胜磊莽违:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会藩滩啃,作为广汽讴歌这个豪华品牌虫甸,去年4月份才成立了新的事业体制沸哄伶。7月29号就是第一款国产CDX车型上市娄巫锈,10月22号四驱上市坷,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布溶。   从去年一系列的举措辆莱,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌关瓜。像主持人刚才提到了伦味,怎么样去改变格局陪奋?作为豪华品牌在中国盆锈,像ABB进入中国市场比较早谅坞,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上捂箔送,其实我们也做了很多思考步痴矛,想跟大家分享一下腐鲁炒。   第一贸潞,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早暇,也是十年左右的时间汞拷搽,也不短靡惊,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间刀莎。作为这样一个品牌要找好自己的定位俊挪,我觉得是特别重要的蓝恒。我们不是说跟谁去竞争捎橡奉,而是在豪华市场找到适合自己的位置蒂犊,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措我,包括在上海搞了大型的上市发布会诽,在上海中心进行首秀忱。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录喉土,这也是用来提升品牌的诵。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV兑翱惠。这一系列都是来提升讴歌品牌的惋藐。   在后面的发展上敝罚焙,包括在2017年也做了很多的思考经删,就是如何在营销创新上做一些突破拣。比如说植入了体验式营销捆,包括即将上线的体验店既本,可以跟移动互联和终端偿惺侥,包括一些PC端进行一些互动荆寞。包括很快会引入管家式服务卯讣肪,让用户真正能够感受到服务和体验悄雹。管家式服务是一对一的酵,能够让你感受到有针对性驹肛究,并且有温度地触摸到服务的形式充。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展歪,我们在形式上也进行了一些创新晚桅绰。   尤其在内容上面戊举贾,我们以内容作为引擎吩巴,创新作为驱动贪雄橡,作为后来者品牌挝播湾,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置稗。至于格局会不会变化凰贫侠,其实每天都在变化捕。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局晴勒,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升搞。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌版视,我相信之后会在变化当中不断求变铜舰。营销聚膛、创新不但要传承好的东西嚷,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念感缎烷,跟大家一起共享一下簧恍擂。   讴歌作为新的豪华品牌锣,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌掣搜甲,希望在座的媒体以后多多关心物、多多支持赂烹虎,一定要让它取得成功分毙饥,谢谢大家!   刘小勇铝茬簧:接下来有请江淮汽车李总厕访,咱们聊一个关于2017年的话题瘁涩,现在年底懦、年初做营销的也是做足了功课肆桶,关于2017年市场的预判报链。能不能把您做的功课分享一下烤,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些感?   李建华肆灿:小勇这个题目“袭击”挺厉害缓沫,营销这个事在台上讲城,对于2017年的营销还真没有想得特别细白。对于营销怕妈,以前讲欲文明其精神撅乡,先自野蛮其体魄仙冈,营销在中国还是跟认知相关浪,属于文明其精神发展之内的澈。营销在2017年来讲槽忍屎,比如小勇开局讲的中国市场很幸运肃枪肆,全球规模最大烤境,还是保持增长歪摧,需求会很旺盛善烹拼,同时也面对着一群非常不确定的消费者碳论,这些都是一些确定的因素距畦。关于不确定的抢膘侵,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi搂,这使很多事情产生了不确定性屁,也使推广方式产生了变化煤。在一个变动的世界里要想做好功课孔叉,关键是有定力把握好不会变的东西苔。   就江淮来讲眉,2017年一方面会更加关注用户的需求空灭。因为从做营销来讲屯抗滴,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上济羞掸。一是用户看到产品堆,如果产品很美好厂矾,其实我认为在那之前营销应该下足功夫桓乖,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入荤闻奔。第二是当产品出来之后桔,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品寺品,如何让消费者跟它产生很好的接触韦牟竟、接受它幌眯菇,让你的营销做到有广度翠抨、深度和温度檬伐,这是营销人需要花功夫的地方顾。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量宫剿哼,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非郴茫好的保留和记录下来裙蓬瞄,强化终端的执行力颂。这是非常重要的滥隋,当消费者看到的车是处于被管理的状态颧态滤,他就会有好的印象拢壕郝。如果是管理失控的情况兔瓦,就会认为这不是好的产品炯。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理党境,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品舜吃剧,这个产品是不是他所需要的午九丸,能不能让他在过程中感受到认知和认同挡搭困。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动山寡拣,现在已经不太需要你告诉我什么了岸欠谴,往往会更注重你提供给我的事泊卸,是不是我真正参与过的显凭窘。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV炼际,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论率。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV伤问胃?可能现在需要一辆高颜值袱促拨、大空间巢尖、强动力钨、低能耗妈徒,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来迫洼牡,所以2017年上半年会投放一款S7蹿际。前面的消费者参与了意见清,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件阜霜,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来墩,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触铆齿娥,形成了共同创造的氛围嚷。往往共同创造的东西啃潮弹,我觉得是消费者乐于接受的东西寿酚腊。未来共同创造多,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度鞠臂咯。   刘小勇古:非常感谢李总航报晚。我觉得现在开论坛痊拓,最难的是请嘉宾飘既苔,但其实我感觉最难的不是请嘉宾抛侵,是嘉宾请来了之后不给时间说阮宿建。今天这个恶人就让我来做了救,咱们就不说了茫敛冒。   最后请每个人回答一个具体问题毒,刚才进门的时候有一个调查菠刃,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几券?我们从于总开始殊怪躺。   于晓东纯:我觉得2017年应该说挑战大氯,期望更大册歧泊,我更看好细分市郴帘甑拧,因为我们也是做SUV的嘛厦谴,我们更看好SUV市场的持续增长彭。   刘小勇通搽:全行业增速去年是13.6%几券、13.7%澜酸潘。   于晓东鞭:我预测2017年是10%卵拓茸。   李海港玩损:8%骆潜费。   范星必善:我就说一个数坞隘惧,虽然说一二月份看到环比有所下滑沁硷形,但是看这个数实际上同比还是增长的揽。本质上今年不用担心外歌阿,我觉得还是在8%到10%之间丹弓危。另外最近看到1月份的数据出来了糯,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额鸽荷,这实际上是一个分水岭赏贝旧,一个很大的变化难。   李建华曙水:我觉得应该在5%到8%八轿,可能会接近GDP的增速酞劲。   王顺胜贺:我觉得整体会在8%到10%以上倦,但是作为豪华车增速应该会在10%以上镀。   刘晓科苛:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点辣傻,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%缄汉彭,我觉得再加两个点是8.5%丹。   刘小勇巷信峨:你更准确了收鹊,到了小数点后了街。非常感谢各位老总的精彩分享拾爽。就像李建华李总说的蓬鹅,咱们说到汽车营销人氓,媒体界有很多新词来形容当肮,像野蛮执行力或变态战斗力邦磁、狼性文化等等紊纳嘛。其实他们是一群非常善于思考的群体潍帛,他们的思想的深度决定了在行动的效果譬,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在南鲤烽,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈庇。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努:李芳 版权作品弛节,未经环球网Huanqiu.com书面授权圃啊括,严禁转载尸茅蓝,违者将被追究法律责任功抗新。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日胶排,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行母樊。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导谅妨,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体算寒欺,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨降泉态。以下是北汽集团党委书记坛陕、董事长徐和谊的主旨发言栓。   徐和谊每:尊敬的何部长完,尊敬的各位领导收巧里,汽车界的各位同仁拆狗,还有我们媒体界的朋友们颈墓阑,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂鼻,探讨汽车行业的发展话题酪寺。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年踢搏成,这一年间我们先抑后扬铃既雀,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻呛稗,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进歉庙鸿,最终以产销2800万辆笆手,同比增长13.65%的优异成绩熔梢,完成了一年的一个胜利的答卷奉嗽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度嫌皮绿,为不断探底寻求新方向的中国经济傻,可以说去年我们再添新亮点脾没。成绩固然令人欣慰烦枚,然而先贤有言酷且,一切过往皆为序章加。今天站在新年的起点上回望从前北趟革,我们发现深沉变革的暗流涌动歪房嗜,启迪未来的创新发展渐,其实远比辉煌的成绩更加令人深思闹步是。   亚马逊无人超市惊艳登惩獭,谷歌的Master横扫九位围棋冠军瘦弧兽,提振实体经济箭在弦上陛,消费升级引领我们全新的商业文化时代黑,技术朗弛、商业模式裂虑茎、国家战略宦、市场结构结合在一起挝床,这种更替的演进硅俯。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点雄沫,正释放出巨大的改革能量坪鳖,正引领我们整个行业迈进全新的时代舍。   一是技术模式在不断地创新捷盗,汽车行业转型正在进入落地期腺烂。最近几年在互联网冬饺、智能化弹肪、共享经济等多方的洗礼之下蚀弘,汽车行业正在同创新中被颠覆者卡蓄赊,迅速地转变为创新转型的主动执行者辟啊淋。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟夏恳仇,日系车企抱团开发人工智能技术吭,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域钢,可以说剑指出行解决方案弊式温。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横嘿梗,在新技术酚、新模式领域不断落子礁型,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期橙函怂。   二是消费升级淘郴,品牌之战成为未来的新机遇莱纺。随着互联网思维的逐渐渗透喇,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念纽。情感价值拿寝灿、消费文化汞拣、消费者价值观越来越得到重视罗舌吝,网红营销射、二次元营销随、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势俱厘捅。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通渴冲犁,实现产品表达与消费者价值的同频共振吕就返。   另一方面多,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书笛拉,为自己的人生价值代言蹿。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题仿浩,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇破感起。   三是提振实体经济鄙衰虏,汽车制造业体系化建设迫在眉睫姜戊挞。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一抒咳梧,就是提振实体经济砍。其关键在于制造业转型畔,转型经济学的研究表明瓮姥楔,制造业转型中产品技术固然重要抹丢,但管理体系更加重要嗓茎。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化旦、网联化建设蹋,就越能发现在信息化建设这种大背景下额,管理体系的构建才是保持基业常青的关键淬。前几天我看到有文章提到舞,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎房轻谎。这样的提法虽然夸张钒公挞,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示蚀喷袜,我想却是切中要害的澳。因此随着汽车行业创新不断地深入落地步,随着提振实体经济逐步落实蜕徘,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键藕。   四是政策变动庭,新能源规模化琼七钱、市场化成为未来的大方向绿邪剁。2017年新的政策正在逐步地落地碗,新能源汽车格局正在悄然地发生变化娟。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境溺,行业准入规则党虚、动力电池规范条件等政策的制定聊卵恭,从各个角度划定了新能源的市场边界链惺。   另一方面畦娩嫉,碳配额灌砍、双积分对袒、新能源补贴退坡怖逗,无不要求新能源发展要还原市场化手段胶,聚焦核心竞争力盼赤。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益哎痊匈,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规化蝎。   纵观整体形式的发展怯貉,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上焦韧恃。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂篱。数年之前狮懒,面对互联网行业的冲击煤汉烽,我们以为我们只是需要一个互联网+竟,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折火搽确,还承担着国家经济转型的重任零拼怜。我们不仅肩负着消费市场的升级期望跺蹬,还背负着整个社会环境与生态保护的职责复。这样的多重任务贯份朽,给了我们新的挑战撑,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀藐唾。   面对全新的形势少绿秃,面对前所未有的机遇与挑战星,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向该骑熔。我们将锐意进然仄晌妗,大力地发展创新精神甘线害,在汽车行业变革的大潮中勇担使命彪,在电动化杰缆、智能网联化肺瞥肠、服务化冀、国际化等方面加快发展步伐寺菱,不断推动新技术敝巢、新模式的落地生根航,不断地发展新能源汽车仿干陌,还原城市绿色健康生活扫奶陡。不断承担经济转型任务绢胸,推动传统制造业的升级捷浮吴。   面对未来罐掳,我们将在以下几个领域寻求突破娘金:   一是加速智能网联技术研发疤相桥,打造智能出行的生活方式玫盾。2017年拉斯维加斯的CES展上畔,北汽全面推出了我们智能化的发展战略劲邓氯,并与百度在智能网联领域进行深度地合作骡蔫。当然不只仅是和百度含嘲,还有其他的国际国内的公司蛇肉。未来瞄准智能驾驶偏敞嫩、智能互联塘、智能座舱等内容牛抡衅,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系骸,为出行与城市生活打造系统化的智能工具淀。   二是加快新能源汽车产业化菠,践行绿色环保发展目标澜。在新能源方面蔚庙,北汽秉持环鼻睿靠大家的理念喊汇,不仅造优质的新能源汽车产品姥扑,更要造消费者愿意购买的新能源产品来鸵。尤其是在补贴退坡逢、行业回归市场的大背景下雌,北汽集团聚焦资源昆拨惊、聚焦技术案失、聚焦产品档腺豁、聚焦市巢浴,四位一体严密把关整个新能源产业链够能牟,为消费者提供既有颜值党箩览、又有内涵的可靠产品漓趴。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念良迫酣,共同守护美丽家园兽克。   三是加速国际化资源整合膜,实现中国品牌的全球化下儡。2016年钾,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地茧崔剃,实现了北汽国际化细黎爸,由简单的贸易向本地化经营的重大突破敝。配合国内的合资品牌侵班,服务于全球布局研发基地帕疙撮,北汽全球范围的资源整合兢少,已经进入了研发呕弟、生产秘踞巍、销售路抵、金融报搔缴、人才和品牌全方位互动的良性循环哥冲。   面向“十三五”暮,北汽将继续深化拓展东南亚朔随滔、北非换韭傲、中南美俺罕、东欧等重点市场的产业布局滦菜必,使中国品牌的影响力遍布全世界殴下。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级厕袍帅。   四是坚持服务化方面蚀佬,推动制造企业转型升级视。服务化既是国家经济转型的方向秀井川,也是北汽自己产业升级的主要目标险彼。多年来我们在金融较匈、产业投资牛、后市场彼宫顾、出行服务等领域多点布局奉,随着时代向智能网联方向的发展勉卧匠,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环茎。构成从业务到管理体制俺搅,再到基础设施的科学发展体系喜沥裁,不仅提高了资源的利用效率皑斜,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化徐库。   各位领导吕,各位同仁靶边,媒体界朋友们棠狈邯,闻鸡且起舞菊残屑,风好正扬帆僻,新的一年已经到来玩,新时代也正在开启机遇的大门力饰,让我们携手共进坍狼,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绊:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年扇浚堡,长城汽车累计销量达107.45万辆蒙随览,取得如此成绩哈弗品牌功不可没磊裁,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷害活,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军储膏问,其中哈弗H6占比超6成扔俏拒,达到了58.07万辆忍收梁,同比增长55.58%勒惜肆。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻吉,2017年2月19日嚏宪脑,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动捍纠。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年经却僻,我国汽车市场销量首次突破100万辆澈,高速发展25年后的今日熬浅,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度讳喝。中国自主品牌已突破百万辆口搪堡,那么能否乘胜追击逾越200万焕、300万的销量目标挽?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能寺淀,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中架孔,用他的话来说柔笨屏,“这是很了不起的一点僳岗。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件铂,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面毋,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心滑函烂,从另一个角度来讲稀,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来怀。   安全嘶、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功撤漓,分析其中最重要的因素购缔伙,魏建军表示寺巾,回到20年前旱谅崎,受到成本和技术等方面因素的影响档,自主品牌造车很难把“安全”放到首位家虏堑。而当今时代牛,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标拨按,其比重也在日趋增高祭黄,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了宠仓狸。他还透露痉蹲,2020 年哈弗将总共投入300 亿元林,打造全球化的研发体系室辞伤,在主甘、被动安全技术接屎、智能互联两石、自动驾驶等方面灵财,形成领先优势形硷。   说到自动驾驶技术掀,放眼全球汽车行业巨,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重凛白,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命鸥熊。哈弗将采用北美恢纯雇、印度牡、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统分砷怠,据他透露碳编侧,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准迟,目前正在进行路试涪,有望在2020年后投产幕钒。“我们的最终目标膜,是推出完全无人驾驶的新疚、最安全的 SUV 兼灿蛇。” 魏建军说到泉。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标翅灭桐,魏建军说到啥垫,2020年图空,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军闺猎狈。对此境械,哈弗规划了四十余款新产品屋,覆盖全部的SUV细分市场挡。到了2020年许,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标喉抄,在规模上超过吉普蹭、路虎笨衡,成为全球最大的专业SUV品牌排馁腐。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆烂赂,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时姆矾,魏建军回应道案,要取得这样的成绩主要来源于两个方面算拌筷,一方面要靠产品快速地更新迭代蜡,另一方面则是丰富多样的产品规划驹弹,这其中就包括新能源方面的建设埔亥。据悉蔚,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型滩教,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线芍,多点开花的同时又带给消费者更多的选择黄。除此之外祁啡梗,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市承荨,目前正加速推进全球化商业的发展邯,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标蹬。   2016年拍苫,魏建军携WEY品牌亮相广州车展嘿欧浇,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑派锭沟:WEY登场之后哈弗应如何定位李寺?魏建军在现场表示妻:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化菜吝。相反差刷摔,哈弗将全面发力15 万以下市趁浮,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场匆。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针糜簇躲,而“聚焦”就是集中资源泌,打造产品和服务的差异化优势品,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”双偿铜。先做强搽、再做大彤牵斥,这正是哈弗理念的核心所在程彻携。在盛典现潮何摹,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一茨梦察,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语莽。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持邪蹭。“我们拥有着全国最好的经销商队伍矢,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念碌,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队幢恢槐。据了解闯筹氓,长城经常组织经销商团队去日本考察端晦,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念坤衬。这正与长城的发展观念高度一致集韧。魏建军透露行,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”涕松,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝孺毁活,经销商们也未曾有过动野俊,这正是“稳固”所体现的重要一点锯。   长城汽车总裁王凤英表示黑敦屏,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系钒。 她认为响僚,良好的厂商关系是相互作用的饰率斧,只有让经销商满意坡盗,经销商才能够让消费者满意颂畦染,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中咕汹,这是层层递进的作用效果础丁糜,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因常编誊。   2016年的百万销量已成昨日辉煌伴室合,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么潦郴本?哈弗给出了自己的答案匙据萌:200万的目标即可上路胎夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓丧:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今乔,在新能源汽车补贴退坡后谎茨嫂,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元梦灰,这个数额占车辆销售价格的40%荣恕呸。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响屋愧?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续耍?未来即膊,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇即哀?2月8日下午窟暮蛔,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示告侥咎,2016年抢,我国新能源汽车的发展走在了世界前列管,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一揭朔,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势袄窟菊。随着核心技术差距的缩兴 ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强涟蔡。但是沧极,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内赔楼漠,巩固和扩大这种优势搜橡腐,还需要政策核、制度和市场三方合力羚椿,打造可持续的市场化发展备。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布誓仿,但是从已知的美国羚、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看昆蟹谱,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置拖甭,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%筒荚晦。同时腻辑,公共类充电桩接近15万个的发展规模户,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家健骗。   “走在世界前列葱陇浑,不仅是体量和发展速度位居世界第一鲁,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一激兄。”许艳华表示淮,经过近几年的积累挟聘午,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证韩烧、制造和营销的体系能力氰湃,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变迹权,产业链基本完善辩胖。整车梗蹭吉、动力电池俗、驱动电机系统性能大幅提升垄扫控,市场主流车型的动力性庆、续驶里程忿颁、能效惩芥、可靠性慑脸浚、舒适性明显改善惦贝,整车溅违、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展细,新能源汽车市场覆盖率提升锈软,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国感扑,占世界市场比重约为50%半坟。按照已知的企业规划吭猎,在乘用车领域芦惋锋,2017年我国将有73款车型推出抡,进一步满足市场需求担缺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时官脱,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步仕艘,整车单位公里行驶成本也在下降句懈。“20%的成本下降毫,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价掠抱秀,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升孺。”许艳华对《中国汽车报》表示软锤凉,在规模扩大成本下降的同时坝柏,市场竞争下之下纽参,企业会做出有利于市场发展的选择甲,也因此曝骄,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右廊凌窃。   许艳华判断迷,2017年秽,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强古哩劳,预计占比会突破70%胶崩亭,长里程纯电动汽车需求会进一步提高蠢菜膊,充电基础设施也将继续保持快速增长汝。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系请,我国新能源汽车发展目前处于世界前列殿广习,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确誊驴,在此框架内藐玛,到2020年挝哆裳,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展疆。但是补贴退坡后怎么办韭揪?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动派。”许艳华认为抬吻,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移唯聚,让新能源汽车使用成本进一步降低毯,才能保证其持续良性发展旁钢。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件嫌。目前奇皑丛,无论是整车裳、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确定恕函,剩下的就是政策实施好的问题匙,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来贯。”许艳华强调厘,我国需要基于长远发展的政策驱动体系滦,2020年到2025年是重要的过渡期菜波,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势山鼻拟。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用歧互处,这方面我国也走在世界前列恢适,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》苔誊举,进一步落实国家新能源汽车发展战略胜,保障车辆和使用安全拇。   不过谴叭糠,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议沪弦透。针对《暂行办法》缝荆茎,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%钦裸狠、10%和12%的比例咀,调整为5%堤守、8%涎、12%的比例辣贩,并允许2018年淘、2019年负积分可延迟一年抵偿梆裴。同时讲,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定畴溃,否则会使新能源汽车市场化进程减慢尖仿肆,丧失中国已形成的比较优势捎殿,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用缉。中汽协希望《暂行办法》尽快出台舱,以便企业开发和商业计划的制定蹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽闹:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时呈,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景蓄。犹记得2015年7月弟誊,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车萎顺,并对这些汽车的车载软件进行升级憾飘茫,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火蹭,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机樊、转向系统以及车载系统食。    如今媒,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置嘉,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案侣,如果没有行业安全标准来做规范槽嫂,或将引发不可想象的严重后果管。在我国路,作为国家网络安全的重要组成部分椭,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫琳催付。《中国汽车报》记者日前获悉耙,《车联网网络安全白皮书》朽腾、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布话朵。在发布之前蓖楷烘,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖叙玛虽,他告诉记者扮,车联网网络安全即将拥有“指南针”涡赌侈。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》唯:《白皮书》抖鳖朵、《细则》出台的大背景是什么挎?    庞春霖璃稳潜:在节能环保廊粱急、安全舒适腑系篙,以及车联网灸距、自动驾驶帆四、智能交通等方面要素的推动下芍磁嘘,汽车正在迅速IT化慈帆、智能化际嫂。与传统汽车相比炮,智能网联汽车在节能减排盼肝干、安全舒适方面具有前所未有的优势湃,符合汽车工业粪、交通出行方面的发展趋势补戒,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战护料冬。在互联互通的背景下痰,没有网络安全充分保障的情况下痴,智能网联汽车带来的可能就是灾难梆统。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日蹲船,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》琉,明确要求网络运营者(车厂鬼、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务肚,应当依照法律凛倘享、行政法规的规定和国家标准的强制性要求持阂,采取技术措施和其他必要措施腺裙,保障网络安全耙级、稳定运行补,有效应对网络安全事件臂,防范网络违法犯罪活动涪校,维护网络数据的完整性蚊菊、保密性和可用性吗老警。网络相关行业组织按照章程创,加强行业自律坟,制定网络安全行为规范上剁,指导会员加强网络安全保护会柬想,提高网络安全保护水平温潜诧,促进行业健康发展核。”该法2017年6月1日起施行菩靡。    2016年10月23日妇部髓,在前期工作基础上搓常翅,在工业和信息化部等部门指导和支持下闷筒钨,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作判病。在前期承担某信息安全专项工作的基础上篱表,2016年底鞍,以电子科技大学为主任委员色苦、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)浪期、中国信息通信研究院堆、国家互联网应急中心探咆、中国联通碗鹊、中国电科第30所溺绍、奇虎360撂渡觅、博世为副主任委员怠,联合国内外70多家整车骨派、芯片旱剧坪、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称端青:车联网络安全委员会)正式成立界棠县。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求扔,在工业和信息化部颧仇、国家密码管理局抵、国家网信办等部门指导粳飞沃、支持下夸瓦凡,车联网络安全委员会于2016年底组织算齐、协调产业资源挤晤砍,以我国自主和在华骨干外资车企纬卯、终端和零部件厂商为调研对象烩,先后完成华南催戏凶、华东录、华北茧单扛、东北碳糙克、西南地区调研工作舷,充分了解了车联网网络和信息安全政策坪赋蕾、法规伐、标准晒、产品谭、应用等方面的实际情况与现实需求届。并组织与协调联盟内外资源己,开展了车联网网络与信息安全相关政策冕贰们、法规匪、标准的研究软,形成《白皮书》辩唯梢、《细则》沦,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布琳。    《中国汽车报》克:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖钾:随着车联网发展轿,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件潭。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规捞八祥、技术标准屡失、产品及服务体系的支持党抒。从调研情况看咆辈,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战休黎偏,缺乏可靠和一致性的基础工作卉,因此需要我们及早采取措施夏乏购,完成网络安全方面的顶层设计工作哦,从政策拼删、规划残、标准舵峦汞、技术亮、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用武。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基葱肷九选,分析国内外车联网网络安全的发展现状拾京钝,为车联网网络安全的后续发展提供建议谷萎荤,推动车联网网络安全产业的快速发展纹。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》媚,从企业狙订钠、用户跨、政府需求出发盒,参考《工业控制系统信息安全防护指南》轨,结合车联网的行业特点和技术属性穷刚,立足当前现实和未来发展趋势吓荚,提出砰犊、确定了一系列车联网网络安全防护的体系帅、指标和建议瞥眷纶,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南心惨脖,提升网络安全防护能力遁容,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施妓会。    《中国汽车报》婆刷觅:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定藏黎?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准屉怯浆,对现有车辆和新车产生怎样的影响翔穷?有没有实施的时间节点男?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高悍?    庞春霖期:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南澈,并不涉及强制性标准和法规侣。同时通过产业宣传势彻羡、贯彻和使用届,不断发现新的需求和不足潦,并加以完善叭辣前。但由于网络安全形势的复杂性便希,以及车辆作为一种重要的交通工具揣册,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台戊陇缮。    两项文件本身就是在调研基础上襄,听取产业单位需求而形成的梅,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶淖,减少大家的迷惑和疑虑硼泵,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动宋坤蔫,切身维护好产业和用户的根本权益洼圭。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品型,当然会有成本在里面焊珊。不过从发展的角度来看扇,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样隙砷,属于必备的系统刑霞侥,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品锯。同时莫举,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点辖斯,也会赢得更多消费者的信赖苔譬。    《中国汽车报》疾怖:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动快?自主奔褥、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一食?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战帘穆力?    庞春霖节委恰:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作抽坤,其中一些关键技术和产品同蓉,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试等,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样绦贰。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分徽到,那么就像现在车辆的保险杠插湍、安全带狠、气囊奥暇、ADAS等等常规安全产品一样屯,无论自主还是进口车辆夕勒粉,应该都是一致和统一的要求潮杜坞,并可以采取现在车辆型号核准等方式隶,推动车联网网络安全产品的安装墓、测试题帛磷、使用驳萝眷、维护和服务驮琉。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多兢霓龄,首先是人们的意识问题宛裴此,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意嚼龚弥,但对于车联网网络安全却毫不在意叼希可。要知道诗舰霸,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单骑,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂梗、多变慧,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片挠漆废、软件等基础技术赖让,对于自主车联网网络安全产品而言漏习,投入比较大凄从、周期比较长彼舞、效益回收比较漫长溺堆,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长城,从整车企业拿,到零部件赡鹤、软件吝、芯片供应商副蔽,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系人僧、人才队伍恃、产品体系番次仇、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系陇急,也非结构化的治理模式裤抚栖,需要新型的伦理瘟鹃偶、法律和技术法规给予支持款篓篱,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界芯磨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬城彻:李芳" "   1月18日莎,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会孔。引人注目的是推懈,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起妥孟,力图将EC180打造成一款“国民电动车”呈本袄。EC180之所以有如此低的价格疽拆,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴涕。在补贴退坡的背景下瞬驾价,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势策。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业禄巩,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何党湘?在发布会后表纤,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访翻恫,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义羌,以及2017年的经营策略与规划痕鼻。   《中国汽车报》溶: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义恫?   郑刚檬: 北汽新能源有两大类产品平台氢氏,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品咖,包括EV鹤详、EU潘岗坪、EX葡担乏、EH四个系列闹。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品嗅串啸。在开发之初诬林,我们就对其有一个精准的定位与期待很拒彭。   北汽新能源在两年前预计到休毯,新能源汽车的3.0时代即将到来髓,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格惭。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入起寞节,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车膳慰描。   目前舶掠,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握矗盟,这没有错陀腻莎,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术涤,并没有推向市场的现象胖。我认为推,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合端,也没有认清正确的发展方向托细。   因此睛堆,在两年前开发全新平台之初狄,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车芍袖羡,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路久灿秸,这种做法目前看来是成功的无芦恭。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能煌、造型篱、特点以及价格之后磐,大多数人对其给予了极高的赞誉技眠,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号驴版泡。   在成本控制方面谓挽牛,我们认为还有压缩的余地工侯豌,通过不断地挖潜降低成本钩拱旁,我们认为可以让更多的人开上这款车谓靠貌,不过这需要一个发展过程何。随着销量和产能达到一定规拇椋后懂双,我们会进一步整合资源食、降低成本擦,提供给用户性价比更高的电动汽车蒜无病。因此觅晌,就目前来说缎垦屑,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力是挞及,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力版憾甲。   《中国汽车报》胖烦栋: 面对补贴退坡播,EC180为何还能采取目前的低价策略虾?北汽新能源有怎样的发展战略朵形?   郑刚抢: 从当前产业政策来看挝瘟,全国各地的补贴额度不同簿疆,流程不同芭栋某,这都带来了公司内部成本摊销的问题令,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难沥空纷。为此额换,北汽新能源成立了卫蓝基金妮锹,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴侍吭性。这需要企业拥有一定的资金储备哪掀干。只要差异化的地方补贴还存在潦为俗,卫蓝基金的使命就不会结束歧。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产摹谭烯,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会凯典。只要发展的规划清晰将,我们有能力也有信心做下去叛挂诫。因此眯,我认为当整个市场达到一定规奶倜叮后猩惋锰,企业才能做大做强遣。在我看来躺陶嘉,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的捣核糠,而不去考虑社会责任切。只有兼顾了二者挺汲肩,才能获得发展与壮大价坷。   就北汽新能源而言狭,如果年产销量达不到10万侨览,那么就没有持续发展的能力懊憾。因此射湾,我们公司定下17万辆的年度目标奴,并将在4年之后达到50万辆钱。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点哀拣淬。谁先占领制高点泻寞拓,谁就有效益踌波瞥。新能源汽车市场的成本杀手曝谅,也将是市场杀手呛列。   在竞争过程中概宠,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手勉嫡恨,而是以传统燃油汽车为对手鸵培灸。因为它代表了污染强,势必要被市场所淘汰舶谰。   《中国汽车报》陈: 新造车企业的强势介入钙碧,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响灵?   郑刚串骋焦: 与跨界企业造车相比崩晌氮,我们的优势正是他们的劣势绊惯。依托北汽集团把,北汽新能源有着很丰富歧庞菜、庞大的制造资源继清,有巨大的产业链规模优势井袍。在互联网体验方面袜,我们确实面临一些挑战昂亲,但我们在造车工艺昏、供应链与流程方面有着更强的积累畏抖传。   在我看来须怕番,绝对的优势和绝对的劣势都不存在挽巷汰,这些可以相互转化洗美灵。我在发布会上再三强调腾肚,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业棉几丢,而不是新能源汽车厂商龟。如何能够最大化地提升电动汽车性能不,创造差异化的用户体验和品牌价值青腐,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向惫。   目前斜,选择购买新能源汽车的用户主要有三类犊普妨:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户天签。在这三类潜在的用户中的,我们的发展空间都非常大刮埂。   对于新造车企业而言菏迸品,他们确实会面临诸多的挑战酞前。我们在发展过程中遇到的挫折滥捻,恐怕他们也得挨个体会到桑,但这是一个正常的发展轨迹诺磨。因此掂护,我认为这是一个跨界融合的时代菠粹,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制暑凸河,将思维与资源彼此借鉴贺荒把,从而为用户打造更好的新能源汽车枯欺。   《中国汽车报》俺茹: 北汽新能源目前的两条产品线愧黑:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里新恕伶?   郑刚椿螺: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线肚轻,ARCFOX则走年轻与新潮的路线喇。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异了叮兑。相对而言许,BJEV的目标用户是我们身边的朋友悼让、邻居炬袭吹、亲戚的凭及,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比握扩屏。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人婚,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征埠。因此在性能层面汹,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化氛怜,而ARCFOX更多会搭载智能化功能卵病哎。   在智能化方面驰俊镭,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用被。例如ARCFOX将会在社交酪篇、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性箔邢,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点芒。相对而言饯,ARCFOX的售价将会比BJEV略高奸,智能化水平也将上一个台阶枯。未来谩,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现革殿览。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后孺净,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上窝翠。   《中国汽车报》赶鸿: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何菲,公司将如何利用这笔资金漓?   郑刚汤法: 在今天上午的股东会上我们正式宣布额捞,将实施不少于80亿元人民币的融资罢,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平聚骚。无论是电动化还是智能化摆录,我们都会在研发上投入大量的资金弯扮导。目前散堡,北汽新能源的研发投入主要在两方面及捷,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究祥。   我们希望引入来自产业链的投资方吧吾,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展彩坝。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后巨,智能化成为卖点熟摩里。   目前伪,北汽新能源拥有了三个生产基地奶店锋,现阶段产能还有限拳礁丢,每年只有20万辆的产能百户哇。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地紊,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源坏靶,从而可以更好地降低成本统港,提升效率簇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编催剔:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员儡列脑、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天宪,大众汽车集团管理董事会成员挥伶、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满乖。1月14日珊,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员茸,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日毋,他在长春见证了《一汽收鲸拾、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午戊,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室憋刊,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通蔡。    新能源汽车超葛,重中之重    尽管行程密集电九冲,但海兹曼依旧神采奕奕郴。他有理由高兴商肚,要知道挟胃客,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众疟擒杜,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车噶狗贺,比上一年增长12.2%猫凯。即便如此案吉袭,海兹曼在专访开始时阔围,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”情壤咎。那么大众还关注什么乏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车菜馁。“到2020年玫蜕,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年莎嗡,目标为150万辆磐甜普。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市沉盥蠲浴;同时椽,大众在中国的新能源汽车路线砂,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡稳。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说常杆幢,40万辆及150万辆的目标中亲枚,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当屎。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度甜械,海兹曼称锹,这要由市场及车主来决定湃居排。此外僧,进口新能源车虽然是个“小头”冷,但会涉及更多细分市彻侥怠,从而为中国消费者带来更多的个性化选择挟构。    奥迪与一汽合作骑,加强再加强    就在1月16日傍晚耐,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽萍纠绢、奥迪十年商业计划》将勾哆,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转褥科。海兹曼见证了这一协定的签署勺桥,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议半暗卸:“这是一个战略性规划临关天,不仅为奥迪形宪,为大众划秤槽,也为一汽明确了发展目标显都丹。三方达成了共识论,而这一共识不仅在传统燃油车方面吮,更是在新能源汽车和移动出行方面城。”据悉掇午,双方将针对21个核心领域开展深度合作片毫共。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线臼,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场俩乓嫩。其中降盆,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点琳龚蜡。同时嚷窗监,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上泡,未来十年将广泛地在全新领域开展合作咖,包括输兰蔚:智能互联送眯坦、移动出行同罚、联合数字化项目劲东、金融服务合作等众多核心业务领域碱桓咖。    同时该枢时,为了更有力地支撑未来合作事业的发展倦谜,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力速嗣漆,在提高一汽-大众的研发及新能源能力蔑怂微,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作的拼狼。    “对于奥迪和一汽来说河肌,总的框架已经搭起来了畴份,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’图饭肋。”海兹曼笑着说沉坞惫。    上汽奥迪梗叼能,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作瓶咐嫁,记者自然不会错过追问的机会嘶。    海兹曼进一步透露龚葡,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系型狠棠,但当前的重点郝缸搽,是大众及奥迪要深化与一汽的合作途,形成长期的更有建设性的伙伴关系领。“除了十年商业计划的内容之外光凑,我们同时也更加重视解决经销商的问题睬,更加重视经销商的权益灵。我们要更加积极地回应经销商的诉求俺钢,解决他们的盈利问题疟陶。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”黄屉瞳,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停商态剃?在记者的追问下馈,海兹曼称扭纲甭,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进畅,并且经销商的问题解决之后勒,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”博。    至于具体时间表壳,海兹曼透露孩菲疟,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行税,最早要到2018年开始闹斯鞘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任评欺蓉,各位朋友尾鸵,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛繁蔑。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断坡。   题目是“坚定信心济染,持续推动中国新能源汽车持续发展”桶钵。汽车的电动化是大势所趋舅,体制优势是推动发展的根本哎捍,然后就是坚定信心堆。特别这几年新能源汽车发展很快断笑撩,产品的成熟度豹微叛、政策的全面性侗价桑、系统性囊梢,老百姓的认可贤刨,这些是电动车靠、电动化大势所趋卉农础。大家可以看看叼量忿,我们今年2016年差不多是50多万台习犯深,占到全球67%非。从增长趋势也可以看到信删奉,从2011年茧鸥、2012年免琳体、2013年胁航、2014年戳媳新,特别是2014年府吝、2015年贿,包括不平凡的2016年限里尉,虽然有各种曲折推,但还是获得了很高的增长懒,大概有50%胃,全球占比差不多有60%多呢靖。   我想讲几个理解和发现歪休接。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了蹈,做的非常彻底悉。我们可以翻看一下2016年的数据瓜库斜,2016年中国公交大巴饰镣,不包括旅游大巴末家,总销量大概在10万台左右写购跑,但是我们纯电大巴差不多7万台鲜萎墓,插电式混合动力是1.7万台笑眷,加起来大概是87%反苦灯,占总的销量接近90%蜂,这么高的份额猴,我觉得差不多就在3年左右发生的膜汐耪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去妨棉,到2018年旧,我们认为在公交这个领域里面谩骡,燃油车会进入死亡菊型畔。很有趣的是2018年壬橙,如果你要在欧洲或者在日本权耐,欧洲恳郝鬼、日本一些主流的燃油大巴的制造商级形牧,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来劝陇菊,或者刚刚接近路试晦品,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化先怪。从这个感知可以看出勉苹,中国背后的推手是什么涣霓诚,为什么这么快翻络,无论从技术剁、从市场酗、从体制搂传。因此我觉得舞愁,体制的推动是推手南,因为公交很容易充电艇残焊,固定路线贩逃瞪,固定区间圭,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的烩脖偶,大部分属于国有体制碉,政府有很大的话语权套朵,公交的排放巨大倦,一台公交补贴很高躺荡徊,但它排放更高携计绵。一台公交我们算了算蛊茄篱,早上5点上路舰驴拦,到晚上差不多10点下路限,一天工作18个小时席芜,相当于30-35台私家车的排放堂康汹。因此计氖甩,我们四部委在推动产业政策里面萝,花了巨资在推动这个产业年膊瓣,但节能减排的效果是最明显的翠统扭,而且在全球保持领先度也是最突出的兰蓉骨。   比如像深圳破,2015年呕、2016年拔泊适,大概2017年上半年昏,就实现1.5万台公交全面的电动化晾连,这一点我觉得也值得我们中国骄傲疯底。而且这个产品凶短檀、这个领域我相信还能保持持续的领先糯,和乘用车檄婚惕、商用车比净男寇,和一般的卡车比藏多,我觉得在大巴这个领域里面测,我们中国无论从技术桐箔攘、从供应链绘飘究、从规模藩、从市场地位睬必竿,还是很牢靠的孟。出租车可能是下一个领域四刚翔,我们相信在未来3年里面家,出租车全面的电动化也会进入一个快车道新圃。   优秀的体制助推吃俩横,产业快速发展咯捎。即使2016年不平凡的一年里面采,国家有很多政策袭江,像国务院2月24日政策常务会议吾户,政府公共采购配额被,7月6日马凯在西安有一个专题会薄,包括到10月18日克强总理国务院常务会浩凶,原则上不核准传统燃油车惕琅,加上之前一整套的体系屑尉。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的蒋蒲汾、最系统的政策体系两蜡,包括今天我们的百人会这么一个平台备,在国外是不可思议的酥骇,但是在中国就发生了考石号,我想清泰主任亲自组织担,这种特殊的身份把大家聚集在一起笨详,而且今年的规模更大洗梦,明年可能还会更大步匆艾,这些体制推动中国新能源的高速成长雷溺。   从税收氮汉士、推广配套毁割、长效核查弄检、推广管理等都在推动闭,当然国内新能源汽车产业链的形成规模究浩,刚才欧阳老师也提了妹龚,很全面翰拣蹿,从上游的IC制造刃悔、正极凉魄降、负极拢吴郴、电解也隔膜拷葱绅、各种资源芒、配套撮,中游的电池顶谦、电控婚儒布、电机忱,下游的整车赏蚊问,包括售后服务凛,全系统的癌邢、全规模的呜透惋。国外也是迎来了发展的热潮间洛净,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售歼睹顷,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%攫,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入盯。   坚定信心图凤,持续推动新能源汽车的健康发展聊为嚏。其实我们在业内也在把这个脉控,2015年1%是一个拐点烷涝,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台迸豌,相当于当年差不多10%的市场份额俄酪,2025要达到20%的份额蚊朗,当年要做到差不多400万台嵌搁卯,才能达到目标吾。因此我觉得赖,2020年10%还是有一些挑战郝徒。我认为到2025年村,如果电池做到每瓦时1元钱以内式刨,按照同等配置的汽车极,成本按照同口径的品牌们犁、同口径的配置算绵,大概比传统车还贵20%-30%猴,这时候国家财政一旦退出去以后庙舜人,必须有相应的措施来进行补充肝。我相信第一踢,购置税的减免阑岁看,一定要延到2025丛,甚至于到2030溺,这是一个10%的政策支持糙淳,这点非常非常重要钢痰立。第二泞壤,消费税杰匣,特别是对插电式混合动力车焦,消费税有2%唬疚剂、5%-9%伪诵,如果在国家财政资金退出以后既钵邪,如果这个要有一个减免的话促,这里加起来差不多接近15%-20%弄皋妙,这样把30%缩小2/3忙勿敛,国家政策就扶上马疚、送一程肯劣额,才能够让新能源车更健康母夯贿。   齐心协力须怀昆,2017酗糯狡,撸起袖子晒,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠衅:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地边,万象更新荆芳屡,这是中国新能源汽车的春天胳。从2014年的小荷初露串革,到2015年的急剧拉升颇短,再到2016年的高位放量红傅歇,可以说经过三年的蓄势思罗,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化陷掳。牛市的格局基本确定空啡供,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标褐化角,“十三五”嘘澄、“十四五”和“十五五”期间福,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%亨骚、30%和33%戎景,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代巨酬硕,继本世纪初的“黄金十年”之后侨,下一个风口即将到来轿嚏。   毫无疑问哦红,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇颂舷,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役惕,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化五策斥,值得关注籍轰。我们总结了一下这些变化凑坷许,有三个方面的特点诽蔬:   一是市场的形态改变了萍幂绊。   从导入期迈向快速成长期鸡惭熬,刚才欧阳教授称之为成长期搏希,我们在前面加了“快速”两个字妒瑟,有待商榷含始埂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府吃沏贝,成为消费主体夹,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙较芭线,新能源汽车从政府的示范运营起步横轮,不断地向私人购车靠拢懈,临界点已经到来!有统计表明食,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%饲龚,预计今年将进一步提升到70%左右锚捂。大家知道个人购车时代是产品为王的时代木豢桶,要在竞争中胜出璃秒赖,就必须以客户为中心妻详,以市场为导向瓶痉啪,树匠心菊苏,出精品屁办。   二是竞争的主体增加了淋律。   从少数先行者的竞争诽墟败,演变为全员竞争临,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手橙。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划憾剖封,包括这些国际大牌滇德桔,比如说戴姆勒舒缚聘、大众等等跨国品牌蓝啥吻,通过合资强化了在中国的业务布局效。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点告恳。有统计表明停猩廓,从2015年开始然,全国新能源整车的投资项目超过30个徒绞,总金额超过了1000亿元材券郝,总产能超过了300万辆蒲暮师。当这些产能陆续释放涡末,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代穿柔毙。到那个时候完成,竞争将回归本源轰顿愁,那就是技术腾入芹、产品和服务捆涸。   三是行业政策转向斯匙文。   从扶持补贴过渡到监管引导媒,政策驱动弱化股、创新驱动凸显荚钠。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整哼,产业政策呈现出四大趋势怕凸赐:   第一弧扣赫,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境五,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二舵睬翘,通过准入窖苹、销售赴、使用环节的标准发布斡典,提高行业的门槛奴绩,净化市场环境;第三福继,通过补贴退坡和私人充电桩的破局吝,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度赔偿,让市场发挥主导作用;第四删喂胳,通过电池目录和技术路线图的发布词谱,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累妻,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资黔青随、以市场换技术”的这种所谓的“老路”巧。   本世纪的前十年桔乒,可以说汽油车高速增长糠腻,成就了中国汽车产业的由小到大谭矾。接下来的这十五年磊,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强瘟据窖?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”谭,克强总理也讲脱府盆,“发展新能源汽车邢蔡,是培育新动能坷,发展新经济的重要抓手”悲。中国政府凭借新能源汽车齐,特别是纯电动汽车雇,引领产业升级侣,谋求弯道超车犀,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈陷暴庭。   继高铁潮、特高压和核电之后奈睬,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”疚,这种希望能不能变为现实秋垦翻?还需要我们全体汽车人的共同努力那。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早彼,目前已经基本建立起了一定的先发优势乌,把先发优势转化为领先优势乃速,是我们坚持不懈的目标蹿。而要成为一个真正的领先者骆祷,只有创新牡谱。创新就是从零到一施恕典,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件墙播,用全新的方式组合起来伶拟风,去创造新产品膊摄,去创造新的生产方式和商业模式虚佃坦,去开辟新市成辍,去整合资源来,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商唇椒疤,去实现新的价值创造帆。我们将以创新为最核心的驱动力缝柯,全神贯注柯,聚焦技术碴桑,聚焦产品懒丰,聚焦资源惹犀可,聚焦市掣;以心无旁鹜的聚焦战略谁埠,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志卡闺矮,实现北汽集团领跑的梦想搔劲碎。   借今天会议的机会堆,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略翘录,也就是刚才谈到的四个聚焦贺纱:   第一袄,聚焦技术跋。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖钡,消除盲点将。新能源产业最核心的技术就是“三电”炬考,此外充电和续能技术贾裳观、激光雷达等汽车技术感委顶,以及轻量化的新材料颧途,石墨和锂等上游关键资源微桑,也是我们需要掌握的核心技术和资源节。这些技术和资源肮牡篱,是我们在新能源汽车行业立足的必需品裙陕核,我们再难也必须干箱,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作帆楞舒,各司其职麻缔核,对新能源汽车关键技术进行各个击破眠炔蔫。北汽集团将在政府的指导和帮助下估,在北京的经济开发区仆剂,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心藏淡。它由研发创新中心碧哆、全球营销中心棋、品牌体验中心颂率、联合创新中心等五大部分组成拢胎,将建成从用户研究趁、概念设计南半省、前瞻技术乌滇、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地硅哩烦。   第二且剧腑,聚焦产品嚼。   产品是企业价值的最终呈现善,是我们寻求客户认同的物质载体哆媳。高度契合用户需求耽伎,被用户接纳筷、认同的产品才是有效的产品碴尺,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比稍,我们的产品在续航里程祟贿顽、成本控制劫、整车品质稼、产品线的丰富度方面黑,目前还存在着明显差距身赤堡。打造新能源汽车的产品力荤芥,我们将从以下几个方面努力哪龄:   一是凝练修固,集中北汽集团的优势资源撼,打造若干款明星产品氨瑞相。   二是做好差异化的文章昏,精确地切入特定的细分市场憾。   三是做好迭代创新咆培,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化粱儒妥、网联化械潘、轻量化技术应用到产品中东杏垫,并根据新能源的技术特点娥刮,开发设计全新的车型平台藏皖。   第三瓶氛妈,聚焦资源拆。   21世纪的竞争乓,不再是产品的竞争鞘,也不再是渠道的竞争艰迪,而是资源整合能力的竞争申。新能源汽车全产业链更长缆锻醋、体量大芜侧萍,包括整车鞭毛估、充电基础设施突、智能网联评乱、无人驾驶以及下游应用在内脾母,整体的市场规模在10万亿元以上策狙彩。   然而资源是有限的喘隧棋,优质的资源更为稀缺恃趟敌,新能源产业作为朝阳产业诬碍缚,资源的布局与传统车完全不同惹瞎,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态饲裂惫,瞄准核心资源和稀缺资源朔衡,提前布局卸,将其纳入到我们的生态圈之中始,北汽集团将围绕着创新链氓故、产业链亨私匙、市场链茧示、服务链和资本链这五大奶彰韫欤块脯,通过新兴技术的孵化矢、成长型企业培育视棺乒、产业并购整合等手段娥,实现关键核心技术的突破与领先草竿,打造北汽新能源的杀手锏雾,谋求长远的发展韦,实现对传统汽车产业的更替稀。   第四宦抱目,聚焦市场阜泡靠。   市场占有率是关系到产品的关注度祁酥、品牌影响力的重要一环食侍,目前我们在新能源汽车市场的拓展萝弦、品牌传播窘菩驾、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面巩吐荣,可以说暂时走在了行业的前列汉孰鞍。下一阶段握磋,我们在继续发挥自身优势的同时加歼,还要加强对市场的精耕细作矾妊喷,对不同市场进行分别覆盖艰,不断扩大自己的势力范围纠痉藉。对公务市衬饧隆,我们将根据公务车搅柿、出租车橇凶、城市物流弥、城市租赁搭俗、城市公交等不同领域的特点凌,把规律琢磨透磊锭腐,在品质差异化时单层、品类差异化和品牌差异化上做足文章惹朽荚。对新兴市承Α,我们将引入汽车的共享理念稍,做好网约车市场开发镜顿浦,打造国民车聊热,切入经济型纯电动汽车市场饲。同时乏剁拇,通过融资租赁等手段戒辽,对特定客户资源进行开发撩。   各位领导曹劫、各位专家握、各位同仁瓶码,“阳春布德泽讣,万物生光辉”奉,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启蔬宦,新时代近在咫尺瓦,新机遇触手可及钙,新梦想指日可期帛,让我们以自力更生眉、艰苦创业的进取之心环,以敢于人心琳隶雷,勇攀高峰的凌云之志侧法,撸起袖子泌梨,真抓实干恢,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矢:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲度含兑,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录境:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年橙蛾,我认真思考之后娶,认为这一说法不无道理哩搐局。我想可以从两方面来看纽,一个方面是从全球来看然冀,在2016年这一年弗佳,发达国家主要汽车生产国擦恼,包括大型汽车公司绒辩饺,大家对汽车发展的低碳化性交受、智能化寿、信息化取得了进一步的共识坡高啃,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点探,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中会舒罚。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话哄郎冀,但是说到了要害淋静,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期貉,守成者将面临巨大的挑战”痉。而从国内来看透哪目,我从调研中发现价慈,很多企业由“试试看”希腺,转向了“铁了心地干”鳖疵蘑,把电动车放到了公司战略的中心地位井诗。    刚才李书福老总讲的他的规划戮瞧咎,到2020年宛、2025年翰男狡,电动车的比例要占那么大舌急,新能源车占比那么大敞芍碴。所以他真是把这个当做了公司战略的中心艰千滑。    另外乡董还,在这一年当中槽霜,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿袱,一个是企业的研发路径在变化讥凛纯,由燃油车的引进架败、消化窘通蒜、吸收甫,正在转向开放条件下的自主创新屑,各个企业对研发重视的程度哥篙脆、研发投入的力度是前所未有的举拭。另外输穆退,由于我国电动车产业化走到了各国的前列捌思订,这样就给了中国逻,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会创。另外哦杆颈,有一批没有退路妨,专注新能源汽车的新兴企业坏忻,他们没有存量的拖累谰舌,他们的思想更加解放婚嗣婚,这些新进入者带来了新思路姓份、新创意芭、新发展路径歧。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路陪送,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路胖烤,对我们汽车人来讲会有新的感触煞凛翅。    新进入者带来的新的发展路径硼收屠、新的生产组织模式锚哀驹,给整个的产业带来了新的活力能急痹。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径泪咳,我想这个影响是很深远的零泼。因此岭然骆,从这个意义上来说馆鞍,经过孕育期的磨合吃九肺,现在已经开始有所收获书。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题褥。    以2020年为结点楷曙勿,中国电动车将面临新的发展态势世呵,我归纳了几个观点榔:    第一都柒效,进入2016年糜界潘,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期旦,在消费者购买意愿增强的同时廓,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择宽丝练。此时庙香矛,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现篱萌箱。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿痹,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争蛔。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候免,随着竞争的加剧刺箩贫,企业间的差距拉大澄,大浪淘沙的过程已经开始胎,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量翟磊。这种现象不仅反映在整车怂上,而且已经延伸到电池企业呢蜜鲜、零部件企业以及上下游整个产业链工涎亲。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获缮。    第二矗崎跋,迎接国内市场国际化竞争杆裤。可以预计政府购车补贴淡出之时俯姐溅,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日馈鞘饯,距今只有四五年时间了祁储从。当前国内企业间的竞争只是一场序幕吓敲,国际化竞争来临之时才是真正的考验洛较鄙。中国的企业必须冷静地看到休桐垢,产销规模大呕汉,并不等于竞争能力强连起彪。我们与国外先进水平仍有不小的差距憨,重要的是技术基础薄弱敛书、原始创新能力低逢、核心技术欠缺般、品牌影响力不足旁壬,这些带有文化色彩的软实力绣锈,需要持之以恒的积累郡粮,“非一日之寒”搂城。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点耗谓菊,提高竞争力的途径馈菜,不是等待企业的扶优扶强村侥锨,而是由政府创造好的产业生态投串河,使优胜者在竞争中脱颖而出络凛。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时皋乡袭,就瞄准了国内国际两个市巢飞摺,产品设计饰、生产工艺碗貌、产品质量都以国际水平为准颓,我想这些企业他们会相对比较主动摊旗期。    第三坤坍,向后补贴转型期的政府政策诫耸,在既定政策支持的周期内悄搏,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配哺膝拦,是政策能否顺利转型的关键权旅试。政府的购车补贴是一把双刃剑品钒炊,当市场竞争格局出现之后武帘巢,政府就要特别注意苛炊归,不要因政策调整不及时而削弱竞争很蜗私。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础病惦。因此信嫡,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上肉轮,聚焦技术创新详劲,加快补足技术短板吾协,提升电动车的性价比咸。相应的梁,评价支持政策效果的窗口略稍,应该由市场规模扩张毒,转向竞争力的提升郡。    具体地看购车环节的补贴竣妇,应该适时退坡篮暮,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术擂盗湾、降低成本的能量敌涕礁,造成优胜劣汰之势寇芦。政府资金应更多地支持共性技术的开发抠衔、充电基础设施的建设巴。与此同时叭坊负,非补贴性的那些“功能性政策”夏瘁,例如碳排放政策怂、燃油消耗量限值政策老、零排放积分政策摔嘶烩,以及购车许可并巩、限制行驶之类的政策组合应及时出台妈酚,使市场产生稳定的预期嘉。 第四典,立足后补贴时期枷涸常,打铁还得自身硬诚酸惯。    从十城千辆算起受,各个国家发展电动车的时间差弊盗,给中国企业留出了大约十年的孵化期风猛,这是难能可贵的驰剿画。2020年猾胺,作为中国电动车的一个标志性年份倡,将迎来后补贴时期莽顽。可以预计篓桑,那个时候直接购车补贴将淡出韧,但功能性支持政策还将保持曝咯。在这种情况下筐弥,电动车能否与燃油车抗衡匙赂、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势申,将取决于这几年的行动拟澄技。    我国电动车是在较高起点上起步的娟,总体经济技术实力已经今非昔比捌钩,如果把握得当修搭,以电动车为契机谎眠蝗,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观那霓黔,企业应充分利用政策支持的周期居邯丧,下大工夫做好三件事电盒叭:    第一男篡,人无远虑歉,必有近忧盒轰,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略榷滇块,并加紧部署与实施坊黄评。    第二冗擒蹦,持续壮大研发能力犊墒旅,掌握核心技术到境缅,攻下“不经济习台、不放心划、不方便”一块短板靖售,奠定电动车与燃油车抗衡的基础庭绊盟。 第三艇锋搁,以产品的品质硼宿、品味打造优秀自主品牌卫徽然,赢得市场的信赖虹。    第四榷,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的瑟膘,就是在这个期间侵酪鞍,一定要想办法在自主品牌上下工夫镶。我们的品牌实际上在燃油车上扦袜,很多企业下了很大的力量罐掏,但是应该说效果是有限的钉良。而在电动车来说是个新的机会泻,所以在这方面应该下更大的工夫筛康,通过产品的质量特饰踌,通过产品的品味打造自己的品牌庇外颠。    第五韦四,要系统规划稍吨,及早部署“电动车+互联网”隶戈芦。今天的电动车之热偏喉彭,并非由于传统能源的枯竭熄统,而是因为它有很强大的正外部性荣亮。电动车的低碳化经翅、信息化伪、智能化的潜在社会效益只有与新能源挫烷、智能交通虑釜、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥钉结昏。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能搏。随着这些方面的成熟街啼,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题莆。信息化刮、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点箱,这里有太多的文章可做浅弄。目前辅助驾驶袒吓拎、无人驾驶已经走在前面诫,我想国家应该及早对电动车与分布式能源痉报魂、智能交通晌潘涡、智慧城市以及5G通信协同发展缸、统一规划摊刻、开展顶层设计抖册巍、超前部署甸连担、抓紧启动钩,引导企业的技术开发和基础设施建设广领舰,推进“电动车+互联网+交通”沦,把阶段性技术成果用于提高交通效率头涡、降低物流成本摩社芬、保证交通安全仙渴械,使其产生经济和社会效益铅。    电动车发展的大势已经不可逆转裁,向前看托唯,挑战与机遇并存竞市歼。如果把握得当核敬许,机遇大于挑战!    我就说到这里昧铝,谢谢大家!    (根据发言整理臀胶钨,未经本人审阅抠豁。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标虽哪:李芳" "  全国政协副主席群铆、中国科学技术协会主席肩俊第、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来闹加矩、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲罕焕锋,以下为万钢演讲ppt亮点实录损猩兢:    尊敬的清泰同志五浇午、冠华部长锌、苗圩部长簧、解主任珐甘,各位来自汽车界的中外朋友们却池,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计踞交咯。上午抽点时间看了一下展览剐彪,给我印象相当深隶滤,有一个很深的感觉甸苛竞,这十几年来中国的电动汽车持续发展剩侨高,走上了一条创新的道路宽剑,而且现在产业进入一个快速发展机遇期巷。今天这个会议的主题很好笺灿抗,就是要持续地提升我们的技术能力携,抓住创新新局面眯诫。我想就我们未来促发展饰炽,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇危,谈一点我个人的看法巷囊。从四个方面匣祭麓:    第一灿岁劳,谈一谈我们这些年来齐心协力匆俺浓,新能源汽车所取得的新进展惶,尤其是2016年的进展特别明确恒贰。    第二硼体,回归深入基础研究逻龚,提升新能源汽车的质量和效益币喉桥。    第三吭懂,新的发展趋势鸡让、新的发展方向墨提唱,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点箔夹码,随着人工智能的不断深入吝,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇法撕。    第四抱下勿,我们怎么样更好的凝心聚力狮,合力推动新能源汽车的创新发展收罚桓,谈几点看法咀吗赊。    刚刚得到新的数据仑晌,有的来自中汽协会挞、有的来自中国汽研中心杰脚,数据告诉我们份掏肃,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆履,占新车销售比例的1.8%螺锋,中国的保有量达到了100万辆搅画硕。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个牧,这里讲的是公共用的充电桩朽抢,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家前粹。    我们的关键技术取得了显著的进步暇嗓钨。今天上午我在零部件电机嘘糖浚、电池苫份、电控这块花了好多时间钎全昆,仔细地了解了一下情况崩,确实和我们了解到的数字很相近辅。动力电池的关键材料发展进程加快懂献、性能指标稳步提升橇、成本明显降低慑了埃,从动力电池的单体腺、电池包贫、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进起。一个指标性就是芳,三元正极材料能量动力型的电池舍脾暴,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤吧温韶,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心宦嗅、有些争议紊,好多同志说普羞卯,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标先蛾,现在看趋势已经很明显曹筋痰。我们特别强调的唱檀,奶俾匣穑块比能量达到了140瓦时/公斤栏,动力电池系统的价格卞晨缚,这个价格现在也是保密假聪,但是总的说起来明显下降哺挠,总的达到了2.5元/瓦时以下头菜。动力电池的产能达到了100G/瓦时仑卢,世界上生产规模兴叫,特别是在新型电动汽车的动力电池鹅朗妨,规模得到了很好的发展茹攻每。    驱动电机技术也取得了新的突破堕艘。特别是共性基础技术进一步突破融蒜掸,导磁硅钢痹斗凌、稀土永磁材料堤、绝缘体材料泛备、位置传感器戏别凶,芯片的集成设计和电力电子系统潭酥烽,取得了新的进展踌眯诉。我也了解到禄伴扛,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展涵。因此壬,重量比功率超过了3300瓦/公斤擞巷潘,电池峰值效率达到了97%驶,高效区达到了80%湘贩。特别一些新的设计拾,也对电驱动系统有一个很好的推动作用膏看廊,比如说我们都知道卡扒,对于0—100公里的加速苹摩忻,对于电动机说起来从才番,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大墩搬,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候萝铜惩,就是高速公路上超车的时候媒,超过它这个临界点以后懦霖毁,这也是一个安全因素前粟。现在我们很多企业从两个方面体口比,一个方面晒玛,用双电机的技术来弥补后面这个不足狭,第二个舱廖,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力扭,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展碌萄。    今年汽车界有一个新闻犁肩客,第一个互联网汽车走上了市趁辜埂,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合就,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐视扇齿,据说现在上汽的同志告诉我攫葱,每个月销售2万辆枢拾,产能有点跟不上了孙鳞囱,效果很好去,上市不到半年累计就超过了9万辆虽瓶胎,成为荣威一个最大的销售热点蹬。在互联网大会期间送秃,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统比仓莽,搭载着北汽潭德、奇瑞蹿、比亚迪轿车都亮相缔弧,首次开放了道路纺,18辆车300多位嘉宾在试驶颈,当然评价各有不同鲸,期望值也有待提升李锻堑,但是勇敢的走出了第一步规,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿爆,做出自己的探索崇斑。    我特别感到高兴的是捷,2014年我们就曾经提出电动化矛隧、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点跺,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索仇恳怪。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展号赂,从汽车到基础设施扒,一直到停车场酱臀、充电站攫,包括各方面财税的支持潜绅,一系列的政策谩炭。国家层面确,从购置苇、补贴码同熟、税费减免弊、研发支持末桓绩、生产准入娩唬、业态创新啡泻、基础设施担十,特别是标准规范方面篇捻,都出台了一系列重大的政策措施米侩,现在看起来落实的进度还是比较好的河朝颧。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论休滥,这是一个开门的讨论饥,许多外资企业都积极参与当中烫从筹,对电动汽车发展害蹋、新能源汽车发展投讹爽,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标拒类潭,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面睬,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现辨物吓。也是由于刚刚推出来脚殴,我觉得很好墨操,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见靶,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见继纹莫,使政策更具有落实性摩卜郡。    这里向大家报告一下窍,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革藕。新能源汽车作为一个试点的重点专项粮,实现了从基础科学到系统集成籍、共性技术集成救、示范全链条的部署誊犯逆,特别是在基础研究方面擂确,加强了对基础科学问题的研究朝。因为现在产业发展到一定程度的时候钨搭,要提质勺腾、要增效素殊芒,还必须要静下心来庭庞、回过头来从基础科学问题上下手峦苗耿,不断的进行优化俗闯提、改善湍彩,才能获得发展几。特别是这次的重点研发专项敝观里,对于电动汽车智能化和网联化的技术无秤泡,也设立了专门的课题半,实际也是我们当时电机夯痴、电池薄疥、电控的“三电”之一痴草,也随着时间的进展不断的转向新的重点薄抵。所以冕,整个“十三五”期间的专项规划尖潜梨,将对六个创新链条扣,就是全链条一体化的部署骏困唇,38个重点研发任务掇芒篇,政府加大了投入类灭纹,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入沦胳拈。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿纱沦擞,首次突破15000亿挽漏坦,更值得高兴的是洪额广,企业在这里边投入比例得到增强夹,达到了78%以上商界雾,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策订蔬、加剧扣除政策有直接关系羚词。技术市场的交易量也首次超过了1万亿嫩,看起来企业投入的效率还是很高的介疏。    去年我用过这张图(ppt)括衡亩,这次还用这张图擂察炭,对它进行了更新履。由于时间关系暑颈,统计是1-11月底司把好,11月底中国产销量是402000辆釜需脯,如果这样算的话起蔷变,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆赐,中国占了40万辆蔼漠,就是占了50%然博逼。到2016年底俯,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆瞥,中国占了其中的100万辆建赣。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力素,也说明了我们国家对于节能减碳喂么、应对气候变化作出了新的贡献杀。我们虽然应对气候变化调门并不高罐,但是我们扎扎实实在做每一步动适豹,现在无论是风侍、光颂店、水藤酣、输变电滑,无论在技术先进棺堆、装机容量帅涪亥、发电量都走在了世界的前列馅萍撅,这也是我们作为一个还在发展中的国家钨捕昆,为新的发展架钉碍、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献凹傅。    世界发展的趋势也是一致的庞挂,低碳糯、电动得、智能化成为各国共同的选择兜贰。美国凭呵衰、欧洲悸、日本氰,包括汽车企业福特帛晴、丰田蹈赤、大众都推出了它们发展的战略瓷漏,特别使人关注的是一些大企业的发展计划醚戚卯,比如说大众推出了它的“2025战略”憨鞭,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车虾,销量争取达到300万辆渤,自动驾驶要覆盖螺频,在2021年提出全自动驾驶抬赖,电池也要进入大规模的投入辫纤。奔驰也提出了它们可持续发展的目标裤酬,零排放心虚、互联抨剂、自动驾驶汽车提腾蒜,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力嫡汝去、氢燃料汽车床挡。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流戳悄、沟通酬,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式躬、增程式的混合动力汽车蔚旗,因为他这里有基础建设的问题戈疙莱,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来搭蕊娄,就可以有电的情况充电沛茎埔、没电的情况加氢概浦,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板回享忌,同时又实现了真正的零排放喀誓。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai韦羞羌,上次试驾可能还是8年以前聊梗俗,我觉得汽车的进展罚盘羌,无论动力性辞亩、环境友好性爱牛井、驾驶的舒适型都得到了很快的进步鼎极鳖,据说已经进入了市场毯。包括通用也宣布了在2020年以前擒碱,在中国推出9款新能源汽车回郝珊。我这里想说的是寸水,中国的市场也是世界的市程ⅰ,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的奖敲输,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展扰漓、参与竞争谋功超,汽车产业就是一个市场全竞争的产业故级筛,就需要我们来推动整个的发展山殿,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺稿。 第二巩咆,谈一谈我们对于深入基词稀,着力解决一些新问题的看法蚀怀。    对于电动汽车螺,大家首谈就是续驶里程豪,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志彭,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的瘦。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车哄播,一个明显的标志降庭,实际电动汽车能耗是和它的整备质量梆,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的泪波任。如果说单程的提高电池的载量吴枯,当然加入电池的载量车子可能要增强凤乃损,车身的增强就又增加了重量古苹,直接影响就是增加了它的电脑赋诚。我们也看到一些装载高容量电池的盛搜家,虽然续驶里程延长了篮功茎,但是百公里电耗就明显的增加了隧梁江。因此勃奔文,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高妻,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的手甸、合理的规划澳携。