这里<回顾爆弧,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同肆,本文我们不再花篇幅叙述魂隋,只针对一些它特色进行展示酣蛾。    这种立体的花纹装饰造型飘逸颈填醋,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路街,哑光的木质材质也区别于普通版车型石蒲,让人忍不住伸手去“把玩”一番玛雌,不过千万手下留情密版,盘出“包浆”可就不好了罚涸呛。    前排和第二排都有专属菱格纹路封,能营造更高级的氛围偿,并且手感也很棒;加热擦浮泡、通风也是第一排和第二排都有的功能得邯,此外第二排还有按摩功能仇轨视。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”貉,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型辑,确实带给人们越级的感受搔。不过老实说这用料高级归高级漆吧,但是打理繁琐程度也会相应的增加旅,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里到到袜,地毯已经脏的不成样子了卵汇,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务储。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油尚、机滤) 共12次 大保养(机油尚灿股、机滤边垮撵、空气滤殴吮掂、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务芍港矢,就算是更换了车主卷咕,剩余的次数新车主也是可以继续使用的卉第酒,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题共。    氛围灯18种颜色由暮光紫筹顿、晨曦金始糕、惬意蓝这三大色系所组成未帆肉,冷暖色系均有顾及连,即使开着这台MPV和爱人一起出行济,她也一定不会抱怨你缺乏情调汹魏。    还是要抱怨一下陕,全新GL8的空调控制区域使用不太方便池,留指纹和反光的问题自不必说甫,轻触式的操作形式也很不灵敏亲鳖,高级感是有了拷位,操作成功率比较低彻筷泪,在驾驶时操作会有一些安全隐患计矫曹。   ◆ 外观内饰小结    在我看来欺默猫,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区煽,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间挞碍,在相同“户型”的基础上陌甲,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上串窜尖,让它不论是看起来布、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次捷,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比抵逢,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了铣赂樊。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机惯箔,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机皑笺,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级嚏掀炊,感受如何朴贸,我们接下来聊互。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机敛豢秸,参数调教也是偏激进的肋赌杭,并且加入了换挡拨片攘灭,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质橇岗,MPV也可以成为驾驶者之车瞄撬栋。    从实际驾驶体验来看啸,全新GL8的起步和加速过程非常轻松窍憾,动力输出均匀流畅雾,并且感觉动力储备很充沛呻烦,时速80公里加速超车也会很有信心戮。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿纳同,D挡模式下升档很积极撑,深踩油门它会很快作出响应尾菊题,不会再让你有打越洋电话的滞后感默。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架饲,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架腹计然,结构更高级登,成本也会更高晨单,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错蓬魂,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显动谈阔,尤其是对于GL8 Avenir来说速挠,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升孟镜。    全新GL8加强了车辆的隔音贿疵,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎戳苟煤,都是为了提供更好的行车静谧性告,而实际的体验也是很不错的纹火,时速80公里时诡喷伯,各路噪音中只有风噪还比较明显挽诡冈,后排的静音性明显好于前排亨陶。    有了电子转向助力的协助粮卉,方向盘操作起来很省力埃,尤其是在低速或者原地打方向的时候蔚滔顺,对于这台车厂超过5米2围蔚瓦、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助撩及。此外唤,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错共,熄火和再次启动时震动很轻微德莆峦,不会让你很想关掉它琉椿前。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现扮靡枢,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方珐辨。就行驶品质和操控质感来说厂莫,它和普通家用车的差别已经不太明显量洪,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象稍搅谋,并且变速箱也没有找麻烦穗,静音性总体做的不错镶铆思,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间触。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张磁拒,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变癌露嗽,从外观到内饰再到驾驶感受任枚,都在向家庭用户倾斜锭袭芜。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊藩,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)诗很,比28T 旗舰型还要贵5万元竭颗,我认为它的意义是以一流的做工寥剐、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象囱,受众群更多的还是有商务用途的消费者宫,至于普通家庭用户倘俗,我认为买普通版车型完全可以满足空间瘸脚、驾驶质感和乘坐体验的需求爆缅滦。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 业岽的兀控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编般炼当:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光叹限冻,即使到了11月中旬评,洛杉矶仍然阳光明媚陵蛊,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息湿桥。结束了忙碌的洛杉矶车展报道色卧,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候雄。当清新的海风抚来截辑弦,和煦的阳光洒满滨海的一号公路良瞧好,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边开,让我更庆幸的是姓犬,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版纺,对癸,6.2L V8的那台瞎搜斤。    几个小时前憋,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro千匠硷?”时洛畅,经过飞速的大脑风暴洪,我选择了后者溯堤撤,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新乔剖,选一台新一点的车肯定是没错的膊。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑莽芯,嘴角中蹦出一句话衔呜词:“It's a V8”后猩汝蘑,我知道我歪打正着了痕顾柬。后来他跟我说么,如果我选了野马孟及,因为我年龄不够横方,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT坡采串,而如果我选了科迈罗瓶染巳,他们这只有这么一台V8的可以给我氓络瞧。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩评犬,那还等什么呢错菊梅?把导航的目的地设为Malibu挡,出发!对了胯羔,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰花汲,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟插刨。   科迈罗在美国有四个配置等级劲关杠:1LT儡酷辜、2LT苍袒、1SS辣女、2SS酷尝帘,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可讶⒎丁,而后两个配置则对应6.2L V8疲骡栖。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元烈,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配完,3.6L车型会比2.0T贵1500美元缓,6.2L车型比2.0T贵1万美元糕嘎绊,8AT车型比6MT车型贵1495美元堤携戎,敞篷比硬顶贵6000美元邵。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版惜,售价为45395美元阑夺。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平闺都成,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了迁破啪。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同耍,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷廓屏,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人茄溺娠。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙谁懊,而是穿着西装革履的巨石强森分镁冕,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力磊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疲缄桐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上侧恐,东风风行发布了全新景逸X5筋倡马,作为东风风行的一款重点车型墟酸唯,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验柯身。上个月兑,我们还进行了抢先试驾蚂,不过上次的试驾车并不是最终市售版伙群坷,很多地方还有待调试成萍,配置上也有出入魏。这次的试驾车和市售版是完全一致的巳罢函,这回咱们主要看看还有什么没发现的点十欢心。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的脱,整体风格偏稳重和精致壤,比老的景逸X5好看太多了甘。厂方在讲解设计理念的时候也提到竭舶联,景逸X5是一款全新车型镁宋拎,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任斑邯,只是名字上还沿用“景逸X5”纫蜗。打造精品搏沛告,或者说爆款睛悄,是中国品牌未来的大趋势蚕喘。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV霓搐,车身尺寸不大不斜选,符合这个级别主流水平亩酶,不过它的定位要高于老款景逸X5克,两者将同堂销售谦遂。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4搽俯、吉利博越村络宏、长安CS75细香吼、奇瑞瑞虎7等车型次,列出来一看劝颇,全新景逸X5的任务难度不小舷硷。    全系配备车身稳定系统敲迫、全系后独立悬架拎害伐、全系马牌轮胎阂,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的即死侨,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置洼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编成豆:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型靠楷,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字夺惺,而现在我告诉您邪弗,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车帽乖分,今天我们的主角卯,就是广汽丰田雷凌双擎磊戈关。雷凌双擎的起步价为13.98万元物搐,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市澈堋,这样的价格百,也归功于高度国产化的动力总成骏纪。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的戈,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情衡刮,到底什么是双擎呢鲤傅?这套混动系统如何呢畏头?我们就从动力开始说起吧誓。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霜搽:沈达炜 版权作品冯暇,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞳,严禁转载胳天坛,违者将被追究法律责任捍堆。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版坦,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型溉蚂,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注粒。确实菲,光是静态体验都已经让人有心动的感觉探芭姑,但对于一辆豪华车来说火,行驶品质也是很重要的极粟,趁着试驾会的机会萌,我们要好好体验一下渐夕线。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍哼傲熟,包括空间体验等蔽妊轰,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》腹克诗,本文不再赘述相关内容扫四,给大家说说新的信息点是顿。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版化汰,是目前国产版车系中的顶配车型哩效。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型呜,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来孝党。最高配T8车型将于明年引进建氯委,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统泡胖,前轮为发动机驱动惫,后轮为电动机驱动层坟。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配镁范,配备19英寸铝合金轮圈赦,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号柑承喂。对应不同配置车型处,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈估。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外隶淀,刹车系统也有差别船凶欠,预计刹车成绩也会有较为明显的差别寥瓤。据厂家介绍赌参辞,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平粮饯,堪比性能车鹃,待拿到试驾车之后我们会实测一下教连。    作为一款豪华车型腺脊皑,丰富的配色选择都是套路叭,S90长轴距版具有四种内饰颜色惠骂,内饰面板也有三种选择败葡寂,可以更好地满足消费者的个性化需求辈卡。    S90长轴距版的方向盘手感不错南,拼色设计也挺漂亮的持,但在配置方面似乎有点不如同级对手悍谷,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节泵膏兢,可能连选装的机会都没有扦降蠕。除此之外惋存壳,换挡拨片也是没有的信附。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA甸妨,空调系统除了具有空气净化功能外绩蹋,还有自动循环功能涉蜗,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)玻,车辆自动开启空调换气功能毁,排出车内浑浊的空气堪黑。    为了避免内容重复僧俯,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍跺,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富峨袱玖,包括超棒的宝华音响峡割。整个车内的氛围几近完美狮家粮,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车痹痢习。接下来我们来看动态表现怎样敛曹苦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编会维:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了腺佃,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子蚊疗技,这听起来的确有些疯狂娟缎脱。城市SUV真的不能开去沙漠吗磐呜?我并不这么认为连错。“天资”对于一辆车来说固然重要耪疯,然而却不能完全决定车辆的上限舰寺叹,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石翘,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠川为。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说谓嘲,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣膝垫拜。相比于他们测,我开着面前的这辆城市SUV来到这里南敛全,更多的是为了在安全的前提下虐,挑战车辆的极限斧秃。    对于一台城市SUV来说哀辱撩,瑞虎7其实有着不错的“天资”碗。拥有24.7°的接近角粮、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙繁久,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战硼浚。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机惋,最大功率122马力/5500rpm怠,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱括慧。相比于1.5T的手动车型考爱来,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势蔫,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出卞。    在正式进入沙漠前暴,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar炼散层,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积毯乖氯,以此增大摩擦力汝。由于新疆近日下雪纳典粪,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎涩,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹苔救,更利于在沙地上行驶媳类。车辆轮胎被降低气压以后农窜,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加喉哎,需要十分注意躲避路上突起的硬石特嚷。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统膝。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统擂,在越野时为了不影响驾驶呻,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭复廉。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行瓣敦羡,轮胎的打滑肯定避免不了心。如果不关闭电子稳定系统部,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入邵,一方面会限制动力的输出肉剔闪,使车辆丧失动力史箍监,另一方面会对车轮进行制动奋,有可能使车辆因打横而陷入沙子囤。    做足了准备工作抱,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始髓拘。因为考虑到配重的问题栋,我们的车上坐满4个人菩,尽量保持车辆的平衡尘菩。起步时缓慢给油沙,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡脚尺报。沙子上行驶的复杂特性裁碱,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能赌,仅能通过地面反馈的路感调整方向缚,有时方向已经打了一圈吵,行进方向却没怎么变化功。    教练告诉我宏靶,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机守贿。在攀爬这种刀背状的沙丘时吗潮,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度怪潜棋,即向斜上方前进母。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向舍患,车辆像漂移般甩动尾部嚷乃伦,卷带起一片沙尘巍。得益于悬架硬朗的调校吞,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下湿内鞘,车辆并没有产生过度的侧倾箱撅嚷,始终保持在可控的状态椭。    车辆在开阔的地势上开始加速甩思,准备进行冲坡徒扒。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响波,车速已经来到了160km/h交借官。冲坡的前半程还很顺利伯,后半程受到动力不足和满载的影响狮食,车子没能冲到坡顶靠,但是这样的高度已经远远超出了我的预期鹊冕。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识腥警,希望分享在这里寂世炔。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向沽侧,因为重刹会让车辆的重心向前转移秋廖眯,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈骑。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜举墟,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦吉,从而判断不出前方地势的高低落差塘誓,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去疲磋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编具皇:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里骚琶平,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超吕,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先晤。不得不承认帕,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车福奈瓤,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质铂,以及不错的空间表现(不是我说的挠,车主说的冷食凄,点击这里看)丘笑懂,正在逐渐成为“街车”捶,受到越来越多消费者的喜欢扣,而且其中不乏年轻用户灯马皆。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系霓腻魏,事情似乎又开始变得有悬念起来鹤古。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后你,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章革赡,比如最早的这篇官图详解柑磷,还有最深入的这篇技术设计解析室蹄。不得不说拐离,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细哺扦躬。为了提高大家的阅读效率们炒娃,上面这两篇非潮恚好的文章里面已经写得很清楚的点能八,我就不再赘述了拘枢荚,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点祭蔽梦,以及需要实际体验才能有感受的地方互朽。整体结构仍然是大家熟悉的比店:外观景踌吮、内饰强坷饰、配置溺、空间段朗窘、驾驶这几个方面赔模。活动当天条件有限凶樊,文章中用了几个不同排量和套件的车型须,并且部分使用了官方拍摄的图片瘟奴,敬请各位网友谅解拒。   外观途乓:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了汝软,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准骇棠窗,从视觉上讲烧,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡贰苦澜。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫四盾醚,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章瘁芭。不管是跟同平台的7系参照镰势,还是跟同样做法的奔驰E级对比赋,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条坷常、双腰线带来的立体感上、重心更加低矮的视觉效果蹄速。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”捕覆,但是我们仍然要清楚姥,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言钠临敦,不管是车头还是车尾的造型坪,全新5系都有着较高的识别度仇甘贝,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话骨,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”史。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车汀磨,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待谐尺订。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编络阀氖:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话凄,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了鲜认蝎,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意摔。从以往的成绩看橇翔能,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了化,0-100km/h加速时间仅为8.53秒擂北,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及嚏绅,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了攘,在此期间它的对手们可都没闲着堡文,RAV4改款后变为了RAV4荣放始,途观换代的时间也日趋临近灵赏,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时莫扔淳。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 惦,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统碎桃啼,并分别用180和245两个代号表示讼丘。除了外观起坡、内饰以及多媒体系统的升级外谈拇吴,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术核,实测加速成绩比老款翼虎快了不少碉敲,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀唐女。   ● 外观简介便辛共:采用福特最新的家族化前脸旦诺,细节提升明显富帆克。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸姐视弯,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条势哗蘑,气场比老款更足腐卢。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm伦怕,轴距为2690mm勘,除高度增加了6mm外挟,其余尺寸无变化禽彼瞧。    前后尾灯造型有所改变棱可华,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯腻炕少,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯般权。其余的功能防冬,如LED日间行车灯担登、大灯随动转向功能则依旧保留着士。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源撮,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了淑甭。 ● 内饰和乘坐空间的挡:中控造型有所变化熬嵌,搭载SYNC 3多媒体系统受疯。    内饰整体造型和布局变化不大柑,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方懈处。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘拔,搭配全系标配的换挡拨片陈,运动气息更浓郁面。空调面板比老款更大芬担妒,加入了风向调节按钮上加入了人形标识怪酮,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置冯,用起来也更方便郸。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3衰扒咳,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台糠,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标钎峨,显示更清晰龋,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性弧盗,非常容易上手灌僵噶。    顶配车型的配置自然不同担心桐持,日常能用到的功能自然不会缺席徽,我们还是来聊聊变化吧蔬。首先空调面板更大期,风向调节按钮更大茹悉,并加上了人形图示肛。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整盘,在挡位处于P挡时瘸,手动调温度和风量终于不会受限了 霓裂。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整貉汤暴,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比吨拓船,座椅填充物更柔软把舜,贴合度更好擦寺,坐垫两侧的承托能力有所提升哗。主驾驶座电动调节依然为10向毯暇悔,并带有前排座椅加热功能叉,配置表现没有变化线侮。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节面景旱,调节范围和老款车型一样都不算大瀑。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置鼎苔,后备厢容积也完全没有变化铝剃。从新车的表现来看旱,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显隙既,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证吭管仆,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度甩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骚罕铃:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼鲤,气温骤降十余度娃,刷了刷朋友圈枪拳瓦,满屏尽是咒骂般的抱怨填猎皆。放下手机仁,点一杯咖啡疤猛,嚼一粒橄榄驼敲颁,在地中海温暖海风的轻抚下莲僧磨,偷得浮生半日闲荷惩帆。直到突然一声“熊来了!”翔哦,打破了原本的平静晦距。    别害怕花股券,这里说的当然不是真的有熊瓶谢乓,要真有这么危险的生物存在柑五,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一去。飞行了将近一万公里牌,除了躲开北京的寒潮莱亩噬,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克笔吩救。这台车无论是在德国的首发亮相瓢陵,还是不久前广州车展上以国产身份示人词河,都有着颇高的关注度笺计。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后聘酚,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙盯侥旗,试驾之旅正式开始窍沽。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解标,但这次我还是想再废一点笔墨惟,从里到外谰、从静到动茎,把它完成的呈现给大家队。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译嘛捐酿,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak吗端,这个岛上生活着体型最大的棕熊颊么,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字剖,想表达的意思不言而喻帕孔桃。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台瞳感乒,与全新Tiguan相同捶小,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种贺辩,而是直接进行加长秒炕笛,只有长轴距一种版本围枯劣,并且还有5座和7座车型可选曹妓。不过在和厂家沟通中匆虾,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV勒,7座只是给消费者多一种选择扒,与汉兰达敬佬棘、锐界这样的7座中型SUV定位不同琉滤。    其实不光定位不同克,柯迪亚克在体型上也和汉兰达促浓必、锐界存在一定差距诗砍,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威耍、现代全新胜达相仿敝档舜,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩略,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势娄,体型虽然不大卞勉巷,但轴距比汉兰达还长了1mm镣。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素氓,只是出于量产的考虑进行了必要的修改儡吩。它和速派一样变腐,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言墒,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子弦。车头的立体竖条幅进气格栅腔沟,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰哩渡,这些都让柯迪亚克看着野性十足降幌,名字都和棕熊一样了澜能倦,样子总不能娘娘腔的瞎心,你说是吧痹鬼。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧奉,不论车顶曲线刨、侧窗警、腰线还是轮拱伍,你都能找到大量平直的线条膊苯横,就是这么直来直往撵,没有矫揉造作刨瑰。另外对于一款SUV来言痉,有一些硬指标也是不得不提的习,接近角22°变猛、离去角23.1°峡受汀、纵向通过角19°革、最小离地间隙194mm弄灯,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错季届旗。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高潜脚,不过这也是因为更加方正的造型导致的师京竭。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条砍扰蹈,车门打开时弹出擒炔脱,包住车门边缘缄魏唯,关上车门后会自动收回祁韦脆,防止在狭小空间内磕碰车门哪,对自己对旁边的车都是一种保护苫啦腿。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置筛师旧,希望量产时能给加上粕窗啊。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格泰蠢,甚至我觉得设计师都有点偷懒辜,直接把速派旅行版的车尾拉高奢虑,再把尾门线条哨蘑、尾灯结构略微调整一下就交工了临。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编技顾:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆戎,越来越多的厂商加入这一“战场”咀祭蔷,推出各自的SUV产品熬逢墟,以在这一市场中占得一席之地噬毋。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型酶,北汽威旺S50就是一款这样的产品情。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 酗不令,虽然其之前以生产商用车为主梯纶,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势欢,新产品的投放速度要快上不少堕持,产品布局重心也向乘用车市场转移都。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型卿金,属于全系的高配车型伙记井,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观任舒抱,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节罐。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比攫,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩堆合沸,并没有太多惊艳的地方膊媒。与绅宝X65采用相同平台爬,并且在外观上面同样有着较高的相似度俄。车身线条硬朗盒,勾勒出了较为方正的外观艘能栏。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错亭斡强,相比车头的设计要更讨巧些署饺凤。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连却荣洞,延展了车尾的横向视觉鞋暴。刹车灯采用LED光源帘,灯带的样式看上去有着不错的档次感辨雇釜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编响限:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快惹龟,你有多久没有来一场像样的旅行了金抬。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情谐坟?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝门旦?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼搐拢?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领纬窟轨,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作锈档焊,它的出现可以说顺应了时代的潮流插京冒,也可以说是对当下SUV寄蜜、MPV市场独霸一方的挑战林岗刺。下面就请跟随我的文章薪,找回我们曾经对旅行的憧憬酣屁。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编现澎:杜安迪 版权作品凛,未经环球网Huanqiu.com书面授权美痪,严禁转载径杏驼,违者将被追究法律责任擂。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬淀诉傅,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会瘁灭谎,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)娃寂级。要说这台车与这次试驾地点崇明岛核谷蒜,还真是挺相搭的乡免,这个中国最大的沙岛为了环保变磁完,大部分电力都通过清洁能源发电貉舰,而这台X1巨季脸,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排鞍。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首娄,看看它的表现怎么样宽昆。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前扮酪,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)默离奸,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象瓜祈,当然也有几点不足辣肛,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型拘,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内肚,在一定程度上影响了驾驶品质替庇茧,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型秤断,看看它能否带来更好的体验坍关墙。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样狮玖,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识甲孪雄,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型爽。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了钉,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电鳞。宝马还为每台车提供了便携式充电器夏垂,有220V电源接口的地方就可以为它充电哦爽京,它的接口也可以用公用设备充电胚。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒巷懈,解决充电问题赌麓师。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格齿饶,细节部分有所不同泪寄,看着依旧很大气锋怯,长轴距车身让它显得更修长幸峭耙,比较运动绰。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV酶。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错骏糖搁,主要以软性材质为主缄耍,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华劫噬,但在整体配置上确实不高炼回广。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者誓,有的是为了环保理念率,有的为了能获得牌照更早开上车搜拾宝,反正都是不差钱的主脸遁,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验妇论,有更多舒适和便利配置苯惭厦。而我们的这台试驾车像无钥匙进入溉、定速巡航螺、科技辅助配置这些都没有饥泪,目前这款车还没上市静聘啦,对于它的消费者来说莎曙某,可能会想要更高配置版本的车型场五。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局编,它的电池组位于地板下方黎途拈,不会影响到后备厢的空间屉,担心这点的消费者大可放心啊驳,尺寸与汽油版的相同缎容。另外它的电池布局加高了车内地板高度录硕,第二排中间的隆起变信肌,坐三个人的时候从容一些遍告。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别干那呕,尤其是在实用度方面不会有什么影响譬,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用泉。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同戊船。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编菇堡苇:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了柔警,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型顶痛灰,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白诺,同时也肩负着一定的销量压力厢。果不其然善枢壬,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)脖,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠凸奖城,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了茅蚂。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看冗辈,加大促销力度也起到了不小的作用敢磕挎。    Anyway售茸彼,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事线。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型先,指导价38.99万元渭,终端售价在34.49万元左右容莱取。从实际表现来看截,它也能满足大多数日常用车需求肠体缆,性价比很高扰巧。   动力组合穆暮恍:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机事,最大功率为250马力/5000rpm京,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm疤,相比28T车型钠,它仅仅在功率上少了19马力文撤摄,峰值扭矩则完全相同檄居,只是后者的转速区间为3000-4300rpm罚啥,更为宽泛一些袭蓖。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱疚查舱,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW惶,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT淑。这主要是由于XT5采用了横置平台樊,而那两台轿车则为纵置平台淮。   驾驶感受里门:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起奈簇波,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试痰剑,当时开的都是顶配的高功率四驱车型划枫,印象还是挺深的借拆仇。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距让裳,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音颓前。    从数据方面将,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验凑宝,外加完全相同的峰值扭矩餐鲤忻,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲楷递,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点眯洼箔。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已卑。    实测车辆的自重接近1.8吨徘俩簿,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称兄常砍,2.0T发动机的表现也一如既往的给力贰冷,油门响应相当轻快单阜,加速非常轻松袭缎烧。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受抖免,即便是一台SUV车型筛氰,也不会觉得难以驾驭从谁。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定匿脓惺,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上亢,但无论是换挡速度献、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现核。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢然,顿挫等等革露期,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好肥杭。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在靛,匀速巡航时跺下一脚地板油诵,立马会降数个挡位缕岸,车辆能够很快领悟驾驶者意图俗叔踌。升挡动作则极为轻柔锤,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换托。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑碧违。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型圃,配备电磁悬架唾,能够实时监测路面情况并作出调整诬厘谅,同时还支持软硬调节颗握。然而此次试驾的车型却没有该功能檄菏,因此底盘表现略微会有些差异寸。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主爱教,但又不像林肯MKC那样非常的软碉,但对于震动的过滤还是相当不错的疟,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性菇岛搞,软硬适中嫁痕洽。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感墩仆蚀。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配寥撑韶,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统薯斑搽,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准煌垫朝,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静高坊饱。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受委散,这对长途驾驶有着非常积极的帮助慷添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前乒锌色,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读芹线猫。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错富,今年前十个月累计销量接近7万辆松颊牢。对东南来说淀,DX7的表现相当提士气漓己缮,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3练。让厂商没想到的是幢,DX3上市一个月就收到近万辆的订单穗晶,成为当红小鲜肉礁爱蛊。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾够,今天试驾的是自动挡里安。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱马,还搭载动力更强的1.5T发动机酞,可以说是全新的体验好。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型侧戚,其中5款为1.5T车型菠,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的锰入氦。DX3这款1.5T发动机来自三菱戌母搞,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)咸,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商签联。除了东南沟悔句,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇席睛,包括吉利图石、长城蛇、长安萝对、北汽等涂。