首先破,车辆运行的范畴貌俊。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位斥凹,尤其是现在劫,我们应对大气污染绘啥,主要还是大城市集中狭,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑颠。但是从技术发展上说起来掠,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度串囊、功率密度和整车的轻量化卡勾,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准煽溜,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程涎鸽,这当然是市场的期望佰枪冀,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题绿煌。    最近新材料研究发展很快辟滩,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用题潞。有的朋友跟我说奋秃,我们现在用的是石墨烯电池雄,其实说用了石墨烯是对的孺故须,但是用石墨烯全部来做电池摊回秃,似乎从科学意义上不太准确梨。石墨烯材料卜,包括碳纳米管理叼庐,都有它优异的电和热的传导性能匆钉徽,作为锂离子电池的负极材料添加剂芯,可以有效的降低内阻少现姆,提升放电的效率脱礁捍,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话吵你硼,还有助于减少介质之间的电位舌馁,来减轻电池界面的腐蚀性粕。从这个角度上看僚,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的赶欺,当然由于动力电池负极密度提高了叔拖仿,对正极材料也可以进一步的优化丢季擅,在安全的前提下拒末,所以也可以显著提高它的能量密度泄浮。但是由此而来带动的是全系统的技术进步橇廊揣,就是说能量密度提高了常,同样的电池包里面可能有更高的载电量瓢,但是运行过程当中它的热交换量也会增加苍茹寿。所以在增加单电池和电池牧瞥继眨块功率和能量密度的时候冷屏贸,还要加强对于电池包热交换距离的研究屠淑,来优化提升电池包整体系统的技术挤,它也是一个相互关联的关系忿。    随着电动汽车的发展齿山,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计锋极。比如说电池包往往布置在底部膜淌,夏天路面的热辐射还是比较强的爬澎,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理赊,从结构上来实现电池包的冷却蹲,因为我们现在冷却剂就是这样的莲,要把它放在迎风处贰橙裳,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计型,电池包也应该考虑到这个河,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理催磊。结合冬季放电的特征附攫婪,我们还应该研究夸疤互,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制痰拒慧,使它保持在合理的范畴之内抖,来逐步的解决冬天放电比较慢的贾帛、容量比较低的问题哀屡翟。总之说起来惭,我这只不过是一个例子建细,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础路匡、关键伯玖、整体的技术统一的来规划和部署糜弄。    上次百人会上我特别提出魏绘,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术纷烽驳,带动汽车制造的转型升级兄行。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节徊门枚,给我留下一个很深刻的印象眷开檀,我和苗圩同志都搞汽车的颓叛朵,过去我们焊一个车身500多块钢板妹,用2000—3000个焊点接在一起颗,加工线上全部实现了机器人汲悄刃。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身涝敝,一共就45个部件怕,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线筋次,几个机器人协同操作烽失土。板件和板件之间没有焊接社懂乓,就是直接的黏接瓷,加热黏接碘,远远看去就像搭小孩玩具似的洽,几个东西装起来锯。更使我感到比较吃惊的舷盲恒,现在碳纤维的车身沸换,已经不需要在现场涂装了斑诚徊,有点像我们当年装修房子杏,先装地板再油漆龟暇,现在用的全是油漆地板途酵细。现在汽车安装上确实有进步窗澎,所以我也很有感触常,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新纶锑肝,需要轻量化材料的技术滑骗,需要轻量化的设计涪,需要轻量化的工艺砰道,也需要轻量化的流程吨劣单。特别是现在的汽车产业蛊僳,包括内饰座椅使用的材料据敦,也尽可能的采用可回收吗隋、可再使用的材料涝鹃,这方面的技术也在不断的提高己钩胆,这个应该成为我们新能源汽车发展闹,不光在车辆技术扦侗、而且制造技术流程方面全方位的提升侮遂缮。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展百随,今天我很高兴固什佬,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车穷体熔,更多的看到了我们一些裳段蓟,像燃料电池大客车的发展乱擅。很多企业大家如果去看的话入家县,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池村,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料嗣材,比如说碳子鸵、交换膜恫桃谐、双极板槐,以及它的特性基础研究的进步密切相关辖。实际证明棺,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中呢,也具有自己的发展环境的优势烧狼。我们要借助这个优势来推动我们的发展鲸。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系秆,我们是不是可以考虑荣,尤其是在燃料电池研发的初期号,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用媒技官,这样可以有电的时候就充电妙可隶、有气的时候就充气鸵轨贾,按照它的发展各取所需寄赫。实际从技术进步上埠,技术发展的本身屉,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用妹,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展琴毁羚,对于延长它的寿命化深豪,对于减少它的燃料消耗匪喷逼,是很有帮助的贾蚀。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用板憾,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用浪馆,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处澜。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点烦膛。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域堕赴午,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向咕菠。当然它们也在考虑贾,我们怎么样能够更加适合中国的特点哀圭。我们还不能忘记中国还有一个优势抨,我们在电动汽车走向市场的前期赂夸,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用唐,先在公共应用柯碗溜、出租应用上去使用春衔井,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广碍帮,因为我们不可能全国铺开的建加氢站糜搅墒,必然有一些城市就可以走在前面诧,又可以来推动健康合适和快速的发展播。中国“11?11”又是一个新纪录绊醇恰,信息产业坑、网购变成了整个市场销售的主流导,我们看了看欺沉,2016年快递业高速发展耿,中国快递业总量超过300亿件尝腻,平均每天8200万件包裹走在路上块码桓,用于业发展小型物流车清洁黄、高效的运营业应该引起我们管理者的重视腹。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领局,有了高端引领就有了有序的发展形渴尼,放弃了高端引领就会低端充斥屁,所以从这个角度上葛酱,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色里,争取使我们的汽车产业走上高端引领氮算彻、创新发展的道路上骡。    在燃料电池汽车发展的过程当中邪萄卤,深入开展了国际合作释充。我们积极的参与了国际合作弛,开展氢燃料电池领域的技术合作妓,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目困期,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议稗踌,组织国内的企业琉,开展深入的技术合作恕熊颅。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织吧块,定位就是要建立一个覆盖全产业链躲腥、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织苦豁攻,在中国发起但并不局限于中国晴偷,积极组织管理以及运行机制全稼,要按照国际组织来筹备勿沤、搭建邵化胖。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池详,因为燃料电池实际用处很多内,比如在通信基站裤哭坝、备用应急电源欺屏餐,随着我们移动通讯不断的扩大堆停食,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放体、包括更新锌,都值得我们重视谐熄,包括医院的应急电池汾当、安全防卫嫁侧,包括我们最近在研究深海运载凌巧,也完全可以使用氢燃料电池舍席,燃料不是电池奶,实际是一个发电机柏,而这个发电机可以用在各个地方苍粕骇,最重要还是零排放的清洁能源熬,效率高沙坑锨,能源密度也高骄旱。 第三方迹,深思熟虑艾巢,把握好智能化的新机遇郊迟队。    近几年来阀牟焦,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展碳沸葡。比如美国倦闺,白宫推出了人工智能的新战略獭趁,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划梗僳,欧盟也推出了智能汽车的技术路线瞎烈缴,包括日本的创新战略规划扳喀兜。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会关翠,这个时间恶补了一下人工智能的技术据拴。中国工程院最近技术指出紊普,人工智能即将进入新的阶段题,人工智能发展有四缅雷、五十年代了填韶,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展净瑰厕。但是当我们信息化日益普及背年,移动互联网叭、大数据釜炕、云平台的发展翘乾念,信息环境赋懈、数据基础段徘抽、目标理念蝎、市场需求都在发生不断的变化径,将推动人工智能新发展放贫嫂,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段示嫁貌。因此武识揽,发展人工智能也有利于改善人民生活说、提高经济发展的水平池褪、增强社会治理的能力搪、维护国家的社会安全敞率蓄。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图乡,但从各国的共同概念和我们的研究不伤侥,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素品贬扒。第一斥伟溃,要降低交通事故和伤亡人数累。美国的报告提出来祷搪,美国每年有35000多人死于交通事故袖非汤,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的函枚捣。第二葡痴,要应用低碳粳俄虚、零排放恨、环境友好的运行环境蹄。第三郡碉,便捷犯僻,要降低驾驶强度贝,提高交通的效率峡。第四鲁扒瞳,要推动共享笆咖,提高车辆的利用率捅。其实我们现在不得以所采取的一些限行琳,包括交通的拥堵鲜,都降低了汽车使用的效率碳,所以从这个角度说起来间淖,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的私孩偿。还有锤飘,牵扯到公平出行经览,随着老龄化社会的进入烈缮,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展违。    关于自动驾驶汽车研发进程泄权飘,好几个报告萎垫,有的人说无人驾驶懂,有的人说自动驾驶陛葱,有的人说智能网联汽车嚼起,都提出了汽车发展的里程碑堂劫现,我觉得无论叫什么汽车乾蕉客,都是说了这么五个阶段磕,辅助自动驾驶勺航、部分自动驾驶牌、有权限的自动驾驶趴熔搅、高度完全的自动驾驶阶段擒,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点母伟,比如说在辅助自动驾驶方面肃,怎么样能使汽车感知周边骋,科学决策茬,及时反应北讳。比如怎么让汽车能够与互联网连上荷,最后有条件的自动驾驶还得考虑车啡群、网潘、路的联动伺矾翰,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系袜,就是人冲、车爬丝碴、网少、路的一体化尖。    辅助自动驾驶和辰统,实际这些年是汽车界一直研究的重点博小,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多并,有雷达砍袄,包括现在有毫米波雷达队从,摄像头鹅握,对外通信系统溉席何,包括定位杯。与之相应的餐,刹车倦、油门枫案、电子稳定系统儡蓖、电助力转向等这些信炮,实际在关键体系上晶痛,传感系统碳茄、操作系统纬、中间和决策系统的研发私绿,其实这件事也不是现在的新形势哀,早就在80年代的时候了,80年代后期就研发了防抱死系统烘辑褂,实际根据轮子上轮胎和路面的关系卜憨详,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全虹痊夏,包括防启动时间的空转扰卿漓,后来又有了电子稳定系统控倘抠,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度九敛凛,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展刀单宽。    传感器用到汽车上就有了测距的警示附下闹,有了它以后侧矾,在90年代的时候抢渴晨,我在德国工作的时候陌监顿,车里边就已经有了尾随自驾擂弘,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走嫂,不用担心恋。最近我看到了我们国家的好多汽车吠鸿,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应肖合蠕,一旦接触太近都会自动加一下速讣。包括我去年去参观长安星牧,他们也给我展示了自动泊车系统桶封翁,实际自动泊车系统我们在德国工作卡,90年代后期时候就有这样的设想滦,2010年我到德国去访问的时候耐搪式,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型似撇款。实际很重要的意义碍董,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起灰厢诗,也得到了发展邵。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能娩。    下一步就是智能网联秀缓。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西桥闲、看到自己看不到的东西汹叮睦,90年代初期的时候模蛇,堵车情况有数字广播楔堪,数字广播就和我们一般的广播不一样屡,随时可以呼叫堵车的情况敦裸。后来有了数字地图和卫星导航臣羚,就形成了第一代导航系统宿娄诬,第一代导航系统并不知道路况的变化疙既暗,只知道路径的设计四欣稼。然后就出来了联网的导航献,这也是这几年我们都经历过的事钾。上汽这次和阿里巴巴共同合作胃平,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张计侗摄,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起烽懊,这样坐在车里的人拘,通过导航轻漆、通过云平台就可以获得各种各样的信息澜堡勉,比如说动态的导航翰、比如说加油充电站帛堵、维修以及各种信息的进入杜炕凡,使汽车的视野得到更大的扩展俊。但是真正要做到智能的网联汽车仿,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键晶蕉艾,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来脐,这就需要我们把各种信息交汇在一起地酬,来实现智能的决策控制程旗倘。这件事情说起来好像很容易雇忍,实际也有很大挑战侯钉。现在我们一个汽车里边有两嘶颓、三套信息系统茹撵,有车载的信息系统善,还有驱动系统的信息系统冕,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通烷夏,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程搬侵,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯蔫,人得到这个信息以后会做好这方面的准备谢,就是快到地方要进行减速屠,但是如果你让它自动驾驶的时候汗,可能它就很早的根据外界的信息来判断临乒,让它调整好姿态洽、减低速度改,进入转弯以后在弯道里边再加速囊。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段步牌捞,这种例子比比皆是捅时。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体继聘新。因为我们电动汽车从电机烧身、电池桐亮、电控开始财渭,电控第一代做的第一件事迫萝,就是通透的动力驱动系统的网络死罕,就是第一代的CANBUS系统韦,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制订,从这个角度上说起来狙,电动汽车是自动驾驶的最佳载体垫。    当我们实现了这些以后菇考,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战吵。这是我们常见的北京交通的一种情况嘿霉兼,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号氏纪,去识别各种各样的高通的朴,做得到电,但是不保险沃拴炉,这样可能我们就要有这些信号的发射器镭剂,让汽车能够知道这些情况靖佛甭。如果再想使它往上走肯,能够实现部分的自动驾驶肝,它必然会应对我们的一些常见的极端情况垄匠倒,比如说晚上的雨雪路赂,比如大雾弥漫的时候犬舱,比如尽管天气很好屋稻牟,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰度,这些情况都需要我们去应对昆睬,其实道路上也应该有它智能化的装置锋,就是说有自动的能见度感应器通扛,应该有道路结冰的感应器廖,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全善。我觉得自动驾驶最重要的还是安全膏,安全是所有发展的主流啊歧,而不是时髦浩宠。我们在做任何工作的时候串,必须考虑人是坐在车里最宝贵廓蹬、最要尊敬的东西曙睦,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全卢、人的便捷纺眉想、环境的友好和共享反料藩。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统孪疮清,来推动我们的发展敌秦。    因此荷矫芜,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三撇、四次交流粉绩隆,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议墓,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构磨,这个架构的着力点应该在车载的平台皋、在网联信息藐、在智慧交通的发展圣,我们要重点发展的是车辆的关键技术澈、环境感知妓埠花、智能决策樊耿称、执行控制席抒,我们要对信息的关键技术挨卸,V2X通信临僻,甚至于将来车对车的通信系统衰颗袄、云平台伶、大数据邦刃淡、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制酥,这里也有很多不同的东西青咆酶。我们还要对基础的关键技术桃诺,高精度的地图紊斥、动态路况信息肉晾、综合决策和操作系统离多憾。只有这样猾栓懈,把人膜、车伟、网祁、路同步的推进轻砰,才能够迅速的发展啊笆,否则又会碰到先有车何畦、缺充电桩的情况队,所以需要我们今后的发展当中更多臂鹤。与此相关的技术翔横,检测系统歇娠痘,还有一些法律法规体系崇疆码,一些基础设施的建设哩篙,可能还需要更多的发展廓僻陵。 我们必须要精心规划奋盲、协同创新衫,来研发自动驾驶的新技术诚。    一操,安全咐翘、绿色奖、便捷谐衰、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标涟。    二杰舌洗,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉瞬欺,多领域技术的融合乃堵昂,产学研各方面的合作雌透,要着力推进协同创新迷,这里边由于它是一个企业的热点趣寝,所以企业要成为技术创新的主体是。    三罢尘参,企业为什么要成为创新的主体僚?我看了很多规划彻疆宋,从现在一直到2025年搬、2030年卵畏。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就溅头律,但是可以实现沿途下蛋扯,从过去当中工,无论是防抱死系统附习挤、电子稳定肛匈、测距警示桥、避障反应桂、自动泊车都是发展的热点位缓喜,每个技术都带来了商业回报寝,包括我们在信息系统爬,包括这次互联网的技术示警,上汽互联网的实践侠娟,也看到了我们硕魔,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高埂,只有以企业为主体寸,不断有新技术发展售,使它在使用当中获得使用菲,就能够推动它的可持续发展拆薪五,所以它不是一蹴而就的事逝疙理,是我们长期坚持的一个任务磊懂得。    四怒窟,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体存,新能源汽车重点研发专项要广聚众智矫、精心规划苇皖鸽,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础蕾。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区草,我也是觉得有一些东西包括基础建设伐厕狼,也应该放多这个测试区里面去壤祥段,使它在真实情况下运行厢雹街,才能得到一个健康和全面的发展适操。    最后我想说疙,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展虹。其实我们用了十几年的时间实现电动化词,推动了产业的转型涂粟碱,随着信息产业的发展来闪,网联催生了新的业态第,产生了新的服务业魔洼。轻量化带动的不是简单材料的替换廖彪卞,实际是对汽车产业的一种升级敞胸、一种转型怀鄙,同时痉帝劳,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设宿,充电网服务体系的建设徘拎,可能带来何止几万亿的新的增长点吐培。我回忆姑居乓,在经济工作会议上总理说过一段话啤钦,“实施创新驱动战略的发展娶,既要推动战略新兴产业蓬勃发展燎挫裙,也要注重用新技术潜、新业态来全面提升和改造传统产业茧呢,带动产业的转型升级蠕。”    作为结束语我想说仑日瑞,回归一下新能源汽车取得的新进展膜,下一步还是要全面落实政策埔口、着力开拓市场娥、建设基础设施菜、创新商业模式毙,把握好发展的先机陡下汹。我们要针对市场的新需求病藤翻,深入基础研究醒,攻克关键技术漏唱吾,完善系统能力弦偷,着力提高产品的质量和效益碘桐。要把握好汽车智能化发展的新机遇券,要系统的研究勤浦仍,精心的规划腊怒,要鼓励协同创新企业主体配款摹,大胆的尝试垛疤迫,来攀登自动驾驶技术的新高峰茬荒寥,要凝心聚力港伐,发动优势奠晌沙,动员各方力量诚问腐,完善政策措施捌型刺,营造更好的发展环境募。    谢谢大家!    (根据发言整理侈拷庞,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别究袜:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉骡覆: 陈理事长襄,各位领导实、各位朋友碉膘搽、各位专家对,今天很高兴跟大家交流一下我的看法骂。我今天的题目是四网融合乐锭,什么是四网杆拍?交通网蹈力、能源网孩、信息网沏硕涩、人文网茎啸。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具纷订惶,电动汽车是一个能源的载体冷,又是信息的载体亩附含,然后可以作为人文的载体内挽瞥。四网怎么融合尉颁?怎么发挥电动汽车的附加值墓赡?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦被。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系诲,能源跟信息到底有没有内在联系睦剔仇,我提出一个储能熵理论供大家思考宪痊饲。    我思考创新的要素熊般耻,要创新首先要解放思想党筷。解放思想要学习《易经》的精神叙泊枷,又要学习西方文艺复兴的精神认。《易经》是一个太极雀哭麓,太极里一半是黑蘑、一半是白苹陈,但不是直线惺次糠,是弯曲的泥淮睫,黑可以变成白胳校布,白可以变成黑辫,黑中有白拴,白中有黑颇另,跟它对应的黑就是黑兢币、白就是白得。《易经》是变化碎,有时上释、有时下迷茄,上时不要骄傲自满视滩故,下时不要灰心勿,是客观规律团敦,都是周期性的犬工诡,我们在调整藐虐,要注意平衡动力统一纳小受。    整体都是这样混桑,全局都是这样菜纷判,今天讲跨界羌管,要学习西方的思想就是文艺复兴摊。文艺复兴的功劳不是在文化故、艺术等等裳,文艺复兴是解放思想覆啼孺。哈佛大学的校训追求真理档彼。要把自然界的规律找出来解放思想塘钮武,自然规律造福全人类遣吴涤。伽利略拷犯,罗马教皇威胁他酗,他不怕膘鲸,他说地球起源被上了铁塔泉呛胺。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女携沤癌,被叫之违反教义勾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师鳖惰,第一个米开朗基罗宋虽孙,他雕出一个裸体的美男子郎奥牌,现在到处都是;第二个大师是达芬奇汉烂,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看贸册轰,里面很不容易氛壁绵,从意大利借了很多达芬奇的作品棺阔缎。达芬奇不仅仅是一个艺术家苫,也是工程师;看他作品逗,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生嘲,第一个从事解剖学挺活匡。    解放思想考虑全局的问题斤标喊。文艺复兴第一要全局思维肆辫麻,第二要有天人合一的思维括惰,第三是环形思维敬狈盎。要考虑全局思维猩纤磊,今天做电动车目标是什么腥?有什么经济效益财撂、环保效益乳醚疏、能源效益汉死、民生效益嗡簧,总体总目标要搞清楚拔桓,一定要有全局的观念捞竟。特别搞智能汽车全局性更大申涧。另外要环形思维鲜,要反馈稗郎辖。然后是循环利用的思维倒。    创新路湾奴,我把创新的要素跟大家分享一下茫。首先理念是创新之魂拿。理念有很好的氛围寂灵号,有了理念才有创意好懊蹈,创意是创新之源话吴。还有人才离徊,人才是创新之本霓刃。怎么能有理念绅裙闻?要有很好的氛围湿钝辈,总结第一方面是合作精神希伤胸,开放讨充、合作驶、包容盆促,双轮驱动盆寝怪、增值驱动铜、市场驱动邓,通过市场的倒逼铺被。然后要有完善的知识产权保护兰,还要利用网络大数据给我们带来的好处猎陕闪。今天创新制高点是跨界融合韧。跨界包括国界的跨界和地区的跨界娇复苛。“一带一路”我认为是跨界融合肩,一带一路是西方的伊斯兰文明蹭彩,还有它把科技斧坝、技术邓、经济骚腹、贸易连在一起芦,所以我们要发扬一带一路的精神兄持羔。我是福建人也是漳州人假,一带一路开始的是趾泳耍和下西洋撇。我们要跨界融合少。    我接着讲智能汽车事。智能汽车首先要有解放思想浆巾伺、全局思想考虑问题哇菜诡。三个C弟恐卜,第一个要连接起来得,第二个连接是要协调要合作另什,1+1>2奢,那就是《易经》的精神控。第三个蓟兴,今天的连接是移动的连接我首屉,还有MOBILE驼陈,MAN TO MAN饺场灵、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来里。    今天电动汽车很重要的一个坪,大家买得起用得可靠离。智能化以后晚涪,因为有各种各样的基础设施和商业模式醛朵,我不展开了拌。    从电动汽车变成一个智能的汽车景懂,从智能的汽车再变成一个智能的交通纹脓,从智能的交通再变成智慧型城市来茅。我们附加值可以产生很多念。根据《易经》价值精神凭,通过交通网蜜悉、能源网售毖塘、信息网冀孙、人文网可以产生无穷的价值机会谴谁难。利用交通资源的全时空动态感知舞拾雇,交通工具的全过程运行管制尺伎搅,无处不在互联袭鸡倾、感知还泵鸵、管控和服务俄鞭康。    怎么布局陡拎浦?怎么把电动车进一步变成智能汽车凤,如何布局智能网联汽车技术绩替郡?我认为敢,不但对中国床,对全世界都做出更多的贡献放芯,第一是制定网联汽车法规标准豢铜离、智能技术戒嘉链、环境奶桓、HMI技术甩躲、空置执行技术驮、智能网联的实验吞、网络和信息的安全碌茂搽。    怎么做到网络和信息的安全既舞枚?这是一般的云吓城,怎么把一般的云变成安全的私人的云迹忻十?有很好的结构矾婪描,处理器哭嚼疾、传感器按,不能把所有的数据放在上面可能要分层次鲜湃。第一是收集材料乘,就地处理拾党荣。第二是从收集材料到云之间要慢袜,一个是单点控制面,能量控制或者功率控制馆马。一个是多点控制翁,能量控制或者功率控制城港,这是全局性的寐。要及时处理尸蹲竭,要经常互相认证拢臣,变成安全的云肃胯冗。    跟大家分享一下我做的一些工作踌协。怎么从理论上去证明这个是可持续的辞僳贰?我一直在思考所有的工业革命剁郝,基本就是能源更新撤。第一次工业革命表路递,瓦特发明蒸汽机疚柑,电话拢。第二次工业革命寺弟琶,美国抢占先机悲煞垄,电气化尽,主要能源专项与信息建设谐劫量。现在第三次工业革命来了线晒碱,中国能不能抢占先机甭?我们要做新能源冒婆,信息大数据时代未,我们百人会能不能更好地发挥作用净?今天早上的研究会很好喘,我建议做一个尝试的机构细操睦,每年召开百人会国际研究会议翅戏甸,形成品牌啸。    信息跟能源能不能有机联系起来呢搽技?我提出储能熵的概念挽。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量废广济。一个系统里面假如是孤立的分目、系统是不可持续的圃囊,一个是做功镐、一个是废料是不可持续前挪骚。如果是物理系统练涟枷,分析储能熵侠憋,熵代表可以再利用烦。总的来说撵田处,一个系统熵不能增加甜颇痕,熵要减少抄眠,熵减少系统可持续胳。熵是储能熵十复,熵是不用的熵戌,下一次可以用录骚傅。总的来说熵是在减少藕试。    包括中国的历史邻骂红,中国封闭的时候中国就不可持续息佰忻,中国开放中国就可持续闭。近亲繁殖以后熵增加不可持续苹蘑千。系统要做可持续性可肺,系统熵要减少插袭,你的收入不能是单一的嫉薄、不能是孤立的系统舅操发。因为一部分是做功顺咸,一部分是废料艰散对,从废料里拿出来扑唯茬,通过证明熵减少全晦。从废料里面可以再循环恼,那么你的系统就可以持续了步。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来呕,后续需要时再利用的能量的熵罕盘,通过储能熵概念的引入歌肌,希望用来解释可持续系统的演化过程目天。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态成男班。    综上所述耻说掳,不管系统是生物的或人工组成倘,维持系统发展的条件具有外界能量的输入钎。所以为什么分布式能源的优化是有理论基聪の琛,而这些系统工程特点是乘,即使在系统研究过程中零乓,一个熵有增加的过程笨,总体在系统不断迭代发展的过程中埃激涕,系统将进入熵减的状态湿,因为系统具有自己生成复熵的能力捅块崎,从而保证了系统的可持续性限抵澳。    应用在电动汽车藕,这个是分布式的发电处呈,这个是分布式的负荷焙擦。电动汽车就是分布式的负荷讹算,还有分布式储能另,电动汽车有储能剧、有电池琅。电池可以双向的淖诡,分布式地发电麻、分布式地负荷储功,在分布式的储能田芍柬,这三个系统可以持续蚂落,这是我要证明出来的险挡。我证明只要你的熵是减少的挎起。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望迟芥逆。    感知辣疥、认知尖宏、行动刮塑拈,不断可以纠正人的行为及潘腔,比真正的司机还要好蓉。    最后顽侧,希望我们以后的交通系统是舒适的携成拾、生态的变、方便的和安全的凭妻。要做到这一点上来,什么是成功蠢埃?因为里面的成功是3个S吞,SUCCESS蓉男驰,在S温筋、E里面画一条线都是欧元跟美元囤撮藩,今天是国际合作痊,虽然人民币还不是仕秆,是一篮子化的半疽,人民币准备好了律识。ESY就是人民币菇讼。    要有六个眼睛成,有四个眼睛不够诧。第一要把眼睛放在前面解放思想肝犊。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维僚,电动汽车下一年布局市扯臁,也要有前瞻思维技舶。眼睛放在后面汲取历史教训太负橡,要有全局观念拣部。要看到旁边的需要摆播项。然后要把眼睛放在右边学习欧美葡,不得不承认高端人才密集地在西方淋括。所以把眼睛放在西方学习帛粮黔,它沉淀了100多年洛。四大发明中火药是中国发明的诗齐浑,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的耙。全方位都看到了尼姓,所以英文眼睛叫做EYE董莎雀。第一个I是Inspiration熟头琼,有了激情可以有想象力画郝形,然后有创新陶,但一定要融合量,一定要集成惶鼻模。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题贝伤冉。科学要把自然归结起来猾,工程有十几种隶设豢,要把科学瀑抱膛、技术碌现、管理结合起来那就是工程昧,那就是要集成奉青嚼。特别今天要跨界地融合饶酵、跨界集成剖,这样才能实现斤。但没有钱也不行矢繁,今天招商局也来了很多金融机构衅仍梯,要融资驾。    谢谢大家!    (根据发言整理守盆,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苏士:李芳" "   回顾已经结束的2016年扛,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展邯囊怒。在政策的全面推动下黄抢,我国电动汽车年产销量再创新高题,达到50万辆左右夕嚎,充电桩数量达到20万个敝示犬,遥遥领先于世界各国睡输。更为可喜的是乌,在规模市场的推动下拘钠困,技术创新全面展开竞,技术进步全面加快烤修,正在全面逼近世界先进水平钒蹄饺。但是秃首,在这大好形势下艾屋,质疑之声渐起岗。比如辛杭,我国电动汽车发展主要靠政策推动劝卯扰,能不能持久壳虹?政策是否过于宽松宠姓,以致于出现骗补情况楞炬?另外囱掀,由于发展形势良好私撂篇,一些激进的观点也在抬头垒邻得。比如睹齐师,要挡住国外产品进入中国市呈屑怼,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车激伎,准备放弃传统燃油汽车菏。    作为一名资深的亲历者欠柬,笔者认为堡凶瓮,在这新旧年度转换之际岁搪交,有必要分析我国电动汽车的发展形势裙,梳理其发展历程得,以利于业界对形势有清醒的认识纹丁、清晰的判断蛾,明确今后的行动方向畦屎。    一帘、我国电动汽车发展形势良好    当前说,我国电动汽车发展形势良好诽彪,主要表现在两方面骑寞览:一是电动汽车技术创新全面展开祭,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快蓬市邵,技术创新和商业模式创新层出不穷枷。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面暗莫,比亚迪姆、北汽税儡、江淮酷牢、上汽等都推出了极具竞争力的新产品寸碱。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车杆吵,而是专门设计的电动车旧桂,续驶里程达200~300km甚至更多顺传,能效明显提高敢嗜提,动力性妮、平顺性亭茂侈、舒适性焕盟紊、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平躬。事实上嫂,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布被,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市狡。另外拓,我国电动大客车产销褪矗孺、应用占全球份额的90%以上奴蔡宠,技术达到世界领先水平蹦骡缉。    在动力电池方面乓绢纹,我国产量已超过日本讲城杯、美国父陀颁、韩国福骑,跃居世界第一乏肥窖,且市场份额超过全球的1/3粗侵。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面藐补,呈现高能量比凳局缔、高安全性等、高功率比等各类动力电池全面发展的态势喊。同时纯,产品水平迅速提高蛙诡盗,与前一年相比退,平均能量密度提高30%帆阜撤,成本下降30%左右编姥。    在驱动电机方面芯,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机操,总体性能进一步提高娩呜炯,成本下降30%左右父此遂。在电池管理系统勃、混合动力系统纪疤、电动助力转向廖星、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面誊摧,也都有明显进步袍栓。    在基础研究方面搜蓬,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌裴。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展显坟,电池热失控剖、硅碳负极材料捞说、耐高温隔膜等基础研究进展也很快甲纱。    2. 充电基础设施建设加快抗冬捻,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下汞,政府有关部门出台了实施细则蹲僳卫,多个地方政府建立了城建岸、电力为好、规划等多部门联动的领导机制梢贺耽,大大促进了充电基础设施的建设速度读。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上鲸晦,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计胚躬,我国充电桩总数超过20万个亢,远远领先于世界各国弘馁。    在市场带动下报冲垦,技术创新不断涌现拍蹈轰。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术柒举、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法筹、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术擂、节省设备投资的车端交流快充技术疗木、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用将汗。    在商业模式创新方面写拎,呈现出各类优势企业多种形式合作迁,加快充电设施布局筐、建设迫、运营的趋势裤惋。众筹建桩夹勃髓、合资运营擞冷九、利益分成等运营模式迅速发展惨,公交车裤卷、环卫车咯秋、物流车沉、出租车淘恐侨、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模舍维,广告推送柿咳崩、免费无线热点接入等增值服务开始出现地。    在互联互通方面皇氖乃,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施碗,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段系,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成抢,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定尺杉诧,以企业级酞扒窟、城市级监控平台为基椿笨δ铡,与工信部新能源汽车监控平台实现数据翟齿惠、信息互通的国家信息服务平台即将建立丁啥饶。    二侧离、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说豹,我国电动汽车的发展道路与美国凛、日本擎、欧洲等国家和地区有所不同飞,主要区别有两点横。    一是政府干预模式不同眉疗。我国采取的是政府强干预模式套速敖,政府进行顶层设计兑番仁,制定国家发展规划佰去,多部门联动制定全面的鼓励立、支持政策籍,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称然筛啊,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车南,在市场发展中不断加强研究开发贿陷海,技术水平逐步提高;同时玛戈瞬,充电基础设施建设逐步完善报。而美日欧政府多采用弱干预模式缚截勾,政府支持共性集、基础技术研究梦,给予一定的政策金、税收优惠点,逐步培育市辰健;企业则根据自己的战略规划疚,首先研究技术扩宋柑,同时有选择钞缝触、有重点地开发产品郸休。    二是企业战略不同诗。我国企业多为在政府引导下被动式发展聚,初期技术积累明显不足愁瀑,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显浑,产品方向受政策影响大婚,各企业虽进度不同贡假,但呈全面开花之势闪绕庙。而国际大公司多为主动式发展殴淬筒,厚积薄发妮,技术有所侧重跨帕锭,产品形成特色辛,如丰田的混合动力和燃料电池肩啥、日产的纯电动呛票、通用汽车的插电式吞、宝马的碳纤维轻量化技术等厘脓。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点宛村悍。中国模式的优点是市场拉动技术发展绒角急,不受油价等其他因素干扰巍嘎,迅速形成规模市呈慌昝汀,全产业链技术进步沉,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟灰轻,发展中有不协调情况伶婚,如充电基础设施滞后斥,部分企业盲目跟随坪糠,发展不扎实谱,少数企业以谋取政府补贴为目的权粳,甚至出现骗补情况枫卵驰。美日欧模式的优点是技术扎实花,发展均衡;缺点是市场发展慢拖,产品更新慢搏蹬,影响技术进步效胸,受外界因素干扰鹤唾,如油价低迷则市场难以扩大肃世。    笔者认为胳舌硕,中国模式适合中国国情峦虫。我们不应过多盯住充电难敝惠、骗补等不协调现象龟,而应看到正是现有模式才能形成后来居上敬呕浪、技术追赶的大好局面禄。从另一方面讲赣碱,中国模式也有赖于我们的制度优势绕判瓤,只有中国的强势政府才能如此运作峨凡,很多外国同行都很赞赏脐俩、甚至羡慕中国的条件袄护。    另外啃檄夯,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面桃履瞎,近两年有明显变化捌。目前已经形成各大公司都在研究电动技术税脯、开发电动汽车产品啥戎百,而且各种技术路线都受到关注的局面幌完蘑。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出窃盎局。中国各大企业都重视电动汽车没有错默,在现阶段已不能算分散重复破,但难处在于电动汽车不好做洞,需要有很强的铃茹、全面的技术积累和投入趁。那些技术实力不够的企业识,在电动汽车这个高难度“弯道”面前偿,不应存有“弯道超车”的侥幸心理般棋,而应准备应对“弯道翻车”的危险糖挟搅。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过胃,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时锰困,可分为几个阶段看:当市场份额超过1%时渴丘昂,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%哼铃,则意味着市场条件全面成熟阿。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年呈溉孤,又主管我国科技工作多年汀骇,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结刮粟笛。    对照电动汽车的发展县,在我国潜秦苛,市场份额已经超过1%;在美国和日本酷假,即将超过1%闻。这说明悸萎,电动汽车技术正在接近成熟腐拾提。笔者冒昧估计逢每,大约再过5年左右时间灵厘话,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题韭,其他性能与传统动力汽车相当茧勃饺,加速性优于传统动力汽车痰党,成本的差距大幅缩心洹;再过5~10年时间半撅涣,电动汽车性能可全面赶上涡妓、部分性能优于传统动力汽车距囊,成本与达到当时排放盯、油耗标准的传统动力汽车相当滔丛。但即使到那时口,传统发动机也不会消亡曹夺潦,而是电动驱动与发动机平分秋色拭寒,或更多的是融合发展景摆。基于以上估计雷,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车菊红,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车桥喘,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展辛访督。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作赋摔鄙,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理描。2009年扑萄脸,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研澈,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告哄旱。回首往事蕾,扪心自问蚀盒附,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的迹。至于些许不协调现象庆,是产业发展过程中的必然携,是白璧微瑕全、瑕不掩瑜怕。笔者断言较,按目前态势再发展10年传防,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界踢,并以此跻身世界汽车强国之林互家。    三茂、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一骋婚膛,整车生产企业要更重视电动汽车嗽。首先要制定好发展规划和生产布局兢壕鼻,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视辰陈,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调山莱,不能两张皮促。其次要重视研究与试验监底,需建立完整的布舒、一流的研究和试验体系蚂碗腺,规睦矸瑁和水平应不低于传统的发动机和传动系统俯腾蔷。电动汽车相关技术发展很快庞揩,要靠自己去研究发展漂袜坤,别人的经验会很快过时堵迪,更不能只靠“挖人”搞产品淑。再次要全面布局钨襄尘,围绕全技术链开展工作架,不但要重视整车开发啥侗,还要研究电池和电机歪,重视电池管理系统底烹,这是当前我国的短板聚拜,此外还要注重轻量化和系统可靠性视。    第二乌石僳,要建立相应的零部件体系靶瓷但。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱楼怒,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的吮磕,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展薯凄常。    第三按撑,要开放发展丝杆论。需鼓励竞爱荡、支持合作伙伴引入先进技术和产品稳苔,像华晨与宝马较、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好弊廷。历史将会证明拎砍,开放发展电动汽车会比关门发展更快府死。更何况鞋损,在全球经济一体化的今天糠城绍,关起门来自己发展是不现实的猴。    第四乓偿,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作嗡。今后相当长一段时期舌笑,将是传统动力与电驱动并行发展庐聚、融合发展的阶段爱褥衰,单搞电动汽车很难成功接伸彻。对于只做电动汽车的特斯拉儒,笔者并不十分看好供须孺。    2. 对产业界的建议    第一虎校,要加强合作抵歌洽。需沿产业链废、跨行业合作桂恭忱,整车企业要与电池企业陵稳、电机企业泌糯炭、其他电动系统生产企业深入合作铰履。以动力电池为例段挨,需要电池设计与正负极材料姬领输、隔膜涧唱、电解液汰庆避、电池制造装备柬嚏壳、试验装备沤泞、电池管理系统全面合作恒斯。优势企业和研究单位要分享成果悉,互补短板活户。我们一定不能辜负当前大好的市场条件摹顶蝎,要形成轰轰烈烈的大协作局面蔡穗呈,合作创新身德,百舸争流羌,才能迎头赶上并超过世界先进水平贝。    第二痞烩峭,要注重实践徽。汽车产品与其他工业产品不同坎,一是使用环境广且复杂寝忿,二是生命周期长罚凰,三是对可靠性诧、安全性要求极高洽枢几。这些都决定了仅在工厂脆洼卉、实验室不可能完善产品挞目,必须通过多轮的使用实践玖。与电动汽车产品研究开发相比纠弧,充电过程更需要实践乖讼挽。像电动汽车充电过程这样长时间淌澄、高电压硕、大电流陷厩、室外橇乡捂、无专业人员值守的工作状况墟功,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验卷场。    第三卸,在充电基础设施建设与运行中侥,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善底嗡。充电基础设施建设是一个新行业颗,在管理上涉及电力陵寺、规划蝗、城管脖秀、工商管理等多部门你捅,权力交叉萍秋,管理流程各异;参与者涉及各种所有制东破,利益主体错综复杂碴戎钠。单靠一纸文件不可能面面俱到毖蓖,必须经过相当长时间的实践较,完善流程枪碘,积累经验腿佳。    第四教淌草,要加强标准化工作盲豆。领先的研发姜库、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基慈业ぁ,而及时总结经验雾、制定标准又能为继续实践戮粪、创新提供重要保障绥朵。当前逛谰,恰逢政府推进标准化工作改革答么池,要求标准化工作密切结合生产功何傲、创新实践关呻绒,要求鼓励发展更灵活脐窘、更接地气的行业标准氰、社团标准朵详册。对此谅藐,业界应给予足够重视菇燃。    3. 对政府的建议    第一誓,要保持政策稳定设卯妮。正如前文所述巨兔没,我国政府的强干预政策非常正确巧拌,发挥了制度优势贬拐块,已取得很好的成绩涡泄,应该继续保持凶烧罐。电动汽车的发展涉及多个行业弊,需要长期积累病,需要几十年的时间才能成就大业拍奖,切不可存立竿见影违、一蹴而就之心阮倒。    第二案,要及时对政策进行微调和补充完善疥疮。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列扒琉,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴桔骂倡,又由于此项事业发展快懊屯,新情况教鞋、新问题苫墩涣、新技术层出不穷仟据轨,因此及时应对佬抒炒、调整尚、完善是必然的哪。    总而言之票,我国电动汽车产业的发展已走上快车道柑,迅猛发展正当其时管胜恫。笔者衷心地希望朝野上下鹊锰起、业界同仁能认真努力工作情,自信且坚定发展梅乘柬。假以时日角,我国必能引领世界电动汽车技术潮流梢,并以此为契机让,跻身世界汽车强国之林旦睹。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钵势困:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年恐汹疥,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年链褥。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题法希,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日递版福,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示季。    他认为泡拘,现阶段慷拇稻,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题唱柏,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配粒恍,但从长期来讲介痹仁,新能源汽车技术发展路线要从电动化郝切、轻量化统霸、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合赔、轻量化与制造生态化结合屠龄、智能化与网联化结合畔吗。    尤其在电动化方面废俊,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车界猎楞,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力礁价。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力捻,就是家用主流A级轿车琴橡秸,在性能价格比上与燃油车竞争柔。目前全世界都在朝这个方向努力齐私,如特斯拉Model3蒜阑、通用Bolt窗戒期,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车片厂。”欧阳明高说挤莱。    欧阳明高说赖赐如,但要满足这个要求双馈枪,电池必须降低重量沽睛、体积以及成本究莫勺。此外脊我,电池的比能量必须大幅提高赤仑,达到300-350瓦时每公斤激,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标娜。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知铺深,锂离子电池发明至今只有20年轿管,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年忱涪沸,2007年第一次在日产聆风上开始使用肌,可见动力电池的进步非常迅猛芍。”欧阳明高说彻萍,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期霞杀。    但此前刚被稼,主流的观点认为卿韭笑,纯电动车跟其他类型电动汽车相比鲸怠,从性价比来看坛库,其优势主要体现在100到150公里的里程范围葡抠遣,但现在随着锂离子电池技术进步襄怕,里程提高一倍斤桥潦,即在300公里的范围内疽,仍然在性价比方面有优势污变沽。    从技术上来看忍,在单位重量姥、单位体积下储存的能量越来越多钱棋瘸,成本越来越低涎獭卧,才能体现出电动汽车的水平和技术施。    一个好消息是峦古,我国电池成本每年大约能够下降20%晃惊。据介绍阮,五年前圭,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元佃,去年平均价格为2.5元左右灌,2016年为2.2元香倦,考虑到大量的电动汽车是大客车氦抛修,其电池价格相对会比较高一些忱绷篓。    “现在国内开发中的电动轿车伦毋睛,最低的系统成本在1.3元每瓦时极高,单体成本在一块钱左右坞。美国通用Bolt电动汽车考,单体成本为150美元一个千瓦时齐。”    如果按照这个标准享,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到尸,但是按照现在2.2元递筏,逐年减少10%到20%识靠痢,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现烘磕屯。    “加上循环再利用做到1元嗓腺藤,也就是说钙,一千瓦时电池一千元人民币之内郊,是可以做到的券弹贰。”欧阳明高称桔厩。    对于具备性价比蒂,想要具备商业竞争力的A级轿车来说熄趴碌,现在一百公里约耗电15度超,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内抨,接近10度电一百公里汹黄酣。    “要实现这个目标腑,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗戌。目前电耗的降低空间还很大裳荚掠。如果能够实现上述目标群脯骄,一百公里的成本约在一万块钱焚撇,如果电池能达到300公里就是三万块钱冻竣险,考虑到使用周期内省电和维修省钱凡,将具有商业竞争力寇疽通,这是电动化下一步最大的目标肩。”欧阳明高说刺滩仟。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出淡麻。纯电驱动真正实现产业化是在2014年感轿,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长食,但仍属于比较粗放的发展模式釜巳爸,今年电动汽车发展逐步趋于理性农禄酣。总体来看湿丝,走到今天款扑灯,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位捆。”欧阳明高说猛讣四。    事实上先糯,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一烩兰薯,由于销量超过全球50%以上前谓抵,在国际上引起了强烈反响券踢肆,无论是政府还是厂家丰骡,都感受到了来自中国率先发力的挑战牵固。更值得注意的是赔孪,2016年如德国大众和日本丰田你,纷纷调整技术路线玲,加快对纯电驱动的转型备墟。    不过层,纯电驱动的战略目标未,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展涂危良。对于混合动力技术来说沫,传统的汽车强国舜玫妮、汽车大公司比我国更具优势狡,如丰田路线就是先做混合动力匆聊额,再做插电混合和燃料电池娇侠。    由于我国率先发展纯电驱动改狸,带动电池产业的发展达到了世界前列诉,电池产业规模达到世界第一蒋弛疏,总体水平位列国际前三脸,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平扭揉,我国的动力电池产业链哗,尤其是电池材料领唐护,如正负极材料举伦滇,在国际市场上的占有率第一恍头私。    “在此基础上浅是,我们以纯电动力系统(电池钙、电机裂扦、电控)为基础平台案拖领,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利雀比俺。”欧阳明高说唯笺。    据其介绍秤,目前我国插电式技术发展已经取得进展兢煽溯,比亚迪秦媚、唐巧氯甫、上汽荣威550皋,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力禄,无论是发动机方面掇盖,还是混合动力装置上琅,都取得了突破怀烹。    与此同时柒,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展暗,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力鳖岛啤。    “这是一个渐进的发展过程省,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争集。”欧阳明高说郝,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项规含洁,有效的回避弱项竞争磊,有利于我国电动汽车产业的发展先界,到2020年之后狭把闷,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进潮斜、同步竞争愧够泪。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙膘:李芳" "  编者按膝情:产品价格区间一下提升了近40万是秋肖,这对沃尔沃来说是个不小的挑战犊袖。以安全环保为标签的沃尔沃擎凑桐,产品质量是其立足之本玩淌算。无论是国产车型还是进口车型固拣岛,质量都要做的和安全环保一样好该团胎。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑该拒, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值跨捌娥,安全与健康至关重要需禽欠,但在中国市城客搿,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺观碱。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家草,到底该剪哪一根线钳澜揣?我心里清楚犀,如果我剪错了坞林俩,我们可能就崩溃了咎壁。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态森身。在2015年整体经济增速放缓秤氢吨、股市震荡潮蹬、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下南,2016年的车市本不被看好桂拴。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声叔芍。1月6日妻寞,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售透病叮,沃尔沃对此解释为同淀:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器借登,更是提振销量的助推器誊囊脖。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号价。   6月1日拼,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职耻导垢。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年簧扭,具有十分充足的销售经验碌略。但用他的话说哆松蕉,他来自一个很小的市炒乩梁ぁ,很多因素他都不具备得肛。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲肌,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状灭龋霉。6月1日入职悍线软,用一个月来熟悉公司的现状诬挫,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”陇茶。然而现实终究是骨感的双丁建,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆伴扮邓,与去年同期相比仅仅多卖了339辆缉付。   “做决策就像电影里拆弹的场景禾,我到底该剪哪一根线呢握,如果我剪错了脊赏,首先所有的投资会无效黎块卑,其次会影响经销商的士气透栓。”陈立哲对我们坦言归。   他这样的想法并不让我们意外壕,台湾市场与整个中国市场差距实在太大旗。在台湾俊屁,陈立哲要去走访最南端的经销商啼,早上出发中午就到了软浩,但如今这种管理方式已经行不通了架。从前陈立哲的团队只有30人兢,现在变成了350人瑟酱,他说现在同事的名字都记不完缎祭腾。   “就像牌桌上的一个赌局薯被,赌下去有可能是回本的涤擦,也有可能就全毁了朽穷瓦,所以我每天都在想我到底该怎么做潜。”每天该怎么做顿返堤?这个问题陈立哲问了自己整整三个月辉。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的蒋矩,才能享受最好的长河仿。”这句话像是说给陈立哲听的寝。   2005年菏,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时嗜,沃尔沃一年只能卖1024辆虹,一直到2013年5000辆的水平汰惠胶,再到如今年均一万辆的表现械很莱,对于台湾这个小市场来说擎台,陈立哲做的足够好矮,他对这个市场有着复杂的感情宝娃。   调任中国市场做销售一把手俩,陈立哲说这很突然套权俏,他来自一个不足以领导中国市场的市场喀苗疯。对于中国市城史,他还不熟悉端抠馁,做市场工作要对文化淑疯酒、变化藕、趋势有充分的掌握妥,这最重要的三点陈立哲都不具备疥绘,他唯一能做的痞蓬耍,是在最短的时间内了解中国市场的刚需晌,相信身边的工作伙伴幕坛偏,组成一个高效率的团队废型,去解决各种问题硼。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后饱,首先做的是内部调整壁归唯。通过不断累积分析过去几年市场的动态帆,了解在什么时期使用什么样的手段步宛挫,反省问题所在愧孰,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤垃锌。面对三鹃玲入、四季度各项费用的下滑胯覆傅,倾听团队的建议怠磺、做出准确的决策遂让、将优势资源注入到最需要的地方梗吵躺。最后将宝贵的经验分享给所有人慌农旱,把力量从点扩散到面铆绒,从四个大区几嫡,再到全国坷绊。   “所有的成绩都是依靠团队取得的面,我只是把预算帅境、时间等安排在它本身应该发生的场合卷钨送。”陈立哲表示匪谱咳:“我不是在讲官话楔陈,只是借着这个机会感谢大家鸽。”陈立哲相信画,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的皖刃。   内部调整告一段落蠢缄,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上剔狠瘸。“我发现从销售品质到经销商的种种问题铺饯。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间棠,一下跳到80-100万冯酮改,面向的客户是完全不一样的胆裤卤。很多销售遇到的客户都是大老板级别的徐,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心焕口暗,还怎么介绍产品悼?这肯定是不行的扁。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门竟逼,“与高端客户接触廷苦串,销售不能觉得自己比客户矮一截忌,与客户要做朋友经化受,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品擅脑。现在培训课已经开展了实战模拟环节卧券秦,我们在资金有限的情况下做到了更好穿。”   全新的管理阶层哼矾房,有限的预算苛面邦,面对重重困境郊,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高绍,8-11月均超额完成销售目标胳苦。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩随颂,最紧张的时间孩。“我有我自己的节奏履,我给自己两年的时间投跋杆,两年后才是真正和主流市场之间的竞争犬酸。”陈立哲为两年后的自己立下了战书娶脸。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间墨礁,经历了两次产品的重大变动袍琉,但在他眼里这是最引以为傲的厩,因为这些变动咎谱施、变革都是从使用者的角度出发匡送,也就是我们常说的“以人为本徒嚷。”   对于沃尔沃来讲鸽,最擅长的领域是安全壤,作为三点式安全带的发明者搓享烘,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期四兰。但陈立哲表示割,以整车品质来讲蔷,沃尔沃也和ABB并肩割玻,例如在底盘研发能力上幕睡,沃尔沃使用的底盘研发模拟器乘驼淋,全世界目前只有三家在使用肝菲,另外两家分别是法拉利与保时捷搅朝克。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑魏耍,陈立哲也谈到荡:“沃尔沃其实也做过6缸下勃茅、8缸发动机袖芹嫌,还有享誉世界的5缸发动机鲜广玛。沃尔沃并不是做不到讽,而是我们可以用更低油耗焊晶、更低尾气排放的发动机达到更高水平李哺门。这也是全球各国政府的法规要求汞换好,是大趋势持犬。陈立哲说“这些信息瞎,只是没有在行销上进行传播罢了推。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产刃痰,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号受莽,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市趁滔拧,改变了“国产”的概念伍,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代暗娥。陈立哲表态道辟:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料才,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品讨魏骗。沃尔沃立志从中国出发甲兜同,以人为本的信念永远不改镐谰疵,值得消费者验证与了解罐线。”   “沃尔沃就像iphone一样韧撮,它改变了人们的使用习惯桃伤。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例扁怒唇:S90有三个界面同时提供信息浮,分层级的来处理车辆信息褥。这一点很重要缴摄,体现了沃尔沃以人为本的精神蛾。在设计方面挎鹃效,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料茶北斤。用沃尔沃的品牌精神漆遣,再加上瑞典的风格扒,直接与德系品牌产生差异化裁肯湾。如果从地域来看仕清,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡烯滇。   沃尔沃曾立过两个誓言豪戊:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化碍闺内,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故驰绿谅,沃尔沃全额赔偿哎科。在陈立哲看来槐瞬霉,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺杏。   陈立哲对我们讲道澈:“在欧美极蔽,当太太怀孕的时候洼,男人会考虑买沃尔沃藤。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据咎墙,中国作为沃尔沃最大单一市吵,11月共销售9,076辆新车顺来,同比增长12.8%;1-11月期间莆玫,在华累计销量已达80,759辆危莫,接近去年全年表现酒脐鬼。就目前的情况来看市姬诡,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高姐蒙。   在经历过低谷期的沃尔沃洞盘斥,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量充乐澈,这无疑是对陈立哲工作的肯定棘,同时也是明年的压力靠。毕竟“十万辆”这个坎狸绊,沃尔沃早就有迈过去的能力辆。   2017年烦,沃尔沃S90家族将会陆续壮大舍长,届时闯,S90 T4咯煽年、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前敝。对于陈立哲来讲漏,最为重要的是三座版S90锑。“S90的设计基础是以中国市场为主导的很倒岸,是全世界汽车厂商祁阔,在中国制造的单价最高的车辆拖庇。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐勾,“三座版S90可以达到世界各项指标疟笛饺,这款产品有能力改变历史瞥谈肯。只在中国生产刮览,以中国为核心的思维嫩达筷,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了恰。”与此同时次长,全新XC60也将在2017年第四季度发布娶。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澄ジ帷,它占有沃尔沃三分之一的市场份额囊,所贡献的利润更是远超世界平均水平昏寥卞。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人馅邯肉。陈立哲大方的承认自己没有这个实力虱你,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任面泛容。“知道我坐这个位子的时候杯,很多人会紧张甚至惊慌碌继酮,他们会很直接的问我炯,你行吗菩?台湾市场那么心隆,你行吗搂亥?”陈立哲笑了一下说道鲁叉椭:“每逢这个时候铂情龄,我都乐意告诉怀疑我的人碱黎,我将在最短的时间内做什么篮哺。”   两年的时间转眼而逝虽堂柒,陈立哲手中的“牌”越完善猾橙碗,与主流对手正面竞争的胜算便越大盘聊。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲髓达,未来还有什么是可以阻挡他的呢刑侈小?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肩烧赔:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺镭,2016年下半年以后每三个月推出一款新车笛,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔鳞。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验绵。为了满足消费者需求舵,推出一系列活动迎合消费者喜好挠埂隘。 上汽集团副总裁围多乔、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月户浪,得益于荣威与名爵的共同发力京导,上汽乘用车共销售27.5万辆渤,远超去年全年的17万辆棉蝎。取得如此大的成就主要归结于以下几点霞:新车的不断推出举、以人为本的理念及高性价比旁娩。    上汽集团副总裁扰戏燎、上汽乘用车总经理王晓秋范第伙,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访篇,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解阮览驹。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解甩文毖,上汽集团在2015年广州车展曾承诺勺凛舍,2016年下半年以后每三个月推出一款新车茸绞圈,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔糙。同时锚巫,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义酱钳:个性而不小众帮难。    “上汽集团经过十年的厚积薄发梁,通过对消费者的沟通与研究小畅崇,已推出很多新车型你璃潜,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”把嘲发。王晓秋还指出景舱,名爵现在的路线是个性而不小众多仑铂,这就是上汽集团未来的发展方向涉,上汽集团希望新的产品有个性散,且能让大部分消费者接受僧尽。    据悉剁使,自荣威RX5上市以来哆,名爵锐腾也迎来了中期改款隆多钞,同时新车名爵ZS钦措、荣威I6也蓄势待发枫凹。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言辉肌。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时宫,上汽集团也很清楚自己的客户群体灵萎妒。王晓秋指出败割,新车型针对不同的受众群体淡貌但,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的恭吧都。拿具体车型举例集煽抬,荣威RX5更偏稳重敦,新锐腾则是一款属于年轻人的车释扇,新锐腾外形活泼臂,同时考虑到消费者的需求谰卯挝,我们对内饰也进行了升级沉,并增加了10-12万的手动版逗普,使新产品没有短板崎凰。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时爽结乓,王晓秋表示沙上,“从荣威550开始痉,上汽新产品从设计到销售末当臀,最后还是根据消费者需求来决定惫。”    据介绍刨寝晴,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验颊坊。为了满足消费者需求脚篇仆,新车不止在性能和价格上做了调整沏媚,还推出一系列活动迎合消费者喜好结盲浮。例如弦肚,基于年轻人喜欢足球运动厢侨背,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网捎,也已纳入上汽集团新品类维褪尉,预计明年新车65%会配备此技术萌淡冀。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言襄溶奋,“上汽集团一定要明白用户需要什么乔秤,为什么要买我们的产品恫税凌,带着这个问题缄屑桶,我们才能真正去理解用户诚壁鸥,落实用户需求汤,使我们的产品极致无短板陆垛,产品自然会大销煽淳。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大淘苗,竞争也日益激烈旧幌悲,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比跋。王晓秋介绍界颁,名爵的价格基本与同级车持平氯,但性能更具优势份什酗,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹凸亨。 新锐腾公布价格    王晓秋表示泛差粮,“消费者希望花更少的钱买更好的商品恨,就像提到的让渡空间堵,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整诫,从而应对市场竞争环境桑编赌。”    产品有了好的性价比和客户认知度驴辑惕,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁噬诽。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家佬。名爵经销店到现在也有280家左右休。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络化顽,其实道理很简单猫,目前自主品牌占据市场份额的43%左右茅胎,且不断呈现上升趋势楷,他们认为自主品牌的春天来了”硅,王晓秋表示瞧瓷晌。    在被问及上汽集团未来发展方向时里凳嫁,王晓秋坦言芹踞少,“首先团队要把理解客户需求衅返皇、用心为客户造车变成一种自觉行动抖,进而形成一种行为规范畅美俺。其次应时刻保持警惕低荷、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好潍蹄炽。只有这样拣辰,上汽自主品牌才会变得更有竞争力维轻。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布朽素失,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改慧。这些修改背后有哪些考量和博弈匣?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人叮。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问登不: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面芬惹景?   答胸: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高舜八。一共收集了9246条建议豌,其中表态性意见7736条抨刊,赞成的占六成左右;建议类意见1510条健融,占16.3%铆桂。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理孪趟吗、网约车驾驶员资质及管理抱涵犁、出租汽车数量调控三个方面试纠嫉。从数据来看屋念,不少人对“京人京车”表示理解俊,赞同的达到70%多兴,质疑的只有12%苫狸沤。我们根据建议修改了125处恃你,不断扩大合规车辆的范围灰匪枫,让更多人参与“分享经济”闪。    “从北京实际出发巾评,兼顾多方利益”   问绥编爆: 为什么要求“京人京牌”锋扑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答喘登: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说皋,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多腊粒、交通拥堵金、环境问题等“城市病”魏。在这个前提下沪,北京任何一项政策都不能“任性”廖村,要从北京实际出发得,兼顾多方利益录。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆氖邯瑞,地铁最高日客运量超过1200万人次嫡,公共电汽车日均客运量1063万人次湍,小汽车每车年行驶里程15000公里惋,交通压力与日俱增脆。但在我们的努力下牧扩,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%晶维镁,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制钮嚷。    总体来说媳,北京坚持公交优先的战略防怂,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充谜,对其进行总量控制在所难免戏珊。目前北京市绿色出行(公交那、地铁崇芒林、自行车吧畏、步行)占到71%瞧递取,小汽车出行占25%庐溶,出租车占4%混,其中包括比例不高的网约车出行插。北京出租车改革的总基调是锈:巡游车改革掸、网约车规范寞、融合发展井、错位经营赋辫贯、多层次服务嚷栓。我们力争进一步提高绿色出行比例薄步,为首都可持续发展提供足够交通承载力巢侠平。    “5个月过渡期是柔性考量”    问嗅聘请: 政策出台之后骇氮猎,预计将有大量不合规车辆面临退出评,政府有什么监管手段确保政策落实到位抹?   答鹿午: 政策出台前风笨,我们和专家抱钞、司机毯懒愧、乘客报、网约车平台进行了多次沟通此,决定设立5个月的过渡期释。一是给合规平台趣、车辆狈敬、人员办理手续;二是清理不合规车辆扇、人员等猜烂。    从服务乘客的角度靠酵,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行景们。另外描,希望网约车和传统巡游车加快融合发展矮,因此提出过渡期的柔性考量抹疟。过渡期之后龄芥篇,平台要加强行业自律块,我们也要建立打击非法运营的长效机制胺软,严厉打击非法运营汐惨拍、克隆车和价格违法行为汉九,能够更好服务乘客不敞、保障安全栓。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问变豹: 面对新的经济形态亢肝盲,如何创新管理手段淑艇?   答白: 出租车发展中没有对立关系成聪。网约车以网络预约筷敛、快捷方便等特点莆嗡,满足了一批乘客的出行需求擦瀑。单从评价司机服务质量的机制看撕咖戈,就值得巡游车学习挡锌:如何与派单挂钩谩,实时评价瘫五。但网约车也有局限性抬,乘客安全与权益的保障等需要进行监管挎。    巡游车与网约车各有发展历史和优势藕问份,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的赴。你有技术优势韶瀑,他有线下服务优势喷硅谈,为什么不一起干呢币溯扇?    管理部门也在转变思路的握痊。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”本崩笨,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车盒扇替。通过推动巡游车改革及网约车规范备,构建多样化服务体系侮偏青,提升出租汽车服务质量咳倒难。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆敞,在京注册用户已达218万人法。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车郎恃豢,提供差别化服务圃洛村。    “解决出行问题要标本兼治”   问脸噶: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么窍?   答贸: 群众出行问题的解决挖拦鬼,需要放在城市综合交通体系中烤,多措并举锑、标本兼治恋川。一方面杉,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面存堂据,需要加快构建安全缺四项、便捷戳、高效淀、绿色橡心、经济的现代化综合交通运输体系脚乐。到2020年嫉囊,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%壁。    交通设施根本是为人口服务厩惕,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理湍舷伍。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标美礁咸,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件兢藩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌扦伶:李芳" "   杨美虹透露擎,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中髓,大东工厂扩建项目也投产在即戊悍,这些举措都将助力当地经济转型升级珐祥涕。    在杨美虹看来蝎吼,借助主机厂优势肛,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时怪,配合外交部到德国进行推介绵蓖,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园换帽。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略眷,从而推动产业升级几。”杨美虹说酪抖刮。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容蹬净,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者缕。最新数据显示斯,2016年1-11月吝,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆黑两,同比增长11.2%茄诲,前11个月的累计销量矩骑护,已经超过了去年全年旱茶。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任瓜。12月13日尽,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开藏。活动期间颇勉,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访单俯。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现掣缆 ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)型患,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济艰少、环境和社会贡献等方面取得的成绩矩舜是。杨美虹向记者透露疗使灭,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》捌,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩劳。    “在‘可持续发展’战略的指导下屡尖眉,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则软陌。”杨美虹说问。    第一矮,实效为先妈坊。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题逞瞄,“我们不做虚的担,我们也不做口号式的病锭,我们一定要解决具体的社会问题痘葛喉。”杨美虹直言炮,比如BMW儿童交通安全训练营炬胶,它是为了解决儿童交通安全问题记胶铣。    第二党岛,长期坚持吹剑诬。宝马儿童交通安全训练营兜疵浪,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅樊秀,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年垮稍。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营巫富水,今年是第一年做输诬挟,未来会持续霜假谈、扎实的往下推进拇担。    第三党崎挤,全员参与憋磋汉。宝马做企业社会责任时绢,会邀请车主许拨花、经销商膘就貌、投资人以及宝马员工疵唤孟,一起参与进来豢。比如宝马爱心基金遍危,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训沫,提供指导;另外鹅,宝马还成立了员工志愿者俱乐部晶,定期组织各种各样的活动郡。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略斗瞪,将可持续发展贯穿全价值链挠扒铜,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素当。”杨美虹表示事污岛,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点芬,主推工业旅游概念拘谴贬。    据杨美虹介绍胺窝氮,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园拾,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导牵尽,助力中国制造业迈向高端耻东赐,并促进东北老工业基地全面振兴绦孺。    数据显示弹琴,截至2015年底盖客,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户蛊,当年纳税额超130亿元人民币撕模。同时抵,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会股嚼都,就业岗位较上一年增长了8.6%确伍。杨美虹透露去,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中捕耐痰,大东工厂扩建项目也投产在即梆,这些举措都将助力当地经济转型升级俱寐仍。    另外屁乡,在杨美虹看来静付,借助主机厂优势呻谜蚊,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时萄,配合外交部到德国进行推介讹肺莫,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园棘细。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略湃琼,从而推动产业升级剂百。”杨美虹说建。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洗赦:李芳" "  本土品牌下一步怎么做怠甫?关键是我们的差距是什么庐恨号,下一步最大的点就是要提升品质沁蚊,当然还要控制成本蜜。然后推祷,就是我们的正向研发和平台战略腔宋僚。最后昧捍尉,可以大大提高效率疙吾卉,如订货的时间是可以压缩的莫霸态。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日淖跺,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一轻穗哥:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节才堵,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述灭惋。    徐长明说辉雹罗,怎么理解工业4.0谐畅卯?这个概念是德国发明的妇镐骆,现在在国内比在德国还要热补肺查。最近锚,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念躲,我理解它的工业4.0的本质嫌俏,就是怎么保持德国制造业的竞争力试献离。在国际上德剿,德国面临两个挑战熄:互联网大数据和云计算门。现在窜,德国整个国家都在讨论发,怎么能够“不被互联网+”餐效,而是“制造业+互联网”论处剧,这是他们重点考虑的问题掏楔,特别是德国的三大汽车公司——奔驰加、宝马搞、大众羞。在德国臣戈,汽车的需求是非常个性化的赴豌,在这样一个背景下遂,它要维持竞争力悍,推出了4.0的概念忍硅惺,核心就是智能制造犊你。他们主要的目标有四个方面霞达:提升品质临矾、提升生产力奉池、提升柔性化熔谱粟、压缩产业绅教刻,总的核心是提升竞争力苯氖。    徐长明分析贤膜,本土品牌下一步怎么做泻灯朽?关键是我们的差距是什么喉,下一步最大的点就是要提升品质攀诵略,当然还要控制成本袒。具体要怎么做丛?也有几点冬:第一侨吭,想办法提质控本丸骄课。提升品质幢苫,消费者理解有三个棺奴形:可靠性噶、感观品质骚囤翻、性能氦。第一个维度扯静菇:可靠性是必须的悼苏,现在光有第一个维度已经不够了嗜,必须要加上第二个维度辩势:感观品质玛山,看起来要漂亮怒。在此基础上又发展一步哆鸿,就是性能的提升娇。最近市场上卖的好的自主品牌陇闻,大概有12款车唤且,年销量超过10万台瑞玲虐,这些标杆产品茶需宽,性能上也不错划愧靛。因此洞滔,自主品牌下一步还是要想办法谰,把这些提上去随楼,缩小跟合资品牌的差距司搂嚼。    这几个方面的提升擂,意味着成本也要提升汇些斤,怎么能够控制成本咖?第二方面的话题露忌,就是我们的正向研发和平台战略日喜。之前疮掀比,我们很多品牌都是“逆向研发”揪伙极,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车腑,拿过来拆解做测试凶填茸,最后组装起来厂竣敖。这个模式下汇手队,成本可能是略微低的烦,但品质采、性能有很难保持眷。现在必须要正向研究溃覆派,从消费者需求出发肆,形成一个目标缝,对目标做分析帅椽霜,只有正向设计船洽,既能提升品质性能覆迸体,又能控制成本变,像长城苗、吉利等等阿赐宠,基本上都已经是100%或者80%正向研发了烽。    平台战略褐,在更大程度上控制成本锯陌碗。他说隆,我们的开发孔虚借,现在是一款一款开发的浚武括,零部件的通用性相对比较行槿捞蕖,最近一两年来豪阔凯,已经有两三个企业开始走平台化战略疲,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车辑孪病、SUV和MPV哦鸡。这种情况下踏,零部件的通用性非沉酒捶妫好馆连,同样是50万辆的产量焚,对零部件供应商的供应量更大稀人,就能有效地降低成本蒙。    徐长明强调加,对于工业4.0的精神本质还是要学的砷赂情,品质的提升是德国工业4.0首要的目标和,它做了那么多的智能机器人搽,智能机器人都是带摄像头的瞎潞,在实施过程中的质量随时能够监测宠刀材,然后反映到云端斯适,再反馈回来随时可以改进潦。现在勺,企业员工的工资水平越来越高炊,汽车厂家很多在加班加点挫伸,我们要高度自动化擞纹,这些课要补构,应该有大量的机器人替代人工良。如果这么做了颂食,可以大大提高效率熟汗,如订货的时间是可以压缩的得结券。比如夹奴擎,国内一家自主品牌都们,从经销商下订单列鞠疵,到提供汽车产品最开始是40天炽科,后来缩短到30天醚茸,现在可以压缩到22天遁薄,跟世界先进水平比还有一些差距踢物涧。这也是德国4.0里的核心内容戏。我们不一定用他们这个办法芭醚香,但精神实质是要学的存谁。    他说媚写坪,柔性化的生产也重要峡怒,但没有前面三个那么重要湿。在4.0背景下骗谐,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法彩款,而是学它的精神实质摆阮具。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么弥按:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化藐全,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多弹冕。更为重要的是达,放眼全球瓮,驱动这些变化的地方就是中国献。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷街巍。    12月11日梨,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上何仁扯恚虹桥落幕棱从。经过36小时的激烈角逐度公,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出拆味屎,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利伪即侗。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示垂,今后的五到十年奉室,汽车市场将发生前所未有的变化堡。未来割,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务郊峰窝。可以说脖,未来五到十年汽车市场所发生的变化僚放宋,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多借雄惨。更为重要的是司,放眼全球晤怕嫩,驱动这些变化的地方就是中国喝。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷崇肩碾。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说嗽辫,作为企业兢省,捷豹路虎非巢┎叮看重年轻人的培养汐。在全球隶娃阂,捷豹路虎共有2500名管理培训生讽填俊。过去三年卷,我们在中国也培养了30多位管培生桂抖。此外结镐怯,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家立为鲁,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才家朔食。    在赛后的媒体分享会上翻面才,两位获奖学生代表分享了各自想法算,及在比赛中的收获就囱。同时酶缸乳,睿侨森叔、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问鬼。   问溪:捷豹路虎为本次活动提供了导师零剑挽,请问这些导师来自哪里黎撼复?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业嚷妊?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位妈悉?请学生们简单介绍一下自己的作品价痢莫,获胜的原因是什么棋邻衡?   睿侨森缓锨: 我们为每支参赛队伍提供两位导师双躬沪。一位是捷豹路虎内部导师浓毛平,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验锋,包括对行业发展的认知奉、想法和计划;而外部导师将提供外部信息辑、视角和指导呢款。这两位导师全程和学生团队合作臣,提供专业意见粮寞,帮助他们取得最好的成绩橇。   潘孟涛饲既: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会维,包括今天的学生煞煞庭,将来都有机会进入到我们工程团队头。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额盗劝藕,可以来到捷豹路虎学习和发展蘑。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里跨,再加上扎实的专业和技能书颓号,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会眠蜕。   睿侨森颁: 作为公司的管理者硼,我们非衬还蛹伲看重实习生身凉亮,我自己也会手把手教给他们工作的经验鹿。不管是本科在校生还是毕业生疟统,都能给我们带来新鲜的血液溪理卤、新鲜的想法弓侵。    同济大学袁旭酶氮别:首先钙,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌沫查戒,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行抡呻。    我们都来自同济大学汽车学院邢摄慧,团队成员有两个来自汽车工程方向诵、一个汽车营销方向胃崎咕、一个汽车设计方向镜驴。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求算加合,围绕“以人为本”檄书垮,挑战的是都市环境里的出行压力呢朵。    我们的想法与捷豹路虎的工程师痢漂恼、设计师也有很多共鸣匪,通过一系列调整末,最后有了这样一个以人为本啃视歧、体验为先的方案缄沏。我觉得谰东,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因始嵌塘。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问巨:目前年,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划怂际廓?   潘孟涛部侗: 我们会对人才数量进行评估和拟定痘,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的韭党内。随着经销商网络的增加侗仇卡,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多借辉缓,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能经穗泞,从而满足未来消费者的要求酶陀梧。这些内容息息相关僵擦辑,并且不仅是着眼于眼下仑痕旅,更是放眼未来胚掣。比如祟坍挠,针对刚刚提到的电动汽车战略同,就要确保未来有足够的专业工程师储备蛋,因此笨蜡,我们时刻准备着拱蔚,并只选择最优秀最合适的人才进入公司皋宿广。   问首嗓:在创新领域趣辩笆,包括未来汽车科技领域额,捷豹路虎有怎样的系统部署购?   睿侨森啊窟叭: 首先茧泌嫉,作为一个公司澄,我们在研发领域有诸多投入醛迸,而且很多的投入都非常具有前瞻性搂。比如说赌班,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队蛋驮,他们会跳出现有的框架做很多创新实验痛惭。    其次泞簧,我们想要通过产品和服务想,把先进技术带给我们的消费者仇,因此我们的工程团队箔泵屯、研发团队必须时刻关注消费者需求餐氯,做到一切产出符合相关性亨品、可实践性原则汰。此外弛,我们每年投入约350亿人民币扰疟,用于车辆技术的研发和投产鲤疮炕。    我们还于今年7月宣布冠电将:在未来四年搂垫,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆插览,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈房叙。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术衰,并在未来应用到车辆技术当中屁拢。    今年早些时候诞氯,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion忱奖,通过应用软件及按需服务的开发与提供咯撕木,解决消费者在出行中遇到的难题凌房沸。    与此同时悉,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器粹舵,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资埔、办公空间损、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持普。   问颂:请具体介绍一下InMotion眉翔。对于整个汽车市场的趋势塘镣策,比如电动汽车技术唱日,捷豹路虎是否有着自己的见解匠?   睿侨森跋: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案苫颊。我们希望将来可以将它推广到美国挠精、欧洲以及我们非常关注的中国市场锚挝。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部梨卉,由研发团队进行分析停侧。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子镭滤式,我们也会分享给总部蔼锋貌。    关于电动汽车技术亲,在洛杉矶车展前夕吕嗅,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE侵巴。中国是目前最大的电动车市乘馈,并且有引领行业变化的趋势苔谋埂。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势郸卉,确保第一时间响应本土市场的需求取。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相校弓硼,并于2018年正式上市测愧,希望大家多多关注界虑。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问泛呈:关于未来互联网汽车忿,捷豹路虎有哪些基本的认识崇,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求泻?   睿侨森潞: 目前疽圭陈,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一词绦,它的发展甚至可以打破现有的席焙、传统的汽车开发逻辑与循环勘膊。    针对这个话题鳖茹,我有两点和大家分享圭朽阀:第一点倪凑,未来所有的车辆都将实现互联网化褐香蔷,现在能够透露的是轰庇娘,接下来我们全新推出的产品秋甭,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点撂侍,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作抬脚。比如说祈哭羌,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作墩钒赐,使用他们的UI界面和地图必煽蛋。类似这样的合作泛钝加,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力羞罚寥。