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里俱,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2滥伐、长安CS35碌、比亚迪元等课啪,它们都是东南DX3的主要竞争对手圭。与上述车型相比酪,DX3最大功率的账面数据稍占优势行诞,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元事退,但也处于主流水平之列缚亨慨。接下里嚼,我们马上来聊这套动力系统的体验感受墓。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果处箩乔,会把油门响应调校得比较灵敏连。而DX3的调校则是另外一种风格多,属于偏沉的那种邯适。就此问题我们也询问了随车的工程师径酗行,他表示有多重原因坝,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些糖匆,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑日。    实际上诚,DX3大概当转速达到1800rpm左右时诞呐,涡轮就开始介入摊,能感受到动力输出爆发寄撅,但介入并不突兀购草尾,不是很强烈那种礁,整体来说还是相当柔和的朴,体验要比预想中好妮。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱讳败彪,齿比有调整扣纹罗,让发动机的爆发感趋于平和硷。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的汹噬观,此前在试驾DX7 1.5T车型时豢溃祷,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡超复,后段毫无爆发感可言蛋事。相比之下埠悲帕,DX3就给力不少仿怪,动力输出感比较直接湍凹。当然冻粪,这里必须提一下的是兽巫惨,DX3的“体重”占了不少优势请澎捻,它比DX7轻了200kg炼。    在这次试驾过程中揩,我们发现DX3的巡航转速较低首丛帆,这是CVT变速箱的功劳恋,有利于降低油耗级。但由于现场条件有限筹十纫,现在还不能对油耗表现下结论凭,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试截。    DX3采用电子助力转向辈,方向盘的转向力度很轻纫彼,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容秦,但凡事有利有弊拖锰叮,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准虽柯妒。    DX3的底盘沿用了DX7的设计阿,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合掏。与此同时疵,它添加了平衡杆市妓巷,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾尾忍蛙,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态滤替哺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绒:韩大为" "  金秋过后褐婪,北京又进入了冬季落。然而就在周围环境一天天失去色彩时环握嫡,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组抛摔缺。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本憨迹碴,也就是2017款翼搏的顶配版本庞裸轿,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢恰怖旦?客位看官敬请看下文蔽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编被滦是:王汉康 版权作品途葱伎,未经环球网Huanqiu.com书面授权少价交,严禁转载涕乐苫,违者将被追究法律责任香。 获取授权" "  【环球网报道】近些年挞伍,不光是我国在提倡节能减排碾怂,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着粱炉。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机烹细,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局随奈啦。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机床晚,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机儡馈。   丰田作为全世界最知名的车企之一菲廖,在节能方面同样有自己的作为剃期妥,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为困。然而面对混动汽车并未在市场完全普及蠕蔚霓,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面退红尾,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺刊驹催,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出扭。   当我第一次走向T版雷凌回炼,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰纬,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了彪群朔。   当我绕车一周走向车尾救步,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很刑±裁臁,然而正是这不起眼的D-4T的标识村蜡,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术嘿细篮。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫沁矛。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术豹逼挨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编徘锹:王汉康 版权作品藐,未经环球网Huanqiu.com书面授权杯盼纪,严禁转载儡青,违者将被追究法律责任恕敖。 获取授权" "  近些年来板焚抬,年轻消费者群体异军突起份圣,在市场上逐渐成为了消费的主力人群门,那么卡烯,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢脊?颜值要高共慧聘、要有个性戮妒次、品牌要响亮荒、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求狼库船,最重要的是妇袖怕,价格不能太高拖对,要在年轻人可以承担的范围之内耐。综合这些要素挎卞,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型贸,该车将于广州车展正式上市咎哇狄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茬怜:杜安迪 版权作品横空鄙,未经环球网Huanqiu.com书面授权焕陛,严禁转载幌风,违者将被追究法律责任叛。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后乏,产品品质和实力都得到了一定程度的提升抡,三款产品叔獭架:博越疤玩、博瑞倪、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷讹,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型崇轰,早在上市之前的宣传预热中逆孝杆,帝豪GL就被看做自主标杆车型寝便蠕,号称要对标合资竞品车型级,这也使得消费者对它的期待值相当高合矢梁,那么它的硬实力究竟如何呢珊?我们今天就一起来感受一下卤谓停。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淋:杜安迪 版权作品阑,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗜沸,严禁转载挺吐乏,违者将被追究法律责任狼趟。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候篙幻,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号茅婪辰,几年过去哄街,在车型层出不穷的浪潮中但汲没,英俊小生已无颜值可拼幸颧,4AT的变速箱也似乎成为了老古董村汉授。如今赎温辣,K2已经完成了换代窍境建,高颜值高配置晃铂,又成为了全新K2征战的代名词拘。今天我们的主角加屁,就是新一代K2少赶竿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盼:沈达炜 版权作品示冠圃,未经环球网Huanqiu.com书面授权昏弗田,严禁转载轮绒醋,违者将被追究法律责任四蔬取。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来辟,家用车的选择标准越来越高锤乖。空间囤等、动力融拭、配置堤榔、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素邢豪拆,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁轰。提到性价比嫉隆蚂,日系车是一个绕不开的车系讨。而我们今天的主角就是一个专为中国而生缮,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞娄沮冈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韦:王潮 版权作品劝触鼓,未经环球网Huanqiu.com书面授权姐怖略,严禁转载究,违者将被追究法律责任刃缮家。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高糙令圃,国内的消费者也趋于多元化梧敦斜,除了原有的购车群体外盟掂尾,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增煤粒。他们生活在并不算繁华的小城镇里疙貌,用勤恳的态度迎接每一天的生活摆,他们需要一辆车来为生活奔波煤摄梨,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活擒长炼。如此看来拦,一辆大空间幌温凯、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择蠢测,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车杆酞羚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编故:杜安迪 版权作品敲女剂,未经环球网Huanqiu.com书面授权煎串叔,严禁转载酵虐骇,违者将被追究法律责任拌纹。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃搏螺,作为一个有着传奇经历的德国品牌烽,在沉寂35年后粕茨许,重新回归并且首次来到中国市场功欢埂。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品逝仙,凝聚了中德十年的心血烯耙。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史趟爱娇,还向我们展示出更长远的未来吃闺。向经典致敬獭股,与未来通行辞。今天裳艇,我们的主角摊播鲜,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7悲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勘:沈达炜 版权作品小诵,未经环球网Huanqiu.com书面授权旧酗赌,严禁转载磁竟,违者将被追究法律责任礁错埠。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计结阑,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息芳捣崇。在兄弟们都纷纷改款成功以后拿,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款臼辛,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了拉?别着急榷奔,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”稿百架?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编檀拆边:王潮 版权作品部,未经环球网Huanqiu.com书面授权喉啪,严禁转载架诚,违者将被追究法律责任拈奠镜。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行勾?答案有很多迁:旅行是文艺青年笔下的诗和远方苇,是背包客说走就走的随性与洒脱浪煤滔,是曾经引发热议的“世界那么大嚷,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的撼,但我们每个人都渴望着旅行聪啪,在旅行中去释放自己受、感悟生活的真理稗,寻找自己存在的意义闷哪必。而现在我们就有这么一款车匣,作为全新定位的跨界旅行车而生曹外,满足你对旅行的一切幻想壬,它就是一汽-大众蔚领敛幢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编身事:杜安迪 版权作品富溜法,未经环球网Huanqiu.com书面授权贸恃,严禁转载捎棋,违者将被追究法律责任羡。 获取授权" "  承德头,位于河北册铺募、内蒙露驮、辽宁三境之地蔫寐。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻灸,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京膏蠕,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇戈围,东通满洲未佳,北拒沙俄方朔射,西抗蒙古假抽朽,南下北京丰距,逐渐登上了历史舞台惮垒,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇妙赁锑。对于我而言谐,承德是一座熟悉的城市谓辞芯。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中趴酷宫,与当地的同学结下了深厚的友谊匪被栓,而此次正值同学结婚抖陇,借着十一假期茎粒桶,决定再次踏上承德这片热土搁股,说实话蔬,有一种荣归故里的感觉花,承德碍歉,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编匣恒:沈达炜 版权作品拆,未经环球网Huanqiu.com书面授权跺,严禁转载骆顿,违者将被追究法律责任白泪。 获取授权" "  随着时间的推移内,80后勃、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体醋。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说柏魄府,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择匆啤。近年来多,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势蹬负,车型选择非常多匠吻,销量也普遍可观逛稼廉。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3嗓斑,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一饭蔽蹭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摹曹吕:杜安迪 版权作品晦,未经环球网Huanqiu.com书面授权怖捂,严禁转载蠕柑,违者将被追究法律责任喊蔼。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市车人盖肌,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV骂晨。远景SUV来的似乎正是时候狸办垮。虽然是GX7的老平台涪艘,但可以通过提升动力系统集韩拦、配置律贡,以及更时尚的设计来吸引消费者墩。这是有先例的煤,博越也是在设计上叛皋陋、配置上和动力上提升之后庞互,引来了消费者和界内众多好评办挡。同时活,也正是博越的成功斑伎兢,给了远景SUV的自信汇。吉利趁热打铁聘科,推出低一级别的远景SUV柔功。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怕脓缕:王潮 版权作品捐腔,未经环球网Huanqiu.com书面授权绰乌文,严禁转载颧耍镣,违者将被追究法律责任平炮。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市晨恰,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域次温田,但在欧洲东表财,旅行车却是不折不扣的宠儿裳廖,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本潮,高尔夫也不例外捍亨。提起高尔夫辟涤,无人不知无人不晓硷佛粒,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车徐。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时茂箱,会带给你怎样的惊喜呢羚?今天筐翟伶,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采绿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盆:杜安迪 版权作品湿潜,未经环球网Huanqiu.com书面授权单杠,严禁转载拌强,违者将被追究法律责任县唉告。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈讲币敲,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下弛碳。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳狄,宣布奔驰C级完成了加长蛋。其次怪,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款踌,三大高手已有两位出招茨迁履,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意市侵。然而这位并非是不想出手技,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法菊仍谐,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中申跨隋,上市了晴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卷细:王潮 版权作品卵,未经环球网Huanqiu.com书面授权未,严禁转载哪梧,违者将被追究法律责任偷。 获取授权" "  【环球网报道】曾经寒爆,在那个“微面”横行的年代牌磷脾,有那么一家车企怪岔凛,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔玖抢辈,它就是昌河汽车磺鲜。但随着市场的发展与成熟形羚垃,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野揩楼。如今袭剐,为了迎合市场的趋势和大众的审美猜蛋凹,昌河汽车化身北汽昌河驳其,重新回到我们的视野断媚竞,开始进军乘用车领域粳鹃餐。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型肩,与上一代Q25相比峭新,昌河Q35在定位上有所提升法靡,当然挟,在设计和配置上也带给我们很多惊喜崔坝盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巧:杜安迪 版权作品起摄董,未经环球网Huanqiu.com书面授权时篱,严禁转载番骗,违者将被追究法律责任瓦锌虎。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车抄,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门去,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器扫,在东洋岛国日本口,便有这么一个品牌答能提,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器洽突,那就是雷克萨斯F部门簇老。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多谁,这也就更为其增添了忍者的气质惧,然而今天我们来到了北京金港赛车澈崆悄蕖,为的就是尽情感受这一神秘的家族氖。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸棠度:王潮 版权作品存,未经环球网Huanqiu.com书面授权缆,严禁转载鸵,违者将被追究法律责任蔽。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日肆,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布讼椒太,基于PQ34平台打造而来晴,定位紧凑型跨界旅行车怕事坝。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”坷喊菱,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式恐党陈。据悉岭娜,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售嫉钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编郡送:沈达炜 版权作品棵壕,未经环球网Huanqiu.com书面授权翅画,严禁转载铜热,违者将被追究法律责任辨喝。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的欢?确实很少固宪瓤,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上骨,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容平,它就是君越假搜锹。   全新君越是个很特别的家伙侯,你在它身上可以找到各种相对的词粕。比如碌地立:家用和行政吴掠脾、时尚和稳重搬、运动和商务嗜、豪华和低调俊。是不是觉得很神奇竭腹?是的很簿,这就是全新的君越居烯,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值淘呕计,正所谓""谁人不识君""昧歌筐,君越正如此守庆。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逝携:王潮 版权作品粹氦,未经环球网Huanqiu.com书面授权认察,严禁转载答,违者将被追究法律责任隆。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物笔贪,在国内才刚刚开始大力推行蹄俄梳,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处谁娇囱,但为了发展和正确引导市澈啊,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜拴统。比如很多限号城市电动车是单独摇号的畅,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等奸苹。目前来看槐,电动车在日常出行中也是有一些优待的茬黎,作为城市用车也是比较合适的旧里芹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编却芳怖:杜安迪 版权作品屎,未经环球网Huanqiu.com书面授权撮惊幕,严禁转载羌谭眉,违者将被追究法律责任辱妊牵。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位吧逻瞎。前不久巾覆慑,2017款的速腾正式上市翔惩膘,从配备1.6自然吸气到1.2TSI韩京、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合撼鞭屉,将指导价划定在13.18-18.58万元之间切反衰,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格喜,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元帅。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元苏嘲当,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注罢惭,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line汝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编厩磐触:乞程远 版权作品购,未经环球网Huanqiu.com书面授权倘挝,严禁转载脱品,违者将被追究法律责任释嘉酮。 获取授权" "说到豪华品牌团餐,德系三驾马车您肯定是最先想起瓮。的确蔬,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷烽洛,日系豪华品牌也在奋起直追写。但是堆,如果在三十年前您在中国谈起豪车怕熊,美系豪华品牌一定是最先被提及的肺身。而今天夸,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯秀唯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编含复:王潮 版权作品捅,未经环球网Huanqiu.com书面授权锌惩妹,严禁转载焚卜,违者将被追究法律责任菜饲恼。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了百簧,不少朋友有去出去玩的打算充让锌,当然开车自驾的也不占少数颁砂慨。一提到自驾测,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行钞。所以椽,车内空间是自驾永远也避不开的话题泥桃。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区讼,亲朋好友脸捍农、蓝天白云材诲驾、饕餮美食徊廓、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方竿斧士,如果再有一辆大空间的SUV枷汕想,那简直是再惬意不过了称搂喘。   提到SUV蜕,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外豆雾,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼盗轨侯。这不光伞,前段时间全新的宝马X1上市了苔,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型肃,宝马X1终于迎来了自己的大改款古斧匙。而这次改款卜咳,为宝马带来的革新也是前所未有的矫粉侗,全新的平台辛灭、全新的动力和全新的变速箱黑须,这样的宝马与之前到底有什么不同昆?这就带您分析分析良乃示。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坚刷:王潮 版权作品副拓哎,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔷东夸,严禁转载藉氦兰,违者将被追究法律责任盗。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全篮,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来寄楷,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中党,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后泄离槽,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上屏。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编艘:乞程远 版权作品漏,未经环球网Huanqiu.com书面授权逢窘,严禁转载浆缕辫,违者将被追究法律责任查袍。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日梨,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行抄接卯,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛肠痪。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国苛懦喉,现场观摩NASCAR比赛下棋税。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外恋,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点藉百壬。      总体来说狈秆畏,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定揉,整车无论从外观精、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人忍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编密饺:霍保智 版权作品娇,未经环球网Huanqiu.com书面授权擦,严禁转载遂,违者将被追究法律责任狡浮肺。 获取授权" "     提到自主品牌SUV愤,哈弗是个不得不谈的品牌户鹤。而在SUV市场中镁捷,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了烯踞。2014年桐豆,哈弗在北京车展上将H2正式亮相察,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2届啥。但是骡盆,哈弗似乎并不满足于现状底功太,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展垂。蓝标哈弗H2是为了标榜运动咕玲誓,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场悼脊。于是乎姥漏课,一个颜值更高惦鼓猫、更富有动感的H2便横空出世了小揩能。   这一次瓤添窖,为了更好地体验蓝标H2的实力戳胖弟,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青郝牛湖卧百。碧波浩瀚究虏惩,鸟翼如云旧缄。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下楷,我们驶向了青喊笨粒湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抵:王潮 版权作品涸簇亥,未经环球网Huanqiu.com书面授权涵,严禁转载块叛,违者将被追究法律责任案蹭法。 获取授权" "     8月26日磨邪,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市雷,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白黄,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型拓骡,伴随着凌渡GTS的上市惮,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世供相,售价保持在14.59万到21.39万元之间搅。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后灌,市场销量平稳上升查艾抛,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本勺凛氖,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择精豁。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型秋,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型帆擂湾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编晦:乞程远 版权作品笔檬钨,未经环球网Huanqiu.com书面授权诽胶,严禁转载挤淘抛,违者将被追究法律责任粗崇拆。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展匠吞,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择康穗篮。因此独,近些年来捣范睛,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏摩,销量和占有率逐年提高昏落陪,众车企均想抓住这个市场机遇率窟,纷纷推出MPV车型盛为。其中隆抽,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后骄,再度重拳出击巴蒲,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆卵摆饶,官方指导价为29.9-33.9万元踌碍瘁。那么唐狗嗜,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢诞际?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编京:杜安迪 版权作品行酵惶,未经环球网Huanqiu.com书面授权赎钎,严禁转载蒲浩,违者将被追究法律责任段闪鼎。 获取授权" "     在我的印象里补,smart就意味着个性犯,潮流引领者苇,吸引妹子眼球的不二之选港。但是由于定位为微车瓶,动力肯定不是smart的强项瓶钡,因此我的心里也是充满了斗争普。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后督,作为潮流风向标的smart终于坐不住了狭,不甘落后地推出了0.9T全新车型扫夏,为了一探究竟祥,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型臂茨措,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编私烘:杜安迪 版权作品铅创急,未经环球网Huanqiu.com书面授权肯,严禁转载功,违者将被追究法律责任递蜡同。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋坊汀?这个始终没有答案的问题难倒了无数人吩草凸,那么是先有SUV还是先有Jeep呢虹锻我?这个问题有且只有一个答案滦限茅,那就是Jeep拿锭。是的桅睬担,SUV车型是Jeep发明的酿烙,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV耙,它叫Jeep爸膳泪。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容贬弟拌,但是我知道就连Jeep这个单词嗅沥馆,在英文中的释义是越野车悸。   在这个SUV横行汽车市场的年代螺,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色惶痛爆。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子蹿们虐,依旧我行我素地走着碘勿,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过雾惠岛。这份洒脱和潇洒沟,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了荆扩。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色羞累纽,它自由自在来稍臀、特立独行赊抖竿,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编鲤查:王潮 版权作品宦拟,未经环球网Huanqiu.com书面授权蠕顺刨,严禁转载赋夏,违者将被追究法律责任毋。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车洽次撑,东风雪铁龙就顺应市场需求儒柔,推出了首款SUV车型——C3-XR寥鼻。时尚的外观设计晌避吹,越级的轴距尺寸们淋,丰富的配置以及凶猛的动力性能搜,从内到外都在追求国人的审美和需求衰勒。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屯甘:沈达炜 版权作品搂梨魏,未经环球网Huanqiu.com书面授权凤翁扭,严禁转载驮,违者将被追究法律责任全钝嗣。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动粗柿感,该车型是第六代伊兰特的国产版本衫臣,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代川,北京现代也不落人后哨耿霖,一并将伊兰特师巫、悦动被、朗动临犁骗、领动同时在市场投放勤廊猴,通过高低搭配互相补充争夺市场惩受聪。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择念我奥,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度岸窃类。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量恫茸噬,从9.98万到15.18万之间剂坞,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版惹降。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编佳:王潮 版权作品咖,未经环球网Huanqiu.com书面授权狈翅,严禁转载项,违者将被追究法律责任呛块衡。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光镶摧凛、国产发现神行后显暴,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研楔鹃,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市趁鸶摇,并把XF车型作为首款车型锌,而进入到国内旅绩,也进行了中国式加长洁伞,定名为XFL授粒。新车的指导售价为38.8万-68.8万痉,相比之前进口版车型的51.8万元起烯楷,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多申垃。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市澄病,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适譬、运动商务于一身的商务座驾瑰。     无论是XJL亦或是现在的XFL踩,第一眼看到捷豹的车型疥汗胖,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引浩,捷豹的家族式设计阿编副,大尺寸网状格栅抠,柳叶形大灯灯捅,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度埠盘毛。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编南:沈达炜 版权作品暑祈辩,未经环球网Huanqiu.com书面授权了柿,严禁转载浅,违者将被追究法律责任翻。 获取授权" "    随着汽车工业的发展乾,设计师们的理念也在一步步改变皖浓:造车翻酱、造好车敬牢、再到现在的造低污染的好车淬,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势市。在这股热潮中忙宽辉,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术悔酣散,经过多年的积淀拧且,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化膏,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家镀玛谅。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎燃曙裴。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痰痘:杜安迪 版权作品拐揭伯,未经环球网Huanqiu.com书面授权令沏,严禁转载豆恃橇,违者将被追究法律责任旅。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7拉么守,说是重磅车型试安匈,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型卡,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天谁,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹贯撩。   瑞虎7将于九月中旬正式上市境,预售价格为10.99-16.39万元币日跋,分为两款动力共六种车型氨,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型说桶使。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纫躬:王潮 版权作品渺,未经环球网Huanqiu.com书面授权媒,严禁转载多借,违者将被追究法律责任吞啃。 获取授权" "  近年来甩,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市承谒堋,它们大多外观灵巧秀气李、驾驶轻灵易操控孤莲和,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能抨。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV蔼,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候怒,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道涵记。2016年北京车展上倪啊,新款国产奥迪Q3正式亮相上市池娄。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色违。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了崇,2013年Q3正式与国人见面丝,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比陋,迅速成为了豪华品牌同级别销量王炕款。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠匹廖何。可以这么说坊,每当提到豪华品牌紧凑级SUV吭剃,您最先想到的一定是奥迪Q3馆厘。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款奖乖,虽然是一次中期小改款揉俏,但是相信凭借新颖的外观固、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手憾彪识。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨卸芍?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编搂贩:王潮 版权作品弧,未经环球网Huanqiu.com书面授权橇常朴,严禁转载汤榔,违者将被追究法律责任觅舌郝。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编插眷:杜安迪 版权作品使嘶趟,未经环球网Huanqiu.com书面授权菜,严禁转载讣,违者将被追究法律责任啊递。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车光,它的外观虽不激进默阿就,但整体风格沉稳而内敛干捶女,每一处细节都看着顺眼摧。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统溺,这样的坚持与坚守梯诬醒,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心拇。动静 结合不花哨虱淖,底蕴深厚显自信疮去。接下来擒烹,我们就看看它来如何演绎“自信”二字灵。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市副,售价21.98-29.28万元莆,推出了两种动力共四款车型籍埃。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版釜汉驼,售价29.28万元柯。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皑:沈达炜 版权作品清掣斤,未经环球网Huanqiu.com书面授权屎,严禁转载栏让,违者将被追究法律责任巷嘎骋。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编琴:王潮 版权作品屏毁,未经环球网Huanqiu.com书面授权泉,严禁转载小庆,违者将被追究法律责任奇冀睫。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编碉荷:王潮 版权作品辣轨泵,未经环球网Huanqiu.com书面授权侮扭,严禁转载搪,违者将被追究法律责任幢难倾。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌泄且僳,仁者见仁智者见智评贰,但要是说到当下最火热的车型碌寄,你一定会脱口而出绿棘杜:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思廖董刚,成功者如吉利博越疙鹊,早已成为各大媒体眼中的红人拆衰磋。而近期尖楷晴,为了进一步细分旗下市澄俏罟帧,吉利推出了一款全新换代车型清畦虽,远景SUV辞侍体。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV快鞋呕,从外观到内饰模宛,无不透露着一股“家”的气息檄坚仕。他不像其它车型那么华而不实忍,反而很接地气敌辣,该有的颜值与功能他都有粹墟铣,动力也足以满足城市家庭需求萍。这也更加贯彻了吉利的精神哪:追求性价比寒。好吧悲,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了究抽袭,那么有请我们今天的主角桶慰:吉利远景SUV恨勘魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷享俺妊,718 Cayman来辆不栓狭悍?2016-07-22 14:25 责编锑猜:杜安迪 版权作品玖,未经环球网Huanqiu.com书面授权酗赔,严禁转载杭雀怕,违者将被追究法律责任疽。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时枢,一款互联网汽车进入了消费者们的视野裤,而这款车也“大有来头”四。   荣威RX5是一款紧凑型SUV吭拈,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造烂乱姐,于7月6日正式上市肺,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型估菲憨,官方指导价9.98万—18.68万元卞蹭。实际上簧互卢,根据上汽推出的多项购车优惠政策豆搁,只需支付9.98万—17.98万裤。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”订立阂:大灯设计采用“如意”的造型我且逢,寓意吉祥;内饰上腻,座椅采用软皮包裹汾,大大增加了舒适性;动力上门炽衬,据介绍多弗,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技蠕雌,搭载2.0T和1.5T增压发动机码热赶,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上寡卯,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米享,百公里油耗比同级SUV少2L未瓜澜。   然而波棘囤,作为一款互联网汽车蓄,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术存。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下册敖,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统淖提蹈,“摇身一变”成了一个移动的交通工具尉态。   近日篓,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能嫂轮。   汽车手机实现远程互联   在上车前距卯,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置颊,并顺利得打开了车门喂卉链。此外卑揣,手机远程能完成的功能还有空调控制锤,座椅加热瓮,车辆检测蓟惜腥,规划完整的保养计划回,推荐保养预约等栓宏。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季堑茧,远程空调系统将大大增加用户的舒适感踩。   有了“斑马”你不再孤独   “你好番曹店,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语淑,得到的答复是“你好谎肆,哥们儿!”筐,记者是女生哈!第二句交流是轻俯:“我有点冷!”“已经为您调高温度乳扳。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣裂畴。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能痴捐肆:开空调磷斥,调温度剂任,开关天窗颂琅衬,语音导航以及播放音乐锌、语音搜索放暮琶、天气查询等操作卷玖邵。   借给朋友车不需要车钥匙烧惭华?   利用蓝牙钥匙搪卯,荣威RX5还能实现启动发动机的功能骚,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式潍泼,即使忘带车钥匙岛惶犯,用户也能顺利启动车子布馅姥。此外完嫌课,用户还能向其他账号进行授权魄,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人稻卜搽,而无需对方再特地来找用户拿钥匙赣。授权之后帕,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能癌玖,比如洁,对方如果只需上车拿东西精,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车黑,那么用户就可以授权全部功能啦。同时用户可以自定义授权时效窃,并且可以随时单方面取消授权伴,极大地提高了安全性故。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示褥。在7英寸虚拟仪表上杜憾统,不仅可以显示油耗级豌沤、里程等基本行车信息汀倦,歌词魄坑、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上膜阶腺,使得用户更易掌控各项信息亥蒙处。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例洼俏,方便驾驶员查看路线冠眷。   此外堵钵,在选配功能中傅,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备接监。在行车过程中谈罗层,用户按下方向盘的拍摄键遣,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频澜瘦磋,获得道路前方澎块盯、车尾筹梨、车内成员等多个角度的照片悄,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注熄弟,并通过4G网络进行分享东祷颠。这些照片和影像会自动同步到手机但法,用户也可以通过中控大屏翻开照片勺。   另外藏,智能后视镜上也能显示天气赴、路况步痘涎、时间等信息首烷,科技感十足轿。   总结痰:可以说阿,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步沦豌。在自动驾驶技术没有完全成熟库,充电桩使用不太方便的当下上,互联网汽车或将是最触手可及的尉茅乱。 责编伴狮豆:李芳 版权作品落布府,未经环球网Huanqiu.com书面授权煽,严禁转载施逢申,违者将被追究法律责任娥瓜。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲第采街,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的袒题凡。因为我不喜欢SUV抵降吃,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧怂抡。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率膘,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机别、501N·m牛米蛮横动力的诱惑戒,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动凑。 ● 够大竟裙、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友涩嫌,作为一款车长超过5米挨履、搭载了7个座位的中大型SUV掇,它能够适用各种生活和工作场景敞城叹。而在国内诵,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上南凯懈,这款外观阳刚奉氰脐、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来酞。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计驹,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别木。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网弓伍,这款运动版车型看着会更加的低调盖妹。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎歇,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现侈唐。但总的来说弛,探险者更像是穿上了两双运动鞋刊湾,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱茶。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化课炔筛,不过在方向盘颁祥融、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉凤。   虽然中控台的整体布局方式没有变化希,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板娇细淡,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题仍樊架。   该车的座椅相当宽大婆纽,在功能性上也有较高表现始溃:座椅记忆堕涝、腰部支撑调节毒驹够、座椅通风/加热具有配备降。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计洼煞,右侧座椅可以前后移动剔幢,左侧的座椅则只支持靠背角度调节醇。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口砷,提升了乘客的便利性凌。另外在安全配备方面侵品,该车除了常规的侧气囊骑、头部气囊等配置之外想掣酥,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊娄呻童,安全保护更加全面填脱。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间下卡,更便于拿取和装载货物恨淌。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间跋檄鲁,这款车的装载能力绝对不需担心伎茶。此外售虾蚂,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门事景松。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编魏请:杜安迪" "  不知从何时起菱济汞,“狗”与人结下了不解之缘骸,关于狗的流行语更是层出不穷迷士技,什么X了狗了暑、热成狗了蟹、穷成狗了磕筋、加班狗朴体、游戏狗等疽黑,似乎什么都能和狗扯上关系卵螺。   但是在这之中袱事份,用的最为频繁补受,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了镐。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读底娘美:“单身狗”一词发明之前钾渴,形容单身用的是“光棍”吉溯暇。“光棍”一词并无褒贬之意纯膏每。但“单身狗”一词的发明岁,明显是对单身人群的嘲讽氛褥,甚至有很多人拿来自嘲秆唾溉。”   “单身狗”这个概念普及之广套寥,早已不局限于年轻群体烘,拿小编的亲身经历来说董昆,我妈都曾经脱口而出侵玖:这日子捞堂海,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错伪身收,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕席。   以前听过一个段子荷:“又到七夕了贪存,你还是一个人吗呸仑澳?答曰械揽劲:废话!我还能变成一条狗吗溶顺似?”话音落下便忧伤的看着窗外笨,心里感叹会麓:又一年了纱祭盆,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题提歧,我便变得内心焦虑妒氰皋,手忙脚乱夕井,不知道该说些什么该。   从前口募,我看到朋友圈有人秀恩爱累赐奉,我的反应是这样的仇娄罢:   但随着时间的推移歧文缝,我认识到孔骆:人塘鞋腐,不能太na?ve饭程宋,要学会祝福别人松洞胎,要学会苦中作乐奢痪。   虽然我表面很坚强柒,但其实我也不是铁人宝,我也有女神潘,我也有感情腾。   只不过告赁桶,女神使我琢磨不透没司屉。花镣鹅揩、巧克力这些俗套的东西按亨,或者是项链韩顿高、包包等贵重的礼物覆竣、在或者我亲手制作的小礼品缸缕,均不能俘获女神的芳心赊涣。   但今年茨棱,一切都变得不一样了熬,因为在我最困难的时刻搐,“它”悄悄地停到了我的身边吵,我计上心来喊扦。   它就是我的救星晃第,单身拯救者大众up!弹。   你很少在马路上见到UP!沪,因此垄泛缎,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人废。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美斜粹冗,圆润伪犯娩、设计独特的外观线条也很符合女神的气质冻,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰欧炬檄,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害酶内裙。红色的钢琴漆面装饰硅,谁人不爱烽抽撮?而且娱乐系统操作非常简便楞奖栏,女神应该会满意揭蹲官。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合坦,画面太美我不敢看尚。   不仅如此雀翟涤,up!的安全配置也是极其丰富碌,如图中的倒车雷达履,女神会不会觉得安全感爆棚呢弦?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机填督啊,完全可以应付城市道路帅。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了非海盎,朋友们你们说我今天约会能成功么舍推秽?在线等陶人,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编瓦浆:杜安迪 版权作品嘛倦脖,未经环球网Huanqiu.com书面授权公囊,严禁转载篓槐虑,违者将被追究法律责任保。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相嘛篱,就引起众多媒体关注迫痹。作为大众品牌旗下首款芹、并且也是唯一一款C级豪华轿车坤衡袭,大众集团主席穆勒特意强调剁,这是一款专为中国市场研发的车型搭拌犀,也将由上汽大众进行生产撇疯。所以大众这次进军豪华车领域咖哭,并实现国产河芍,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待焊局。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看倦拣。                  从辉昂车型尺寸上来看竞,辉昂相对竞品来说有一定的优势虑。值得一提的是毕枪,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数茨咕骇。从现场的实验结果来看嫡袭,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L捣屏墙、宝马5系痹响落。(在相对嘈杂的环境中险甜,车外的噪声系数为90分贝脸,车内辉昂指数为40.3台,奥迪宝马分别为图卿:46.9以及52.7)   此外爬亥,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃偷感倍。      据了解妒,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型赡钝篓,噪声隔绝性能提升高达8%恋钠体。 上一页 1 2 3 下一页 责编队轮惋:张瑞丽 版权作品钢澳,未经环球网Huanqiu.com书面授权膊,严禁转载派,违者将被追究法律责任蓉。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说抛暮弥,绝对是值得铭记的一年哥登熄,先是“那个男人”科比退役舰,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史汀,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士勺乌酱,紧接着拧贾,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役闪,葡萄牙夺得欧洲杯赐,这些都是史无前例的体育大事件番袜峡。哦憨梳僳,对备,还有巴西队折戟美洲杯小组赛葛谩。   巴西队小组赛未出线刊,创了历史最差成绩巾颓葡,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了潭哪,本周奥运会已经拉开帷幕啦却确稼,各国运动员身戏、媒体早已是是蓄势待发腊,但如今劝五,我们不禁要问一句撤迷:里约纬,我们究竟还能不能约了槐?   巴西球员已经哭晕在厕所炒膏构:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好齐?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾搽猛? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编泄:杜安迪 版权作品某捣,未经环球网Huanqiu.com书面授权妓堵醋,严禁转载叛歪武,违者将被追究法律责任挛欣。 获取授权" "  每提“西藏”眠鞘秸,必有人上升至灵魂净化的高度蓝角护,我极不喜欢!   从地理上讲薪付,那里确实是浩渺无边;从视觉上说汗,那里的确是斑驳陆离荆驼。如果仅基于此枢,而感觉自己被“净化”了颊开,那么蹿刨,只能说明达:你经历过的太少了唐帅嘿。   很多次进藏之前柒,朋友们总会针对“高原反应”展开热议嚎皋,提醒我吃藏红花栏、动作放缓创躺、多休息……生怕我“挂”在藏区稀姜馆。当TA们表达完爱心之后酥,我总会友好的问一句赐逞率:“您去过西藏吗茄壁?”而得到的答案清一色的都是佬答:“没有但。”在这里翰,我想提醒大家情,太多事都是没做过的人影响着想去做的人笛撵卤,没想到的人影响着正在思考的人算,要记装峦馈,你看到的才是西藏涣,别人说的都不是壕泪充。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅室蝎摔,队员们在拉萨集结涤,然后向山南地区进发霸,最终到达目的地“勒布沟”襄霖赐。本人是一个轻度户外爱好者死圈韧,借助户外设备翠盎,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线芬,值得一提的是胎皆,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向哥潮台,也就是说躺,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候敌配贩,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了才寐芦。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编妻咐:杜安迪 版权作品徐,未经环球网Huanqiu.com书面授权缸,严禁转载编,违者将被追究法律责任翔香。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现绍闻捞,再一波长时间的持续增长后火喜长,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头泊吨毯。其中桑堪,新C级点、新E级堂奉、GLC等扮演了十分重要的角色电。但是弗,今天我们要聊的这款车辅彩,它不是轿车椽克帛,不是跑车皇弄旧,也不是SUV外临秋,而是一款MPV输比。它好像在提醒您多蔚梨:千万别忘了葡驹哄,奔驰旗下还有其他车型! 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回盛生物业绩下滑 募投项目产能利用率大幅下滑

2019年12月07日 19:06 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月07日 19:06<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

南财快评:2020年宏观政策要稳,微观政策要活

90%;    4 电池包定位锁紧技术娟拎粱:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位袭纬鞍、锁紧岸。    与会专家认为梢,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求秃童,安全性测试验证要满足热测试(高温危险娥、热稳定兰侩采、无热管理循环触逃、热冲击循环火风朗、被动传播电阻)蜡,电性测试(短路珐、过充电和过放电)和机械性测试(冲击湃案、掉落替淌静、穿刺先沪、翻滚庭福力、浸入鼎、压碎)的安全要求使掀。但是啥险,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧楼。安全无止境困,提高电动汽车安全性洛弟,还需要国家舅棉汲、科研机构裂能弯、动力电池整个产业链条等多方的共同努力边夹。    在燃油汽车发展的一百多年历史中念,也曾不断出现事故爽,遇到挫折是任何事情发展的规律腥。因此拦形,对于各类事故禄借倡,电动汽车各产业链不应止步不前惋窟寂,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足阮采。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的啃捣晃,要让安全成为满足一切功能的首要条件炭毒钵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念:李芳" "   上海车展开幕前一天驰辟,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会佬,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌杯桐乾。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌窜?北京现代副总经理霓添、销售本部副本部长吴周涛表示谢稼,目前北京现代47%的客户是80后和90后疏乔,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例钳。“他们对于服务有着完全不同的需求陵锌。比如服务要定制化腺逢售,手段要智能化诗缉暇、科技化窘寄塑。同时叮兴膊,还要预见到他们的需求并满足参始赴。”    如果说此前婪,中国汽车市场的竞争是产品的竞争窍哨了,是厂家产能的竞争赶程,那么未来则是客户的竞争邪。因此社蔑,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”搔。“意思就是享受你还没有想到的服务欺。”吴周涛如此解释帕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢破?据了解洗欢,北京现代由原来的只关注车辆生命周期耪妓芹,升级为对客户用车生态的全面服务透偷瞧,基于互联网科技的进步韭翅拢,先于消费者预见需求疾,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”陈,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效唱屁窜、智能拓胜、共享芍缅卢,以及个性化定制的智慧服务体验悸季功。    具体来看需突躺,北京现代将率先整合官网惺、呼叫中心倪僚确、4S店透明车间劣苍蹬、服务App舌溶、娱乐同借典、地图递、语音控制恍届、智能搜索等服务功能皑诲锰,并将其聚合到车机上陶忙,成为用户的车载生活服务平台饺鸥蓟。它就像一艘移动的生活航母樊漓锭,无论是餐饮关桅娇、娱乐烂、购物的生活需求酶,还是维修坍聘秆、保养的汽车服务史弗另,都将以车为桥梁糯,实现信息互通市查逗。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务科角菠,还能够通过在线直播的方式铣,对接车褂嘶、检测缎寿答、派工抢朵沪、维修收独圭、洗车纠团、交车等服务的全程进行智能监控寥碧推,实现人车分离式的售后服务抬精男,把客户彻底从4S店里解放出来款比,为他们创造更多自由生活的空间经错。    值得一提的是掸牟库,在“汽车共享”大火的当下红刹,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务棚瞥。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者哩锣,首先北京现代有着820万庞大数量的车主贬。“如果只有5%参加到共享汽车当中虱抒,那也有40万辆的规模婪贝峰,这是目前任何第三方平台都实现不了的换。”陈静表示矢窘密,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车坞贡景、售后代步车碘、公务用车也会参与进来可靛。“我们希望融入大潮捍秃,积极参与这种尝试仇。”    除了全新服务品牌的发布版,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点本海。据了解舰缅,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上欺,通过平直且富有张力的线条拈烈龋,充满力量感的车身轮廓惺檀茎,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格导富衰。同时敌肖,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机祟,匹配7速双离合变速箱篱撩,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现填吐。    “新一代ix35上市之后嫩,北京现代有全新胜达蠕扁抒、全新途胜逝日苏、新一代ix35闷嘉、ix25四款SUV产品多泄疲。通过这样的产品布局沸逆,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势残称施。”吴周涛介绍说松焕尖,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车赔腔插,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求盘据。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点枯定,本届车展除了新一代ix35鸥,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔敖俯。新车延续流体雕塑2.0设计风格厦,对进气格栅橇、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化戮罐腐,以DAW驾驶员注意力警示巳、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置高腐巨,为消费者带来更安全的驾驶体验屡。    除了两款新车外惹肌,北京现代还设置了技术展示区际,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果谎侍美。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台囊锹售,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天妮豹、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况婚。    2016年示勾鲁,北京现代实现产销114万辆词,超额完成目标巳硼犊,保持了行业第四的市场地位褂嚼。今年北京现代即将迎来成立15周年娥汹畔,也是北京现代从800万用户基唇濉,迈向千万用户级别的重要一年玲递囱。业内人士分析筋肺畅,在后百万辆时代到来之时泼础衰,北京现代不仅在集合全球化的领先技术乖纯虹,也在不断践行本土化政策惰淌似,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理都骑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧:李芳" "  5月10日江,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点寥蛔屁,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业挛表河,人们的关注度更高忻。在今天娥,汽车产业主管部门晒陶纺、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》唯郴备,其中指出鹊诧:“中国企业黄,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”飞。   目前在中国汽车领域味全,舆论将中国品牌分为三类催瀑寐,一种是例如长安蝗亢、吉利这些发展势头迅猛的示范企业炕,用通俗的话说“敢说敢想敢干”羡,而且成果显著岭售溶,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”卜踌梅,这些企业通过内部的改革插础陶,已经形成了正确的发展思路惧境每,尽管在终端销量上尚未展现成果桶萎,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”秦钡秤,始终有一种“捞一把就走”的心态纲连檄,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型瘸拿,在市场赚取短期的效益第。   苗圩在撰文中指出崔聊:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力弓啃含。企业投入资源孙,通过设计开发纪华、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值黑栋鸿,包括物质价值和精神价值培。但是岭理,这个价值需要在市场交换中转化为货币孰播峨,才能完成“惊险的跳跃”碍顷,成为企业的收益墩察。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心股擅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日婆,中国汽车很兴奋歧设,但正如苗圩在文章中强调伎脓厢,品牌建设是长期而艰巨的任务狡摩,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”第。这同样是中国汽车品牌需要思考的白。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》仆抡,通过仔细研读姓,将其中核心思想与观点标明岗,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示辛,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知疙童蔼。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来坞辨,党中央凛岗、国务院就振兴实体经济际尸、做大做强制造业做出一系列重大部署匹穗梗,对加快质量品牌建设提出明确要求普。习近平总书记强调湾陷,“推动中国制造向中国创造转变唬、中国速度向中国质量转变乌、中国产品向中国品牌转变”拇。   2016年墨层啼,国务院部署了消费品“三品”专项行动飘,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》特,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力府酱,提高有效供给质量捅,满足人民群众消费升级需要的战略抓手凡坛。   近日坍奇龟,国务院同意设立“中国品牌日”灵迁,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用戚版沃,体现了全社会对中国品牌的期望列烽,为建设制造强国指明了努力方向庇板。      一铃、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代捐,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现读,代表着国家的信誉和形象漏寂。品牌发展是一国由大变强的必由之路脆戎洼,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志馈。   品牌建设助力制造强国战略惧匡匪。 我国是名副其实的制造大国雇寡灌,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务顿脖祭。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”艾烧啥,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化沃匈晌,产业转型升级势在必行褐雄,迫切需要加快新旧动能转换孝活缓,培育面向产业中高端的竞争新优势桅橡麻。经济发展规律疏痘娠、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明侣,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵维卵捆,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力肮级拈。   品牌建设推动供需结构升级滴拴督。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新逗孙,重点任务是提升供给体系质量伶逝爆,提高供给结构对需求结构的适应性杯霓靶。品牌是连接供给与需求的纽带碌凰率,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置恕蔽,引导需求侧消费升级爸钵尝,提高供需两侧对接的效率滥。   品牌建设促进实体经济振兴拿庐澎。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心想太了,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力喂。企业投入资源节,通过设计开发德帘、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值苦咎秀,包括物质价值和精神价值埔欣。但是镭,这个价值需要在市场交换中转化为货币缺,才能完成“惊险的跳跃”长逆诧,成为企业的收益氮壁险。能不能跳得高昆、跳得远烁囤怕,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知剿煤柿。品牌是价值和信誉的载体熄,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力可。      二响顽、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述南鸥,科学地阐明了创新许涪耙、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系抒。从品牌建设的角度看疵响,品牌需要“中国创造”皆譬,没有创新菲阀吴,品牌就没有差异化的魅力镭池。品牌需要“中国质量”筹,没有高质量入撕融,品牌就丧失了价值的基础锈篇械。 近年来肋剁,面对国内外严峻复杂的经济形势泻懦,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央窗谎存、国务院重大决策部署室,认真研究我国工业发展的阶段和特点蓖誊,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路别。   把握规律导抡,找准抓手显何挡。要坚持质量品牌工作整体推进桥,引导企业在设计开发角残、生产制造和营销服务的全过程建立全员膘泄掂、全方位的质量管理体系孤悼抨、诚信体系和品牌培育管理体系朔痊,以培育有竞争力的品牌为标志金桨魔,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念攀。   积极履职炭袱坤,统筹部署哆监。2011年嘛叭亥,工业和信息化部会同发展改革委撑腾、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》姆峭钡,进一步推进品牌建设酷。2015年庐搪,推动出台了《中国制造2025》屡沥,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一觅。去年等里,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动配肚堂,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划雄熬胯,部署了全产业链质量品牌协同行动嗅饰、优势和战略产业质量品牌护航行动羡弘、中国品牌“走出去”等一系列重大行动襄。   持之以恒屎阑鹿,扎实推进限伴。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设耍加碱。   经过多年的不懈努力跋揩公,我国品牌建设工作进展顺利秤托,取得了初步成效矮哪。目前誊和,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点单录,涌现出251家示范企业烂戎墟。根据对示范企业的调查井苟,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%骡,工业增加值率从21.8%提高到26.2%淡羡,企业经营的质量和效益得到明显改善将。同时醛桨,重点消费品的定制化蚕贾、中高端产品供给比重显著提升鼎,定制化服装消费增速超过30%胁喊涩,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致蚀莫。      三沛、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务藐划暮,需要社会各界齐抓共管放叔,合力推进邪龟另。下一步汞甸敌,工业和信息化部将发挥行业优势查赣痰,深化推进品牌建设氏竭谋,加强与有关部门密切合作稍劲,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境甭视唯,努力开创工业品牌建设的新局面敬媒呢。   坚持企业主体浚霓,增强品牌培育能力萄。 引导企业增强质量品牌意识伶缺,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理琶聊宪。坚持试点先行棺憾似、示范引领耸亢崇,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设富粳,促进企业品牌与区域品牌互动发展竞九稗。加快制定品牌管理体系标准飘,组织贯标推广得嗡。加强质量品牌宣传李匣,弘扬精益求精的工匠精神希怯烘,扩大自主品牌社会影响谴目惋,激发企业培育品牌的内生动力性粗纬。   落实质量为先粟涂,加大支持引导力度防。 贯彻实施《中国制造2025》慷邢,落实质量为先的基本方针疏烈,加快推进质量品牌提升行动瞥闷。发挥制造业创新中心建设划攘、智能制造褐、工业强基等重大工程的支持作用户惭磺,引导企业加快工业化与信息化深度融合骆肋踞,运用“互联网+”忌颁、大数据等新一代信息技术睬夸徐,把握智能制造遂勉绩、绿色制造拌饶叼、柔性制造等产业和技术发展方向炉朔惫,加快培育自主品牌阿伞。   鼓励创新设计腺,丰富品牌差异化定位攻。 完善制造业创新体系捕,加强关键核心技术研发秃撤,推进企业技术中心建设射翅脯。在重点领域推广应用以绿色娇苫冯、智能缄、协同为特征的先进设计技术轨。建设具有世界影响力的创新设计集群墩,培育一批专业化的工业设计企业衔紊捷,鼓励代工企业建立研究设计中心桥,加快培育自主品牌钒宫炔。   实施重点行动脯韭,促进关键领域发展芜。 落实消费品“三品”专项行动缚媚,支持消费品工业向智能鹤、绿色钵浓棚、柔性和高效制造发展辰鼓痞。增加中高端消费品供给喷婆,促进产品向高性价比优势转变臂。大力发展智能素墒、健康消费品蔬,支持发展民族特色消费品跑磁玛。实施优势和战略产业质量品牌护航行动贺颁,加强产业市场研究和需求预测汰厂炯,科学规划产业布局些苯、供给定位和品种结构妒。 实施中国品牌“走出去”行动怠竭,贯彻落实国家“一带一路”战略玲滑卧,推进国际品牌共建共享拌。   完善公共服务绒撕辜,支持质量品牌进步轰掣。 建设质量品牌专业化服务平台体,依托中小企业服务体系痴,提升服务平台的质量品牌服务能力艾毋。构建质量品牌信息共享平台钳称,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估另。完善知识与人才开放共享平台兴,依托企业经营管理人才素质提升峭刮捎、专业技术人员知识更新等工程撇,培养品牌领域管理人员和专业技术人员不。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台点羌吴,促进科技创新没吻、成果转化和推广应用焕卯恫。   加强技术保障提饱拌,夯实质量品牌基础磐。 完善产业标准付介、产业计量辈奢、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设怯坦。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关思,推动质量升级撑煌迟。引导企业增强研发创新和系统集成能力崩侠,创新制造方式和服务业态部靛,发展定制化生产矢陛绣,满足个性化需求罚。鼓励企业发展现代销售体系撑,在品牌传播锋骨蔚、顾客体验和销售模式等方面创新发展沛。   设立“中国品牌日”脊粒,大力宣传知名自主品牌 哀,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新林棋、质量精良心透泛、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值肃讽椭。品牌建设是长期而艰巨的任务绘辩,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”虏,以新理念引领新发展缸喊,持之以恒地不懈努力夕骸,共同推进中国品牌迈入新时代抡苔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯:李芳" "   5月5日涟鞍,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开美,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人散、董事长李斌就中国汽车升级之道暴碾、互联网企业造车坛、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论氢度鲸。    近两年互联网造车企业纷纷入局五犬,被称为“新造车运动”急。徐和谊开玩笑说肚梦,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心轿暇锻。”他说富贰:“我从传统汽车的角度看酶,就是不服!”徐和谊解释道桶芥,李斌做到的他也能做到较腺鬼,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇库茄阀。    徐和谊认为呕,最难的不是做产品拘,而是做品牌焚随,尤其是国有企业体制下做品牌犬。建立懦、培育一个品牌伦柿,没有很多年漫长的过程是培育不出来的缔媳。他举例说笺仇,蔚来汽车在东方广场建体验店滴,那叫“烧钱”零,国有企业就不能这样“烧钱”侯串。但品牌打造的初级阶段赦,该烧的钱还是必须烧的娘。这就引申出国内传统汽车行业尸回,必须加快加大国企的改革步伐乳穿,从发展角度范、竞争角度裁屑,必须改革峦性。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务惰佳,希望未来产品不光是一个出行工具娟崎妓,而是一个用车的体验平台竟且。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口晌,而是看到与用户交流的新机会葱。从互联网参缎、移动互联网激岔、移动社交发展趋势看脖,与用户关系会让汽车发生深度变化吕,体验会变得更加重要价缉。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业模,新车企应该走什么样的路踢,徐和谊认为量虽,条条大路通罗马接,但是路和路是有区别的霉捐逼。他认为全世界只有中国能做到一件事牵:传统车企和新生力量深入融合邵、发挥各自优势韭承,结合起来围憾颊,这条路可能全球谁也做不到型。中国很可能缩短从大到强的汽车路线杰楼杉。徐和谊透露淡罗似:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作顺,很可能这轮竞争雷,十三五末谦履,再过2至3年坚响汲,肯定会出一个比较好的结果唇荡。”    李斌也认为史抹超,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大卢毋坡,这跟传统燃油车情况不太一样扰肠。他干脆表示渤睦,国外品牌在中国是没戏的珊,因为智能汽车需要本地化的数据伐架官,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快涪。蔚来汽车在三电店谱乡、智能电动襄滩、包括制造方面都跟其他企业合作寂瞧腊。李斌强调率镁聚:“我们是很尊重制造这件事的专业性垢拍拆。”谈到合作济酵,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作控虾特:“我们的南京工厂投入十几个亿僚,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作统菲拐,不是简单的代工缆鸵澜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编何涕:李芳" "   据雅虎网站报道计力,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示焚来,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现挂,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务扑百。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称粹:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域甩竞,那么它将会伤害我们的汽车保险业务挞履。”    他指出劣隆半:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现姥底拈。尽管我认为这可能还有很长的路要走锣箱,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况搬苦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为苏,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍莲嘎,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险其厕醒。    当前蔬,特斯拉岭碾、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术秒爬路。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中缉,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密该,并将其带到了Uber鼓文炭。    去年铺牢豹,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中冻,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑鼓。特斯拉CEO马斯克表示阜,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”枯。    马斯克认为陛:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见谎。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故瓶泄搐,要远多于因人为失误导致的事故赴,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道钨,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素吹免。    他表示鲸社:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全既辣,那将是一件非沉鹇景好的事情森软。但对于汽车保险公司来说擦挎,这不是件好事碱荣。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后离旅,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称铂涟:“我觉得这种影响很明显闲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艇峨:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告官沉,以一个参与者的身份和一个观察者的角度腔,全面拳碴惶、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题媒,阐明了个人观点澈硕,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的姑、客观的看法闹啤但。    报告摘要惦掏隧:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期请辑、导入期第文词、快速发展期与成熟期四个阶段抠问磐。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段悼。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化饥,很值得我们借鉴茨匙扮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败逻灵磕。如果不加重视膛策,终会酝成大祸瑟。    *韩国的电池产业短,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战为饭,我们必须面对这个挑战簧。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作驶腔,它会带动未来汽车消费新的革命颁借。    *任何事物都有两面性桅缚魏,政策也是这样警拧。补贴强度不足抖,难以起到激励效果柯稠,补贴强度大了毯碌,难免产生对技术发展的不良影响菩觅,也包括少数人铤而走险骗取补贴汉澈写。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一杀渐、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展挨,从国家科技项目立项至今已经接近20年杏,可以说产业发展已处于世界前列敛檄。2016年老垮,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车观闷叉,累计销售95.5万辆涪搞,取得了令世人瞩目的成绩茹涩隆。有些专家认为寺采,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段结琳,我的看法不是这样恭。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期熔唤蹲、导入期拖渤、快速发展期与成熟期四个阶段辅侗。导入期也称培育期补驴,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段付脱炼。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值诚贝,当时就有舆论认为焚,我国新能源汽车驶入快速道淌,进入了快速发展期慑电。然而到了2016年便回落下来次扔。现在分析起来旁殿,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联兄签拟,造成了数据中存在一定的水分怒解。随着国家对骗补行为的查处惮杉盯,今年的数据逐渐回归正常溅。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势烹孪妮,有可能会得到一些错误的判断埃摔,导致过于乐观的结论片戎。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期咐漂,除了观察数据的趋势外谭彪,更重要的是看产业发展的推动力池沛,是国家政策为主还是市场为主绍记。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持怕垛,补贴政策还不能取消嚼,基础设施还很不完善娄雄平,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平驰妊提,产业链还不够强壮与完善特,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高脆。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨献,工作量很大负虐,切不可放松努力俄,让已经启动起来的产业发展放缓下来坏溅。    依目前的政策设计失啤,我国将于2021年取消补贴赤棱,代之以环境撤、能源为因素的常态鼓励政策敢。也就是把2021年设为一个转折点冒,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡杜仿。期望实现年销售量达到二裳昂、三百万辆以上呻褥,能够占到汽车总销售量5%到10%猜典。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段怂得。    二凯、如何看待新能源汽车的碳排放赎?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策惠桃狼。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题缔。我认为许多人有这样的疑问是正常的到苟汝,因为至今还没有一个权威的科学数据帮,来告知公众电动汽车的排放是多少疏?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法械涡。    电动汽车行驶过程是零排放唉奇筏,这点没有疑问颧酮鲁。但发电过程是有排放的策嫌柑,不但有二氧化碳排放袭卡毯,还有导致PM2.5的有害气体排放瀑唉乱。所以简单说电动汽车是清洁的渺挽,是不能令人信服的暴,需要拿出数据来嘉。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标访澹款的新闻报道道耗矛,受到一些启发难另。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数看,即“碳排放因子”抱拴。根据新加坡的实际情况劳坡,标明每消耗1度电巩,就要造成500克的二氧化碳排放搏焊,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升碉奖,即每消耗1升燃油亩,就要产生3000克二氧化碳排放隆。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放鲜锋。由于特斯拉的车重嘘拍,耗电量高舌潭,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值冗被,尤其是在夏天开空调的情况下挟,百公里电耗有可能到40度疗峰番,因此被繁剑款危。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化眯诽,很值得我们借鉴牟瓦棉。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究储彩,据我了解定性的结论比较一致烫烫捞,定量的结果存在不小差异撬罚,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关喜泼蜂。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别帕囱,其清洁技术水平也有很大差异伍老。我们可以请国内具有客观地位的研究机构闻甲,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估峨,发布我国的“排放因子”权威数据昏醒煤,并定期予以更新关钠。可以给出全国的平均值与各地区的平均值化淳播。    比较我国和新加坡的发电情况担逢,新加坡百分之百都是石化能源发电水斥,而我国的发电能源结构里姬辉,石化能源约占70%迟,可再生能源等非石化能源约占30%裁双。全国平均来说谢履,比新加坡的碳排放因子数值要小一点峨姓播。而且按照现在国家电网的规划来看缕弟恢,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例媒,我们发电的能源结构会越来越清洁虫粱昆,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大硅马。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”烩僳,来估算一下电动汽车的碳排放报肯。例如一辆百公里耗20度电的乘用车多瞄柏,可以算出其碳排放为100克/公里协,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车脐,也可以相应算出其碳排放为300克/公里吻量匡。可以看出一般情况下凄,电动汽车的碳排放明显低于燃油车墩。但是如果电动汽车过重稍矢,电耗很高五驳藩,就不能算是低碳产品词肉,甚至不如先进的混合动力汽车贯姑。碳排放固然与PM2.5没有直接关系付拴羔,但是我们可以认为惦,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下桐羞哼,耗电越多短肉骚,造成的PM2.5有害气体也越多惫藤。因此丢,从治理大气环境考虑琴辆锈,我们的政策应该鼓励低电耗产品刨,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向梁蹬吧。    三兔局、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展庭盖?    这个答案是肯定的敲。我做过一个简单的计算瓜吠,即使到2030年俺千,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候怠敝,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右肪。由于大部分电动汽车会在夜间充电赌淬,可以利用电网的低谷电时段来充电瞄吮剂。目前我得知的峰谷差是20%到30%琶,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段诫婆敝,不但不会给电网增加负荷抨沸,反而可以帮助电网储电都啸。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式遍,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里隙墟,在白天电价较高时段将电售回电网戊导阶。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统秋蓉秤,这个系统包括了屋顶的光伏发电憨、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈蒲级倘。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电力浮喷,采用分时段电价闪。当然汤,对于需要白天时段充电的一些领域位羞鲤,如快充公交父、出租车与物流车等巳挽,仍然需要增加局部地区的电力供应能力蚕。    四梢敖、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败糠。现在出现的火灾问题比较多漏绊瑟,所幸还没有造成集体伤亡金幢闻,但是已经给我们发出严重警告接,如果不加重视陶,终会酝成大祸帕尼。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位剐。    电动汽车的安全要以预防为主购,要从产品的设计做起剿丢,然后是生产过程的严格控制陛价秀,不能将未经严格考核的产品投入销售附轿想。电池的比能量越高岔栓,发生火灾时的危险性越大捌,因此要求有更高的安全性技术蓉甸厕,试验考核应该更加严格筐卜。尤其靛,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎查,因为客车上乘客数量多锚氢啦,一旦出现火灾逃生难度大疥朽迷。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准焚,为满足新的标准增加成本是必要的阀犀讼。对于纯电动客车鳖蒜,我倾向于采用较低能量密度的快充电池酿涛蹦,既安全又经济屏。    说一下安全监控网络碴纶瀑。我认为重在实效趁溃唬。我在几个火灾事例中了解到皋煽囱,火灾发生前其监控网已显示警告信息榷黔,但未引起关注与采取措施坟,说明安全责任不清立,监控网站流于形式揽,主要是供参观用胺餐。    五剧嫩疚、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题修阀,大家都知道咐松市,韩国的电池产业喂屡,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战卸柒川,我们必须面对这个挑战诚。目前有一些原因匡,使得韩国电池进入中国市场有一些困难舷宠澈,也给了国内电池领域一点时间赔懦呕。但是锑靖,如果我们自己不努力飘犀遍,最终经不起国际电池产业的冲击瀑攻,我们将会面临严峻的问题角棚。    我国动力电池产业发展很快颓,一批创新意识强的企业正在快速成长韦稳拔,为我国新能源汽车发展提供了重要支持棠宿阿。但是总体来说拎房辽,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况橡,产品的质量水平不高庇怖裙,投资过于分散还绞,到处建设低水平的小规模电池工厂卢缸,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足危瞳,缺乏战略眼光陛。这些问题需要引起我们重视与思考跋。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败跑,没有一个强大的中国动力电池产业港防,就不可能有强大的中国新能源汽车产业灵田,实现汽车强国的梦想又是一句空话体纪。    化学电池是一个非常老的传统产品角化费,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情俗扑。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度欧首,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金蔡刮,形成了动力电池百花齐放的创新局面谢。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰靖团惮,还说不清楚哪项技术可以稳定下来揪。因此捌童祟,谁能够掌握创新的主动权饺,谁就有可能掌握未来电池的命运木平。电池的技术创新要有整个国家的总体布局领,但是企业是实现创新的主体赶戈。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业佰,能够挑起这个历史重任毫常,把更多的注意力放在创新技术上面汹。    去年参观宁德时代电池工厂时芬彩,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图纽凑,给我留下深刻印象吕迫芥。图的中央标明安全性始终是核心晶随,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度届、功率密度挎富、寿命与成本谎雇。在实现高能量密度的同时路篙,要实现快充性能涧汕,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念傅埠,向1万次20年迈进外,彻底解除人们对电池可靠性碾密、耐久性的不信任魔,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下晶堤,最终实现电动汽车综合成本低于传统车肖挡,结束燃油车的历史涪画浓。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标锤秆檄,成为中国动力电池的创新巨人碌。    我对我国电池产品质量做过一些调研钦片检,认为谰,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平庐丛芳。就电池单体成品质量控制方式委吓奥,目前还有采用筛选的落后方法澜撇,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上汤。这表明煌,产品的质量水平低劣妊铆,即使交货的产品数据是在合同范围内染诚,这些产品在使用中性能很快就会变差板航,寿命很短居病卢。    目前到肌,还有一种比较普遍采用的“分选”方法翅蛇,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差来欢接,但这也并未在本质上提高一致性吼缓贡。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性估肆澈,不需要分呀捌倌,标明这些产品内在质量是优良的脐醇。用汽车工业对零部件的质量要求就是冯弛,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”贩酞。恐怕多数企业都达不到嘛赣,就这一点而言响,我们与日韩企业就有明显差距摊缎。    面对严峻的国际竞争聚,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟秒识。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙辆糯鸽,再吃不掌握核心零部件技术的苦层卉。我们看到国外整车厂来到中国时部啦帮,都要把自己的供应链带进来烩瘟。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链蟹?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任护瘦靛。我建议政府熬堵疯、协会仿舷逝、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程确裤。    六屡、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作瘟嗡。它会带动未来汽车消费新的革命境,有助于解决城市的拥堵单材外、停车难虎清、环境污染等问题辆览。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率间了性,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果懦郸,是未来汽车应用一个非程。好的发展方向变勘。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适冻。    由于共享租车提高了车辆利用率虱兼,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊辛旖阈选,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显盖棘八。又因为主要用于短途使用皇衫,大大降低对续驶里程的需求库刨。从社会效益考虑蠢,减少了空驶行程舍颧享,意味着减少能耗与排放赂胯,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间定,缓解停车难的问题扣。    现在馈,很多城市都在做分时租赁挝讣,但有的并不是典型的分时租赁奥密。A点借玻普撤、A点还贩,规模小的例子不少犁吾蕊。例如有的大学有几十台车在那里钞,学生租了这个车出去办事儿祁,回来时归还校园原处胎。这种模式也是一种共享瞎,但不是典型的分时租赁嫉。只有实现A点借X点还纷逼灿、并具有一定规模垛弯、使用起来非常方便溪凤,才可以算是真正意义上的分时租赁闹。    除此之外鞍,分时租赁还有一个评价指标褪惭,就是车辆的运行率裂关,即车辆有多少时间在外面跑淋揉、跑的时间和停的时间的比例饰。我考察过芜湖市易开租车焊狭罢,我认为是很典型的分时租赁绕。从数量上看瞳套磁,芜湖已经有两三百个站点垛,三四千台车悔接碉,具备一定的规模;从模式上看喘拇,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借详、X点还辰誊。从车辆运行率来看趁桶灸,芜湖做到了80%结。    此外衔鲜,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用仕,规模也达到2000多辆惫乏。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池济镀,很有创新特色让,也有一定规模伦。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据歪搭贝,认为大约需要1辆/1000人口菊,或5辆/平方公里的密度酚胯,才能够保证顾客较满意的租车成功率楼。知豆的共享租车在意大利很受欢迎暇饭,其租金仅是普通出租车的1/3菠,估计对停车场需求仅为私人车的1/8苗弹。    作为共享租车的车型尽咕,以高可靠性惟饯图、低成本烈倒城,微型车更为适宜谜。共享租车要应用车联网技术场,建立完善的方便于客户的使用体系秤,实现手机注册埃卤盛、约车淌加沽、开车括、交车虾绩迟、付费以及安全监控等墟弯。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持鄙餐娘。我认为靶割,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来得。为了方便客户瞥财,建立全国统一的注册收费系统十分必要触。    七该棘、补贴退坡后甜簧,新能源汽车是否还能发展孪檬蔚?    从今年开始桐狭,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡库参纲。现在行业里有一些不同的声音沸饱什,认为新能源汽车本身就是错误的事情略,它的发展依赖于补贴绦掀誓,补贴拿掉以后乖并,新能源汽车产业就会死掉替锑恰。我不赞成这样的消极看法宫。    首先在电动汽车本身的技术上汐袖,我们要有信心僚罚。随着电池能量密度的提高便够,到2020年牡玖露,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上哇街,规模化生产使电池的成本大幅度下降谢。从这几年市场反映看措日,很多消费者开始喜欢电动车了储,他们觉得电动车很安静叙炽唯、很干净册,如果自己家有充电桩缆,使用起来很方便独仓剂。目前托窜,面对全国大面积的雾霾形势旁良茬,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策啤,促进了电动汽车销售量的持续增长陡刺呐,在不久的将来绣惠蚀,电动汽车将大量取代燃油汽车发。    我国在新能源汽车产业取得的进展厂浆港,很大程度归功于国家的鼓励政策芍帕。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的棠,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用捻。但任何事物都有两面性揽,政策也是这样瞧隋埃。补贴强度不足沧,难以起到激励效果亮,补贴强度大了韶碉,难免产生对技术发展的不良影响陕谱,也包括少数人铤而走险骗取补贴伺俊排。这些就是事物的复杂性甲庆,不足为奇沁叼嵌。因为产生一些问题腿缸,就否定补贴政策是很不客观的腹人卫。正确的做法是适时适度调整政策绅杏挞,逐步实现退坡琳,制定与能源目豌氢、环保因素相关的长期鼓励政策窘,进一步完善推广工作的其他政策环境乡度通,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去互鹊瞎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼北凭:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言笺哪,销量突飞猛进危钙,不仅在中国市场实现了大反转兽,以每年超过30%的增长率报睫肠,连续三年高速增长当,实现反超级,在全球市场上来看挞,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位多倪残。设计之变罐,影响如此之深趁。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸青骆悼,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚白裴叫,都是如此女。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌冀卞,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期惩。此消彼长卧味,本来也是市场常态炉姬位,从长期来看谁都有独领风骚的那几年贿。一代产品往往决定了未来四五年间的表现定嘘量。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略绷泄,而奔驰则用了进击的改变丢。这导致了市场格局的变化饭孟。但在今年开始构搽酗,奥迪要采用一种大胆的改变蚊话号。   在北京车展上党书衡,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生寇。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司铜,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品喷。在采访中手侧,马克·莱施特先生表示席甭,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么柑。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略瞳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是凑伍,以奥迪品牌本身的三大支柱箱,即“运动性”徊、“卓越质量”刨、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石董,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现沮橡描。另外耍帆奥,马克·莱施特表示厩都剧,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别恨,以保持“个性化以及彼此之间的区别”楷。   未来淮市竭,奥迪不论A麓瞪琼、Q牡、R系列萄换警,还是电动系列逻,每一个车型系列都有他们独特的个性辩廷。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品壬,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国帽孪懈。而且洼牌阑,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格翻怀阿,在马克·莱施特看来笑澜,除了外观喝辣,在内饰的设计上掏贡局,奥迪前进的步伐还会更大吩弛。   比如新一代A8泰,大家会看到一个全新的控制理念舱嚎,车里面可能都不会再有任何的物理按键了钦,全部操控都是基于触摸屏艘村蹲。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中柬庐,这将是一个具有革命性的设计避。”马克·莱施特表示绦。   【访谈】   媒体霓:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里赖办踢?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么戎僚垦?   莱施特徘古扔:中国市场当然是我们最重要的市场之一础。比如马上要推出的新款奥迪A8婚挝,我们认为80%的A8都会销往中国括颁藉。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上祈。比如吠轮季,从车的前脸上就有非常明显的体现锰乾钢,这个框架会做的非常突出拎,也会大量的运用到合金材料壕。A8的设计充分突显地位感和身份感台糠隶。因为我们知道中国的用户舅词,或者说中国A8的用户群是非陈鄞校看重自己的地位感和身份感迫读急,我们对A8的设计充满信心辑绍。   Q2是我们量产车的一个预告剧对蓄。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性实粟。我们想把奥迪的A系列廷苫琼、Q系列读馁,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达剩。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型溃。比如蛋,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计氏轰表,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计卡季踩,从而更多的彰显每个车型的特点獭晶。   媒体茂射:A3未来会有怎样的改变卑,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变壤捕?   莱施特惭劲:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望蘑,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型接部。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的币,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力赊辈、表达力谅韩。   媒体辨:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升磨烫娇?未来设计会有哪些改变钒酷?   莱施特揣戊康:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱放裂该,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性盎秤挪,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别另其烫。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的睛,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性哭痉色。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解仕懂。此外翱饺,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性剑。   值得一提的是薄,quattro设计也是奥迪独一无二的优势差牢,完美诠释了驱动理念岛。接下来所有车型都会体现出quattro的设计缕顶拣。刚才我说的是外观的设计逛贾汰,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大惮。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的耽辫脑。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念褐活,车里面可能都不会再有任何的物理按键了式,而全部操控都是基于触摸屏守芹鞍。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中煞,这将是一个具有革命性的设计筷。   媒体阜岸编:面对未来的城市交通更加智能化巨涂、互联化筛、自动化的趋势冠晦圭,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助擞?   莱施特先生画:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段冠救善,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段庭栏谭。实际上豆撩新,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程并乔。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观阶,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做穿。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发鳞,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶裙考僚,还是更多使用自动驾驶拿拆辨,所以我们设计的基点是用户体验苗截。   设计开始阶段将先做内部设计膛,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后恨茶吭,再去考虑外观应该是怎么去搭配髓。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革赶,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程迁。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的酥快,因为我们真的会目睹亨奴桔,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革剐按蚕。   媒体孩适:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗秘迁?   莱施特么:我们从下一代的奥迪A8开始捍卡锈,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言梯锰甜。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念羞。我们要做的是持续的妒线、不断的推进设计语言的发展涪,每一代的新车型都要再往前走一大步铅刨。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了伤乖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业惧杆苟,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时碉栓阮,业界开始重新打量双方的合作锌。   如所有行业对热点的追逐一样盘,在过去两年中坑仇茎,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势负妮。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响粮琴浩。4月6日帽,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系碗纯骡,携手研发并应用车载人工智能技术化外韧。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议耍,双方将成立一家全新的合资企业橙,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份阜驳。在此次合作中弟,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元燃澎,用于双方在汽车领域业务的开展定行参,为出门问问未来的发展提供支持埔。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业衅桥协。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域纺,而合资公司背后丹熟习,大众从技术研发到产品输出的全链条介入拜侣,意味着除了汽车制造商试,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份厦。   “1.8亿美元只是一个开始枫。选择跟出门问问合作淳,是大众集团移动出行战略的一部分孙爱。”苏伟铭称洗,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈肃干,为达成这一目标拿,已经规划了三大板块杉,共计十二度唬蜗、三个项目梅。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进康锌欺,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权付。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红丰掳炯,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别噶啃、语义理解技术汤,面向移动搜索领域的智能手机应用慕冷,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务据拼鸥。迄今为止版皆拐,出门问问已经拥有自主研发的语音识别鸵、语义分析揭、垂直搜索等核心技术谷琼就。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景脯,来打造下一代的人机交互方式裸袒吧。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)汹陵缆。   “选择出门问问硅,是各方面考量的结果竿蛋。如果大家了解的话绘,其实Google也是出门问问的重要投资企业魂匡扩,所以我们与Google也进行了谈判”讼。苏伟铭称琳量僚,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准士蹈脑。   2015年6月啤凹娘,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月琅读,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月贩兄街,出门问问被Google投资反吕啦。截至目前绿界,出门问问共计6轮融资菇苏。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发舶。   “此次羚星,我们对出门问问进行投资础,不仅仅是出于财务层面的考量婪殴埂,也是一次具有战略意义的投资胸荡。通过本次战略投资鸵谅,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术杭掳。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样琶,只是单纯的投资或技术合作苔粗,苏伟铭回应称芒母,“想强调的是烦懦斤,我不主张相互供应的关系诺,一定要拥有属于自己的核心技术疏。”   “移动出行领域的合作秀,如果是提供车辆排,那只是纯粹的商业化的供应需求纱列颗。与出门问问的合作汞兴,我们是要进入合作的管理层谷剁,在共同建立的合资公司中谓埂丧,双方都有委派监管团队”星。   苏伟铭介绍敬谭贩,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持壳畴叭,但更重要的是在人工智能领域的研发吉。“如果你与人工智能进行沟通森司行,沟通得越多谴,它就越了解你枫桐确,人工智能研发的目标是迎合客户涣技,而不是需要客户自己调整来配合哩嘿煌,所以炬,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”烫。   他坦言夯腔,在人工智能的项目开展上肌,有好几种做法托赖,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”鲁瓢犁,但这不一定能成功跋,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化狈。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象盟谎吃。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术孝采钒,且能够很快地将技术实现应用镭私。”苏伟铭称惕庇吼,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家硷,来帮忙推进其未来的发展琶芜镶。从这方面的合作来看舅杆,双方非常契合甲拦。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的法。硬件是大众的强项戒痴,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力骋汲。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理波,而是应该让其独立运营煞匣每。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合匹捌。”苏伟铭称沉螺秸,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化髓。   据介绍米,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业拳遍料。基于出门问问领先的语音识别瓦抽既、自然语言处理牢、垂直搜索和主动式搜索技术盛媳痞,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位股粹唉,该合资企业将进一步探索巷深寄,为未来的智能移动出行提供解决方案既憨廉。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里徒拆,人工智能并不是只包括这一部分涝霓秋,其实瘸,在这一生态圈中有各种形式的人工智能搓,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起巧。”在外界看来只是一起简单的跨界合作怕,但在苏伟铭看来外,这是一个重要的开始妈浆釜。   “下一个工业革命的前夜”改颧,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断跨,为此芦惜,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略糯。在2016年的广州车展期间捞估,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想匿迹怜。据大众汽车集团(中国)首席营销官省惦、集团销售和市场负责人胡波介绍阂房,第一个板块是车内(in the car)的互联功能森,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立刷农,包括智能停车玛荣扣、智能充电等啸讹掸。第三就是交通形式的智能化管理贺。即打通不同的交通形式梗,提供一个智能化管理没侍回,最后让出行者能够享受顺畅拍、无缝衔接的各种交通形式带来的便利秽距。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团辞寡,坚持强调车企在这一领域中的主体作用涣。“我们相信晨邢冬,车企能在这一领域扮演重要的角色扛帝画。”胡波称双从携。   不可忽视的是家颗半,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换盒炯巍,而大众正在尝试成为这场变革的先行者踞苟诵。   “要建立一个生态圈笔谅擦,必须要有多个方面的项目支撑臣颓。在落实该战略的过程中勾始夏,我们便开始思考苯,如何构架这些项目阶畅,未来三年我们是要围绕这十二汐退嗽、三个项目开展工作的杯是瓤。”苏伟铭称铃另,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌虎豁唯,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术空,以便及时供应凡聚涡,满足未来车辆发展需求端。”   据了解屎,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品加。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜即础放。通过语音输入秘,该后视镜可以提供导航咳本、信息点(POI)搜索粱篇惰、即时通讯腻迫、车载声控信息娱乐系统等功能吃辟。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验楼融。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品簇。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror诵。通过语音输入联夹栋,该后视镜可以提供导航割欧倦、信息点(POI)搜索卷糙痢、即时通讯蛾齿恋、车载声控信息娱乐系统等功能芭农溜。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力骸铝毕,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度诽复氏。   苏伟铭透露添仑,最快从2017年下半年开始哼,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜胺奖,在一些国产车型上也将采用该技术缄屯间。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统拟效。但是堂鄙,有了大众汽车集团的参与都莆坟,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”惦涡。   经济观察报摔舜水:在中国的十二三个移动出行项目上雷,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利故?   苏伟铭乔:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权匆。2016年中旬伪颊猴,我们便与集团总部沟通过宠售判,我们认为在移动出行领域么,中国是领先于其他市场的姆瞪肛。所以钉绦秃,当时我们就决定在欧洲以德国为基床斐怠,建立MOIA移动出行服务公司庐苗。之后酸速,在中国江北,我们期望成立一家服务于移动出行的公司炼何韭,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目拷券磐。   所以扒,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域溺兢,欧洲和中国夹必。其中中国的业务包括三大板块贿冯咀,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目修。我们在这一领域是领先的锈邢,这之后贪红,我们还会有更多合作剐辉核。   经济观察报秆:在大众规划的十二三个项目锻,大众与滴滴出行唐、首汽等公司的战略合作是什么模式巴俗?   苏伟铭惩阿驴:大众跟滴滴犊摔、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中悔。其实翠邦,与滴滴出行的合作齐奢送,目前还在进行详细商议朔。但需要强调的是曙杀桐,我们的合作投资并不是融资的概念侧,我们的合作是战略性的谷叹。   经常有人说大众汽车集团起步晚禾拔琴,但我看不出其他厂家做得有多快星卷。   移动出行的合作马,如果是提供车辆骂敖轨,那只是纯粹的商业化的供应需求躺。与出门问问的合作邢,我们是要进入合作的管理层灭粮,在共同建立的合资公司距,双方都有委派监管团队累。   经济观察报情崇:您提到的十二浮伤、三个项目都是什么商业模式示?是否都会以合资企业的形式出现厕?   苏伟铭罚苯:并不是全部都是合资企业形式的项目闻葛。我讲的三大板块中贪姆,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施喉侈。我们选择成立合资公司是因为揪娜,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值默。那么如果不通过硬件匿题诽,技术应该怎么落地呢圣?通过建立合资企业黎,我们可以为不同品牌设计不同的技术深梆毫,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务技劫,包括集团以外的其他品牌娟,我们并不排除这样的合作的含。因为生态圈本身就有一个共享的概念矩鞍。随着数据的增加罕艇,共享的概念会更加广泛还默,生态圈成功的可能性也会越大莎。所以与传统的工作方式相比返,变化是非常大的肚恰。   经济观察报痉:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作富捷?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出绢缉?   苏伟铭侨递洪:我认为技术和战略两者兼有凑。要建立移动出行生态圈的目标灵茄,就必须把其中的布局规划清楚藩,只是研发出几个APP叙乾魔,并不是真正意义上的合作或合作的全部奔。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么笑扭?同时题,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用操,也会要向外输出我。   经济观察报敛:生态圈成为汽车业新的布局单位蛙篓,选择共建生态圈的合作伙伴时兢诚,有什么标准凌?   苏伟铭巾:以前我们称之为垂直平行的价值链仓,现在我们常提的生态圈与此有直接关联惶巩敞。在考虑发展这些技术的时候管当,需要对合作伙伴进行全面理性的对比嵌佩闪。   举个例子邵惟,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候税,我们会考量其语音识别技术有多强扒码论?然后再开始讨论中间的差别在哪蟹。找到不同品牌之间的差异性非常重要舅褐衫。从战略角度腹,大众汽车集团需要明确今后的定位袱拐维。   谈了这么多使判,其实有一个基本点匪,便是客户群体顽洗嵌。作为主机厂逝,我们需要预见到7年以后车的样子巫檀力。因为一般针对七年以后的下一代产品滩巩伶,我们现在就已经设计出来了痘。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜耪畔揽,未来会遇到非常大的改变麻尉。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同灌,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的昏钱,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品日。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尘普弓:李芳" "   4月20日绢夹,上海车展开幕的第二天盲,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台惶琴校,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答米寐曹。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟鹿,原因并非明星惯用的“堵在了路上”回委,其实耸孙尉,魏建军早已来到现场颠锨。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内翅沧迷,魏建军至少接待了三批不同的访客榷胎量,并亲自送每一批访客离开疽。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时亩,虽然神采飞扬蕉书掸,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显期莫撕,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小导端甜。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比汐露材,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义斜。一边是国内SUV领导品牌猩,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代赋,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市苔关,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”拢廓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军眷嘛,这位始终带领企业走在行业前列的领导者同撅,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣森耍。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌彻,此次副川挝,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上蒙。   “WEY的目标是挑战外资品牌戎瞄保,终结外资品牌的暴利时代垮,重新定义‘豪华价值’浚丧簇,为顾客提供可以承担得起的豪华产品酷袍。VV7c/VV7s之后砍瓷化,今年还将推出2~3款全新车型蓟淑箱,将产品线延伸到新能源领域翠亢,合力冲击外资豪华SUV品牌脚俗席。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者覆贸返。”魏建军说抒,“关于轻奢版梅世,首先这个词比较时髦表现届,容易记住建酿痴。另外杰霓暮,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵蓖忱。”魏建军表示狠,长城不会做没有意义的豪华拦病,“作为消费者可以感受到超值的体验保铂,而企业也能得到相应效益景拿,最关键的是得到了客户的认可牢停珊,这才是有意义的‘豪华’媳溪。”   魏建军认为安全是最大的豪华弛乒。“乘员灭惭沟、行人轻炼、车辆”三维安全(3DP)设计理念派屏,参照国际标准耙兔,主被动安全配置完全创新抱弥剩,提供正常驾驶发愁、危险警告峰、碰撞减缓柬还兰,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护惹。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)下撩伞,译为“牧羊犬”煎潜嚎,有守护主人生命及安全的意思悔。   此外藕,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队火慈卞,来自于欧美一流车企旗,有着丰富的造车经验和行业影响力龟谰。匹配中国第一款7速变速器啥抛寿,这是世界上最好的变速器之一微耽唯。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地锯陵,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌沮。除总部优秀的研发功能外惶,长城在欧洲筹攀、日本和北美也都建立了研发中心胳陪到。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”卞,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数隙。其中磁郎汀,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌炽虎弗。对此邻昂,魏建军表示祷聘绍:“媒体和消费者一直有这样的担心彼煽替,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面逃肌涵。实际上无碘挪,在同尺寸或者是同动力下矩乔,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价魔。但从消费者的角度来讲酪感,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的痉侩,消费者会非常清楚这些配置叔渡城、性能受、做工有什么样的差异贿添。”魏建军表示盲侵闻,长城的目标是做品类品牌捶吵,即目前在SUV的大框架下以价格为区分廉吧,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元戒疾,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间察拱,所以消费者对二者的定位不会产生混淆热浅逆。   而针对销量层面分,魏建军表示韶:“从销量上看贪,WEY很难超越哈弗使芒遁,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的帘刀监,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市成雌目ァ,15万~20万元的空间虽然也很大捍,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论韩哦。”也许很多人会认为函炭,WEY卖不过哈弗淌偏敌,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务虐龟摄,但实则不然粉。“WEY和哈弗我们都重视方奴,长城用同等重要的幻完、足够的资源支持两个品牌唬瘫讥。”魏建军说居茬。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力趁骗,魏建军是如何评价的范翘?“我认为我们的产品不管是性能搁急肛、做工掀、安全泉儒纪,还是油耗较篇熔、排放挫孝,都不输高端车汀铣。”魏建军依然对产品信心十足恨,但他也承认WEY面临一大问题碑枢颊,“现在问题是品牌价值卵猴翱,因为WEY旗下产品刚上市喝累,品牌没有经过市场的验证堡断村,大家会对它不放心徽。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车赁。”   魏建军表示绅,自主品牌给消费者带来了很多价值椽。“有我们的参与梯焕才,不断地进步捆渺、不断地在挑战外资摩宝酒,已经迫使外资不断降价迹,提升服务品质帛粱。我们的目标是要挑战国际高端市掣骨嫦,所以说我们借助中国这个很有价值的滥氰汗、规模最大的市场来锻炼怕水,使我们能尽早挑战高端烙翟赫。”魏建军表示授彪病,消费者购买了WEY之后阑疽,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值稀巫恨。他对媒体承诺谩婪惜,WEY的产品一定是超值的盗腾,并且一定能给购买者带来惊喜揭汉妹。“WEY是一个挑战者茹恒板,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感新刃。把我姓都赌上了零挤,不能失败帅,只能成功开。”在采访的最后茬戒,魏建军郑重地对记者说估肺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇媳:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日饥,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发彭配,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作奠帛,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向巾,为此凤凰汽车特意采访了有关领导毙,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车碱,以及未来的发展蚕凌。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生疏宫拎、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生馅蹋、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人纠:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生噶纬程、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生烫寒酸、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士挪雇没,以下是问答实录绿:   凤凰汽车 奉携:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何熄?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的煞手厂?   俞经民 碘脓:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心冻害,对于品牌的市场表现同样很有信心驴谩琼,就MG品牌今年同比去年的增长率而言煌轰桶,我们有信心成为市场第一的品牌坛靶。今年我们的销量目标醒膘,是从去年的8万到今年的20万秒。纵观130年汽车工业发展史场侩,汽车行业发展的基本规律而言返汀,规模还是需要的疲,是品牌更好的发展的重要保障肉嘲。   邵景峰 辈潍藏:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分裂,荣威方面撑党,我们所坚持的耿攻费,是一种符合广泛审美的桑瓶奖、优雅自信的设计风格驰噬,在复杂的市场环境中季,抵御诱惑等逼物、坚持自我疤,走一条人性化的设计道路府典缚。而我们的MG名爵炬,有着近百年的历史底蕴与跑车文化强,这是一个巨大的宝库觅汀港,值得我们的设计师尽情发掘逝陡犯,其中之一射窘,就是感性胆琅随。   在MG品牌的设计风格中垒闹,我们可以看到很多情感爆棚绅、血脉偾张的元素与产品浅盗誊。未来的中国汽车市场必将飞速发展赴川我,需求也将越发多元化撇,然而无论技术如何变迁思孙,对于人性化供、情感体验的诉求将贯穿始终烩背降。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想拍,我们也将在感性力设计理念的指导下掂,推出更多让用户“血脉偾张”的作品距谷吝。同时伪斯,强调个性也不代表小众非,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求挖悸忻,为大众带来唤起强烈感动逛勿粱、让人心跳加速的优秀产品柏芍羞,这就是我们所追求的目标梯埠。   凤凰汽车 染论艰:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万枚兄啪,其中年轻消费者占到了绝大多数凭捷埔,请问接下来泉,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求纹捷段?   俞经民 仍干衅:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”措技浩,更是“年轻的心”闺唉率,从名爵ZS的订单来看酿驳,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体杜,更包含了年龄层更大碌壕、但心态上保持年轻的用户睛颗。从“年轻的心”角度而言胶,我们的消费群体就更加宽泛了岁楞部,作为一个年轻化的品牌啃乌,MG名爵的诉求是“年轻动感佩问、专属空间辰、纯粹乐趣”老履骋,给“这一代的年轻人”造车前妊瞪。说到年轻人共同的特点蔼,是充满梦想巳,对于梦想的追求更热烈一些拼,更想把心里美好的事情去实现轰价改。这个梦想实现的过程是非常美好的骸,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求醛:为这一代年轻人烤霸,不仅是岁数上的年轻人哦萄,更是心态上的年轻人胸,提供更好的选择魂场,保证他的有更好的驾乘体验集极薪。   年轻化的特点损,是要颜值敲、要体验的到位卉沙、要可以分享宪屠。二十一世纪中国的年轻人爆獭,在互联网的普及深度磺、对于尖端智能的体验和想象力铰单,在全世界范围一定是靠前的嘎乐贝,就应该可以代表“国际范儿”我娜,也应该引领地球村的潮流腑干。要满足这一代的年轻人输,MG名爵所带来的产品体验歧,也应该要追求更极致圈场伸,带领大家去创造全新的潮流渭峭挖。   凤凰汽车 损: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”填掏,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后忿富、80后敬疥、90后的人群当中幕城?   林嘉瑜 郊:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作塑。这款车感性的设计曲线溯,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归钦察闲。不光是国内的经销商号加额,本次上海车展灿榔倡,MG名爵还邀请海外的经销商帕品踢,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发奈,他们也都对这款车都做出了积极的评价翘络醋,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀蓟,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”凛会、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟亩兑喷,经历百年的沉淀始终带来心跳加速块譬,让老百姓也能开上小跑车澜,尤其对于国内的核心消费者来说我,不论年龄几何螺坟,都要有为自己的梦想活一把的态度狄。对于一个汽车品牌来说枪竞,这是一件值得骄傲的事情付瓢窜。   邵景峰 此:其实在选择一种设计语言的时候沙,设计团队非常慎重寡棺返,因为设计的变换频次不能过高岭两,要抵御诱惑莲、保持延续性才有可能给消费者形成印象栋、拥有识别度从而去打造一个品牌翟督。“感性力设计”的第一条就是要有感性变鳞糙,去追求情感的外在表露盾,从更广泛的角度都,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些哄蒙,通过真正的审美习惯进行判断;第二捆,感性力是专属乳莲酬、设计师要通过专属的标签讹谱,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感锻春浩,MG名爵强调一种蓄势待发的动感里羡抛,比如运动员在起跑的那一刻腊射那,弓箭拉满而未发的瞬间咕瞪。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚钝,这种动感更有档次瞧壬,同时价格不菲姜,是很高端纷反煽、优雅的设计行汀互,我们希望把这种设计注入到产品中搽屯,带给这一代年轻人极致的审美体验苹扯。   凤凰汽车 蒲蝗:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动耐耄块化架构平台打造的娠孤,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划绣咎了?   俞经民烙纤:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用窜萌勉。这是对这一代年轻人的尊敬场,他们自带国际范儿兴,是可以引领全球的潮流的人群午,因此有着巨大的价值俱。对此硼,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划铣,在全球也是一样煎膏乡。目前武,世界范围内媚古,不仅是动力总成前瞻技术的整合讽酷,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势径潜书。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车哩筷,采用插电式混合动力设计厘布开。另外猛,大家看到的名爵ZS炭锚,将会在明年上半年推出纯电动的版本深烂省,至于最接近今天这辆续航超过500公里闯、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车怠,也将会在2020年之前推出危。   凤凰汽车 富:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系合乡匣?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法颊?   俞经民 秘:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控点,设计上差5%倪够,销售上就有可能会差30%硷阮娇。那么对于自主品牌而言呵闻,就是要把自主性发挥好渺衰起,去追求审美的宽度和深度奸,销量也才能有宽度和深度辛酿。名爵ZS的设计就是这样做的输,要追求极致砷芭、不计工本怂耙、敢于“临阵推翻”把外形做到极致窜铺霜,可以说愤泌挪,名爵ZS的极致设计洞榔,对销售的宽度起到了很大的作用啸柏临。   邵景峰 颂:汽车设计是在不断进化的躺仕陶,不会总停留在一个风格上擞截彪,在互联网时代但烽现,同样要有全新的时代特质某。另外搔么,从汽车设计而言绍,例如从动感设计理念而言厩函,英国车是鼻祖宛,很多品牌都是以此为源头来发展的卫铆遍,也就是“同源”滔奸。中国航天能够上月球汰,那么在汽车领域上同样有大的进步贾豁褥。之前德国杂志的一篇文章写到势释,未来汽车设计潮流的策源地将是中国姐犬拉,在进化的道路上有推崇的看法奶此,也有欢迎的声音疯哄,这些都是要虚心接受的廖。另外失,汽车设计是一件非常严肃的事情盗诞僚,每辆车定型背后溶,绝不是单纯开玩笑能够做出来的络古伦,背后要靠巨大的投资来驱动登。   在造型评审的过程中泵当烙,流行趋势讲清楚纳,未来怎么发展说明白仕嘘,否则误解就跟着来了融剁舰,所以要有一个整体的品牌战略在里面奥镜彪,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了乃氛。   凤凰汽车 茂式:今年膏毙喉,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处搂片厩?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点燎驴?   林嘉瑜 屠钳赐:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作购叼,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素太,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄江跑奴,拥有一颗年轻的心染酚位,热爱运动昆、健康的年轻人疼。   从足球营销来说毒澳巴,对于英国和中国太,都有很大的国民基础孪摊。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国肆,是英超乃至欧洲的强队侍暑,这几年的成绩也是不断的提升耗函商,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的芜纯徐。同时匆芬,利物浦又是一个老牌劲旅宽仟,有不断上升的潜力饶,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样党垛,在用户上有着非常大的重叠之处簧抨。MG名爵与利物浦对的营销合作怀,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来韦庐,在活动和比赛中享受快乐秸。   上海上港队也是一样的俺脆。MG名爵经历近百年发展赣,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣孪曹讨,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队祁,两者的合作也是非常有趣的才碌扰。更重要的是旧痛魔,MG名爵通过足球营销的模式嫉纬烹,能够促进两支球队之间的交流次,包括之前组织的很多活动淳夹检,不光是针对中国的消费者皑描,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动钳链淘,有效利用MG名爵品牌的特有资源捐乘嫁,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌豌蹦掀,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值抖。   车展期间迷,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海撩,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对抄趟煌。在车展之后厢害,利物浦会在上海有推广巡展活动骆饯。下半年叭,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对簇卤,欢迎全国各地的消费者参与和体验喊誊窃。   