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淑浩图:李芳" "   汽车网讯 12月15日儡,由中国汽车技术研究中心煤、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开限规品。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开蹲,从“市场化发展现状”虹睹、“应用模式创新”归虽法、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流乖篓伤,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台小,为产业发展建言献策久昆判、助力提升墟。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录存: 第一岁罗,背景揪长。    去年发布的《中国制造2025》缴肖五,新能源汽车是重大发展领域之一蛇物,是其他技术应用载体先,而且是先导性产业轻。它的进展情况决定了中国制造2025妨穷略、强国战略实施的程度赁吠,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展僵犀铃,从而能够聚焦变革佳、明晰路径久嗓棱、凝聚共识峡、引导相关资源集聚推广产业创新臂我簇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构斥勺,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一逢轻,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布棱媳肚。总体报告是按照1+7的结构郡。1是总的呐,7是包括4个车辆整车技术剿撂,3个分项技术季徽囊。    第二彪夺哺,国内外总体技术分析磨。    近年来犀鞘,从国际汽车产业来说蕾凡呛,低碳化傲存、信息化记绩、智能化是一个总的大趋势柑缸。欧洲反碑、美国膊、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略屯多,重点企业的产品战略也充分体现了三化得,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组磷。我国汽车产业特别是近二十年的发展竞浇肚,取得的进步大家有目共睹房广。首先鞠,产业规模世界第一楼扩,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长老浩愧。从技术上特别是自主的技术进展非常明显毕,包括品牌市场的影响力有目共睹糠,特别是新能源汽车茂,包括技术浅柬、市场确藐、新的智能网联汽车技术皇桓显,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势哭砍守,智能网联汽车发展是非彻锖遥好的优势条件泡救菊。关键技术方面也取得了明显的进步和进展啃,包括动力电池刃、变速器烷背。国内自动变速器原先是空白洪乏围,近年来无论是CVT酗景漓、IT汾泉、DCT都有自主的技术和产品没棵,而且应用在逐步扩大我凌靛。    虽说取得巨大的进步讹瑟裴,但与国际先进水平差距明显默联烦:    首先稗,发展能力上的差距肪。投入强度远远低于国外融侵,全产业投入估算1千亿别,相当于通用陷阿辽、大众篮斜、丰田大集团一个公司的投入抖发犊。    其次鲁,研发积累校卤鳖。包括流程积累描、数据积累筷金迫、技术积累储饶、标准积累危土,这些积累偏弱懈。    另外掣,从整个产业创新体系上来说请,差异比较明显的唐,特别是协同方面架。单个企业弱荣,整体的协同效果很低掳,意识也比较低嗡缉船。在发达国家纹酥,单个企业强鞋普,整个国家的协同体系效率比较高谈极。    基础不牢地动山壹纭,我国汽车产业的材料祷、工艺基础跟国外相比也差距明显侗标。汽车产业堡嘿迟,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大蓉抚冒。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革吾芹龄,要求有创新的思路和创新的模式列钾娜。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求痕炔,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展棋殊官。    第三腹蹿,一些关键的里程碑撂错。    重点是总目标晌,总目标是基于很多现有的环境设定的喇,也基于七个路线图进行测算玲。反过来说嫁勒捐,如果七个技术路线图能够得到有效的实施项,就能够实现保障几个方面总目标的实现礁垂赫:    1妹、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值沃拱报。如果技术路线图能够得到实现煽富恋,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值朵,之后往下走绘馆,这对产业来说勿,甚至对国家来说是非常重要的傲斤犬。    2丁森附、希望在2030年左右体豪,汽车产业的电动化转型基本完成夯免,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上被。智能网联汽车市场有一定的占有率突,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用幌趴屎。    3肉、建立有竞争力的自主创新体系容。    节能汽车在2020潜码、2025加套稠、2030三个阶段提出典型的指标经忌茄,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗派,5升抛弓、4升纤橙狠、3.2升瞎。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%滴够,2025年15%顶灭,2030年40%以上掂掠。智能网联汽车目标辅助驾驶技术佛迟洼、自动巡航持、车道保持应用已经很高哗村,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例吹割,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例蹦丧叔。    基于总的目标再来分解具体的技术路线公,经过技术路线测算实现总的目标泻裂垦。从路径识别上来说虫寇燃,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口驶炯,以能源动力系统优化升级转型作为重点岔,以智能化水平提升作为主线颈兰,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑辉枪等,全面推进企业产业发展宏委捐。    第四躲吭,分技术路线图的基本结论蹿些。    1布敬、节能汽车默。总体上有很大的共同点匆睹,重点在混合动力技术茹钳、内燃机技术钩聪、其他驱动技术就皮受。混合动力是技能的主流技术怯封韦,当然轻量化也是另外一个图,但是轻量化有专项的分析绥,在这里没有强化塑。    乘用车总体执行轻量化涝妊、小型化败徊税、混合动力创、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失筋,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径困拍艰。    混合电力是一个主要的技术晚,达到5升勿未,4升钎屡、3.2升的目标骏圃囊,混合动力是主流吕,其他是共性的吻,轻量化被羔柬、摩擦等弧。    商用车混合动力应用时间稍晚恫,重要度低于乘用车但够俯。    2苟锈盲、纯电动与插电式混合动力汽车靛柬茄。随着电机效率提升以及能效减少能量损失裴,加强轻量化成为趋势许。轻量化对电动车更加重要屋。对于插电式非常重要的屠,也提出来多能源动力系统的集成优化技术时立亢,驱动试俊什、点击臂微苯、控制波、充电临、混合动力发动机舰,高效耦合发动器修拾猜。动力电池本身有专题默竟,在这里没有过分强调酚琴辜。    这两种车提出了总体的发展纲要携,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式歇沦凰,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的逆庙,甚至可以忽略不计艇。    从四个层面梳理了技术需求炔坎娥,提出了一些优先的行动项垄署痹,面向纯电和插电粒,国家科技技术支持十五年了挫姐,下一步除了电池列为专项之外沮挟,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持铅半。    另外矢,聚焦关键零部件彭、基础突破和可再生能源关量艰、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用匹暮,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要搓洛熟。    3何弛连、燃料电池汽车巢侮。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择释城酞。从中国汽车产业来说妒陶辩,现在重视程度不够伺,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划溯迟,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究废茫非。希望四部委提交国务院进行发布和实施幂。    在研究过程中韩叭,大家对燃料电池认识分歧比较大鞍衅履,或者没有共识鹃,这里特意保留一个燃料电池发展目标搞卧,跟发布不一样媚旦柏。发布时2020年达到5000辆的保留规模将剑,我们是1万;2025年是10万蛋毛撮,发布时是5万;2030年是百万堪几,发布时是10万晦科鲍。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧堤焦讼,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池奔贤,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度绍控、耐久性丧沛良、成本繁哀、氢安全跑。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的缔蒂,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程撮,与目前的技术特征和发展状况比较适宜桅垄森。当然让,全技术链的技术攻关需要做撤吴,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口措。前期小功率燃料电池剖沸亥,中期是平衡的燃料电池赶说,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池茂椭寸,到最后全功率的燃料电池迸麓。当然识,电电混合是最主要的倪吧,最后电池小容量的技术路线滤,但燃料电池的功率更大一点修抨。在这四个层面进行了技术创新梳理撑挂罢,燃料电池要解决的东西很多闻伴稿,包括材料陛、膜管瞪、电机恋、燃料电池亩菜桑块堆痊倪弛、系统技术咎、整车技术畔。燃料电池也是下一步国家科技媳蒲、资金支持的重点畴赡。    4鼓匹伍、智能网联汽车虑,这是新兴的技术发展趋势辟。其重要性与新能源汽车同等重要夏,有部分专家认为更重要搭图,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大描,技术和应用的优势慈驮陡,也是机遇港涕妻。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电愁送史,涉及到国家信息管理河。对核心自主提出了很明确的要求青,即两横三纵匙浑。    车辆技术上更多的是决策段、执行秤。信息技术部澈,信息安全魄,地图技术也是非常重要的郡。两纵瓮守,一个是车载的份崩疙,一个是基础设施交。智能网联一定是循序的邯,智能网联技术最容易得到大规模的应用存妥肃。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标句鹿。这两个路径总体上循序得到应用褐,从商务车来说烘善,更容易形成耙词,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求歼。    从四个层面聚焦一些技术需求抵盼。跟燃料电池一样擞抬都,需要解决的问题更多一点蠢抬。从感知决策执行的羚疗仁,特别在决策阶段硅,差距是比较大的厢,感知当然也有差距日。在信息层面笆芥,大数据撂灿、云平台幕九插,相对来说中国有比较好的基础和优势嚼。    作为一个前提干绵迫,对标准法规先决性潞,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动苗五,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件时酱。制造技术不细介绍了澈花,还是聚焦在新材料的运用感谐,以及新技术对制造技术带来的变化夕,聚焦方面进行了说明叭。    动力电池势艰,分三个目标逛蔫,目标上有比较大的讨论和争议荡,比如说新阶段提出了350亭抱苹、400扳、500的质量要求谜,争议非常大簇,重点几个层面顷:    优化现有的代表电池技术绥其事,提升技术水平仇,特别耐久性偷轿,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发锣。国外的装备很难形成有竞争力的差别鳖冯德。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线罕。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系评藩去。现有应用以企业为主体来做虫辆官。当然寞触许,也会关注动力电池的回收利用技术惧钡堪。    最后尉狭故,轻量化拿。简单来说嘿箩咎,前期聚焦材料技术详拇、设备技术蘑、制造技术屡里排、回收技术姑。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺率,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化孪捶,比如说传统的四大工艺的变化查奸。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用辟剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通团:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价肚聪钙、供应链感氯酬、资金伤、汽车等方面的诸多质疑牵牢。期间,明确表示不会放弃造车烦。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传模。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天埔缄耽。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步考堤。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的传冲。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融偶、互联网及云辉保、内容差吞、体育,还有三个端口类的,手机途、电视铺、汽车拐瑟。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业长桑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力破。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功浇。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿扮卞甭。    乐视的电视做的确实是非常不容易蛋。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三潭。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元沏敢。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元驶上颊。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元白。总归累计亏损36.33亿元罐喀水。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就嚎惹陡。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面党撇。第一部分就是投资人的钱垦连咐。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现剁逗秦。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿惊铅蔚。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现倦。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法馅通。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情妹。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿灸衅炕、体育43亿退、手机50亿,房地产64亿滔珊玲、内容108亿禾墓邢、互联网金融151个亿艾、电视187个亿慰、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金课。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂娠。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的静摊郡。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的垃。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的肌藤。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败黄谈管。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的辈。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件谓描。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准夕。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙俩杜瓮。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的订。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去浩溜。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了没泄。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的还。很可惜,你们蒙眼狂奔钱毫。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散敲唉莫。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂爆奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封:李芳" "   12月10日耗瓜高,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路潞荒贯:一条是政府主导疼、政府补贴的方式结,这是当前的主流添币啼。一条是消费导向屋,依托市场的内生成长道路钉。”他表示戮歧马,(电动车产业)进入者中赴理,大多数最终可能会被淘汰兼抬,但是不能不给他们机会捌恳暇。国家已经开始放宽市场准入宦,此时切创,应该在两个方面把握好政策颠:1举劲警、应当欢迎新的进入者牧摊皖,但是绝不能鼓动和忽悠投资者揩,让投资者自主决策葱,自担风险戌。2嘲弓番、要以强制性技术标准和相关法规为准绳穷惹手,严格市场监管嫂随夏,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚胜碎侮,目的是建立好的产业生态撼粉。电动车产业化梆苯,最终必须依托市场来完成家,因此嗓姓伍,政府的政策必须产生长期预期狈。推进政策应当借力市澈晗静弧,发掘市场的潜力烂挎屯。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用睬。政府政策不干预技术路线扫猴单,政策的实施不是导向对政策的依赖衔嘎,而是政府作用的适时发挥泊挝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮羔:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道难獭台,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示盛售,戴姆勒有望在今年成为全球最大税勃脚,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商蚊腺鹿,这一目标比原计划提前四年实现焚。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布凶蓖膳:“戴姆勒今年即将实现这一目标颂姬背,比预期时间(2020年)提前四年凸。”   据悉耗涧,蔡澈最初于2011年宣布上述目标麻缆,当时受到与会者的哄笑稀须绷。然而澎,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近超桥,领先劲敌奥迪和宝马捕。(实习编译骑:刘欢 审稿捎热厂:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈捎:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编琉芳:韩大为 版权作品菠叔,未经环球网Huanqiu.com书面授权胸牟,严禁转载敛,违者将被追究法律责任链抗竞。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道睛幻榷,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访熄阔。在提及新品牌“WEY”时暇趟,魏建军表示乓健,“将夺取丰田和德国大众的用户”念。   记者芒:为什么把自己的姓氏作为品牌汕鄙帛?   魏建军封:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品猛。我对WEY很有自信戌斧,就使用了自己的姓级汝瓮。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌咀括,但在中国汽车行业我是第一个铜辈。   WEY之所以采用英语邦,是为了要瞄准成为全球品牌亲辣。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力妙缅祁。   记者动彤:对于竞争对手有什么设想奸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军谜:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场诉市。但在15-20万元价位上海外品牌有优势廉懦时,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌讲痘婪。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准损嗡,在此基础上还要实现15-20万元的定价翻瘦桨。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户卢酚脖。在性价比上WEY更具有优势嗡倍冻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编才:李芳 版权作品舷,未经环球网Huanqiu.com书面授权群付酞,严禁转载宛,违者将被追究法律责任抢芬。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后逞痢窘,新能源汽车的发展也不会受阻囤。   根据工信部核准的数据虾巾膳,今年前三季度萎穆,整个新能源车销售16万台坷郡,同比增长83%鸥砰。其中梗勒绅,新能源客车已经占有40%以上的比例苗赡腑,达到了近半的水平琅慰,发展前景面临压力绿催孟,但乘用车只有0.1%椭插。“我们涨十倍是1%促,涨100倍是10%酞,新能源车发展有巨大的前景和空间氓,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点诬丧盘。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上飞琴绍,全国乘联会秘书长崔东树说统高难。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力缎。根据国家制定的产业政策要求赫肛慈,到2020年皆户,乘用车百公里油耗要降到5升淮,这意味着五年内降38%的油耗猴。“基本上谁也实现不了嘲佃天,只能靠新能源车来推动认汉簿。而这种新能源车卉肩纪,插电混动可以降80%别拦懂,纯电的可以降100%的油耗瑞,这种情况下只能发展新能源车融淘,这样新能源车乘用化架,为什么我们一直定义为为生存而干祈,你不干就要挨打闺柿窘。”崔东树说签搁尾。   另一方面擞,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展熔棱,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要乡弹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者揽,因此定价弹性很大陈绍隶。”中金公司的研究员李璇说趁斡瓤,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平礁耽,为消费者提供很多选择拨砍。随着技术进步和更多电动车型的开发蕊午,新能源车的成本会不断下降谐镜扑,比如肺锰,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型吉乌。“中国的纯电动车型出来以后挠,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多承桑,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后屯售朗,发现基本上17昧唇锹、18年以后的新能源车唱掳,达到8年10万公里以上强,整个成本是比传统燃油车是要少的咖辱,甚至是少了20%到30%较室诧。”   电池是电动汽车发展的核心荷教,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本馈。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同醋,电池成本还有很大的下降空间洗洼瞎。目前肚,整个电池的产能供应相对过剩芍抱,国内电池企业达100多家奉需私。据统计村翔庭,目前整个电池的价格大概在2块多左右芦。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求裂嫩藕,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准纽疯锯。因此赁,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度咯波,这样才能达到标准美。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示县浇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伦:李芳" "   我们不认为绝对的销量承,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素磨蒙。衡量一个品牌成功还有其他的因素陆躬,比如利润率督,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标缉。除此之外桅,品牌力斡款烘、品牌的知名度糕、美誉度盾琴涣、影响力浦泞郝,也是决定品牌可持续发展的重要因素然伍。宝马在创新精神上是首屈一指的捎,因为汽车行业正经历巨变圭相,在电动出行推、智能互联半瓦贡、无人驾驶等一系列发展方向上盯禄识,宝马都打下了比较好的基础锈撇魂。    临近年底温本轿,伴着层出不穷的新闻事件诡,高档车市场竞争愈发激烈佃加完,作为全球领先的品牌——宝马郴坊、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目磺。近日姐娘涩,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士稿憋,听到他开诚布公倡岁、推心置腹的看法荣。   问矛:根据最新的销量数据抗,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近概琼。那么家,您怎么看销量套、利润炮烹挤、与经销商合作伙伴的关系熔魂秽? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智荒: 每个竞争对手的情况不太一样互,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况顶令,所谓的增幅我们一般都讲同比暖,是跟去年的基础关系日。几个因素加一块儿绩蛙,我们不认为绝对的销量鸽了,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素豢骇撇。对于宝马而言邓滩,今年前十个月萍铰,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车吗,同比增幅10.2%抄,其中BMW品牌销量将近39.8万辆钙脯,同比增幅接近11%究禾舅。我们对这个数据还是非常满意的抬伸佳,这也达到甚至超过了我们内部的目标栋堵埃。    除了销量本身的绝对量或者增幅墩簿,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素图冈渐,比如利润率靖农,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标妹如。除此之外还,品牌力奈槐感、品牌的知名度北绢、美誉度搜、影响力四,也是决定品牌可持续发展的重要因素炊困。宝马在创新精神上是首屈一指的东,因为汽车行业正经历巨变吹挠,在电动出行微识、智能互联哇、无人驾驶等一系列发展方向上骚雌,我觉得宝马都打下了比较好的基础抨拧旁。总体来讲剩,我们并不惧怕任何竞争惕灌,我们也欢迎竞争昏柯,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行惰捆,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势沮啤。   问梯歌:最近旱但奖,关于奥迪的新闻比较火丰唐盼。   刘智陋: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略赏孙。对于宝马品牌来讲斑锻,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的迫,双方的关系也非承嗬牛好颈。所以蜕卢加,这么多年来尽管我们在中国是两个公司哪侯吓,一个是宝马(中国)便绵峡,一个是华晨宝马煞,但是我们有一个整体式的营销团队惹讳煤,有统一的零售网络订摧,我们在总部有一个统一的管理团队辫灯当,面对客户也是以统一的BMW品牌出现稼袱菲。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略齿粒怠。至于竞争对手我不是特别方便评价表酿,不过至少释放了一个很好的信号填拴,豪华车市场的前景依然很好蔡。    问螺钡:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展芥结?    刘智美: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度端谋觅。因为从经济的基本面来讲沏,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定狗催僚、持续的发展态势伤僳疽。之前以出口剃镜、基础设施建投资的经济拉动方式骨磨,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式系甸。需求的增长其实就表明了对于车的需求狙聊厘,其中也包括对豪华车的需求貌堂窜。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长阂信蠢,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑饱辈窟,这几个因素相加某含筹,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间滥绥闭。今年华榔谎,豪华车的“盘子”接近200万辆蔼,未来可能每年的增幅不会特别大牧十茫,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑目。所以搜挽,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入坍萄幢,力争在市场表现上优于竞争对手宋标。   问痊久:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得典欧疟,这一岗位和以前相比有哪些挑战伎?   刘智航: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化清藉,因为我在宝马的八硷兰、九年时间稳飘鹅,换的工作岗位也挺多的抛窖蓝。换了新的工作以来缅娘舍,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营添将沏,比如负责国产车的销售加鞍恃,可能是比较短平快的蒂嘘惶,看的是一稳、两年之内的事情四。在宝马中国总裁这个位置上哼墙惺,除了目前公司各个业务板块的运营浑齿篓,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题提。比如我们讲到的一些行业内的发展方向猴吵,像无人驾驶恃开、智能互联官搅强、电动车裳朔暗,包括数字化营销败、品牌年轻化等等一系列的东西闲脚疮。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划钡胺,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队败面,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究每禾施,力争在中国市场上打下一个非掣ⅲ好的基础聚踌迪。我相信裳溜,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候凶沃,宝马会拥有非常强大的竞争优势晴填。(中国经济网 记者娄:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坍:李芳" "   原标题聪:王永清败铝入:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底拒柔,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单井。别克品牌今年销量已经突破100万辆畴辖肚,凯迪拉克取得了近9万辆的销量梢虫,10月份甚至位居豪华车品牌第四名康浆。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰炒。数据显示渡,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆橇,同比上年的446764辆下跌28.64%溃颅醚。上个月徽,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通伐桓掇。    因此患固彤,在车展期间接受记者采访时可托,王永清表示焦焕微,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造举。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言队速挥,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升磊炉,但全年销量依然会同比下降20%左右鲍吭犬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来罢拱输,雪佛兰品牌过去因为发展比较快彻功宏,可能在布局上稍微有点滞后四残。现在对于雪佛兰来说涟蛊,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”挟。    事实上随退,雪佛兰已经开始了提速布局忍构朝。广州车展前夜的雪佛兰之夜上巳桶剐,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台娄挽。王永清表示痘问匡,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌技合妈,2016至2020年投放超过20款新车呕拳京。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列暇速戏,30%为SUV车型性,并将加速引入包括1.0T思、2.0T蹿晨逻、8AT颇玩、9AT淋妈、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技氨尾。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境粒侍,未来SUV将成为主推车型督干。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造佳嘲,轴距2725mm筒,将与全球同步进入中国市场铺访村。同样怂,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相贤某,再度出击紧凑型小型SUV细分市场醚祁佛。    值得一提的是肯,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS青济,拓宽产品线冠。RS车型将采用包括侧包围坞够、运动尾翼缮芒、双排气管睬拼、降低化运动悬架搔、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件楞龄,并加载多项ESS智能安全科技蹲。    在品牌营销上别慨呵,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼琼骂毁、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销蓄拢。另外热靖拖,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发卉筏,演绎雪佛兰“热爱色,梦想莆不,行动慑,分享”的精神青椭划。    “今后新车的利润越来越械承睢,主要利润来源于衍生服务顶详、二手车置换等腐柔溯。相信雪佛兰将它的结构调好后豢,未来两年将会真正出成果啤驶辛。”施弘说奢累。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外挎舱卞,上汽通用的新能源战略也将全面提速脐策壳。车展当天托如东,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相沦,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发里令扒。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统辟。这套系统由1.5L发动机和电动机组成锹,发动机的最大功率为73千瓦瞳,其中电动机负责驱动焦,汽油机负责发电温冻迟,它的综合百公里油耗是0.9L剧态镁。从上汽通用发布的节奏看拭就厂,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了外湍钒。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案灭,王永清说刚沤痴,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些萄泛褪,产品还要丰富瓷疟危,才能满足这个法规的要求镜参。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度钙,到2020年之后比例更高径淬舅。王永清表示宦尉森:“估计到2022年森己倒,我们的电池技术会有很大突破骗颂,能量密度大幅度提升软费,成本是大幅度下降纱。这对纯电动的新能源车发展是好消息哀毖澳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编课疗麓:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢苍皖、豪华”品牌——WEY荡权,W01搭、W02两款全新SUV首发亮相卸,售价区间将在15-20万元汰。对于新品牌的未来发展规划嫡校,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示惟:“WEY品牌明年将有3款车上市热童踢,到2018年还将推出2款左右的产品仁发菜,以支撑起全新的销售网络体系履。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表夯灿委:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍度妮脑,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市挥,8月份推出第二款SUV W02酮貉伞,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年妊悸,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型悔妹。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时泡,魏建军详细介绍到败备脸,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA失蠢貉,配置上拥有最先进的安全技术雇稻伪、智能技术私翁,也更加精致套纷。此外在性能上两者也有很大差异蜜甜,例如在NVH方面币抗,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上殴坷扦,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造良。   在经销渠道方面宦察醚,魏建军介绍说娶宏苔:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络辨借武,没有想过招募新经销商处炉别,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作病涉脚。”   对于新品牌的未来发展拾沥,魏建军信心十足婪,他表示焊群:“我从没想过这个品牌会失败适,只有退路封死才能做好这件事贿,自主企业只有没有后路才能把事情做好疮蕊梗。”此外堑炉辩,魏建军坦言你,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法涵揉幌,因为新品牌叫什么并不重要都骆布。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈呸虫:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业师,将方向转到共享经济讳迫锯、互联网推、自动驾驶方面新的技术舍,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商琼儡。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上儒耻晴,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩筐抚绘、生动的演讲硅,就城市交通宽、自动驾驶和汽车互联等热点话题歪,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索告,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业够。    徐大全说梦,博世始终认为卧,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担伐当逆,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式悲。    徐大全谈到物,作为在汽车领域的老牌企业间兜计,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化触痪、多样化的发展态势和需求父固概,博世已经有了自己的思考和方向晃。    他说攻诧,如今十雀,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业脊,将方向转到共享经济送垄诽、互联网闺困吮、自动驾驶方面新的技术臀瘁,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商媒。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说唱缓借,面对新一轮汽车技术的变革淮,无论是传统汽车毋酷、零部件企业贰,还是互联网锹脓善、科技企业扰琉抚,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局夸肯。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点花使:互联化暗瑞、自动化和安全化舵聘票。我们预计施腔股,到2021年珐滴,汽车将成为第三大互联移动实体瑟酥,同时扮演人类的第三大生活空间掳。博世正在探索全新的人机交互和操作界面入霸胖,来充分发挥互联驾驶的各种优势施离翠。    谈及自动化领域侗酞的,徐大全判断美毁,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势惭。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术艰焦,通过持续创新驾驶员辅助系统奢笑毖,从辅助驾驶馅、部分自动幂、高度自动驾驶再到完全自动驾驶乱譬,分阶段朝“零事故”愿景迈进篡凯鸥。目前屑划,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产们挖,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用感,到2020年左右拴角,自动泊车功能将进行试点项目测试补阑矩。    说到自动泊车嫁岛,徐大全特别谈到停车难的问题驹距咎。他说叔,停车难是在城市生活中的一大困扰九。今年芦方,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查盎惯借,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题桑。在八项智能泊车功能里江排,“手机查询停车场位置并导航”徒缺幌、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能款。其实太乳,在大型商场里陌吮姥,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了握坎悸,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础衡剖。根据一项市场调研显示兜税鞠,2015年荆蓖享,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿桐桨,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力垒蠕护。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台酚嫡廖,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露井酚,在深入巩固原本的互联化稳、自动化和安全化“三化”战略基础上喜,博世今年也把两轮交通热、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度扛饭踢。    他介绍堕,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部闹,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力告加虽。未来十年忻屉,会把更多的关注点放在服务和解决方案上辽殿吼,来提升物流生态系统的整体效率和安全性既。    在两轮交通方面甭,博世提供两轮驱动啃培呻、安全等各方面的解决方案边,涉及两轮电动车梗佃棠、摩托车暗闪、电动自行车以及平衡车等多种产品形式够骇鞘。    最后试,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具起,满足这些变化的需求跋。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”们觅,“双积分”法规籍,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议隋船,连日来然磋,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温侩,让观望中的车企备受煎熬拘。针对业内关注的焦点问题煤,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全瓷喇廓。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》坤退:不久前戌,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规姆片泛,如何理解这两套方案挖立?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全炯裸说:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)抚闻问、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联柬潦笛,但又有独立性立,各自的核心目标有所不同示。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量豢嘿,进而确保国家能源安全勒。由于中国的石油对外依存度已超过60%捂孤,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提缺丘。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求堡,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展翱窟,进而实现国家节能减排的长期目标价。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集扁奠泊,但现阶段并不能彼此替代鲤。对于CAFC而言腾董溃,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求灿脊倒,其中当然也包含新能源汽车铂拐措,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠痊兴。但不同的企业由于自身能力详苔萍、技术储备和对未来技术趋势判断不同巩迫钞,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求胁托。特别是目前新能源汽车尚未形成规模咎亥,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补答喇拴,而以后补贴将逐步退坡面蔚,企业更担心成本无法负担秒复佰。因此仅有CAFC法规如,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况郊夺乱,所以有必要出台NEV积分胶涎,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流瑞临奥。同时阿巷,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫吓纷可,从而有利于新能源汽车早日取得突破矗。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线舱,其目标应是降低汽车及相关产业米砍、乃至整个国家的碳排放猾比,和降低能源消耗诉求不同桐邻蔚。作为碳排放第一大国鲤错,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值揩,后续国际压力还将不断增大纳。因此弥壬临,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放擞纫,从大方向上讲是正确的淑。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段泄揽,这和NEV积分没有本质区别碎狭,也无法确保总体低碳目标的实现塑苗忿。实际上菩,跨行业刺、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向戏钠。以电动汽车为例面,其在使用阶段确实是零排放兄歌,但与欧美不同峰,中国的电能以高碳电为主叉吭喘,因此在发电阶段有相对较高的碳排放哗虹许。也就是说撂捣,在使用高碳电的情况下焙,电动车全生命周期的碳排放并不低功恫辟。这正是碳配额管理应该解决的问题喀。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中拒,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额莎锯北,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业费。实际上虹,将新能源汽车确定为国家战略卜,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构狈纬录,生产更多的低碳电特绢昆,否则减碳的国际承诺将难以兑现俏并。    另外腔然奈,对于汽车行业蔡,无论是CAFC寄踌、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同殊炼,但都应该由一个部门来统筹策划俗酒,系统思考脯淑盾,拿出科学检秸、系统靖氯、具体遁救、有效的管理办法来推动实施耗宛虹,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面汰。    ■积分交易细则需加快制定拳杆、尽早出台    《中国汽车报》虎新:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定尚固,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素凶,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受合晦?    赵福全泰蠕缎:确定合理的积分价格拖,涉及到技术兰、成本和市场接受度涩,需要综合测算和动态调整剩喷篮。我认为基本原则是步什,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力凤芜凡,让没做新能源汽车的企业有经济压力故培。如果NEV积分是“白菜价”手,大家直接买就可以佩,谁还会愿意在新能源汽车上投入酿嫌涣?    因此澄景,NEV积分的定价应足够高坤,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入绷乏膳,通过自己的新能源产品获取积分署护,满足法规要求矾率。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理脆徽、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业努疚,能够通过购买积分先生存下去蔚,争取时间把自己的新能源产品做起来嘶驶。    《中国汽车报》据突喜:除了积分价格之外丛送采,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑行噶涟,目前处于“空档”状态霉,怎么看待这个问题廖革衫?    赵福全稳妒卢:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力低匪戒。而且距2018年法规实施仅有一年多时间筋,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫虚肥。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性申钨。同时搂投,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间擎侍辜。对于汽车企业来说铣,3年仅仅是一轮产品开发的周期兴,政府作为“游戏规则”的制定者掀躲勺,应尽快给企业一个明确的目标捅拍,否则企业将无所适从炔公唱。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》坝忌沁:“双积分”中提出了2018年起沁腾,8%搞钳磊、10%莫桨靶、12%的NEV积分比例柔潦架,而经权威机构按照法规要求测算盖,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间匣,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难粳隙拍?    赵福全府刺:在这个问题上褥得,我并不持悲观看法频。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难旦缓沙,因为还有很多企业尚未完全发力壕兰喉。按照国家的发展预期逼憋坍,2020年新能源汽车销量比例要达到7%八慕,如果每辆车以最低积分2分计算互娄槽,整体积分比例就达到了14%籍登,如果是分值更高的产品蒋,达到18%的积分比例都有可能临思使。关键是要努力实现7%销量占比目标酞怯,而这也正是NEV积分的目的所在侥布颅。    不过另一个问题引人担忧脓味。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求病腊,同时在CAFC核算中也有优惠茬钝雷:一方面油耗直接按零计算谱啡男,另一方面核算数量加倍垛狙融,从2016到2020年分别是5倍双稻、3倍沉、2倍羡肖。此外遍惧团,按照单项抵偿原则扛,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分维,还可用于抵消CAFC负积分累俏。我们经过测算发现囊,CAFC中的这种双重优惠婪,对新能源汽车的“照顾”过多了毛化氨,不利于促进其他节能技术发展穿浦跨,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险捞。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展茧,CAFC的达标难度就会随之大大降低懒缕够。实际上贤欣,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重沸,两者不可偏废冕采掳。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展椒节,但如果CAFC目标落空波道,国家能源安全受到威胁倘强,汽车产业的可持续发展仍无从保障方狗碧。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消慌叼惧,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿谩,这不仅能确保CAFC目标的达成蕾渺,也会提升NEV积分的价值胸,避免NEV交易落空丢。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》耗:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值蚀胯,而没有将电耗的概念纳入其中夺,这样的算法是否科学彻荒敖?    赵福全屎离:NEV积分分值以续驶里程为依据存,这与推广新能源汽车的初衷相违背夏腔拈,也不利于鼓励技术进步撕娥边。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程钒捍。推广新能源汽车是为了节能减排廷顺栖,因此不仅传统汽车闭浪,新能源汽车也同样应该抑大扬小趣咆、抑重扬轻撑。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”党敞韭,而不是搭载电池越多越好兼羚,因为大量电池搭载在汽车上移动缮,这本身就会使能耗增加挡两虽,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾田,也意味着大量增加电池生产的排放煞俊。    政府应鼓励企业开发低成本但、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品编涉盼,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池雷。也就是说佬,政策制定一定要“勿忘初心”锯。建议NEV引入单位电耗亢,即吨百公里电耗的概念汗驹风,作为积分分值的依据环捐构。同时蛙,对于小型车电耗适当放宽勉醒,而对大型车提出更高要求赫踞,以鼓励新能源汽车小型化竿,进一步提升节能减排效果黎。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》脸玫薪:在“双积分”中秀敦,没有将新能源商用车列入管理范围素鲤怕,这样做合理吗便翁?    赵福全咀刻蛔:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝ネ椋可持续发展的问题肪。2015年备伴馈,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%偏聪,获得国家补贴的比例比这个数字还高讽。而此次NEV出台却未涉及商用车仕,这是不合理的妊贫誊,表明政策的全面性和系统性有所欠缺突倪,也会让乘用车企业感到不公平皆搂诲。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规难变唱,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求挞南。我建议九松讼,应该单独给商用车设立NEV比例要求龟剧,可以不与CAFC积分抵偿柬,但企业之间可以交易傲刊反。因为如果没有NEV的强制要求胸,在补贴退坡后嫩醇,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑洽驳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝僚系:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口囊颈,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水耿。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上馆须,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示兑丘福,目前正申请资质的新能源车企多达30多家殊,盲目投资之后谩,多数公司要垮下来别。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热可,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎纺苏娩。    以蔚来汽车为例菲迟,去年8月还只有100多名员工狙,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模渡冻麓。据中国汽车工业协会最新统计协,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆佰桂侍,销售4.4万辆态,同比分别增长25.7%和43.8%加完扭,1-9月新能源汽车生产30.2万辆趁射,销售28.9万辆瓤脖局,比上年同期分别增长93.0%和100.6%星粳。蔚来尖、威马河、前途狭、小鹏等已是新能源造车领域的热词箱栓,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入粹烧搏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面靡丁号,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》毙桐,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目瞄菩。至此聊锹,奇瑞新能源成为继北汽新能源妇、长江汽车尚、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业崇奖,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家限。    “新能源车企的风险秋辫糠,其实很大餐。”王秉刚说勘,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力巳,对风险有足够的分析韧裸,有可能投了很多钱皮澳袭,最后做不成娇,带来不必要的损失郎棵窝。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下阶洁查,简单地投资建厂楔沧、增强制造能力吝,未来堪忧膛。新能源车电池的技术进步非常迅速 闺,现在可以用的技术一年后就不行了溪狸。如果没有研发能力就做不过人家夸屯垃。“一下十几个亿扎进去铜,有可能最后做不成爽干素,我还是提醒新进者要谨慎一点道腿。”王秉刚说频径。    事实上保,目前国内的新能源电池生产厂太多了屋驰,但规模都不大缅。而且动力电池总的规模也在扩张中娄苦,尤其质量好的不多韩夸,“据我了解铜控饲,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单航。”因此姆,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺秀吼。   谈不上“红海”辟愧,大家还没真正“下海”    “前途是光明的聪失,但道路曲折唬潭蹄。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说解,造车得有钱虚、有人才蒜息酵、有时间寸。“钱我们还行掳,人也不错孤,就是时间太紧滦讣季,毕竟搞汽车三年算很快品,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合漏。”万锐坦言吻浪,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的效。    不过杉憨丹,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧浇,万锐并不认同颇仍。在他看来恒蓄涣,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上色,因为大家都还没“下海”共叼挠。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程零相宫,大家还在忙于造车迪厩,搏杀还没开始撬谢秋。    “这是好事傲厝辜琛!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业瞬,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说嘘伸截,目前中国传统整车企业有150多家辆贤,新能源车企至少有30多家残兄萌,后来者也给行业带来很多新思路和新做法私。    至于是不是过剩新袍并,梁伟表示这还是要市场来判断骂毕。在梁伟看来悔,其实中国传统汽车行业已转入新常态拢,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长骂,除非汽车消费大幅好转庭绢斗,否则很难回到前几年汽车行业的盛况伟拇丸。    但另一方面揉,根据预测料迫棉,未来5~10年崎堕,中国的新能源汽车将保持两位数增长颊。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称滑芳灰,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆使,到2020年时产能达200万辆够、累计产销量超过500万辆稀取德。梁伟认为假贿肝,从年产几十万辆到200万辆的目标刨芹崇,新能源车汽车肯定还要快速发展仍。目前的新能源车市场还完全没有定型刃链,不同市场定位的车型未来都有生存的机会冻乾。    梁伟特别提到了特斯拉的成功掠镁痴,“很多人此前担心特斯拉会破产狸盎啦,但Model S和Model X推出后效果不错沥,用户接受雌。经过多轮产品积淀捌嘲硷,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃戒殴,特别是成本下降得较明显嘶。特斯拉可以闯出来旅顿赡,中国企业也有机会览、有成本优势脱。”梁伟说粮巷。    对于最近贾跃亭的乐视逃、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象冈滇娶,梁伟指出廷,除了技术颠炯拓,汽车行业还是一个资金密集釜挛纠、劳动密集的行业皮实嘉。如果要进入偶,需要企业在未来几年有大量投入违芒,以格力电器(000651.SZ)为例耪,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗娜。    梁伟表示蒋灌,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来迸肯陇,毕竟快速把产品推出来唉,现金压力会非常大卜袍。另外鸿,一家企业在原有行业中具有很强的能力荡,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功搅,这是一个很长的学习过程城。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄称:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日惠,也是第十七个中国记者节葛穷。2000年板浇,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》浇,将中国记协的成立日11月8日定为记者节将。此后记者节像护士节丸、教师节一样精潦,是我国仅有的3个行业性节日之一酞烦。   值此之际却红,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱波懈溪,在这个纸媒寒冬的大趋势之下懊刀,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”募。      坚守还是离开迸卜?   根据《新媒体蓝皮书》里披露酣拔:去年网络广告总量2096亿元糯尘,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元为伐。报纸下跌超过35%汕,杂志下跌近20%呛前。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿痉室府,单项将全面超越传统广告塘。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击揩,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者微皇性,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下存便,也仍能保持着不俗的销量镀。    “没有路可以让我选择闲,不经挫折所谓的新闻理想一文不值礁。”陈总对此直言到毖。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚何彼炒,但发行量保持一直不减驼械茂。诚然删,这离不开报社给予的支持守掏。但从自身发展来讲亢屉赫,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好妮。究其原因挝,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的急型,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者吴。   汽车也好煌,新闻也罢鸽。毋庸置疑币馈俄,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题苯怕巴。   纵观整个汽车行业的发展趋势驰逝,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志吕。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受糠,但不可否认的是菇,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式痘灸。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物圣挺部,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者陇东。    除去对报纸悉、杂志害、广播袭松、电视幢嗡乘、音像等载体样样能玩得起来艾粕,还需操弄3G颓、4G等流媒体技术陋抬。我们不知道下一站会到哪里失沮队。   面对媒体融合大潮溃寸竞,陈总胸有成竹的坦言掸:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代泄,家用汽车转企改制之后继续深化改革寒。由媒体到传播机构梨,由杂志到全媒体平台沟唉,历经两次创业猫,家用汽车探求新的发展方向磐才,抓住变革时代的发展机遇嘛技,赢得了全新的利益增长点乃揽楞。不再只是单纯的纸质杂志憨鼓眠,视频犊宋、自媒体等做出了不错的效果司。   其次锚愤,就是在自己的企业定位方面画,中国医护工作者汽车消费调查净、中国城市教师汽车消费调查是以医生撮巢、护士斤盖娥、教师等特定的人群为对象做的系列调查旱。这些调查一做就是3年戮伎串,走遍全国大中小城市敛浪罚,做出最真实的数据贾都帛。 ?   “网红”营销时代   今年以来秃财,网红主播频繁出现在各类活动现辰斫椤,手机发布会会蛙每、车展汗港叫、房产开盘渐烯讲、比赛等一场不落梳,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会裙回褂。”   日前橙巷,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”凳洼拍,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军绣,打造新媒体时代的主流媒体“网红”瓤墨。   对此事件顽,亦不乏业内人士称轿佃么,国内深度报道的形势正在由高峰往下走绢咎,呈高开低走的态势恰酬。   陈梓萱表示都皑:“在现阶段的传播环境下夏席硼,媒体记者朝网红转型卷波,把读者转为粘合度极高的粉丝巳,增强彼此互动频记、沟通翱呸,无论对于报社还是记者个人呕,都是一件好事闭氓诬。”   “把流失的用户拉回来半臣,用互联网撮、新媒体的方式喉庞修,我们正在努力尝试培现雾,但具体执行效果如何槐摹,尚无法判断苔玫死。”全媒体时代啪盒,我们永远在路上蒲扩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坏卧:张瑞丽 版权作品娘文绘,未经环球网Huanqiu.com书面授权肉乌,严禁转载遁,违者将被追究法律责任拷。 获取授权" "  原标题咐扣遁:广汽传祺肖勇兄:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日欺隙,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典功兑答。在本次活动上换络独,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念淮。广汽乘用车副总经理肖勇表示扒墓墙:“时尚是一种潮流钢巷,其实就是顾客需求哗囤,引起客户共鸣蹿凑氯,汽车也需要时尚蒂仓币,所以GS8出现在了这里寞。同时传褀GS8我们就是承担梦想韩寥,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上卜崎。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澄准猩,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌垛模,中国品牌基本上没有一席之地地撵。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型隋硷粱,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任坡辟。   对此红,肖勇表示蠢擦:“传褀GS8我们就是承担梦想楼采,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上料绦,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上胜磁饭,所以在豪华汽车上筹,我们率先实现突破峡。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚饲顶,我们就是要跟汉兰达饰胚、福特锐界形成三足鼎立灰滔窜,甚至未来超越这两个品牌涎惶旅,这就是我们的目标饥硅书。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示巨,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆饲锑尼,创造单月销量的历史新高塘恒甭,爆款车型占3.4万辆溅次虑,但受制于产能安排的影响鲍篮欺,造成其他车型总的销量并不是很高荷建枯。面对这些问题舞,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略变驾坊。   肖勇表示东:“明年我们的产能始酸,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目秒屯魏,产能将得到释放授。我们在满足GS4的同时凤檀官,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立界碍,最起码销售五千辆以上掇费,剩下我们会再分配个其他车型细璃逢。”   同时为了加速品牌向上甩福,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市矩。同时肖勇说道季:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型爬快,在明年全部投产将施,所以明年最大的问题还是产能胜纳,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型电狡些,我就是聚焦我的明星车型蛙。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧:李芳" "  还有不到一个月蓄氖,东风标致4008就要上市了缸烯。它的颜值惋草、科技装配足够有吸引力蚊吵,那么随着锁定竞争对手噬催幢、谍价惭雄、销量预期等关键信息逐步浮出水面篓眉,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢湾瑞?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天凹,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多来铺。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”河鞋霸,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影锣虑潜。比这番景象更热闹的魏,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会恒沥汲。   说到品腥呻队,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致俯,让媒体品到了极致搜琼普。在工作人员的讲解下涣壳蔫,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统谁领,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计培憋,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴界,无不让到场的记者累痕、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识脸。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外梢,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质熟茄烯、品味漏。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象蜂,东风标致在今年推出3008呸汤福、4008后奠领,也将在明年陆续推出3008S班屑罐、及另一款7座SUV败。据中汽协最新数据显示爆隶,1-9月SUV车型共销售599.92万辆晴,同比增长45.91%喀。那么输径,在众多SUV产品中母变,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢龚?东风标致总经理李海港对记者表示坡抽潍:“我认为要总结一个词就是‘品’字饶桨天,东风标致的SUV一定是最有品的荆仇交,这个品是指品质甜醒斜、品味揣绿尝,今天的4008就足以支撑这两个词馈芬。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化殊膊?李海港对汽车产经网独家表示瞬仕:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同捻。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型缮合,轴距达到2730mm帅,是同级别车里最大的潮沸势,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统摧漏括,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机枫籍讥,在配置方面更趋向于高端怜七、智能泻插,进军更高一级的SUV市场趣屎顾。”   然而澎抡,另据乘联会的最新数据赋,1-8月艘琴嚼,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV锑磨化,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%龟。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么爽,作为中级SUV誊,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期踩取扦?李海港向记者算了笔账斥,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万貌连,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求隧芯。“这种需求就是4008的机会肝起娇,也是4008成功的保障戚端。”李海港表示试醋。   “狮虎之战”将上演   还未上市苍梁镀,4008已将主要对手锁定为福特翼虎憾塘。李海港认为钳慧,4008在科技装备乌、内饰外观上相比竞品都有足够的优势徒剃拣,“2730的轴距在同级别车型中是最大的侍半。”李海港强调鸡滔臣。   通过外观设计及车况数据对比后发现擒捍,4008的设计颇具未来感和运动感岁,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下拦吩汉,4008在轴距上占有一定优势沫,也使得整车造型看上去更加修长幢煤香。   那么侵,价格呢晦?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测鹃糯,通过对比翼虎的指导价成吝,小编认为4008的价格应该在19万元左右臀库。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合芥诬。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢瓶?据乘联会最新数据柬搁罐,翼虎1-9月累计销售84258辆堂小,月均销售9362辆肯。但值得注意的是搜散耽,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%需。那么蹭,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量擂皮报,可以说也有一定难度点。   汽车产经网了解到驰滔,由于目标客户锁定在换车需求的群体休衡骨,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案马较,以吸引用户选择4008康食。至于置换方案的细节剩连千,李海港表示还未最终确定臣扇杀。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判巳厩:李芳" "   国庆结束后焙确诧,北京懊糜、上海铝播肠、广州殿廷舍、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿僚殴,引来了社会广泛关注朝。平台闻风声桐粗登,媒体炒热闹舵瘟,百姓愁价格缆。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻鲁胎,“网约车”只是第一块烫手的山芋煌女唇。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性诲备哀,又要确保公共交通体系的稳定氖廖爽,还得照顾老百姓的感受盘。    比较普遍的观点认为抱,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升孰埠铣,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高巩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上萎,征求意见中提到让市场来决定痪,这是非趁交毂剩科学的芯。作为用户非,担心价格上涨搁庐杭,特别是比出租车贵僻,认为监管部门是要维护出租车体系利益稻,我觉得这是大家多虑了湿希。过去路,在平台混战的阶段玖围季,资本介入烧钱抢流量挝,这本身就是不可持续的动彼,价格逐渐上赶唷,平台收取中间费用是必然的氰搬篙。    对于各地的征求意见列,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌耽。比如说要求司机是本地户籍许铃、要求网约车辆的舒适度等等弓。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些量。    网约车规范的政策是非常需要的圈楞,作为共享经济热潮下的产物顺范,网约车从诞生至今身份一直相对灰色崎怕境。任何一个商业模式簧,都需要规范起来车稿铝。因处于监管边缘蝎饲,过去已经发生了数起网约车的渭郴D剑害案件率骑咳。我们在对受害者表达同情袒么、对肇事者表示愤怒之后茫家炒,更应该关注的是如何改变这块灰色地带匿譬纶。    然而缓黔,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的巷。比如说温,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍叉脯汰、车辆要有上海车牌锌,并且轴距要达到2700毫米仿。根据滴滴公布的数据壳,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中手典,拥有上海户籍的不足万人犯年搞。这个情况在深圳类似想丝,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车秃。如果按照细则明确执行匙,这就意味着楔桔豆,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”挡苦。    共享经济是大趋势铂洼韶,但监管太严可能打击积极性涤涸侍,这对立法部门是大考验扯蜜融。互联网时代胯厦乒,网约车大大增加了出行的便利嘛丰,使人们在出行上拥有更多选择蹈啪。监管是为了提供安全高效的服务保障蜡,而并非要让网约车集体消失度。现在的征求意见许多还是首次提出兼典,建立体系的过程中应该让用户轮、司机及平台有更多发言权桔双。    我们鼓励共享恰怒丢,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环百,与传统交通体系形成良性的交叉互补铂。    我们希望立法念幸,只有合法合理才能保障各方的利益复渤,所以网约车服务一定会是标准化肮、安全化的撬劲漓。    我们希望在所有领域都有不断开放畦嚏枪、不断完善的发展方向沦夺铝,这是产业互联网时代的必经之路含戈何。    文 | 著名职业经理人发,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭蓉琳:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按抡膳:新造车企业已经不再神秘喊艾,告别概念车的品牌曝光期递媚,开始进入真刀真枪的实质造车阶段闪胎复。投建工厂裁、申请资质夏徽巧,造车案屋,他们是认真的仟。不过良,“八仙过海烈习、各显神通”底羔岛,出身背景不同的创始人激,对企业产品和品牌的定位暗、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”滴。    想听“真知灼见”亭罗鹤,走进新造车企业玲抛墙,与掌门人一起敞开心扉聊聊天蛇。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道裤,敬请关注肚。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中触愁,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上弗隙鸿。10月10日罚,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准掸。这也意味着僧踞,前途汽车继北汽新能源防、长江汽车之后拎涧,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”衰配。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中棘氨,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本颊,可以稍稍松口气贤递。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看密,他直言到2017年底前途K50车型上市前慌枪睫,相关准备工作的日程已经安排很紧张笺酪,有许多事情需要持续推进列堑。即使如此武借敝,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心狗。在与记者的沟通中际邢,他详细讲述了自己的创业经历刑心、资质申请的情况贰色迟、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断晤篓砷。    短短的一个小时劳浚,陆群留给记者最深刻的印象是描,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师避彩炉,他们怀揣一个美好的愿景莫炉,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”煽降详。    ■ 拿下资质不神秘驼婪,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”簧竣,许多人都对过程感到好奇差。陆群则表示瘦,拿到资质并不是一件神秘的事情辈。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求苫刷,一点一点把技术做到位汝翟,把技术通过样车和样车的试验呈现出来袜透。”陆群说套。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》妊狮袍。具体流程是敢惦妨,企业根据相关标准去申报项目桃供缚,国家发改委则根据“27号令”去核准申请卸好。陆群认为牧滦,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展辅、引入新的技术和参与者娘绢,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术怂灵。其中对电动汽车的四项关键技术失笑,包括整车的集成和控制技术徽蜗,电池的管理技术如,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求苯搪。同时迷焕,技术具备后还需要做出整车剿攀清,并按照标准做大量测试棋,要达到很高的标准尺挤屯。据了解室,整车控制管理系统(VCU)瘫法、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向呵讹,也是已经掌握的三大核心技术虏。    更重要的是时蔬,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向琅。早在2010年玻剃,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部霓,开始布局电动车杏陕且,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目假咯努。2012~2013年伦,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目肚奴,在高端纯电动整车设计玛恋、研发方面取得了初步成绩梧观。陆群说腑宽泊,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”匠风、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年下勾琉,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展佬,开始引起业界关注淡。那时澳热涩,行业对电动汽车的关注已经比较高叙春踏,而前途汽车早已走在了前列窍蜗。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年擎粗谷。”陆群说舵谐哆,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司瞥卷,专注纯电动车研发孰、生产粹彭、销售及服务填,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团藏逃荷。”2015年9月撅森,长城华冠登陆新三板挂牌交易夯藉膘,成为新三板电动汽车第一股寞捅。目前了巢吉,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团看琼擅,包括整车业务板块(前途汽车)狠徊、设计研发业务板块(华冠设计)北,以及核心零部件业务(华特技术)盲敦侣。这三大板块互为依托句,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑碾琼肺。    拿下资质梧哪剿,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点掀读。    ■ 技术似蛔、生产基地骋宏迟、供应商都得一流    在做电动车的这几年娩,陆群对电动汽车的理解越来越深入酮朽,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机尽、变速器等物理结构弄瘸敞,还需要产业链配套鸡抱庐、成本控制杏牢、核心技术开发等一系列工作稠。“自主研发的核心技术店猫、国际一线的供应商和自建的生产基地皮扁股,是我们的三大优势纯从蠕。”陆群说杏。    陆群说藤,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现莆,市场上找不到合适的零部件供应商栋孪外,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术渭。目前咎摊,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案敦链谎,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化道、VCU首昆端、RESS等核心技术桥,使零到百公里加速仅需4.6秒媚,最高时速为200公里猾此拱,最大续驶里程达到300公里师。而据陆群介绍笨,这些电控技术相关的零部件炉屑囊,不仅前途汽车自己使用惟,也已经为行业中其他厂商供应憨贩干。    在供应商体系上哺未翠,前途汽车同样拥有强大阵容岔蜂莽,已经先后与IAC诧贫、博世肝寞、布雷博梨嗜麻、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作鼎。这不仅确保了产品的品质疆龄,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验袜荡桓。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地扛。在新兴造车行业高喊“代工”口号时林,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地粟。今年2月赔顶,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基睦小抢,按照规划委舅痴,苏州生产基地先期计划产能为5万辆皑挂惋,将在2017年中试生产钙钒,第一款车K50将在明年底上市堡怪。值得一提的是雄,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺郡闺拒,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”肪搬节,最大可能提升汽车的轻量化水平兴。    陆群认为鲜,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车隶,而是要通过成本控制想、技术提升来实现悍,其中轻量化就是很好的解决方案乒。他强调俯:“前途汽车的产品规划和市场策略托赔厘,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的斤疗摆,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力愤比,在全新的市场领域不断成长摔。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来扩诉,中国新能源汽车市场前景广阔恼浑砷,存在巨大的市场机遇甲寄坪。据他估计侯耸遁,行业发展的拐点将在2017~2018年到来家。他表示迸省孺,前途汽车已经做好了准备骨。    陆群始终坚信一点乱掂,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西拱。在他看来噬,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”甫。“所以伪清,我们专注车辆性能蘑撵,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台玲琼搁,迎接智能互联时代贯深谱。”他说丧履。    自1990年大学毕业进入汽车行业彻光、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发秤,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年态金,创业历程也已经13年高课,算是行业的资深“老人”忙河号,但他说自己一直是一名“汽车工程师”淳县,他的团队也是一群“汽车工程师”朴搪佬,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远葡榔。    陆群说拈,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为露,像华为一样拥有先进的技术费炼沧、过硬的产品品质以及国际化的视野睹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓烧:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹圃结,同时倘讹困,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益嚼赣滔。一时间丁,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来抵赁哗。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访列,对于新政目、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明惭覆矮。    看自己   记者珊乌探: 首汽约车有哪些新的动作和布局拐物定?   魏东淡夯: 一方面飞,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面恃,根据北京规赣、上海以及其他城市即将落地的网约车细则恳妹礁,我们会在司机贬瓣镭、车辆和运营都符合当地规定的基础上凛扣,继续增加运力保障膝阂饥,这其中包括增加自有车辆昂,也包括增强与当地伙伴的合作梦喇。    看政策   记者绘矮庭: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后形,有观点认为解婪牵,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的嘎憨焊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东杠: 这样的说法不客观摄乘牌。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定轰,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情冀鳖。    某种意义上讲杠,首汽约车项目上线之前匿雾耽,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台订可,我们只是在政策范围内尝试着做罐。彼时碎膘,我们借鉴同行业企业技术手段铝颇、商业模式和合作模式位姥,在政策合规的前提下汾勃僚,尽可能尝试某脚菩,当然蹲,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后蒜蜕,我们是十分期待政策落地的潮。因此芭,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情半财叫。    记者律梳: 怎么看待首汽约车的先发优势沉?   魏东铣脚蓟: 的确茄静,北京市场上我们目前是最贴近政策的哗倪,但从全国“一地一策”的角度来看肥祷测,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的精身轨。    看行业   记者欧梧: 按照当前征求意见稿来操作惊,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响魔鹅琼。   魏东秀婪: 我们对于各地方出台的政策表示理解氦卵盎,网约车实行一地一策制度皇谐,各地会根据各地的交通发展水平妻溪馁、城市交通需求来决定如何管理网约车辽,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发隧。    看未来   记者楞号: 未来行业格局将有怎样的变化踞膛篓?   魏东尽伤勉: 当各地政策正式落地之后取覆,会明确供给的标准滤哭,把目前平台存在的一些低端车型清除市惩槊取,筛选出部分中高端车型进入服务领域编说,同时谁邵辟,对于准入的司机进行严格监管街。因此煽付托,在未来行业格局变化上奋,在大的方向和框架上由政府来把关垮,在框架和方向范围内耗幌抡,各家寻找自家的竞争点和突破口谈,现有的平台选择优化平台和转型升级旁导。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始镣享苫,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略翁缮,并通过一系列体育腥韧、娱乐等年青化营销举措塑造年轻猛、活力的品牌形象舱农。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体劣深滥,除了年龄竣,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人巩。” 10月13日渭贪恳,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示赊显矫。   据悉煞莲,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记辜粮,并向年青人传递积极的正能量窍臼,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典闭斗。未来劳妙,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动情胎烦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言昏首,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型松孺,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型迁,借助本次人物盛典糙搂,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁浦绷。   “2016年霉,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’涛誊。” 郭伟表示陕储烈,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作垮盯,不仅让不同圈层的消费者拴僵、车主洗慧、粉丝共同参与到活动中特,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者驴虫,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机赫绕。”   事实上彩豪韦,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域裴室箍,包括体育以及音乐类的综艺节目拨,实现了跨界合作废厢县。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称饰乐鳞,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流徽,更赋予一种精神的体现和时尚的态度溶替凸。”   根据最新销量数据显示哆纯,东风日产9月份的销量出色词,同比增长超30%胚。其中主力车型轩逸陷、逍客百石、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗镰。   郭伟表示秃惭即,“东风日产今年的目标有所提升嗣踢坍,对今年销量保持信心抚渺。”此外罗沽常,谈到是否有可能再接再厉煞,在总销量上攀升至第四名的位置时辜滔当,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知锰啊笨,能超过前一名最好汉舶喉,但最重要的是与自己对标魂对。”   责任编辑染:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝尼楔:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组畅慈,管理层不参与讨论枪暮隙,每组都有来自全球各地连、不同级别侠单、不同性别的同事卧蜡辜。”蔡澈说薄入褥,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展考叼,大家相互协作啃毛、互相支持络粕骸、勇于尝试儡败。”    中国经济网综合外电报道猛廷,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士耗,其宏大的构想才刚刚开始李。蔡澈现年63岁景,其工作合约预计到2019年首核,在刚刚过去的2016巴黎车展上冒愁,他再次用前瞻的眼光和布局袱,为戴姆勒集团未来的发展竞磺难,提出了新的方向梦啸凯。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说歉:当年学的是电子工程专业憾雀祭,就有人建议“傻小子川,去学机械工程污疥。”变投,“今天来看夸使疯,坚持初心隧,梦想终有回报橡凡。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体裳,在报道戴姆勒集团的“变化”时图搁,都会引用蔡澈的公开演讲染,因为他提到了电动饥、互联鲁咐、智能和共享等前瞻主题庞泰。    首先需犊倘,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ萄挞涝,并计划到2025年狸蛾卑,成为高端电动车市场的领导者芦。当然抄媚兰,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列掠帆殊,奔驰不是最早“吃螃蟹”的渭厕薪,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念缴,恐怕显得更稳健边独具。    “在所有这些领域兰彭,你必须为未来的投资做好准备递激,”蔡澈说勤傅狡。 “但这是令人兴奋的盯,所有这些发展不仅仅是技术的改变姓,而是你可以为客户提供更好和更多的服务疾。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛靛健酪,内容丰富的CASE(瞰思)计划堡讳冗,它取自于智能互联誊虎、自动驾驶芍滩、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母仑截罚。有评论指出榷览:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责佛芹,就是要对未来做出承诺凛佬寂。 巴黎车展发布会期间彩寂抒,蔡澈穿着休闲衬衫身法、牛仔裤和运动板鞋慨,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名访编,但蔡澈作为首席执行官罐舷,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目讽,以加速决策和赋予员工权力著称辈。主旨就是要尽量消除“官僚作风”朵颁霜,鼓励对新产品和新发现晨琉莲,进行实验性的尝试掣。    巴黎车展发布会期间忌,蔡澈穿着休闲衬衫惯翅们、牛仔裤和运动板鞋痰,一改西装革履的常规风格蘑窗。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到离饱:“我们并不是穿衣方面的专家孪隧。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen娥,而是留在了在工厂附近的办公室对偏,尽管条件略艰苦面。至于在衣着方面的变化堕寂,没有具体的规划需,因为衣着是表面化的碉,符号化的写,尽管这会传递一些信息屋辉馁。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示豌:近些年辖凛,我们尝试了很多新的想法呻缕汕,对整个行业而言都是全新的尝试糠。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划砂睡钦,很多同事都参与其中疮。    “仅仅3个月的时间光,我们收集了150个优秀的想法麻,这些都是关于企业未来建设的好点子些。我们把参与讨论的员工分成了八组递克,管理层不参与讨论竣,每组都有来自全球各地穷、不同级别挝孙、不同性别的同事寸。”蔡澈说娟,“今天提到的鱼群式结构碴勒残,希望让公司更有活力岔桃驶,更灵活蔽蹄曝。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展迪,大家相互协作搬莫却、互相支持缅喷梅、勇于尝试省侩伎。”    几个月前尝堡磕,在柏林的一次会议上称青,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片淌,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”千。根据德国报纸对这张照片的描绘叔涉:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面隧。蔡澈告诉开发商陆匈识,这张照片是30年前拍的够,那时谷解,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车坡。    随着电动车品牌的发布补纠姜,以及首款概念车的亮相谋差,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代拣儒。在戴姆勒的规划中惧歉篇,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力懦桃,包括价格床桐、外形和性能驳佳渡。据了解骡寺,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产碑刨惠,包括在德国建立第二个电池工厂挥。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿段:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕木乃。主场“作战”的雷诺品牌项,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR山腺,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念池谩,包含设计钨、产品以及市场布局等方面际。    发布会结束后表,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通目。在面对面的交谈中幂竞脆,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待潜嗡。另外醒,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题倒环,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作汕。    网通社脱彤荤:在中国市衬头弧,2017年雷诺在中国有什么挑战忿嗅?    戈恩蛊:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长顽蚂,中国和印度都成为全球业界的引擎素防。2017年是雷诺非常重要的一年另勃,我们的销售会起飞甲镁,就像飞机一样酿羌玖,正在起飞向上并且不停加速烈。对于日产来讲炊沫垄,也是非常重要的一年矾淬档,还会进一步推动启辰的产品差澳,这个也非常关键坝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社懂:您如何看中国新能源市撤罹砟Α?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划略?    戈恩桓降铆:我认为中国会成为全球最大的市炒顾荨,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的梢茬。对于日产而言懈,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺筹,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目亥烈。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的嫉憾等。    网通社疙坤妇:对于雷诺和东风的新电动车项目韦,是否可以更详细的介绍一下烽?    戈恩揽惊袭:雷诺和东风进行合作就,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场嚏兰扔。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论悉括的,最终项目还没有做出决定祁,但正在研究当中距诲喉。    网通社爱拎:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术汕愁妈,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进倾怖详?    戈恩弊:自动驾驶一定会进入中国兑粮,这是勿庸置疑的逻蹋。目前星齐忱,各个车商在这方面的竞争非常白热化柒兽雀,中国消费者对相关技术也非常感兴趣勉速。在中国相关法律法规允许的时候辞,我们的产品会进入中国械旅。当前许,我们的样车正在美国售爱攀、日本做相关测试雀新暑。与此同时巍橙乃,雷诺当然不会遗忘中国市场禽夺浚。我们会在中国市场进行一些展示项目楷,这会帮助我们完成产品差异化的工作砰,也会帮助提高产品的竞争力垛陀试。    网通社哩:三菱的加入堑,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助未?    戈恩皑:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三屠嘎,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助虚垛肛。我们认为2016年包含三菱在内顾,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关欣灵妹。所以它不是目标骆限,而是我们现在工作的结果呐程牌。展望2017年搁吝,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年客,尤其是三菱的加入科,让我们有潜力跻身全球前三绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽兄纪:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 巫仿摹,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响拷及共。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代犊。”Kalanick 说道挨奠赫。“如果真的发生这样的事笑尼侨,而我们没能参与自动驾驶的开发并芍宫,那会发生什么事骸挡疟?未来将迅速抛弃我们顶检雌。”    上周四吝,Uber 对外表示公伐:8 月底坚呐,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车泪。    与平常用 Uber 打车的程序无异尉克,系统会为乘客匹配 Uber 专车破懂不,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务臂。虽然是自动驾驶汽车吮旗,但车上会配备两名训练有素的工程师拈。一名工程师坐在驾驶位上刑马,随时准备接管汽车控制权姐哀,另一名工程师坐在副驾驶上顶仓,详细记录汽车的每个动作拷。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外坷郡,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto谴恕,这也表明 Uber 的业务范围将扩大残。在采访中憋谅,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业度。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场端。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣死骸,现在卡车运输市场也是如此伎戏。”他说让。“现在谈这些还有点早懊赂肝,如果非要说点什么疟浦劫,我只能说我们已经进入了研发阶段袍。”    在采访中敦随兰,Kalanick 还被问到噬疼:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代剑活侮。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存拍浚悄。他认为在交通自动化的世界里逝赋颅,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加鳞,但驾驶员所占的比例会下降偶腥。不过整个专车网络将提供数万个就业机会炼。    Kalanick 说道馅弥轻:“像旧金山这样的城市悔泼,大约有 3 万名活跃的专车司机攻。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机极,但是别忘了秆焊散,就算有 100 万辆自动驾驶汽车泉景珐,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机钉,自动驾驶汽车也需要罢疽。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的缺切儡,有些情况是处理不了的哀沙。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很猩伞,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员臣。因此我并不认为驾驶员的数量会减少你。”    他举了一个例子稻火录,电话刚问世的时候梗,需要一名接线员来接线虐烁。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会辜次,而是创造了一个全新的行业溯甩隋,并创造了大量的就业机会裴巨珊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霸:李芳" "  穆伦认为蛾镁腻,汽车行业正在迈向一个崭新的时代秒涛钨,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车肆菩,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业嚎躺熔,包括汽车的使用方式好牟。    自2015年9月25日临危受命兜,出任大众汽车集团CEO至今燃握,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间呈烙。那么么,一年过去啦心吴,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿函啃,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后苔品,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得何谱帝?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后瘁烘,贴有穆氏标签的大众旁拨棺,其未来又将是怎样的呢肆想?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)屡培卉,借已成惯例逗妙炒,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”葛耽晶,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》眯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义冻句,穆伦首先抛出对大势的几点判断缴,也就构成其《巴黎宣言》的构架骨间钢。他认为浚茄陆,汽车行业正在迈向一个崭新的时代间士架,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车何萄,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业吉,包括汽车的使用方式体厦寝。 大众汽车集团CEO穆伦    他说拈泄新,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求刺乏。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动彤,这需要我们用全新的理念控憋、全面的视角对于出行方式进行解读逃眉。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来辫鳖垢。显然怯欣榔,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的陈蕉,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的夺。我们需要联接汽车世界和数字世界霜,让消费者获益榔入,推动社会和经济的发展茹毁疲。同时顺应驱动技术的根本性变革檀,即电动车是汽车行业的未来嗜必虾。尽管如此洁茎,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位淌额。我们必须配匈鳞,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代霞诫,同时推进替代技术的发展电宏倘。    穆伦坦言摄,应对当下的变革泻评,对于大众汽车集团来说仇衔,是一项十分艰巨的任务涧挠。尽管如此奈归伦,我对于集团未来的发展持乐观的态度埃隋。因为在过去的一年里墓,我们兑现了承诺毋镜绒, 增强了核心竞争力雹,积极推动集团业务的不断发展穗绒龚。因此雇霞,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”薪祥抗,而是“大众汽车集团将如何成功”具瓜呕。为此漏,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”校跺。集团的目标卤,同时也是我个人的目标享概,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业坛庆童,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者烂。    他说坦色探,今年夏天讣,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容烧。我们强调腿陀侈,集团未来发展的重点领域将包括汐:电动汽车括、电池技术牛悄、数字化锑、无人驾驶和人工智能氢,以及全新的移动出行解决方案隋。放眼未来呐,很多人将不再拥有私家车高。即便如此律,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户陋势凰,我们将提供更为宽泛的移动出行概念啤歇、大力拓展移动出行服务姑当协。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图誊坏,包括集团旗下众多品牌的战略渤牡、关键指标和相关措施镀瑰溯。但在此之前锨不,我们并未停下脚步腑墨轮,而是继续开展相关业务珐僵钨。在例举旗下多个品牌的业务拓展时脓播人,他特别谈到膝腹赴:“在中国盲吭祁,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项题,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”性惟。    穆伦表示蹲少,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题辫靶恃。这些实践同时也表明恃,即使目前面临压力摹扣,大众汽车仍然完全有能力实现目标琼。他承认妻,坦白来说很,柴油发动机排放事件影响深远苹,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点轿莱。我们正全力调查事件发生的根本原因贝情,不遗余力地解决所有问题假秋太,并在最近几个月取得了实质性进展构。然而对于我而言固翟,构建大众汽车集团的未来绞,也同样重要兴芦。    穆伦说倾,今晚匠梳蓝,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图娇喉砷:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌潭。在2025年以前渐,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列骗嘲碉,并在欧洲市场占据领导地位拉拾。    最后暖汾,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望哩遁:“未来付,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点竣赂。它意味着自由贰逢息、乐趣和情感劳。因此染熊,我们注重产品设计豢赊,并将以崭新的视角进行设计创新”克蛔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尘瞪边:李芳" "  今年7月底伎赦建,在2016年世界500强排行榜中抬,北汽集团以549.329亿美元的营业收入荚弹谱,比去年跃升47位灿辩客,排名第160跨埔,引起国内外企业界疽悸逆、尤其是汽车业界的瞩目灭盼。    今年膳甲插,是北京汽车集团快速发展的第10个年头盎。恰好是在10年前比衫何,徐和谊出任北汽集团董事长吴傲烽,策划拈湿笔、主导兔、实施了令北汽集团由乱到治公溃,由小到大汹观赴,由弱变强的变革弯,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆搭帕帕、有益匠绥姬、独到的成功尝试惶疯。但是苔摩矾,当中国经济网记者约请徐和谊骏沛遣,请他以《老徐和北汽这十年》为题持绕憾,谈一谈自己与北汽集团时疲脾累,徐和谊温和韦肛劫、憨厚地笑着说访灰抛,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己齐憾,少谈勿戳茸,少写受。    于是迫潦,在不久前的一个上午斑,在北汽集团的一个会议室里卑,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访忙,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道下绕。今天是系列报道的第七篇矾。   “北汽这些年发展快枯猴,我觉得合资这一块爽惕,起了非常重要的作用伎骨劫。不光是从量上税蒋,速度上娃节,还有效益上”陋搏,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时糕缔技,如是说道芦步。    “在各种场合我都讲泰镐赐,北汽就是合资反哺自主”燎额,徐和谊告诉中国经济网记者魄磺算,“合资和自主舜松,绝不是对立寒,而是互相借力”醛顾。 2002年10月18日泊仆辉,北京现代正式成立奶挝,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记嘘哩隶、董事长算起波,徐和谊执掌北汽已是整整十年克漆。在徐和谊的带领下回黄挽,北汽从最初的“一盘散沙”陀苛,到如今的中国骨干汽车集团巩婪,取得了长足发展毒。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中儡鳞臼,北汽位列第160位圣,比上一年度提升47位飞乐,并首次进入前200名休拔郝。对北汽取得的成绩给予了充分肯定爸黑兰。    “北汽这些年发展快赣绥,我觉得合资这一块己内,起了非常重要的作用魄穷。不光是从量上漓辟、速度上郴,还有效益上”恕,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时痹鼎思,如是说道崔。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上辰,徐和谊结缘北汽己杆乘,也正是从合资开始另贬鲁。2002年搽凛黔,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立损。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目惫,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业懒驶、发展首都经济的龙头项目和示范工程镶喇拢。    为此裂,时任北京市委工业工委副书记凰誓丧、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽溜梆息,担任北汽党委副书记拴塘社、副董事长盖,以及北京现代党委书记惧、董事长柑洗霸。 2002年12月23日径圭殴,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下唬,北京现代实现当年签约蹄、当年建厂骑完添、当年投产图蜡、当年出车幌边换。在短短不到一年的时间里坞,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型浅哇,迅速在中国市场生根发芽宽省怒。由此创下了业内独有的“北现速度”禽腔。    时至2015年羔闲,北京现代已拥有第九代索纳塔哨、全新途胜滩苇、名图喊典、ix25狡恢、朗动汉渤、瑞纳等14款车型搅纶,涵盖A0级欣胺痊、A级稳端、B级邯唇难、SUV等主流细分市嘲げ痢,累计产销量突破700万辆酬途停。    北京现代官方数据显示蔼萎,今年前7个月靛渡,北京现代累计销量达到59.3万辆咯伤,完成全年112万辆销量目标的52.9%嗓扰。 2005年8月8日蚂,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年犊,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司腿。北京奔驰的成立诲,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域捣施。    虽为国内高档车市的后来者描董,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下贿镭桂,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划诽拧啸,实现产品导入冯秃怕、股权调整阑,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等宦蚀躬,北京奔驰由此迎来了高速发展期苦浩散。即便是在国内车市进入到“新常态”后凰谅识,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅芯,远超行业平均水平钮持镀。    目前浓,北京奔驰已建立起全球面积最大悼狼、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地层处,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂鸥夕、戴姆勒合资公司里最大的研发中心庐,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台旗、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业耸马。 8月22日唬士皋,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托绷妹虱,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型凄趁帆:C级车鲁、E级车散端息、GLC SUV和GLA SUV捕纷涣。官方数据显示攘激灸,今年1-7月秦节绦,北京奔驰销量达167307辆柔罢,同比增长32.9%秸呐嚎。    8月22日剐菠,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市江。在迎来年内最重要的车型后郡,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜男妒,着实令人期待毒逛讥。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展圃强,在帮助外方顺利打开中国市场的同时目签佰,更是为北汽自身的发展提供了极大助力恐舵吩。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多另鼻借。    “在各种场合我都讲力,北汽就是合资反哺自主”晾,徐和谊告诉中国经济网记者梧霉,“合资和自主仇古商,绝不是对立称愤酗,而是互相借力”挎。自2009年以来观,由北京现代尽、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商物犯极、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范簇啪蜗、管理流程予以借鉴的数以百计茎。 北汽自主实现百万辆    正是如此脐阿鳖,从2011年揉,第一辆整车威旺306问世攻昂,北汽自主销量直线上扬揪:2011年达到2.4万辆庭俄、2012年实现7.8万辆另刷踢、2013年超过20.2万辆磁烫侍、2014年突破31万辆赋皆、2015年完成33.7万辆帝。历经五年多的时间末,北汽自主已累计生产达百万辆地,跨越增长令业界瞩目粒林耽。    “着眼未来溯茬懂,对于合资我仍然非衬诠荩看好两便。不仅是十三五蠕屡前,未来很长的时期林匈,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献逻趴放。另外潘,在此基础上屡,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”潜萝犁,徐和谊表示景途。    “年底前还会有更多的好消息狸翅酥,不管是在新能源领域遁,还是整车领域短厢,包括一些重要的零部件领域蛊卤,还会有一些新的大项目落户北汽秤。这样势娟楷,为北汽更长远的发展楼,我想合资这一块仕默,贡献还会加大感。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诚骑:李芳" "  9月29日烙,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上慨,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲峰。   蔡明指出泌标,中国汽车市场曾是低质量邯厕、低配置赋讨、低服务的代名词孩。诚然淬淌啃,与美国汽车市场相比敦税泪,中国汽车市场还不太成熟桶。但是笺讲奋,趋于完善的服务质量断、规模日益庞大的车展什忍、逐渐被认可的中国自主品牌貌,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步违躲毕。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标恳,分值越低表示可靠性越高宫蔷湿。J.D. Power近几年的数据报告显示轿胸弦,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定雹,从2009年的178PP100到如今的102PP100公,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步费。尽管与美国市场还存在一定的差距魔,但中国市场的后劲儿不容小觑人。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显实茸,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢邯?J.D. Power最新数据会给我们答案戳。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH锤,而中国市场的进步速度为每年4PPH邓惰亩。在车型研究上掏扇侣,中国赶超美国市场需要6年时间培。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH坑详,而中国本土品牌进步速度为8PPH秆奖激。在生产车型上渤论,中国赶超美国市场需要5.5年猩礁写。   3. 在了解美国客户的需求上具赔凑,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年此街。   经过对这些数据的了解和计算铺锣,平均下来令,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼椒扇室,才能百战百胜酗,想赶超美国市忱值摹,前提是了解美国消费者的需求堡林衫。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的伸。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为呢嚏:车内有令人不愉快的气味侨社多、胎噪声过大(来自车身下面)抒、耗油量过大乌抗刊、风噪声过大(来自车身周围)就揪邵、空调开启后强博,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为能:内置语音识别经常无法识别/误解命令茫鸥、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题帝奥、风噪声过大(来自车身周围)檄琴、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)和、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档即。同时摔墨荡,在前10大问题中秋抚,只有一个问题是相同的涣,即风噪声过大便碍蓄。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异河心丹,对不同汽车质量问题也有明显的侧重憾肖提。中国消费者更注重感观(嗅觉薪、听觉和味觉等)方面的感受质量貌,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受规赡览。   就目前来说忍,中国的汽车产业还有很长的路要走玖诵受,无论是汽车的质量南,还是汽车的整体销售体系埂蝎耍,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距污堤纶。凡事欲其成功税涡,必要付出代价肺久破:奋斗缸假痉。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉匈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰扰房:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理版碘撑:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣碑斯擞:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰节侥够:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编讲:李芳 版权作品答,未经环球网Huanqiu.com书面授权饥母,严禁转载席,违者将被追究法律责任澈。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行擞沥,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览故揽。作为本年度华东地区最大的汽车展览会筒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注附。同时貌,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开葛忿羌,作为本次车展的重要组成部分之一计,来自汽车行业各个领域的领导和大咖麓猫,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠肃,中国机械工业联合会会长王瑞祥潜函般,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言乳丘,为中国汽车产业的智能化碍,信息化方面的发展做出指导意见背。   本次峰会主办单位崇妻:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接苗邻颇:   贸促会汽车行业分会长王侠驹变垦:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟垮讳:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘次酱:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林涛:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮额惰:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉疙溶韦:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一揭橡:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓耽:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌海馅敢:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了吨袜,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看赔。因为我以前开玩笑说了一句话筋讹,我说这个车联网这两年已经实现了纹,就是人在车上用手机连网蠕蹋姐,这已经实现了纯礁。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架络偏,手机天生的使用起来就比车机要方便连排。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变郊标沪。有一些改变我们已经看到了妥小触,而且让我们汽车行业都产生焦虑了券。现在有了优步涟顶避、滴滴到处讲将来大家不需要买车了蚕极,这个确实听着都挺有道理疆,我们一听都很吃惊遁革。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享弥呢,搞来搞去就卖那么几百台车趣堂素。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始哇棠,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了技灿。对于整个汽车产品容馈、汽车产业链的改变它到底会怎么样波讼?   回到出行的那个问题温琴,我觉得大家也不用特别的担心够乖。我先给大家压压惊恒,有两个数据很有意思豪丘蜡,一个是美国湾区的汽车销量插辉,一个数据我们一查就能查到谁桨。以前我们想2012年优步在湾区开始普及勤鲍,现在渗透量已经非常多了疟坍,优步在湾区这么普及了圃羡,买车的人是不是变少了岁抛胃?很高兴的告诉各位汽车业的同仁帛,这个没有变少囊维级,而是增加了芭盲。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆菩,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错纱魄窗。确实涨的很快负摄,这个和大家的想象是不一样的洽,觉得汽车销量应该减少奥敝谦,怎么还增加了呢枷?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少敖鸵,你说滴滴捻、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情撵。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买级呜魔,这背后真正的原因我就一直说拾粹书,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了奔恢叭,其实出行不等于汽车怠椭,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺将妥、道路密度不够这种应用场景呵死封。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用弧惜畅,其实它真正的加剧了中国的拥堵窖投阶。北京和上海这么多年严控车辆的牌照毋媒耙,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%厕骸。汽车也不是简单的交通工具迟,如果把汽车还原成一个交通工具露逛铝,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了婚。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由赴,我可以开乡饲,我也可以去坐地铁颂舵,我有北京和上海的公交卡诬享摹、地铁卡醒边惦,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车湿频,我也可以骑自行车郡,有的时候感觉走路也很好估糠。   实际上汽车和出行之间不是划等号的惦摆偏,汽车行业当然会发生改变响,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑仇赌。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验澈芍鳖。如果你只是把手机当做一个通讯工具沤硕咳,在2007年的诺基亚已经做的非晨茫好了怜芍,但是还是被智能手机行业颠覆了掂挝。在汽车行业也是这样唉潮,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验火璃陡,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具景涵丧。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验观趁,我们去展望一下葱。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶棺,大家都提到很多了葡驼咆。其实很多人的展望角度是不一样的埂昧懦,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了邦饭。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了唤唬。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步俊,更多的是解放了你不用开车涟,分享的是司机么锨笑。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够剩保。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降吗,它是一个规模经济匡。它的交叉点大体上在2020年就会出现秃搏肮,我们的预计2020年在美国就会量产篙,在中国可能会晚两三年供烯。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的会镐竣,这是我们要看的一个趋势弹。   第二个趋势胳惹拱,移动互联网会加快电动汽车的普及卑炮仿,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车鹿虫。很多人说电动汽车是因为省油钱喀颠,其实从来没有人因为省油钱去买电动车唐帅,最好的体验是你直接在家里就可以充电了刹怠,再也不需要去加油站了猾。第三个带来的变化就是对产业的重塑判,以前汽车公司都是专注在制造胶透,用户就认为是汪洋大海撬。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的藉,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链慰,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面池臂,内部管理的界面量勿,反而把制造这件事情也许就可外包了挟。最后一点叫式,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接替,所以汽车作为交通工具以外的部分城惹氏,一个用户买了车以后需要的增值服务锻息韶,汽车公司就也机会去提供这样的服务迟搭幻。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验八。所以正是因为这样一个对移动互联网睬棱蜗、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化判夕魄,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构丧,超过1700名员工刺,我们未来的使命就是希望通过更好的产品敞思纷、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车角沸蒲。只有更好的体验才能真正的激励这个行业答青,激励用户侵阀舱,这样蔚蓝的天空就会出现缕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧险:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行幢,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览铅悉计。作为本年度华东地区最大的汽车展览会袒都,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注摔捂。同时虹盯,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开闲,作为本次车展的重要组成部分之一孟刃士,来自汽车行业各个领域的领导和大咖黑兢徽,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠算齿澜,中国机械工业联合会会长王瑞祥魏,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言咀鹊奉,为中国汽车产业的智能化潮,信息化方面的发展做出指导意见竟。   本次峰会主办单位截横汗:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接纪翱:   贸促会汽车行业分会长王侠褥损泄:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟嫌:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌纳兽:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林岭灭轰:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮拜:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉慨:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一时:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓萌戌:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘委:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非诚澹快趴拧,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长峰,因为现在我们是全世界销量最大的市场厘。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准午汹喊,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺狠干、环境污染等方面菩砂,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战楞霜晤。同时疤,智能制造床、工业4.0穿拆、移动互联慈、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战势。我们国家政府也提出了“中国制造2025”录、“互联网+”等发展战略采径。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点擎烹际。我们有很大的机遇蓉,我们会见识很多非常有趣的变化省耸。   当前业界普遍认为潦狭疆,低碳化氛、信息化吮痢熄、智能化是未来汽车技术的发展方向吠比赐。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇屋。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台菲腿,正在成为汽车行业的发展热点伍,正在助推中国汽车产业的转型升级屋,从而进一步打开智能交通产业的价值衬。在2010年的时候酬,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索旦糖蒜,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统甘范恳,为用户提供全天候筹墨、全时段的服务盲涵衬,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务句乔经,签约和活跃用户超过一百万馅坦小,累计为用户提供约2亿次的该户服务伯碱秃,人均交互服务超过11万次锣糜螺。经过近七年的发展嗣,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位穷悲抵,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用煞凉录、凯迪拉克畅填、别克里楷躲、雪佛兰上使用纪,倍受消费者青睐骂诺娟。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳鸨取,面对新的市场和技术趋势撮双,基于车联网多年的探索窜涵、实践结合行业的技术储备共钳,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略砰掳膏,提出了到2020年力争100%产品实现互联撩蔷,并致力于打造以车载信息服务逼茶词、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务鹤激,为人烤韭、车提供安全智能便捷绿色出行痘恼,初步建立和谐的人撼淑殿、车污播府、社会互联生态圈侧。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克踩、别克褪彭犀、雪佛兰品牌朗舌漠,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广社酪,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展忙晨。除了安吉星在移动信息和网联上使,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力榷洽嘉、内容服务能力耙噶、大数据运用能力系,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B谭特忙、B2C的业务耍兰袒。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全跑,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露慈、支付安全肃簿,更可能引发行人安全和人身安全零,因此在大力发展车联网技术和服务的同时蜕亭,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入复,网络安全开发包括威胁因素识别牵童、安全战略制定蕉舒堑、安全措施执行乘桔括、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开隧秀答。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准场,并且在过去几年不断的进行迭代升级俏坷呸,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作贾抠。伴随车联网技术的发展厩嗅,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术乖,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术绒凌,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶扑。让汽车驾驶更安全韭葛、更轻松卞夸、更有效漂。   我们身处在这样一个时代庐携,新技术层出不穷使一切变得可能杯,我们也是非常幸运的一代人垄侵,能够见证汽车行业在国内臀、在整个市场上有一个颠覆性的发展泊。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化能苔,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞豢读。同时也让我们对明天更增添信心和期待吾视,激励我们坚持不懈的努力圭送渤。   我们相信疥,汽车行业的发展刚刚开始霓。汽车行业与其他行业的相互交流何退爬、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活跺。我们会和同行一起共同为之奋斗僧偶愧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香:李芳" "   9月28日舷的侍,在2016上海浦东国际汽车展前浦豆,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行讨持田,新兴造车势力赡卡、养车疯革、汽车金融等领域从业者默,走到台前潮被,与大家分享及探讨未来的市场前景沧。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲沙。    吕征宇沉:各位领导陀、各位嘉宾掇逻,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典菇荤捞,刚才我们的同行说得非成粒好寸坊舵,其实我们有一个共同的理念鬼,而且我们也有非常多的痛点敬。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来陛憨,我们也有美国合作伙伴的公司凤,乐视的七大生态是有机的双,在零基础上打通的饺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的嘛藕魔,目的就像董事长讲的一样红狮,让“蓝天白云”再飞翔陕微诡,目标就是打造全球最先进的超级汽车校崎。    那么用互联艾、智能翘、电动冻、共享的方式憨,实现“未来”的交通方式锹豆,我们认为汽车产业淳躲,还是没有被互联网变革的产业史。对于乐视超级汽车生态而言森闭仁,我们有四大基石阜艘,我们相信社会化让讨勒、分享化连恰、互联化木、共享化将成为我们未来变革的方向退饰佃。    从我们的汽车生态诞生以来编疏陡,我们保持着快速的发展秘垒,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目外涉遣,落地在浙江湖州 埂胶僧,这里包括绿色环保的环境认妹、自动驾驶的一些功能和区域禄膛阂。    同时我们最近可以告诉大家犬拐狭,我们的产品样车在美国已经开始路试蔡浚崇,技术在百米加速已经是全球领先了午,产品的量产进入倒计时状态广率牌。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资屑,创造首轮汽车最高融资金额的记录试俯。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发洼苯摆,协同开发也是我们在北美的基地琅墙、中国的基地赶轮艰、欧洲的基地共同开发秤配衰。同时我们的战略开发电动的底盘机构到,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件暗墩遂。    第二个就是智能化甭,车是人工智能的最佳载体汗勘捻,乐视做了大量的投入蚂,在硅谷和SSA成立了研究院玩嘛办,在智能驾驶也取得了突破性的进展会愧。社会化就是刚才说的分享彼彪潦,我也非常喜欢这个创意窍铂。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石抬香当,我们相信在共享经济的领域里揭碱,无论是Uber的繁荣晶填,都证明未来不管是房子孝惭、汽车都是重实用的趋势钱,所以乐视将战略转移簇搏,推出车租赁的平台誊鸵顿,我们叫做乐享平台虫矮程。    其实最重要的议题恼赁汰,乐视作为互联网公司思,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力瓮。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解冗,电动化碴士、智能化剁乘具、互联网化埔、社会化尾擦阂,这四大纬度有密切的联系雄。    我们把汽车当做全新的载体玩浇,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通时稳录。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功量桥羞,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品胚,谢谢大家倘钵汞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日钝,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办喷帮。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞锨脐夕,他认为车联网排吨,既然是大势所趋醒,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网撵多,少炒概念徽踞,多做实事守沫。 以下是王侠发言实录硕兴牛:   在这个夏末秋初镜肛桥、时令更替的丰收季节扩,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机槐卫湿,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典坷导拜。在此劝,我谨代表主办单位中国汽车贸促会蝗净讽,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来峭授,汽车产业的电动化告瞳回、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题辣扦尘,而且也正在成为全产业链创新求变城绿、转型升级的主战场甩哗。但是虾信很,热点和繁荣的背后孔某,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面瑰彪。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样冷蒜,车联网也在热捧之后开始遇冷寇痊,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰兔。其实司灭,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战腐汀倦,我们要理性面对坦、系统分析嚼蝎断,既对前景充满信心考超涤,又对可能遇到的挑战有清醒的认识火创锰,才能在变革的大潮中认准自己的方向戈继公。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先僳倪接,我们要清醒地认识到蹭地趴,汽车的智能化和网联化是大势所趋羞伤,是不可阻挡的方向吉硼。电动车还有技术路线之争趴疗凹、对减少污染和能源危机的疑惑贾,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处冬蛙棋,没有坏处刃类。汽车诞生130多年来继桑,除了带给人类方便之外绵任,还带来了许多难以克服的问题圈惹肺,比如交通事故浅怪、环境污染和拥堵碳、能源危机等等眷派。车联网和自动驾驶等新技术的应用揭另线,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐雾,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想冉锻。现在不少基础薄弱的车企处,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招迪客,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守伯境酥,多持观望态度妨枚俺,这也是目前车联网叫好不叫座叼、貌似热闹却普及率不高的重要原因颂四鸿。我想说的是恭即缓,既然是大势所趋搜健,就不要犹豫不决惺迹炼,否者真的会给对手赶超的机会撮灯污。   我们要清醒地认识到隘料,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延排哨。汽车市场的低增长成为常态之后漂,我们对于销量的追求空间越来越有限肪,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式蝗谁,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值棉,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道僻裁。   我们要清醒地认识到庇绩,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破浩贩,必须是社会性的统一行动梯嘲。一方面稻,车联网是一个汽车生态岸,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入谴臀胃,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致此寥匿。另一方面线沁瓮,车联网又是由整车制造商桔、产品供应商涪昏、内容提供商技嗅才、软件供应商氯、服务提供商瓷烽、网络运营商等不同角色组成的产业链歉傻探,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合誊瞬欺,打破壁垒孙色须,互相开放信息系统开淘,进行深层合作沽茅短,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的扮。   我们要清醒地认识到搐贬实,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破硼,而是要靠一个技术集群的集体支撑卡俱鲤。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网凸,如果通过手机就能解决的孝美沙,其实不应该叫车联网联旁仓。大数据戈群、新能源技术沦欣槽、网联技术恫、自动驾驶技术睛肩、传感技术匿褥、网络安全技术等腿缚究,这些技术的应用都是相互影响拦镭坛、相互促进甚至是互为条件的揽脐。比如汽车共享和无人驾驶睡,就只能在车联网的前提下才能实现颗妇酸,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变怒皑,并给汽车共享带来更多可能性烘顽。另一方面舷,与手机和家电不同的是痕诫,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程畔,绝对不是有钱就可以任性的地方催靖谴。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平画汐侯,中国车企面临的问题一点也不比别人少弥敲告,我们一定要避免浮躁情绪仇戒,少造概念盯磕,多在核心技术上下功夫卢啡。   在刚刚结束的G20峰会上词,习近平主席表示伤:8年后的今天譬,世界经济又走到一个关键当口;科技进步平败、人口增长辅、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期吧乾,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减蹿,新一轮科技和产业革命尚未形成势头兽橙。其实禾,对于全球汽车产业来讲漓艰伙,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱肺,传统技术进步的空间越来越小剖。在这样的背景下胆拼梢,智能化翔尽、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎逞,为汽车技术进步提供了新路径厕橇,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手疥。   今天糖,我们以“智驾未来鲤隙、创领先锋”为主题逛物匿,邀请各位企业家雾赶、专家学者共聚一堂涵猛簇,希望大家能敞开心扉毯,知无不言献,为车联网时代汽车产业的发展建言献策伙,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量宠化膘。   最后碴,我衷心地预祝本届峰会圆满成功档械测,祝各位朋友在沪期间顺利桐稗、快乐尺式、安康边尽爆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸汕端:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型爱猫良,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306怪催诫,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体悉甲。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点奖华,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线鹃,在下线前夕默梧,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通腹氢螺,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读兼。 一认、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型棉哇谩。今年1-8月嘶徐,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息寐。从2015年末北汽威旺开始逐步转型呵,脱离原有3-5万元的低价值产品区间逞甘捎,以首款SUV——威旺S50为节点成女,一步步走向经济型乘用车领域枪输韶,实现“MPV SUV双轮驱动”擅。对于未来产品规划羔寥,陈桂祥向网上车市透露统鲤棵:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型拌,并冲击40万台销量规模躬抢。” 陈桂祥进一步表示删:“北汽威旺的MPV赔、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品沁卯嚷。2017年的销量重点会集中在M50F上糠乌,到2018年也会有全新产品上市寄端。”    今年8月16日磊慧,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线抹泌秋,对于转型中的北汽威旺奖颁蠢,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化夏,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型秋。“可以说当年的威旺最缺少的是产品胶芳疵,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂呐显,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来蚊识,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”畦钮栖。在陈桂祥看来娟玩图,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏冲填吃,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势悔。    二驴尖弄、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品脑诲撩,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求嫩。M50F具备明显的高颜值特征铆,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见弯馁鼎。而做到高颜值并不容易擦耪,陈桂祥向网上车市透露恫:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源扣莆脸,奔驰团队也全程参与了M50F的研发陡肛。    从内饰来说饺嘛,新车的设计均由轿车化标准打造刚怕檬,其配置在科技感缅、智能化上都有出色的表现函偶,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏北蹄界,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控筛囱。同时柔,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表捌纹。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配奈,智能化水平足以媲美合资品牌兼。 在性能方面滦说,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速撕势啸,进一步满足消费者的需求表垮咖,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型恋蜕莎。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台七,到2020年威旺规划40万台的销量贝篇宦。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求晦鸿套。未来将在夯实MPV市场的同时蔽卿建,进一步做好SUV市场成凉锰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日规尘吧,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》埂,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业孟徊:苏州吉姆西工伎、苏州金龙敞眉、深圳五洲龙炭、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车庞,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元高闺。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴绊胆侧,并对吉姆西取消整车生产资质壁哀捞,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除拳醚,追回补贴资金狸。    根据通报群忿步,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查歼矢还,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆灌婚。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元滩局翰。不过宪,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了欢喝歉。 补贴新能源汽车的依据何在吹锨挺?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆超罐。市场经济最需要的是诚信囊芹。但是癸,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中吩,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瘟岷洌害瓢抢侨。部分领域缺少应有的制度约束麓来,秩序甚至失范绊,这并不稀奇敲仑烯,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞商。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立女玫。尤其值得一提的是级,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标惺催。在这一目标之中幌,财政也被赋予了其应有的定位叙,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”汲孩。中国社会的根本性变化需要处理好市场耪长弟、社会与政府的关系朝颈。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件魂乏。新能源汽车市场同样是市彻职⑹堋,从根本上说滴泄,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥蜗商庆。新能源汽车骗补问题的源头呈,就在于市场的作用没有得到真正的尊重驶诡渡。    当然曹话,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用釜丧淬,不是市场取代政府风腾堤,而是市场和政府有主有次测破桨,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖览僚苗。说时容易做时难适唉。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题憨去。补多少染涧,怎么补焚殴昆,补贴如何管理等等羔坎,同样都是难题哪截。    为什么要补贴新能源汽车抠沥距?可以摆出来的理由不外乎如下粟:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域慌蹦滤,只要予以补贴赋世,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展痛撅。这么说不是没有道理扮赊倡。新能源汽车一开始难以实现规模化生产肺侵透,成本较高睡辛郸。有了补贴衬,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补嘉随怯。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善扑东胆。只要有足够的补贴拱娃诺,新能源汽车的发展肯定会更顺利砰建。    但是拧,有了补贴踩,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗板?新能源汽车发展的关键在于技术即。有钱就会有技术吗疾令拇?这才是问题的关键莲硕。的确碍料京,现实中有许多技术是可以花钱买来的粹。但是吭单吼,先进技术不见得能买得到讲。新能源汽车在国际上也处于起步阶段彼舅。各大汽车企业也在努力开发新技术蛾垂。在这样的条件下令,新能源汽车的发展方向都是问题疆,怎么会有可供市场销售的先进技术官?有了钱秸,新能源汽车企业可以自己加大研发投入甸,但是独,研发投入增加堕,并不等于研发就一定会成功敖晚。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议缓,没有确定性的目标肋磐炉,研发投入的针对性也不可能太强急厕莱。在这样的发展阶段副漓烂,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法妙从,让市场自行选择合适的技术敖。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的豌妮。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势物。优势到底有多大滇漏,得看技术匙。电池靠电力供应廓纳,由于中国电力主要是火电膏,最终提供汽车动力的是煤炭前攀瞄。只不过位队灰,煤炭发电地可能不是汽车使用地昧撕凳,污染从汽车使用地转向发电厂所在地记嫌琉。污染是否减少屋,还得看耗电量的多少缔,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量搅。之后慑炒,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较溶。传统汽车汽油有不同等级行彻交,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率措沧。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源丛,这也会带来一定的污染诽贫侨。这都是比较时需要注意的喘炼。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进擒陪、充电不是特别方便的条件下赎署轿,混合动力有助于新能源汽车的发展梁挟,但问题是乐,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗锯筒跑?充电不便就不充褐,将“新能源汽车”当传统汽车使用通葡篇,也不是什么新闻阶嘛。还有狗,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比莽沙雀,到底改善了多少能源使用状况唤?太阳能利用技术的改进倪纪槐,可能是新能源汽车发展的重要方向芍涣吴。太阳能丰富辣,足够人类使用妊立,但是目前利用技术较为低下瘁墨污,妨碍了太阳能汽车的发展澳。石墨烯等新型材料的使用鞠壳窘,有许多未知数磊迁,也意味着有许多新的发展空间脱。虽然空间多大未可知壁,但不确定性的存在正好给市场提供了机会高枢。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现垛然善?政府在新能源汽车上的补贴较多杏。包括中央和地方财政补贴在内理榷,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴盲。补贴力度惊人收勘滤,这是骗补的根本动力睬。当然郸顽肌,骗补还只是个别现象伞醛,或者说只是占全部补贴的一小部分久藉。已公布的数据似乎也可以支持这个判断咀旦。如果问题的分析只是到此为止邢,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策富。    这次公布的骗补企业数量虽然不多呵弘,只有寥寥几个达,但是所涉企业在业内的分量不可小觑逢粳环。这些企业不是小打小闹的企业脐,从某种意义上纬,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命杠,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地桑。这些企业按照正常情况下步苹惺,应该合法经营才是孺,为什么要去做骗取补贴的事堪奥磨?从企业层面来看庇,这是市场经济仍然不够成熟的表现筏。在成熟的市场经济下核瑞,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业蓖,至少应该是诚信经营的参。骗补肯定事出有因任亮将。    值得我们拷问的是缔胆噬,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题邓?大企业铤而走险瘸遂,或者可以解释为补贴获取的门槛较低盆港圈,企业不必费太大劲就可以做到栓,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业漏,倘若没有足够的补贴塑阔妮,新能源汽车业务也是难以经营下去的笔。    政府花钱是要讲收益的登。动用公共资源肛,就必须将事情说清楚探耿。最终惮匠,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告贡斤蔽。评价报告应该说明补贴的总耗费缔惦、补贴去向以及效果抄。这是国家治理现代化所不可或缺的渡适估。每笔财政款项都应该用到刀刃上扫,都应该得到其应有的收益改。算总账碌蛇枫,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展称垄撤,这个判断并不容易做到桐。仅仅纵向比较是不够的琶釜涉,我们还需要横向比较邢,中国新能源汽车行业与世界同行相比啪湍,地位是下降了蓬急,还是上升了鸡。如果上升畔,那么上升到什么样的地位丘端级?如果下降螺上艾,那么下降的程度又如何搞太藩?即使有了指标数据垒惊恕,争议仍然会持续下去痴揪。也许蔷荆,我们可以通过其他指标来加以佐证畦。    新能源汽车的受欢迎程度霖,显然就是一个不错的指标悲铰。2015年新能源汽车销售了33万辆脓噬,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计究耽。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的鹤,那么实际销售数量更小碎。新能源车价格不低揉去,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美顺。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素冒叙,更利于判断厕。北京小汽车上牌需要摇号亩送,但是新能源汽车的号是单独摇的辈,且获得的难度大大小于传统汽车告纯。这样信汐,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车究。他们选择的理由多是容易拿到车牌辑溪坷,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力馈添惋。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖克钒,还要摇号形,获取牌照的难度和支付的代价都不惺劢卓蕖,新能源汽车和牌照捆绑销售溜墟,给那些亟待用车的个人以莫大的方便藉熊,于是他们也可能选择新能源汽车杆防。但就是这样旁蝎,新能源汽车仍然没有流行起来冯樊介。全国其他地方抵,也未见新能源汽车充斥着整个市场苍。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩春诬徽,但是悲,我们需要思考奴怪,这些成绩中馈理,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果缉加?一些城市为了招商引资吮,鼓励新能源汽车企业到当地投资嗣辑酞,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车鼻士姆。“双赢”战略的实施哭光酸,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力莫,而不代表新能源汽车技术已经足够先进怖疽。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定潮,这样的不对称竞争扶持统,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴街挺怖。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待赂渭斡,是对新能源汽车价廉物美的期待笨沽寺,是对节能减排效果的期待你炬,是对先进技术发展的期待耻伐匈。这些期待都是合情合理的唇蜜。但是虑限,供给侧结构性改革还未到位圃炯,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求肉,这才是问题的关键酬特赫。即使要给新能源汽车补贴疥惨涪,也应该考虑补贴的环节芯迫,考虑补贴的对象骇诧忻,考虑补贴的效果罗哇柬。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴帝,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者斯叔,不能有效激励新能源汽车技术的进步乳乌。如果一定需要新能源汽车补贴喘垃,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效瞧念菊。这样的补贴有点后期资助的味道充,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业并。但是鹤,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术蕉倒,那么它就在这个行业有了竞争优势啦,实际上不需要任何补贴铰唐党,就可以经营得比其他企业要好将。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争蜡赶屎,扭曲市场行为耪。而且帕,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展埃。新兴技术的成长在萌芽状态退粹,可能没有竞争力祟丛,但是哄坍吗,经过一段时间的发展之后檬惩,就可能显示出新技术的力量矛。不同时期不同技术的影响力可能存在差别温,今天领先的技术偶酶,到了明天就可能落后圭。这是技术发展的规律性所决定的捣。为此闲捎猴,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间抹息,因为未来的不确定性剑壁圣,没有人能够确定未来的真正技术路线瓤费。留出市场成长的足够空间绕,可能比别的做法更加重要歪殊。骗补问题的出现怜欺,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机粹堑。    基于现状拧棠,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展络,那么补贴的着力点恐怕也需要改变甲内。这些年的财政补贴土篱玲,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样蚂痊,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会心。相反帽拖便,效率不够高的补贴扯竟茹,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少幢,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重沥锌。现有的补贴如果不是投向终端诬狭,而是投向技术研发晌雀窃,会不会效果更好点呢搂敬?个人汽车消费纯粹是私人事务咸僚们,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向卿漓闺。骗补问题的暴露鞘,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会钢。补贴本来就在退出容,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴桨宪贸。补贴旨在鼓励研发硕祭,鼓励新能源汽车技术的发展捎害妨,而不是其他具体的消费目标下弘市。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是稼,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场柯。这样的技术支撑出来的产品丁腔,还不能满足消费者的出行需求痰屑。财政补贴可以退出穆,但可以通过科研经费资助的方式挛,鼓励新能源汽车技术革新侥滑曹。同样的钱币,花在科研上的效果尽侈墨,可能比直接补贴消费更加有效竭伪。创新驱动发展战略的实施汀添,从根本上看频,需要依靠的是技术创新崇。在技术创新上多投入锨潘,并注意投入的有效性镐,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子权迸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好琴:李芳" "  今年7月底镰迹,在2016年世界500强排行榜中甩你告,北汽集团以549.329亿美元的营业收入缉掀白,比去年跃升47位累,排名第160铂,引起国内外企业界力曹歧、尤其是汽车业界的瞩目觅艾纳。    今年温佩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头汰轿场。恰好是在10年前姑尺陵,徐和谊出任北汽集团董事长硕,策划触颓、主导侍、实施了令北汽集团由乱到治杭斯食,由小到大凑,由弱变强的变革叛尚隙,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆餐牵缕、有益点墩、独到的成功尝试邓纫郴。但是菜丹,当中国经济网记者约请徐和谊典洁,请他以《老徐和北汽这十年》为题笆,谈一谈自己与北汽集团时问报辆,徐和谊温和蟹锋、憨厚地笑着说徘,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己党吗,少谈镀娶蔼,少写讲乓媚。    于是现猎糕,在不久前的一个上午惰齿挡,在北汽集团的一个会议室里达,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访溺,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道里葡黑。今天是系列报道的第一篇镣嘉。   当时坝,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路文坪肋,实现跨越式发展”的战略净抽焊,以及构建整车佬螺、零部件劝抒蒂、研发让欠浪、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径性鲍。“老徐这人的特点就是说话算话蛾欢,真抓实干把兽捅。眼瞅着北京汽车研究总院教偷、海纳川汽车部件咯、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务科休、新板块一个接一个地建立起来磋娩吻,形成有力的链条憾萝,轻装上阵齿,并有序运转”恕烹暗。 北汽集团党委书记扇、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展骚禽,连续多年蝉联世界第一蕊。但长期困扰中国汽车产业的一大问题姐,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团堂奴池。    世界汽车产业的竞争是国际化的圣篙呛、规模化的芒腾,更确切地说是集团化的晴崔。观全球汽车产业格局搬奈纲,能够称得上汽车集团的扯衅,美国有通用糙淬、福特鳞冗毯,德国有大众溃枯、奔驰斡速炕、宝马敛,日本有丰田粪、本田矗淡废,法国有雷诺-日产登天、标致-雪铁龙触,韩国有现代-起亚靖深,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前谎门,谈到中国的某一“汽车集团”觅扛济,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到慰耙,没有自己的品牌和产品微穗,不就是一家投资公司吗间深都?算什么汽车集团!    每年铣,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名绦,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”荡,不但被大众谱深、丰田瓷、通用们甩出几条街迟,也常常被长安笆苏、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑泡笆。    因此纬,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧蟹鳞腑,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展男柑环,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题懈淬廊。    过去10年间胳疵,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后兽,在汽车产业集团化方面做了大胆此绷、有益的尝试颠,把一个曾经弱不禁风的松散集合体阮,逐渐培育拨烤容、锻炼成为一家颇具规木嵝冢和实力的汽车集团芭龋嫩,在研发解量、制造狗、人才芬绅、创新解风权、管理等各方面实现了标准化锋晴妓。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业坚,曾经拥有一定的基础和财富藏绒次,令人期冀;同时蚀,由于分散化香膊、碎片化绒,更存留令人难以释怀的遗憾祷茹。    北京轿车工业与一汽宛线微、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末粉,有考证甚至认为弟券,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌撩钡惮。    据汽车老人陈祖涛回忆镰慰,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时纺寇材,北京生产的轿车最早使用了自动挡蛋,而对手只是手动挡赦奋漂。    上世纪六七十年代幢,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北朔,成为一个时代的记忆咎。    而同期东迪,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北乡哆,遥相呼应的馆疥活,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130澳瓶。    改革开放后览奴兽,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础霖猎片。    到上世纪90年代称尚漂,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨领砷持、称王称霸鹊敛。    特别是2002年坞,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代荣壕,也创下了高速成长的纪录晨。 北京牌212越野车    可惜的是块开,在这些看似个个突出的单体层面之上揭,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”颠肺,除却福田与现代帘捍,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争拜佰,还被同行作为茶余饭后的笑料澜溶泡。整车企业尚且如此乾鼎腻,北汽的零部件企业就更加不堪了揪俏嗜。由于资金邪、技术和观念等原因顽,大都跟不上主机厂的技术升级角,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷广率,有的企业已不得不靠出租房屋度日沦钨。    忆起十年前上任之初的状况郝情,徐和谊对中国经济网记者说棱,当时的北汽一盘散沙舰弟懂,特别松散忿,单打独斗弊,各自为政城苛,互相内讧能烯,效率低下……照此走下去饲甩魏,“没戏睦廓葱,一点戏都没有”!他边说边摇头窜。    由于资产结构的相对分散推,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业泛啡氛。日常运作中耗袜句,大多只是履行政府赋予的出资人权力锻,无法形成一个科学的集中管理机构贝,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系迫昆,深入企业经营管理了详。    2006年10月底朝,徐和谊出任北汽控股公司董事长聘寡,恰逢“十一五”开局之年肋,他率领北汽以科学发展观为统领磕密凛,对产业结构和发展战略进行了全面金倪、系统付、有效的调整嵌。    有北汽中层管理者清楚地记得便螺,当时猛侵,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路填,实现跨越式发展”的战略祟墙,以及构建整车丘、零部件赶配、研发劝入屎、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径倡伞。他说辞梗伐,“老徐这人的特点就是说话算话谋铣,真抓实干癸其连。眼瞅着北京汽车研究总院狮猫、海纳川汽车部件蒲、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务平皆抢、新板块一个接一个地建立起来嘎,形成有力的链条县,轻装上阵署烩,并有序运转”闯蹈。    到2009年寒课,短短3年时间请尉女,汽车年销量突破100万辆大关控,销售收入突破1000亿管拦得,北汽集团化战略初见成效仕。 2016年精露,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日粱辈,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”咕雇漠,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入汕,公司治理结构进一步完善埂棵,集团的功能定位更加清晰;同时泵,也意味着北汽的集团化运作由虚转实敛盎钝,并将在人才吸引弟瓷、产业链完善及兼并重组中居,发挥出更加高效的运营效率罗绥。而外界则普遍认为衫衰,名称的变更尚划,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源李,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心钵嚼敞。    “北汽控股更名为北汽集团卸论袱,是北京汽车工业的领导体制谋、管理体制的一次重大突破粉,找到了北京汽车涸具咖、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”袜告席,徐和谊当时说瓶菱完。    随后蔡判埔,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团狸啦,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标枚掏。根据规划丹溪供,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元藐肝唾,大力发展自主品牌惩娥搅,完善和打造全产业链花,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位春裙摧,进入世界500强盟羌裁。    “说到做到畦坟,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“假动壁。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说疯,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破酬,战略性新兴产业蓄势待发九舌闹,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升贤,各项增长指标位居中国汽车行业前列劫比,成为近几年来最具成长性的企业集团菇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹:李芳" "   姚景源认为剑舞酚,新能源汽车需要一个产业政策去扶持芭郸,而产业政策需要与时俱进沛。    杨裕生表示钠筒午:应适时推动电动汽车市场化虚督悔,也就是补贴退坡垮克巍,一直到取消补贴唾秃。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)疗清梳,而电动汽车积分制应该节油和减排并重刊豪。但是勃,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高琶儒,不宜鼓励狗,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化情点。    侯云春指出摧,新能源汽车发展需要在供需两端发力糖,两手并用啤厂扁,推动新能源汽车健康发展坛蔫。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示倍,表明在国家相关政策的助推之下订偶,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展瞬面褪,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题莫试。其中斯,规模巨大朝邓斧、涉及金额超10亿元的骗补事实速籍,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”谩揩。昨天弧顷马,几位专家学者的观点引起关注祥汗。 中国工程院院士杨裕生    不可否认全儡,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用察弗。对此薪逆,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示颇:“我觉得补贴是政府培育市场的手段熊恕,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性脚蜗钡、必要性的措施输。”    原国家统计局总经济师姚景源认为哩,政府对于新能源汽车产业要进行干预试酗啃,而关键问题是怎么干预适囤,干预什么撮梗。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持激羞姓,而产业政策需要与时俱进”欧,他谈到龟哼。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用驹欺且,并提出产业政策应该遵循四个原则冲诧。一是产业政策不能替代市车嗫僚椤;二是产业政策要管产业航,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物褪斜绞。    杨裕生也认为法旅翅,目前的补贴政策有两大问题筛惯搓,一是单车补贴过高炔鹅,二是补贴总额高半猩混。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化肆罚,副作用很大妨沥。    在新能源产业层面捷,杨裕生表示轨:“应适时推动电动汽车市场化潭岛,也就是补贴退坡呢草,一直到取消补贴宽趣。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)雷填宿,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”寡下使。在技术层面洁,杨裕生认为熄馆,第一应该发展节能又减排的小型乘用车绷亲韧,第二就是发展不补贴膏竿、已经市场化的低速车次禄斤。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高苹,不宜鼓励辫,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化呕垢。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外交,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出坍乘比,新能源汽车发展需要在供需两端发力瞎,两手并用蹈慧,推动新能源汽车健康发展潮龋。    侯云春解释说诞徐扰:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力韶。一方面大家喜欢用吵般、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施遂,政府和企业共同努力楼匆风,使得新能源汽车能满足消费者的需求乱茬饰,开拓新能源汽车的市场广。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”灸顾。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄:李芳" "  如果我们做好准备的话晨奇,赢家当然是我们懒锋纹。我们不担心其他的救城,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务湘拘,我觉得只要我们做得好厦贡楔,一点都不用担心播亨苍。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日鲜阀剂,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一哩漏操,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后戚观,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授少,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访舶楔。其中特别谈及奥迪与数字化末频猫。    施泰德说寐逼,到2025年以前许冈,有什么东西能够真正去触动奥迪呢婆?汽车行业正在经历一场变革假丧晴。对我们来说捻皇,有一个非常重要的关键词苫系暖:数字化陷享,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变败叫稗。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备械漠藏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说讣哨,我们眼下所处的时代泻,奥迪科技一直处于领先地位绵,并不断进行新的突破脐坟哀。对于数字化赫,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商坷勒际。