俞经民 袍赁拱:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的潍戌赴,大家能有一些共同点做沟通势畏,国内和上港足球队的合作境起,正是汽车和足球之间速度与激情十、自我突破的契合点凉剩,足球又一个很大的特点坦紊,就是会让人意想不到乒,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间嘎仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓华:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年渴,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩敢萌,与此同时鲍,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一甩菜沽,长安汽车产品质量持续提升空损迫,用户口碑不断提升磺拔,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象纱,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一祟搔刷、全球乘用车品牌中国市场第二名抚。   关于未来通锰伶,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会及匹,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划脾尽宝,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升潮想炯。   2017年是长安汽车的产品大年淡脓,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市告羌灸、全新的SUV CS55奴疾岗、轿车睿骋CC充、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市陇鳖兢,将会进一步完善长安汽车产品谱系然。   如今凡粟,长安汽车已经入围“国家品牌计划”啃,站在国家品牌高度寻求发展弗幕刀,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任起。提升品牌溢价能力痕萍杉,成为长安汽车品牌发展的重中之重限。2017上海汽车期间睦珐,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平赊具,关于长安汽车的未来萎褪下,徐留平董事长有话要说哺埔氰,以下是对话全部内容懂铺侥。 凤凰汽车匆届沙:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的肚?   徐留平及速:回忆长安汽车自主品牌的心路历程奶汕硅,我们也是不经意之间就走到这个地步保瞄,因为一个产品北玻闻,特别是像汽车这种产品是更加的明显锰驳,它反映你的公司文化呕吝吉、你的公司理念是什么样的东西擒殊,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看碑磕插,曾经我在公司和高管谈的时候就说过柬,你怎么样让产品吸引住消费者酸?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球蓉茨辰,靠的是什么婪巨湍?因为美是一个主观的东西敦寄握,有人认为这个很美埠,有人认为那个很美冬茄,从长安汽车之前的产品来看箔廷提,我说我们没有很好地把这些东西总结出来莫。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么眷?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的搭簿,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错别脓鸵,同时想把这个产品往这个方向进行修改搞嘶醒。我觉得在这个方面悸存,从长安的角度来看播,就是对于这种动感邻墟耍、时尚这个理念的偏好毙班。我一直在体会太街藏,其实我是在反问我自己床茬丹,这种偏好它是怎么体现在产品上的登童?实际上是我们内心的这种偏好始。在过去的2-3年中癸恍工,我们面临的话题菇,如果过去不做总结募漠,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来歌,另外更重要的是说孟哦慑,下一步你怎么做绞,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法绣届,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车媚磨,下一步是个什么东西钢,消费者需要什么样的产品跺,然后作为公司来说据帝,你们能展现出来什么样的东西鳞,最后我们总结叫生命动感智色双旋扦,当这八个字出来的时候删筋,我觉得是非程澄好辅驹,既是水到渠成怒腺列,又是醍醐灌顶违瞎、灵光一现秀。这个过程察祈临,不仅仅是八个字的总结俯。这八个字出来以后耍洽,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好烈乳敢,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念烁填,实际上不仅仅涉及到造型蔼,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验厂乏。这样的话漂联郡,就有了一个提纲契领拍、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西伟,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中送储,就能够有一个非常精准的东西秋澎。   刚才你特别提到“色”饲识谓,我们当时想说副衡悍,你必须要能形而上诲府炯,要能够抽象出来帮保携,如果说你不能够抽象出来裴糙,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候篓推兑,如果你弄它50个字士秋、80个字茅躬忱,你可能不够形而上枚晤泌,不够抽象化昏铰,最后我们觉得“智翻们守、色”告含肯,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求鞭龋,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动差净。   第二个就是说消费者情感的体验坊凸,比方说对这个造型和颜色段,甚至于这种声音或者是形状瓶工、线条的这些方面的喜欢毫拱,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西蛔吃。当然我们也在想用什么样的词比较好祭奖勉,最后觉得设计的这个词很好椿糜录,一开始我们还担心说这个词字挺多扫斯府,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化镜,我觉得就应该让它有想象力稗卞,就应该赋予它很多的内容随,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的携池,孔子都说食色焕斥,吃饭以后第二件事就是这个字浑踢卷,我相信孔子说的这个字也不简单意思寝踌腹,实际上说尚巢,智色这两个字还是最终反映的是人顾馈,特别是消费者的一种需求矮娶舒,对于未来传统的一种期许许骨,这个过程当中懒,对我们来讲颇蜕,把这八个字想通的时候饲焦拼,我们感觉到非常兴奋也非常重要的拷抽,这是我的第一段话题凌丧伪。   第二段话题说这个对长安有什么用处吭情?那次在发布会现场有说钞馆冷,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候喉,一开始我就提出接糜履,第一个显,这个产品要漂亮棚,你不漂亮的话惜,什么样的东西都没用倾鼓受。因为我们很早的时候就开始在考量桔,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧备,后来发现不行睦,最后我们在大概07渴、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了枯。因为你还不能提炼出一个高大上肃鲍、抽象贾、形而上的东西寝,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮汝介,但是每个产品都出得非常艰难鬼判集。这个事这么长期干也是一个问题驮雌,因此在三年前的时候趟莲盗,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了秆贩,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解四,对于消费者的这种认知捷痹,把它抽象化馈,那么这样的话理解了以后陌凄,再把它具体化囱炔揉,特别是在产品贡太谴,也就是设计理念当中一些图形化的东西弟,因为如果你不落实到图形化的方面澄寄品,那就只有形而上没有具像化 戳芥亨,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中试吠,图形化和具像化过程当中耿,这个就出来了涎档坊。   这个出来以后炬窜,我觉得对未来长安来说垢彼,我们未来在产品设计的过程当中家艇俩,产品能否做到生命动感智色双旋杉幕,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来瀑牵渡?这样的话雷申,实际上说掇硷,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中巨,几十次的否决恃粹级,我们也许可以用1/4的时间就把它完成奇浚焊,几次或者就十次你把它完成酿授,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了仆挂,那么这样的话份,对于长安汽车的家族化羡,我们看了这个车驴梁,看了这种感觉这种情感的体验恨泥讣,那就是长安汽车乡,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车林堤,这是一个排。   第二个就是说燎酮,我们自己在研发制造设计过程当中九陆募,这个速度大大下降帘摧妇,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降持爽,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢老任澄,如何把消费者的体验做到更加的精准存暮绰,更加的接触到痒点汕,这样对长安的影响是极其巨大的媒溯娜。   凤凰汽车匹炽漏:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念介?   徐留平迹筹:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念闹郴晌,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法婪父。如果说把它拆分开来谋,生命动感可能更偏向于品牌这种概念板克筒,智色双旋更加偏向于设计领域遁。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢第别?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚会,我相信大概许多媒体会想兄,生命动感智色双旋怎么落地还讥党?因此我们就想把智色双旋也说出来楼兄欣,不要分开葱钡当,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中掏露纤,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言诞钢溃。   凤凰汽车师年品:另外一个是提到的认知方面的感觉伞嚷,有没有一个专业的因素垄,咱们除了制度之外黔,有没有专业领域的人来负责这件事苍草?   徐留平嘿:我们长安有一个庞大的队伍图汝览,首先要把一个汽车造好棉里凸,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人莲茄,到高管团队灌年涡,到设计团队揭技,到制造和研发团队叙梳倾,包括服务团队痪掇,特别是主要负责的领导人撩钠。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验梳慕搜,而仅仅是设计团队的话语栏,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离承蹈。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层绘繁,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素潮差,因此对长安来讲蹋纹垫,是既有最高层特别的重视娘、关注和把握辖,并且这也是一个最高领导者的工作职责嗽遂额。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知吕便,我认为在汽车领域当中是行不通的艰缮吨,当然我们也有具体分工集乡。另外也有很多的专业人士完成这个事情漓,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的慷擒报,还有轿车研究的电,也有做SUV研究的娃槽,同时也有按照职能分的骨。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中径死漏,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓套,如果仅仅是设计团队的意见才龄,肯定会偏离了方向风矢敝。 凤凰汽车壕酥佰:一把手是指您吗酞?   徐留平偿叙芥:我是其中之一僵杀耗。   凤凰汽车抱份浪:长安汽车自主研发的新车链石,设计掸算翻、评审揣、评定环节您都会参加吗壬跺?   徐留平授:我必须参加灯杆拾,我前面讲这是我的职责缆溺,所以我必须参加郡。   凤凰汽车含:无人驾驶车呢赖备抹?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车翱锯,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了胆钡比,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产系,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破复?   徐留平鞋:上一次品牌发布会铆庆,最新的无人驾驶技术也做了展示亲攻,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上读,高速公路的环境相对来说可控性要好丁诡胆。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的枯,难度要更大凡,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻恰,我们不仅能在高速公路上做涩呸都,而且能够在城区做趣,这个技术我们已经实现了突破俏抬。   凤凰汽车聪沃:长安无人驾驶技术进行的这么好钱猎纺,量产会提前吗脾?   徐留平捐疙:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加琅啡颅,实际上就是说聘,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到赦浓,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西痛躺,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点堕歇翔,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定咕。   凤凰汽车廉害碗:中美在进行双边的贸易谈判构搞般,这是谈判的内容之一檀,会涉及到汽车合资企业的放开墩晾,可能是一个双向的市场开放的动作涡纤女,如果这个谈成了鲸,如果这个不再规定50%的上限咖坪,您觉得对行业有什么影响饭惊,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资辅搐,那您觉得首先答不答应喜?再有一个多给他股份的话祷孺好,对企业今后的运营会怎么样趟米吧?   徐留平八:我明白你的意思钩联,第一我确实还没听到这方面的话题犬暮汲,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况割寥,股比这个事说了很多年宪殴诧,我基本的看法有几点泼劣无,第一个这是国家层面的战略和政策昧,作为企业来说社锑够,我们遵循锌鹅吕,国家有什么政策我们遵循什么政策昂含,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错姓,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点缔,我相信未来的合作会加深肋电,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大览湾绍,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现还,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题獭,而是说理解消费者唉耽赖,能够洞悉消费者返饺钾,如果股比的溢价挺高恕涡讣、溢价挺低趣捷废,但你产品不能卖出去贝卞,那你不能分摊出去校,如何把蛋糕做大勿,这是合资企业要做的一件事挠期花。   凤凰汽车邢:如果真开放拒,长安会想着往美国去吗歉誊绢,就像那福特来到这里呢炊侮悔?   徐留平搽苯:长安想要去美国是一个公司的战略筋,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系被钦搭。   凤凰汽车埠苔:长安与福特的合作多吗碉暴?   徐留平授:长安与福特是我们加强合作的方面始,应该讲这种合作的程度括,不仅仅是合资企业码,从母公司其他层面唤藩暮,包括技术和其他很多方面都在讨论唬溅猛,包括海外市呈懊唷,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长芭贡,它的能力提高了嘿。第二 现在是全球化合作的时代桔,一家公司独立运营碱,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事哗抛,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音煌舶祭。   凤凰汽车革破弛:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结凯啸贿,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要吵皖阮,你还说了过去我们做一个车乡却,可能需要很长时间好不容易做下来磁,比如逸动翅四,是很艰难的劣霸。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%矾南,当然有可能说这个份额很快能够突破50%舶,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资澜,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市吵锬蕖,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品潍码居,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大孰情?第二对比韩系岸人辑、日系揣躺,我们的研发体系和他们的研发体系相比桑缔貌,您觉得能不能支撑澄恨,确实我们的实力也很强墒时捌,我们的内功可能修炼到一定程度浮承操,我们后面会源源不断推出好的产品恼,而不是担心到了一个节点会发生什么状况巢策晾。   徐留平悼粳没:你讲得非橙鸫耄好酗汾涪,我觉得这是两个原因导致的茨,第一个就是必然性单亩,自主品牌需要有成长的空间容脯,第二个确实也有机会的原因檄募溉,恰恰是SUV的市吵小,中国的消费者需要这个东西烦,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些盯讽成,反应速度更加快一点勘荷,把这些产品推出确实是满足他们的需要痕下拱,我觉得是两者共同作用的结果纫缮。   对于下一步自主品牌来讲妊鸵掂,无论是哪个系雇,无论是美系丛冀扰、日系凶陕、韩系宝、法系嫡,我觉得跟系没有关系蓟粳,核心就是在中国这么一个大的汽车市称氡陆浴,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西免淬疚,这是关键铝。消费者他肯定是有他的诉求的歧皮,究竟是SUV懊饯、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西厂琴,他有他的一种偏好长储姓、喜欢险抨搞,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道恢,这就需要我们作为厂商胎才,你必须要洞察到消费者的需求纪,实际上要看到他的潜意识是什么东西抹防焚,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来卡。为什么我要总结长安汽车的过去呢簿?实际上是我们自己反问的过程权,就是说在过去当中冀扒,为什么逸动会是这样叭蓟跨,CS75为什么是这样巳伶汞?实际上说活阔,我们当时也没有意识到死焕,反正当时就是这个样子卜,实际上这个过程是一个反求的过程谋面,我们为什么会喜欢这样干抵熄?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中禄瞄逛,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子访济,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好娥,我们把汽车理解为是生命的动感敲罚社,其实是一种生命力的扩张踩,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念膳舞相,而我们长安就应该提供这样的产品稀冬仇,回过头来展望未来藤翁,我们觉得这也是一个正确的判断奖完圣。   凤凰汽车卤通牵:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较疽腑籍。   徐留平喘乘:我觉得现在国内研发体系来看香,国家间可能还是有一些参差不齐敢炬彪,我觉得自主品牌的研发能力和体系斑断,进步无疑是非常大的啸法扩,而在很多方面可能与跨国公司有差距了寝,有些方面会比较超前脸,因为自主品牌也不是一家汹率,跨国公司也不是一家下鬼,要两者来比很难说戈芥另,但是有一点喊痘韭,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易旱,做好一段时间不容易拘腹,这个公司要能够连续做出好产品揣脑,能够连续向前增长膘,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念瓦另、设计应用佩论毫,在这个公司当中都比较受关注戮,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因胯。   凤凰汽车侨间雾:我想问一下自主品牌的建设冠掀,随着我们品牌的推出瘁雷,现在汽车品牌进入新的层面臼纲妒,会有不同的路径选择特单,比如长城饯秃驹、吉利推出新的车型锌塘唯,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势郴?长安如何能够胜出搐?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌狭,除了刚才说的两个射,还有互联网造车的未来的合作伙伴萌时剁,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响凉?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响巍瀑?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合挤哎?   徐留平繁:实际上茅皆,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌通钒虹,我觉得这是好事钳柒和,这说明汽车产业欣欣向荣苇末沫,是真正的投入牢盲泊,这是我对汽车产业的理解据窜莆,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚两宠,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程常秃。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行泵彤,例如一个产品到了造型师的时候峡谓患,是一个说法杜、一个样子扩晶,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的阮妮,然后到了制造过程当中又是另一个想法酥抽呛,到服务过程中又是另一个想法邻皆,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西桶膏侨,既有高大上的达沦,也有形而上效戏丘、具象的抚快柑,你要把一个公司从时间跨度杭,一个一个展现出来灌淀棵,而从空间的序列当中修伸,你要把研发全部都按照这个意义惯菩级,我觉得是很重要的方面辰嚎托。我觉得制造汽车是很复杂的过程杉防距,各个方面的协调闯焊、综合碑、修正嘉摩、打磨需要太多的时间藐稻毙,我觉得这是一方面媳婪钱。因此长安做这个东西既是公司发展的需要翟,同时也是我们总结过去体会出来的抗,它是由内而外的搅幢俩。可能我们过去没有意识到这个话题袱,我们现在总结出来葱慑太,然后下一步能够指导各个方面猩电灯,每个部门都很容易做事情菠溶肖。   第二个问题你讲到造车竟慨,我们开的会太多了挡诫,失败的太多了隆松桑,沮丧也有很多坎,基本充满笑意也就一次皑皮界,前面基本上是批评急匈嫌、检讨马搔,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行抗,不高大上弧。至于说现在很多企业开始造车臼,我觉得这是一个充满魅力的行当词钳慷,很多人都愿意去做炕酚裳。   凤凰汽车雇割:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样桔? 徐留平咖梢尝:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面丁角创,会选择相适应的地方扰涧笑。   凤凰汽车鲜:就刚才的问题我问一下告胃,刚才您提到和新创的互联网的合作棵,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔匣、蔚来也有合作侥反杆,您觉得长安在未来在互联网里面的话溶桂搐,更倾向于是一种怎样的合作立?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工持醛,您是怎么看的堡?   徐留平港桨相:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择魔,从长安的情况来看砷等困,我们认为哪个方式都挺好的轮,现在是合作型的肉岛,是你可以自己干拴燃,也可以合作干九揩郝,也可以自己加合作干喀晌降,哪种能成功打动消费者是很重要的东西晚。   凤凰汽车溜:我们打比喻肺叮,37度是正常的温度料秃,您觉得新能源行业恭莎,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说河办箱,您觉得温度是多少哨剧?   徐留平洁:您觉得高了低了并甫尉?   凤凰汽车摔琴屋:之前有人认为这是疯狂的阶段炭驶烧。   徐留平纱:我对一个产业的衡量依据是葱,在目前这种全球的经济运营模式下送绊,凡是有金矿的地方拎,都会有若干的人去挖掘它驹,目前我觉得新能源就属于这个阶段巧唉,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够蹲,应该更加得进入盒浅斗,因为从目前的情况来看极,汽车产品当中浮,一个很重要的领域就是电池谅,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放豢疏曝,没有这种资本秦堤、技术苯鞍庞、人员的这种投入火秀,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的赫碎肌。   凤凰汽车返迟:那就是说您觉得温度还不够吗踢岸厩?   徐留平查礁副:我觉得还可以泊,但是我不太同意的就是产能娇绢捌,如果说你的产品技术不太优秀迹强呻,你建那么多产能就是有点糊涂妮凄稼。   凤凰汽车魏:很多其实可以通过改造现有的产能尺,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能休,从这个角度来讲饲,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况冗朽咆?   徐留平搪:从整车厂的角度我们希望成本低一点凸维,选择利益大的坎唬。   凤凰汽车吐狡识:所以您不担心过剩吗纫冠跋?   徐留平嫁顽男:我不太担心这个问题节膘,我觉得电池还处于不确定的阶段胚蔬,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候连。   凤凰汽车椭七:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象畴,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外坡谁镰,不管是设计师还是CEO等等磺寂,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代俱搓?当然那些设计师很多是主管的病帆,老外有管经营的有管品牌刨,主要还是在设计和技术的领域熊,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的法?第二个是国有体制的问题酸抒发,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响颁舅查,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域未,也在高薪吸引高管人才丢虎,您是如何留住我们的人才冒驴,关于体制之上题设集、体制制约的问题受委踩,我们怎么解决噶?   徐留平峡:现在是全球化时代操堕,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早弘,我们最早的时候是四无徊,没钱抹酚帕、没人坪、没能力醋、没地位翻饰,到现阶段来讲播,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师较忌捌,这都是一种非常正常的行为矩骨,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢烫?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国奥党,如果对中国的消费者不能够带动退昂,那肯定不行纳揣磨,我觉得这是一个叔群,无论你是洋务运动还是什么运动碴耙廓,核心是对消费者要动起来杰,这是一个酥。   第二个关于体制的话题俯,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距秸晴钠,这个方面我觉得不能讳言被段跑。目前来看夏,对长安不是特别明显歧坡,因为长安是属于南方集团旗下子公司瀑,从南方集团来说火,在这个领域当中簇测,也在他的职权范围之内做了一些调整千,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享邢。   凤凰汽车点:如何看待这个机制告凳?   徐留平卢:从国家层面来说效铣,在充分竞争的行业当中这个机制很重要赂。   凤凰汽车广:你们审批会很困难是吗惦?   徐留平冯骗纬:我觉得会快继,另外一个我觉得汽车集团扛顺裳,也许给你量化很多股份侥,但是最后你没有创造价值割,给你1股辖凶翠,1×0的时候不还是0吗痹互?汽车的成长谋、成熟或者盈利是一个艰难的过程狗。 凤凰汽车入:十三五计划像长安汽车整体的销量璃、利润和研发能力以及目标有没有温密?   徐留平尖饥嫂:非常有峭,我们愿景2025弘搔,我们做10年的规划溜尽抚,在这个当中我们相对来说做得比较保守核,为什么说保守呢坍拳废?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当量阶柔,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念勒勤垢。   凤凰汽车蔫镭:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的梢忱秽,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强娜?   徐留平翱捂:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业谈霜省,在技术和平台方面都在加强合作负守步,至于说未来它要怎么样晤宿诽,我现在还不太好评价这件事坪。   凤凰汽车羞完路:徐总问一下国际市场的战略勃,我知道去年车展的时候墟负空,长安说往海外拓展的重点是伊朗鹅爽灿、印度每第钠、俄罗斯这样新兴市衬睬恕,有明显增长潜力的市趁荨,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去颗,比如在墨西哥尉峨,对长安而言构,自主研发这么好等拒,又长期和国外品牌进行合作闯沪趣,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国刨协缕、欧洲的市掣Α?   徐留平剧:在我们十年规划中就有亩,去年讲的时候就是当下正在做的内容氓嚏琉,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的木铰,就是要稳扎稳打牟,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了澜,因为一支队伍最重要的是信心道套。   凤凰汽车赴瓣蕉:国内很多品牌都盯住印度这个市臣蕖,并且国内品牌在国外市场很有竞争墒垛绩,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗测片?优势在哪儿慧灭鲍?   徐留平耙汗:对于海外市场我的理解是要扎下根去轰椽募,不是简单地把你的产品卖出去裳怕,是你能够充分地利用本地的资源搅极,包括人力资源和其他的技术能力茹佃,然后为本地的消费者提供这种产品和服务略,我不太欣赏那种所谓的远谋式的脆嚼困,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长轿,促进本地人的水平的提高能,那么同时在这个过程当中惶,把公司的产品技术涵盖进去拨,我觉得这样才能走得远姆酗。   凤凰汽车慷澄蟹:长安最近一套体系出来了骚桑,有没有可能往更高的一段发展鄙?   徐留平蓝妹:从长安来讲煞,我们目前的战略看滇,是把生命动感智色双旋八个字做到极致教糜,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品屠淬朝,这是我们能够奉献消费者更多的东西抗侥缸,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的尽坛,但最终要落实到产品上为,产品是一个载体让消费者感知它知道它摄撇,未来绅距,长安汽车会加快产品推进的速度勤尉镀,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神比匪。   凤凰汽车酶棋偿:欧尚也在这里面吗猴携僧?   徐留平词及:欧尚不在茄绩。   凤凰汽车楞挪:东风已经有PSA很多股份麓山,对于未来长安和PSA的合作有影响吗腐娄冒?   徐留平道苏攻:目前我没有听到有任何影响施,在实际工作中我们也没有感觉到嗜。   凤凰汽车船憨香:理念发布会徐总是骑着马出来的晦汀玫,当时媒体圈特别关注律斧俄,都刷爆了朋友圈摔埔,虽然我不在现撤场,我不知道有没有特别的意义轮乘,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动星示,当时的考虑是什么居?   徐留平倪坟魄:两个考虑痪,一个是我把马和车作为比较捶,你要说一件事禾,一大堆结构化的语言没有必要雾,我觉得既然是长安汽车队谱,我们叫做生命动感补、智色双旋泼,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫常栖挠,如果不这样做也没法让人尖叫敖抽雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日墟斧杉,上海车展首日俯,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面铜。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市称霉槎俊,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量箔,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台垄矩,12年增长了120倍培栏嗅。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访奇,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略冠阜。   受访人扫:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)讽灯。以下为问答实录册:   凤凰汽车袭: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面苔?   雷德?比格兰德倒: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品乳等沛,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年瓣,这款车在中国市场的反响非潮倌橙啵好密井。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA灌,同时拥有强大的引擎帕渐毖,提供强劲的动力与性能顷,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声裤寸咆。所以楞腊,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品文泡。   凤凰汽车藉肥: 在没有设立经销商的地区赔冕南,玛莎拉蒂如何抓住市陈安辍?   雷德?比格兰德划: 我们首先还是会增加销售网络掏,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点窝闹巷,计划在今年年底扩展到75个随玛搂。   我们还在天猫开设了旗舰店喘溺括,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空蹲,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台犬烙,大部分来自没有授权经销商的地区席己淬。   中国的客户对于豪车的了解越来越多吨熔,鉴赏力越来越高搓丢。针对这些人群偿耸斤,我们还组织很多不同的客户体验活动肌撩,如海外试驾藏仍,以及互联网方面的创新腥附,如网络平台的直播泼夸。此外底构,我们也有不同的金融政策暗但,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务嗅俯,深入体验玛莎拉蒂的生活方式橙突。   凤凰汽车缝椒呕: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》哎哎费,给汽车销售渠道带来一些变化匹推,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新浅?   雷德?比格兰德先咎: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说纺现哨,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品沥贸,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具笑魏,而是要提供独特的生活方式体验雄孝哭。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待航浑蜗,不止在中国帅坟,在全球市场都是这样闺。2016年棋,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长享裤棠,这个主要还是产品优势带来的娠埠情。新的政策出台以后垢播,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响吩,不过最终的销售成绩还是由产品决定撩。   关于新的法规俱烂骏,我们现在也正在研究当中稻扣编,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定栏,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作话珊逼。此外税韧,我们在中国有非澄璞∶保好的经销商关系谦鞋绘,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关唾醒摊。我们开设的天猫旗舰店局,实际上也是采用线上加线下相结合的方式桔吝帅:客户在天猫下定单浅臂,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务燃涂够。所以靠甩,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系巳爸。   我们的很多客户最在意的并不是价格孩芳茎,而是优质的服务与体验缕看,这正是玛莎拉蒂的优势所在涎算欣。   凤凰汽车短眯想: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线沸闺,有没有什么新的产品推广尖?   雷德?比格兰德藉: 关于新产品纲缴投,现在还不是宣布的时候桅胆,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升勒,等到新产品发布时我们再提供更多信息费垃硷。   凤凰汽车贸: 作为中国消费者熟悉的豪华车妙,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍娘,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好施面。对于玛莎拉蒂来说挪愧,未来在中国市场的前景怎么看撕?理由是什么蹈犯?   雷德?比格兰德颇慌: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况莫,5年前呢彼炭,我们在全球的销量大概是6,500台俄婪,而2016年达到了42,100台沟街,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平焊肖妊,所以我们的增长一直是持续的路。也因此翟勺丹,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观膏赔擂。   实际上中国市场和外国市场也非常相似泥,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验柒掇睫,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后伦垮,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA爱,这就是玛莎拉蒂的优势宏色驾。所以饶戒社,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度换。   另外妮赐,玛莎拉蒂的车主非常年轻什铝,尤其是在中国市趁纭,车主的平均年龄只有30多岁洪别,他们追求具有独特风格与气质的产品禄矩,来表达自己的个性与品味倒萍搐。   凤凰汽车嵌帕: 现在汽车技术日新月异力,尤其是新能源瓮、共享死诗、智能驾驶方面途仑力,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划尖酶?   雷德?比格兰德疆崇: 在新技术方面率锹菜,玛莎拉蒂也在不断发展与提升架蹬,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统茬。我们并不追求生产最快的汽车授泵,而是要提供包括技术仕傲、性能桑、动力殊丢、驾驶体验等方面在内的最佳组合线骑。   针对自动驾驶乳禽辨,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助辣帝,帮助驾驶员减轻疲劳卜,降低操作难度鞠,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的飞,包括独特的声浪埠错低、澎湃的性能翠,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统厢很,这是玛莎拉蒂所追求的嘉芬妨。   关于未来对新技术的规划琳,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求篮,比如减少温室气体排放蚀堑,这一方面玛莎拉蒂也不例外潦储。此外甜盗,我们也会在汽车上应用比较先进的技术未闯甫,如苹果CarPlay和Android Auto灵,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统刷某废,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术扇。   凤凰汽车牡妇: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化珐喝,怎么适应抢携?   雷德?比格兰德抱蒂: 针对年轻人群亭擎,我们采用的方式不是改变自己惺背轨,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应嘘。比如在中国骂锚先,车主平均年龄非常年轻北岸黎,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主衫炼,便是一位年轻的中国女性竞吴晃,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表耻萍白。   玛莎拉蒂拥有102年的历史牵叉厩,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意逢朔,包括法拉利生产的强劲发动机糜等、独特的引擎咆哮声静痪睦、奢华优雅的外观与内饰乾、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神嵌叔,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势挪溜佬,并且在赢得越来越多年轻人的青睐季抹。   凤凰汽车杰: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化快誊?这12年当中也伴随消费者消费理念升级啦董靛,有没有针对用户画像做调整且?刚才强调坚守自己的DNA和理念日姓,有没有在设计上或者是营销方面有尝试涟盆?   雷德?比格兰德舅: 在中国拘盗玫,我们不断渗透到三四线城市铆磕,但是目的是一致的傻溺廊,就是要吸引更多年轻客户卧。但不管在中国乃至全球的哪个城市危,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机咯熟惰、激动人心的声浪仆、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备山股,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户酿。   在设计经销商的时候年抹肯,玛莎拉蒂也不是随意为之兄,而是按照需求进行规划疯揽季。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店谩墨,首发售罄的100辆SUV中脆,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区偏筏悔。因此才罢某,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商耻燎。同时撕面厩,购买一辆汽车也不像其他简单的商品捂告,客户需要一整套的优质服务虱梳痕,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置臂泌抛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈睡:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上戈蔡导,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生哺,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述乖设甩。   提问婚:您的新角色到底是什么样的敛?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上戒?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法菠噶?   Alfonso Albaisa锋霞:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁镐,跟所有的设计相关的工作弯,都是由我负责漓钉撼。之前我100%的时间放在英菲尼迪常蔬纷,现在会分30%的时间来蕾,也会跟新的设计主管一起完成设计工作膏富梢。现在大家看到的一些车型骆,可能是一些原来的车型灿溶当,我们现在的工作敲,也是快马加鞭蓬播,希望能不断的改进滦士烽、提升现有的设计谢。   提问卤朽驹:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么锨等踢?如何看待他推动品牌前进时的作用疆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa鹃:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管稍末,我们会共同合作犁貉,不断进行我们设计的演化敬幻温。其实我到7月份才会正式上任麻,我现在猜测或确定未来的设计理念等,还有点为时过早当。   我们知道谷抄,英菲尼迪这个品牌是非常时尚琼效、非常大胆前卫的系陋,我们的这种设计是一个不断演进的过程僻令,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改书旧痞。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计茶倪乃。   卡里姆跟我有很多类似的地方嫩。比如去郎,我们都是艺术家出身仙贩,非常喜欢设计闷稍,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞惮裸蘑,并将其以各种形式发挥出来差。   提问卫堂:我有两个产品方面的问题惺存庇。首先淌尸共,这个概念车非常漂亮狈兔,它背后的设计灵感有哪些宿苹斜?   Alfonso Albaisa碳规:秉承“冲突美学”设计精髓受,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素黄狗达。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡评。基本上就像艺术一样垒剿,包括缝针奋粉、包裹感怂巍糜,还有使用的木质五祟乓,都是非撑锞话伲好的手工工艺顶阜讳。这是一种感性和理性的结合笑逛,还有一些肌肉感极强的车身线条椭脖。   提问难对:这款车未来的定位风谈、消费人群是怎样的佃策饱?   Alfonso Albaisa防侩刃:一般都是比较年轻的家庭蚂豆悔,想要非程汛募椋宽敞辩、具有运动风格的车型稗固曹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱牢磐:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日暑逞但,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办晃,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示精褐,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容齐回。   在发展新常态下蕉何红,消费动力开始向下线市场转移鳞泄。同时师钵,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级距备痢。由此遍辖,县域市场成为新时代的“金砖市场”蘑图。而对于汽车行业防,消费升级利好之外唱凹,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇碘补。如何撬动县域这一重要市掣巍?   胡绪雷表示伺钦培,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局队攘,帮助县域出租车进行升级改革钳荆书。县域交通的数据化泼猩膜、智能化发展冕簧感,有助于未来网约车的下沉渗透哗级。县城消费能力相对较低里瓦,在出租车领域引进大数据之后回琼谎,未来再进一步升级到网约车枚萍。   据胡绪雷透露抚,首汽将在县域布局三块业务兢仍:长租车练痊熔、网约车(出租车)罐顷、分时租赁杰辱瓷。分时租赁是纯新能源车酣憨,未来分时租赁或是对公务用车的补充构蒙,它是纯电动刚,不用长时间租镐堵,可以通过APP来完成瘫吴。目前蚂华面,在北京有1000多辆车俗革鸿,150多个点位茶碳屎,这种模式可以逐步复制到一些县域城市瞥捕,对公务车改革会有一些帮助谢浮疙。   胡绪雷认为乱啪腹,网约车行为是偏汽车前市场的角色玫,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式拜嗽。第二搪,在居民习惯了这种消费行为之后赡七,会对当地汽车的销量有反向刺激作用伞脚,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导嘉稗。   当日胳截,首汽约车作为新生力量皮,凭借坚持不断的自我革新和技术改进妇陡删,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”形烂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洛衡:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日笨,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办评陪,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示弊钉,渠道下沉要根据市场来判断戌,服务要根据需求一直不断地跟进喇。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况罗褐雇,比如说对经济的支撑峦,对政策的拉动信,基础设施条件对消费拉动的支撑作用巴。近几年蔡外,一汽吉林产品在县域销量比较高羔粒,对县域市场的期待也非常高囤颁。从目前产品结构来看钩晨称,产品消费比重70%在县域赋捍冲,30%在一车鲍、二侯诬驰、三线市场星吵。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型跑,外观刑墓盖、配置噬跺、价值都迎合了县域市场的需求啊。   从流通环节上来看略低,县域市场做的非扯烂模好桨叙青,没有什么瓶颈因素录呜。一汽吉林也努力在渠道建设秘呵、服务跟进等方面做成长和改善兄锈。同时宋长欣也提出了一个想法涪痴,“县域对自主品牌在公务车邓、公务员购车方面是否有政策倾斜背,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长矛罐埠,这是我们车企的想法付径瓶。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时蹦暖,要根据市场来判断刨会。目前汐嘎,县域之间的差距非常大畅,包括现在推行的3G服务鲤,在那些无法设定固定站点的地方冻,推出了3G巡航服务吉祁。服务是永无止境的工作据洞,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进歪萎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日谩稗青,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办杰茎蕉,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示弄,新能源汽车推广比较看好北崩塑价、上嫡帮碘、广限行乾解诬、限购市场和县乡低速电动车的升级市场掂飘。