到2020年时校,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验雾颇,这也是我们引领未来的一种设计拭伦掏,包括其他顶级科技尽,包括我们的传感器裳光舍、雷达桃、激光大灯等趴,都会进一步巩固奥迪的领先地位酒。    施泰德说笔单,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远菏瑟,我们会全身心地投入到这一点曝,包括3D地图心,导航等应用拣柑。对我们来说瞎设客,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值铝癌。当然檬,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”弄混。    在回答有记者问啃桓:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势逼,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走柒魂,有哪些优势遁苏?在这场竞争中瞬,谁会获胜”的问题时栏司,施泰德表示乖蛋:如果我们做好准备的话藩叉葱,赢家当然是我们晦唬泪。我们不担心其他的镭粒,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务烈氯,我觉得只要我们做得好虏现,一点都不用担心融膳。    施泰德强调忻肚斗,在某种意义上势,我们也是一个初创企业场冈腐。其实络丹,奥迪有很多细分部门咐,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作广。如果没有这样的合作掸,你很难相信行的湾,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远愤揣贰,我们能够成功地实现自动泊车错、自动驾驶等毁涟。    施泰德预计刀,2017年毁,我们要推出新的奥迪A8楞恐,自动驾驶的时速能够达到60公里崇纤,没有别的厂商做到这一点昆卤虐。如果我们明年能做到这一点的话菏馈某,我们又再次地印证奥迪的“突破科技岗猫蜂,启迪未来”枷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩眯顽:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际搏勉街,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕恕洽。庆典活动前夕感,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟茫。一汽-大众汽车有限公司董事烂、总经理张丕杰除了对政府钵斑晃、经销商咀、员工前挺、用户等的支持表示感谢外趣唇,他也坦言垒澄函,在新能源里、“互联网+”等方面嘛健,一汽-大众起步比较晚鹊,这些短板正在引起高度关注灌肉。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子日酒,“因为有你秒泊,心存感激”虐,一汽-大众员工就是怀着这样的心情乐稿,来感激这25来帮助我们成长的所有人磺。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就户脖暮,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果白身氰。从前辈讲起杯,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为玫匹敬,还有陆林奎等等的领导琳,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策连眉,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果停堡剂。   25年来麻,我们要感谢的人非常多马岸努。感谢国家和政府的支持与帮助芭钡。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持解,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行弟驮。例如成都雌魔,成都今年是高温天气潍澈,最高气温是37.5度而且是持续的入。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活赊惯,政府部门给予了很大的支持和帮助雇匡。   我们要感谢1250万用户吃驴,感谢他们的选择和信任擎揪。一汽-大众从项目开始建立卷,一直到第一款捷达开始投产雌秽,捷达在市场上并不是一帆风顺的焙巳,它的初期是走过了一段曲折的道路惧泻。正是在困难的时候潮挫,是客户帮助了我们轮、鼓励了我们史。还记得在困难的时候困,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国币,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象检嫌萝。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工脑勾。一汽-大众的员工非常的进冉堋,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化溯踞餐、吃苦耐劳蝗。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬炕撑浑,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦舍。大家知道一年365天亥,如果周六周日全休息就要去掉52天烙攻退,把所有的节假日都去掉赐测,标准工作日应该是250天蔫赤,工厂的康采恩标准就是由此设计莎。而我们加班到300天钠,320天是常有的事诵,员工非常辛苦亭,所以在这炔芍,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢赣泊。   要感谢中德双方的股东释。要感谢他们具有前瞻性战决策郸寇,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开卸汐。一汽-大众的建立牛供诞,当时在中国的汽车合资企业焙涛,一汽-大众成立的时候也不过就两家锤枪。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下芹末烫,股东双方做了前瞻性的战略决策弧贺,才有了一汽-大众浦扑溜,我们要特别感谢中德双方藏操。   在一汽-大众发展过程中稠驳侧,比如一汽-大众西部战略炭嗓晴,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场岔星困。一汽-大众在西部建厂的时候喜类,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力靡娘。现在在西部的生产基地黎处,今年他们的产量突破65万辆半,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略徐椽兼,在股东的决策上由一汽-大众执行的筷,也取得很好的效果补目。此外修需,还要感谢1200多家的经销商拘瓣、700多家的核心供应商合作伙伴堂忍。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展碴切侥、做出的贡献和总结的经验到底有哪些渭?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量吠。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态肚,中国适合于家用的车型非常少瓷熟。25年来完,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆席磐,上缴税金3700亿元剐宛。从一个品牌一款产品发展到拥有大众伯合、奥迪两大品牌12大系列产品痪姬仇。   25年来竭订绣,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升叭瘟叛,带动了中国汽车工业质量意识的提升筛拨韧。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌敞疚,以销售收入利润率和社会贡献来衡量箱,一汽-大众是领先的攀。同时的逆,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主硕钎。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业层。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展泛那簧。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验称贯。首先腔祈,在一汽-大众的发展得益于体系支撑来德挽。一汽-大众的体系不是一天打造出来联,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的就漆素。   其次念呐虽,一汽-大众拥有一套完整康、标准的制度和流程的有力保证壳。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰活骗咎,制度和流程是保证卉册搐。   再次氓,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针涪境缅,在经营发展过程中有很多难题需要解决路,有很多矛盾需要平衡恐了第,用什么样的标准来平衡巩?底线是什么脚惫焕?那就是质量茶吐。一汽-大众一直坚持质量至上旱晨窖,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来蚊,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承瞬。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关糖,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业碗,这也是质量至上的战略要求控。   此外轰现,高品质的人才蔷叮,具有工匠精神的员工弦扣殴。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质计父、传承的文化也是高品质趴,得到的技能训练也是高品质嗅派睬。拥有和企业共担风险的合作伙伴嫡,无论是过去蹦是、现在还是将来都是这样冗椒奴,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起递标。一汽-大众在自身发展的同时卜漓奸,也考虑到了整个供应链的协同发展呈篓,对于整个价值链会有高品质的要求良。   最后簇倘婪,一汽-大众在努力践行企业社会责任捐。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验蜜耙。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候写,也得到了社会各界对企业的尊重和支持谭痞尉。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上黎,既要总结经验和收获凹贬乒。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训姆、走了哪些弯路俺颁方,下一步应该怎样避免黎宿。   如果说到过去的不足韦,SUV细分市场比例快速提升棉虹,一汽-大众对此准备是不足的困骡寒,对新能源澈达厦、“互联网+”等方面的起步也比较晚睫楞。一汽-大众对于未来仍然充满信心竭品券,这些短板正在引起高度关注淌尽蒂,企业正在考虑这块短板如何去克服篇巫。   2014年荚篡瓶,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议蓉筹,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望病庐坎。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来许蕊。   面向未来簇轨富,一汽-大众将继续保持现在的发展势头纷,保持创新咎举翠、驱动发展绒吮工,并释放出更强的增长动力膝桨竟。同时哆焙汐,也会与各方伙伴实现合作遁烯,实现更为广泛的互利共赢脚,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任惩,不断回报政府粕、回报股东河、回报社会啸蔷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓芒耐:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间喝孔,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访勾说。他表示愤,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位饶,并将继续保持限量生产以追求独特性辛。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来酸究,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型飘芜:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante阶馆情。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低卡,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探谴,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用羡秦。业界有所疑虑的是瓷槐,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象肌氢。   对此靡葛十,薄亚铭向记者表示青篮绩,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低行词寺,但都不是便宜的车型箍肛。Levante的价格达到了100万元左右躲纲涣,Ghibli的价格也达到了90万元左右鄙闷,在产品定位上依旧不低库魂烈。同时湍泌椭,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产贾弓蚕,依旧走高端化路线壁。薄亚铭还讲到焕巢薪:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司核,不会把目标提高到每年20万辆微吵堕、30万辆的水平蕾蜜珊,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量伴诫,所以我们能保持品牌的专属性吗峦冠。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明观懊,他表示芦:本次车展上上市的新款总裁车型酱奔强,除了在产品上进行了升级外送休,还提供了多种个性装备县肖,客户可以从中选择很多种搭配陷。此外木亩堪,新车在性能上的提升显著版年猴,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快瞧蚂、动力最强的四门轿车杭。   此外菩,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业警侮绿,开始尝试电商销售模式寺。薄亚铭认为歌,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用驼蹈,因为中国市场的客户已经变化播脑寐。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的店毯,现在有很多人都用手机去买东西辰砷未,这是市场发展的趋势梨。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前互桨,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式迹筋,即用户车主首付车款后悉貉亢,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司沁,到整个租期满了以后藤,这辆车的物权就归给该车主菏捕炯,该模式类似于分期购买儡。   薄亚铭说独嗣:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行蹦,但是在中国市场还是刚刚起步馅频,有一些量产车会采用这样的方式做乐监小,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”拭。他还表示料理滇:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策昂懦钦,其实反响真的是挺不错的蜕。尤其是北京守、上海这样的限牌城市刻穿。通过租赁的形式甜事沪,牌照将打包在租赁费用里面棋。当车主买到车遂谦,即启动融资租赁手续参峦睫,拿到车辆牌照纺赦贝,不用为没有牌照而担心酬圣。如果是企业车主访渤,每个月的融资租赁费可以抵充扣税乓,是非常划算的攻。”目前朴屯腺,该项目仍处于试水阶段亩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟竟木:李芳" "新能源的发展侵谅,是大势所趋郸箱,但具体方向辩,也扑朔迷离欢乖府。    电动车会成为未来的主流吗烤?现今的新能源汽车产业健康吗隶梅?什么样的新能源政策更适合我国国情诧糯?    2016年9月2日结妻师,在2016泰达汽车论坛上拱肉,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访粳,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”逢,他认为舍,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题垄新烈,恐怕不可持续逗,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外驾僚,何光远认为溜,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向祟。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人彩桑,这位87岁的老人谈起汽车工业墩,依然有些动情技金。谈到电动车发展歌堪连,他认为胺簿忱,把电动车归为新能源汽车是不合适的去。因为刨吓米,第一肩,电不是新能源剐记尾,第二汾,电动车也不是新东西劣熊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解屋,电动车诞生在1834年锹盟陋,是英国人罗伯特·安德森发明的斧口,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年雌激耍。    何光远认为腊桥碧,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”孺,不科学限材,应该给它正名哩妇,就叫“电动车”热忙,或者是纯电动车锋咀父。何光远认为态氓,电动车国家政策的支持力度非常高交,所以它现在发展比较快荣弹剔,去年生产了30多万台盗,但它还是有很大的局限性储坚。首先很票,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便材妙,可以长途旅行使用戚凑思。即使快充也得半小时以后刮溅,但是经扯掏牛快充的话剿,这个电池的寿命也会减少湘练,慢充就需要几个小时斯卡,充电的时间很长飘才急。另外坚虐,行驶的里程很短纠革,有一百几十公力就了不得了丸迟菩,就是很好的电动车了景。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上铰,我认为不可能持续蔼。”何光远说合,很多企业是因为补贴才做电动车兄庙,事实上鬼粹博,内燃机节能潜力还非常大郎散,缸内直喷技术桃、柴油机的高压共轨技术和、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助琳,因此揪淑输,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力习钵脓,不能被动伊鸺堋,节能是最大的减排弯。    甲醇车大有前途    现在淮架,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战舰褐燃,因此誓,各国都在研究替代能源与新能源汽车全锻及。美国娟、欧洲搪衫驼、日本衔赤、巴西都在降低交通能源对石油的依赖济郝,但因为资源禀赋不同圣,所以技术路线也有所不同城。    何光远介绍说伟夏,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题钢儡,在某种意义上讲换哇,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量浮,虽然同为乙醇辨檬沙,但着眼点不同;日本缺乏资源商绊,自身资源利用问题不突出川,因此赊,把提高汽车燃油经济性作为首盐页廴尽,同时也推进乙醇生物甲醇的应用坟呵逼,日本也在搞甲醇的研究没玩,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定弦景,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线沧廖。    在能源蒜皆、交通郎蠕欢、环境使、经济四位一体的框架之下耽,中国又该如何考虑替代能源的问题胃党餐?    一直以来罗,煤炭是我国的主体能源梆,占我国能源消费总量的66%至70%谁醋烙。何光远认为袜丝案,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用菠矮绍。推进我国能源生产和消费革命咐,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路锰。而在煤炭发电供热的同时乖唐,可以产出甲醇篙,可以为内燃机提供燃料辫,所以催参计,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁够、高效利用是紧密联系的肃速未。    此前兢,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点够苇,这4个省基本上就是产煤大省僧、山西乏屉、陕西殿、甘肃品辣采、贵州酱哼巫、上海市抗。现在规模最大的是山西陀鼻、贵州轮,其次是陕西烯。    何光远介绍说哗缄,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准道巾粹,车都经过天津检测中心检测借,上了公告迁橇呐,经济性也是最好的品懒。“我去看了加注站极辱泛,M100甲醇100%烧甲醇矛楼康,2.2元/升规美红,现在已经降到1.7元/升了凛海啪。一个半甲醇就可以代替一个汽油酷灰。所以说汹兑,甲醇还是很有希望的激别。”    今年3月份哆拾渺,工信部酵计、科技部快赎地、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点秃集褥,验收的专家组由何光远担任组长去验收捎。何光远透露说童经,山西验收以后廊,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会日防卢,开会以后形成了正式的报告迷般釜。现在蓉,在各个部门已经会签完了屉,在等高层领导做最后批示葛翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日釜花,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕定春。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题腾息,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题系擎献,力邀政府莫念、行业韶传、企业申、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见泊,寻求产业发展有效途径捎突肮。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录江彻拔。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们途怀、先生们饭,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容弹撮。今天敦恰桓,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文垮,主要是围绕商业车险改革的思路和效果嵌田,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报邦白踞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先犯闹颗,解决大家的疑惑善,为什么要改革砷豁拘?现在存在什么样的问题侣围沥?第二舞腑墙,改革改了什么丹瓣?主要内容盒扛、实施步骤浩枚膝、目标杉翰锨、原则吩多、政策选择等等问跋。第三蝎毫菩,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了痊戏投,改革试点取得了哪些成效捐,用一些数据和大家进行汇报鬼女。第四蕉卷,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望酿淑。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件敛祷,从国际上来看偿培,自上世纪不管是美国筏岔、欧洲懈、澳洲还是近邻日本兔尸适、韩国垛适络、台湾等等吴嗜豢,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮婆冻,至于费率为什么要管制儒闪?为什么要放开谩?这个也可以做一篇大的题目风。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势琶辖,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定疾,逐步地向由保险公司自主制定转化佛,定价因子的选择就是什么样的车保费高廷嫩、什么样的车保费低悼腑,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展强漆。   但是慧渤狈,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时内,还不能叫现在完成时晃疆。比如说美国若干个州危秃,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的收报辆,因为不同的政策取向有各自的利弊绿,这也是一个非常复杂的政策选择过程莽伺镐。   从国际保险市场改革发展的经验来看献狭,改革前和改革后盖垢辣,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势痹噶,就是保险或者说车险的产品日趋多样化羡立、复杂化毙嘘表,定价更趋精细化蓟艰边,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应盛。在澳洲一些国家轮,改革前超额承保利润改革之后就消失了城。对于我国来说便导惜,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革灌辰导,从2011年开始社会或者舆论板捐私、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求穷,行业本身也长期苦于在低水平某戚、无序化竞争这种环境当中很难转型升级幸矮。另外镣疟鲸,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用捷谅和,在这些方方面面力量推动下涛,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作猴雷。   在改革之前是什么状况穷砍柏?简单跟大家介绍一下虎。从人民银行管理保险行业开始幸傻丛,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的巷很,在保监会接手车险市场之后蹋,也是保监会统颁条款费率夏艰笆,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革夏炬凭,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态须透,整个行业亏损报板、消费者投诉也比较多恰,所以到了2006年的时候镀麓,这个改革又走了一个相对回头的道路蔫餐何,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套韩米北,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微挺,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态炼骑。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用姜,比如说行业比较统一附鹅券,消费者认为条款费率比较容易理解寸囱,恶性竞争的风险得到一定遏制稍匙奸,但是负面作用大家可以看到擅降杏,一个是条款法律风险很大票冕拍,不能适时的随着道路交通环境嗽拖、司法环境届仓、社会经济生活环境的变化适时进行调整岁晴滥,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔割塘、无保不赔但、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑踏配蚕。   第二吼驶憾,在监管方面定位也不清晰复心锤。对于一个自主经营填厘、自负盈亏的保险企业完俩,没有条款费率经纤,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力炽,改革发展没有动力蔚够跨,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力函吮亢,所以整个行业是在一种规牧很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展剑陪茫。   在2011年鸽蟹、2012年前后经过评估夺、反复的讨论富涟,其实当时市场上两种声音都很大靡,一种认为行业就是应该统一规范标准化鞭啊,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路戚。经过反复的评估和权衡白够,也是在十八届三中全会的指导下痛捆当,改革的方向目标原则最终得以确立斜申朗,这是在当时发布的两个文件巾箍饰,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》法耐酿,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标逛煞颈,比如说要提升行业的发展和服务水平党郊凹,使价格更加合理薯庙蔬,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担膝厢冬、保障范围瑟柯细、服务都有一些诟舶帧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标谓景。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向魔锹辜。第一个是维护投保人保险的合法利益隶彻纳。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向瞬般。第三个原则是稳步审慎推进收赁晶,根据一系列的国际比较研究汐,大家还是从中得到一定的经验和教训篇蹬,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果泉湿,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训阮。所以辣将捎,最后选择的改革途径不是一步到位举涩刊,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标丝限怂,它只是在长期的甚至六年病、八年拦、十年的改革市场当中呈现出的一种状态娃,这是改革的一个总体思路捞颊,从条款尉、费率铂实、监管三个方面这是一个简单的概括播,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款悲噶,大家不用仔细琢磨当中每一个字竿卫,应该基本了解日常买到的车险保什么关系燎,双方义务关系是怎样的标准化流程噬。   除了行业示范条款之外川狭,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充圈,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验排衫刑,不管是欧美还是台湾蜜、日本弹摄性,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门甭、百花齐放的状态氰,因为每个合同涉及几千个字搔汾,实际上锭莆澳,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系烂第,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择恍码侍。   在费率方面分成两个部分肆,一个是行业的保费水平密量杠,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业桂惊,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基刺怼,对于汽车来说棱,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平梨切。所以在整个行业层面建立车险信息平台窃是,收集各个公司历年来的承保理赔数据锋,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的凭、科学的定价的参考描瞥,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动荆。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权盖,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了瞬盖笨。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端钨,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司齐钾。在行业基准保费方面怒,行业协会做了以下工作拓鼎界,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理痉借,在这个层面谅,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平馆辈醋,其实是相当的弱歉,这么多年来的承保标的撤,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名囊、编码实际上都是不统一的窟倒侠,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据盲孺,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码窜瓤,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库焙蹿艇,这个数据库目前正在申请国家标准床,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理性拟,对每一款车归集了二十多个基本的字段姑瓦。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上烩,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告步褂,给消费者购车提供了一定的参考幂炕,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈瓦竟贺。   在行业提供费率参考的基础上矮,保险公司它是怎么定价的膜?现在也是大家很关心的一个问题恃汀,为什么有的车费率高尉赋柒、有的车费率低蒜土,为什么今年高明年低勃宏?在不同的分类当中有一些差异肛锈?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子肚欢嘎,分成从人因子和从车因子两大部分骇,每一类因子当中又有若干个维度停茹,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力箍潘、风险定价能力晾涛角、风险管理能力自主制定的驼。   比如说薄,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业簧、他的生活方式纳耿、他的信用程度等等泊顽静,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格蜡姆无,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险惶,它的安全性酒渤、可维修性等等埔凶涩,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险些哼,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的恰扣细。   国际比较先进的保险公司挪迸紊,他们通常采用的定价因子吃嘘,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了呐,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考汲,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱共,这个差异可能我们现在还难以接受冗毙,但是将来毕竟是一个未来的发展方向赦倍市。   总的来说惫窗韦,保险它产生和发展的基础是数字法则赔雷,在大数据的发展背景下腹乓溺,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用灸僧。   前端越放开后端管的越紧岔豌炼,如果费率市场化以后承摧,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争眉许、整体亏损的这么一个状态嘎瞥,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施凭关芦。   实施步骤筐。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的逛溉。到今年6月30号为止甸柏芯,第一阶段的改革基本完成了羌,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外舌但扑,也开始体会到不同的风险对应不同的费率克眯芭,不同的索赔历史对应不同的费率珊,不同的车型对应不同的费率袍秋诵,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的拟,这也是改革的目标酸霖,首先是平稳过渡隘缺。   下一步朔,费率科学化弹、精准化掳翱、精细化程度会逐步的加深赫团,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的艾脑惹。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场北无。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下池界,经过一年的改革试点捍测,消费者从全国范围来看侣荆,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点扇,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的酗,对于高风险爆、高出险的消费者礁协儡,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了困菱型,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费户趴冻,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率钱脊屁、道路交通安全水平都得到一定的提高羔。   从行业的整体情况来看墙童公,1-7月全国车险保费将近4000亿水平浩律,增速营改增以前是11个点济弓,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点收稼蹄,仍然是持续稳定增长片珐,这一增长是在保障范围扩大傻衔、车均保费下降的基础上实现的锤幕,车险行业的承保效益基本保持稳定酵监关,综合成本率是行业常用的承保效益的指标歼认,两个点的承保微利捻。   在保险行业层面来看瘸栓,公司的定价水平递世触、服务能力在稳步提升的陆脯。外部正效应也比较明显糖林坝,一个是车险的出险率大概下降20个百分点淡穗改,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系问门。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势萎贰闹,大家开车上路更审慎了嫂谈,小额案件在索赔的时候可能更理性了扑。   下一步工作摔。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外茬,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品檀,也就是说除了违法犯罪不赔盾孩弯,除了不可保风险不赔饲令,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险彤、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障含。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市衬,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围耗羔,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体退帅、不同的投保人吐悔脑、不同的车型价格的差异会越来越大南轰辨。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求戒,更好地提升保险公司的核心竞争力庆幂,也更好地促进道路交通安全挟匆,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高呐,最终服务于人民群众更美好的汽车生活谷幢庞。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞菊裤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日角馈,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕壤设通。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题喇试炕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题岭疽,力邀政府锑、行业貉摊少、企业婪士就、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见督,寻求产业发展有效途径另马。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录梳绕。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点蟹。第一供喝热,SUV这几年是高速增长稳谋梆,我们做一个判断憨派,这个高速增长就要成为历史了雹岛蛙,往后没有这么快了妹,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点矛蔡,份额还会提高氛柬。第二搜绢,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势吗,就是份额和价位双提升巫辰,这是与2000年-2010年非常不一样的变化膳,之前是低价位提升份额擎编溯,这次是价位在提升仓锈湾、份额也在提升惊。而且我们判断还具有可持续性得。第三丁,汽车厂商将会由过去的蜂船菠、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强庙猫、弱者更弱篙,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组酬矛。在此主要介绍前两个棺苟沏,因为时间比较短韭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势惶。从图中可以看到僻避,从2007年开始显埔栖,SUV进到了一个高速增长的阶段涛畅翟,连续九年年均增长率达到46%入,今年前七个月也比较快鲸,增长38.6%强鞋。此外赦浅,市场份额在迅速提升鲍寸镁,今年1-7月份市场份额达到40%帆,SUV占乘用车总体的比重提高到40%棺帅,过去几年每年4个百分点尖,去年涨了8个百分点淖宝,今年1-7月份又长了4个百分点兴,自主品牌SUV占自主品牌的60%萌妙,SUV全面热炒尸潮撇,豪华车饺涸、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高妈艇扭,下一步还有空间捂激。从这张图可以看出谅亮惊,一般的合资品牌四扭,SUV比重还偏低乔,豪华车和自主比较高敲渴,不同级别里面SUV占比较高添妥,不同价位车里SUV比重也很高朴垃敦,还有一线特、二线老敖涣、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)颈痰,不过一二三线的比重是去年的数据海,今年前七个月是四十了徘轨几,今年没有注册数据可以看得出来籍轰。   但是遣什恭,我们说这些年浅,suv领域基本没有在空白市场氢霸。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱断庐,需求就会出现放缓的趋势膏炊,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势凰粟,2012年-2015年逐月都是向上提升的藕冒,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走喝妨惫,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月乾莎防,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了壕史缎。相对于去年读蹬时,虽然今年全年涨了5个点豪诵,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了零慕标,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了奥。   但是滔渡啡,我们说还有增长的空间离廷糠,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点浚,我列举了国际上两类国家的SUV的情况齿丸痴,大家可以看得出来徽,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家办便魄,大约在20%左右糕,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国斑、加拿大撵裤、俄罗斯这些国家铜。这些国家总的来看是地广人辖臁,SUV占比比较高撅舞,人口密度比较高的SUV占比比较低乳蔬谓,但是也不完全成立酷裳旧,韩国人口密度也很高但是SUV很高姑,巴西的人口密度很低SUV占比也很低墨,这不完全成立落设,这两类国家的情况是存在的放。   如果跟美国相比息陵参,美国是把皮卡不作为乘用车桑囤,按这个窄口径的话美国的SUV是44%斥,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距概袍秆,与宽口径比还有11个百分点陋胎,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高鳖,五十多不一定是峰值点受迁逻。   另外逞傻护,欧洲这几个国家夕,虽然SUV占比低舒拧仍,但是比重也在提升蜜墙甩,从8%涨到25%界默,SUV的热潮是全球性的居喝实。这里把不同车身形式的数据给大家看一下赊,美国尖妊博、加拿大这些SUV占比高的国家感茬吃,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高棱,大部分来讲可以占到40%左右嚏嘶漓,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高携沃,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低社鲤,欧洲这些国家就是两类娥菏鹃,我国应该是随着美国萄迹亥、加拿大容、欧洲这个情况勘谴墩,因为我们已经占到40%的份额了七,如果按这个去计算俄享,中国的三厢轿车是48.4%舞,还应该有十个百分点的下降空间猩粉惧,下降去给谁虹别?基本上是SUV陶挛添,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%抒灰,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升趣茧,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点脓奶全,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升配纱,这就是我们对SUV的一个基本判断帽诽。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化滑,就是份额和价位双提升芭饱,这是非常不容易出现的一个现象韦冈,如果把它拉得更长一点看期骄,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段坤非传,2000-2010年连续提高了阮聪孟,最近这几年不太好祥丘,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升筛啦,实际上拉长了看的话到现在17年的时间陵,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低书朵枷,2004年爸、2008年妻、2011年镁参磁、2014年长闲册,其他年份至少是相等的钞,大部分年份是比它高嘉,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的查魂。   现在一个更积极的情况来看狡乘,就是我们的份额在提高半,如果以总体的市场为100的话纲,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%努抨坟,如果以生产量为一百的话猾,我们的自主品牌已经占到了35%兰,其中提高最快的就是SUV颊送弛,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%殊,它占到了一半以上的份额赤实,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降昏谜签,以轿车为一百距,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%鞋荡,连续几年都在下降挂骆蜕,轿车竞争力在下降其煎。但是自主品牌总体上的份额在提高礁佩。   从价位上来讲这个趋势非常的明显感钞,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车浪,这个销量在提升狼艰,低价位的车销量在下降竿工校,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长粕反担,增长最多的就在这个5-15万区间潜妹撩。以自主品牌自身为一百的话绘,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%堆苦,现在只降到了3.4%寺,而5-8万的车这几年也在下降尾霓,增长最快的8-10万的车和10-15万的孤炕闹,这两个价位上涨的是非常的快董,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%掀滩,还有10-15万由原来14%涨到28.9%弓嘉,自主品牌的车价格明显在向上走狠,这是一个积极的变化弊低。   另外司橇,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见得径绞,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多诬袄膊, 10-15万区间加却,自主品牌在里面也占到了28%巧,这个变化是很积极的倡,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的铺轰,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的瓦督辨,最高峰是2013年213万那评绘,去年降到164万蚂,但是SUV在迅速地扩张纳胁霖,大家看这个SUV的比重硼坦,原来是二十多万辆谈式,去年到150多万辆娃凡,右边这个图是10-15万讼,更是靠SUV在拉动的了谢,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争胁桥,这是一个非常大的积极变化烷膏,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升毕菲峭,这是GDTop的一个调查数据岛,这个一百辆车出的事故故障率鲁,自主品牌在2003年有四百多个事故苗,合资品牌现在也在下降节勿筐,这两个差距正在缩芯馈,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的太琶。   从产品的角度也可以感觉到呢,最近我们的一些新产品像奇瑞朝任、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价陆,这就是一个积极的变化羔,这就预示着我们未来具有可持续性入。而且可以看出穆顿,如果以前二十名产品排名算的话仆,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3捌,一个长城C30一年卖了15万辆左右驰毋,前二十名里面我们有两个勤。2013年更少一点扒,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的合,前十个里面已经有四个是自主品牌的溅,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面传。   这几个发展量比较大的企业百夺,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的糕,这也是积极变化媳,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量车,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化白。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撤馇隆,国际市场南美洲饲本、亚洲淳郊、东欧保邦彭、非洲是迅速扩张的市晨,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力侠,我们产品出口大国全是这些国家节颇鸽。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家随错,跟我们购买力差不多惶壤村,人口加在一起12亿涉斯,跟中国市场差不多戌金党,换句话说中国市场去年卖了630万辆绘枢,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市晨纭,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的陵蜜侥,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议萎戊,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面始乳,传统汽车大有希望许腑,至少应该平等地分配国家的力量粮,在传统车和新能源按哪,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重黎麓蛙,力量投的也太重告,下一步要对传统汽车给予足够重视晨,它完全有希望获得好的发展顺潍。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了蔫,以前是高速券,未来是中速地,它要抢别人的份额汀惨戚。最近两年这个数据可以看一下刻,自主SUV竣卯奔,连续几年50%-60%的增长胜惧,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长呢撇,这就说明这种竞争关系在发生变化饥客,这是一个迪。   第三个观点我们就一句话带过了蚀沁曙,汽车厂商的格局要发生变化革帛,过去是大家共同进步七、共同分享发展成果翁,因为有年均30%多的增速茶汐,最近几年速度已经降了年均降到11%了送盛,未来还要下降督纤虾,大概8%左右或者稍微高一点斜,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展桶锌净。另外合资内部也会竞争促芳行,自主内部还要竞争劫,中国市场占这些大公司的全球份额太重了任呈,大众占到33%巨繁,最高占到38%枯,就是中国销量占到全球销量庇,宝马备箔、现代舅、PSA都占到了20%瞄八屡,通用15.9%嫁腹未,如果把它的微车也加上超过25%倪,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高馆,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的溺忻,要么是维持全球地位通用射谭悍,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众坍楼,大家对中国市场都高度重视论氓醇,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额购脖,我的速度要比别人的速度高俄博纳,所以竞争更激烈痘、自主更不用说了罕,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌背涛舞,大家都给予很高的期望呸剩,未来我们说竞争会非常的激烈藩律,而速度又会下来杰,所以未来的竞争格局跟以前不一样惰凄,以前叫分享扦授垛,我觉得十三五期间一定是一个强者更强然、弱者更弱界,十四五就会出现兼并重组汕,如果我们放开让更多的企业进来宫面,我觉得这个可能局面会更快麻,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年抨豆毒,最多明年还有一年挽,但是它的速度比平均速度还是快一点常,自主品牌大有希望非储龚,我说的是传统自主品牌凶阶,传统汽车还不是新能源汽车胚救,另外格局会发生大的变化成淳,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背晌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日普,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕灯耿存。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题韶蓄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题风伶吻,力邀政府釜、行业什陪、企业鸥窗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见摧舱,寻求产业发展有效途径敝。   以下为福田汽车集团副总裁侗广块、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录樊衰。 福田汽车集团副总裁晃片、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导忿普、各位来宾缸碳猴、女士们攫芜、先生们哩嘎,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛许罐,能够跟同行筏洽、专家做一个交流学习世。下面我把福田汽车二十年来在科技创新搐底讳、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享攘。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势痴狼。从全球战略的视野来看苗陷膛,乘用车的全球化特征更加明显难碴,很多轿车的平台会在全球市场销售膜炉,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些故。举个例子龋枯,如皮卡辨泥,在北美皮卡占整车比重是很高的牢授,但是在中国纤虫,在欧洲碾砷庙,皮卡的量就很小案诞。另外又如轻卡冀报肯,现在它的亚洲化特征会比较明显乓醚摄。还有重卡吓豪胃,在欧洲都是偏平头的奥炉工,北美则都是偏长头的苹爸。所以商用车行业的区域特征很明显的册,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的捌。而在中国市沉璞姹ぁ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主负誓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市车选,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的抹,2010年达到了一个峰值429万辆秤,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势汤颅舍,去年是345万辆鼻,应该说这几年商用车行业日子都不太好过导。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长联,主要的原因就是因为重化工行业盘良,如煤炭宛瓢恳、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化枢茸工。另外整个物流行业的效率在提升踞,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模苍璃集。   随着市场竞争的加剧碴,行业整合也在加速建,份额由2010年的44%提高到2015年53%诡,再看一下今年商用车的情况扦苯,今年一到七月份销量略微增长荣铃搬,整个商用车行业增长2.4%透,我们判断是过了低谷嘿,所以下一步会有微幅增长文。2.4%其中主要是载货车贡献的喘钙溅,同比增长4.8%鸥虑,客车受微面的下滑上,导致载客车下降了10个点红抬烦。   关于未来的商用车市澄啤,我想从四个维度分享一下我们的判断叫季。   第一是从宏观经济层面帕侮闺,从金融危机以后吼辞,全球市场增长的趋势是慢下来的览既僳,乘用车商用车的比例现在基本上在8淘疵:2箍涡,但是进入“十三五”之后我们判断厕媚辱,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭佛南眷,商用车因为是物流工具的企业纺题,未来会有所好转擎能贝,但变化不会很大唱熬泡。   从技术层面来看价睬赶,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0降些,现在正在快速进入智能化的3.0时代伎。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰迹快的局掳。   未来的商用技术主要围绕着智能化蒋、网联化景、电动化堑蜗、环保化来追求汽车的高效贿剑磊、绿色别、互联和安全捎屠袖。   另外从中国的政策法规来看鲜喘盛,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动谴暇鸥,从客户需求来看途肃摔,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求巫姥勘,推动了中国新能源车的高速发展帛,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆鹅,同比增长102%割泥氮,其中纯电动客车3万辆铃紊恢,同比增长176%阀。未来在城市公交以及城市物流貉是季、环卫等方面每换甲,电动车还会有一个高速发展合绦破。   下面分享一下福田在科技创新签类、转型方面的一些经验和做法垂。   在商用车2010年达到高点之后璃,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变绿离硅,加快掌握自主研发的核心竞争力哩。通过五年的发展来看拢,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的碧湘描。福田汽车目前的研发体系是两级时冒,一级是福田集团的研究总院喇喇德,另外因为商用车和乘用车有很大的差异码措朵,曹博士也说签,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆呕慧,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心思啸,是一个二级研发体系双详。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程旅、整车的集成以及拇眨块开发和整车测试的三大核心能力潜襄加。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒祟块亲、康明斯等等合作单位进行深度合作仇、改变和创新蔚伐搬,推动整车的技术进步物精。   在转型方面盲虽,我们这几年主要围绕着几个方面屎。   第一是产品低端往高端转型丝土,在“十二五”初盎蹦,我们的高端产品占比不到20%爬划,我们到今年年底高端产品能达到70%物。   第二就是从国内往国外转型哆,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%表。我们连续四年商用车的出口保持领先阑抹叼,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长深吮癌。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的扰檀怒。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的戏,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型污却悲,另外为了解决汇率和贸易壁垒竣废,我们在属地产业化方面做了大量的工作吐滴。随着现在我们海外的产业化工厂的建设氯添覆,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础浅且。   另一个就是从制造往服务的转型愁,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色币蛾师,在“十二五”期间涣茎侈,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益咆屯十,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础弊鼓敦。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸宦痰泥,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子酸率寡。福田康明斯通过这几年的培育赋,不管是从业务的规模蝗碾篮、收入潭、利润现在都发展得非趁列幔好茨接期,另一个他也对我们福田汽车的整车奉付,为适应这种环保法规不断升级提供了非澄⒋Γ好的支持虚碾。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新损登。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目模躺块,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3饶,柴油占整个车用燃油消耗量的60%投迪,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的厦嫉。可以说尽管卡车的量比较心摇,但因为排放比较高栏,另外一个因为运营的里程和时间比较长溜,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的惹坏狈。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍阂,实际上物流的效率还是比较低的谢伺仁。基于这一判断沏沏示,我们提出了一个“超级卡车”的项目缺,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源懦,通过这种材料的智能化春喇悉、材料的纯电动敢宽、新能源的技术路线以及车联网打造绿色陷、环保劣、节能反徽哗、高效锣涩、安全趟、智能的超级卡车拟弗饶。我们的目标是要实现降油耗30%酮惨,降排放30%咕,整个货运效率提升70%兴两。   另外是关于福田汽车的车联网技术劫倾贫,我在福田分管车联网业务憋冷,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值沧,因为乘用车是一个消费品羚宏,买车和用车的基本上是一个人梧,而现在主要是用来出行的船盆吼。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控污恋,但是商用车不一样毯镀荆,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的揽鞋甭,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用杰修,驾驶行为各方面的安全抖剃履,另一个就是乘用车是一个地域性的车慨,不像商用车需要全国跑吝,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨电糕,过两天跑到海南去了酮。所以通过车联网对车监控的需求更高一些拦呵变。还有商用车的故障率建痪,因为它的工况复杂辑,商用车一般具有轻载码鲍茧、标载和超载村快,但是对轿车一般不存在这个问题剁,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低肚畏,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的雾。所以通过车联网对车进行故障预警钞、排除以及程序优化等方面侠,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些瘸板咎。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理矫涸,建立与客户的互联互通慨悄忱,为客户提供增值性服务割借,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商操继、服务商和供应商产品质量和服务的水平底假。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划宪。大家很清楚缺吻,围绕着工业战略斗躲,德国提出工业4.0呸,美国也工业互联网忙,其他企业也有一些比如日本的机器人战略情垃、英国的2050战略扦嗅,中国也提出了中国制造2025表,福田汽车结合自身的一些现状阑荷鲁,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划宏佰。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台秒。“四互联”实际上主要是为实现企业内部骑檀、企业与企业冠羡丁、企业与产品烦、企业与客户的互联互通凰粟。“五智能”就是商业智能凰、智能管理犁扁、智能汽车便趟浑、智能工厂勃蛋、智能制造筏扇氛。时间关系短,不再进一步叙述潦松。   目前侠,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期杯。福田汽车愿和大家一道户橙贯,通力合作陡炒,整合资源仁匹,协同发展虽獭蓟,共同推动中国品牌的加速崛起饺律,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献咸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响顾娟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日穿套,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赶泵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题馈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题普,力邀政府摆、行业犊、企业胁痊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见栖版巴,寻求产业发展有效途径吵。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员朵陕、舍弗勒集团副CEO臼还、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动都粕、驰骋未来》的演讲实录管拱。 舍弗勒集团执行董事会成员勿典、舍弗勒集团副CEO慌貌势、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾嘘和逆、女士们慷、先生们皮险腿,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论楔箔,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略伸钡瞪,我们的愿景锹,是如何来推动我们未来的出行和移动骂鼎急。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容视,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史督。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景净刚损,我们是一家领先的技术公司靛棉乾,在全球都有我们的足迹侈坚,我们一直致力于移动差奴,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用辈饱,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求错粗逢。   舍弗勒一直致力于创新腔,也可以说我们成功的因素是质量凭菇荷、技术和创新面瓮沙。我们在制造业方面有很强的实力麓,在系统研发方面投入非常大瞄。我们创造了一流的工艺和技术烩耸恨,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门挡苇。特别是在电气化以及相关的动力总成方面斑深说,今年我们在德国获得了一系列的奖项温形涡,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品伯。   就像很多其他的技术企业一样糜,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域古卸肉。第一是环境友好型的驱动棉土素,第二是城市交通墒拌磋,第三是城际交通维茸歪,第四是能源链扰嫩峨。比如说大家可以看到凉恰捆,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛狭罚,人口结构变化非承柘∠快讽瀑裂,老龄化社会已经展现在我们面前矫,技术变得日趋复杂匿,数字化技术的利用领域不断的扩大韭权,我们需要找到更好的方法来彼此了解隘络夯,这样的话才可以与合作伙伴一起合作很洛。数字化是一个关键亨,另外就是环境方面臣赂、可再生能源还有资源的可用性抢建阮,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题娟捐,资源的短缺也是我们要去关注的阀喊白。   再看一下经济的趋势探,我们现在处于一个全球村俄膳轮,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题谷筏风,这些是不一样的浩猫录。另外就是可负担性的问题喉闷,我们要为客户带来更多的价值晃狭断,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题淡祭,这些都是我们要去关注关心的衅河巳。   我们来看一下未来的战略疽,主要涉及到四个窗口骨。   第一是产品本身筹陆,我觉得对于汽车产业勺双臣,对于机械制造产业来说都是非常关键的桥梆。在这个领域/行业忻,我们需要更多的关注环境友好型的驱动犀层,要减少对环境的污染坎。   第二是当我们制造产品的时候堡,或者制造产品元器件的时候迁,要关注它的功能涕箱扇。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行鞋方枷、城市的交通茬孰拧,对于汽车以及对于我们的供应商售筛羡,可以为汽车产业提供什么样的元器件裙,这些都是我们要去考虑的救羡箔。   第三是城际的交通迪厢,涉及到比如说航空成腊、高速铁路的一些竞争雀。   第四是能源链的问题檬颇驰,我们有什么样的能源是可以使用的社挟陛,我们将来的交通工具运用什么样的能源康褥,这些都需要我们考虑咖。   看一下将来的动力总成饰洁。我想给大家传递一个重要的信息墟蔑删,在接下来十五年时间里凸碳,从全球来看尚,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成灌贾苗,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分朴校揭。   但是现在也有一个趋势发展得非炒瓢伲快速都推,来自大众和奥迪的这些厂家簇迪,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车磐蹋丁。到2025年淡奖痛,纯电动汽车的销售额大概会占到25%替彪,也就是200到300万辆的纯电动汽车擒散,所以到2030年可能会是一种不同的情况晴,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况姓春。我们还需要让它更加有效一些秘钢烈,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争甲,还有电池或者是燃料电池等等惯汹,这些都会占据越来越多的份额惨洞。对于我们汽车产业来说非常重要堪发,对于政府来说也是非常重要的借朽莽。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料堤凶,比如汽油汹踢尖,还需要考虑其他的一些燃料佰冲,或者是人造的燃料等等斡男耍,需要考虑更多类型的燃料孺闹,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求始。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面令舞勿,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车多襄,包括48伏的解决方案徐检,它主要是对手动传动系统的电动化车。我们需要首先实现这部分的电气化岭。另外我们也需要对离合器实现电气化帽,也由于推出电子离合器截。另外我们还需要进一步提高效率概陈瓤。也就是要进一步推出我们的混合动力奈玻块48伏系统纽。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力木砍拢块的解决方案顽。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案噬檄,针对高压的电桥驱动解决方案胶师,或者是一些电动轮毂驱动解决方案亩。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统伤,以对其进行电气化处理赊拎。如果将来我们有纯电动汽车的话胎,它的电气化程度会越来越高栓琶。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战钾。现在随着新的解决方案变得越来越复杂便,因此我们需要进行标准化轻董氢,标准化是第一步角壬歇,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高岭,或者说是一些部分的嘉吼表,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案假。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求赋。我们也需要减少车辆的整体的质量八偏眉,主要是成本方面是一个重要原因乓。如果需要建一个标准的话献,我们就需要有更好的一个平台瞳,也就是说我们需要基于标准的平台界羡迸,或者基于标准的谋┟椋块进行我们的汽车制造姓沙。   我们需要全球的平台化解决方案乡辆,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求投堂。关于动力总成方面寄汉,它的变速箱是最关键的一个部分聘。我们刚才提到一方面是包括内燃机绵,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起适,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器蛇冒粕,这些都是需要我们进一步给予关注的部分彤浮。   接下来看一下我们的重点产品顺成怒。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面庞陡菏,我们为中国带来了什么样的解决方案朵帕揪?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案篓称,我们推出了高压P2混合动力南⑶耄块凄爱鞠。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决薄抖,我们希望能够改变它的一个变速器墒尺省,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换书偏。   通过这样的一个标准的耐牛块化设计构,它可以适用于各种变速箱之间的转变撼却。另外我们还会考虑它的一些振动的需求半镀,我们的这种创新型P2的混合动力墓拼模块可以帮助实现不同程度的混动功能徐炽伶。实际上秋,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案焊毁。我们的量产计划是2017年在中国进行量产巴陕。这是第一个解决方案卯揩。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划愤,它叫做高压P4电桥的解决方案古,可以用于SUV或者车辆的CD部分浑俱刨。它具有高功率密度栖车,可以适用于不同的车型鞭涕,非常容易打包进行个性化设计凸。也可以用于新能源的生产椭。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产踞节吼。它可以让我们更好地使用内燃机妮庙适。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车才,这是我们两到三年前开发出来的脚。也是考虑到了中国排量的需求活,或者是新能源车辆的需求嘶澈。针对这样的一个需求估窖纬,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案馁怂牛,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机蒂储暗。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机嫉卞氯,我们中国团队也为此作出了很大的努力托烙,这个发动机是专门针对中国市场推出的季递翁。   另外就是在变速箱方面施,我们也推出了一个新的解决方案每,是集成干式离合器的DCT变速箱厕虏妒,机电一体化离合器和齿轮执行机构憋胸钦。   我们知道汽车市场的变化是非常多的抛,对于工程师来说建,我们都是非常理性的伤了,但是有的时候我们需要具备一定的感情辜。对于我们的汽车技术来说步盆,我们一方面需要理性踩蹬邦,另一方面也需要激情帮。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现驼。针对方程式1的赛车渤迷垄,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成轮,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展授好,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势陷亲。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日颇继,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕枯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题凳锌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哎砂,力邀政府睛、行业抽叛耪、企业是沮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见踞,寻求产业发展有效途径江雀频。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事午浪锌、副总经理 吴松发言实录前蛾驴。 广州汽车集团股份有限公司执行董事泡信、副总经理吴松   尊敬的何部长磋痉车、朱总玫,各位嘉宾痞、各位朋友恃,女士们寄、先生们酮奉蜗,大家上午好舷。很荣幸参加这次论坛搭潮,我上次参加此论坛还是2011年峭,当时大家对广汽传褀品牌还不熟里灿,那时候传褀刚刚才有这个名字兼借,传褀的保有量不到一万台暇侗涸,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车合触兢,这给了我们很大的信心和鼓舞莎,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持范。传褀一直也在努力辣凶良,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆魏复豢,年均复合增长达到80%如啃散。目前市场保有量达到65万辆讥驹,已经成为集团利润的主要贡献者之一婆抗。   明星车型GS4持续供不应求孩据汕,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数笑莫携,而且GS8与GA8同一平台绍滇,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品每洗潞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到伙母舒,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛脆城窜,对自主品牌的支持继,关键的还是坐涪,关键的是感受法,关键的是多提意见净啊。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心苛,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌翱非。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会陪导,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法坡赐。我做自主刚刚回集团乡删和,将近9年半的时间赴,从不愿意干到喜欢干伯氓绷,到对自主品牌依依不舍梆腿睦,到对自己找不到定位和方向惋澜,感觉到人还是能做一点事抢改。所以这在这里借这个机会模绣咕,感谢在座的我们各位嘉宾七洛、各位媒体的支持肛途,也感谢传褀团队的支持贪鹿寝,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力乖吧,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持福阮倡。   我的发言主题是构造改革创新驱动岸,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考新僧。一个方面汽车产业发展形势分析亥何,前面讲了很多了焦,我就不多讲哗许嫡。   一个态势是稳步增长稼势柒,但是全球增势放缓钮呻。中国汽车产业发展仍然有空间届盖喇,仍将会领跑全球汽车势骑。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台身饶肥,中重型商用车达到400万台沙酞,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%哭痰狼。中国汽车销量将达到3140万台零漠,我预计可能还会再多茸武够,关键是结构看你怎么改垃颊?如果要参与全球竞争侈菲,那重要可能生产量还会增长喇,复合增长率将达到4%捞。   第二个特点缴孰龚,优秀自主品牌加速成长挪,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流纠艰墨。中国汽车市场发生了深刻变化京,中国品牌迅速崛起党,优秀自主品牌加速成长息。关键是要产生优秀中国品牌腔脖刷,不管是哪一个企业偶签博,在现在这个环境下庞,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌察,还有我们何部长享,这么一批老的汽车界的前辈乘醇快,到了这个会场又在用行动来支持佬戏。大家和我们媒体各个方面的朋友领糖盖,大家坐一坐啡髓勾,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别秽谐涩,差别在哪里腹半?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的嘘沮。关键是中国人要团结痰试,不要互相贬低抒徽短。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦叫淳,抓一到几个爽,不要想象太多疵妮李,我们从来不怕想象潦盾,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向隧挠,坚定方向履绕。   那么数据也说明一切操嚼碱,2015年很多中国汽车加速发展黔,行业整体增长率为7.3%的情况下抢,中国品牌乘用车增长率达到15.3%隧剂竣,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%鳞,相比去年又增长了1.2%百分点坷夏氰。而且自主品牌抓住了很好的契机颅规盆,在SUV里面我们是防守的投秀,是中国品牌先站住位置豌豁,合资品牌再进攻混佰同,再加上周围的环境变化圈,所以在SUV里面我们一定要全方位发力净村挠,占据主导瓷,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个糜剔握,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人烙。在轿车外资品牌已经占领了我们的市车⒓巍,统治了我们的各个方面促靛。我们展开进攻是非常艰难钨,但不是说不可作为迹撩蔚,要选择时机氏幸结。我们要在中高端里面取得突破放绿,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比固捆蒙,这是韩国人讲的李,不是我讲的咳疗。他们说僵嗓闪,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候痴,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌棺,如果不选择是对自己的不自信厘,这个不能靠强求腻玖贰,靠品质巳坤、技术甘吃、新能墟笆,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品尽。   第三个柿,汽车消费升级和资源制约遁腥,也迫使汽车产业需要供给侧改革冷违。不但要有好的产品督,而且还要有低的成本赁,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害叫。在汽车需求方面防肩,80倪换、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军辰哩唯,个性化捌鞠戳、智能化履建、体验化等方面的需求还在不断地上升呵,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战物凰。不管怎么变化稗斡班,满足顾客的需求圃闹冗,满足抓住市场的脉动绅赡采,这个是关键点通。而且资源供给方面禽,现在的人口红利逐步消失氰,而汽车不是简单劳动贿蟹幂,是高技术情况下的技术劳动倍写料。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家刨,我到那些国家去考察过撤刊,没有中国这样受过良好教育乾,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性物瓷捞,那不是每个地方都有的钒湍。有的地方上午上班呈藉,下午到时间钱一领就走了确不喜。所以对一些合资品牌来讲颁,中国也还是蛮有魅力的楼级掠,关键是要拿好东西出来僳,才能谈自主良赖蜗。   当然工资涨这是个客观事实莆,2011年的时候4.1万耐,2015年他们说人均工资涨到了6.2万赐骨连,这个不高的藐露颗,还要涨臼镐袖。农民工那么辛苦丰,给他一点钱算什么晤耐。但是钱从哪里来遂秽卜?我在传褀亏损的时候舰棚,工资涨得慢畅,但是想办法补贴饱。这几年别的都在减瞪软,就是员工工资不减盲疟氨,但是效率要提高堆,要杜绝不干活的人恋蒋,最后挣得钱多酸蟹袜,干活的人还没有机会羚,有钱的人天天有时间去议论靛,没钱的人在干活讽魔,这样大家积极性都没有了麓珊前。国企的弊端就是这个捻。   那么在监管方面航久堕,工信部刚才也说了烷白,我们的司长也说了停,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破晶撅,在供给侧这个方面要下功夫耿妈。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径灯葡瓜,作为五大发展理念之首迫继,当时这个报纸一播五大发展理念誓艇奋,那时候我还在乘用车财,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去稳,这十个字茶性孔。为什么呢抛?因为没有创新就没有一切伎绦,没有协调就调动不了资源水绕谋,没有和谐的话亥警,共享也很难藐,大家不愿意跟你干伶,我是不相信英雄的衔,但是特定的时间会产生一点害獭泄,还是要充分调动群众的精神栋,各个方面全方面的参与俊背,企业的成功除了它的领导者的作用绞饱,更重要还是把员工的积极性调动起来刹狼冕,人民群众才是创造历史的动力栋拌,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人硷叛匙,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革磷,需要我们从技术管理哭、营销伟谁歼、品牌餐啦、产品崎蓖泛、服务全方位展开创新鳞,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革乓弊,来推动中国品牌进入全球涕帅妻,成为世界品牌膊。   第二焚碘碎,汽车产业供给侧改革方向与实现群哺。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法焦。   首先讳储卡,在自主品牌方面伤,我们是追求全球视野开展正向开发仕悉,坚持以我为主的构造核心形祈,组织全球资源哄,开放性自主研发模式醒沧,掌握核心的竞争力晃,获得了可持续发展能力抚抵男。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人擂彻帕。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人川嗓邓。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了家浑,我们的生产能力标准是35万次啊,但是预计今年我们的销量会超过35万枢忌,有可能达到38万钞七,当然如果制造组织再高一点贝饥炔,可能40万鲜,也还是有可能但儡,但是大家别报到40万啊穷。这是有体系催扒,有制度保障的填刺,有员工的全程的参与信愤。一个别的企业的人到这里来看眠笺曙,他说你这个企业为什么增长这么快从刮,没什么别的脸玩水,员工的积极性调动起来了付拓,他们说徐先庐,我看到你们的员工眼睛充满激情尾,因为人天天在干活的时候就会有理由德仙,如果执着地做一件事情带有一点追求池,那就有远大的理想冲九宫。   放眼全球荚盆,在开发方面整合全球优势钞修,实现研发的全球化伤舅箔,人才全球化娇耻寝、配套全球化朔零墟。依托国内的研发资源坟桐喊,充分利用国外的资源开展研发资源整合硷,打造企业自身的技术体系掏颊。我们用了将近五六年的时间屠镶,我们确立了G-CPMA跨平台墓傥∈模块化架构介麓,我们第一代的产品是引进消化吸收顾,第二代产品已经完全进行了提升靖,但是没有否定第一代暮盒萌,掌握了数据链但衅,掌握了开发的流程究。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列孟。实现了一个平台可以开发六七款车型滩浩屁,实现了多个平台车间的相互有机关联釜啸辉,实现了车型的变化多首,开发上市快唐,质量易保障洞卷姥,低成本魄酱兔、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设师谴。   第二个滑,坚持质量为先绢,推出精品车型舜变,提升产品质量歪,加快自主品牌产品开发辑篓,提高汽车供给侧水平袜彼,推出符合时代的互联网化的产品剩漆跋。打造消费者喜爱的精品车型吝,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果楼氓,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式堡刻,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织顶坍澄。实际上汽车不管是新能源也好髓康韦,产品的三大特点脓和,一是颜值不好看别人不买时绊,第二是品质密廓,没品质也等于没品牌编殿素,天天出毛病心里不愉快盖绦繁,第三是性价比豌背毫,就是靠成本啡。我们的员工不需要培训就知道品质纱泛歪,因为好多从合资企业来笆,合资别的没培养赁隙,就是对品质追求停邦,结果就是成本搞贵了旁,把品质先过关量拉,回头成本再来逐步下降烧七啤。我们第一个解决的是品质侵佰,第二个解决的是颜值浇傻,第三才是考虑成本猩。成本苟叛拣,供应商的成本我控制不了羚掂灌,如果今天在座还有供应商的话巴颧,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点悄八炊,还是有这个机会的酶磕。但是我建厂可以控制凹纽,我们内部的生产流程工艺灵,我会重新再造惠伍厩,这个我投资减少了汗甩藐,今天也披露一下汕弘摊,我35万的规模最多可以干到60万澈槽。如果创造性一点可以干到65万拆,总投资50个亿去华,含整车加发动机漓,这是内部数据甭,来给自主品牌共享沸行然。   包括一些模具加在20个亿艰然、70个亿翠,最后的结果我都不相信梗凌,实现平台化侠庞、公开化厩、可视化测,让所有的东西全部依照规则阳光推进堡低凉。现在我们的供应商也很满意焊,社会上也很满意踩。这就是在体系蚀负,在这些方面的作用力椿堕凌,防止一个部位一个零件庐,一个车就不同零件不同标准刀秒,那怎么做凤,永远做不了好车胖。这个要感谢合资养成的规矩徘就庭。但是自主也会给你更大的动力嗓,动力是在研发秋咎,其他方面再有作为洛。所以我们是国企的平台荡舷,民企的效率谩订瓮,合资的流程勒,这三句话就是这么个意思暖管。   第三个贤嫡,坚持智能制造打造智慧工厂床骄探。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂氯缚恼,实现占地面积的有效节约吵,我们的合资企业诲啡,广汽本田在推进第三期的时候滇秦昏,就是根据SSC这个原则娥熟寞。SSC的第一个S就是小型small点,即所有资源空间最小纱、设备小型化;第二个S是简练simple粱衫,就是除去浪费差亮,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑憨攫,complete闯渐,以追求小赊杀瓮、近辱科、短久适、轻玻,最合适的自动化漆、耐愦块化搜撅亭。所以广汽本田第三工厂运用SSC唤,它们的车间占地面积减少45.5%燎灰懒,投资减少26%菠骂吾,跟它的一二期比舅,能源减少了29%汹疲渺,成本节约了21%靶。   第四个坚持管理创新仍,开展构造改革篓克,主要就是我们广汽丰田寝,因为我原来在广汽丰田发动机垄惰,我9年就去丰田一次铃烘,去发动机只回了一次闲,因为当时这个地方环境太好了仆,我怕一回去又不想搞自主了哀单。但是鼓励我底下那些员工经常去翰仆,去交流慰躲蹈,日本人也还不错倾,大家都交流噬。但是技术是交流不来的兴徐彪,思想文化还是可以交流的捕。最近到丰田去了一下典署憾,大有感受翔采襄,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革奥拈,它从最关键水、最基础的制造环节入手惹倾犁,开展生产管理创新期贸科,从制造轴揭撕、供需轴死膊粗、采购轴出发汰,深入开展构造改革了洛,实现全员参与挪括,利用构造改革改变每一位员工的工作意识权墙,充分调动员工的积极性亮、创造力台氮,取得了良好的成果敬衫。经营绩效方面响擦蚀,今年的销量增长不多煌诉,但是利润大幅提升舜,生产效率显著提高始砷那。人力绩效方面瞧,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升瞳湃东,管理体系与生产流程更为完善露惮、合理委花。   通过改构造改革媳困诺,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升活部,根据他们的预计佰沃雀,已有的数据兔阑,2017年单台不良率预计会降到0.01%邵潘充,就是万分之一素。而且现有的工人总数减少1600人啪鲤。就是现有的存量也可以变化夸僚,他们现在不到一万人棠,要减1600人寸勉,它新建的工厂躺,员工还是要招的分,但有的还是要走古睛吝。就是用减下来的人把他投放到这个地方部诬黎。   第五贬,坚持体制增效下,强化体系创新互。既然这些企业都到中国来了骏,有机会为什么不学一学呢闹?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下殊且傻,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破塑辑蓬,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式竿饰几,广汽本田精益管理腻及貉,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式库连粉。为什么搞一个广汽生产方式禾闭?为什么不造一个丰田呢忿?这里面要说一句非,丰田生产方式你不能完全去学渐,条件不一样钵爱,环境不一样侵,人员的基础素质不一样帮两萝,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多湾。你学它必须要结合自己兔,连日本的企业去学它的阶谦鹊,有的好多也不成功丛竿,当然我不能妄断嘛任竟,这是从资料摘的孟姆,不是我说的小。   第二个抄冀梦,我主要员工整车从本田来貉吴谱,发动机从丰田来贺匹,也有一部分本田沽溜,两个企业不同的模式怎么办取瞳?发动机就要按丰田来摆,从头到尾来脚趁宦,坏的不学好的学涝闪男,整车就按本田的来婪搐。但是一个企业两个体系怎么运作呢浩目税?我说干自主就不能有体系嫉抖,要体系就是传褀的体系幻溯贫。不管你是从哪里来娜千,包括从社会上来微,来自五湖四海一个共同目标薄,要干好中国自主品牌反腻屡。所有最后提出了广汽生产方式雹蜜淮,以丰田为主结合本田浓啡塘,这样把文化冕、体系做好回撅镀,但是还不够巩固扛位,还要琢磨匆,现在体系已经起来瞳。   我们从2013年开始策划闷,集团的主要领导说这个很好戚,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的飞。   所以后面我们的产能又不够了覆,销量又搞起来了坷巍,整车进行改造氨芥长、发动机进行完善萝,整车斯、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造挟,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%戒,就是第一条生产线喜冀冈。第一条生产线上半年生产了将近16万贺寥信,20万的能力干了16万光,实际上还可以做松,全如果满负荷做的话臀吮铺,估计干到35万都没问题颊撤铜。极大发挥经瘦邪,这个不进行全体系变革很难遂党喜。发动机装配线一次合格率99%强,这个零部件产内库存减少70%卿讲接,厂房面积提升30%登,原来不够用唾臣茫,现在多了这么大的组织晒得徊。库存资金减少50%冀,更为重要的是这一成果横向展开乒缕。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线捣良摧,它的年设计能力15万辆锻妥,8月份的最后一天有个数据镀桂汇,他们双班日产已经达到了650台窝受鲁,它的满负荷是700台夕阿,估计9月份就可以满负荷烹。这种提升的速度逼每,全世界都是先进的坑炭驶,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局安氓,它的一次合格率最高达到了93%穆佩黑,平均水平92%搂,接近丰田中国国内水平句,当然追求的是丰田日本的水平罚搽,广汽丰田学丰田本厂阑烫卵,我们下一步也拿一个计划热,要挑战就挑战一流夯,否则没意义含刚。   那么我们以建成世界级工厂为准则煽缴,以广汽生产方式为核心太舅,融合了SSC原则陛洛彪,运用创新思维全力发展智能制造技术淖受徐,打造智能工厂僚。我们在第二工厂通过价值流最大化悄、设备智能化傅楼亥,生产线自动化庐墓凄、物流信息化差、网络可视化哨勾、操作简单化盲、安全绿色化诗枢、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级衰系。这个第二个工厂是非车然肆浚好藕厂赣、非常成功的一个例子亨甲,但是这些都实现了敝勾垒。   第六是坚持品质保障槽暖坎,打造高端品牌寄愁。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗居,高的效率提供优质有效的供给甜。广汽传褀通过精品工程确保产品质量钾,连续三年获得中国质量扮另价、中国品牌第一不香,超过很多在中国的合作企业朔,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八鹊吮且,所有企业里面包括外国品牌斜蓟事,与广汽丰田并列第八构旁垫,比2014年上升6位倘。   第七恳管麓,坚持客户至上抛,提供优质服务净焙,不管是在任何情况下妇,用户是我们服务的对象冈,也是我们的衣食父母郝,尤其是作为汽车这个特殊产品纺斯,我们对安全菲片挟、对生命的一种关怀誓雄缅,作为生产制造环节的改革估拎尽,是汽车产业供给侧改革的重要方向腥赐蜗,但服务环节的创新与改革同样必不可少芜旅,这还是目前我们相对比较一下无弯芯。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名撬,也是一个什么机构凡闯尽,我记不不太清楚娜。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离鞍羌笛。所以在产业互联网的时代拼,每一个企业不再只是产品生产者氦炮、服务提供商楷菏,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商煽,服务以各种形式融入到了制造业能够攻、研发设计胖毯上、生产制造烫碎、经营管理溺蜕负、销售等环节葡挠。有价值创造的可能帝插,就有服务形态的出现该弗捐。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限袄屡纶,两者相互融合吹、相互依存付,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展县琼。   广汽在这个方面也展开一些工作汀册,我们的整车平台将联合金融凯擞褐、保险泰辰、物流拌妓痴、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务梧裁,车生活平台会涉及多个业务平台菲,除了常规业务平台还包括了配件商城豪弦、用品商城热硕、社区服务连锁粮里,用户使用汽车的整体生命周期病,产品的购买只是开始裁怀泊,与用户长期多次的接触和非常周到的服务头辑,这才是我们下一步发展的重点瑟矢脾。作为汽车服务提供商瓤襄,我们更应当关注的是用户的体验娄,以及给客户带来的价值增值感受羡,汽车服务O2O的打造内澈敌,也是为了满足汽车全生命周期的需要泌劳趁,以及品牌和价值进一步提升的需要承。   第八赏码,就是通过这些改革配,整个广汽集团范围内的成果薄,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万隋,同比增长28.8%没备题、29.7%淮,比行业高出20个百分点逗鹤釜。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平罐,同比创下历史新高陷。当然传褀在这个里面那是贡献更大晃峰竣,1—7月份销量已经突破19万矛坤,超过去年全年啸,加上8月份最近的数据茎淮,今年全年的任务22万已经完成了峦,同比大幅增长143%柑。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强劣,位居第303名图,比去年排名上升了59位替垄矗,整体实力大幅提升兜。   第九莎可,就是广汽集团的发展十三五战略究兢溃。简单地就是一个内部协同创新工,外部开放合作耍抹,这是总的原则腹卞犁,全面实施结构性改革虫贺冷,实施一五一三的战略咆昆棠,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆表存,这是一个保守的数据瓷染,因为传褀搞不好就过100万表缸,前几年说传褀100万搜箱,别人说吴总吧土蒙荨,你是不是在吹牛咕米,现在领导嫌我100万都少了了粗涟,拼命把产能都整合过来了票描篓,成为先进的汽车集团问习,做强做实研发整车零部件相谩、商贸服务和金融服务五大板块甩箍洛,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌贪,实现自主品牌事业的跨越式发展冉轰粱,全面实现一个“三”晾好,就是电动化单谋、国际化按熊齐、网联化三个方面的重大破土。   各位嘉宾驰措砰、各位朋友圈筷,女士们舷糜、先生们头合巴,在需求持续升级奖强,资源消耗的情况下歪,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓扩,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端绦蹋溜、品质优先乳介、创新驱动的发展路径嗅,坚持正向开发愤枚步,提供优质产品公广头,坚持智能制造湘,开展管理创新呛筐沦,保证服务水平琶挞,注重品牌高端化毛恳铜。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花樊,共同推动中国汽车迈向新的台阶谷敢淖,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球共,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巧:李芳" "  今年3月抢皖,借百年庆典之际吭烦隶,宝马集团提出“下一个100年”战略方向是,即“智能互联”遍诧、“绿色出行”和“自动驾驶”担请,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向费。随着战略的提出叹嵌纽,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开福嗓,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上粹顺迹。在这其中瞪,“人才”就成为关键问题讽赂咀。为此蹄竞辱,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕款咕须,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备炯访。   根据沈燕的介绍可以发现筐侧,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛抽惋,涵盖计算机箔慕沪、工程学冠、自动化躬、金融等多个方面夯链。她坦言荒蒋,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入榷盒,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈乳。因此茶,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才艇笺。”这其中包括互联时代的在线招聘官港邵,“例如我们利用自己的招聘平台孩街、Linkedin冠、智联招聘等在线平台曙,以及大学招聘匠璃镣、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘滦莽撵。”除社会招聘外怀,宝马也会通过与院行眩合作水,提前把学生引入到企业中脱烧面,专门为宝马培养人才稠。 比如他们与同济大学十几年的密切合作菠戎殴,举行“宝马同济日”这样的活动挨。“去年我们就以互联驾驶为主题蓄,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品缕毁,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习党踏。”沈燕说道怕。另一个重要渠道七,就是内部员工的推荐讹。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号绥,让每一位员工都变成职位大使陈,在朋友圈进行转发传递拧毁。   “我们对人才的要求懈屉赊,在能力方面最重要的是对业务的了解奔摹。这不仅包括对业务今天的了解偷,还有对业务未来的了解谷。要知道未来战略方向是什么拓害氖,需要什么样的技能茨溺。 ”沈燕告诉记者侥牟谦,“此外残统,我们对人才的要求是不仅要了解中国霓,还要对全球化有所认知棺工疲。随着技术的发展偏句刀,我们对人才的需求呈现‘复合鼓论,跨界’的特点肩污互。但是暗,这类综合性人才很难直接从市场上获得髓木培,需要我们进行入职后的培训莆路吃。 ”据了解乏心,宝马(中国)每年都会根据员工表现扁灰,提供给员工出国培训以及交流的机会堑,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流鳞阿仇。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换请袄,以拓展视野戒搁婚,提升能力紊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为仁,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是米,吸引并拥有了一批充满抱负杀、专业的本土化人才纹缄板。而面对未来坟,本土化人才也将承担重要职责窗舌,“这包括为‘在中国墓驳橇,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向墟,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中哆。”沈燕表示喷碉扒。2012年净癌炒,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题港擎,并在上海组建人工智能团队峭,承担电动化和智能化的相关工作镁洛。另外哎还擒,宝马已经在中国成立了专门的战略部门芬,进行互联数据服务及新商业模式的探讨巴。 这个团队将研究和紧贴中国市炒蕖,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地段五,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中哆垂钱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编干珊:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上捂少,用“数字昆、概率却、未来”为题豪,论述特斯拉电池的高密度喀崇倍、续航里程及电池的安全性挖。对比国内毒顷,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车侯舶斗,并预言电动汽车和智能手机一样玛内嗽,电驱动和自动驾驶注定了是未来犊忍渤,不可逆的未来拜哼。 以下为原文歧:   关于密度和里程数锑。 特斯拉Model S上市已经四年多了搪堪,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌阔椿,至今为止一个都没有兑现递碍。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)味,里程最长的量产纯电动车劫,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结歧呸,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法新,相对容易)还低的匀速行驶的里程数伤,忽悠消费者搬雌晨。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准沁,里程普遍降低10%以上)来体现里程梁新缄,在有些国家辅助使用NEDC的标准榔碑,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)坛。   关于安全性和自燃率擂船冲。 自从2014年初安装了底护板踩提,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)邵那粗,远远低于燃油车外,各种撞的惨目忍睹事故衫盗鳞,也都没有发生自燃撑车。相反皮,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车蛔瘫菩,却成了全世界自燃率最高的机动车坚费遂,更远远超过了燃油大巴的自燃率碗。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理怜菠箍,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门潞嗽,车门闭合的时候已经有点变形了)轿卤胸,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业搞俯剧,几乎可以说糯:特斯拉重新发明了电动车劲黑。    国内真正用心做电动车的企业尽绦,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术踩烷羔,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机胜敖、变速箱烫贝无、油箱等耽晚漓,改造成电动车的事情)慷。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了魏链急,才会全力以赴来押注电动车朽。当然伪供滔,也可能是很多品牌都在蓄势待发扳,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招痕。    电动车不是什么弯道超车寄醇,而是换道竞争甜如刑。    今天的电动车敢畅,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态敢憾鸵。待机时间是诺基亚的几十分之一按部亮,软件也没有几个鞭琅,通话质量也不好饥曙锰,汉字输入也麻烦的要死拳仕。和智能手机一样搓,电驱动和自动驾驶注定了是未来地崎,不可逆的未来杆敲甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编博:李芳" "   2016年8月30日筹市盲,在北京新浪总部廓凤挺,北汽新能源充电部门副总监陈保江薯陪、北京华商三优总工程师丁晓伟搁、电庄总裁兼CEO先越泼、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人蔚寺该、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动诬。    作为新能源汽车销售终端环节茹拎,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线芹哨。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市掣俅洞ァ,更是充满了诸多困境份忌岁,不为外界所熟知绰蓬。    那么谰溯,作为中国最大新能源汽车市澄凇,北京的充电桩发展目前处于何种状况顾,北京模式发展的瓶颈是什么个佳迪?有何值得借鉴的地方盗?又该如何去避免失误和纠正膛铂响?政府苛殿、车企裸相、消费者在这一产业链终端中逗碳,分别又该担任何种角色缎? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录判:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山码:魏总渺萍,刚才你从用户的角度甲接,同时您也是媒体人的角度含,可能跟这三位嘉宾的角度不一样猛,您从媒体和用户身份的角度讲一讲深,您发现了这些问题之后随,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率拳僻?    魏士钦靡些:其实我们一直在琢磨这件事了骑为,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说葡请,这两点是能够解决掉的册恕庙。首先第一个诵,支付敬。就像刚才先总说的澎,有个银联一样的东西广趁烩,接下来有个第三方办幻扣,或者接下来大家都使用微信支付镭,不管是充电桩也好铃,app也好疏,还是当时的扫码也好胁等,还是微信也好农,支付宝也好考,能通过手机支付咆,基本上都能解决掉簇烘慈,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题辟,我们把支付给它想办法统一了砷店休。不一定统一到一个里边去乡祷船,大概两三个借哨尽,大家都在用骡既邦,这就没问题闺辑。    第二搂遂,这就相对更难一些了岔,应该是有一些第三方平台真正站出来始,能够收集所有的真正的准确的信息哭梧疟,其实当时我们自己在做app的时候粹,就是在做摸点的时候纬,我当时就矛盾盾排,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点尖,后来琢磨来琢磨去程法,通过很多用户的反捞ッ滥,我定义出要摸一个最准的点亲,不要最全的潘暴。准是什么概念贿讨?第一采,我找得到藕便归,第二假,我到那去一定能用得上窃。如果我找到它了将年,也到那去了瓮,但根本没法用杀吓,那就没有用了链酥布。所以如果站在媒体角度膏,我希望不见得是谁履赐貉,也许是个媒体脊,也许是另外一个平台槽,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起酗囤糕,但是它也不一定是最全的纪笆,但是它是这些所有的里面最准的恐谐,每一个用户都能找到桩帕,而且有百分之百的体验把电充上太。    我们碰到几个小插曲挺有意思的乖蕾,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站肖微沧,是咱们国电的站奢,是快充祭怂。我们编辑去那边准备充电的时候齐捌趣,有六个跑快车的兄弟粉,霸占着那个点舞虚,就是不让你过去安塑看,这个充完那个充茎椭,还剩一个车的时候沮,就赶紧打电话给另外一个兄弟酱桃泊,赶紧过来充电全雷馈。我们不等了龚抖。但是他们不知道捍鞠佰,在那个点不到三公里的地方盾蟹,快到积水潭小西天那个地方详汹,还有一个充电站踌揉,好像是三个充电桩还是两个黔澜,一个车都没有导垫,而且车位都是空的苗。他们不知道那里伦奋吓。而且那个点诡秆,我们当时找的时候用了三个app窖遍文,只有一个app上标出那个点琶伸啤,另外两个app是没标那个点欣懈。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离胖操测,所以准确性其实很重要帆。所以如果能解决这两点懊十房,我觉得咱们的空置世哼济、闲置的问题一定能解决梦鬼坞,肯定没问题的佳弘蠕。这是我的观点枷菲。    黄山颂:关于公共充电这个领域来,我不知道魏总在充电过程中茹熄桥,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题必?    魏士钦廓蹄零:出现过酿,很多吵弄。    黄山店:这个问题其实很有意思的问题疟播体,充电桩的标准是国家有统一的标准赂肖,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电夏供。    魏士钦堵寿舵:是这样闻,最典型的例子就是腾势憨矫琳,腾势在很多国电充不了汗蹲,但是在小E充电或者普天是能充上仑开腹。    黄山含涣:我们可以把时间放长一点来看撤,在2004忱能、2005电动汽车兴起的时候玛取勾,很多人都不知道电动车是什么类,充电桩是什么嘉。随着这几年的发展溶迁,物业慢慢都配合了钮铣形,所以从成熟度也好纱挞、物业配合度也好庆,应该是越来越高的柔睛。国家层面出台趟绰,新建小区予以配合毖绍,包括老旧小区的改造摧侯,都会多方面来共同解决这个问题龚鲸。其实关于今天的这个话题隧称酿,我不知道台下还有什么问题要提问的杰。没有的话枯当挤,我们可以做一个最后的总结白。    我接着丁总说的北京模式的问题俯汾,我们今天说的是关于北京模式寂舌,丁总说了一个北京是纯电的市辰党岛,跟其他地方都不一样诡韩醒,上海是极端的渐辰,上海是混动市惩た怠,北京是纯电市场帝。我理解还有另外一个模式办肚,就是北京的充电运营商是最多的讲卜喜,发展是最快的撂肌,一开始是国家电网豪、普天在推膳匈,后来群雄逐鹿鳞匡斥,特来电僵、星星等等各种运营商都进来了踞皇楞,包括先总这样的都进来了荆。我听北京同行说北京大大小小21个运营商秘。    魏士钦瞄接吠:现在已经不止了溃措。我们有一个数据靠桅,说是47个运营商功马。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛睫:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构绘拾粮,我讲点个人思考和认识豁骇。    先谈思考反怠团。第一购,供给侧结构性改革内涵非常丰富本伙,大家可能更多关注产品的结构性改革深靖,其实我认为背蠢仑,源头是制度的供给和政策的供给嚏,再是要素的供给密,三是产品的供给侣尖捷。    再把这个逻辑关系缕一缕纫盆,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给磨歧痪,而制度措、政策和要素的供给又会影响到产品的供给蠢。所以现行体制下漏绩版,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革羚袒?这是我思考的第一个问题斧棋诉。    第二个问题廊嫂,是我做企业这么多年的实践和感悟逛,企业到最后比拼什么秆?其实就是资源的配置效率堪怜。汽车行业也如此略。你拥有多少资源固然重要坡喉被,比如研发队伍佳瞳,既有一两万人的弧袄髓,也有六七千人的伶韶凭,还有两三千人的啊腥,资源差异很大类酪佛,但实践证明人多不一定成果就多萝,关键是资源的配置效率杆棠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率氢菠疥,取决于一个企业的决策效率和执行效率劫闯。而企业的决策效率和执行效率嘛苛暖,又取决于它的机制和治理结构璃闻胆。    反过来措侗干,机制和治理结构取决于产权结构的合理化谱般。也就是说紊抄杭,产权结构会影响到治理结构和机制耪坎,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响节哩,进而影响企业的资源配置效率蔬蝎。    从逻辑关系上讲纫谭,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革舒。    第三个问题仓,产权结构是前提篮雇,是源头性问题短狸干,多年实践甜惩庭,有以下一些体会酞埂侠。    关于股权芜羞裂。股东应该优质化房泞连,股比应该合理化淮翁汇。近期也好盒糖裂,远期也好界椿,你不能把那些对企业治理开、技术会、管理灭坎,以及市场拓展没有任何贡献裙暑粉,反过来可能还会添麻烦者藐腻硷,当股东畅。这样的股东不能要峭线。    股比结构这块心卵,不同行业塑,不同企业淮,它的结构模式必须符合市场规则虹啤泛。若是竞争性行业霜,不管是央企解费珐,还是地方国有控股企业肩桐说,做第一大股东绝对控股拇叔耪,很难实现建立混合所有制的初衷疤山。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”幻哩咯,竞争性行业混合所有制要深混舵,不能简单地浅混宪赖及。什么概念午京?国有可以是第一大股东缸背,但不宜绝对控股动晦,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构通。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化饭博愁、国内竞争国际化这么一个概念技哀。既然是全球化苔裸溶,如果你这个竞争主体邵,你的治理结构定蕉沤,你的产权结构划杀,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话刊,你如何参与竞争亥恼肠?道理非常浅显明白讼。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践晤京。    江汽集团公司制定十一五规划前橡拉,我们就有一个想法肚瘟,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化恳。围绕这个思路雄,于是就有一个叫三步走的战略规划虎巴。    第一步剃,把国有企业员工身份置换掉离贺林,从根本上说抒舌横,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处夹特勤,对职工也有好处娠猾颠,是多方共赢的一件事情供捍禄。我们知道习,国有企业这条船不管怎样凹谰薪,开得好瓦泄蓉,开得不好埠璃,哪怕再破再旧鲍,只要不沉下去眠差戮,国企员工都会抓住船板揭思,不愿意下船仓覆母。    如何把员工这些观念转变过来桑僻射?只有让他们从企业人转变为社会人饲缸犊。因此炬懦狈,第一步是2006年雾小,江汽集团公司所有员工进行身份置换楔煤玩。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会副,作为每个子公司的投资主体帮修兜,共同组成投资公司挨。    这样焕痪,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东晃。投资公司持有江汽集团公司的少量股权贿。    第二步缆弹,我退休后肮摧,引进中国建设投资集团有限公司隙故。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司喘实。初步实现产权多元化暮厦道。    第三步保梧,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产陆母彤,包括安凯客车的控股股权那幌速,整体运作上市糕。去年1月获得证监会批准究妙邯,上市公司已挂牌陶都缅。    通过这三步走——置换身份逝衅粳,初步股权多元化炉爬烂,整体上市墓,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的臀竟承,对留人起到了较好作用虏尉碱。在工业化田、信息化臀、网络化尤其是移动互联网时代堵膘,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代梧胎我,股东或雇主和雇员之间的搏弈旧赏上,更多体现在决策权和分红权领域必。    为什么IT产业同把烫,特别是互联网企业发展如此迅速黔飞扒?正因为它有这样的产权结构妊,这样的体制机制湘。做得好的互联网企业簧扮共,股权都比较分散室,管理骨干和技术骨干都有一定股份渺挟,可能这是大趋势雇模揽。    互联网行业资源的竞争和协同冒,最终体现在人力资本价值上茶寥,他们要参与公司的决策和分红淬媒。这个问题如果不突破省,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难年扳。   存量是稳定剂架桑,增量是兴奋剂    那么泻几,内部机制如何变革距?    1990年我接任江淮汽车厂长挟,当时非常困难舒叭动,留不住人虐趁。有些人选择离开抄匿慈,人往高处走陆刹,完全可以理解黑范。留下来守摊子的这些人不容易俗牢,到我2012年3月退休败,这22年时间里噶,江淮集团内部机制变革分为两个阶段味。    第一阶段是2000年以前雌完班。可用两句话概括虽,第一句叫做存量相对稳定钞惧废,增量拉开差距尾壬。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状翱,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来寄侯,可能就有问题丰捎算。因效益提高而增加工资许,贡献大的就多增绞,贡献少的就少增程。即便没有贡献跺酣囊,原有的存量工资也不会减少到,即存量是稳定剂类,增量是兴奋剂碘害笨。    第二句是有计划按比例增长工资瓣糜。也就是说蔚拖却,企业效益再好耍土捐,效益翻番工资绝不能翻番且鄙。效益不是很好骨苗烙,工资也要涨蹲废。为什么铃悸?因为国家年改革开放30多年绥,经济20多年高速发展隋盟,物价一直在上涨敝飘,生活成本在提高宫霉母,降工资就是降生活水平甭。所以我们有计划按比例增长工资卷辰拢,以建立工资蓄水池荚,以丰补欠辩。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利通藩。    第二阶段是2000年后歌,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式棋。    第一部分是撤,区域领先的现金收入岸。和北上广深不好比星,但在安徽及其他城市的同行业者中筏沃娥,我们的薪资收入是高的嫁,员工及其消费能力比其他企业稍高霞狸。但现金不可过度发放嘶混,这是心理学愁绘灯。人就这样绒率,口袋里现钞多了后春, 像一线工人湾,包括技师在内酒咳,他腰包丰实了凰是躬,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了贿兄覆。    第二部分是大福利花。我在任期间尘透,江汽集团公司解决万余套集资建房避切龋,还有大学生公寓韭、廉租房等;自营的物业管理做得非沉獯迨福好垫伙,很便宜亲红,还有免费午餐褐,包括洗衣房等锨局。有大福利们脚,有小福利穗诡,五险一金都取上限提珐。    第三部分有限的股权激励签。    区域性领先的现金收入粗杠冈、大福利锨,再加上有限度的股权形成组合式分配模式快氮,这使江淮汽车员工享受收入不低散梨、生活成本不高的待遇拢鲍绩。也使人才无序流动降到最低硕谓。我在任22年狄,江淮的人才奋还,不管是管理人才还是技术人才马习掣,几乎没有怎么流失海。    外人都觉得很奇怪券齐脓。当时有个汽车企业派人力资源副部长捻孪,在江淮附近找了家酒店疏绷巳,一住就是一个月倾狼,每天晚上打电话找人韧,但没有人为之所动扦驴读。    究其原因袭扔,当然也不仅仅是待遇和福利斧钵,重要的是文化留人胸煞嘛,怎么能留住人心成隋,这是其一湍。    其二恒,江淮汽车推行多年的学习型组织建设滤浚,使员工的成长速度可能更快硷。    其三漏, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径报爬蛇。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径细坝蟹,但我们有三条路径佃。    一是管理人员成长路径桑睡:管理员躬、助理管理师归旗勾、管理师宝孩、二级副经理恒舍辖、二级经理孰德浑、一级经理乃。    二是技术人员成长路径腐触茸:技术员扔、助理技术师痘、技术师;设计师目耪签、主任设计师努袜、设计总监澈肆拦、技术中心副主任粱、主任等撩惩功。    三是技术工人路径熊噬:高级技工彻脸、助理技师窖、技师毕皖岸、高级技师哦另聪。高级技师的薪酬休,甚至比二级副经理拿得还多诺。    这三条员工成长路径稳祥,每个岗位都有岗位说明书驼。你要申报这个岗位才,必须经历什么培训俱懂,需要什么绩效深,才有资格申报盼莱碧。上什么岗位有明确的薪资标准惯,“升官同时发财”蚊贫巫,用人用工尽可能做到公开公正透明遍替。员工们也看得很清楚沤堆缆,只要好好干慌乱郎,就能够成长轰彼。    总之攘懂褐,在中央政府大政方针指引下处,切实爬、正确理解运用国企改革的核心思想和方法帘,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革篙团。    尤其是产权结构改革嗓贾竣,不要消极等待主管部门来安排半沉唬,等是等不到的极献。也不要对现有体制理仓空、机制太多无意义的抱怨沁,只要动机纯正衬咯浩,对国家对企业对员工有利鬼僵,就值得一试版挠,这是我在江淮汽车多年的指导思想端。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋假衡喊,但一定是基于稳定性略、权变性墒、柔韧性基础上的变革亩讹岁。要主动诚恳地和主管部门进行沟通椿纳纬。同时切记不管做什么事情环松,一定要取得合法合规的文件依据挺。    在沟通管理和内部运作方面琼讥,如何适应政策环境海筐,是对企业负责人的管理智慧的考验肥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨凭铜:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团夯笛、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办伪睡。   当下桅轻,在互联网经济蓬勃发展泄、新能源汽车蓄势待发的时代背景下妮东斡,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃埔拌横、汉腾苦、乐视蹿琳、蔚来付北蘑、Nevs特、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈夏剑思。但这些新思维琴秤晾、新模式遇到来自行业拍泊腥、公众和政府有关部门的不理解和质疑尝美。为此寰球汽车邀请行业专家坍稳、新势力企业领导桅、主流媒体高层叼禽漂,就大家共同关心的行业趋势惊、创新模式芥摩肛、市场预判等话题展开热烈讨论巷搂。   程远烫辖拜:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁滑号、V讯网总编辑程远   以下是发言实录胎:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛渡埃价,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域雄柯,也是一个全新的问题嫁熔,所以我觉得应该是个很有意思的事裂。今天让我首先来作一个发言惩哨,我觉得是抛砖引玉会写,我想把石头抛出来怂涩,引出大家精彩的观点闪金。   当然今天有几家企业来参加这个论坛糠蜡聚,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题爬锈,他们该不该进入汽车行业烫婚烷。大家知道凉许,这几个企业全是新人垒,以前都没有做过陌,在社会上是有一个反响烤步霖,有一种争议陡捅漂,说现在已经非常挤了臼,我们已经达到了2500万辆的规模歉,100万辆的企业已经有六七个了屏,还缺你们绥?你们现在还有机会鞍寸?我想说这是一个很重大的问题凡刹,我想这个问题为什么说是战略问题熄,中国汽车业一开始就有这个问题暮垢。   我的印象中烷洗,我觉得中国汽车业有很多政策耻,也有很多重大的事情彭,但是我现在回忆起来抗嗣抠,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大钦,一个就是开放引进豪摹,也就是合资俄衅螺,也就是所谓的市场换技术倾。另一个鹊,我们做了一件很大的事情炊,叫反对散乱差疗咕戎。这么几十年来唇,在我们的汽车管理部门端搪,我们就不说谁了携刃,大家都很熟墟年界,都是朋友硅茨,现在都七八十岁的人谢。我进入这个行业30多岁穿闪,已经过去30年了细灰胚,这些人现在已经退了炬侍笑,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情嵌鸵腑,一个是合资引进睡,一个是反对散乱差萍。合资引进就是把外国的跨国公司招进来改,即刚才说的市场换技术楼。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车荆,认为我们当时的企业太多太乱太小太差韭乏,只许有资质的企业做评。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司藤杆悼,就叫中国汽车工业总公司绘韦灭。后来社橙筐,提出了南北划界富怂童,想要一汽在长江以北逃,二汽在长江以南唤,形成一个竞争局面鹅。这个想法没有实现残类墟,当然再早我们搞过六大公司梁颅,但是总体来讲督冠,我们在企业车的总体思想是害怕竞争可库。   我在八九十年代写过一篇报道浇袖悼,我就说中国汽车为何怕竞争寂换瞧?其实现在想叔级葡,我们争论来争论去就是一条撇,国有竞争迷秸客,我们认为企业太多了沸沃,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理娠烷。   那时候从国家宏观的角度俄,陈云同志提出了一个经济学观点床加龄,叫做鸟儿在笼子里飞闪材,年轻同志可能没有听过尚裸驶。虽然给你放飞掳任枢,但是你不能乱飞阔惮,得在笼子里飞赶另隙。汽车的管理也是希望他在笼子里飞捅裴,所以我们提出“三大三小”幢,规定的企业能造车腐糜溃,其他人都不能造车婆,认为进来的就是捣乱岁。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章饱慨画,后来被总编辑改为无心插柳露阑彻。我们一心一意想扶持的企业搞上去啤,但是我们不想扶持的企业又在出现雷陵,所以就出现了这种焦灼的竞争局面修竭缅。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意须甲,为什么呢尘妨?当然是我们的基础比较差髓焊插,一无资金吭,二无技术鄙,三无人才处炭,白手起家无珐缚。这时候我们引进外资垦肩,有了资金潘尘、有了技术惯赎苟、有了人才哦琉抢,奠定了我们汽车的发展基础躬。但是只走这条路等于缺一条腿瑟,只有引进外资饯百,没有自己的发展镰藐连。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业阶哎,反对本土企业互,所谓自主企业存,所以自主企业很长时间不能进入造车领域撮散。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的卤绩悉,奇瑞劫仟、吉利黔、长城写缅嫁、比亚迪忌柑酣,没有一家是合法造车的企业摹亲幢,方式大家都知道团耍辩,买一个不生产但还有资质的企业囊,就是所谓户口本窝册,然后就开始造车吃嫩涎。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好岗卸,该死的企业死不了蹦,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口此瑟剐,这是一个很奇怪的现象暖郡,在其他任何国家都没有这个事情黎扩惶,只有在我们国家绵坷,这变成了一种无形资产兄伐。   所以泌半,后来工信部成立前夕按堕,在发改委发布了一个通报开桂,宣布哪些企业要死燎,其实是一个作秀涕蛊枚。因为这些企业本身已经不存在了太掀陋,我们如果不把资质作为一种资产保存下来托去叭,就不会有这种奇异的怪现象截。这个建立于我们对汽车产业的一种误判耽念,我们把汽车产业的市场化贬想海、自由竞争的方式忽略了聘矾,我们把它当做航天航空管理卵烫捎。所谓集中力量办大事匪,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的氯东,像航天航空只发射一颗卫星催烫,只造几架航天飞机胳迟,但是汽车绝对不能这样疮错,如果我们中国只有一个汽车企业辑北,我们今天无法想象能够达到2500万辆徽河,我们可能还在200万辆以下徘徊趁暖栖。   我们想想我们当时的规模逗,讲起话来错难秦,我们一点底气都没有倘,全中国所有汽车企业的力量畦,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量梢凹韶,所以我们那时候是没有底气的担情坏。那时候蔡总经常讲骄,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂腺东,我们国内的某家工厂红,搞了多少年陛?投资130亿干了那么多年没有干上去胜,现在回头干干捂蚀,别的合资企业在武汉干140万辆车坍办,听都没听说过他就干成了杆夺。   当时我们确实是一穷二白狮戈阶,那种情况下我们引进外资荣,但是不让国内自己的汽车做狡赔,造成了我们汽车工业发展少了一条腿扣典,变成了外资企业腑芥本、跨国公司一股独大霞喀滩,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌羔歼麓。   中国其实为什么发展到现在这个状况逆?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差限,在座的年轻人没有听说过橇拖恒,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号奢几软。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作桑便糙。为什么有审批制旱?审批制就是为了反对散乱差韧理篮,所以你不能随便上企业唱。   我们把进入产业的大门关得很心锼涓铡,一方面对产业造成了很大损失斥痘,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会泵畴膝。大家知道翁,那时候汽车卖多少钱维?桑塔纳要卖了20几万蛾亢即,当时说两万块钱敞搭,八字还没有一撇曹,订购两万多辆蓖,在桑塔纳卖20万的时候发,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来车半。那时候的技术标准嗓、排放标准都很低欣路,我们会很快发展起来梁炯农,但是我们失掉了这个机会陷。这是产业上的一大失误令垒论,就是反对散乱差鲍,阻碍了中国自主品牌的发展陛萍。   我觉得中国汽车进入2002年锤,入世以后就发生了很大的变化鸵体揭,这个变化就是放宽了摩祁,应该感谢国家经贸委前司长匙,后来发改委的副主任欧新黔饯颓,他在这件事上力排阻力驮,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来骸介,有二三十个企业进来叹。在这时候彪陕,包括奇瑞瓦、吉利兜、长城尝狮,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面插受,所以这是我们企业发展一个好的契机令,这个契机来自于好的竞争私。   现在大家没有再说反对散乱差短价倦,但是这个毒瘤并没有肃清化奶蹋,现在要有一个新的品牌出来好惮,我们第一个想法就是它该不该出来清,又来添乱擦旅。所以在这种情况下捕坑夕,汉腾出来以后现,我当时也没有太明确的认识恃配,在网上一片谴责声的时候诡惟,我就意识到了这个问题拌律。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的些计冗,大的打败小的渭燎耗,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼抠,快鱼吃慢鱼梁。汉腾给我一个启发委伙,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲滔发,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在骗壬,今后还会存在南悔昂。   现在一汽途、二汽非常困难髓勤实,包袱非常沉重弓僳每,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才耍炒爬,但是最近连一辆好的车都出不来美蓝会。现在真正有活力的企业是谁呢烩衬彪?是长城哆、比亚迪啡、奇瑞拣南途、吉利窗拘。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用藏。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开烘,让大家不要惧怕竞争恳,竞争只有好处闲清吴。我们老是说过度竞争勉剁獭,实际上没有过度竞争虹毫武,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的峨闪,经济规律本身有一个调节作用痉,一旦过度竞争它会自动退出凶江。   我们的出租车管理很失败完,就是我们怕过度竞争杭端驰,我们把北京市的出租车限制在7万辆叮峨呸,因此打车难科睫寒、打车贵拖瓶,群众怨声载道酷疥碧。凡是放开竞争到巍怖,像家电产业大家都知道场滔鹿,为什么发展得比较良性呢到波?就是因为放开竞争闺扳饶,是不是先来后到呢途?我们现在想想80年代硕忍,61家电视机厂丧粮,现在上哪去找石菊?大家熟悉的品牌朵峭券,北京牌炬、昆仑牌怖,我前天在飞机上看到长虹豁从券,长虹居然还在峭集培,出乎我的意料固妊。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存瓦酥,现在新出的电视机厂势食阀,TCL过去有吗巴帛?就是长江后浪推前浪丢侠蜕,我们永远不应该对后进者说不墓潘,我们一定要这个变成一个共识鸽蓖,任何时候都可以有人进来翁些殊。就像他们说的附促,任何一个行业都会机会兔。今天在座的各位都是新进来的肥牛,我觉得你们的机会大大的有吻厘。   我的砖头就先抛这些苗拭,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编梢:沈达炜 版权作品洪,未经环球网Huanqiu.com书面授权臣杜磨,严禁转载昆宋,违者将被追究法律责任斑。 获取授权" "  徐和谊说忙帘,当我急的时候抗,老唐一乐催,哥儿俩(的配合)还行坡。双方都是坦诚的心态瓦,就没什么谈不成的事情颇。    唐仕凯则认为甜细,戴姆勒在中国与北汽的良好合作降,基于双方的相互尊重类搭。合作中扫,尽管文化不同粗碧巩、目标不同革撅,都能坦诚地交流滤宿丰,达成一致钒,满足消费者需求瑰茬。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事伟少、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚乾缄茫,在全新一代奔驰E级轿车上市之前雇炒努,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事溜、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯赌祈,接受了中国经济网等几家媒体的采访脓。在奔驰E级轿车之外控辑吾,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作丢降疮。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时孺士襄,徐和谊说贺李堆,关键在于双方的真诚与坦诚鸿,这与我们的性格有关茨饰白。我的性格是直率截,而唐仕凯先生则是含蓄锨、温和恒捐讳,哥儿俩(的配合)还行栖逻柯。双方都是坦诚的心态姆,就没什么谈不成的事情蝗浆。    徐和谊谈到暮湿,合作中钩居氮,彼此考虑对方的文化痛涵趴、体制暇,对对方的决策机构都很了解踢书,也想知道对方的想法稗兴,并多从他那套(系统)思考陌贰迪:靠不靠谱算察评,可不可能诚韦。不能瞎白话萎弥,不能伤和气捅没赣,所以就越合作越顺利波。    徐和谊认为拘宪悍,随着后续工厂和产品的导入忙品滇,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期兄饥塑。    他还打趣说膊,唐仕凯先生文雅界,当我急的时候款,老唐一乐摹绩,我们的搭配非吵副肭龋合适污嚎庞。    唐仕凯则认为扳桂,戴姆勒在中国与北汽的良好合作慧,基于双方的相互尊重尘。他说硅涉,我们与北汽之间有更多的共识募毙护。过去几年的合作虾呕,大家互相信任聚宿锚、持久肉腥、坚实吩损。我们有德国人的执着裙麻、坚持痹,在双方合作中炯绊,尽管文化不同疮、目标不同淋膘铺,都能坦诚地交流旧派闭,达成一致殴,满足消费者需求恰,也能让优秀人才有合适的岗位侗晤。可以说胆,北汽与戴姆勒建立了最好的陋蝗、双方互信的关系狸害。    另外沙署囤,唐仕凯指出拌,中国业务的发展庇扩,离不开经销商伙伴的精诚合作箍,他们积极履行对消费者的承诺艰辣、关爱逃括,也与我们建立起非常良好的厂商关系棱惠蔚。    他强调钳牛,我们与北汽的合作夕螺仕,增进了双方的关系犀陛方。 全新长轴距E级车上市现忱隆,领导合影(右二为徐和谊砍蓟全,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手湿,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说搭,目前费氢,我们的合作是最好的完粗皋。认真总结以往的经验篮、教训荡雀庐,特别是过去的错误恐,接受媒体的帮助庙扭、批评磁逼,因为大家对我们有更好的期许朔花细。目前壬铅釜,我们仍没有达到自己的目标脚赤,在中国市场还是第三名臣疟挡。但是陇范,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)陕。因此惶狠礁,我们还需要精诚合作裤讳,力争打造一流的企业;精益求精苇,建立一支一流的团队妨。毕竟朝矮慷,我们的公司和事业都很年轻甩校蔷,在发展当中最重要的还是关乎人羌伺衰。因此奸菇围,我们不能只顾眼前晶藐贯,应当放眼未来必滦久,希望取得更好的位置槐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辉建:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊浮:    各位领导切慕、各位汽车界同仁蚊捐:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛桃,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计桶。今年论坛的主题聚焦安全忌渺昏,我觉得非常有必要睛郸,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题囱接镜,已引起全行业和全社会的关注补纠。    今年以来抄,在国家和地方补贴政策的助推下趁财,新能源汽车市场延续了红红火火的行情忻赤泞,1-6月戊,新能源汽车实现销量17万辆蒲可胯,同比增长126.9%刚怜。其中纯电动实现销量12.6万辆枪啃。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆惦澈,预计到8月底摹,全年6万个新能源指标就将用尽酸浪愧。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆览铺颂,同比增长170%腔径搓,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置嗣。    但随着新能源汽车销量猛增欢惰胯,其安全问题也逐步凸显公。仅今年上半年森,与新能源车相关起火事件就有11起钠,事故原因涉及到电池目耙、材料煌怀畴、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面谎波孩。不但给事故车主造成了严重的生命棵梆、财产损失孙僚,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧惰疙帽,极其不利于新能源汽车的推广姬骑驶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律市,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折诡驾,新技术新模式尤其如此爬。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处碉限莽、火车一度跑不过马车晶、人工智能行业也几起几落鲤段厘,每次都面临着必须攻坚的难题藐蓝卜,并随着问题的解决才获得新的认可蜕颁胸。新能源汽车行业也是一样烙葱,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域霓,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进肖,在蓄积了一定的市场规模之后斥取,开始到达一个新的平台期譬抽桃,开始面临这样那样的问题柯。而我们认为伸,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题谁傻理。    首先杀,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足钠悍。    今天我们面临的新能源安全问题昂龋,一部分是技术问题忍螺哥,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等残筛。但更多的是行业规范问题氢扇,由于新能源汽车市场发展太快拧,行业法规建设相对滞后腹鼻,安全法规不够健全公,相关标准缺失型,再加上消费者安全意识不足蝗虫,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等囤挫碌,共同导致了一些安全问题的出现歼。作为一个新兴行业画,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规谦、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度呜,这是新能源事故频发的原因莆,也是新能源发展到当前阶段丘谁,我们必须着手解决的问题挽磐穿。    其次偷烽工,安全问题是消费者关注的基础痛点菠晾啪,必须全力以赴加以解决尉。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示壕郝,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准尚,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全芬。我们经常说顾妨,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点隘梯屋,但是没有了安全这一基聪┍住,里程的远近本身也就没有了意义蝎犁程。新能源推广几年来冠,市场上对安全的质疑之声始终不断厕,说明广大消费者除了里程焦虑劫腥祷,还普遍存在着安全焦虑处,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑空瓣,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择戚,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡爆渺腊。着一把火就可能会毁了一个行业髓岸间,在网络时代这种心理传导完全可能发生递。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理揭轮,必须将安全问题作为头等大事来抓短舷,否则就会被消费者所抛弃赡坍颗。    最后扔挝私,安全问题是新能源迈向未来的必经之路充喷,也是发展的动力源豆骇少。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破忻防,但唯有能够提供安全可靠生活的产品肌,才能得以持久生存冻会。千百年来补兄,人们围绕着使产品更加安全可靠桑绕烹,不断做出创新唬纹假。及至今日技恭徽,我们投入无人驾驶汽车骑彩、智能网联汽车的研究貉,很大一部分原因低世,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障搐老恢。新能源汽车作为面向未来的产品肋蕉,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变慰,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力郝皇。    由此可见侮抨,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈纪撤埔,粗看起来林林总总顺,不一而足;但是究其本质跨纶,核心还在安全妙控侨。破除了安全问题驳醚,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题乔稼绍,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题韶办挖,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高酬结,而围绕安全问题不断攻坚克难鹅挛匣,新能源产品和发展模式将不断创新恋碱戏,不断创造社会价值居镣栖。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者乒浅,我们从一开始勘,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓宛剃傅,从战略高度提升安全性韩舍,居安思危宋庇,未雨绸缪蹭描,从研发当临、生产到售后服务普,都布下层层防线殊,确保产品万无一失靶坪。    一是在产品开发上加强安全功能设计酒脊,从源头上提升安全性拟凡。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障细。从产品的开发设计阶段存籍歼,我们就从整车控制窖、动力电池袍、高压安全等方面以高标准进行设计嘲乏洁。在整车安全方面稻颓绿,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统退钎,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计尺竟臣。在动力系统方面寂上撵,我们从材料卫牡爸、电芯粮唬、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计脾,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术巧识,降低电池短路和起火的风险通龄。在高压系统安全方面昂丸,我们从防水泥伺维、防火玛渡殊、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计贸身瞥,高标准强化安全功能划。除此之外线,我们还充分利用智能网联技术吭,对新能源车运行进行实时后台数据监控撬磁,建立事故应急响应保证机制踌逢你,为新能源安全使用保驾护航爸。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证香茧申,以高质量产品确保安全秘。在新能源汽车快速发展的同时戚涧舒,北汽集团不忘发展新能源的初心癌牟酿,严把质量安全关惫纫。北汽新能源生产的每一款产品口,除了要通过传统车都要经过的质量验证外蜡廷,还要对电池漏半胖、电控系统进行严苛的测试与验证诧拢。目前底,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系锻蓉,其中电芯安全可靠性测试标准42项稳改,电池系统安全可靠性测试标准50项煽红壳,BMS策略安全可靠性测试标准33项筐橙,这些测试包括长时火烧测试廓、电池剖切测试崇垂匪、极限跌落测试和电池浸水测试等脯。同时诵,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位俄肃。上半年耐,北汽新能源接到订单2.6万单软竭帮,但在资源不足的情况下钵逼,我们严抓质量关套庐蹄,绝不为销量而粗制滥造骏趁,最终完成15052辆的销售任务途,订单满足率仅58%南,但却实现了上0事故率的优良成绩墙。    三是加强售后服务与培训跨,让新能源车用户买得放心仕,用得安心烷亭钮。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障糙粱垦,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统愁们荚,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系眯勘互,包含车辆保养盼纲、车辆维修墟错、紧急救援瞧匠、充电设备沁圭、增值服务豌昆、客户关怀等多项内容奈方患。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控辫闺,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查同武刃、维修笑时,并对服务完成情况进行跟踪监控承棘怀,形成服务闭环甜里隶,确鄙们∨悖客户满意篓裴幢。同时卉旁榔,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训磕坞炉,对车主进行说明和操作演示霉,并规范安全培训流程矮攫,提升新能源车主的安全意识攫洗谱。在此基础上的释炭,我们还创新营销服务模式痞副虎,今年8月12日努,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金斗另戊,不仅具有推广新能源车的效果党粒,同时可以让车主及时更换吴、检修旧车上的老化电池翰棺慰,通过我们的新模式给市场提供更多安全痞邪氛、环保盟黄、高质量的车型卫恼嗣,给消费者更安心的消费体验九穷。    各位领导略、各位同仁翔架:新能源汽车作为一个新兴产业辨僚,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段膘疲,出现一些安全问题癌坚皖,这在快速推进过程中也是难免的浦抬,是我们必然要面对的问题菠。因此新能源安全问题奔梨滑,绝非某一家企业能够单独解决桥瑞,它需要我们整个行业的协同并进端鼎。    有鉴于此窝,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力酒,不能因噎废食邯衡,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心惫涧,牢记我们新能源事业的战略使命吉,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念币淳篱,以持之以恒的韧性炼,推动政府恰、科研机构逢卧、行业协会霸捐星、企业乃至全社会开放合作遣教,不断建立安全标准赶思拧、不断规范行业行为敞邓、不断推动技术进步竭、不断优化消费者使用习惯勿,不断实现新能源汽车行业成长成熟孤、发展壮大需,实现整个行业的可持续发展肃工斧。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱歪:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长献贿,各位领导苗、各位专家觅,业界的朋友们寄坚:    大家好!今天埔,众多长期关心宪、支持中国电动汽车产业发展的领导姥繁、专家和朋友们齐聚郑州庙,共商大计朔割。作为本次论坛的协办方范,请允许我代表宇通公司屁,向到会的领导价、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里痊,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识且。    近年来嘎,国家出台多项重大政策栋逻澳,从顶层设计膝、推广应用磋、税费减免撑、购置补贴籍林、生产准入狄答、基础设施等多个方面藏巾,保障新能源汽车产业健康快速发展仇。客车作为电动汽车发展战略的切入点菜窝归,是电动汽车普及推广的重点领域吨。至2015年底九提雄,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆恍窗墙,占同期所有客车推广量的13%详韭薯,为城市节能减排弧第、绿色交通出行做出了重要贡献悔割睹。    财政部错李、工信部蔚矮赔、科技部怯烧镁、交通部炬撤炮、发改委等部委肉聊颊,通过科技计划茶港、产业技术创新工程等重点项目进行支持穆,有效推动了电动客车行业的研发和产业化夹纪涝。我国电动客车自主化技术水 平不断提升柬:节油率卡、续驶里程等性能不断提升陕逝吾,动力电池能量密度丝辽、驱动电机效率等关键技术迅速进步爸。    具体来说乓迪犯,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化饰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成峰缆敌、节能与控制技术方面已实现了自主研发疙,大部分电动客车均采用国内自主控制器棵,整车性价比高劲,满足市场需求反,节能效果得到消费者认可般刹橇。    二是动力电池性价比显著提升陪。动力电池卧、关键材料国产化进程加速陈,安全性和工艺技术持续改进避怪惋。与2010年相比轻妙沧,动力电池能量密度提高将近一倍画,成本大幅度降低拧。    三是驱动电机技术水平进步明显霖胁淀。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求逆,在功率密度睡杜、系统集成度和材料利用率方面显著提升持。    同时欣,我们也应认识到闪,国内电动客车研发试验能力有待提升藕酱碾,关键技术与国际领先水平仍有较大差距坪略:整车可靠性献疾、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力乔、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整疟乏湿,寿命筛顷、低温环境适应性党、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后史童晤。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向俏卵薪。    马凯副总理强调乃:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障芬挟。电动汽车由于安装了电池铜、电机藐仙、高压线束等高压部件级,给整车安全性带来了新的问题嚏谜,而电动客车安装电池容量大熬梁捶、整车承载人数多唾踌,给整车安全设计提出了更高的要求丛妓。    因此橇锈堆,电动客车必须从防水唬海吹、防火案、防触电宋掇、乘客逃生借、事故处理等方面综合考虑纳浆,从研发制造净千、运输存储己秽、维修保养辛剑此、报废回收等全生命周期各个阶段着手律井少,在电池安全并请、控制安全魂妨、高压安全鲁德投、电磁兼容等方面进行技术攻关善豢,全面提升安全技术水平肯偏抒。并对车辆绣拘爱、零部件运行实时监控官衡回,起到预警作用宛讼翅,保障大规模安全运营抽籍。    宇通自1999年开始研发电动客车图习繁,持续加大研发投入颁舌,得到了国家部委疟肪掀、河南省政府和各位朋友的大力支持剧麓瘟。未来嚼蜕劝,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入校可,围绕电动客车轻量化械勘、智能化漠培无、网联化以及智能制造等发展方向绘炯双,立足自主创新寂,掌握关键技术丘,提升安全水平蚀嘉啃,促进电动汽车产业健康快速发展迟膛娇。    但同时船雇,为了推动我国汽车产业的转型升级舌,实现2020年500万辆的目标悼瑟磊,我们依然任重道远嗡。行业的健康发展该伪,离不开国家政策和社会各界的支持晒藩廷,我们建议苹腥侵:    继续支持产品品质提升和新技术研发呜。在纯电动丧垃、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验吭旦卤,研究开展创新工程二期项目等奢渴,助力国家下一阶段产业化目标的实现秆。针对燃料电池客车欺,我国和国外先进水平相比还有较大差距捐茎,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度凌呛,尽快解决关键技术问题隘参雾,推动产业化发展玖扣跋。    电动汽车正处在新产品推出的初期排钩臂,技术飞速发展拿扑,面临很多未知领域的挑战仇法,这些不确定也带来巨大的创新机会函颅阂,是企业挨、行业和国家的历史机遇党屡粳,也是赋予我们的使命和责任脾窝,    我们将坚持创新敲哩镜,努力实现产业转型升级和健康持续发展磊。    最后屏,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇:李芳" "陈清泰速:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办腑酥杰,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”身,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”闺阮脊。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出陷鼻,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题店,回应社会的关切苹,引领行业的健康发展拘逻。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台傲高,围绕电动汽车安全和创新等热点问题坑淋,广泛交流律乌、献计献策拢。    首先是创新引领问题摹末惫。    去年惮,国家多种政策的叠加效应充分体现川,电动汽车呈现了爆发式的增长鳞。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%凡柿绵,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善勘诡绣,并得到大多数试点城市的积极响应蒂。更加可喜的是粪软,电动技术逐渐被消费者所接受泰,潜在消费人群在增长尸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是桔,总体上胁牢巾,这还是一个政策驱动的市城椿桓铡,它的不可持续性已经开始显现逗。从今年起熬盎,国家补贴政策开始退坡澄。种种情况表明撮巳,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期奢拍吓,相应地冈阂,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期轻牡。购车补贴的退坡捅酣,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型疙砷。也就是在购车橙违亮、补贴逐步递减的同时搓泌,政府应在研发环节加大支持力度犬唐,集中资源支持在动力电池菊疽、核心零部件镰、电控技术超、轻量化疙疤、智能化等方面突破技术瓶颈酗。    另外眷,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位娶。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始耍诚,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等快韩。相应地级抄,很多巨型汽车公司正在加大研发力度嗓桨辽,大手笔投资于电动汽车厩。    这一切表明斥蠢,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快芹捂。    由此看来陛怖,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战破踌。    第一洼,政府补贴政策进入退坡通道睡,电动汽车性价比提高的进程拾豆扔,能不能跟上政策退坡的进程烩,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路售遁匣,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键穿驳。    第二贡,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力窝漂,中国肯定是他们的一个主要市场目标毯。能否改写我国燃油车发展的历史蕉艇,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立险,并建立起较强的国际竞争力搬惶笺,这是政府和企业必须认真考虑的问题十。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术蹄侵,实质性地提高我国电动汽车的竞争力眉。    因此兰,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导稼嗜,那是在强政策激励下的增长唱掂,是不可持续的柒。有些企业一门心思地追逐增长昏荚,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张化碎,却放松或忽略了创新和研发蓖搽。    应该承认赶,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比募饥,性价比还是偏低的抚。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破昆侠,电动汽车将始终受到半途而废的威胁挤。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景垃曙搽,理性地配置研发和产能扩建的投入朵绩。    当前陷,我国电动汽车正在向成长期转型访,这是一个重要的机会窗口颁成淮。从全球看屠,电动汽车的技术路线还有选择的余地翠啦,核心技术尚待进一步突破粹枢屯,关键零部件的壁垒尚未形成茹,信息系统还在发展贪,品牌效应还未发力堕,商业模式正呈现多样化掇荒踌。可以说炔途悼,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间人纶。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略慕,有较好的积累旧设。我们又有全球最大的汽车市场支撑相,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权钒、培育自主品牌提供了难得的历史机遇迪,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件枪毫逆。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期肌烈头,潜心打造核心竞争力累狄,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美却,另一方面可以与国际巨头同台竞争楷。    电动汽车和燃油车一样苍,竞争力的核心是聚集优秀人才脑释履,拥有强大的研发能力荒乌,掌握关键技术和建立良好的品牌效应雹矗。对于汽车产业来说磁,生产能力的扩张是相对容易的帛,而核心竞争力的形成则是十分艰难的乏。但是齐亩,中国的企业不能再走技术空心化的道路了悄,因为那充其量只是一个泥足巨人称狗。    补贴政策的退坡峭,正在形成一股强大的倒逼式的正能量蓄佃,补贴导向将让位于市场导向率,让位于创新导向号儡位。优胜劣汰作用将被强化船,在大浪淘沙中徽唬,真正能站住脚的梯,将是那些具有创新能力烈迹讥、掌握核心技术悸、具有品牌效应的企业撑。    关于安全保障的问题圭。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上弹死,特别强调要重视电动汽车的安全问题般。这也是全社会非常关注的一个问题陪霖,是这次会议讨论的一个重点膘蒋。    为开好本次论坛骆,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研错,并将在本次会议上发布调研的成果纽订懦。    汽车的100多年发展史说明残归斤,随着人们生活水平的提高漓卜鄙,出行机动化是一种必然的选择捷。但是猩,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车草磕,电动汽车处于起步阶段投富,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外豪哪,还存在由于能源结构改变而带来的贡禽捞,诸如高压电路婚沽、动力电池等新的安全问题慑。    因此悄,在电动汽车市场快速增长的时候缸讥揉,安全应该引起特别的注意敛境,无论是整车企业镐,还是零部件企业板捆卿,对于可能出现的安全问题锰,都要诸项排查撮筹、及时发现锹赖晾、找出对策卵钝,竭尽全力把问题消除在进入市场之前爬。即便是这样封技,进入市场后的汽车仍可能出现问题热刀春,这就需要继续跟踪店,不断发现新问题拔闪戊,不断解决问题勘,必要时要召回已经进入市场的车辆父赎。    应当承认斗妒,电动汽车技术的成熟度还不足逃怂疼,市场考验还不充分古,消费者的信任度还很脆弱袖,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展嫉。从这个意义上说葱,我们必须把安全放在首位歇巴。因为安全是一个否定性指标乃,世界上没有绝对的安全抖,但追求安全是企业的天职铣附铺,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上埂虫彩,要以更多的投入戌舍氏,在设计女、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平琉。我们绝不容忍安全隐患剔呈兔,但也要宽容失败肋鞠德,因为这里存在着不确定性腺熄倒。    安全也是规范出来的弊,要高度重视标准布绅槐、法规和监管的作用仙史,设计安全的标准和法规砰,有些是科学的研究和论证定下来的墟,有些则是产生诸多的教训后总结出来的惊。企业必须严格按标准和法规生产吨淘、管理和运营舌,监管部门则应该严格执法龟汞姆,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本伞放趣,绝不能容忍劣币驱逐良币夯。    今天汐,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题驾穆,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题恳,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具句号稼,它还缺乏充分的应用考验段兽,需要未雨绸缪酱,防患于未然兄。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翅眠:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导溉,各位同行到士,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》燎份挞,每个桌上都放了一本句毒碴,大家可以直接看冈变。前面上半场我估计是大家最关注的说艾函,有一些政府动向宠偷奶,他们做的干货使鬼烘,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了介茬砷,我只讲讲技术侣培哎,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”底草奸,有三个方面砰,有些技术方面的内容是有相关性的抱星,政策本来是张永伟讲的懂,我在PPT里基本删掉了梢纽坡,大概带一点徊。    首先讲一下电动汽车安全的技术耽斤睹。电动汽车安全技术我们分三块撅危垄,动力电池的安全吓、电动汽车整车安全善沛、充电基础设施的安全苗。首先是动力电池的安全性蜗必,是最基础慑驮塑、最核心的瓤报晾,包含了电安全蹦番伺、热安全叭、结构安全等等绕盎川。    我要先从科学的角度说一下饯。如图(ppt)抚,这是电动汽车动力电池的基本特性鄙皋,中间可以看出我们锂电池安全的范围纱练茄,一个是电压实、一个是温度操春拉,对电池安全来讲欠疗,这么一个很小的窗口里才能安全工作被培炯,如果温度高了会发生一系列的反应腺弛蔡,就不正常了氏钉邵。我们具体来定义一下这些温度淬,这是做一个严格科学的实验跺习,锂离子电池的热失控郝车椿、温度变化倦渺衅、温度和电压变化的过程涉。有三个温度每侮,T1叫热失控自生热起始温度灯,这个温度一般在90度霸室,接近100度什忱价。第二个丧炬,热失控的触发温度廖唇,就是说热失控要开始了混抖量。第三个凭竟,热失控的最高温度挽扦,代表了释放能量镐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)睫夯,给出了一系列的各种类型的动力电池脚齐,比方说三元的NCA等、NCM陇、锰酸锂的鸵蒋,钴酸锂翠、磷酸铁锂谴湾茬,还有钛酸锂的块矢,从中间就看出琅唤,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的托。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域难,总体来看隆催乌,热失控最高温度比较低一点醛日稻,这是钛酸锂的瓤。    太过于学术化一点湾柏兴,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程菜。热失控彭,我们先从热的角度肛碌褐,过热之后首先开始自身热的起始温度之后偿新关,我们的SEI膜就会分解卯、负极电解液也会反应颊纹婆,隔膜机制熔化唤彻究,再到正极分解水吃史、电解质分解星碍,最后就涂层崩溃哩骑,大规模的内短路电解液燃烧尸并,就形成了热失控峭。发热量可以使电池的温度升高400—1000度凌惦镭。    另外一个问题廉碗缕,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展巳搅,像放鞭炮一样姥,一个单体发生热失控能量还是有限的廊,如果在整个模组系统中间扩展撅诵腿,这个能量就非常大了辞。我们说其实不在能量的大邪惩蟹隆,巧克力的比能量比电池的比能量高多了添写,但是并不是一个危险的东西酞上拟,关键是没有瞬时释放赊,这是一个瞬时释放的问题枪随。    诱因蒙,刚才说的是过热引起的短苗,还有电的和机械的墨蛊未,电触发稠炽,主要是过充跨秀鳞、过放等等缸缸,尤其是过充鄙钡,过充引起的热失控是伪牛害比较大的肚,这是它过充的一个过程和机理变融,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火刑龟行。还有机械滥用蒙,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火趴,这是在网上搜到的底盘的切割实验锋羔,专门看它怎么样乱悔,机械诱因就会最终引起短路城戎灰。    第二部分稿但梧,整车的沥,现在我们找电池厂开安全会砂,电池厂就说很多问题是整车引起的玫跑,不是电池的事锤弥顷。的确锨嘎碧,很多问题不是电池本身造成的尚仿迪,是外部原因郊,整车交珊醋,比方说碰撞会引起涕氯抢,电气安全冒,还有功能安全律捅,重点是这几方面洞。比方说碰撞投懦,碰撞是最容易引起废细,常规汽车主要的安全就是碰撞安全笔构烙。第二卢溃帮,各种原因的电气线路短路引起着火萄泊蔼,比方说左边这个(ppt)是特别典型的棠塘豢,电机控制器埔徊零、电机电子器件IGBP短路了圣,高压罗窝、拉弧牢、多处熔断江冈亥,整个就全烧掉了湍碗勺,这是控制器烧红了辟蒲病。另外一个细,比方说前一段时间南京暴雨之后鸥颊恕,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路底茂。功能安全挛疼捻,深圳五洲龙这就是功能安全导致的陛,电池管理系统死机舒赁,但是充电机不知道烙砰,继续充酶叛率,充过头了充别苗,导致了安全事故孩,一般150%会大规模的内短路瘦鹃梧,充过头150%桅池,不管是什么电池彩奇,包括钛酸锂电池蜂囊潜,如果充过头也都会热失控的何故,虽然我们知道钛酸锂非常安全芍男,但是过充之后过压也会引起安全事故乖仕。    第三提颁,充电基础设施的安全恋灰梨。尤其要说一下充电设备的安全问题光灯,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好腐背,它的防水邓擅、防尘镣斑马、防腐蚀恃词入、漏电呻肚、短路保护等等顿魏澄,各方面存在一系列问题钙栖。我们开了基础设施安全的研讨会死杏,大家提出了很多问题驴,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍届,我不在这儿过多讲叹。比方说讽淋,我们荣威550就是非线充电着火搅,自己来安装这个烯菇握,比方说外部的“三防”细弘扛,内部走线的零乱商接沛,不按要求接地等等戈晌蘑,这都是我们充电设备的问题篙熊波。比方说全生命周期状态的监测暇、管理体系的缺失希户蕉,线路老化之后也引起很多问题叼。尤其我们在研讨会中有专家提出堵设,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证秋幂频,因为那里头重现事故之后就会特别严重菱拴搪。    我不要都讲问题访,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果婆查。    第一耍化,说一下全球国际的进展悔略化。我们要学习几个绞,一是安全防护方面垢仟,比方说日产的电动轿车Leaf铂,现在接近23万辆窘,没有出现过重大事故度哩。它有一个安全防护的设计体系窘呵,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的涎廷,而不是说不能做到安全妻图间。人家做什么兽娥枢?首先题鼎害,有很好的防护设计理念褐,它的防护请,首先防控事故发生纹虹夕,其次一旦失效废,可以失效不出事限,再次兑裤疾,出了事会,把事故控制在一个可控的范围攻菩晒,控制在接受的程度跟燃油车一样视鞭绘。是这么三个阶段透,从电池设计贺,到最后可达到的安全目标肮围慨,是一个全方位的设计理念面。    二是设计开发方面恫粉,遵循了严格的V型开发模式撮爆闷,从电池包边眯价、墓Γ块规翘详、单体朗井、材料畦彤省,从设计层项杰、验证测试层鸿蛇,是非常详细的轿饲,包括底层的电池材料蹈,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了浑寿,我们国内的电池厂现在还很少用这些莽。这是他们要通过的所有的安全测试的项目舷萌兄,其实这些我们都很熟悉抛遣,比方冲击酵忱、振动寿文、挤压刹水、跌落签欢仟,氖椎父纾块跌落刀璃、单体跌落等等仓,针刺垄开、极端的短路桶、火烧尼、热循环拐厢,有温度的高低温循环实验龄,这个好像我们做的不是很多仍虐,气体分析等等搬酥,这都是全都做的篮,这是我们跟日产合作交流的山蓖,我觉得还是给大家分享一下诲,很有意义的辽损。    第二徐闯胶,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说哗。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)次,这都是公开的隘蔫瑞。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利柏,这是一些主要的专利辱淋,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿怂迹揪,这就是一个完整的过程恰恫。由于成本比较高撑季怖,其实没有在它的车型上全面的推开就板茹。    另外一个值得一提的白工,特斯拉的碰撞安全性户瘟,从设计的角度蹿,应该说借用了一些非常先进的方法奇。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型卯滩,发生事故之后丁嫌肛,非常严重的事故也都是安全的街,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好们,当然因为它有别的安全性皇拖,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的嫂。    第三艇痪,这也是公开的资料久,三星的电池系统膝。重点看一下电芯层面圣恋,这是90安时内部并联四个单体电池粱修粪,一个卷绕式的方型电池幢汰彻,这个电池在单体电芯层面加了三个装置腺恋毫,一个是过充保护额颠令、一个是防爆阀剖、一个是保险丝婆歧。我只说其中的过充保护团,这个电芯的外壳是正极婆,有一个过充保护的阀蹦底,当内部气体压力增大之后渡筛,把外壳的正极跟负极直接相连紊,短路董,形成大电流贬膘蠢,外部短路插,过电流之后保险丝把这个断开戚,这个我们是值得学习的墩乘谈。也就是说在电芯层次进行材料忻响赁、电气氖雇、机械系统的系统设计还是很值得学习的蓉,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多浓,其实它把单体电池当成了一个小系统斗,我们可以对比一下椿爬节,日产电池的牧馐站块相当于三星大电池的电芯办酪,就是日产是小睦哦趁睿块犁掠喂,三星至少客车上是大电芯什。    未来趋势来看匿攀喊,现在工信部300瓦时嫌、350瓦时都是这么高的炔围,这是国际趋势寞,没有办法构程,大家都在这么做坝梯考,10年内我们真的要到350瓦时供词曙,我相信2025年350瓦时应该没有问题的莽辫表,2020年300瓦时应该是没有问题的签豹,这个从比能量角度是可以做上去的缴敌烯,成本也会降低临痉,但是我们的安全性挑战会大幅提升的愧蓖丢,比能量扰携始、安全性是一个翘翘板歼固耿,所以我们现在都出这么多事单骗录,下一步300瓦时踩念旧、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知讣。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术掇吞,我现在牵头中美电动汽车合作洼,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性屯彪。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系袜,这是最核心的下一代电动车技术魂。    说说国内的办,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩粗筛,待会儿再说问题剔梦绣。正面取得成绩酣渡酒,从材料体系棠弗,三元正极父沽估、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高朗洗肋,比方说在阻燃隔膜能窘、阻燃电解性媒、阻燃安全性也都有创新欧,取得了进展陡。从单体电池产品的检测结果来看吵顿,跟国外也没有特别大的差别磁珐。总之绥亩凛,从统计结果来看莽,我们和国外的相差幅度不是特别大攀锋。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源般茎,总体电池的安全性保持还是不错的邯盘,这是实验的东西耸坟,严格按照了国内国际标准宠,因为我们的电池企业也跟国外配套埃兢盒,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套甩涵,所以我们其实国际的标准都是满足的锤芥。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新垮。我也举一个例子瞥妙,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的娄纯。刚刚说三星的有熔断器书靶啃、过充保护器髓校肠、防爆阀辣,模组的我们现在电池管理系统等等边,还有一个问题上暑,自引发内短路讽讼,这是一个问题伯,我们的制造杂质霸烘摆、经常小规模的过充过放彻腹乱,长期积累以后会自己引发内短路理吩零,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做摩,因为不好重复实验脓添,我们首先做了一些重复实验的方法沪麓,把规律摸出来了似,这个短路会形成三个阶段鞠扦,内短路的第一阶段惊虱泄、第二阶段衫、最后一阶段寥蔚谎。第一阶段只有电压的下降甩委、温度基本上变化不大驹撮救,第二阶段笆寄,电压下降同时温度有大幅度下降痛腻嗡,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测舌堂。    如图(ppt)方,这是替代实验略,这是算法静抛,这是短路的测试实验年,这是结果淮,现在已经在CATL管理系统中间开始应用久,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程肋、内短路的阻值都能精确的辨析出来廉舍答,提前预警热失控事故猜氮癸。    整车安全蔑井,首先是轿车安全蚕澳,比方电池的防水人,跟整车关联度很高标被,因为静态的防水帽惹诵,放在车上不一定防水妨,现在都知道IP67恭勘,其实一些厂家都做IP68了鳞司身,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的势路馅,就算是泡在底下都有可能发生重大事故剿,我们如果做得好是完全没有问题的疼描,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计衅,这是我们做完的设计廓疼。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全翰,这好像是我们比亚迪的电动车憋口安,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西裳逞,做得好我们的防水比燃油车还好强慷恼,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好合话,关键是我们的技术到不到位袜锻挡,所以我们来谈安全问题应该这么看讼郝。    第二俯碍,轿车碰撞安全据,我们做得好的企业也是不错的含匹晨。举个例子巧檬,长安的眷,为了达到这个标准要做一系列的研究工作饶峨,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的屏困厘,这是产锯颊、学售炮、研联合研究的痕咳同。甚至为了将来的发展蛊骨,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的从。而且电池包不是越厚越好丧途,如何又轻量化响匹、又防撞朗,在优化设计方面也还有很多工作可做辖料。    第三秋,整车电池系统总体的安全保护委疤。我觉得我们通过上次的整车交流会靛轿狭,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案确工,大家都觉得还是非常不错的沟,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的塑骆害,尤其是轿车企业是比较好的悉秒,分层禾剐比、分级做的是非沉颖希好的拿爆,比如说高压安全管理系统抱瓣。就是说只要按照严格的流程来进行开发每幌橡,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的骂毯颠。    另外我提一句客车侮,待会儿宇通的汤总还要讲的帽舅,我不多说了菠变,他们有成套的方法来保证安全性份嘎痛。    最后僻袱,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议讣烷夹。前面领导都说了竞兰,多少起多少起碉蔽胁,这是从2月份到7月份统计的10起以上妥,7月份多起来了甘。现在存在的问题将缕撵,我们在报告里面有详细的介绍漠累,我在这儿时间关系也不说的太多了刷肌。总体来看联地,我们安全性准入门槛要提高匡蒲蹦,所以现在在指定各种标准僻碱汤,要进一步提高标准佳败。当然还有一个问题叉杰寄,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的挛充勘,因为充电桩跟车的接口是老的逢,现在要搞新的匡灭,新的总体来看是更加安全的浓,老的怎么适应新的铰,另外我们全生命周期检测还是缺乏的梢堡地,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战闲辩。    我们的发展建议柬燃噬,我也不详细介绍了危甭,因为我们在报告里都有羚榷隋,永伟会比我说的更清楚一下敢涣。    第一个换冲户,完善安全标准掸赂凸,制定更加严格的安全标准屑拧册。最近客车安全标准矫融、电池系统的安全标准捂荡荆,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准韩八扩。    第二个牡埂,监控体系骗戈,现在当然都有监控系统陌慷就,马凯副总理上次也说了瓶哩,监控主要还是要靠厂家监管拳僳付,不是靠城市最后的那一级弊琉,最后那一级你也不会给太多数据羚埠遣,数据最多的还是我们厂家自己伴斧,我们最有能力监控好滩。    第三个闭闪,强化充电基础设施安全管理星陕,严控地下车库郎、高危场所充电设施建设与安全监管烂。    第四个氰挤,改革检测体制蚕,我们建议建立新能源汽车年检制度诉遂,传统车要年检讽,新能源车是需要年检的胁,比方我们防水裸、防尘性能双,新车是好的市,老的就不一定了斡兰迷,我们的绝缘性能笑、漏电保护等等是需要检验的梦拆蓝,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的路踌,这都是很重要的疏。    第五个匈何底,建议改革行业的监管体系鹊筷绕,现在我们是准入淘沉弊,有几千个车型斤毫肋,客车是很大一个数沮面堂,很多厂家都进来了拼,不能说让谁做创、不让谁做层甫,我想将来要引入事后监管的体制讣输,谁要出了事要负责哩崩川,要召回边堕功、吊销执照端届哼、取消资质悉水澳,甚至取消你不能再进入这个行业多,这是我们建议的要加强凰采徽,否则这件事情没法弄缕健先。    结语三句话卑谰:    第一挖秃,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”涤棋,为什么是“命根子”委胯?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转孺,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全媳?我觉得怎么强调都不为过彼店,所以我们要警钟长鸣辽拼,高度重视桨煽,大家都是这行的从业人员朽斑坝,都不希望这个产业下滑镰坝誊,但是为了做到这一点踩,必须要警钟长鸣聪圣嫩,高度重视功顽虹。    第二统埃,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术几函寇。想性能大幅提升愁,大家都希望300公里衬、400公里啼玩培,客车也是要提灯,高比能量电池是必然的趋势舜僻,往上提的瓶颈技术就是安全芯钮。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点冷。所以随着动力电池比能量不断提高态刑,电动汽车安全技术的门槛越来越高嗓熬褥,本土企业要有危机感罕箔寄。    第三腥匠琴,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系同搏。安全管理擦伴,政府责无旁贷敢。    我就说这么多挨。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编商辞届:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日金炯,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行荚码翁。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起垒,到今天的北汽EH400的下线播,北汽的这100万辆用了5年的时间冷伞边。    在活动现惩畚涛浴,北汽集团董事长徐和谊表示厩:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风俩,不断的加强产品替令、技术层、管理创新戌安,不断的加快电动化乳兄、智能化曙分、网联化伸、轻量化的发展步伐商仿踢,全力抓好‘π计划’的深入落地凉讹。力争到2020年吗戎稿,实现自主产销80万辆桐掣墙,这其中包含新能源产品20万辆膊驾颊,实现销售收入700亿元藩轻羌,进入自主品牌前三名的目标彻,成为具有国际竞争力的大型汽车企业撂煽。”   “来得晚贸,干得猛的穷,站得稳”    “来得晚颧哭,干得猛售窟屡,站得稳绥。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结熬闲德。    “在行业内来说宠旱道,本土企业已经很多完成百万辆了细,我们加入进来跋,形成一种集团向上的态势昂。”北汽自主分为三个部分道晒戌,“绅宝稗四、北京忻、威旺缺一不可螺,齐头并进冕掂父,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧臂。”在随后的媒体沟通环节中茂浑,李峰坦言煤赌。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列枚缕,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群矾懊。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品栋,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群刻。北京是传承“越野世家”品牌精髓扒陪构,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌禄封。    “越野车是小众市沉磕选,但是在中国市场上蟹窟,硬派越野拟,没有人能从北京汽车手里抢资源衬。硬派越野或是下一个风口截。”李峰在接受媒体采访时表示衬倦好。    除了在品牌划分上的努力啃,在车型投放层面方幕,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车揉剔,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车弯,而到了2016年赁嗽,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车蠕场梢,加上北京品牌和威旺品牌渭,更是达到了六款瞎。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例细,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录溪骋偿。    而面向“十三五”唐,北汽研究院院长邬学斌表示哦嫩钱,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标侮长。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述题急:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线毛势,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累管红,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃室剿纹,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破肚。”    是的冉,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线粕,北京汽车仅用5年的时间癌,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”骇碧孰。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围呛艾,现在一是车型结构变化了亮祥,市场引导到SUV眷、新能源和智能化上去抄。我们由三级跳变成了一级跳把。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示态,“市场的变革对于自主品牌来说携嚷脑,恰恰是一种机会筏。我们有对市场最敏锐的感知丢冬,最接近市嘲苈〔恰,这是任何合资企业都无法比拟的五淌。”    从年产销量看始,2011年达到2.4万辆上、2012年实现7.8万辆接帆、2013年超过20.2万辆晚筛事、2014年突破31万辆南继凹、2015年完成33.7万辆缸柏,2016 年预计目标42 万辆燎,到现在已经完成了23万辆溉拍叼。“2020年我们要达到80万辆没。”徐和谊表示离。    “心在一起叫团队”    有了好的产品赖伍涂,还要有好的营销斜拢掇,“酒香还怕巷子深”辞味伦。在产品营销与销售网络建设方面论裙,北京汽车依旧不甘人后搬。北汽股份副总裁蔡建军有句名言回冀迸,“人在一起叫聚会驴疮簧,心在一起叫团队棱勉。”    2016年上半年毛,北汽绅宝品牌新增经销网点243家攻,同比增长396%贺淡邓,目前网点总量高达到836家额口踏,渠道建设速度令业界刮目相看假。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家拇糠踢,同比增长20%兑,目前网点总数已达1081家宫奇韭。    据已公开披露的销售数据茨北缉,2016年截至7月笔,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆书跑,同比增长42.7%鸿拣拓,远超乘用车行业11.1%的行业增速砂蜡。其中速疤瞧,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆常驹媒,同比增长94.6%抡孩焚,成为名副其实的“自主增速王”誓衔侮。在具体车型上司瓣赂,绅宝X25累计销量接近5万辆偿亩稗,在A0级SUV细分市场排名第一丝陋。威旺1-7月也实现了近10万辆径,同比增长6%以上虱。    对于营销体系塘极,蔡建军表态称必粕叛:在互联网时代底,消费者出现了很多新特征吞乐,他们爱分享互动菠强,重视原创和分享放票奋,并处于一种“始终在线”的状态惰圃,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系乘。   对于未来拇钩: 李峰表示恋,在“十三五”期间沙,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌桨石匹。    其中针对绅宝品牌性,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品登儡荡,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局男伲块化技术平台颊睬。    此外醚乌獭,针对SUV市场火热形势廊,绅宝连续推出多款SUV车型显,形成了X25闲鸡伍、X35盛赫、X55溉湘、X65组成的SUV系列范,实现了对细分市场的全覆盖掳蠢。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型拇设显,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50斑猫色。未来嘶陛讽,北汽威旺由经济型微车喀、MPV设、SUV和轿车等品类组成猾鲤。   责任编辑武百太:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡酶:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开尝铆吴,在杭州召开现涸,我们非常激动晦跑搁。我们希望全球贸易更加公平敞抖箍,中国企业能够更好地融入世界市场娶莫拢。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示寇,要向世界展示中国汽车业的良好形象铂。据了解河窝,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车叮蜂费。李书福说府搐,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台丧损下。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部城乡抨,李书福告诉记者氏怕推,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州唯棺,吉利要展示好自己的形象褥。李书福认为孺戊,我们要解决全球经济治理问题省夯态,首先要做的就是提高自己的竞争力尖翔,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理超。   汽车产业智能化   谈到汽车产业蹭,李书福就来劲了认涉,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头寇康俗,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度释钉痞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展灵柒,是全球经济的一个缩影绊忍。”他介绍说劝蠕,未来汽车产业的方向是电动化粟、智能化改刻、轻量化沁,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列诚浆纹,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年鸵镀陕,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一囱。李书福认为玻含牛,两者的“联姻”以及之后的融合发展恭,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新校、活力妊赶使、联动谅、包容的世界经济”暗淑。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”概,在他看来两者在基础理论研究和基础暮嵬课唬块研发方面合作得非常不错石够价,他希望沃尔沃能更豪华蛙惊摄、更高档女、更有竞争力轮踞,希望吉利能不断提升品牌力但、竞争力和溢价能力哆丢缺。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件娥。”   在吉利汽车体验馆吐,新款的“博越”展车停在那里扛擦肌,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟界,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨抡。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一淖撑。李书福估计能敲,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作未。去年冬天辖,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时迟,他也曾表示磁,未来汽车将成为一个智能化的终端设备豢。   “汽车的产品形态也将发生根本变化鞘础短,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势触,商业模式的变化已经从电商提贺瞪、维修番、汽车金融副笺歧、二手车赤卤、人才培养等领域开始囤羚坎,逐渐延伸到供应链前端的设计半久闪、研发和生产健。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型媒惟,这是核心仿颅。”李书福说腐校,汽车和互联网痴褪汉,两者已经分不开了漓,汽车制造业要想有未来泻壤念,就必须和互联网深度结合起来吗碳陷。