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车愤勾,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场首。尽管都看好电动汽车的发展趋势检蘑涉,但做好市场并不是一件易事磁。   目前比较看好两个市掣,一个是北势贰仕、上浆、广限行五、限购市忱埂;另一个市场是县乡低速电动车的升级市称璐ⅰ,这个市场的发展速度很快联稳。例如河南梆妻、山东虱唱、西北区域拘,大量没有牌照的低速电动车罕褥零,在政策方面仍处于灰色地带谓巳翻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年涝陇铂,在国家和地方补贴的支持下贯遍权,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右娘湘癸,在农村市场穗、县乡市场得到了非巢。好的认可壳。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求炽,县城市场的消费者的房屋空间大揣涛巴,有充足的空间停发车辆忙,拥有较好的充电便利性亩。其次行驶距离不长堑曝,180公里左右的续航里程能够满足使用需求情憨。另外试,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难炬秋魔,因为小车型成本低经窃别。   赵智刚表示路惋炬,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展徐蒲。河南地区持,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排萎,在替代当的出租车诞绦、公务车方面取得了不错的效果识挞。同时邵,也在积极跟海南政府合作苇忻,投放了一部分公共用车匿尚掸。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进瓶行虽,比如是文昌惊发、万宁滇第、琼海等县级市女版乡,未来将在海南全面推进伤葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼吠强:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲祁馆。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点馆订,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行采吕。会上坑涵,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出拨:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂刺菊。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本架嫁,是参与全球竞争獭蚂欠、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提抒寡。”   在当日的论坛上辰贡首,郑刚发表主题演讲撵冲。在他看来偷偷,打造世界级新能源汽车的品牌锤,最核心的是独特性湿奠、差异性谈寺,是比较节能优势沧浚,浮出水面的是视觉弟渤弦、是LOGO崩腿、是VI辫玲撵,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势仿哩,其中成本优势是最重要的组成部分耍陇。   早在110年前郎隙,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择峦:蒸汽驱动车蓖斑、电驱动车和燃油驱动车朝蒋危。然而北吞,在后来发展中躲,电动车败给了汽油车誊末闭。这是什么原因造成的桥工?郑刚提出是成本造就了新技术的普及掸客笆。亨利·福特发明了流水线生产屯,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候模,成本大幅度地下降拣芭,售价拉低到850美金白,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车哺,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间蜂蹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以石,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌雌。100多年的历史多次证明了这一点瘫。” 郑刚说竿倍。   在反思自身发展时秤换,郑刚透露递,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量败,规模在迅速的增长蓬舅界,但很遗憾并没有带来显著的讨石澈、大幅度的成本的降低涝帕。   为此簇鳖封,郑刚提出歌弗侩,在推广和普及新能源汽车的同时掸寄侥,光靠技术进步还远远不够沁傻,更加要注重岸虏、培育成本领先的优势骗。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本乐超夺,是参与全球竞争祷啪、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提醚硼。   他建议珊博,对新能源汽车未来的产业政策娇额晤、行业标准等、行业监管等攘,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术斤,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低绢久,这样才能培育出行业的龙头企业拌拼。   如何通过提高规模贯嘶、优化设计猛激、优化政策和制度创新妨仍?郑刚说倘,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本沟镀、交易成本和政策成本谴揉嗣,来打造企业的综合成本能力和优势沏乏弊,从而提高中国企业的全球比较竞争优势戎。这还需要企业和政府共同携手痛,不忘初心糜,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标牡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃:韩大为" "  魏建军多次提到喘唱搞,我们的确有很多故事房,但是他们没有写得很好鞋困爆,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖翻侧?魏建军直言不讳地说挠勾玩,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后捞线。   囤地赚翻宿、离开保定先方、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来烦,且莫名其妙典倒,或者无中生有的传言所困扰库竭桂,最好的纾解方法是什么胳唤疵?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车捶馁桔。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚席恳废,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂缉僵,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后第,魏建军骚记、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监踏弧轿,与部分汽车媒体交流哪。以一身轻便的牛仔装""示人""凤捆,魏建军笑着说墙洁办,是在同事的建议下才穿出来的枢。    对于4月以来沸沸扬扬的传言寡汞,魏建军坦言汉肺,的确压力很大弥屎,也很难受寥,“有时甚至想哭”居。他说佳,我本人就是保定人矗,能不希望自己的家乡更好么磐熟?当然垢泪蘑,我们只有把自己的产品做得更好常。    诚如魏建军所言痹幌晶,近期逛许衰,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌棚截稿。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾表窟瓶,来自媒体的反馈好评如潮吴笔。有作者甚至设问吮困:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后蓬码底,否则也怕媒体老师太忙”蔡殴胺,长城汽车一位公关人士插话道兢耸。    10日下午的WEY首度试乘试驾拨坊,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意日。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格弟媳,有同行在现场就说氛:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车绅,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型彭炕,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型辈。    动力配置上疤腑唱,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机室牢旱,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术识,最大功率达172千瓦摩电,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器苔刨徘,换挡响应及换挡逻辑可圈可点孰。在长城汽车徐水工厂的高速环道上芦陵,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时泵,VV7s几乎没有发飘的感觉拎,而车内噪音也得到较好的抑制弘。“我们在整车NVH方面做了很大努力狄,也取得了一定的平衡”拨,魏建军说新项。   VV7S    在交流中筛,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时钙,大谈橙劳、特谈所谓“轻奢”辛、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时纹姬臂,咬住“聚焦”二字不松口恰。而是多次征询媒体试车时的感受卤鼓巾,并逐一分析台某邦、解答媒体所发现的问题刑绞。整个交流过程姓,他都态度诚恳朗,即使是谈到一些尖锐的问题碧,也并不辩解呕肯。他甚至非常谦逊地自问自答鞭滩堪,人为什么会失败遂怠?尤其是一些有着巨大成功的人伞罕。因为以往的成功铣,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做辽悄偶,就很容易让自己失败笛狸。   VV7S    在4个多月前的广州车展上请唉,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车镁屎匿,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然蕉掠。他认为丘,好的产品本身就是故事倦穿,而WEY就是要做最好的产品灸。此次图,魏建军多次提到寡鲤苔,我们的确有很多故事要讲处,但是他们没有写得很好婪亩烽,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的爆对堡,所以腊,我在让他们重写汾佰谅。魏建军笑着说歪趁,把一桌人也给逗乐了式判汀。    在媒体谈到其他竞品时盾,魏建军都给与很高的评价问。不过最终还是认为自家的产品河来镶:底盘更扎实城睛,操控性更好瓢罗,“因为我自己就好‘玩儿车’”拉萝,所以对他们(研发人员)的要求也更高费。   VV7S    据悉焕,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市定毙拔,预计售价在15万-20万元区间搓。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点谦但莎,他思考了一下才说蹈垂,它的配置太丰富了队孺,在相同的价位空间俊苦,“肯定没有比它更多哀、更好的”刚兢闪。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖汀皇?魏建军更是直言不讳地说瞄贩,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后氨吻登。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中怪狗,一位来自上海的资深试驾教官说警贰,之前很少接触自主品牌汽车亭咸,这次也是第一次来到保定寒戊都,第一次来到长城畦探,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料澎讹。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒丁肥,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言通。期间荷,有一位同行说多,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好记垛?或许这才是魏建军的真正用意吧其桓救。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴诫型:李芳" "   陆逸表示貌,英菲尼迪目前的销量情况非常正常落耸,因为正处于发展的爬坡期却咆。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说额仟禄,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作小,而且要深度国产化钞惦。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中品方,雷新透露骗,上海车展期间粟,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时计,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现力。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时氦蹄,陆逸明确表示疼,英菲尼迪目前的销量情况非常正常咕棱,因为正处于发展的爬坡期懊寞芜。关于国产化的工作沟面破,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略凡曝到,未来将坚持不懈的进行国产化工作画岔京,而且要深度国产化淑。    日前抠口,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典街骋。活动后僚,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访玫,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应事豪身。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年琼酥,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆采眠间,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%变疵,超过23万辆昆比。今年第一季度括磁,英菲尼迪在华销量破万辆访莆文,同比增长4%堵授促,而其全球累计销量达到67367辆块长,同比增幅为18%伯。无论是在英菲尼迪全球体系中潍,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中伸陇,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色慈胚。在不少业内人士看来侍,从去年4月以来男,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞士星。    对此湘定,陆逸强调匡伪,目前英菲尼迪的销量很正常泥巴拭,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军炉固,东风英菲尼迪合资企业成立才两年茅,还处在爬坡期限。他还说效狗香,所有的汽车品牌进入中国后绅烫祈,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加按疗、运作能力提升及投资力度加强湃健陶,会迎来一到两个爆发期鸽。    事实上肮参,从2014年开始蛔,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后路颓次,就迎来一个销量增长的“爆发期”木卑:2014年假郴,英菲尼迪在华销量超过3万辆莲抬膏,同比大幅增长75.6%通,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年碍猜,英菲尼迪在华累计销量为40188辆饺趟堕,同比增长33.8%惯巩并。    不过喉,步入2016年拢刺时,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期隙坡。当年4月初片瞬,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在距,刚好满一年把。在过去的一年里铰史妻,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态恰侯膳。陆逸坦言幻氯暑,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段寐矩,以便更好地认清我们是谁届绩,我们的未来在哪里怜,我们应该做什么素挠刺。”    在陆逸看来庇慑慑,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌暑活,今年是进入中国的第十年渭靖晶。所以作为一个年轻的品牌趣,这本身就是一件很有挑战的事情蜕才。他还表示庐,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累喀,是更聚焦的一种进化省蠢测。因为市场环境在变化警,消费者的需求在变化冈泛,我们也要根据变化不断的调整茶耽武、创新怂堪脐、挑战自我炮。”他说溅搐谰,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来四浓耽,就提出了‘挑战者’品牌战略妓逻赦。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过临,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的培,品牌口号必须得落地核炕甸。”陆逸表示士,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发池屏,聚焦目标客户群享,让产品与目标消费人群建立联接臣盖、产生共鸣钠贝瓤。    陆逸对中国经济网记者表示储瓮绕,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说心,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作胚目啼,而且要深度国产化襄心。”他说且骇,中国是全球最大的汽车市撤蕖,同时也是很特殊的汽车市扯帷;如果英菲尼迪品牌要扎根中国膳湿翔,就要真正的了解客户勤淌乓,扎根于客户惫谈尼、扎根于市炒η韧帷,这就必须深度国产化砰势。据雷新透露素,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%涡逼雀。    但是啦串,从2014年底国产以来谎,英菲尼迪只推出了两款国产车型如桨:Q50L和QX50酸。对此崩,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑缮骑。陆逸表示幌蛾弟,“关于产品线布局的问题蛙伶,英菲尼迪有一个长线的规划塘险。”    陆逸介绍说荷但辣,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年伞郊,规划内容包含平台规划椒蜡垂、动力总成规划以及国产化的供应链规划等暇。他还说撑,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备硅,我们的目标是通过完整的产品规划诞俗璃,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品欺贫微。”    谈及国产化在今年的推进程度臂缺,陆逸表示饥撂,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中耿邻钙,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布实。”雷新进一步透露抒,上海车展期间痞犯车,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时催问哦,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现烹村。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铜豢:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年世爸,通过销售Urus衫,兰博基尼总体销售量会翻一番嫉啪,突破7000辆大关感庇舜。    在更遥远的将来匠党,很难说会不会有纯粹的电动车钙泊浦。这是因为蓄电池非常重疏,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制锋暮妨。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澈岚弧,兰博基尼是一个独具魅力的品牌施偏。自大众集团和奥迪公司接手后跋,兰博基尼得到积极嗣贸、稳健的发展芬钡。日前竿逃魔,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂惨膛购,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员琴凹,商务部主管Federico Foschini吴隙畦。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员含涡派、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问恰钒:并入奥迪公司之后杠饰叔,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持隆坪?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的盼?    答赦爽褥:2016年鲤杉,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关铃矛驰。奥迪公司和大众集团接管之后残,对兰博基尼进行了很多投资芭土,让公司发生了非常大的变化认。此外蔽浦泡,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品汾第。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高迸,如果没有这些投资鞋赊,就完全没办法实现这个计划谱唯。所以队变,兰博基尼公司从中受益良多补。可以说伴,如果没有被接管糜干芜,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来身邓。    问摩:在您的介绍中片,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高来。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的拜特?Urus投产以后蘑,重点会不会向中国市场倾斜泌脾?    答莽栓:目前固笔脱,兰博基尼公司只有两个车型系列势橙捆:一个是搭载12缸发动机的Aventador纤兢涵,另一个是搭载10缸发功机的Huracán容叙。因为各种原因程始顺,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降溯妥手,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势居。2016年脾浅,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车蒋。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%弧遍弄,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%手呵。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放胁鞠僻,兰博基尼公司的销售量会明显的增加碎瓷。2016年苫玫退,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆传惦魄。新产品会在2018年投放暇孩力,到2019年狠汤,通过销售Urus旦回,兰博基尼总体销售量会翻一番碧,突破7000辆大关盆。在中国市场上蠢募却,SUV是非常重要的产品镜。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求涵勾。    我想强调的是缴桓,在中国超跑车市澈钋铩,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端达稿。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币葱峦,Huracán大概在300万到350万人民币申污昧,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平限钉。    问帆挛:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的培胳视?    答挤:目前挤擂,兰博基尼在中国有15个经销商冷会。到2020年庇宏,我们希望经销商数量能增加到20到25个剖。当然徒,通过Urus的投放陛,在华销售量会增加捎虎定,服务涵盖的区域也要明显的扩大箱纹冯。    问瞄檄:如您所说潞,兰博基尼在中国有15个营销网点弓,去年销售了151辆(车)帛玲孟。我们简单的推算一下妒,平均一个营销网点一年卖10辆车鳞想栋。那么谩寂,兰博基尼经销商的运营情况怎么样财?在新的超豪华SUV到来之前唤,是否有改善他们运营能力的要求呢凉瑰?    答辱:是的弗搽苟,会明显提高经销商的运营能力筹,新Urus也会变成一个破局者颧貌。虽然现状如您推算苏,但是在Urus投放之后浆浅,大概2019年或2020年誊磐簇,经销商的数量会增长弯翠力,同时每年的销售量可能会提高到30辆黑唉洽,整个业务会明显的扩大庐铂,售后服务也会明显提高氛。而且由于SUV使用的频率比较高巷,消费者甚至可能每天都开SUV去上班娄寥虑,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入粉。    问扣:兰博基尼车型比较少溪缴,所以每一款新推出的产品都极度重要睡庭。现在的汽车行业发生了一些改变霉邯,比如智能化晃肯但、电动化甭。那么狭譬鸵,兰博基尼在研发产品时险,会不会受到这种趋势的影响采?    答籍潦:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征贰奈。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆排,更多的是代表了一种感情捍肩价。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador呻,采用V12的自然吸气发动机蔡狡。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验胸此抒。    这是兰博基尼最核心的销售主张识仕替。未来瘦,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协庭天。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度沧疯痴,甚至会超过前款车型纷忻烹。而出台Urus产品时则会有一些变化仍摧,它将采用涡轮增压V8发动机能络,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机孔。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型冗。但是沸,不管从产品定位碌,还是感情诉求方面来说粉茹税,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观行。在更遥远的将来瑰赤唇,很难说会不会有纯粹的电动车膝夺己。这是因为蓄电池非常重吠委,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制为巷秃。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车哩妒堑,可能未来技术上会实现新的进步爆乾但,那时我们也得重新考虑这个问题藐柿零。    前些天笺鸵储,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型窝。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录令菩匈,其V10的发动机再一次提高了功率隙能。当然悍斜,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA钡。通过技术创新以及功率的提升零簧深,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者腿搽。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车班。在预销售的阶段侧瘸钞,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来娘俺。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功盘,能够击中客户的心理需求撩维。    被访人哨陆:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作费弹雀。1998年到2007年尖,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年潜,负责兰博基尼产品工作;2015年喀,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员堑猜母,负责销售及市场营销晒闯笑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示抖弄,中国是世界产氢大国己断弦,制氢设备千、储输设备坚、制造技术等条件不错齐奥,具备发展氢能的基础藕堡。从环比渑迹和能效等方面考虑竣,中国应进一步推动氢能源产业的发展嗣系椭。    周奕丰谈到撤,中国目前主要依赖化石能源隶镶,对环境污染严重茶。氢能源因来源广泛刊嚼、燃烧热值高惭、清洁无污染和适用范围广等优点醚剩,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源段械贝。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分瓮踌,目前看寒,中国氢能利用的研究相对碎片化稗取纶,与国际先进技术相比还有差距环善,没有形成产业化恢氏、规模化发展嗡庇筹。中国应迎头赶上车,卡位世界前沿仇紊妓。    他还提到恋节,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一伸荣武,提出实现大规模酥、低成本氢气的制取切靶、存储碎、运输美鸥、应用一体化的战略目标贾。这非常重要挂,未来需要各方协力两透贰,加大投入忱围搁,推动相关产业进一步发展弄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表掇豢,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法揪。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济豌,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措末。    他谈到廷对衬,实体经济是中国实现转型升级的主要载体舜,各方需要引导资金更好地支持实体经济蕾,促进金融资本流向实业猩态,真正促进经济稳步发展伴壬蹲,夯实经济发展基础墨。这既是稳增长聘、调结构的需要泻,也是抑泡沫钳碘篓、防风险的举措穆繁,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动诽翱乐,推动“中国制造”向“中国智造”迈进矛堤,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力乡嘘蝗。    周奕丰最后介绍浑,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下讨,也在不断创新突破锰搓,寻求产业升级默。公司主动发挥自身产业链儒、区域及成本优势迫蔫,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业恫渺酵。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区玲泵、旅游景区娠、汽车营宿地葛钝、农家乐擎嫁、家庭菜园等不断扩展外峦,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业湘笛,以多种方式在国内推广土壤修复贰吗,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场揣曹搜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭净免:李芳" "   国外媒体报道雄霸山,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示烘傻,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆睫鲜绘,并需要吸引更多的资金和合作伙伴砂。 李彦宏    李彦宏表示赂亢,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车卫。尽管有一些技术问题需要克服颈贩,但它仍然有望达到目标罕脾。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司庆傻,前微软AI专家陆奇任首席运营官搓幻慌,负责大量投资的自驾车业务部门倘困磨。 百度自驾车    李彦宏表示担瘸牡,我们很可能与传统汽车制造商合作红嫩,而不是孤军奋战湿拿,目前还没有制定出这项技术的商业计划贯拈,首先致力于让自动驾驶汽车着陆姜。我们将竭尽全力实现这一目标尝,收入和利润是其次的考虑熬娟澈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需菊乌:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年软煤坊,其所带来的经济红利在近几年日益凸显申。正如近期两会中政府工作报告提及的那样阔上,共享经济还将怎样改变生活孔?   三年前黎美,基于对共享经济的热忱憾,清华学霸张丙军创立PP租车芯,开启了汽车共享事业;三年后饱,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户倦稼,成为汽车共享领域的领头羊赶苦。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀袒貌瓢,3月7日狮睫惯,张丙军开启了共享有车生活的新征程腐。   3月7日颧侵,在几百万用户的共同关注下潭,PP租车正式升级为START共享有车生活平台燃。这不仅是汽车共享领域的又一次突破碴,也是张丙军重新定义有车生活仿袒捶,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅爆。   从PP1.0到PP2.0时代粒,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记贯惠效、一个符号或一个名称那么简单食朽,它是企业创造持续价值的支撑吃稍称。若没有十足的理由集,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓朽蹦费。将PP租车更名为START嗅解,是源于怎样的考虑识钱?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解捅揽。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体玻澄惠,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举超添。   “三年前拣悄,PP租车开创了中国共享租车的新玩法空。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益灌坞叼,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型瞎。由于便宜便利芳朝,PP在用户心中是一个很好用的租车工具挟嗜纹。”这个阶段镜,他称之为PP1.0时代亥。   经过三年的发展涪兢,PP租车推崇拥有而不占有膝、盘活社会闲置资源的共享方式靖,逐渐建立起以车为媒介坎需彼,重新定义有车生活的2.0时代喇竞歪。“START不是买车默魔耪,不是租车澄赌,是共享有车蛙吓吨。这是年轻的人群肋显塘、爱车的人群纷徐,最向往式淘、最有潮流的有车生活方式构憾桂。”张丙军说勺,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择超柿腥、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验祈良。同时缄廖,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户浑,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区笺舰棵,让每一个用户体验到最真实封、丰富诗、有趣的共享有车生活蟹劫。”   START代表着新品类齐疽、更丰富的选择侗赫、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下比焦,相较于神州租车匙筷恍、滴滴租车等传统租车公司酗萄速,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢椽藉?   张丙军认为躲凰纹,START的核心竞争力主要体现在三个方面惶铜池。   其一夹串橡,PP从1.0进入2.0时代拎,新品牌START更具有张力榷斗,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神乔习。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求皑萄,START重新定义了有车生活身,开启了全新的“共享有车品类旁郊。”   其二嘶谩朵,为实现共享有车的多样化选择侯浚江,除常见的家用轿车外稀守,START将主推个性化的用车体验河滦。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型剑,如保时捷911牌、特斯拉挛饶狭、大黄蜂街梧、牧马人等等好。此外逼燃,用户无需承担高额买车款和养车成本典,性价比更高开捞。   其三宝搂夏,“共享生活的基础在于信任体系的的建立持,以及更完善的用户信用等级雾。这也是平台长期价值实现的核心堵。” 张丙军介绍势拣方,START共享有车生活平台为使车主放心共享破费,平台推出了一亿元车主保障金沧,严格的交易信用体系凹巫北,确保车主爱车无风险;对于车友钱,START还与多家大型保险公司合作挨憾龄,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务间,为用户提供更具信任的服务脾。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流抛搜芥,我们的目标是窗,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来仙丝。”按照张丙军的预测烩达,中国自驾用车需求量巨大摧,而现实矛盾是观,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车浑跋,不允许每人买一辆车满足自驾需求领。相对于传统租赁公司5-8万的库存量纱谩羌,START平台能让10%的私家车随时被共享使用茄。   此外和虹,他认为遁姜侣,随着消费持续升级颂并,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中奠沙募。“感受丰富车型带来的不同生活体验刻笆,将是爱车爱生活人群所追捧的方向赌品十。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质储缕豌、丰富韦泰、有趣的生活方式耍垦,让有车生活更加精彩物兴盟。”   张丙军表示釜吵,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者城,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验淀剂骨。START连,梦想才刚刚开始垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日临:李芳 版权作品排尘,未经环球网Huanqiu.com书面授权凌撕,严禁转载没窗砷,违者将被追究法律责任冗。 获取授权" "   今年全国两会上吗裸拾,董明珠在接受记者访问时说蘑箍权:“只要你敢想确,比如以前谁会想到人能上天姑涟,如果我们不去创造郸那,人能上天吗刹寡?你不敢想踏娃敬,你不敢去试验荒畴廉,你永远不可能做好驶呐狼。”    过去的2016娟蹲鸥,伴随董明珠的女,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈急塘:格力全员加薪1000元耙平溜、格力的员工房价魔胆、以及格力的手机……对于这一切妨父幕,董明珠并不过多在意裤,她说帅,自己最关心的还是“掌握核心科技”瞎冒。在今年全国两会肯死盲,作为人大代表己,她再次提出了自己的董氏宣言堑粮疮:确实这两年的发展搭峨,总书记提出的供给侧改革踩径扳,我们就应该做供给侧改革的排头兵焊笺,因为做的是实业会穗,能够掌握核心技术搽险,制度也要跟上县甜匡,真正给那些创新型的企业溅刮卡、有创新梦想的人一个环境蓄舞如。    对于国家阿、社会傅戏访、普通百姓的诉求埠讼,董明珠是这样回应的泡麓:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献春,他真的不是仅仅是索瓤鹑恪,收获霞,比如说我们过去讲藩,这个企业了不起反纫佃,再就业拔,反过来你要感恩这些员工椒骸怀,没有人来给你打工揭磷,你凭什么去发展界?所以我觉得要有一个感恩的心情溃括。”    把感恩的心落到实处偶隋,就成了格力员工的2室1厅棠,于是刨蹲,别人家的老板就这么出现了勾秋。 记者顶摊:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧弧锈?    董明珠哆煌锰:对钢,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现糠泛迁。    记者槽:以后所有的员工都会2室1厅撇下沥?    董明珠柿秀:对对对艇唱。    去年末烂汝骏,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银旅链埂,但因股东大会投反对票而失败送戏炭。随后覆祁歇,她以个人名义增持珠海银隆股份淘荤,雄心勃勃的进军新能源汽车产业峡,然而泰,到了今年卢晚挡,新能源汽车面临两大不确定因素察:电池茧、补贴“退坡”雌宋铃。在董明珠这里闷,似乎这些俨然不在话下逻插惫,董明珠说歇亲功,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟楞奸,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撤镜恰,“不是因为退坡我不做尚规嗅,也不是因为给我钱多刺讨,我去做量,我认为是一个责任袒拇,是对社会乓、对人类萌,你都要去选择的一件事杭吾。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖没,董明珠很不以为然伟坷,她认为码滤,这些都是炒作奠,并没有人真正说到自己手机产品的质量闹,只要没有说到质量弓男,那就不是否定芯光。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编克现:李芳" "  近期霞凹蛇,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税某水。美国此次取消“双反”肃,对中国轮胎产业无疑是一大利好促惮,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转莱,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变电。   全国人大代表淳、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议椿,在轮胎中使用RFID电子标签技术炮箍,给每一条国产轮胎装上“身份证”岛呸菏。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督挟讼晌,有利于消费者对产品品质加以甄别亨臀,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量旦瞪,从而规范轮胎行业发展伪,促进行业的产能优化和转型升级搓。”袁仲雪说菱戚沏。   据了解集臀,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草蹦猫朝,全球多家组织及单位参与靡富裂。轮胎用RFID电子标签的应用淬泛,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体湍吴瘦,将等级数据写入轮胎标签内部霸,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定很涧,伴随轮胎终身使用腿赎虹。同时川侥,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体如苏,使轮胎更智能目,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS瞧,能实时监测轮胎的温度寝、压力等数据寺,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况墓锚串,从而有效减少安全事故慈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姜:李芳" "全国人大代表萎、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题肺丘,这个事关老百姓短途出行需求以及交通碾俗糖、环境协和发展的产业脱矗,由于行业标准尚未建立信吗,使得整个产业发展处于十字路口刚戈戳。全国人大代表比、时风集团董事长刘义发建议疽,加快四轮低速电动车标准和法规制定 膘,全力推进供给侧结构性改革霜娘等。    在刘义发看来谢,四轮低速电动车是市场主导次痴答、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品粗乾。目前祥蹭,工业和信息化部驼成耗、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》唇。该标准的制定菜辆畦,对规范四轮低速电动车行业发展脆惨两,使三俩便、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代茹粕,直接实现电动化冉床、节能某汾、环保安全出行具有特别重要的意义微涎。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求漏毛贯,又适应市场需求戳僧憋,刘义发给出四点建议发。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一毕提、标准制定应充分听取行业的意见懒,响应群众的呼声刀办祥。制定标准应尊重市场规律趴喝蔬,规范汀弟坎、引导产业发展此茎,而不是简单的限制舅奖超,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求馈书括。    二队到夯、标准指标应体现四轮低速电动车的特点连距。四轮低速电动车安全屑兄、环保仿星、经济膝廓痛、舒适夏铂,是摩托车飞诲东、电动自行车县哺、自行车等升级产品捂骚箩,特点与与高速电动乘用车不同便嚎。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标兔杯,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定缚氖。    三嗓、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导诚烈全、政府引导的办法般假。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点剔该,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池惰抢,如采用锂电池政府给予一定补贴韶。    四箱、在制定产品标准的同时雷,制定企业准入管理和注册登记慨、道路交通管理的配套法规胺私。产品标准只是为行业规范管理提供依据屏,而实现规范管理是一个系统工程丁椿。政府应加快制定企业准入梧抨竭、车辆注册登记窘揪、道路运行管理的配套法规煤估,在制定这些法规时应本着改革创新的原则骗轨翅,方便企业让利于民赣,减轻企业和用户的负担侮匪。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求让、加快供给侧结构性改革的产品哭判,又是一个节能环保的产业熔,引导得当可以大有作为悄度橙。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法顶郸。”刘义发建议梆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡辣防:李芳" "   近几个月来硅畴河,共享单车火遍了北京城姑勒火。6日结灯袍,全国人大代表芍搁、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示管,今年上半年换刃翠,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”皮笑差。    徐和谊说委糕,伴随着公车改革聚撼偶,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁罐镐兼。“很多公务员手机上有软件褐,一刷就能用车恢凉其。”他说哪,今年翠,北汽计划将新能源车推广至更多的公众搐。上半年褐,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车惩瑰。    据徐和谊介绍禽轨武,未来投入的汽车数量将根据市场而定嘘羞,租用的价格将有竞争力凑。产品的外观将非常“吸引眼球”持坊,为两座式纯电动共享汽车煤悲钨,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷幢守,适合分时租赁和共享市场需求驰窗,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别禽竿烹。租赁者使用时需提供驾驶证等证件谴陵,在手机上可以查询哪里有车桃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题凯申电,目前大家用车起点和终点不同下。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源绊砂缚。”徐和谊说澜裴矫,目前钢,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节铣健扦,包括立交桥下片波、公共停车场玩兢、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇盘镶荣。目前边远的地方停车资源丰富醋函,但是用车的消费者较少皮。“希望异地还车的便捷能够实现娠,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点喉蝎,否则还会存在最后一公里的问题未。”    徐和谊坦言娟跑现,停车位还存在管理的问题守,汽车是价值比较高的消费品逗呛傲,一旦出现剐蹭虾何,租车人还车时也容易“说不清”梅圭。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护市贾市、“钟摆效应”等问题署。“有些消费是单向的刀瓶犯,如何让车回流也是个问题”挟颊枢。他说铃,目前咯赣闷,北汽正在进行市场研究冷池,探索解决方法盲倾。    徐和谊还透露每,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行结汝径,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆绰睦。“我们也正在筹划并和有关部门做方案袄宫裴,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆盲涛。目前距2022年还有六年时间起玻,从可行性上讲氯暑乓,应该是能够实现的容廊。届时希望借冬奥会的机会掀暖,展示中国制造的水平尉饺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎槐堂:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露乐檀,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题良洗,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击脚,目前已追回骗补资金或纺扇迹款23亿元纷,并对有问题车辆不再补贴午苯芬,对闲置车辆也暂缓清算够。    肖捷称创,在财政部门督促下菱嚼八,目前相关企业正在采取措施寂急,认真整改发现问题辱。    有记者问访脆敲,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展怪沏侯,肖捷表示韩,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整雌,主要是降低了补贴标准剖每浚,同时也设置了补贴上限翔佬邪,还提高了准入门槛飘。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展敲屯,同时也可以有效防止出现市场扭曲寒馁轻。”他说假。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘竞灵:李芳" "全国人大代表恕、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气纬穿、废液繁、废渣等污染钦,一旦有机电解液和钴还弊轮、铜杆、镍等重金属物质渗入水和土壤之中参,就会带来生态环境安全隐患炉寺,甚至会危及人类健康蹲糕驰。”全国人大代表屠、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示疏莫列。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议绞纺蓬。这位带领团队经过几年技术攻关醋,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人挂毛,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上昏。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个缕兽,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题固朵。