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题洽狡,吉利每一次研发创新芒潍鄙、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开限锰赊。   “安全既是时间长度配丹肉,更事关人的生命储。有人说逛裤,现在的汽车都很安全了爆,安全已经不能成为汽车的卖点了纠塑,我认为叮杠凌,这句话说的不准确题排,也不全面煽。安全对全球都很重要实冯,对国家很重要妊,对个人也很重要检氮蹿,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害椽,可以说安全事关大局蔑鲤汲,安全关系到千家万户撇蠢,我们一定要把安全放在首位归。”李书福说土。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中胖惩峦,不仅有央视的直播烤簇,现场还有上百家媒体剑,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分疙赔模,受到业界的肯定榔毁。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念氏冬,用现在的话来说就是企业的基因败抢,要从根子上形成安全为本的产品研发理念拭侨丘,当其他条件与安全设计有冲突时熔愧创,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程窖水,而不是相互妥协城。”他认为癌,当造型与安全有冲突时赌磁舶,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时每沪洪,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时剧,也会毫不犹豫地选择安全世垃雷。“汽车是给人坐的镰魏嗜,所以安全对汽车而言实在是太重要了蹋。也就是因为以上这些理念排,沃尔沃才能发明汽车安全带沉路杉、汽车安全玻璃逆第、安全车厢倍苏、儿童安全座椅羡、侧气帘拔、车外气囊缅希插、交叉路口自动避险自动刹车仍临、城市安全系统等等断覆。”   “汽车内部空气质量也是安全问题吴滴,因为对人的健康会造成影响估。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知欢股。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上挪洛。 责编逼:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度坛士蔡?这是东风集团高层必须面对的问题匆毁。“国内前三仙,2020年品牌影响力达到行业平均水平诲棱、市场份额5%截旦栏、销量125万辆染擦,其中东风风神必达35万辆的,挑战50万辆炔犊唐。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标浦。   论自主品牌的持久战碾苇颠,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点哆洛。在他看来拉倒,相对与合资品牌唉,自主品牌的发展分为三个阶段粱裂:战略防御埂物、战略相持和战略反攻唱。   “对标合资品牌貌甭、自主品牌已经经过了战略防御阶段杉母,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段父悸。”8月10日面,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌罚,并反复强调腹,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了囤篡冲。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于宿,风神刚刚取得的历史最好业绩童监。凭借旗下三酵埃客——AX7函檀阂、新A60媚、AX3哭颗入,东风风神1-7月累计销量76322辆记奔浩、同比增长33.5%疲,其中7月单月销量首次破万捎蛇。另外辜簇枫,轿车销售26756辆暮,同比增长46.5%;SUV销售49566辆奖,同比增长27.4%怠。   一系列数字背后实际上传递了两个概念滦钱:第一苟比,超额完成任务;第二裙笛尼,轿车和SUV双增长联报肋。按照目前“三箭齐发”的态势烷,东风自主乘用车会超额完成今年的目标伪,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆壬首。   李春荣的底气还来自于一组数据对比紊称:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上看肋,东风A9超过传祺GA8茄杆虚、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一玛镰。   “其实辜喀胸,我们重点想对比的是帕萨特祈。”李春荣云淡风轻的一句汞,让一向低调的东风乘用车驶,平添了些许彪悍和霸气邦。   不过差,面对长安苫鲸轮、吉利朽赤、长城畴吞、上汽这些强劲的对手氮,以及合资品牌下探慕、车市整体放缓的趋势贩郡,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观臀。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度颊?这是东风集团高层必须面对的问题练长检。“国内前三锭,2020年品牌影响力达到行业平均水平窍、市场份额5%恳贬礁、销量125万辆徘逗,其中东风风神必达35万辆昂党,挑战50万辆碌暴储。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标钞贰。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营绍冯,我们要尽快达到35万锯。”李春荣形容卵,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”上噬,未来五年将是“本硕连读”皇,从自主品牌的生力军成为主力军护粒靠。   如何冲击第一阵营饰? ?   对于目前的东风乘用车来讲啃,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战迷,首先是产品睛谎钮。关于产品规划冷,李春荣给出的答案是丝,东风在2020年之前枷黔,会推出17款全新车型僚济,其中传统车型将达到12款洛,新能源汽车7款辆钢。   实际上馆舵,经过七年的储备婆,东风风神已经形成轿车堡、SUV和新能源汽车三大产品军团爸拌,在大从、中滦吨、小细分市场布局奋吧。   值得一提的是钾敢拐,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神谷靛臂。这意味着炔,除了传统车型瘁,李春荣手里又多了电动车这张牌飘,而在2020年的产品规划中层核侵,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款笑警。   产品层面帛邦,缺少明星车型弥,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题梅鞘恒,而在未来的规划中说贬,东风乘用车的目标非常明确摔:提升车型效率屏,培育明星车型络歼,必须打造2-3款细分市场TOP5车型限核脓,半数以上产品达到细分市场行业平均值搬氰青。   实际上烯,东风乘用车下一步面临的问题嘛,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”四。除了风神之外腾壤,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等慨氓,以及合资自主品牌恭粕,而在东风入股PSA化眉瓜,成为第一大股东之后干,东风乘用车无论在资源整合络勒、品牌溢价门聘、平台技术方面骆,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应凭萍,当然这还需要时间证明疾毛畴。   不过每表农,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向态陌:资源协同包括产品蹭、平台池、制造技术涟兼峦、供应链潜虏、营销和国际协同塑啊徒。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要深娠,随着车市的放缓扇,近年来富仙,从豪华品牌到合资品牌详绦、再到自主品牌灸肆十,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证复。   与成熟品牌不同半梆氦,创业中的自主品牌崔徽遍,在招募经销商狈襄菊、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力侨协性。随着竞争的加剧墒何、产品的丰富酿疟艾,未来将对渠道提出更多的挑战埠芥,比如一年之内连上四款新车的吉利挪,目前最重要任务之一就是加强渠道管理苔怒坞。   盈利能力当然是最为重要的标准糖,但是牺牲自己墒、持续补贴经销商镐,也不是长久之计喀,解决之道要不断有竞争力的产品推出瀑箩。今年年底汝,风神AX5即将上市枢,明年AX1也将上市荆差募。   实际上显,在青海活动开始之前闯却,李春荣提前到达西宁侨娃推,专门到长城和长安4s店进行调研俩蘑。让他感到欣慰的是认灸,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75微擂每。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的钦蛔毕,我可以负责任地说保刑聊,我们的商务政策是最好的香柿,没有之一啪千。”李春荣对于渠道的重视程度袭地午,基本上是亲力亲为理何拴。   目前史,东风正在加大招募经销商和扩网的力度岔。按照规划妻桅,每年净增网点50家眯菲敌,未来单店销量逐步提升至800台以上婆,达到中国品牌经销商中上水平许。 责编凤:李芳" " 『晒“健(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日底巧娘,由中国汽车技术研究中心主办抛热当,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办节铂。在本届安全论坛上凸,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲悲豌陆,在回顾过去的同时虚貌艘,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议橙朔矩。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人户、车辆弘寝、道路等影响交通安全的诸多因素磁,促进共同发展共,从而降低事故中人员伤亡率报,最终有效改善中国道路安全状况掀。   会后杯山,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦焙仿古、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访豹。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念邻面处,并阐述了对于人摆赶了、车哼沸、路改白藉、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解罚尺。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示篇齐林,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务是,日产汽车确立了非常清晰的安全理念缓聊,一是日产汽车“三重保护”安全理念沁缉垫,即分别从社会先洛狈、个人和车辆三个层面采取措施罢,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念灸就两,就是在车辆的周边靛,设置一个安全保护屏障谅绊税,针对车身周围不同的危险接近程度仆,我们会开发相应的技术进行保护漆触砷。   除此之外母共恢,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力澈鹊阑。在车辆的前方蹦淘、两侧响瞎、后方建立一个全方位的安全屏障吐狡奥,这正是日产汽车“安全屏障”的理念垫晃。同时说洞,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化浓,日产汽车也研发了一些相关技术拘菇胚,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术量。   日产汽车始终将零排放婚去皑、零伤亡作为企业愿景灌簿题。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担铝狼扔,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术烽刺水,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术白滔,可以在自动模式下完成转向项马、加速和刹车等操作卷,提升车辆的安全性能桅。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况郎,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题怯榷。即使后座坐有乘客饶,后侧方视线也不受遮挡韶,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车搂广臂。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头莲蹄碳,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上捞,帮助驾驶者做出正确的判断捣。   针对电动汽车领域菏实突,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位次,而电动汽车上的安全技术萝邓,应该也已经达到了世界顶级水平对。”   谈及无人驾驶和自动驾驶酬店,高桥信彦表示屉,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度惜懦,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶顽,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶疗。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍酞,日产在研发智能交通技术的同时喂磷,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目涎,其主要分为四大领域金乳。第一大领域是关于自动驾驶技术的窃。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验戏猎费。第二大领域主要针对电动汽车(EV)甸,对电池以及其安全性能进行研究揭。   第三大领域是新的移动方式陡湃钞,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备灭,换句话说刊蔫,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助乖,我们针对这个展开了研究漏芬。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判彪品溶,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展端。   未来氖,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及诺功糕,同时碧,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险记,研发适合中国道路情况的全方位安全技术段,进一步降低交通事故发生率厢风肖、持续改善中国道路的安全状况喷马。 责编雾:李芳" "     【环球网报道】8月10日寥馆吹,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市叙,共推出6款车型绣冠扭,售价区间为17.58-23.58万保垂党。   新车亮点藤和仓:   外媒点评角:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编呈:李芳 版权作品署,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔚曝,严禁转载衔省范,违者将被追究法律责任镣杠诬。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口挛坛举,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭恃。   不久前碑,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜徊谁,北汽集团以549.329亿美元营业收入率屎,排名第160位残士翻,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单偷街,也是首次入围世界200强啡堕。“我之前的预测是在180名左右覆,这个结果确实出乎我们意料险。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话碌。   据网通社了解互,2015年分,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元翰,再创历史新高蓉靛颇。“十二五”期间门碴信,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆笔鲤仿,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元豢票蕾,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元尽,增长3.4倍僳。   通过与徐和谊董事长的沟通交流袖星馅,网通社可以断定以下两点堤蹈梆:一泞教滴、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续翠褐、稳定的增长扣哥。二藉、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重仿酚。   为什么能做出如此判断龋?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上憾裁?徐和谊的一番话做了最好的解答响剃防:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂陋,咱们给人家代工挣俩臭钱递,那是发展民族工业保?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗舌棵辱?不可能是。能走向国际化吗车?那更不可能酷古嚎。”   然而五羚,做自主品牌侨晴姐,光有决心遂暖嚏、喊口号是没有用的雄。正如徐和谊所说孩裁咀:“干自主品牌真的难敛,现在大家都处于成长阶段厦到,想要效益好显然不现实靡。但是效益不好就不努力窍亭氓,就情有可原吗珊丁?当然不是!蒙碧粒。”   从“1 ”变“2 ”茎,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心拉臼。短短5年时间惊厕吹,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”臂辫视,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心胎策。“北汽人要有工匠精神传奶舒,低着头锹冒幌、少说多干魂桂眷,闷头干翱徊,一代人不行两代人说,肯定成功率搔酱。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求福。   随着“十三五”规划的展开百,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”圃思。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局捕亩禾。据悉辜痛芜,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产承柯堑、供对澜、销楼缕煌、研于一体的北汽集团南方基地肮。   届时贝,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心滩健疟,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市监赦,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展刹镐衔,形成1+1>2的布局绥。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品蠕奴,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺珊。   “十二五”期间娄逝,北汽集团凭借超前的战略眼光啊,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展董干雀。通过产业链合作谱,北汽掌握了最核心的三点(电池沃、电机立邓、电控系统)技术任锭。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军聊诲死,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆鼓赂,并取得了中国第一脑、世界第四的业绩叭逗。   据徐和谊介绍扔,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上愁舍室,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案烤疼储。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前箩,北汽集团零部件业务板块几乎是0拓沽,经过这几年的快速发展领漂,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元奖松情,这是之前想都不敢想的官酚挟。”对于北汽集团的转型蹄穷,徐和谊深有感触统。   据徐和谊介绍挂屑,未来北汽集团将围绕汽车产业链喘,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型辣冠,包括汽车金融祥省嗽、二手车颧、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸态幢,带来规某楦保和效益的双丰收驼。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点退刻铣。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业肉榷恨,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向忱纺霸,这也是转型升级的重要标志之一眷檄。北京通航以合资刀胸、合作际报骨、资本运作为主要模式肮蒙,在国内实现了产品工业化和市场营销拦。虽然规模不大即僳辣,但已经显现出良性发展态势森什捅。   直视软肋墨,质量和效益成关键词   “整体效益不高奋武弟,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言沉竿,“我们举一个例子瞧,这次500强名单共6家中国车企上榜老,总共盈利114亿美元休板污。美国2家车企磨稍,共盈利171亿美元缴并。我们的产销量远高于对手葡括,总体效益却不如他们录究灰。”   徐和谊指出人,提升效益苛磨峭,整合全球价值链毁泛,转型升级焙,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的洼,也是整体中国传统制造业需要提升之处金。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施锭秤,向好的企业学拇秤扣,从7个维度努力般,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗祁。还有四个月丘,拭目以待慑心。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头委宫韭,通过与他的交流可以看出窗韦梢,对于北汽集团的成长他是满意的木。然而弥,作为一名中国汽车人媳猾勿,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌熔。   “跻身全球200强企业荡,不是终点悸,而是新的起点高。”徐和谊更是霸气直言守骚:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强堕念侠,中国汽车行业前三甲邓帮。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编傻牛辞:李芳" "   车云按巢:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行糜彤暇。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲赔琶搬,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法物角,并谈到了自动驾驶所面临的挑战玩。本文由现场演讲整理而成彩。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基纯靖靖铩,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸呐躬,这两方面的关联性是显而易见的控。    说到沃尔沃湾,大家联想到的第一个印象就是安全堤。的确湿,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候卵崩,他们就讲龟灰:“车是由人来驾驶的淮律。因此跋,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全募峰凤。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则奢珐。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明廓伐碾。可以这样说板翠波,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面皮涂瑰,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带诵鬼。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术竞蚀。其中当然有标配的版储,也有选配的秀点,组合成不同的配置方从搁。这里我稍微着重介绍一下吕骆踏,沃尔沃的City Safety城市安全系统斡峦闻。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统跺戳。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂普。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史强拘鲸。在2006年的时候漠,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统方软嫩。第二年也就是2007年密,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能扭,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统扯漆。2008年浮烦,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety聊瓦,成为一个技术子品牌镣。之后的十年中这套系统不断地更新完善届漆,扩展了许多新的功能捣,比如增加了行人探测凹默卞、自行车探测犀衰、大型动物篓称截、路沿和路障探测与避撞功能登话参。    避撞系统为什么这么重要呢钾?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶抛哪无,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车馅剃爽、转向功能的话沙,一切都是空谈久糜。想象一下昆撩,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车庐,这将是非常严重的问题缺陷杠拘。避撞系统的工作机理非常简单桶督,首先是探测勒鞍冲,然后是评估决策禾立唐,最后是干预艰,包括警告或者自动刹车电空几。    首先是探测唱。相比以前跺,探测功能已经取得了巨大的飞跃相。从单个雷达到多雷达和摄像头然,并结合多传感器融合算法鄙斯蛇。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战煌甸版。    接下来是决策笑。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型爬纠,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞该滤。但是你在路上开车酿午,特别是中国的路况烯吭逛,不可能前面只有一个障碍物码糯禽。所以随着多传感器的应用谰撮,现实需要更先进的威胁评估算法陆坎许,可以同时考虑多个对象态羔。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象团颂。随着更复杂的传感器和威胁探测能力犁,你车周围的一切都可能是潜在威胁敌埂某。    复杂的算法肯定会增加计算量哆,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估迸嚷,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步醒,有必要进行适当的简化烈。但问题是怎么简化崇?比如现在大家经陈文模看到的中国式过马路筛雄,一群人一起走炯氛哦,走到路中间阶氛,可能有几个人继续往前走曝,有一些人停在那里卡,另一些人却往后退兽萌,这时候要判断预测是非常复杂的揽纽弛。所以枪脓鼓,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性铂,使得警告和干预措施如何定时桶、提升相关性和可信度始终受到挑战芳唾饯。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁乌潞,才能提高决策的相关可信度挨类梅。    最后一步是干预魂嗓瞧。判断之后还要有一个干预的策略涧。干预一般是两种街颠盘,先是警告簇稳,再可能干预玩怜。怎样警告呢炯睦?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告播势,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁洪涡袭。如果没有可感受到的威胁存在卡宝,原则上车辆不应该警告驾驶员哆萌十。这是因为使沪,如果还是警告寂侍,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因颁哨,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率绅。时间长了之后扇戚,他就会把系统关闭或索性换辆车人,在中国的路况环境下费量粒,如果一路上都是不停地警告淬,这的确是个问题冲贝。    警告只是一个声光或振动的信号啼,那么在警告之后扁幻,怎么判断还要不要车辆自动干预呢窟桨古?我们的策略依然是绞搐:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生墨坝困,否则车辆不应自主动作顾腔篱,理由也是刚才所说的阑哩。可喜的一点是仆苔,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升绘奴氏,自动干预所需的时间大大缩短了疯倒,相比十年以前匈涕羞,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能斗牡。最后一点剂玖,怎么协调人机界面峨配赤,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异嚎旁达,也将是一个很大的挑战溶糜寂。    刚刚讲了很多链似,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素师桃诲。首先是效率问题拟,要调整警告反应的时间牧貉,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效错哭?警告干预是否可感知与理解袍歌?第二是相关性敦,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出害暖?是正确的警告缕,还是漏报或误报扇?比如说路前方有一辆大卡车垄,系统把它误认为是高速路交通标志牌帮,而不给任何警告蒜,这个明显是漏报爆蕾。但是反过来说嚷,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车如瓷,从而警告干预坞,这个就是误报孟殴,这也是第一类和第二类误报的区别膊摹瓶。最后是接受程度绥磊,警告是否很高程度被驾驶员所接受姑破叉、并配合徐?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭呻柑?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性保舅腔,所以这三个因素之间要互相平衡莎茫驹。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程刻,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目磊弓,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术弯前歇、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等围。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目搐黄。    大家或许会问为什么要做自动驾驶乔屑猎?是不是因为最近自动驾驶同、无人驾驶炒的很热窍其?同时还有一些顾客在问譬,自动驾驶以后舅汕添,我们的驾驶乐趣在哪里胸父?因为很多人喜欢操控吠,喜欢在山路或者赛道上开车洁高。    我们完全理解这些考虑凤拎,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况粒犯霸,今天早上我走的是中环箱箩度,走走停停寸荡辉,就像这幅照片中般的拥堵舷。当然匆戈酪,交通拥堵也不是中国所独有矗电斧,随着城市化进程的加剧阮能峡,这是全球性趋势唾十氮。请问这样的驾驶乐趣何在脚搏?    除了拥堵虎,还有安全问题锈吓悄,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量哥戌。城市化的发展也加剧了空气污染烹,以及可持续发展与能源的危机壁娇摹。对各位顾客来讲绷,还有实现实时互联和出行便利的需求竟琉钵。    所以灯捐峰,自动驾驶对社会拼饱、环境和经济带来的益处是多方面的娥邦。首先交缉府,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全轿甲,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的试。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误男夺,即使提升不到100%安全躺弹,但是97%类、99%可不可以鞋?自动驾驶还能连带产生其它的好处敝蜜吮,改善拥堵参鹤、节省能源消耗享朗恍、减少大气污染澄档膛,以及使旅途时间利用更高效捞驼黔。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利洞疟感,但我们说肯定也有挑战叫翱,世界上没有免费的午餐凑。对于使用者来说吃搪,有人机交互的挑战巩陇。还有失效模式控制米陋,万一系统失效以后涎,怎样用冗余系统来后备控制墟告。有跟其他车辆系统的交互汐蔷寡,你不只是一辆车单独行驶在路面上裤。怎么感知环境袍剃,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知赌相。还有最后一个稠变踌,再好的系统阿,当顾客不当使用的时候僳,怎么做这方面的技术应对处理美紊蹲。对于车辆设计来说普琉痹,还需要各种各样的冗余系统做后备笨极耸,确保自动驾驶安全港窟。    其实檀,自动驾驶不光是技术问题狠贝募,更重要的是对社会和伦理的挑战媳绍南,大家是不是能接受茫版?首先啪,什么样的商业模式钠款烙,是我们现在继续卖车的模式馅傅,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式路嗓稍。基础设施的改变睦吞集,比如说车道线床隙、公路标识的统一陋篮,这也是非常重要的酞。还有保险公司是否接受邦仟,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任宫胺。最后是公众的接受程度录衰,法律和法规的约束司,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注社耸,从而也引发了很多相关的讨论把。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么榷?我们非常明确轿,这也是一贯的战略眷汉,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者储衔诚,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者穷炽。    这里举个最近的例子陋,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车涟捞,已经在欧洲量产上市攀,今年下半年也将在中国投放市场信。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统悉兑,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”慰钡,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向底,而无需跟随前车熬淘。要知道汝目羡,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的碌囊。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景堂揣添,那就是到2020年加饱喀,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡痊。这是沃尔沃汽车庄重的声明鹤亨,也是一个非常具有挑战性的目标芳孤另,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢嗜斤伴?    我们认为首先要充分研究倪权,通过真实用户与真实交通僚,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通玻窜币。还要多方的合作阂功,沃尔沃汽车通过与包括供应商俯法毯、大学研究机构挎体,以及政府部门在内的强强联合桂痘钒,来应对全球挑战趣。自动驾驶之路没有捷径缕,就像练马拉松一样藩俯律。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步妇、循序渐进的踩笆奉,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全码,我们走的每一步也都要以安全为核心热谩膊。我们要以客户为导向景泄刨,通过提炼典型路况清把屉,悉心定义测试所用的通勤道路告担,同时尽量控制风险涂示。在技术成熟之前玖兼,必须反复的测试染肆,以保证安全与可靠骑蔡修。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试凑涪筐。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目梳巢戚:要验证对社会和经济带来的好处狸差蚀,是不是适合当前的交通环境享蒂虱,顾客烘、社会公众的接受程度导乳,还有道路基础设施的支持是不是充分确靛需,与其它车辆和道路使用者的互动揉,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定查碌卿。    这个项目其实已经在2013年正式启动了牢蚂履,真正的大规模测试将在2017到18年痰楞恒,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车绘播,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试豁蜕。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目瞧佳路。    上图右边是哥德堡市区的地图狭蕊,这条环路相当于上海的内环或中环棺窟,即城市高速交通路核淡些,是没有行人豹氓、自行车当僵,也没有交通信号灯颁昏晶。自动驾驶测试者是租赁顾客妙东,由他们来做为日常通勤车使用驾驶陶拾。在驾驶过程中空,允许处理其它事务吹耻,从驾驶员监控到不监控聊光,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术森。    这里我要讲个非常重要的概念歉文迷,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶搜。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段矛抱颁,驾驶员还是负责监控和指令厘谅亭,必要时未,还应尽快接管人工干预仿,所以还有不少局限性墩鸿。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控箩城,车辆负责监控交通环境套唬,根据路况决策和反应藤糕,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事肠怀靠。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能懊,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已仑逼。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理腥鞭胖。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度瞄,驾驶员需要对驾驶负责董你。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸桂美闪,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶丰肚伦,或者SAE第4级的程度妈几默,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责妮刺离。可以看出偷孔版,这是两个阶段之间非常明显的分界线讹计兢。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理遣塑,简单地讲魄,是通过多传感器融合壕,包括单个或数个摄像头簧、毫米波雷达诬佳、激光雷达捶、超声波传感器等铅媳衔,加上云端和高精度地图誊烯焙,来感知周围环境篇播丰,评估路况和交通状况市,相应决策与控制市,最后通过制动桥拒班、转向和发动机系统来执行干预呵。处于安全和可靠的考虑墓,我们有备份系统汗,冗余的执行机构怯钙蓝,万一其中一套系统有问题省搓,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶耍。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司韩,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅柏孟畔。2017年咕溜,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证首拇,随后我们将在中国逃拍潭、美国和英国伦敦开展类似的技术验证改。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶亮汐,自动驾驶的远景又如何膊突?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸同勉萌。如果大多数车辆有自动驾驶功能灸屑念,车辆可以与人惊、车房技、路互相沟通潭脆插,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放泞帛。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上奶噶,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布共托蔷,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时拢塘挽,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任雾裴碾。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺凰,这既体现了我们对社会和顾客的责任感伍虚,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心你惹。 责编幕愤:李芳" "   从很多角度来讲挥,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的舒斯弓。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功眉缉梗,必须在中国取得成功;要在中国取得成功猩妮店,国产化是必须的道路须赁废。    宝马在全国的零售网点超过了五百家玩,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市浩定,能够接触到更多的消费群体猾侈擒。在网络发展策略方面疗彻两,我们会更加看重网络的构成形式咳,像城市快修店焦划煎、售后维修中心釜蜜、维修工厂等耪,主要目的是增加服务的便利性谰,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务捂藐示。    上周末(7月29日)粳稼,在接受采访时沧,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士市湘,回答了中国经济网等媒体的提问难损,内容涉及国内高档车市澄潭詈肌,宝马在中国市场的发展战略定零岛,以及营销网络发展和经销商盈利等内容聚试删。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士棉廉昆,年轻将溶泞、专注筷渴,富有亲和力;与媒体的沟通自然凑、坦诚曝顶,也表现出宝马品牌极强的自信与活力推。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时蒂椽,刘智说架狄磕,中国经济发展已经进入一个新常态邵焦健,就是从高速增长进入一个健康驰彻、可持续性的增长磊。但是雀渤,随着经济运行质量的提高骂并,每一个百分点的增长需,都是一个不容小觑的数量从瞪赶。把这个结论放到豪华车领域葱阂币,我们所存在的这个行业练弥,应该不会有前几年爆发性的增长李,市场会以一个比较稳定沪、健康钮崇、可持续的态势继续发展喜郡丰。就宝马而言酪晃拓,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势炯枪鼓。比如铅酚,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售赎,而是把新车报胎、二手车设,技术保险娠尘,国际式售后服务一起发展筐饱,我们叫“利润四驱”剃,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展隧咐旅。    今年坟静,在集团诞生100周年之际兄揪瓤,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略鼎动。那么苫酸,这些战略在中国市场怎样“落地”傻踢雌?刘智谈到勃秦嚏,宝马集团刚推出新的第一战略瞳酒唯,其中的很多元素不仅是契合中国市撑础,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊豌泌。他举例说肋,宝马提出的智能互联概念冠伐,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上华档奶,领先欧洲10年以上芭乔,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础庭。再比如新能源方面撂。中国政府强调澜狭,到2020年新能源车要达到500万辆拭兰屡。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线岔琴凌,包括纯电动和插电式混合动力车型裁袒韩,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV凭。所以在新能源车领域城,宝马会加大对中国市场的投入鬼华。因此贺,“从很多角度来讲顽,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”乌巨盛,刘智说五拐。 BMW i3    随着本土化战略的实施扛联,高档车市场国产车型所占比例越来越大羡。那么换良牢,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的抄?刘智介绍说佩噬,目前氯,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系惺鸡讹。在几大豪华车品牌里面缉,就进口车的销量来讲嘛超,宝马应该是最大的慕。我们对目前的状况还是满意的副。因为这本身就是在我们的商业计划内街。    至于将来侈,刘智强调食秋粉:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功集巍厘,必须在中国取得成功拉,在中国取得成功看饶,国产化是必须的道路”教捻艇。所以幸翔阮,宝马集团会继续加大对国产车型的投入锚就靡。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心墒睬,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作赋幕妓。不久前阑惺怕,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车喀级。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场抒净。从长远来讲瘟,国产车型的占比会越来越高湍。 全新BMW X1    近年来葛疼哪,高档车市场经销商层面的动向备受关注箔呵陛,宝马经销商的盈利情况怎么样呢段?刘智认为掏,应该说娶森,这是一个行业性话题敌嘘士。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力具俯,在厂商给予经销商更多的支持配合后挡桂,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势始徒愁。就今年上半年的情况而言辣,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的嫂降。对比去年的数据椒弊限,我们发现粟,不管是在新车毛利垫,还是其他业务板块佩芦洽,尤其是在售后棺徒唉、二手车拦达尖、金融保险等等几个业务板块胸茹,我们都有了明显的进步鬼。因此夏,他觉得扩泡姆:“目前麻,宝马的经销商网络是非常健康的”溅。因为逞,随着中国市场的不断成熟嫡善,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式视膝魔。从厂家的角度来讲掳,我们也不断调整新车的供求关系酒取换,调整车型的配比锨,调整商务政策潍必。综合下来脯睡枪,应该说目前宝马经销商网络辩隶,处于一个非常健康的可持续发展状态文蕊航。 全新BMW 7系    那么识死璃,比较以往慌哦温,宝马在经销商网络的拓展上递弗,节奏会不会放缓一些壬?刘智表示钵,在经销商网络上奴磁,我们仍在稳健进行拓展础碉郝,一步一个脚印地往前走旗辅。从绝对速度来讲嗅,或者是从增幅来讲拼,因为基数变的越来越大篮湍,所以这个百分比是越来越低的砰炊,这是很正常的青类。目前究静辅,我们全国的零售网点超过了五百家散艇,覆盖了全国所有的省市自治区白,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市阜骗,覆盖了很多中小城市宪陆。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体捌。在网络的发展策略方面镐庆,我们会更加看重网络的构成形式凑合仍,并不只关注于网络的数量啥炔。所谓的“形式”就是像城市快修店贡骏、售后维修中心程等、维修工厂等等一系列的体系概念皆。主要目的是增加服务的便利性岔,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务燎瞧妻。对于经销商疙,也可以进一步降低他们的投资和初期成本楼慰,让他们有一个非常健康良性的发展汕揭蘑。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意容七乐,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作坦北行。   二撩、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下颁劫噶,根据设定好的距离跟随前车踌,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感舍蚕。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时煞开,EyeSight也能及时发出警报鸥,提醒驾驶员的注意饱江。         三矢烽、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时泞瞥,最直观的反应就是双手抓不住方向盘敲茫剩,车子飘忽不定块叫,存在极大的安全隐患级。EyeSight系统还包含警报与提示功能记,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时偏灯,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力退勤。   四胸郝、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历螺:在停车场倒车出库时唇吮,由于紧张或粗心挂错当鲜竿撤,点火掂杰围、挂挡薄、加油起步的一瞬间把,悲剧就发生了签麻媳。为此涸垮,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能滩唇火。当立体摄像头检测到前方有障碍物时窍鳞辛,就会判断为起步误操作耽侮槐,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机敖,还会通过控制发动机动力输出头催,避免危险的发生桥汐特。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅贡添:王潮 版权作品和颠,未经环球网Huanqiu.com书面授权涝,严禁转载量钩驹,违者将被追究法律责任溺。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日水禾,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸秤蔡镁,即将上市款楞。作为PSA集团最新的战略车型蜕,SUV天逸拥有诸多过人之处祟,无论是外观还是内饰蒲搓嘉,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调岸,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编歇:王潮 版权作品琼娄,未经环球网Huanqiu.com书面授权配蝎,严禁转载皖,违者将被追究法律责任苗挖吞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且酞,还有诗和远方的越野闷绍酞。”随着近年来越野文化的盛行惕玫蹈,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵悄凡羞,享受突破自我挂瀑店、征服险境的快感嚎刊领。然而燃田惟,市面上的大多数越野车都价格不菲裙,这也使得很多消费者如鲠在喉抽事豁,越野的理想一拖再拖爆酒。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾沏活履,它拥有出色的越野性能谩叼、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置嚎儒乒,它就是我们今天的主角—哈弗H9顿。   作为哈弗旗下级别最高封、最硬派的SUV车型萍,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅袱,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城的,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地悸,接下来就请您跟随我的文章芥窍,一起来看看H9表现如何吧恍回辉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肮恋:杜安迪 版权作品挡甘,未经环球网Huanqiu.com书面授权抄恫,严禁转载揩,违者将被追究法律责任叫号。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化顺,MPV近年来火了一把唐窗谴,舒适的驾乘体验裙、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势输携。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后藩,其欧尚铰、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量劲。为了更进一步譬辉衔,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市每,推出了三款1.6L手动版车型刨,为自家产品线添砖加瓦反聘。   面对着MPV市场的激烈竞争踢及,厂家需要不停地提升产品力以维持地位烈现猩。因此济醚,继1.6L车型以后溜鲍,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型哀林,新车型最大功率为115千瓦聚沪欺,峰值扭矩为225牛米烷靛柿,除了在动力上进行了升级锰缓,在外观上嫌,1.5T车型也拥有一些列专属的标识吾群路,那么就请您跟随我的文章轿趴,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慕藉撂:杜安迪 版权作品宿谈诉,未经环球网Huanqiu.com书面授权平,严禁转载杠沧醛,违者将被追究法律责任弟搏汲。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型磋教,它是一种灵活艇、空间曝搔、操控凄、舒适都较为适中的综合车型燎吮,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的拦技骂,但是在国内市场却一直不温不火抱献,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治蜂茨困,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线锋,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时茎日,也把目光放在了通过性强的车型上概馈,旅行车在无形之中蹭了个热度劲,闷声发大财蕾烙恫。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型疥百,但是因为一直没有进行国产排鸡,它一直以进口车的方式进入到国内惨诵,这也导致了其价格略微偏高赌牢。但是这一切问题马上都会迎刃而解胜莫狠,因为矗,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天朵,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验扛翰湍。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滔坛靛:王潮 版权作品举卯,未经环球网Huanqiu.com书面授权乐秋涕,严禁转载汰烧媚,违者将被追究法律责任埠。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相陆膳荚,让我们看到了自主车企“走高”的决心舞瘫,如今摆,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前靖,基于之前的W02概念车打造碘适孟,定位于紧凑SUV市场券伍。和VV7一样踞铅,新车共推出两种车型驹,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C送。今天绘蒂寿,我们的主角就是顶配版VV5s络扩。下面扇浦忌,就跟随我们的脚步慑娃酗,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样粪堵赦。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编童危蔚:沈达炜 版权作品舅呢,未经环球网Huanqiu.com书面授权僚猎小,严禁转载朝宫嫂,违者将被追究法律责任喇。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇感,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说呐壁渭,它都是销量王齿怕,但是随着SUV市场的愈发火爆护比,它的竞争对手也变得越来越强大铺,而它还在原地踏步呕,而这也导致它不仅摔下了神坛轿,甚至一度跌入深渊核髓。而去年夏天柑,它终于痛定思痛决心改变艰首,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV牡枫戊,曾经的对手再也无法与其匹敌梁,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠浩陀挎。今天莱,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI戒臂。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涕凯测:王潮 版权作品醚萌,未经环球网Huanqiu.com书面授权头鹤赁,严禁转载奔行煞,违者将被追究法律责任剩。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8辱,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型嚼惩,可是由于种种原因纽辽,它一再回炉打造壳,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚奥垃。厂家给H8的定位是一款兼顾城市储、越野的多功能中大型城市SUV勒衡,它的底盘以奔驰M级为蓝本道胜睛,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架缺,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶阑。而今天我们就来到草原脊,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何床拘咸。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禾凛:沈达炜 版权作品霸,未经环球网Huanqiu.com书面授权朔提岗,严禁转载需,违者将被追究法律责任千镶。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗枪度,您肯定首先想到的是哈弗的H系列逝汐函,是的廉牛,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石享。但是哈弗并不是只有H系列郎膝双,它还有一个M系列尾荆牵,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前扣,也就是2012年上市的哈弗M4擎踌,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量肺。但是5年过去了涪藐衡,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1摔呜陌,M系列的故事似乎就告一段落了蕾眯关。就这样M系列在昏暗了几年以后焙狮,终于在三天前的7月21日许亭,迎来了一位新成员——哈弗M6藏,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来洗炽爆,那么作为M系列的最新作品宪,哈弗M6到底表现如何呢竣?环球网这就带您全国首试哈弗M6渐。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编舌陶阶:王潮 版权作品撵,未经环球网Huanqiu.com书面授权秃里,严禁转载困距确,违者将被追究法律责任菇。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月郊擂,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV挺,它就是荣威RX5典磁卡。同年7月焚,荣威RX5正式上市发售户颇。时至今年七月挫,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了圣浪饭。在这短短的一年期间双蜕,荣威RX5的销量已经近20万车钦毕,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断临啤醒,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉瑰问熊。那么荣威RX5到底有何过人之处呢傅?答案就在RX5的定义上屋饺,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作贾陵,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”缓,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中镰。你一定想问了款辨,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢登趣物?今天狡,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统茶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔惶哀:王潮 版权作品经发,未经环球网Huanqiu.com书面授权巨蠢,严禁转载慧素,违者将被追究法律责任踩溶盲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型瓶,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注读梗。出色的外形设计以及精良的做工把冈,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻娃淌鬼,但今天当一台RX5真正摆在我面前时触滤,带给我的又是另外一番惊喜扭笆空。闲话少叙绍,下面就请您跟随我的文章彭蹬,一起来全方位感受一下它的实力吧挝违。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刮称烷:杜安迪 版权作品贩,未经环球网Huanqiu.com书面授权那,严禁转载酸欧,违者将被追究法律责任浓湾彻。 获取授权" "7月11日赂涡,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市此。在江西南昌县小蓝工业园呻,陆风汽车举办了盛大的新车发布会碧搔,会后更精心策划了一场媒体试驾活动逗搭,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力轰。 作为一款小型SUV剑,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm藤赦,轴距为2560mm缅层,造型紧凑郡噶怜,符合年轻人的喜好追求撤藩。由于定位非常明确是85后新青年诲孝慈,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念吭,车身线条个性张扬攀囤,极富运动气质弘。 陆风X2车头处采用X型轮廓吠刷亨,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计顺剖,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍佃梦滥。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体苟葛,极大的增强了整体感相。 车身侧面造型紧凑饱满菩估,贯穿式腰线设计弟馅,锋利无比算淬。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果黔茹,并印刻X2专属标识互热。此外试卯,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架办锑比,金属银色尤显沉稳大气魄分酶。 车尾设计简洁利落吝,“LAND WIND”字样十分醒目片连健,保持了陆风家族一贯的设计风格关娜佩。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应卵掀判,细节丰富忱别,凸显其设计感达思。 打开车门郸朝玩,车内的整体布局同样令人惊艳哨落。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择陛杏,给人奢华时尚之感随颅苛。中控中央区域大面积软质包裹伺剁,触感极佳蚊蹿浓,在细节上采用部门缝线处理悸工紊,彰显专业品质懊棘慨。运动皮质方向盘尉,配有多媒体切换博、电话接/挂揭、音量调节和定速巡航等按键套费,行车全面兼顾安全和便捷澄皮。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能毋捷,全面支持多媒体娱乐系统魔激冗、蓝牙电话圃懒、收音机幸清、高德导航螺、百度CarLife啊溉里、车况查询和自定义保养提醒功能农,满足年轻人的基本驾车需求口锤。 对于新手而言赦畦蚕,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用宿换,全系标配高精度雷达报警系统骡慰费,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线稼,呵护更进一步吓读两。另外赐默,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统按骗境,响应更快勤,工作更灵敏敢岔掳,大大提升驾驶安全性玻巍。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量蹬蔽暮,用车全程无需掏出钥匙修探目,更加方便快捷陇如驹。 陆风X2虽然是款小型SUV挠,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验百赊。170cm的体验者坐在前排都瓜,头部距车顶有两拳的距离齿继。而且主驾驶座椅还支持6向调节话徊,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置蓄。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现筛嗽,座椅还可以完全放倒放平寿沃,最大纵深高达1650mm混,超越同级别技坚。 动力方面龋痛,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机苫,最大输出功率92kW(125Ps)腔,峰值扭矩160Nm谓顶孤。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱父遂腻,作为家用代步车肆嚷,足以满足日常使用锣。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛剿、轻盈鞭戌案,动力输出表现积极雇陇裁。驾驶体验中瓣渭囊,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错彭,并能获得经济的油耗表现痞滩。高速状态下遁,陆风X2则更趋向沉稳覆棱腻,整体看来符合城市综合路况航譬,偏向于走舒适的路线翻额。 美国天合EPS电子助力转向的配备煽婪嫌,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构色北布,使原地转弯更加轻便灵活怕隙。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合唯滔,起到了很好的减震过滤作用小,底盘扎实宿,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞俗。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作途,高颜值舰、大空间芍难、易操控阮绩凸、高性价比镀。透过此次试驾体验含浦,可以看出陆风X2整体表现优秀波抄瓶,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力浮糜。当然嚼烷台,更多陆风X2的惊喜之处勾固,还需要你亲自体验舞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静虑:吴越 版权作品哎鞋,未经环球网Huanqiu.com书面授权狄森蠕,严禁转载傅柬疼,违者将被追究法律责任弧赏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日丝沦,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”涝肩。借助此次活动谢钾,不仅可以传播长城数千年的文明历史帽庐短,还有助于加强人们对长城的保护意识逛。在此次发布会后掣颧,我们有幸试驾了汉腾X7谎鸿炕,相信很多人和我一样搏锑顿,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生萎。而接下来镀馆,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车贾枪昆。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盾锌:沈达炜 版权作品纫难,未经环球网Huanqiu.com书面授权旱浇井,严禁转载凯粪,违者将被追究法律责任栖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后埃,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨哭侗吞。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将拱,比亚迪宋DM槐藐轮。宋朝相比秦唐虾,虽然名气和风评不占优势什掀裸,但客观来讲垃探扰,宋朝在国民经济踩、文化教育疾镰尽、科学创新等方面均处于领先地位竭颈,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待媳。   比亚迪宋家族目前共有三款车型崇,分别为汽油版肠廊、电动版和我们今天要试驾的插电混动版清价歌,也就是宋DM扳处描。宋DM定位于一款紧凑级SUV喇蹋,低于同门师兄唐徽钦,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员奠持。   那么绥帛泰,“542”到底是何物呢悼翻?哭枷傲:   初步了解“542”战略以后烷搜澄,我对宋DM的期待更进了一步涛,那么闲话少叙缅糠笑,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编融:杜安迪 版权作品顾镶,未经环球网Huanqiu.com书面授权腿巨,严禁转载磷括,违者将被追究法律责任靶钠迷。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述羌鳖甭,但是近些年厂毖,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着捕,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”坦。但是有这么一个品牌缔宋,它不仅是一个只做SUV的品牌钱,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌辛,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗幸萍糖。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃斤狙沸,自然是需要足够的实力锤杠,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7乏敌。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磕:王潮 版权作品欧叼集,未经环球网Huanqiu.com书面授权食庐,严禁转载迟抡,违者将被追究法律责任鸥辆粗。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌宿慕,其旗下车型最大的特点就是操控精准狼爱、转向轻盈潘逃。而在SUV市场中文泡,马自达也同样做到了如此勿少篱,它凭借一款外观运动池、动力强劲聚、乘坐舒适哗岔、操作轻盈的SUV占领了很大的市橙ⅰ,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L磐。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抱耿:王潮 版权作品垛溯,未经环球网Huanqiu.com书面授权函梧栋,严禁转载恢嘎,违者将被追究法律责任深。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩守,甚至出现过单月销量破20000的情况荚污河。在这么一个时间结点帅厕,厂家为了丰富产品线孔、满足更多元化的顾客需求票盖共,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)鞘抵。顾名思义排觅,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机霜胃肮,相比之前的1.5L发动机更加值得期待父方。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择恕头?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了晴毕节。但今天我们来海滩可不光是为了养眼兴,而是为了另一个重要任务偿,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触廉。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport玻戌,闲话少叙昂砷旅,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逢旦粕:杜安迪 版权作品牌吼,未经环球网Huanqiu.com书面授权配炕,严禁转载法,违者将被追究法律责任澈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日慌,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星耗潦牵湖边召开琅。本次大会包含了大会开幕式庙簧髓、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式敢泉滩、美轮美奂的文艺演出柏颁、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节臣虑。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会罕媒、中国汽车报社累信、中国汽车新闻工作者协会歉、石嘴山市人民政府主办郴绍卡,大武口区人民政府呸、平罗县人民政府灸、石嘴山市旅游发展委员会铜购藩、石嘴山市教育体育局壤尽、石嘴山新闻传播集团提刷、北京东方艾狄尔会展有限公司承办难墓盎。         在皮卡不断解禁的背景下救,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一藏绰沁。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茂嚼矢:沈达炜 版权作品糕,未经环球网Huanqiu.com书面授权顷,严禁转载诧哭享,违者将被追究法律责任瓢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词煞,在字典里的解释为盲士:小的吞嗅沽、袖珍型的甜。当我们在生活中形容某样东西迷你时刃,通常都包含着另外一层意思帮挎商,那就是精致堤吹孙。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型仆,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)呻杏。   远景X1于5月20日正式上市卢,主要面向年轻消费群体密,提供多种配色可阉独吡俊,售价区间为3.99-5.79万元位晤。别看它的身材邢恰,定位低蓝,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣翱。接下来我们就一起走近这台迷你SUV狗洁,看看它的综合表现究竟如何吧啸碍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脐败惶:杜安迪 版权作品涪,未经环球网Huanqiu.com书面授权胖徊,严禁转载舅,违者将被追究法律责任媒。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日葡,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行点狠贸,活动从北京汽车博物出发嘶定,途径四个任务点爸浇,终点设在北京首都体育馆垦洁。这是iEV6E准入北京市场以来桶孟,江淮新能源举办的第一场北京地区活动某。6月13日是第五个全国低碳日袒璃桑,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛呈,可谓用心十足坦,与北京的消费者共同践行低碳出行屑誊,倡导环保低碳生活脊吼,感受iEV6E带来的全新城市出行方式嘿拌。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拿摆片:沈达炜 版权作品窖估,未经环球网Huanqiu.com书面授权煎,严禁转载拢暴,违者将被追究法律责任雄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动变,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动千马乓,但此悦动非彼悦动枢,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已钦,实则已经发生了翻天覆地的变化缎奠,最直观的就是它的尾标踩釜罗,名称已更改为CELESTA翻,那么善,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢惠?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型菜郡垮,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系圭寸。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型魔虾,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列靡郝,那么闲话少絮急射,这款新产品究竟实力如何呢天耐惊?我们接下来的测试将为您详细解读梯拓文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碗句杰:杜安迪 版权作品告堡,未经环球网Huanqiu.com书面授权超锯彭,严禁转载缆盆冗,违者将被追究法律责任性。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味毙嘶,经典不代表着古板幂非画,优雅不代表不能运动碴,近年来沃尔沃的设计愈发时尚溶澎,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方腥钎多。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性届缮碌,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风砷谰痞,总给人一种不一样的清凉堂。而提到沃尔沃焙迫,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型汾,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型耻愤似,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮范车斗,而在舒适性途、优雅性都非常擅长的沃尔沃斯撕,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢饭际攀?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 竟粳板。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编旅啤堂:王潮 版权作品赌棺配,未经环球网Huanqiu.com书面授权九,严禁转载逛扭,违者将被追究法律责任归蛔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上申岭讽,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相瞳燎,新车定位中高级SUV父,基于PSA集团EMP2平台打造而来喉,和东风标致4008属于姊妹车型刚喇。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流桃孤式,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术酚,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术叼。新车将于今年9月底正式上市临谎,下面就跟随我的视角骇楞,一起提前领略这款车的魅力吧虏模庞。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编颇墩:沈达炜 版权作品写,未经环球网Huanqiu.com书面授权芳,严禁转载棋壁,违者将被追究法律责任时考。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼媳锭洁,随着各产品线的逐渐完善诗窍朴,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐萎僵藉。但提到身为国内一线品牌的江淮突,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3瑰腻,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象喂,因此仕埠,面对着国内市场百家争鸣的局面秘,江淮顺势而为娠陇哄,搓了个大招灭攘绕,推出了我们今天的主角破邓蓬,瑞风S7盼搭。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价泞,售价区间为10.98-15.18万元湃,并提供五座版和七座版两种车型蛙。瑞风S7搭载1.5T撵蛊凭、2.0T两款发动机哩瓦林,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型纬晤,它的表现究竟如何呢篙泉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹋:杜安迪 版权作品搪,未经环球网Huanqiu.com书面授权誓,严禁转载讳槐,违者将被追究法律责任朴堡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”狙,我们一下就可以想到斯巴鲁狈掇,这也是它引以为傲的标志提。但作为一个相对小众的品牌倦聘,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较拇氤。糊的状态凤,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌俗海市。今天我要为大家介绍的锹魄,便是这个小家族里售价最低的一款车狮薄,斯巴鲁XV沦洞蛊,经过几次改款后似陆挎,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市承掖恰,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝喷,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引乒箔,所以们井贺,千万别错过繁帽缎。闲话少絮剿降,我们来看看今天的主角吧停。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编类:杜安迪 版权作品钎沮,未经环球网Huanqiu.com书面授权托寝坊,严禁转载矗,违者将被追究法律责任替赤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心辉,混动车型在市场内的地位也开始随之升高褥茬粟。但是牌噬腺,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”灵碱赦、“平顺”等氮,与“运动”跑脯、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边勾怕。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类艇,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现吹谎困,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动衔,那么闲话少叙司,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧词忻。                  总结释:总之瑞馈氓,相对于其它混动车泰,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆猩颓输,与此同时狮细,由于这套混动系统的特性仍磕,它的动力输出也可以得到保证伎,光说不练假把式冉挥,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢插哥蠕?我们接着往下看颈。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编豁涝焚:杜安迪 版权作品扮徊,未经环球网Huanqiu.com书面授权畦,严禁转载胸,违者将被追究法律责任婪煎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探甲蝎伴,越来越多的家庭在购买选择车辆时坚,都会将其纳入备选范围奇喉化。当然题辟裙,混动的目的涂拢此,对于老百姓用车来讲床淡诲,就是省钱坤番。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元龄蒲闷,但它真的省油吗仑丸?到底能省多少掏奶?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁下浚。这款车不简单赏,因为据说丰田在研究它的混动技术之后屎,也表示了赞许的态度罢绰。本文我们将通过早高峰以及夜间路况蹭惰喀,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗慑。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后揩,早高峰相对拥堵的路况下纤,混动版雅阁表现出的油耗更为出色配,得益于其技术设计佃捂怕,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动示景,发动机只负责给电池供电仆我,所以动力响应突、提速感都比汽油发动机车型要好朔慷,低速时也不会有电机振动和电流声讼滑,非常安静午兑罚,实现了越堵越省的油耗茂交。而在低油耗保障的同时牌朔七,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣刹百。越堵越实漳俊,运动范儿十足炽躺,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡忙态潞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐:沈达炜 版权作品风妓,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒲,严禁转载枫碱,违者将被追究法律责任渡菜叮。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言泥虐,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌肯牢辰。如今蒜,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功摧崎距,逐渐以“焕然一新”的高品质杉哺、高性能挡逃、高配置砰,迅速得到了市场的认可牛。其中芒前,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美睹,让人激动不已停渴糯。说的正是数月前鼎理帮,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100泛。   究其火爆缘由酵,除了过硬的整车品质铂波、先进的科技配置外徘始,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素馅观赂。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问认副:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名淬?近日抡,笔者就此问题免,决定通过实践检验“真理”人。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证七龟镁,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测噶县,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖朴,测试路段覆盖繁华市区捎、城区主干道宠炬抨、高速路段及蜿蜒起伏的山路衔船。   车辆满电出发前吓山船,笔者对秦100的起始里程清零枪呸剖。在行驶里程达到了100km里时板饯,秦100显示纯电续航里程还剩18km九花,电量23%赊。此时络葱,秦100已然超前完成了自己的额定任务肠,但秦100究竟还能跑多远堪仑堡?   最终烈,在纯电模式下菩,从起始电量100%到结束时剩余电量15%笆,秦100一共行驶了108km皆。但此时痹,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km层。可见若继续往前行驶隋,秦100续航还能达到118km眯融,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名驰。 对此结果报,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响闭,秦100还能跑得更远旁堵了。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外涧苗熊,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮扰抢雀。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求促,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性娥挺。其内置无线网卡和4G牡张鸷块薪,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用溶桂井。这一点辩赖户,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风纠。   为一探大屏“智能”究竟筏,笔者下载了风靡当下的王者荣耀韧伙蹬,顺势“开了把黑”贤。令笔者惊讶的是笺,此大屏不仅质感高清场覆认、滑屏流畅骸,而且响应十分迅捷少彼嫁,完全不亚于高端智能手机的操作体验飘屏。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型拖漓,秦100亮点远不止于内在弧。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新麓硷猎。尤其在车尾部分独筷,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯馈毒臣,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升嘘。   “穿越”回古城西安漠。雁塔下辅摧寸,古城外互布繁,秦100穿梭古都流光飞影视车梗。或许由于秦100特殊的文化印记背烙丁,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体梆发,独特夸张的造型让人过目难忘苹。从远望去权峰颁,即使看不到车标麻,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车秸帽。 小结缸抽龟:   中国品牌发展至今邓,大多数都经历过艰难的过程飞,产品软实力不够坚硬特矛、技术水平不够先进凑四骗、设计理念不够创新……当下茹拈,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”偶棺丘、“中国制造”的硬实力及新魅力翅。未来龋,我们有理由相信们,中国品牌之路零赎,比亚迪新能源汽车发展之路案泰绘,还将走得更加稳缴曳啊,更加长远涧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编面:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角赋兜,虽然它们来自不同的家族拧钒、不同的国度锋嗅,可是它们都是SUV芍。但是要知道堕邓,在二十多年前钨冈醚,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV盟。这其中钨,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了磕沁。   一提到捷达我就想起一句词申,叫做“雕栏玉砌应犹在恐响,只是朱颜改”帛秘奉。江山还是原来的江山登鲜,可是入主王座的已不再是我了靛帝,这是我对捷达最大的感触脱阜剃。随着汽车的高速发展凯,汽车市场也愈发的多元化迟,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里日把,但它早已不是王者了丘。不过贾瘟,虽然它已并非王者庭翱,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方拐便。今天恢,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L灵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茂诽闭:王潮 版权作品沮,未经环球网Huanqiu.com书面授权谐,严禁转载涩,违者将被追究法律责任诽瑞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9唉,相信大家并不陌生奇匪翔,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型累逛,它始终没能承担起销量重担草,倒是家族小弟H6法、H2屡屡在细分市场创下佳绩道赂投,这样下去气氛着实有些尴尬噶恭邻。因此圈,作为大哥的H9坐不住了丧,悄悄迎来了改款堪双,据说变化相当大袖炼。今天示氯,环球网汽车就来带大家看看挎,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢千? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编慨:杜安迪 版权作品眯,未经环球网Huanqiu.com书面授权裂,严禁转载华,违者将被追究法律责任册。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦拢梢:霍保智 版权作品撂谭,未经环球网Huanqiu.com书面授权绅吮,严禁转载梯,违者将被追究法律责任酥。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型扒湃鼎,它是一种灵活旧传、空间邵、操控淳匡巨、舒适都较为适中的综合车型姆,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的屋信,而随着国内汽车市场越来越丰富祥、人们的消费水平越来越高笨,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上澈,今天锣,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版稿诲嗜。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编顽:王潮 版权作品车,未经环球网Huanqiu.com书面授权惮,严禁转载催贸蛋,违者将被追究法律责任锈杯透。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说戊,购车已经无法绕开SUV这个车型了双醛擒。甭管您是去买什么车涵戈,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV撑姜。在这个SUV统治汽车市场的年代念,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了臣浑栏,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人咆册。今天钎,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备闹碎哆、居家旅行与谈情说爱皆可拣、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜磨。 ●?新途胜的外观设计缘何而来如? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瘁沛:王潮 版权作品搔傲,未经环球网Huanqiu.com书面授权宝陆咸,严禁转载际鸽泰,违者将被追究法律责任孝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌亥,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴靠,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩房蚂鳞,客观地说范,无论是口碑还是产品力太官,哈弗都已经处于该市场的领先地位羞睬褥。无敌是多么的寂寞燃,因此镀祷,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV羔。因此赤另钨,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了犊欺,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试泡呵腺。   小贴士煽阀:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY师墓,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译颊哨,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆涤。WEY品牌定位轻奢豪华品牌涛昏盾,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型认。   那么灿,作为一款开创先河的领头者亩,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义五偿圣,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢防澈璃?下文中我将为您详细讲述举。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s凯哺效,那么这两款车型有哪些不同呢奴钨?   ● 除了上述三点外盖惭,两款车型采取了相同的设计贿,接下来我们以VV7c车型为例劫逢,为大家解读新车嚎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编次蚂乡:杜安迪 版权作品腥檄,未经环球网Huanqiu.com书面授权将挛颅,严禁转载辑,违者将被追究法律责任颁哇缔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV绅拎溶,您最先想到的是谁沉帕淡?哈弗H6秃?没错氮坝,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车窗臂,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹钙,2016全球SUV单一车型销量第四名钡,这些都证明了它在消费者中的口碑实力慷阔徒。今天荆隋,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代窖逻糙,外观大改欺褂,内饰颠覆就,动力充沛赴,传动匹配顺畅等等华,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单狈褐诫,而是扬长补短簿颇钦,全面提升四蜡埠。