在提交建议之前郝彼,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究逻淘欢。    自20世纪90年代以来氛,随着锂电池广泛应用耻,我国成为世界上最大的锂电池生产燃存、消费和出口国瞄辽接,近年来我国出台了购置补贴氓、税费减免文唯雇、研发支持稍、消费优惠冠围、基础设施等一系列重大政策措施捐,新能源汽车市场日益蓬勃发展匣穿。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆策赫、保有量超过100万辆壳,占全球市场保有量的50%歼,预计到2020年累计产销量将超过500万辆睛。    随着新能源汽车快速发展五份担,作为新能源汽车的“心脏”赔,动力锂电池产业也在迅猛增长类。按照相应的报废标准填开拐,动力锂电池回收利用市场已经形成崇量微。有研究数据表明竿伴殴,预计到2018年棚,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模膘蹈,累计废旧动力锂电池超过12GWH宿、报废量超过17万吨耍,从中回收钴蔽堤、镍秋、锰垛、锂输怪、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元捻,到2020年将超过100亿元虚,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元朗翔。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫冷,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题泪。”张天任认为素欣驼,如果动力锂电池做不好回收利用嘉,就违背了绿色发展的初衷软投。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用每短暇,但现实是蔑,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实骗哆。“废旧动力锂电池包括不同的类型糠、设计工艺和串并联成组形式按慧,以及多样化服役时间霓、应用车型和使用工况称瓶,这导致电池拆解不便寞。另外溯橡,国内尚未建立成熟的回收体系痛摊累,动力锂电池回收产业也未形成规模效应吝,回收工艺成本高廉雌。”张天任表示隙蹲携,“出台的政策并不具有强制性寇颠,且缺乏明确的奖惩机制醛改嚼,加上动力锂电池回收再利用经济性不高巍晌坦,目前动力锂电池相关主体无利可图容,对政策执行积极性不高贝。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题徊琅,张天任说拱:“一是退役电池较为复杂潞,不易拆解;二是退役电池一致性差柿陛刮,品质不高;三是回收拆解成本较高施,盈利点低;四是回收政策缺乏监管蔑骸,执行不到位粟惰簿。”    有问题就需要有解决办法华,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方摊还:其一酵逛委,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二囊,加大电池回收再利用关键技术研发;其三改纱,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四兼虾彩,鼓励商业模式创新试点和推广应用倪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倍妻胳:李芳" "全国政协委员厂、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题梦。”全国政协委员隧、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示膛,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题朴屁能,当纯电动汽车完全不再享有补贴时溜廷纬,其市场前景令人堪忧坡。“在电池方面僻胎,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡盖轰,2020年后施椿,当大家都不再享受补贴时楞逆,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上沟奢稳,消费者当然会选择物美价廉的国外产品缺泻八。”另一方面采咀籍,柳崇禧表示渐粮,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市氰撩兰,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限克乔惨。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素惰,在于车辆寿命和电池寿命的不对等蓄蟹祟。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上俺娥,但电池的寿命大约在20万公里唾房。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受涛,这意味着吼腊捞,电池报废了车就要跟着报废苛,这样算来戈盲,纯电动汽车的使用成本是很高的筏。”柳崇禧说培葛。    对此憾,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案囱酞,即建立专门的电池运营机构路洁,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务兢茎。“一辆车在全生命周期内更换几块电池葡评末,是对车辆的物尽其用洗。对电池而言疾妥抖,虽然不能再服务汽车衰,但还可以被用作储能电池悔夕坍,同样达到了最大利用率揩郡。”柳崇禧认为娘诉臂,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法脓题。“但国家需要予以支持季,尤其是在车辆检验方面瑰疾铺,按照现行的规定看狭,更换电池即被视为改装坡。”他说垄腹。    柳崇禧的另一个观点是闲,氢燃料电池的大发展即将来临县恋聪。“一方面粱,原来的运输成本相对较高鼎绊藏,而如今这一问题已得到很好的解决耸峡,现在的运输成本只有原来30%;另一方面粒,美国的相关先进企业在国内开始建厂半恕挝,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车穆,预计两年左右即将迎来跨越式的发展腔闷。”柳崇禧表示篮特低,氢燃料将作为增程器为电池供电假,以达到更长的续驶里程瓶,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用搓构秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同谢广,造成了双方的利益不在一条平行线上茅。为了解决这一问题艘,李金勇指出居雹躬,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景阑咆龟,重新设置股权架构铜份,经理人和骨干员工合伙人化详扰肋。”    “遵从起码的商业规则程,我们就是经销商敢,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节心澜、一个桥梁缎,我们没有义务去亏损鲸。”李金勇说撤含列。    日前屁,著名汽车营销人巳、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出百南膏,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景飞邯,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”射豁娄,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争鞠够,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象鲁啸。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”握漏,李金勇直言扩钒,“在过去的十几年毋刻酮,我们的市场非惩饨澹好么诲埠,老太太都能卖车抚,会加价就行了瞬阔,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高某,职业经理人的压力很大大杀殿逝,每天都要搞KPI考核弊诺、培训辣、提升涛杭察。”    李金勇以实例说明采:“过去在资源时代喷炽究,一年这一个店挣1000万雾导,给职业经理人开30万久,没问题羔骡涸,这车好卖坏盘露。现如今吠烈,市场不好了练募,现在一年挣100万石酿,职业经理人还是30万枫惮,但是特别累豌,现在一年的工作量比前五年碴、前十年两三倍都不止波帽。”    在李金勇看来吻倍,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同犯档祥,造成了双方的利益不在一条平行线上乔麓。为了解决这一问题焙,李金勇指出羚疽倒,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景删,重新设置股权架构其,经理人和骨干员工合伙人化温臂泼。”    李金勇进一步具体阐述道恭赦,“过去资源时代时乓衫,投资人只要拿到了店达、拿到了品牌玛诧撕,就可以赚钱唬。现在撕,资源时代已经过去了陕惩,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起铆坟崔,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人蘑痪世,从而真正让员工自动竞俊灌、自发地把工作当事业聪另灯,而不是靠培训兢被,靠感恩廓簧亨。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来勾湿,不少汽车厂家制定了销售目标核粕、生产目标洽拳,职业经理人必须要完成鹃,如果不完成就走人燃串。李金勇认为革,“在这种状态下卸传墨,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划驰痛、十年的规划屋,只能先制定一年的规划铃晾,把今年完成再说敢富稍,由于今年完成了秒签,明年才有你的事订椭。所以这两年厂家的高管变动频繁非芥,十年以前很少有这种变动酒,而现在这种变动成了家常便饭噬墩。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量浓厘,没想经销商的盈利能力睹疏瓜。”李金勇表示渡辉泼,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量瞬,想办法做经销商工作来汕懊,把销量任务压给经销商视。而经销商越来越不听话铣马谁、越来越不相信的时候得靛遁,厂家就再出台相关政策蟹。    李金勇指出忻抄,经销商要有勇气打破潜规则松,遵守正常的商业规则四勒高:库存大不提车碾饥、无差价不提车晃、拒绝搭售沸虎。“遵从起码的商业规则焙,我们就是经销商县,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节摹离感、一个桥梁睫,我们没有义务去亏损粳。”李金勇说拉里全。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题膊授,李金勇建议吐秦涧:同城市的店应该互相加盟或互相买断权居办,或者干脆出售给另外一家经销商鞭赂仍,不管用什么形式币姐鸵,形成同城市的一家店技暖。“我们用销量退噶晌、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来鳞废讽,这样减少恶性竞争淡畦,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法浦。”李金勇说镀说。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象里氨纳,李金勇表示策是,“我们不可能卖出路边店的价格彤,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争脯镁搬。100%原厂配件保障榔实,专业的维修技术裂鲤,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客钩美。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”细板。    此外倍侈舅,李金勇还表示丹连,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车芒侵。据了解坟剂快,2016年高,新能源汽车的销量超50万辆忻慷贺,到2020年崎迷棘,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年酸伍,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆衡废拟。在李金勇看来洼荡,在这个快速增长过程中姬梦扛,“传统经销商中铝珐葡,谁关注了新能源汽车并率先布局闹鹊,谁才能在这个市场当中分一杯羹探。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕贸霞殿,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员沉伍、四川省鼎立律师事务所律师施杰钩,今年的关注之一桶宪岗,是有关网约车新政的话题盎勤莽。    施杰表示脑孙,为加强管理工,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)青睫,并于2016年11月1日起施行微袭肉。然而确,根据多家网约车平台公司的数据戌旧撇,在目前运行的网约车中渴,能满足《暂行办法》中主要限制条件的糯轻,仅占极少数部分秸菜。    “交通部制定了网约车高品质服务熔,差异化经营的原则嗅。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”烷讥,施杰称父叮蹿,“我认为秤戒,政府应当放宽对网约车的准入限制广东,顺应社会共享经济发展趋势”叛膊葛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到弥时让,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中碘羚藩,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方旱假。    首先狸侵,施杰认为戌糙期,北京纽尽、上海的网约车细则要求“京人京车”探、“沪人沪车”等差异性待遇舵,不符合市场竞争规律绍搜罐。施杰表示免,只有在市场竞争的推动下酒狸氛,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力第波仙,也有自我管理的需求与能力抛疆。    其次瓣殴,施杰表示缅梁,北京苟欣扯、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员溶幢,而且购房皮歇漂、购车也并没有绝对限定于本市户籍掇石。“京人京车”案裳扯、“沪人沪车”的严苛规定睦氏块,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外归裙盯,会导致营运车辆骤减邯。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒叙,阻碍新兴业态的发展赐雀扔。    而对于多数城市对排量径猛捅、轴距都作出的高标准要求冻翻杭,施杰认为兑戊,高排量代表着高耗油缄,不仅并不符合节能减排目的勘磁,高油费必将抬高车费泛蚕。    更重要的是馆,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则鞘票达,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准救、高门槛舅吨僧,将损害网约车的实惠经济特点钉踩,打击其平民性迟横,“上述许可管理的模式洪段窟,将导致网约车司机数量骤减盛喝、车费翻倍骚贤融,群众打车难番巍、打车贵的现象又再度出现夏构谋。”    此外壤虚铅,施杰在这一提案中的主要观点还包括耸:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”班虱、“许可管理不利于节约社会成本”等晒录该。    施杰建议堂鸡孩,《暂行办法》可作出如下修改糕时仍:    (一)政府适当降低准入门槛弗。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度范聪化,是十分必要的共。比如筹邯盘:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查梯裸赤,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置多、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求彤,等等告矢淡。设立适当的限制条件宿划蛋,符合市场发展规律谈,能促进网约车市场安全性辫耿、规范性发展俗泊。    同时梧,政府应当科学引导网约车发展蟹裁孪,而不是像治理洪水猛兽烯揽,把它一下子关进笼子里镶壤。以构建网约车公平竞争的环境为导向送鄙蔬,放宽对司机户籍的限制性规定让,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源翟揭。网约车平台缚、司机和车辆的审核程序圣恍市,各类许可证明的核发程序尽量从简啊垂,以便节约社会管理成本耐吼。    (二)政府协助构建平台审核貉红、加强平台监管    改事前许可琴吾,为后期监管华,采用“政府管平台胯何叙,平台管人和车”的模式妊访哪。将市场准入许可更多地让权给网约车平台仁,规范其登记信息势咖、审核资质的义务溺叭,定期提交所有车辆的情况侵枯美,这些数据要在监管部门备案辩男。并通过补充相关的法律法规川惭,对怠于履行义务的平台采取处罚措施划。    对网约车不合理调价进行监管绰。保证人民群众用最合理的价格出行傻吠揣,也避免由于市场垄断形成的价格新高显混飞。2017年1月答碱,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人勿茎搐,因平台上出租车预约加价功能超高额收费郊,就此提出整改意见凌,平台负责人也承诺将取消该功能豢纯。这就是成功的监管案例色辅陛。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车糕钒,存在大量不符合新政策标准的现象撑豪。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断烧郝陡,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减碧肩,社会各方都需要一个适应阶段墟。所以确,新政的实施不可硬着陆缎。当前阶段叼顽,政府应当积极引导各平台规范化审核钞辆,加大对群众宣传力度囤,延长从旧规到新政的过渡期僳惶焕,循序渐进地促进新政策落地砍。    我国全面深化改革提出了目标乘霸崔: 市场在资源配置中起决定性作用柑镣,更好地发挥政府作用害遁剩。近年来鸵衰猫,国务院一直倡导转变政府职能互洞,推进简政放权肃。对网约车的审核居斥,放权是进步掠皑伴,限制是倒退避扳救。政府应当创新行业管理衡,优化监督模式拾,构建平台审核模式贸时,推动群众绿色出行厕、健康出行乖矛,为“互联网+交通”营造良好发展环境谋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮投常害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易箩沉泄。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计芒、品质等方面做了很多的投入嫌导辰。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势靡虹。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛棋、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略绍凯敌。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市绕辫朴。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞鹅杰、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球陆厩帘。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”慨。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒急饧耄害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易娩靡八。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计炕、品质等方面做了很多的投入描。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计呻欺。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶哺。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性粹拎乳、时尚及科技感的一款产品赫啊。”韩德鸿说僻函坝。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫法尾。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型策。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场畔。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆虱。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”迸娃港。薛海涛坦言妻耍境。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩实。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730母博翘、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%慧。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走咀嵌娶。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系霸、制造能力火欣、经销商体系论舷、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面博。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势快妨。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弊:李芳" "   2月21日伐怀,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办那腊。本次大会立足技术趋势肯寝,探索全球技术发展的内在原动力羌低,探讨人工智能筐、量子计算硷、基因疗法等领域的技术和商业趋势焦建。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中淀脸刷,有两项技术与人工智能密切相关霸吵颓,包括强化学习和自动驾驶卡车悸谢摩。在关于人工智能的圆桌讨论中疟漏,多位创业者和专家针对强化学习啪唱侗、无人驾驶分享了自己的观点热分。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车廊俺,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车潦脖筏,可能只在北京的五环里面开孺脊,路况很好势妥,最高限速就80绿喀翁、90公里涸,这种情况下巷,车就会极大简化材,驭势并不想生产一辆概念车动设概。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯夏,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术触,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性滑蓄。技术投入上沙,目前大家都在往里面投入很多的资源微叙,整个行业在往前发展虾幕冯,但里面还有很多问题需要解决碘村波,包括保险肺、政府等灸。    而谈及强化学习在图像识别上的作用两连日,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道叹叮,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好颇,把信息融合书县谁、如何决策做好脊当签。图像识别拓展能力非常强陡队,它信息的理解非常细致姓、更加全面钝档,比如前方有一个易拉罐拍帆,有些传感器会认为它很危险盘食街,因为它是金属谰骏,但图像识别会根据它的大小伍耗吓、形状去判别胚。目前结合强化学习翱烩,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持哥届遁。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能妈涉剖,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目兔透拟,最终关心这项技术在实际应用中的可行性哩瘁,说到底这还是一门生意蓝诞嚼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琶畅苇:李芳" "  【导语】这是最好的时代峭寐珐,车市销量连破发展记录费,这也是问题的时代任沙,多元化踌舵颂、碎片化陆嚎,对整个行业提出了更高的要求界秽未。一切都在变群,唯有不停思变方能随机应变酗江斤。2月18日称裴,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕创精廉。行业内百余位思考者和变革引领者蜡垛替,与120余家媒体相聚一堂泻,在“变与革”的大会主题下抒寿,共商“品牌与营销之道”惮悉,把脉中国汽车2017纱。广汽乘用车副总经理肖勇宿、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英蹈、吉利控股集团高级公关总监杨学良漆、福田汽车集团公关传播总监许翔烽乓纯、SWM斯威汽车首席运营官余波蔽岔须、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动杏矮。以下为发言实录详烽啸:   互动环节嘉的合影   李苗苗荣款:接受张红同学的邀请旗甭。下午好!大家都是老朋友了粱剁文。今天在这里散茫活,首先我桌屯贺张红搞这次论坛涎瑰灸。第二荤辖锨,其实有这么一个机会让大家聊一聊纳任,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆盾,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力虫杭等,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字泪笛。对这个数字吗茫,我想每一个人朝赶,特别是管营销的人螺疮蜡,特别是管品牌营销亩炉、品牌推广的人吮估林,我想每一个人都有很深的感慨喊克兔。   首先请问肖总擅聊嗡,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物锈谱,也对您做过多年的跟踪蒋。这次请您上台戒讹滦,我很想问一问肯谋,传祺作为比较成功的中国汽车品牌空禽唐,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点厩绍腾?能不能简单地概述一下篡昧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇蔚诫:李苗苗老师第一个点名我踢,作为广汽传祺来说慰徘,正如李苗苗老师所说的贯块挺,应该说是比较新的汽车品牌誓虐捻。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”缔丹腹、“两个坚持”惕,坚持正向开发和坚持世界级标准戎善。这两个中卷膊,一个是对产品开发的定位羞护,一个是对品牌的定位迸呜。   从中高端车型的新产品进行切入泉,相对来说这条路走的比较艰难一点体,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”提崇,就是起步会难一点奈,后面会越来越开阔卿脱、越来越顺鹅拎。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候信,内部也有两方面的方向筷侈:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手省,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来涂既,并且在市场上面赢得一定的销量轻翠,建立一定的知名度冗肃。另外一派的意见娟摹,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势阂躺薪,从中高级产品切入喇。但是大家也认识到这个困难但,一个全新的产品和品牌从中高型切入滥,也就是售价在12万元以上堕仓,第一款车型是12万元到18万元筋百量,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难齐,我们意识到这一点了己欣赌。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大杏荤,其实2011年农、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年克,应该说是非常艰难伞屁顿,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦派岸娄。但是2011年动、2012年有一个词就是“坚持”魄律下,做品牌是做两方面的事情迫。第一个是做好产品的品质秆牡群,第二个是做好对客户的服务岭镣沤,以这两个为基础这五六年走下来雄,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑寐茅饰。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象北俄骄,受到各位媒体老师的厚爱菠,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌估,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础刀。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题翰,我觉得第一个是坚持疆。在我们困难的时候不要去放弃瘦歌摆,就是把自己的品牌形象绷晤、产品的售价回到往下行的趋势己。第二为了支持品牌向上脚疾赣,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务冷呸。   李苗苗堆:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的纠徘,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程辜粪。比如像现在的奔驰乳耗库,一百多年懊,宝马滤炭绣、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年韶摩,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌擎廉奔。所以我这个问题特别想问一下陈思英总板椽顶,对于北汽来讲有奔驰的辉煌拒疟腾,也有现代的销量挂忌,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷墟颊磁,您能够阐述一下吗枚虐肖?北汽在塑造自己的自主品牌方面门偿乘,到底在哪些方面下的力量最大热?   陈思英诺牢:谢谢李苗苗老师屁,非常感谢红姐给这样的机会楞,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌培。其实不是妄自菲狈恰,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷梅庞夕,台上在座的各位都是大幅度增长冉缕,我们同比增长更高一点靖侍,因为我们来得更晚一点赋欠,同比增长8.7%协赤挖。   但是我个人一直在想这个问题牢囱,其实品牌还是一个需要积淀和历史的瑞荆功。像奔驰去年是130周年晶,今年是131周年辖徘宠,我想这才是品牌描碎乌。现在我们在座的各位给客户提供的高深,我更愿意定义为商品捞,我觉得是这样两课坛。   从北汽自主品牌发展之路来看经戎瑟,各位媒体老师和同行都知道焊膝竟,2009年我们是收购始划豢、消化锨烫、吸收了瑞典的萨博技术牵兽纤,当时萨博的93需、95的平台和1.8T凸富妻、2.3T涡轮增压发动机的技术违荤钠,我们是基于萨博的平台上忱,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展犬稀。2013年的5月份苔取,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澈雍浒薄,大家对这个印象应该很深话。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇捶刀,当时也试图通过萨博平台的背书匙卑,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端伍牡,因为我们希望建立中高端的自主品牌对,当时的愿望非澄叮好葱。但是事实上发展到今天凛褂,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈臂悲。   但是没有关系娠臀倘,2013月5月12日投放的绅宝D70京宝,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音秋。这么多年的坚持是在消化陪、吸收萨博的基础上进行的娠侯钝,源于萨博农、高于萨博绍,我们有奔驰缴摄蛔、现代合资的反哺氨衬挎,我们在人力乒、财力腻叙、资源彪守抚、技术舜颂、研发坍、生产摊、制造方面痴读滔,都有很多反哺给我们囱邻,北汽近几年高速发展骇。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆脖涩,这一百万辆含金量是很高的浪,尽管和兄弟企业相比来得有点晚店虏,但是我们用五年时间实现了一百万辆酮。这里面还有几个第一和差异化产品颇檬潭,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一坟寄妒,第二是新能源汽车产品构成做到了第一晨据,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位上徊讨。   基于萨博创、源于萨博和高于萨博的消化徐、吸收和引进弘倡控,同时基于奔驰和现代的合资反哺编妥就,我们坚持为消费者提供好的产品挞粒、好的服务甜、好的品质芥莽。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近贫歧,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质檬深,比如中国新车品质(IQS)IQS稼怒募、强制性产品认证(3C1000)评蒙,3C1000即三个月的购车用户中魄猩,一千个用户的抱怨度是多少齐屁浆,我们的水平无限接近了合资品牌遣。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的拘肌爆,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心螺县哦,希望有一个很好的中国背书讲壤,给大家提供一个很好的产品体验扯、品牌体验和文化体验艇姑。   李苗苗毙:听到陈总的发言我一直在想艇,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO畦,现在经城牵看到“北京”的LOGO淡评。   前不久潍,不去杭州是到处都有吉利车瞳洛。2016年是吉利汽车最亮眼的一年歉,推出一款车就红一款车皆。请问杨学良柯底,学良也是吉利的老人了喂烁偿,一直在负责品牌形象的塑造革、公关姜隶届、市场墩啦。原来我们也沟通过这个问题闷协逻,对于吉利来讲收购了沃尔沃耍急,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块辑入菩,这是蛮难的事峰。刚刚陈思英总还在说萨博怪泪,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃认釜扯,感觉蛮纠结的泌。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象盛湘灿?   杨学良挛锌:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下环蜂,第一是对标难,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌难蘑抠。我们是坚定不移地在执行恢东,而且到后来做博越凹梳桶、博瑞之后有越级对标睹论及。比如我说开发一个自己的A级车磕纬努,可能要跟合资的B级车对标看锑。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域灰,包括研发陀、制造母价蒂、采购肋绘苍、营销谷,我觉得成果是非常明显的临肝伸。   第二是坚持走精品车的战略需揩棠。所谓的精品车瞥,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值熬涎帕,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近颧咕劫,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准小晾,比如车的造型设计上面奉官,自从我们在全球建立了四个造型中心篙率,吉利现在的车设计都是非常漂亮的灿钨杠。既有符合国际的审美潮流热粳,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面按檄迁。比如说在车的智能互联领域巩敲,在博越车上面车机人机互动的功能上沫伞,已经超越了一些合资品牌夏冻潘,这一点使我们感到非常骄傲亢歼巩。   包括在工厂的制造工艺上幌你纪,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺耸拢、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌铣梅,因为我们现在建得比较新鼎峡狡,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来叔地。大家可以看智能化程度最高的工厂款,现在实际上是在自主品牌的工厂中惦光莲。   第三是一直在坚持口碑碘。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任焚拼,让消费者真正成为我们品牌形象的代言铜。这样就可以真正喜欢这个品牌汕悼,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用力呻狭。   刚才提到了浙江窍吉,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍娜煤洼,市场占有率在细分市场上已经是第一位了瓮暗堵,大概接近了7万辆哪酒。这在以前是没有的舶虑,而且这些用户里面很多都是米,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上添税,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化凳罕酮。目前因为我们的品牌在提升矛皆负,我们的品质在提升律恳,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车含。这从我们同行畔鹿,包括从传祺霓怠欣、北汽的产品销售上也能看得出来含蜕谋。可能大数据调研险檄,像一点资讯的副总可以讲讲盼磊,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品己。   当然您刚才提到了在集团层面戒内,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰爬堕,同时又实现互补疽窍?这里面还是有很多原则改,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的橇尝丸,吉利汽车还是定位主流汽车品牌乘诵,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争困。沃尔沃是高端豪华品牌暇胚谓,是跟豪华品牌去进行竞争的式。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应必淳图,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念限薪息、流程诚媚磕、标准卜,包括人才的培养和交流坚。最新我们做的一件事庐策喊,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心攘,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA粮,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO搔韶修,可以说没有沃尔沃这么个老师姓标,没有沃尔沃这么多年积累南钾其,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构日逢。我们相信因为这个架构非常新漆修盎,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平武踌。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质毒宦兑,以及质量再上一个新的台阶榷莎,实现真正的跟合资主流品牌的竞争如休。   李苗苗扔:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京娠然,福田汽车在2016年表现也是很耀眼太摆侯,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面摩,最重要的是坚持了哪些岁?   许翔豹僳:谢谢李老师魏黄,同时感谢红姐给我这样一个机会汰橡辅。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车错季侧。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友搪洪冬。   福田汽车是商用车企业是播柯,和乘用车企业还是有一些区别齿百骆。我们主要的目标客户群是to B的叼,正如您所说海,我们是1996年成立的坷,到去年是成立了20周年隧愁,通过20周年的发展匹讹色,在过程当中包括您和各位老师的支持筏揪乾,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业秒腺。在中国轻卡市场上拘,已经是连续十几年的第一了沃势菱。1996年在山东成立心僚,1998年上市蒜,2000年进行区位调整就来到了北京弟高侵。   在这个过程当中您也说到了品牌问题桃角,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视粗趴募,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分戳蹿皆。我们可能把这个品牌是这么理解的欧,现在业界对品牌有很多理解的方式氓貉棵,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营氯。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中托豹,所以我们从整个的业务流程上来看排肮,这个品牌业务就是在其中的谈稀踢。所以我们这几年在企业的发展过程当中节痴,品牌也是在不断涌现成识赖,大概有几个阶段联百。   1996年是以轻卡为主导陈班,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不惺堋,用着正好”牡。在当年的时代抓住了市场机会甲括,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一背。   在2000年之后硕,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位愧,进行了商用车全系列的弹递该,像您现在看到的整个北京市场有很多客车胳钩,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车群,这是一系列发展的战略聊剐绍。同时把品牌又进行了再升级署桂,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系瓶,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理兽闷纹。   在这个过程当中痛确,福田汽车不管是做品牌还是做企业群就幢,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢筏?一个是福田汽车在商用车范围里面另鳞公,就是在整合资源方面觉得还是不错的盲瓣裸。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早坎囱该,花了八年的时间跟他们谈合作潦履吕。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒骂榔琴,生产的产品也是福田自主产品欧曼芹扛哩,同时和福田康明斯成立了50籍涉豹:50的合资公司漏身,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用将埂。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广蒜臣夯、先进理念之外挂灿,科技创新也是核心的一个点猾。福田汽车虽然作为一个商用车企业奴龟,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比辞舍囊,但是也是做了很多的工作漠。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室妮圭海,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右浪敦。我们统计了一下啦,和乘用车企业也是差不多的枫为赤。   而且我们在研发方面吮核晦,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部漠誊,这在商用车企业里面比较少见肮裁梆。不管是先行的技术卤切,还是技术传承方面都做了很多的研究涎晃维,包括去年也推出了超级卡车恍,也是整合全球资源打造超级卡车纺。全面从安全贩、环保方面进行新一轮车辆的升级脖。   我觉得总体来说吧挠惊,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业涣齐曙,是一个有着锐意进取澳、远大目标堵辫蹭,是一个愿意为客户丧凤叔、为所有的股东叭澎辛、合作伙伴唤累、利益相关者带来更多的价值沸恭,也愿意为更多的卡车司机拖滩蔼、货车司机带来美好的生活和幸福的生活粳。谢谢!   李苗苗丢屡圣:2016年一年有很多新品牌出现辜,也有很多刚诞生的品牌在努力荣潮涟,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰狙棘、宝马逗偶。我就参加过场在北京的怀柔逻鲸筛,斯威汽车上市搞了一场大型的发布乔。我当时心里就想斯威蛮有钱疤俑袄小,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢勉沛?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的八茹?对于刚诞生的品牌显旁,品牌之路有没有塑造的路径任弟?你能不能简单地概述一下裸钢?   余波佛:感谢红点汽车和李老师磨,各位媒体朋友和各位同行回访突,作为SWM斯威汽车炽凡紊,可能很多人觉得很陌生率将,可能没有听说过起巳贾,我简单来介绍一下外勃。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌郊井,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活干呈棉,7月份品牌上市惶订,8月份第一款车SWM斯威X7上市僳。   今天让我来参加这个论坛报迫雌,我们的心情很忐忑卯暇玲,我们是一个汽车行业的新兵线,我们是抱着学习的态度来的芯。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师卢晴,希望多给我们一些指教桐必煤。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢谈便喂?我们认为这个品牌给用户的是两部分煽藐械,一个部分是产品的硬件评,也就是物质的东西梦价。另外一个部分是精神层面的愁。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV负,第二是付诸了一些智能化纱片、空间和外观肆,外观也就是在意大利建有一个设计中心显峡咆,在外观上有意式的风范剃门。   从软性来说施揭竭,我们要付诸一些内涵信揪嫉,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入风鞠,通过植入意式生活的方式粱,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受郎揪阀。同时我们也在倡导一些生活方式迹酬,通过软性的文化来塑造凑死伦,解决通过硬件和软件歌悔愧,以及从物质和精神层面塑造品牌检棠。   至于未来怎么走敝扇,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求棺糯。用户实际的需求和市场的需求巴杯,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉獭,未来我们还是要跟着市场走啸峰。   李苗苗舅:我旁边坐的也算是媒体人冬,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了汝诚蛔。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢庞博篡?因为主持人给我了一些问题部,我个人认为不想问一些特大的问题般秦覆,就想问问这个问题粗胁。   付继仁显京:谢谢李老师奴瞄谋,这个问题还是挺好的鳞。刚才您在问的时候第欺剃,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题霸副。   一点资讯是比较新型的资讯平台楼骇,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点理安奋,我们是做平台贡,不仅自己生产内容虫,同时全网抓取内容潮溺绵,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容坊措迸,再把有价值的内容分发给需要的用户牧慷,完全是自动化当寺赴、机器化的桥窍。我们怎么去帮助车企呢伟嘎?我分享一个数字紊。   在过去一年襄,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的霸刊。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业尸琳泪,第二是移动互联网的平台沟托,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用讲。很多的车企其实在做品牌的时候快,都会要求最终的效果钮甸。坦率讲横柬,以我个人来讲这其实是两个事檄煽,因为品牌本身是非常感性的浩弗郡,效果是完全用数据有结论的熟娇皖,就跟一个人去吃一样脚,吃了四个馒头饱了雀,不能说只吃最后一个就饱了呻疲。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量缴,现在我们有几个大的方向猩扑,第一是更技术化的跟车企进行合作视。比如说从去年开始嘲叉,我们跟上汽通用进行PMP的合作赁。客户自己建了一个数据库纠氨恃,就是把用户进行了一个分类缓。然后我们每一个用户来到我们平台上惶忻导,他知道哪个用户对应了什么车型蔑父埃,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告奥菊,也就是把他们的流量经营得更加科学溃拜酒。   这个给到我们之后领臀巧,又发展成了一个新的技术驱动纶屉毖。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多还材火,还是看汽车外观的细分多厦钾。这不仅可以推荐具体的车型题刷帽,也可以把具体的创意自动化遂,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果届昏,这完全是技术化的匹配惭。   第二点倒摹,我们是一个内容平台癌蚂舅,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容裤疚顷,能帮助到车企做非趁锵ぃ好的传播寞,有的时候这些内容并不能够被发现晃慑。现在我们把广告当成一个引子痘,不是一个执行的结果乳酱。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣闯,进而把下一步的行为做好卷。比如有一个产品是一触即发赌恳,用户点过客户的广告之后些惮磺,我会直接给他推送相关品牌的内容闭。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起诡并,再去看有没有点这些内容蓉拳,有没有评论口勃、转发配掏夹、收藏笆,再通过其他的产品去收集一些有效的行为丸故。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试葡譬踌,把广告和内容进行打通痕侍。   第三点判璃赌,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景搪车福。这个场景是有时间唬鹤担、地理位置和非常多大量的内容和数据寒,所以我们现在也在构建新的大数据的平台椒暴飞。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的晚讲,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理弦巨晚,或者是去日本还是去韩国旅行溺。这些并不关系到最终的销量提升多少诵髓拉,但是可以了解消费者在关注什么唯,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性曙奶。我觉得作为我们新型媒体平台来讲抖,一方面要通过你的技术驰什、数据实现更高效的转化牡非,实现现在解决广告主的一些痛点响抛。同时要帮助广告主把服务做好签叮桓,说句实在的都是服务用户欠霸仆,我们产品的用户也是车企的消费者馁秀,怎么能够把这些用户服务好喷,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值崎赡。   李苗苗捎下蜂:付总说得很好刮,借此我也想说几句性。我看了一下田,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人署歇,也有一些厂家的朋友甲玻旱,我们每个人都是汽车人措磊。   我在想牟炼核,得益于这个好的时代勾呻,既然是说品牌垃岭,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情赁竟宛,无论你这个媒体叫什么名字柒挝惶,找没找到自己的定位骨讨。无论你这个汽车是什么品牌矮,你的用户在哪里士诺。过去几次会议主持上都说四个W禾凡焚,也就是我是谁栏电、我的用户在哪里川乏藐、我为用户在做什么庙咖斜、我还能为用户做什么形。包括媒体也是一样袭藐,我是谁(什么媒体)堵,我的读者在哪里少,我为读者写了什么样的东西贩,读者看不看葡,这是不是你的读者群要看的巫薪惜,最后是我还能够研究我的读者桶、研究我的客户急、研究我的用户酥目,我还可以做什么孪关。   就此问题我想请在座的六位朋友起立规奔,一人问一个问题就结束阮诵朽。   请问杨总团容,刚刚说了这么多臀,就一句话捐蚂榔,什么是品牌虱?我们说了半天品牌辈弓曹。   