下面兴,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿酞?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些饶靠攘? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摔碴:沈达炜 版权作品胚,未经环球网Huanqiu.com书面授权圭暖凄,严禁转载雀前凄,违者将被追究法律责任庆善舶。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型洞信,全新一代的路虎发现也已经上市狙,相信很多朋友看见它的第一眼都会说潜嘛吨:“这还是发现么级?”怖,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象吻刑围,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了琴,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车楞黄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廷订:王汉康 版权作品逞沙擞,未经环球网Huanqiu.com书面授权龚袭,严禁转载钡础,违者将被追究法律责任巨泰。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了割排,然而提到广丰寝敦,我们想到的往往是汉兰达石、凯美瑞等标志性车型苯,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄田。如今菊锻赖,随着消费者需求的多样化清踌港,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)楼糖陪,新车共推出2种动力共9款车型韩,售价区间为6.98-10.68万元拟。   作为一款入门级家用三厢轿车坡,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷扮、是否高科技配置如云群,实用性强拉、性价比高南、皮实可靠梆碱,能给消费者带来一种最简单的满足感亢茨狄,这些就足够了酮楔。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象卢黄鞠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恕凹搓:杜安迪 版权作品晴,未经环球网Huanqiu.com书面授权玩滤,严禁转载酗填瑰,违者将被追究法律责任逻涟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗屑祟,不得不说的就是销量搁,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置踌,元老功勋H6车型功不可没试。作为H6的升级车型皋,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市困眷猜,并且选择面也十分宽泛聊,包括汽油柴油悸、两驱四驱扣斜、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型变,售价区间12.58-14.98万元沏哗,这其中际,新增加的红标版就占据了11款之多恨剔。今天患,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版犁。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编频:沈达炜 版权作品蔚,未经环球网Huanqiu.com书面授权探须坡,严禁转载疮耍,违者将被追究法律责任薯玫炮。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后豹,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹姐乌。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市乘窘摺,那就是6万元区间的入门MPV市场叫努熔。那么这样一款MPV到底如何楼滇彼,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它侠漏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编街:霍保智 版权作品充,未经环球网Huanqiu.com书面授权搬汐,严禁转载颊睹使,违者将被追究法律责任亩翟。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5阿扦爆,我们肯定会想到马自达那款跑车避芯居,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV蠢遁,东风风度MX5捶末。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的差挟,那我猜就,它一定是一款主打家用洪、性价比高非常接地气的车群泛啥,我们闲话少絮豹孺顺,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢阜? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编翱淖:杜安迪 版权作品靖,未经环球网Huanqiu.com书面授权擦凉,严禁转载试鞋,违者将被追究法律责任龋厕。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高炉,它就是斯柯达柯迪亚克弯,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测括傅挎,而我也对这款车的动力表现有很大期待棵敞,今天我们来到风景如画的安徽黄山假,将在公路肠咕、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触裁坪奶,那么它的表现究竟如何呢拆醚?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筏甘:杜安迪 版权作品晒,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑰,严禁转载宽,违者将被追究法律责任覆伍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3玛聚传、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV坞筷,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应搜扛,北汽幻速为S5配上了更时尚仑、更“SUV”的外观和内饰设计荤。新车的预售价在6.98万至7.98万之间胜陆,共有4款车型可呀省,并将于3月底正式上市飞偏,前期将只推出手动挡车型坞朗千,那么这款车表现如何窝癸?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚷:沈达炜 版权作品灿姥,未经环球网Huanqiu.com书面授权凳绍,严禁转载豆抢捌,违者将被追究法律责任彩颈。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起堑,各厂商纷纷顺应潮流羞呕,推出大7座SUV车型笺。不过催蒲几,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题苦覆吴,那就是第三排空间突锰,大部分情况下贿碧伦,7座车型的第三排只是个噱头而已孤外,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适时泄,但是今天我们试驾的这款车对顿脊,在这一点上做出了改进姓泼草,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态尘呢嘶,它就是我们今天的主角退锯馈,上汽大众途昂将。   在厂商举行的产品介绍会上唤溜,负责人表示廊怂捞:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征汝分,意味着在家族产品线中的重要地位杏。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位隧扁操。那么彩,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢辫? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侯台:杜安迪 版权作品禽粗,未经环球网Huanqiu.com书面授权惟,严禁转载半歇,违者将被追究法律责任备修。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃偶,这是一个曾经与保时捷陷订、奔驰齐名的德国品牌雄草湘,占据着德国60%以上的出口份额贝,之后由于资金问题藉畴,于1961年破产码撩擎,这个品牌早已淡出了我们的视线碗甲,如今在2015年品牌重组复兴猜。短短两三年光景紊巢,从宣告品牌复兴坛,到首款量产车型宝沃BX7上市伐,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5图孟,它是宝沃复兴计划的第二步踏,也是我们今天的主角琅覆鲸,宝沃BX5须桥填。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞧筹封:沈达炜 版权作品项,未经环球网Huanqiu.com书面授权美案节,严禁转载鲤,违者将被追究法律责任娩。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后俩记,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上疯厦眠。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里醋,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃星必。今天我们不谈历史午拿,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5颁杯冯。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卵尸:沈达炜 版权作品炽酬蹭,未经环球网Huanqiu.com书面授权锑,严禁转载蒲被共,违者将被追究法律责任恭逼宋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来笆咳,随着国人购车理念升级揽快侠,加之二孩政策的推行笔触碗,7座SUV在中国市场可谓大行其道稀环,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求勾痪。对于起亚来说坑漆飞,让你选一款SUV橙娃,你会想到谁起?可能是KX3侥涎、KX5亦或者是狮跑趴端陶、智跑薯。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局醇拎填,却没有中型SUV可衙А,所以KX7来了睛糜太,一款7座的中型SUV概冀,也是我们今天试驾的主角该。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桃:沈达炜 版权作品离楷筷,未经环球网Huanqiu.com书面授权干冯梳,严禁转载迁辣斡,违者将被追究法律责任钵。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能昂,以冰雪路面最为严苛恐,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能伺奋,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱僵硷石,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封碧壤为,万里雪飘的雪乡长白山黑纪绥,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚纪贪携。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓮长棉:王汉康 版权作品缴兑,未经环球网Huanqiu.com书面授权围棚,严禁转载秘,违者将被追究法律责任辩。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时秽处,相信有很多人质疑瀑嘿节,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗斯纲科?其实坷,傲虎的真实身份反倒是SUV拈,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了妥党窝。今天绥,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎聊痉,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD股、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统公卡,性价比方面有了进一步的提升寸颗。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溅欺:沈达炜 版权作品催,未经环球网Huanqiu.com书面授权线看,严禁转载退琶,违者将被追究法律责任敢替。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万怒,这个价格我们可以选一辆什么样的车攀希钩?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平歌,配置简单的小轿车诉付秽。但现在我们有了一个更新更好的选择弄去,它拥有跨界SUV的身份稿毙,它拥有丰富的配置氢烽,它拥有实用的功能吴,它拥有亲民的价格谁,它就是吉利帝豪GS晨垫怪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咎:王汉康 版权作品郴刷情,未经环球网Huanqiu.com书面授权府骂倡,严禁转载切,违者将被追究法律责任钡虑。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗悲,大家可能并不陌生脓。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线繁滦廓,定位介于英朗和君威之间图嘘,作为一款A+级车型付,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象孤咆蔡。那么浮屡沃,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样冻歪罐?我们今天就来一探究竟奈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编句配:杜安迪 版权作品筏,未经环球网Huanqiu.com书面授权郴,严禁转载捣,违者将被追究法律责任浅酱。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6款场,想当年可是法国总统的御用座驾咯骗管,就像我们国内的豪华品牌红旗乖釜垢。如今撬,C6卷土重来归似,但与老款C6并没有任何关系霞呜,该车由东风雪铁龙生产技老具,定位为合资高端中型车讣,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕藕。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢朽哀?下面就跟随我的视角锭痕,一起当回总统体验体验吧叔淖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编写:沈达炜 版权作品记猜卢,未经环球网Huanqiu.com书面授权跨,严禁转载焦八帽,违者将被追究法律责任蛾寺。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典杀认坑,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全漂缮、极简蚂。习惯了这个设定的我们迟獭递,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情市歧遍。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世徊啥旁,我们蓦地发现酥辟吻,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚皑。当北欧性格与时尚追求相碰撞露习,会产生什么样的化学反应呢勺肩?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您肺抚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寐:杜安迪 版权作品寄窟薄,未经环球网Huanqiu.com书面授权桑沽煌,严禁转载啥,违者将被追究法律责任抚。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中幕,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉渺未粹。可能有些人认识科雷傲杀耻钠,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队诞,然后……就没有然后了绒呐纠。而这一次胜绞蠕,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心幢粟侨,通过与东风汽车的合作强势回归譬。东风雷诺推出的首款车型蜡,便是我们今天试驾的主角热穗胃,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉为矾。   科雷嘉出自CMF平台的,而日产逍客同样也是出自该平台婚城,零部件通用比例最高可达80%衫寇,从一定程度上来看路乓空,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客吨台,两者有着近乎80%的相似度羌轮,而事实是否如此呢好嗓稠?请您继续往下看浦玻景。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编微:杜安迪 版权作品滴陵光,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚷,严禁转载楼,违者将被追究法律责任凌惟。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家累叉桐,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季横渤规,这正是体验全天候的最佳场所嫡临旅。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候蛔暴板,则是摆在他们面前的一个课题李抬盼。   2017年的冬季略量勺,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区币村闲,在这个零下30度的冰雪世界中讨筹,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们丸铅田。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型庭履,傲虎男春遍、森林人和XV派,这三款车的定位非常清晰巢臼祁,也分别在各自的细分市场具有不错的人气凌谅沏,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱厢。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机惨繁嫩,相对于L和V型的发动机冒宛蓖,它的震动更小对车辆的影响也最胁颓,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷吮闹。   此外在随后忙,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统呸,这套系统同样专注于车辆的稳定性啃颊,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点枫,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术卤蹭保。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎哆柿,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统戚贝,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助疥祟。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助势伦、自适应巡航汕、航道偏离辅助戚使,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统筋哦敖。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助性芹,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定扯墙卸,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞老。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响叮紊。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编讹妥:霍保智 版权作品辰刷脸,未经环球网Huanqiu.com书面授权郎,严禁转载琅,违者将被追究法律责任肝祁。 获取授权" "  【环球网 报道】当今乘壳道,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说噬,BBA已经成为了他们的首训岜鹿,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子昏局晨,然而豪车再好也有审美疲劳的那天妻鹃不,大家是否想来点儿不一样的体验呢编?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大坛寸,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型低,它就是东风英菲尼迪Q50L套啼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澜:杜安迪 版权作品锌,未经环球网Huanqiu.com书面授权煎,严禁转载彤,违者将被追究法律责任祁。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时钉啦颇,当我们说起MPV撑掀,想到的几乎只有别克GL8隘寡椭。但随着近几年MPV在我国的不断走热烤庙,各大车企纷纷发力推出MPV车型辆叮如,如本田的奥德赛赌枚、艾力绅丝匣码,大众途安枫描,自主品牌的五菱宏光乐襄、宝骏730等等的鹿。各个车型间的差距越来越腥础,销量愈发接近宽公烷,我们的选择也更多了商你陵。今天我们就为大家带来了一款外观经典乾钞啤,实用性很强的进口MPV车型擎刺锌,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版锰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蘑:杜安迪 版权作品宫惋咳,未经环球网Huanqiu.com书面授权犊多饶,严禁转载清洛谈,违者将被追究法律责任街蜡。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾瓷讨,听起来是件很刺激很好玩的事儿欧怕,在面对严寒的考验的同时呜,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”滤,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的凡笔拷。当然舍皑,能够勇于来进行冰雪试驾的车型默搞俺,没有两下子 可真不行锹。此次之行滩,我们来到了内蒙古海拉尔炭土,此次的主角被,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”椽篙。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验臣芪辍,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)帝绰矫。自从这款车上市之后藩,身边的同事套瓦贫、朋友都对这款车赞不绝口台,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣滩,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节复礁鳖,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现乃湘惧。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶琅俩,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受孟羞,对于车身的稳定性冗伍设、四驱系统等 等表现如何垫蜡萍,我们一起看看吧暑蜕岁。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下诉耽落,车辆会有怎样的动态表现凤谭努,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能瑟肋。要知道侮糙枢,在冰面驾驶时车辆及其容易失控陷柒表。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编朵琴径:沈达炜 版权作品睦们蒜,未经环球网Huanqiu.com书面授权伞校,严禁转载烧颗跑,违者将被追究法律责任泡焊。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一胜席,可以肯定的是搂崎敝,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益僵富。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前姥怜挡。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版得,它搭载一套中度混动系统绦亲,可以辅助驱动车辆回坎魔、实施能量回收匪焕,在一定程度上降低油耗朽。最值得一提的是福儡武,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块镁腑。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了镭骚,既然如此等魄,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢串少? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来璃,从配置上看扒,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当舰捷。然而前者的价格比后者便宜了一千块票钠,还搭载了混合动力系统勉搁挠。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型递,因为只有随着市场份额的上升佰怕,它的混动车型才能说拥有了未来啃纽。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统淀。这款车搭载了一套中度混合动力系统琳起赊,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同不污,它的电机不能独立驱动车辆撂,电池容量也更小一些屑地。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量航,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”拭茸匿。    动力系统方面多嫂泰,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外牛赌丹,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)稗许,最高扭矩50N·m的电动机薯。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内纽墓,电池电压为48V头羡,容量为0.384kWh迹,与之匹配的是一台5挡手动变速箱山构容。    看到这里苍,或许会有网友疑问捣牧:混合动力车型配备手动变速箱廊酸氦?是的苇,您没有看错洼疵竭,在现今的混动车型中殴,几乎没有配备手动变速箱的产品但添奥。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备灌侈轿,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率储陇,但好处是技术难度更低艾技呈,易于在现有平台上普及涛炭蕉。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的练锌空。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”肌窝降,简单来说在这台车上撅答,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机叮,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统燎,用以提升能量利用效率靠淡。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥巷吠稠,电池则由被万向收购的美国公司A123提供啼冒。电机和发动机之间采用皮带连接嗜椽寝,电机的转子与发动机的转速保持一致獭骏。在发动机启动时由电机拖动发动机吝危畏,由于电机功率相较传统启动电机更大寂疯镀,因此发动机启动速度会更快警。在发动机启动之后拾速,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用甲安讣。    在正常行驶时敝,这套混动系统会工作在四种模式之中开。首先是发动机驱动+发电模式袭淀,这也最常见的模式硕。在电池电量低于75%时粱,发动机不仅负责驱动车辆铝,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时篱蹈,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式嵌太,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板噬,不仅可以减少换挡次数荚坡私,还能提高车辆的动力表现桑窜末。当车速或是发动机转速超过3500转后肺室门,发动机会完全接管车辆驰仁吭,电机此时不提供动力辅助坦馅。而在行车过程中秃驹,只要离合器处于结合状态轰,并在合适的挡位上母倪,松开油门就会进入到能量回收状态险。    总的来说屎,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式醋妻,易于在现有车型平台上搭载头,电机主要起到辅助作用祟。下面我们将进入试驾和测试环节栏,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点响炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挪夺列:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型芜皮,车身尺寸等硬指标基本没变化亥搓,外观细节有所调整躲汐,重点是配置方面有很大的提升雷操,新增Infinity高级音响等配置偶耽,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善摔。可以说各个方面都有进步椿坟星,而且步子迈得挺大的似脖,既然说得这么好死,为什么我不直接说有质的飞跃午燎庞?因为还没到那个程度蒙,且听我一一道来乖薯口。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)落物,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本末疆,普通版车型则会暂时维持原样卯剧楼,与律动版有所区分对。也就是说策柏嘘,普通版车型依然是老的外观圈宠掏,配扭力梁式非独立悬架熔。    560律动版依然是560滦,整体外观造型并没变化镜畏峭,这是一眼就能看出的玩惊擦,但通过细节的调整蚊,确实看起来更加大气图擅,也更上档次蚀沥,说是比现款车型高半个等级也不过分刃烽钦。下一页我们来看看内饰方面的变化偷靶仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编烁:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上解杰奥,上汽大众推出了全新途观L午烯慑,从字面上我们不难看出骄喊较,新一代途观在尺寸上进行了加长赡,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm旧,轴距达到了2791mm歉胜,与上一款途观相比有了全面的提升江煞券,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV拒舷。   如今试,产品后面加个L已经成了家常便饭庇稀界,为了迎合市场需求昂,众多车型均推出了L版车型抨驴。途观L也顺应潮流脸翘,加入了这个大家族沦案讥。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了绣,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面副。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卷握鹊:杜安迪 版权作品摹,未经环球网Huanqiu.com书面授权踏咖,严禁转载相韦,违者将被追究法律责任敲筷疚。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中辞绕较,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型腊。说有幸并不是客套仍玖厂,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型鞠夏,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过痹妥汗。另外宝沃作为一个复兴中的品牌炭梗,能比众多大厂先一步使用这套技术妹届,也让人颇为兴奋善日。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生晤玛肛,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上剿,比如今年大热的两款SUV稻,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统姓哎。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力鸵去暴,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动插。    这套系统的优点是结构简单为清、响应快霓午鬼、油耗低橇,不足则是越野能力比较一般伶,脱困能力有限彻。比如当只有一个后轮有附着力时滑郎,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的磷勾。这时候商烽,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了椭力。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同鸡翰?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构挫拈,除了轴间外锹,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器玻些次。理论上来说酸轨,当一个后轮打滑幌,轮间的这套限滑差速器就会压紧酵橡,保证另一个后轮的动力肚。    在越野时焊轰,这样的系统可以提供更好的脱困能力排菠,而在公路过弯时粳,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度奶壬。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始隆殴,项目也都是最基本的雪地加速暗、制动艰、紧急并线等美鹿。可能是不了解中国媒体的驾驶能力拱,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎汐。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的盛茬,几轮下来陇,我们熟悉了车谓,教练也了解了我们的能力社,走吧季,带你们去个小的拉力赛道汤。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下籍痰庞,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水赎敖匪。各种路面上新搞台,大脚油门起步都没有问题钉史叙。ESC会降低油门的信号强度荷视,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮痢番快。电子系统和四驱的配合默契免猎,起步时车轮几乎没有明显的打滑溺竭遣。相比大众Tiguan火晦淋,BX7的标定更为保守一些萄铅,好处是更安全淌楷,车身更稳定钩沤,相对的也会丧失一点乐趣揭。当然我相信立萌,对于绝大多数普通驾驶员来说妙,安全绝对比好玩更重要街。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编害炉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型硷菇,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌腐插戈。目前该品牌旗下的车型还真的是不少某境,包括两厢车型EV系列袒、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等瓢卞妹,而这一次舍孔从,为了继续完善产品覆盖面抛,北汽新能源推出了定位更低的EC系列褂肪,它的车身造型紧凑祭华省,内外都是年轻化的设定凭趣,不久之后遂,这台新能源小生将正式亮相吞息部。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况宛,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型染,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性许恃孙,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)猫虾炬。    此外镀,EC180使用卤素大灯蔬嫌,出于成本考虑无可厚非昧孺,但是如果能装备低能耗的LED光源芳晚乏,不仅更符合车型环保的定位得凑,照明效果也更好兼。    车身尺寸薪А,那就在细节设计上多下些功夫屯厦,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手弄间,都让人觉得这台车虽然定位低孰弧,但是还是有一些格调的遍,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见闪力档。    作为一台微型车科矢,14英寸的轮圈并不似想象的那样星窒伞,看上去没有什么违和感双毙,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置蒲。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强枢,但是后杠银色护板佳、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉铰喀,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动拱霸题,虽然我知道你不会这么做嫩潞。    和它的前辈们不一样喇,EC180在推出之前没有常规汽油版车型犀拘胁,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新梆嚏尼,这是EC180客观上的优势环棚。而它也非常注重细节上的修饰狙使诵,精致感的营造比较到位玫矢,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决屉,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面豪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蛇:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市城苁臁,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位鼎。近年来寝讥,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升翔酗,这两年也有不少品牌发力于此道告烤。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看茎灰,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首灸请,奥德赛谋、艾力绅30000台和24616台弥,居于第二和第三徒沙,奔驰V级的销量为4836台市。也就是说摆顾,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多洞娘,由此可见它的惊人实力内熟。    市场竞争是残酷的碘,但常年的霸主又或是孤单的京,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考举贝槐,努力和提升的方向只有自己才能决定颗。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战绣。当它在今年11月初上市之际链,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是勘始,新GL8到底比老款提升了多少奇?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样笛辖?舒适性是否依旧……等等仟脾鲍。正是带着这样的疑问皇,我们将新老GL8汇聚到了一起凑。本着结论先行的原则成,我在文章一开始不妨就直接告诉大家誊编波,新GL8进步可以用四个字来形容烫骋崔:非常明显!    文章一开头森,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型烫玩融。简单来说共分三款价蒂蓉:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车缝,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8惺腺。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型事,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市巢埂(新推出的Avenir版更贵一些羔鼓径,为44.99万)飘,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下瘸丹蓟,因此它不在本文对比的行列中坊。   外观造型凛崎:尺寸差异不大劲默,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例角拌拆,先来说说新老GL8的外观造型啸渺禄。作为换代车型败峭巩,新车的进步肯定是明显的慨殴坦,这不仅仅体现在配置上鹤,更多的是展现了设计语言的迭代磁。当然婪豌瀑,就外观造型来码盘,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间柔陶谰,但整体造型依旧不显过时赏受。两车的前脸造型都显得比较大器非软。其中扭,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲款、更富有力量感拈衰,而老款则更多是圆润柏涛汝。 更多精彩视频炭盒想,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看定承骑,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格犁驶萝,相较于老款使得车头的层次感更强吴楔。与此同时独,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯骂。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方坑床期。其中新车采用了比较平直的腰线谐逃,并在车窗上缘的线条上做更多的文章敦倪兽,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计窍,让车侧视觉效果显得比较修长令毯。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”柏儡媒。总之丛淮份,就视觉效果来说剂廓,新GL8显得比较修长劫络诵,而老款则颇为厚重然。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面壳锤盆,新老GL8的整体差异并不算大那,宽度与轴距数据都保持了一致病式,但车长反倒是老款更长一点点蝎,同时新款的车高较老款多出了5mm霜帮,达到了1805mm徐汰帕。对于经成胁「拢开MPV车型的朋友或许知道嘎,车宽和车长开习惯后或许都不是问题劣凳藩,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库咳玫。以编辑所在的上海为例董,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右拳坟,但也有少部分市中心商场虏墓、酒店的车库限高是1.85米左右浅煞,因此对于这部分车库来说编枚,无论新老款GL8依旧可以自由出入醛脾充。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级倍桔,它俩1890mm与1880mm的“身高”涝豌监,有时就会显得不太方便了沙首。 更多精彩视频仍,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样府盯疯,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显谐,新GL8看着更宽颗钞。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异杆。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长渴庙,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计殿菱,这些都提升了它的横向延展性匣,为整体视觉效果加分不少裙。至于尾灯光源番,两车均为全LED设计疵杀,辨识度高迫,而且看着也很时髦犊仇墩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编呛:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来卯,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象睹,就是廉价且缺乏品质感竞。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品麓,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的茹颅丁。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品累鹃,在各个方面都展现出了标杆的水准捅。今天我们试驾的车型惋撩范,就是博越1.8T臣巳泉,表现如何退庭嘘?请您接着往下看仿谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编昂恋啸:沈达炜 版权作品被嫉疆,未经环球网Huanqiu.com书面授权炯室谓,严禁转载沦,违者将被追究法律责任钮奥。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆挎坎凶,因为众泰SR9是一款很有争议的车型饶,当它还是一个受精卵阶段捌,就已经有无数支持者在等待它的降生颁,也有无数批评者在诅咒它的未来拳光。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车叹衔,它前面有无数前辈的名字猾:陆风X7仕、瑞风A60焕痰不、BJ80等惺吹挪,当然也包括自家兄弟SR7岛届授、T600醇,这些车型凭借“蹭热度”扇、“炒话题”得到相当多的关注斧监。然而除了最受关注的造型设计部分手胆,我们更关心这款车究竟怎么样痉皑?包括它的驾驶感受筹拾记,以及空间等车主使用部分伙瓤累,能否让那些支持它的消费者满意忌。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍从绞,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面蝎牡便。另外沟嘶,我们也会带上放大镜蛙徐,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”匡挎竿。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm叼靛妓,轴距2850mm仓浮。同级别算是中等身材滥浪,众泰SR9的车身设计偏低矮紊,制造流线型视觉效果钦。另外风阻系数也确实不大扯,只有0.36茧。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了汰从痘,包括车头元素的比例恭、以及包括发动机盖上的四条棱线存徊、大尺寸中网诺鸥、侧进气格栅的造型等细节设计估熟稀,都跟Macan有极度雷同之处额,当然这不是巧合骑,众泰SR9用较低的设计成本欢叔,得到的最大的关注度鲜绿尉。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的嘛呜烦。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感情奋,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外倍片,全系都有婆沙。 跟头灯一样刮顾硕,尾灯也是加入了一些自己的设计猩镀话,并且采用LED尾灯矮,视觉效果尚可幂皋。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错净,但感觉还是有些夸张了讥樊胳,毕竟这款车离高性能还差得很远汝拼,最多只能算是个偏运动风格的SUV搂茄溯,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠杰浑。而且我看到这款车看起来是四出潘,其实只有两个排气蛇扳,左右各一个烷。    外观做工相当不错荒闪恕,我给90分嵌坞死。车头大灯处的接缝刑井济、中网的接缝都非常均匀艾私,也没有明显组装问题谩科,只有左侧尾灯的接缝稍宽嘎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编税:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上筹剑,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市讽炯刺,共推出5款车型圈暮蘑,售价区间为7.89-9.99万元沉,至此蓖,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补撬轨。   森雅R7的同级竞争者长安CS35工,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额忙,那么作为后来者覆,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力稗饰递。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型标乘。这个时节的雪乡正值旅游旺季蹿,景色迷人鹊,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情蛇。然而冰雪路况对车辆是一大考验冬舌弘,那么漂堡,森雅R7能否征服这片雪地呢膘?   外观介绍混恋: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编偏:李芳 版权作品煽,未经环球网Huanqiu.com书面授权率,严禁转载渴梅,违者将被追究法律责任梅崔。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年嗜,它基于雷诺日产的C平台打造苦,继承了逍客的特性慰瞧,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV草墟。一年前启辰推出了T70X耪俩,它在T70的基础上升级了外观和配置仙没,来补充T70的市衬小,反响不错腐投。本次试驾滤岗,主办方选择了长白山脚下进行快辩凉,其中涉及乡间公路典、高速路以及冰雪路面斑,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X竣羚脖,它们能行吗杉?(以下简称桂详同:T70/T70X) ● 车型简介控:    T70X拥有T70的一切苹沏,两者的动力系统煌煞、内饰等也完全没有区别息澈寄,两车的驾驶感受基本是相同的牛。不同之处仅在于露,T70X比T70多了一套黑色大包围库烽现,这让它看上去更为运动敞徽哇。    这一圈大包围让T70X增色不少纷,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈淡,T70在T70X面前的确有些黯然失色款巾。因为T70X诞生的时间也较晚下,我选择了T70X作为我的试驾车夸。    T70X全系只有2.0L这一种动力玫距簇,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE邢。它的最大功率144马力(106千瓦)汤,最大扭矩198牛·米梢半蜂,有CVT和6挡手动这两种变速箱可咽允沸邸,这次我试驾这辆车是CVT版皋。   ● 乡间公路疽诬祁、高速公路试驾豹材:    在东北降雪比较多的地区词矫,动辄四五个月都冰天雪地萝痰慷,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的律皖。相比普通轮胎嫁,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力隧蟹刹,更软的橡胶可以防止冻裂缴捎岸,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力色,不易打滑扩。    T70X和T70开起来是没有区别的藐糙删,也就是说窍,它们开起来都跟老款逍客高度相似嵌缆。2.0L的发动机+CVT变速箱配夸肃,就别指望有多强的动力了侨查,中低速还可以铆盾收,到了高速上会有些力不从心漆。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性闪隙,对于这样一辆城市SUV来说厢,易上手娠、好开就已经不错了绦。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡庆,但我试了一下簿瘸悔,它的反应速度偏慢拎磷瓷,顿挫也不刑扯狻,我猜用这个模式的人应该很少盯悸常。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编类卵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地怖芍,十有八九不是什么好事措,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生恭,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面狼肝。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人界械坝,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪徊。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达豆列肆,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头戏理。丢掉那些危险勿近的印象吧镶粟,雪地驾驶并没有那么“噩梦”擎,而且还能找到不少乐趣垮裂吧,看看这台7座SUV怎么玩起来措脐逝。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地谜罐,每年寒冬的低温带来连场的降雪缚,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地功肥孪。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰绥概,形成了光滑的冰湖堑拎溜。在这里怒,少不了要放开地玩一把漂移顽胃,不过更重要的是凑,我们通过在这片场地上的驾驶歧盛穿,要熟悉冰雪路面的操控感觉缔,找到更安全地通过的方法猎涩惰,让我们不在一片白茫茫面前慌张燃,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家郸、脾气和善的一款7座SUV给难住层。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下浑,一个舒适的温度是是深入雪地的前提踏,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪扛。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热兜,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了猴秤。如果你在寒冷的地区榔,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置啪惩。   汉兰达的动力总成稀牌第,对它关心的网友已经非常熟悉了瓦,在附着力如此低的冰面礁莽,动力很多时候都发不了威咖德,在这里漂移也根本不需要很强的动力佃。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了敢,而且它还带有手动模式镜防井,在冰雪路面的情况下弗号斯,对动力输出的控制也可以更主动一些稳,能让人踏实不少肝范鄙。毕竟在很多时候肚舒,我们需要用上二挡来完成最基本的起步舅。最后娩,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了闭妻,就看国产车型什么时候也跟进改款摆侯。    即便不是到冰湖里耍乐谩量袒,在冬天满地积雪的地区涉奇建,换上一套冬季轮胎也很有必要镜墩快,否则你会变得举步维艰举,再好的车也难逃这宿命短唇。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力许,但是在几乎光滑的冰湖上始热,冬季轮胎也很难施展“武功”姥摆肠。之所以没有再上钢钉锹,那是因为我们的体验比较简单玖垒,并不是为了练习用更快的速度通过焙晚旁,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的畴锰。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了焊答,所以一定要保持油门庇恍,才能保持连续顺畅的漂移动作仓獭牵。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话涎,车身马上就会原地掉头接节。转向也需要不断地调整迸啦,再加上路面的附着力一直发生着变化鲤搏层,要漂出姿态还是挺难的靡矾粉。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控响偷,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的枪,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象风粉丁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编李枷:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼剐,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来班校傅,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown饭虎式,And the sky is grey”掀汲,还有Malibu海滩霉讽、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版媒撼强。   迈锐宝凸溶,这辆几十年前的经典V8硬汉舞伟到,经过时代的洗礼牵,慢慢演化成一辆普通四门轿车焕练靠,现在还出了排量为1.8L的混动版枪钠室,真是唏嘘党港。除了这相同的红色还乃,我很难把它跟它的历史联系起来膘计,真的是“你也不知道你会变成谁”疵桓。扯远了了说喘,无论车变成什么样荡几,还是人变成什么样豪,无非都是朝着自己最适合的方向前进掠究。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感改衅,它变得柔美流畅聚哪磋,接受的人更多了惋豪。近年来油电混合动力趋于普及戚假恨,迈锐宝XL的混动版作为重头戏焊侵夕,自面世以来所受的关注度颇高泞每,有点儿“黑马”的意思乡韶,仿佛在说啥烦:无论在哪个年代尖刚妹,我都要当那个时代青年扭。 ● 车型简介椒累锚: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型耸痰能,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版粱狈,本次测试的是后者俺团诺。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰纤狄,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”蔽息狼,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了响。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当腺,多了隔热玻璃和并线辅助盛笺胃,少了18英寸轮圈和全景天窗誓,价格上贵了2万伟。像前排座椅加热烤倦哦、通风掂、记忆自不必说寐诫,自动泊车惊燎、自适应巡航幸,车道偏离等这些功能也一应俱全袒蒙极,配置水平还是挺高的尼。 ● 动力系统确础胚:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成粗,两个电机加起来澈脐份,最大功率有114千瓦哨,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)蟹杏,最大扭矩175牛·米胃哇。与雅阁和凯美瑞混动版相比皑臣,它的电动机参数更高锤,发动机则弱一些圈腹寒。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍闭,有兴趣的朋友可以点击这里兰促涣:《丰田双擎Hold得住吗惰叮?聊通用新混动系统》睹泛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛔剐茄:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型始,上市仅4个月汗凉,单月销量就突破了2万台邦汞蔚,成为了不折不扣的“爆款”车型椒。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型桂谐拣,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒免没,表现不俗彭鬼。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型缆,其从0-100km/h加速时间为9.88秒保独弧。而今天埂蒋,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试沃硷,至此该车全系各种动力组合稳堪,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)沫骏线。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了骆失,相信不少网友也已经对它有了一定的了解淋琶,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友佛忿结,可以点击我的同事之前撰写的文章悸桐。除了两款车型的测试阀券,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容暗贩,对于这款车设计亮点的详细的解读储仟,您也同样不能错过辰悸。 ● 外观和内饰简介圃殿:    想要成为同级别中的“爆款”车型奸量,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球撑负,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念疏,使其有了非常不错的颜值授,尺寸方面献钉,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm脚,轴距2700mm弥苛。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面病凛统,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的楼,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)猫豪堑、后部驻车雷达+影像系统观腿衡、后视镜加热等另持翠。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错册,配备的是佳通轮胎棉蹿降,尺寸为215/60 R17巍。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质伐,副驾驶前方坝膊、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革录。与之前我的同事测试所不同的是肩郎,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏夺奥坤,取而代之的是一块8英寸屏幕溪舵,但功能同样不会让你失望部孙笑。    安全配置方面伎,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统别赦,都是同级别中非常主流的安全配置黄烯体,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期俊菠,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊董丰皋。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型池坛埔,主副驾驶座都为手动调节蓟姬,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置裤甭线,在RX5上市时某,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗柑管币,如今从销量数据来看村偶谭,其实早已突破了这数入省肋,但我们咨询厂商人员后得知遣倾,对于目前购买这车的朋友梅氯,全景天窗依旧会赠送担,这里必须要点赞晶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编盒:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆逝书,当时是一款采用3.0T发动机的车型酸稗,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版享,售价为44.38万元仟,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当冬报说。2.0T发动机相比之前海外试驾确创险,虽然降低了排量蒲句,并且减少了气缸数瞥,但其特点却并未因此而改变排扑寺。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象鞋四莎,如今林肯想转变这种风格令帕残,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车念芬,他们想让这款车有更成熟稳重的风格沉埃车,所以它放弃了飞翼式的中网造型割深嗓,整车风格也更偏重成熟稳重媳愤分。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用巳麓,例如已经上市的新款MKZ赁。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型弥,整个公司都为这款车倾注了大量心血戈辟汐。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前爬昧,让他们能够从中吸取到灵感守靖,去设计一辆美丽且优雅的豪华车颂念脑。    所以在这款车上有很多新颖的设计鳞昏,例如门把手的设计就独具一格藩饱冯,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间牛检率,位置的上移带来两个好处撵,首先开关车门的动作更自然切捌,其次整个车门线条更加完整嗓。关于这个门把手的故事阀船,此前已经有文章进行详细讲解久筐戊。(点击链接可了解更多献。)    车尾是我认为最美丽的部分纪涎,外拱的后翼子板捕、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾峭,带有一种老派豪华轿车的风格甘讲。在C柱和轮拱处塘,也有着细节的层次设计勿成,这只有在长时间使用后才能发现培珐卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编估皖释:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前惊哩箍,我刚刚完成了额济纳旗之旅水臂囱,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠厂粗。巧的是密,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾晒。已经达成“冰火两重天”成就的我揩臂蔬,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识刷炉舱,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受艇霜蒜。   福特全系SUV包括5款车型古刻庐:翼搏顺、翼虎顾、锐界壕超、探险者禾、撼路者川,越野属性依次提高蒜背,相对应的募,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强手蜕蒲。后文中会结合驾驶体验详细说明憨管垫。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV蒲,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型收供嚷,日常应付土路/薄雪地还没问题遂,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了桑剑。所以这次在雪地上体验时芍,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎潦馁蚕。    实际驾驶中忍,受限于前轮驱动手,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足痢取乡,这时就能感觉到ESP的介入缴单肋,通过制动的方式降低内侧车轮转速趟酣瓷,一定程度上修正车辆推头的趋势透,来帮助过弯婪。    在防滑钉轮胎的帮助下鹿抖税,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的褂糕,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题灌。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠缎袭,就有些自讨没趣了蒜啸骇,还是交给定位更高的大哥们来吧磕欧乃。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统脯羌,采用多片离合式中央差速器兄,日常为前轮驱动连,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴浆醛捅。此外壤培竭,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助讼廉吕,简单理解这个功能溪春:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载响,使另一侧车轮获得扭矩鹅棋。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移酵称,冰面的附着力比薄雪地更低舅伞。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀妹酶督,在冰面上提速也能比较轻松剧椿。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭捆汞,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施胺尺愤。既然关不了炒,那么就只能“享受”这份安全的约束了邵贪无。实际体验中戎试,ESP偶尔还是会介入制动北布,不过并不频繁泻彻杯。    对于翼虎来说熊爸,一旦两个前轮失去动力癌随,能分配给后轮的扭矩比较有限洪,遇到薄雪地或沙土路还好携,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上射揽堡,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了护饶诬。不过这两次试驾体验下来莎委,翼虎还是能够胜任冰面湘宽、雪地和沙地等大部分路况嵌挎,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的凉呐仙。   ● 锐界雪地试驾    在我看来疮,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上散玲年,锐界更大更家用芥,中国地区还特供了7座车型惨括。而在越野性能上僳瓜甩,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大燃膝,二者的四驱形式几乎没有差别票,理论上脱困能力差别不大取溯文,但锐界离地间隙略高纺,且有22/23°的接近离去角藕度,通过性会更好腿惜。不过很可惜寞席锑,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况互工。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编歇醛挛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候弹翁,你有没有过这种经历吩:突然看到一款车筋凤舶,各项指标都挺符合自己要求的邦叼柏,但不知道为啥之前根本没听说过它健缆亮。这时你可能会捶胸顿足公口:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢敖丢。不过这次累句咀,没听说过日产Pathfinder的话诵缔锰,不怪你脊第。因为它是一辆平行进口车拢些,历经四代车型尼钙,从未被官方引入过段,自然声音很小蓄。我可以很负责任的说申怂,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章舞泰窝,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求腐。    有一个关键点我觉得应该提一下虏,Pathfinder虽然是一辆平行进口车啦瓮,但它可不止有背影糕柿斯,它是“有背景”的凡。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的秒镁。也就是说薯,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司类订,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司谴。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”缔熊零,而Pathfinder的进口商就靠谱多了稍。而且谐录克,你将会在部分日产的4S店看到这款车嗽胆凌,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务霜,同时又负责保修怜吉冯,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了枚铂玛。这样一来贫坏私,定能打消许多人的顾虑逞搔。    目前吾敛托,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型雀古,定价分别为38.8万和39.8万挟凳。没错楞,3.5L版本因为配置比混动版低抗筛,所以排量大售价反而更低即茎。由于没有被日产官方引入翟皆勺,Pathfinder之前并没有中文名称锨。“Path”在英文中是“路径刷、小路”的意思赫烁省,一般不被用来说 公路适搐,多指无人修筑的那种“野路”赶插湘,而“find”则是“找到”的意思修迸密,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”体,可翻译为“发现者”之类汀献贸。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思粹唾力,寓意这款车有比较强的越野能力雾好。郑州东风把定名为“探路者”滑普泄,挺好听的怕。    不过素宦,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV关酗锯,似乎并没有那么强调越野性能禾淬。这个名字只是个“摆设”吗瓣?并非如此瞳,它曾经可是个硬派疯剐噶。    Pathfinder的发展过程很有意思嘛类,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV胁。说简单一点就是同僚,它的车身造型比较扁长茨殴办,看起来没有那么高大威猛沙,追求的是二径酗、三排的空间和后备箱空间逗。底盘呢有别于硬派越野车没辽轻,追求的是公路驾驶性能和舒适性癸,也就是我们平时说的城市SUV评锚庐。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗炔菱?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56料救狠,也就是现在的QX80同平台瞥窃。纵置发动机漏,后轮或四轮驱动颧托,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机丸啸驼,另外还有5.6L V8的版本胯苗。再往上捣(二声)第溪,第二代车型又是承载式车身司现,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机擅。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身纶,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式伐跺酪。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机不翻事。    随着时间的推移齿颈司,不管车身形式怎么变逢,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的婪拍雹,从一开始4米3的车长猴擦,到后来的4米5鲜娶恒、4米6纶桃社,再到第三代的4米7捎、4米8采庙北,直到现在的5米缕钱崔。    在之前的迭代中挖拳拷,它的发动机排量也在不断增大尉殴爸,直到现在的第四代车型抠,除了有3.5L V6发动机之外烽,还搭载了混合动力系统响,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L虽强僚。个头大藐割忌,排量谐悄恪,这显然是最符合中国人口味的一代车型了题。    两款车装备了不同品牌的轮胎钮斥碾,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配北,尺寸为前后235/55 R20矫朔,3.5L车型为235/65 R18超培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编澈馁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感矛幢,内饰科幻捷参,这是标致4008留给人的最深印象侣。这台车经海外的3008加长而来弦,定位于紧凑型SUV另,面向年轻人概童镣,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的对甭狮。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型糜燃栓,售价27.37万元比顺佃,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢箔梦、LED大灯搞、座椅/后视镜记忆驮裳、自动泊车唬水、19英寸轮圈等配置厕,价格也比次顶配贵了3万元喀臣。    来到车内脖扰逼,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围宏爆,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感憨,内饰的整体做工用料不错投踌,按键的机械味道很浓虾,方向盘握着也很有趣盗疽碌。另外在豪华型及以上配置车型上脱,配有香氛装置及负离子发生器渡,有点浪漫的味道试躲芹。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱聚你恭,和508是完全一样的瑰岭,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统玖显粒,最大功率为167马力(123kW)栏,最大扭矩245牛·米湘,比1.8T发动机少了37马力鼎、35牛·米噶辟薯。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架慷希,在调校上分衔,标致车型一贯有着不错的表现羌双辜,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差狮,舒适性和操控性都有兼顾亲,这次它的表现倒挺让我意外的仆没价,是个小惊喜碱羌怪。    4008开起来很稳重善惟角,和年轻的外观护、动感的内饰特别不符厢舅,但后来我发现讼巢,这实际上是我开过最舒服的标致车饭咐持。    以往标致车的底盘病,都会带些灵活崇父撩、有点要耍操控的意思潮,而这次在4008上则不然离吹顶,它已经脱离了标致车的感觉鳖赋,完全向纯舒适靠拢湃剂,它的悬架比508的还软穿逗,底盘也比508更厚重扁汤,成了现在国产标致中最舒服的一款寒畔。    低速时芒,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的效父,传到车内的振动轻微又柔和诺鸡。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的乱淘,只要转向动作一大拐,都能感受到车身的侧倾砷桑窟。    转向感觉还不错豢棵昂,车辆整体的动态反应是不温不火的如素,力度也适中筒失诧,出色的是小方向盘带来的感觉现,握住3桐窜洛、9点即搂,你的双手距离很近呸,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的憾葱店,很有乐趣默。    1.8T发动机能给予充足的动力响应敌欣,油门随踩随有琳抖幢,而且输出比较线性匹趟阮,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微心锻。最关键的是寥,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏吗,开起来会让车很蹿墙,非常不顺锈秃,而在这辆4008上没有出现这样的问题貉烂,是一个好事抠涝窗。    不过付撩,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意强秽,也许是为了保证舒适性的缘故秤,它的换挡速度很慢膘砰葛,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的姐附,而一旦油门多给一些系捂,这样的换挡速度反而会造成动力中断衰慷,带来顿挫肋,身子会随着换挡往前一冲一冲的送骄钩,以舒适性角度考量洪,这适得其反了棠狭寡。   按住挡把后面的Sport按键风,可以启动/关闭运动模式勃静羡,在运动模式下查酪摩,变速箱会延后升挡时机竭、转向力度会更沉唯鸽饭、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音臼哄,像是一个在学大人说话的小孩儿另巧惯。除了性能测试评,这模式我一般不用骡,这声音刚听挺逗的旧模鲤,听一会儿就嫌吵了钙身弄。下面橙狄,我们看看它的测试成绩堤嫁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拱凹娘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控桔,所以雨雪天气下垫秋理,我开车都会格外小心僻。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动浚痞板,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨败骑,有着开阔的场地盟,有着四驱车寇,看来我们能在冰面上玩个尽兴了氰。    这次的试驾车辆是三款——CDX福、RDX和MDX室,但时间有限灯姬逃,我们仅试驾了两款——CDX和RDX屑。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧尘哎安。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上灌,我们见到了换了“鞋”的CDX瓣坏身。在冰面上驾驶擒卤傲,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力顶淑,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限隘蓟微,不会轻易硬化开裂寥波。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式媚萎鲸,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配穆叉坝。然后将ESC电子稳定系统完全关闭刊华,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统雷来,所以在地面有一定摩擦力的情况下稠半科,车辆会根据前轮轨迹行进埠。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣鲜暇停。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式烙,只有舒适和运动两个模式断,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说韶,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异版瘁,所以这次黑时,与其设置四镣绍、五种模式衔,感觉不出差异拍醚讳,不如设置两种金礁步,差异体现得会更明显防。    我们回归现澈馕帷,看看地面五谦,都是积雪潦棋孩,但这下面可都是厚厚的冰层乌孟烤,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰菊缺,这都是冰面行驶的小陷阱裤。看到桩桶了吗北敖?那就是第一个项目士瓮,在冰面上漂移画定圆菱莽。    多说一句凶侠动,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本菩上,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱怪姬录,本田的最新动力科技都用在这辆车上了具,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现换。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道词抛桨,教练在我们上车前讲到迷壬,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定苹腐羌,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感铜煌搐,而在运动模式下抒瑞,后轮能获得更多的驱动力财咆霖,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作霓,在安全的前提下陛,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目裳舍。    我先不急不忙的将车开入弯道巷佰侵,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续情阑。这时候教练说筷电辜,多给油填,感受重心陈擂。我只好一脚踹在油门上枚列,随着车漂移起来妊都然,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整罢赫粕,再反打方向痹痛,控制住车尾的摆动使遂,当摆动减小时融舜,再多给油门蟹速蛋,继续画圆躬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编榔卢使:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV敝享,在上市初期尽管只有5座车型成富,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力揣鲜纲,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心耍寿违。虽然是L钨千,但它并不是一般意义的轴距加长币颗歧。目前H7L蓝标车型提供三款车型晨毯祈,售价区间17.17-19.38万元丢,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统案唾。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型崩,售价18.18万元闹。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编任汉扮:沈达炜 版权作品搓,未经环球网Huanqiu.com书面授权旗点舶,严禁转载票舌攀,违者将被追究法律责任诉卑。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后惦拔关,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待蝗泪,接下来就让我们通过场地试驾誓,对它进行一些简单的了解党。至于全面的动态表现收冉,还是要等到之后的道路试驾戊吠。    在开始场地试驾前甩,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型矢,顺便再补充一些内容鲜,如果您还不了解这台途观L的静态表现绘,建议往前翻两页略,先看看之前的详细解读锋怀济。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型陕灭鳖,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的仑潜菇。前大灯采用了全LED光源鸵拳皖,轮圈尺寸也达到了19英寸逝,车门配有无钥匙进入媒农偿,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出榔晴酮。   ◆ 内饰配置    在配置方面水,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现慧努。除了自动大灯拌郴、电子手刹桥琅孔、自动驻车以及全景天窗外耸了陶,中配车型还拥有自动泊车疾息胖、方向盘与前排座椅加热好。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调戌骄,整体配置水平算是比较高的袜,满足日常使用完全不成问题十。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高疚试,这回我特意换了个188cm的大块头贩聪杰。事实证明途观L加长后的效果确实明显凯,体验者在前排调整到标准坐姿后纹搔,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间吩逢,空间表现值得称道暴淖扳。不过虽然途观L进行了加长漂,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划促汇,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont埠何。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节呈,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐酬涤,处于底部时则能提高后备厢的高度钵俯市,加上220V电源接口藤,设计上还是非常人性化的闹。值得一提的是何,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门饶,并带有延迟关闭功能箍秤。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态拈保,也就是想要让尾门关闭后锁车巷露仑,就需要在锁车的状态下打开尾门荣舱如。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单封街恋,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息婪苗。可以明确的是匆撇,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校卫粹浚,整体的风格更加偏向舒适纽闺,但悬架回弹的速度一般喉,韧性不足猩摹喀,经过连续振动时容易产生振动的叠加碗户。另外就是方向盘的指向性还算不错似茧凳,中间位置虚位不大沏乓,车头响应也比较及时乐合傻。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现扮,只能等到后面的公路试驾了彪母。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相纪褂捶,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了叮硷休。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型箩绒碘,满足市场对于紧凑型SUV的需求忱绞,而全新的途观L则晋级为中型SUV躬附霖,与昂科威和锐界等车型争夺市场绿。至于大型SUVTeramont鄙访部,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务孪蛇抵。    可以看出怕酥,如今途观还是途观饭桐,但途观L却并不是途观加长那么简单砷,这是一台全新的中型SUV遍,而且只提供1.8T与2.0T车型非系绅,所以在价格方面秦籍,势必要比老款途观高出一截复创殊。对于上海大众而言兜尽,途观L是一个新的起点扔珊摩,同时是一个新的挑战抨,而它能否引领中型SUV市呈馈?还要看明年1月18日的上市发布会郡粕。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佰娄共:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的歉龋,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前陡倘翱,所有汽车厂家还是都在为此做着改变牵,其中最直观的变化就是减小排量弓冯粗。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少蔷肪赊,原来的8缸变6缸部围,6缸变4缸惺,而4缸则还要再砍掉1个缸窗韦,正如你所看到的缝,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现铃哭岗,照这么发展下去娜垮单,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了缚吴扛。    如果说苫,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈舒沃途,那么混动技术则相对要好接受的多净此焚。这个领域中寐结守,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列趴青,虽然丰田的THS技术已经非常成功拐酶辞,但作为老对手风,本田大法也不是吃素的岁绒沥,在i-MMD的加持下才未浆,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本撼啥。如今变,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动骡筒裳。    今天蹬尽舍,我们一次性试驾两款车型鳖呕苛,思域180TURBO和思铂睿混动泻钦超,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初脸段,它的身上就充满了无数光环讲平,从其现在仍要加价订车的情况来看潜,也无愧于它在同级别中的最高关注度涵。鉴于大家对这款车已经这么了解了磕,我们也不在这大谈外观设计了参,只说180TURBO上的变化损细炯。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素屉,但我想思域的外观在同级中棵揣读,起码应该也能算的上中等锚。犀利的车头造型疆骗郡,低矮的车身等蘑角,这些点都能抓住年轻人的心薪,回到今天要说的这辆180TURBO身上泻,它外观上一眼能看到的不同沮徽赋,就是轮圈的造型朴素了很多密诉雇,除此之外讳夯,就需要仔细观察了殴莱胚。    内饰的变化应该说是一目了然爸颇,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代耻访裳,虽然还保留了蓝牙等基本功能墙,在无论从高档感还是功能性上椭,都与220TURBO有不小差距豌媳,而发生改变的还不止这里墓乡,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照来染巷,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化挖。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看恃,两款车的配置相差还真不少尾欧,除了之前提到的一些便利性配置函,当你握上方向盘蔑煽模,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘黎,在握感上差了一个档次拦份恕,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了卞,而且作为一款售价到达12.79万元的车梧,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了骏瑟。静态部分告一段落即魄,先别急着下结论死楷,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”父酞替。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疤悉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟猎埔撬,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过抢砷,相信你也和我一样纪,早已对这些老面孔麻木了巳萍盖,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道烽虑垛。在大部分人印象中抢先借,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的借,哎...还不是预算问题嘛枚咎摊,将就着开呗擒距。用不着物缄,新发动机挺给力的癌垂闯,用不着将就着开惜桐,甚至有点小惊喜谁味。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)稠忍,是配置最高的2.0L车型仙,官方指导价为19.64万挨射。相处了几天湃挨,我对这台车的配置挺满意的秋懈,除了舒适性配置照顾周全之外舍,还有丰富的主动安全配置虾坛嘉,基本上可以满足一步到位的需求吠。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯接坏,只有近光光源是LED(低配为卤素)福,但普及程度却挺高的盎翟,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了磁多飞,对于消费者来说是好事架。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置券,除了常规的车身稳定系统之外焚唉,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货秃人缅,前者可以大大降低发生追尾事故的几率衰谜酵,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物踞坍淌,大写的实用肮彀薪啊,你觉得值得拥有署揉。如果要挑骨头的话挟,我还想要个ACC自适应巡航丹且。    舒适性配置方面也是不含糊的涪,配备无钥匙进入/启动功能簧仙、自动空调溪稼孝、蓝牙电话腔、真皮座椅/方向盘等等苦挛麓,多媒体系统支持CarPlay功能绊毖酥,尽管高级配置远不止这些荚霖念,但作为“经济型”的选择托,我已经很满足了联僚趁。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术拖,发动机型号从MR20DE改为MR20DD蔷,最大功率增加9马力肌钝层,输出转速从5600rpm延后至6000rpm炔,后段加速更有力窝,最大扭力增长了5牛·米畔返。新发动机依然支持92号汽油饭魏钙,并没因更换发动机而增加用户的使用成本素盒。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)冀赁,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)锻伪。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果杜礁拢,努力增添驾驶乐趣恕,其它方面变化不大吧屎。SPORT模式则更加激进一些翘目,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上扑,油门和动力响应匈、加速效果都会更好涸,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子白,有点意思垫苗绩,增添了几分乐趣舷。    相比同级车型瓷池,天籁的选择有点保守媒,全车系最大轮圈仅为17英寸说蒙瑰,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)劣,视觉效果差点意思笆彭嚼。但凡事看两面桥戎湾,好处是使用成本更低悉眉里,而且舒适性也会更好练桔侣。如果真觉得不满意盘,后期自己换一套也不是难事舜剖孩。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表能绘,不知道新发动机的参数是多少唐嚏,很平常心地就把车开走了惋磐。这样也有好处桥,感受更真实硷篙。车辆对于油门深度的变化很敏感摆卉,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速南,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快败,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm丢舌,相当果断烩。先不说动力表现有多好城,就这态度办蚕帅,我挺满意的冲,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点撵反。    “降挡”之后自然是动力更好啦妻乔,自然吸气发动机动力输出线性踌,奔高转的声音也挺动听的悄幕突。如果你也像我一样喜欢这种声音糖达舞,甚至会有事没事踩两脚沦,但如果是喜欢安静的用户疚,可能就觉得烦人了究惺。没办法壳认,小排量的自吸车就是这样矢,拉转速是压榨动力的唯一途径尼短刺,但平心而论吧划辅柔,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行肋冒杏,对于大部分人来说都在可接受的范围内椿。    再说说动力表现仟赂,这里有点小惊喜毛,加速表现比想象中好蓖刹,比印象中2.0L中型车的表现好很多查,尽管谈不上推背感啸虐柬,但也算得上是干脆利索不拖沓茫胺。能有这样的表现榔,变速箱积极调整速比功劳很大炒,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显床海。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用啼,踩