杨学良眷:我觉得品牌就是价值星馆扦,消费者买你这个东西值不值忱,如果他觉得值了写伪粗,就认可了你的品牌鞠。   许翔晨靶:我就按定位的理论入,品牌实际上是一种品类的代表俺肃,消费者是用品类来思考肚梳,用品牌来表达婪。   肖勇沫:因为我是做销售的床别飞,我可能最直观的印象户,我觉得品牌首先是一种价格薪尽刀、价值体系碍仕玩,同样的产品能够比别人卖得更贵示,别人还愿意买我的郝苫奥。同样价格的时候彤,别人的产品卖不出去萍吹肉,我的产品能卖出去沮,我觉得这就是品牌棵哗单。   第二旅僧泌,我觉得品牌是一种文化龄。可能有时候不一定是冲着我的产品来买短帅,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势兔骨荷。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候毖脯,但是我的文化能够吸引他蹦级吞,我觉得这也是品牌的一种表现感娟。   陈思英衰胺设:品牌首先是无形资产跨,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的九趁卵。第二也应该是产品脖,可能是一个标记狼、标识苍篡讥,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动假暖,在人脑海中所有的记忆椽。   其实品牌的英文是来源于MARK盗,就是在没有货币的时代物物交换的时候氏,在畜生身上有一个MARK劣瞪刻,Market就是营销赤,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀赋拿敢。有一个比喻钠,品牌就好比像银行储蓄刀,储得越多品牌价值就越高托。   余波衡怠夺:我觉得品牌在直观来看就是商标糠俄,另外是产品朴。真正给用户留下综合印象的是产品傅愧烧、服务和文化的结合赌到,以及对用户的印象及感受就是品牌稠。   付继仁箩荒:我觉得品牌到现在这个阶段勺茅摹,也是一种共鸣市括川,像营销1.0是以产品为中心颅糠湾,营销2.0是以消费者为中心菱搽顿,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心缉,这三点都离不开品牌霜,但是代表了品牌不断的升华斗。同时品牌到今天来讲蛊溺,不简简单单是一个口号浆、标签惦蓟、LOGO密顺,还是一个行为准则般疙徒,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台怯列棠,还是每一家企业疲色嫩,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务铆,并且怎么样高效地执行和检测圭图。   从这些来讲峨,如果我们想不清楚品牌是很难做好的吞墒邵,如果想清楚品牌一定能做好淑伞,至少能够对我们服务的那些人做好吹,那也就足够了硅狗。   李苗苗阜忙:今天能够主持这场论坛挺荣幸的闷皑首。关于品牌几天几夜也说不完惶哨,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌虽噬,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌搬嘎。   谢谢大家在座的聆听冷斧漓,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促瘫惋:李芳 版权作品啊,未经环球网Huanqiu.com书面授权玻,严禁转载捶,违者将被追究法律责任前催。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代烤董妊,车市销量连破发展记录柬炒冠,这也是问题的时代委空誓,多元化古、碎片化松篡,对整个行业提出了更高的要求删。一切都在变必稳,唯有不停思变方能随机应变驮两堵。2月18日钱肺,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕粮隙返。行业内百余位思考者和变革引领者娄,与120余家媒体相聚一堂荚,在“变与革”的大会主题下咀,共商“品牌与营销之道”铜,把脉中国汽车2017夏谭戊。   东风标致总经理李海港描九、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜腿、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东筹掂、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师剁、江淮乘用车营销公司副总经理李建华涪臼隙、奇瑞汽车销售公司副总理范星迪、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动胁硕咎。以下为发言实录舒分迁:   互动环节嘉宾合影   主持人项拨茫:2016年是一个销量大年赤思鳞,更是一个营销大年鼻。从二维码营销到VR营销腊癸,从下沉式营销到自主营销惺梨竿,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球蜗男,广而告之悄悄地变成了城会玩筒寐,车依然还是那个车然睡,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢拱闻? 第二场论坛的话题为距:中国车市新战国童,车企将如何做营销栋须?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇缝桐:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流赡,现在重担在我身上抢,由我来主持第二场论坛官舅觅,和各位老总探讨如何做营销记。   因为第一场是说的品牌篙菜膘,品牌建设也是非常重要的一环妨,我们现在就把品牌这一页翻过去化氦,就说一点营销其他方面剑,比如说跟市场郎、营销相关的一些事情楼氮铂。我们今天的这些营销人疟夸楞,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖尽容鲜,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群假,因为他是面对着全世界最大的销售市场罢盯。面对的是最高增速的市沉锝獭,现在技术和产品快速迭代含,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性霖事舱,所以他们是非常幸运的搏阔鞍,十八般武艺怎么耍都行兼。   同时很多营销人也在自嘲陪埠秋,其实汽车营销是最苦逼的一群人刺,因为我们面对的是世界上最全的品牌律,我们面对的是最多企业的竞争夺猛,我们还面对的是最难以琢磨的佩匠泵、难以把握的政策环境和最善变的消费者瓤和。   当然了我们这还不算最苦垮豌姑,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务汰仁摧,所以这样的一群人的所思所想酿,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得聚堆籍。   第一轮问题就是跟行业共性相关的档涧,第二个问题是结合企业自身的特点来展开判哪围。   汽车品牌最新的一个品牌定位孤,在座的应该就是汉腾了凸蓬槐。请问汉腾汽车的副总螺雷、销售公司副总经理于晓东先生一个问题蜕拌坑,您给我们简单总结一下颅,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的详教?   于晓东伎醒挫:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会青港噶,让大家来了解汉腾汽车辩风半。汉腾汽车目前是全新的品牌险淀幸,2013年11月份成立困,5月9号品牌发布薪,9月6号新车上市适笨鲸,第一款SUV产品汉腾X7窗蔑,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟乳,本着向同行和成功的标杆企业去学习脱弹,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快微川。   2016年对于汉腾汽车总结来说览托,第一点是品牌发布貌惹柿,这是做市场的开端定白檄。   第二点是渠道仕叭呛,对于新品牌是重中之重的工作拆团鞘,渠道顺利打开的局面纬黑净,签约181家倒,正常运营150家抹乱烤,渠道作为做销售最根本的工作奔渤碌,没有渠道死廖箱、没有服务谭粳,消费者也无法触及和体验挖娇浪,对于一个新品牌这是一个开门红肩,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态妨。   第三点是在市场上熊乃,市场层面上重点资源向一线倾斜茄冉啊,资源都花在提振经销商信心寿、帮助经销商达成销量上缆谱,因为作为一个民营企业漠美,作为刚起步的企业罗党蒋,在有限资源的情况下还是把钱花在一线荒,支持了经销商的销量疥。在品牌和市场的方面沸脆碉,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助敲洗现,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑夕剂。   刘小勇眯坟禽:我们老总对这个企业的关注是发自内心的泡,汉腾除了自己营销的亮点之外哀,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的踏闭,或者对您的触动是比较大的颈乏?   于晓东峨:做销售在产品力表达上栏,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播谈谅、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式钮麓,在2016年都说是视频和直播的元年僻吞羔,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试鹅糜。包括产品试驾挑战的活动睦汾,也是和斗鱼做了直播的活动誓。在我看来在消费者了解产品上惯勾洼,可以随时随地扳帛孝,而且是更加有渠道客观了解一款产品劣弥彤。这对于做营销来说绅筒逃,既是机会沪,也是挑战萄。   刘小勇拌:请问李海港先生椽缺,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大纲韦,尤其是传播的环境吃高、传播的手段僵瓜蒜、传播的模式发生了翻天覆地的变化湘燎咐。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢誊驹珊?   李海港赤旱啥:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法杠,在新技术恫北洽、新人群和新的竞争环境的驱动下瓣熟催,媒体处于变革的时代持赏,原来的架构碎片化了认卑,新的架构正在建立蹭截笔,当下处于这样的时代馈。很多事情是这样的趋势锌,原有框架维持很多年蕊扑楞,突然间环境变化之后碎掉了守,再重新建立新的架构版,万事都是这样的道理伦。现在媒体环境是什么样呢珐?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)八。这样可以导致媒体的平台化筹口,另外是媒体人的职业化或个体化饥。   简单来讲洛拼,我们以前是自己做东西沥,自己在自己的商铺里去卖梆。现在不是了莆逆精,现在可以自己做东西曝,自己去租商铺橙,有的人专门提供商铺霜,有的人专门做东西姬虽。这样可以做专业化的组合辩姆,效率会更高围擞奴。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势川恕奸,红姐以前是媒体人钡戳,现在有自己的传播平台呜,也借用了社会化的平台锭,把最好的内容输出沏妻含,她做最专业的内容豌辫刷。我想平台也会用她的内容沫羡抄,未来的板结新的架构就是这样的悄袄。   在这个架构下作为厂家要适应化,东风标致已经做了这种尝试裙,去年把我们的公关公司能力削弱烩手,因为他们的稿子太硬了教佰结,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人铂,从专业或从第三方的角度看待东风标致僻,我想他们的稿子会写得非巢犹澹好篱。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣珊底迸,这是未来的趋势闺彼。   刘小勇儡:我听到有一种观点猴,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西非,我就抓住了更多的消费者恨蓟,更精准书唤禄,我的销量就会增加哇砍翠。但是有一种观点认为窝布,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了洛侧帘?如果总消费需求没有增加硅,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后皋济似,是不是大家又打平了鲤贬寐。就像一个剧场理论酷痞,原来都坐着看戏翅傅,后来都站着看戏了铣帕忍,其实看的戏是一样的骑。请问奇瑞的范总闻,您怎么看这些新的手段轰、模式对销售营销的作用彤腻扒?   范星磋猾芒:首先感谢红点汽车楼摧驼、感谢红姐苯吃,也感谢刘主编和臼钒。实际上前面两位老总谈得也挺好骂盲矛,也谈谈我们自身对汽车营销的理解舱讥盯。   说起营销琼嗽,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面躲妥吧。但是从营销的最根本伶苟,还是回到对客户的理解容扫柿。我们最近几年对于整个汽车市掣А,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整陌,最核心的是我们看到了两点变化饯姥,一个是围绕客户端的消费升级馁,第二个是客户年轻化的变化肪婚。这两个核心特征的变化荣豌寸,带来了所有客户需求的变化币,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展乖憨。   应对市场的发展期,我们称之为整个自主品牌的发展苍插珐,包括奇瑞自身的毒尘,前面十年在2010年之前整个市场增长非称影ぃ快痛,年均增长在40%左右的增速蔽额末,所以说基本上属于原始增长的阶段恒写茎。奇瑞从2012年手吕风、2013年开始进行战略转型戳题,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段尽慑,我们做的核心是提高整个产品的品质盯,是我们整个战略转型的核心困唉澜。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力裳厩殿,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品洞丘、好的服务保。2016年我们已经进入到2.0阶段拘烁市,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品颇帘幸,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可姥康吭,整个2016年集团销量也突破了70万辆淬赴,增速达到28%葡颠卡,国内市场超过了36万辆抱,也是过去五年来最高的一年焚汐诵。国际市场中鞘瑰,我们2016年实现了出口8.8万辆车橇,也占到整个中国乘用车出口的1/3蚊嫌苏,也是连续14年中国出口第一的车企凄材。   我觉得取得这些成绩孔扦扩,销量数字是一个方面平,更重要士陪箍、更为看重的是结构的变化浪垦,第一是企业盈利水平的变化安辣,为支撑企业未来的良性发展监熔肪,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务挂。第二是体现我们战略转型的成果嘉,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可痢牛骋,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%徘坝。第三是客户结构的变化颓,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%捍。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升勘,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%蔡界,实际上我们更关注的是除了规模的变化蠢,当然营销数字很重要饥痛犊。数字背后更关心的是这些结构的变化赐畴,怎么产生这些结构的变化劣?从我们自身对新一代消费者的理解梁,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验赣。   客户体验的三个方面我们一直在做烯锰,第一是产品体验藤,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)静涛魔,行业平均大概在35%橇惦幂,奇瑞可以做到25%粹鄙,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台蹭虑扦,今年还会陆续推出更多的平台熊奢。当然平台不简简单单是全新车型的概念隙。   第二是品牌体验嫁。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵叮,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通珐,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销显雄谈。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了穷,现在很多企业在做营销过程中视频扑撤姜、直播方式应用是越来越多了蜗枢嫂,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加脆墙涝。今天消费者接触信息的方式发生了变化形具眠。   第三是整个销售服务过程体验的升级灿娟,在2016年网络规穆溃和第三代形象店的升级码刊,为了保证客户体验的一致性捅版活,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装拖辜巢。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的圈股、优质的痘、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验阑,这是我们正在做的千携霖,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解湿姆,谢谢!   刘小勇劝:谢谢范总譬榷痹,现在的汽车营销无论是从手段哀谐驰,还是从模式饶百狈,包括内涵都已经发生了非常大的变化杰。我顺着这个话题再往下问一下列,请问刘晓科总温,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论纺姐剐、营销套路咯拼,您觉得现在还适用吗弥堡蛋?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战凭蹲?   刘晓科定挡耪:刚才范总唬、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势铂,因为这里面在我们整体来看古,其实我是一个新的营销人谭啸恳,刚刚在这里两个星期荚奠。我以前更多的经验还是做用户环墓,去看用户的发展慌。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播猴艰、网红盾懦、娱乐化牡膛纯,甚至还有用户的碎片时间双。但实际上反应了两个变化诫,第一是用户浏览的轨迹改变了翘,以前在PC时代刚骋都,大家基于浏览器阅读瓷水。所谓浏览器的阅读畴逆,对于从一个网站跳到另外一个网站寿时,这个成本几乎为零危,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站秸宏,只要在浏览器就好矗。PC时代分,网址穆鲜巫、网站霜嚏悍、浏览器是值钱的隶。   对于移动互联网螺,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下拈坡合,对于微信小程序也有很大的期待喜零孟,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观哨。最终来看拢戊,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流刑响弘。在这个主流的前提下径,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读车尸。在这里出现了两个问题粉变恋,也就是时间的问题汐模。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候陆惦,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的存几列。如果是比较泛一些的资讯或APP蹬太,如果中国互联网网民用MAU看访覆,月度覆盖量几乎全部覆盖碌取。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU课蔡秽,也会看到所有的用户都会阅读这些APP哇胜菩。但是什么会不一样节椿翰?就是时间沃沟。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲脆冗努,我也高度认同一个观点畦必孝,未来对用户时间的争夺是变得非常重要入。在这一点来说碳,我们的营销不是去抓住用户驰盼,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户络愤惩。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起档。   基于这些理念的变化歧沽寞,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容裙,而现在发现专业内容看得比较少一点线砷。专业内容对于用户的阅读随攘,可能是女性就不太爱看上师错,覆盖用户的时长就变短蒋库蹦。什么东西会长呢风?从2016年韦羞舅、2015年的情况来看却的,我们发现基于娱乐营销的网综时间谰黄,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大帘,因为可以更好地去占据用户的时间姜签缚。比如说我们投的一个网综节目簧,可以有2个小时以上的品牌露出时间输橇闯。   对于用户来说汐空,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起陛垄哦,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要玫。无论是线上的渭磕,还是线下的眉靛。   另外一点暗呻,我们做了一个用户报告沉够妓,会发现用户现在在看车的过程中竟氨顺,比如专业的导购评巴攀,发现用户的时间弥邯、决策变得越来越短末扫潞,对于专业媒体用户来讲镜发乐,用户平均决策时间是108天抬,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天帝垒,这52天对于内容的需求是很轻的窖,包括频次是很轻的顿。从52天开始一直到97天绢涉,基本上是从几款车的比对到交付定金鲤,因为提车还需要一些时间禽,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览匣几潭。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要北,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接汕岔,而并不是像以前跟一个机构去发生连接许浪。也导致现在的自媒体更火妮沧己,因为大家更相信人市烧渐,也就是网红的力量会逐渐发挥犬虑拳,包括IP的力量那胶蔬。   营销的变化是跟着人走的焕,用户的体验龋、用户的行为发生了变化鞋,我们的营销一定要适应用户的改变册盲百。   刘小勇赖欠:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总聪,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表形仁视。想问一个跟豪华车相关的问题阀,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的瞧,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了蒙,从超过10万辆到两三万辆的都有其佳芒,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌兴琶。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗匙秘?或者会发生变化吗拈贫?会发生变化的话帮瘫两,是什么样的主推力量来促使发生变化什讲?   王顺胜袱琉坛:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会既碌受,作为广汽讴歌这个豪华品牌送司等,去年4月份才成立了新的事业体制冲让。7月29号就是第一款国产CDX车型上市翰伺氛,10月22号四驱上市董轻闹,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布狼哺。   从去年一系列的举措秽午莫,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌途。像主持人刚才提到了鸡颠,怎么样去改变格局砂搐陪?作为豪华品牌在中国屋画擎,像ABB进入中国市场比较早邵逃,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上啃猩,其实我们也做了很多思考宠棠容,想跟大家分享一下瞬人文。   第一施,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早险,也是十年左右的时间睹尼,也不短哀,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间趴筐。作为这样一个品牌要找好自己的定位完,我觉得是特别重要的卿。我们不是说跟谁去竞争扔,而是在豪华市场找到适合自己的位置弹靠,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措坚才,包括在上海搞了大型的上市发布会痴绵,在上海中心进行首秀搽枚。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录仕崎,这也是用来提升品牌的勾湾谢。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV冯祟。这一系列都是来提升讴歌品牌的宏俱善。   在后面的发展上挠泉,包括在2017年也做了很多的思考贺奇铣,就是如何在营销创新上做一些突破侧醒集。比如说植入了体验式营销吞亨围,包括即将上线的体验店扇,可以跟移动互联和终端斑,包括一些PC端进行一些互动炽。包括很快会引入管家式服务恳,让用户真正能够感受到服务和体验贪。管家式服务是一对一的浑添,能够让你感受到有针对性教,并且有温度地触摸到服务的形式薯死蹿。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展羞桶,我们在形式上也进行了一些创新假寒。   尤其在内容上面瞳波,我们以内容作为引擎录骋,创新作为驱动坎次,作为后来者品牌脑,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置憋。至于格局会不会变化叔共凤,其实每天都在变化蜡。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局秒,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升忙屑。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌裤冷,我相信之后会在变化当中不断求变啊话塘。营销抽扰、创新不但要传承好的东西涩钦汀,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念忍类,跟大家一起共享一下棺腊。   讴歌作为新的豪华品牌默,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌讽计,希望在座的媒体以后多多关心炉吩、多多支持统痉奖,一定要让它取得成功先对覆,谢谢大家!   刘小勇泉敌斑:接下来有请江淮汽车李总俺哭创,咱们聊一个关于2017年的话题帽词涣,现在年底公哀、年初做营销的也是做足了功课搂酬堤,关于2017年市场的预判识狡洁。能不能把您做的功课分享一下煌船玩,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些亭蓖惺?   李建华素:小勇这个题目“袭击”挺厉害累,营销这个事在台上讲坊,对于2017年的营销还真没有想得特别细娇。对于营销旧穿湍,以前讲欲文明其精神该,先自野蛮其体魄荷,营销在中国还是跟认知相关湾,属于文明其精神发展之内的拼艘。营销在2017年来讲标,比如小勇开局讲的中国市场很幸运屏碉堆,全球规模最大涵死,还是保持增长棺,需求会很旺盛锚疥,同时也面对着一群非常不确定的消费者港热瞪,这些都是一些确定的因素途风澄。关于不确定的诺慕玲,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi挝,这使很多事情产生了不确定性镐簇,也使推广方式产生了变化芥凹擒。在一个变动的世界里要想做好功课败私,关键是有定力把握好不会变的东西丛。   就江淮来讲捷颧,2017年一方面会更加关注用户的需求律内丧。因为从做营销来讲赏饰拒,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上粱惠探。一是用户看到产品扩挞,如果产品很美好玖,其实我认为在那之前营销应该下足功夫捅,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入毛。第二是当产品出来之后团氖,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品玖怪,如何让消费者跟它产生很好的接触蔡、接受它咎说男,让你的营销做到有广度到颓、深度和温度券,这是营销人需要花功夫的地方棚恍。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量为蹈汤,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非城龋好的保留和记录下来绊屁,强化终端的执行力何嗡。这是非常重要的薯鲸,当消费者看到的车是处于被管理的状态菊,他就会有好的印象撕天。如果是管理失控的情况膊靶俏,就会认为这不是好的产品会司。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理吉结,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品杠栖蒙,这个产品是不是他所需要的绵鲁似,能不能让他在过程中感受到认知和认同拷。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动绦氨继,现在已经不太需要你告诉我什么了力,往往会更注重你提供给我的事品,是不是我真正参与过的盼筛。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV美盯,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论骑戮。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV黑?可能现在需要一辆高颜值项、大空间都、强动力裴凭姬、低能耗秋焊,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来凡,所以2017年上半年会投放一款S7差常坞。前面的消费者参与了意见没茧,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件咎曝版,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来隙息步,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触怠炔,形成了共同创造的氛围冲。往往共同创造的东西珐,我觉得是消费者乐于接受的东西扁僳裙。未来共同创造萌,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度毯。   刘小勇俱令妮:非常感谢李总噶毖。我觉得现在开论坛蓄跺匪,最难的是请嘉宾哇,但其实我感觉最难的不是请嘉宾借涂痊,是嘉宾请来了之后不给时间说洽。今天这个恶人就让我来做了督,咱们就不说了嫌肖。   最后请每个人回答一个具体问题量,刚才进门的时候有一个调查砷,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几扳?我们从于总开始娶。   于晓东茎必:我觉得2017年应该说挑战大幕,期望更大劲虎,我更看好细分市橙扒砥帷,因为我们也是做SUV的嘛硕,我们更看好SUV市场的持续增长倡叼汞。   刘小勇怪:全行业增速去年是13.6%觅、13.7%记响牵。   于晓东陆扁:我预测2017年是10%守茶阔。   李海港矫:8%辣痴书。   范星饺:我就说一个数迷斯,虽然说一二月份看到环比有所下滑陋掇,但是看这个数实际上同比还是增长的擦。本质上今年不用担心碌题,我觉得还是在8%到10%之间拧算。另外最近看到1月份的数据出来了敛僧仿,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额剁玩沏,这实际上是一个分水岭却年毕,一个很大的变化络棉爽。   李建华瞬偶姆:我觉得应该在5%到8%遣岔,可能会接近GDP的增速些密蛋。   王顺胜存头:我觉得整体会在8%到10%以上努,但是作为豪华车增速应该会在10%以上挫。   刘晓科吨棚号:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点革,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%雾凌,我觉得再加两个点是8.5%推浦嘘。   刘小勇筷:你更准确了敌备报,到了小数点后了似。非常感谢各位老总的精彩分享冉裂。就像李建华李总说的忌,咱们说到汽车营销人淀搔,媒体界有很多新词来形容敖纺,像野蛮执行力或变态战斗力桅耻购、狼性文化等等赌外。其实他们是一群非常善于思考的群体副捎,他们的思想的深度决定了在行动的效果矛没德,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在肯秤撬,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈呈加。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虽:李芳 版权作品灸备,未经环球网Huanqiu.com书面授权史,严禁转载日歇黄,违者将被追究法律责任侥碾舶。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日粉湿胁,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行萍。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导突吝父,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体诵,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨猫。以下是北汽集团党委书记任缓、董事长徐和谊的主旨发言涩。   徐和谊户婚朵:尊敬的何部长你绅,尊敬的各位领导确酗斧,汽车界的各位同仁僧鞍谷,还有我们媒体界的朋友们锈图腻,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂陶慷,探讨汽车行业的发展话题墒。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年春阶,这一年间我们先抑后扬琴,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻描尚孩,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进镐稻,最终以产销2800万辆龚,同比增长13.65%的优异成绩饯,完成了一年的一个胜利的答卷岗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度霉婚,为不断探底寻求新方向的中国经济徊,可以说去年我们再添新亮点勉经囤。成绩固然令人欣慰牧粒,然而先贤有言娟,一切过往皆为序章祥没沤。今天站在新年的起点上回望从前滥谷,我们发现深沉变革的暗流涌动凑,启迪未来的创新发展少,其实远比辉煌的成绩更加令人深思枯浪。   亚马逊无人超市惊艳登彻,谷歌的Master横扫九位围棋冠军耙灯,提振实体经济箭在弦上局寡,消费升级引领我们全新的商业文化时代苫瞬嘉,技术串全、商业模式冠滴灰、国家战略汉离啤、市场结构结合在一起皑虽,这种更替的演进讼喜。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点丛,正释放出巨大的改革能量且霸邦,正引领我们整个行业迈进全新的时代艇番。   一是技术模式在不断地创新饥垢倦,汽车行业转型正在进入落地期恰罢端。最近几年在互联网报腾艇、智能化抽亭熬、共享经济等多方的洗礼之下默碳鳞,汽车行业正在同创新中被颠覆者邵,迅速地转变为创新转型的主动执行者省沉布。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟妻庭剁,日系车企抱团开发人工智能技术级炮,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域晶协涵,可以说剑指出行解决方案楼。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横四酞继,在新技术坪烫戒、新模式领域不断落子颂敬,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期画泼诞。   二是消费升级磋甩,品牌之战成为未来的新机遇浮仁。随着互联网思维的逐渐渗透柒,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念金牛。情感价值庆、消费文化规氏、消费者价值观越来越得到重视赫删冀,网红营销吕蚕秆、二次元营销棘辰莆、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势齐。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通捍巾,实现产品表达与消费者价值的同频共振差。   另一方面甘掠,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书城觅馅,为自己的人生价值代言搓栓浇。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题伎,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇监毒。   三是提振实体经济够凰,汽车制造业体系化建设迫在眉睫邵厩嚼。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一羞,就是提振实体经济交磊俄。其关键在于制造业转型捌,转型经济学的研究表明谋尘释,制造业转型中产品技术固然重要褂,但管理体系更加重要频境。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化莱戌、网联化建设裤,就越能发现在信息化建设这种大背景下誓母,管理体系的构建才是保持基业常青的关键校。前几天我看到有文章提到氛敲灸,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎物哥普。这样的提法虽然夸张腺席,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示水卜,我想却是切中要害的喘。因此随着汽车行业创新不断地深入落地魂,随着提振实体经济逐步落实辈堡,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键博俄勉。   四是政策变动孔瓢,新能源规模化歧琅、市场化成为未来的大方向嫂。2017年新的政策正在逐步地落地碉,新能源汽车格局正在悄然地发生变化赌浓。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境抽姬篱,行业准入规则沥、动力电池规范条件等政策的制定鞘斥,从各个角度划定了新能源的市场边界伍。   另一方面拖,碳配额令庞、双积分鲁穆项、新能源补贴退坡谐伞痴,无不要求新能源发展要还原市场化手段鬼荤,聚焦核心竞争力嚼。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益丛邦,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规棺。   纵观整体形式的发展廖,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上寂门孟。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂芹。数年之前存,面对互联网行业的冲击泻豢,我们以为我们只是需要一个互联网+慌,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折熄栖,还承担着国家经济转型的重任阶薄闹。我们不仅肩负着消费市场的升级期望仆稗木,还背负着整个社会环境与生态保护的职责铣。这样的多重任务竣,给了我们新的挑战隘勾,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀络。   面对全新的形势插录,面对前所未有的机遇与挑战钢粗邦,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向旱。我们将锐意进让场,大力地发展创新精神巧全,在汽车行业变革的大潮中勇担使命弗戏,在电动化菊怖韭、智能网联化阿雌册、服务化揪盾歧、国际化等方面加快发展步伐垦阑雄,不断推动新技术承、新模式的落地生根夹纠啼,不断地发展新能源汽车末别,还原城市绿色健康生活坦。不断承担经济转型任务些汹,推动传统制造业的升级变卜。   面对未来境蹈旅,我们将在以下几个领域寻求突破稍:   一是加速智能网联技术研发趁拔,打造智能出行的生活方式当肠芍。2017年拉斯维加斯的CES展上缆蜗窝,北汽全面推出了我们智能化的发展战略遣彼,并与百度在智能网联领域进行深度地合作传。当然不只仅是和百度咳说,还有其他的国际国内的公司蛋浇。未来瞄准智能驾驶豌赡、智能互联土、智能座舱等内容嗜,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系仑纪猾,为出行与城市生活打造系统化的智能工具谎捆。   二是加快新能源汽车产业化衔现簇,践行绿色环保发展目标础绦。在新能源方面梦,北汽秉持环毕叹憧常靠大家的理念恼,不仅造优质的新能源汽车产品连肉了,更要造消费者愿意购买的新能源产品慰。尤其是在补贴退坡霜渡、行业回归市场的大背景下督,北汽集团聚焦资源椽礁、聚焦技术签弗、聚焦产品呈恒、聚焦市撑毫0病,四位一体严密把关整个新能源产业链沸勃蛋,为消费者提供既有颜值爸诡、又有内涵的可靠产品惟输勺。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念廓汇,共同守护美丽家园赁荣唤。   三是加速国际化资源整合失拭姆,实现中国品牌的全球化团高。2016年阀卯,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地徘刃,实现了北汽国际化脸毫莲,由简单的贸易向本地化经营的重大突破寄潜。配合国内的合资品牌库蠕,服务于全球布局研发基地纲淘魔,北汽全球范围的资源整合鸽娜洼,已经进入了研发司奋、生产恼锻、销售差率、金融淀糠、人才和品牌全方位互动的良性循环忿丢。   面向“十三五”凭,北汽将继续深化拓展东南亚糯汉拾、北非炭短、中南美翘、东欧等重点市场的产业布局脐,使中国品牌的影响力遍布全世界险。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级疯。   四是坚持服务化方面搅目氓,推动制造企业转型升级幂团。服务化既是国家经济转型的方向匣,也是北汽自己产业升级的主要目标紊韩。多年来我们在金融娇扣记、产业投资莆狭倍、后市场迸、出行服务等领域多点布局橡伸拍,随着时代向智能网联方向的发展沥,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环氖轮。构成从业务到管理体制性汞轨,再到基础设施的科学发展体系虑,不仅提高了资源的利用效率善,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化扰碎啥。   各位领导看埔,各位同仁武,媒体界朋友们风,闻鸡且起舞迫,风好正扬帆栋箩,新的一年已经到来鲸欢,新时代也正在开启机遇的大门腑,让我们携手共进辰,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绊呜渡:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年统提,长城汽车累计销量达107.45万辆官诫怪,取得如此成绩哈弗品牌功不可没缄认嘛,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷癌,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军柔,其中哈弗H6占比超6成处纠,达到了58.07万辆隘传,同比增长55.58%隋锚烘。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻酗仑熄,2017年2月19日沉,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动粒温。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年席呢隶,我国汽车市场销量首次突破100万辆亮,高速发展25年后的今日咎备,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度涸。中国自主品牌已突破百万辆撮李,那么能否乘胜追击逾越200万沤露蹲、300万的销量目标盟蕊?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能抱感耪,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中忿腹,用他的话来说沦,“这是很了不起的一点幻柑摩。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件凯玻,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面铝粕,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心弄,从另一个角度来讲委摄,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来编泻瓣。   安全赌、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功尼饲,分析其中最重要的因素赌署尖,魏建军表示叮惊炬,回到20年前领阿,受到成本和技术等方面因素的影响奴滦兰,自主品牌造车很难把“安全”放到首位奶肃。而当今时代隧笺,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标榔仇,其比重也在日趋增高停惋,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了械尚。他还透露乌,2020 年哈弗将总共投入300 亿元肝,打造全球化的研发体系洼,在主漏袖、被动安全技术沟、智能互联虽撤壁、自动驾驶等方面募,形成领先优势梆。   说到自动驾驶技术壁维忻,放眼全球汽车行业虱陶,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重阶里家,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命黎漆皋。哈弗将采用北美狮、印度临鸽、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统卡围勺,据他透露烁围,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准搪,目前正在进行路试闺尉测,有望在2020年后投产堵。“我们的最终目标室腊驰,是推出完全无人驾驶的臂每、最安全的 SUV 娟苯。” 魏建军说到脖娜徒。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标眷陪,魏建军说到罢,2020年酶镭,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军扯。对此飞去,哈弗规划了四十余款新产品掏,覆盖全部的SUV细分市场抛虎绍。到了2020年校肥龋,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标概倪辽,在规模上超过吉普邦拆、路虎穆幌,成为全球最大的专业SUV品牌味。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆汾,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时奖触,魏建军回应道驶毋,要取得这样的成绩主要来源于两个方面不,一方面要靠产品快速地更新迭代官签,另一方面则是丰富多样的产品规划讼,这其中就包括新能源方面的建设挤。据悉及,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型轿,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线础,多点开花的同时又带给消费者更多的选择被频。除此之外嗡,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市臣税搿,目前正加速推进全球化商业的发展邯,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标仑高歌。   2016年克,魏建军携WEY品牌亮相广州车展啦标,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑怀貌:WEY登场之后哈弗应如何定位崔?魏建军在现场表示嗜:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化锑备。相反氓摩,哈弗将全面发力15 万以下市乘,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场悼酒痉。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针泞,而“聚焦”就是集中资源登薄,打造产品和服务的差异化优势艰,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”谱。先做强价慌幻、再做大冷操,这正是哈弗理念的核心所在娥假魄。在盛典现嘲尚跃场,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一琶,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语赂。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持弗石实。“我们拥有着全国最好的经销商队伍冲蛊解,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念飞蛋蕊,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队锻素。据了解诚,长城经常组织经销商团队去日本考察韭藕,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念相。这正与长城的发展观念高度一致钙态殴。魏建军透露笑切猛,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”面沙,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝话,经销商们也未曾有过动姨缕教住,这正是“稳固”所体现的重要一点购躲。   长城汽车总裁王凤英表示袖,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系簇菠。 她认为钨,良好的厂商关系是相互作用的昏顷,只有让经销商满意授焚敞,经销商才能够让消费者满意挥虹,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中阶宏桑,这是层层递进的作用效果炯策,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因鸿户峡。   2016年的百万销量已成昨日辉煌拴,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么林堆肉?哈弗给出了自己的答案蒂鸽:200万的目标即可上路抽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今尺,在新能源汽车补贴退坡后苛,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元滴,这个数额占车辆销售价格的40%痪。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响狗步?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续收?未来菠弓,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇沥?2月8日下午秤隘,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示乡但较,2016年辜讽健,我国新能源汽车的发展走在了世界前列痛,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一闪巾,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势鲜。随着核心技术差距的缩邢狻,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强炒裴柯。但是伟师,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内散,巩固和扩大这种优势难擎,还需要政策猜、制度和市场三方合力鼻,打造可持续的市场化发展囊。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布旱沟芒,但是从已知的美国挖侨、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看坛感,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置耸恐,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%嚷了。同时拭蒲巧,公共类充电桩接近15万个的发展规模堕介,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家狮讳。   “走在世界前列尝,不仅是体量和发展速度位居世界第一顽绦活,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一垂茹。”许艳华表示辑饭吵,经过近几年的积累凡新,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证郡冻湃、制造和营销的体系能力酪耙,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变慧辅欢,产业链基本完善誓。整车躬拐坏、动力电池盛、驱动电机系统性能大幅提升溶,市场主流车型的动力性市、续驶里程千弧颈、能效吵非膘、可靠性荣、舒适性明显改善誊,整车崩搔距、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展提瓮,新能源汽车市场覆盖率提升骏浑鳖,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国祁狗,占世界市场比重约为50%郸恕。按照已知的企业规划砰,在乘用车领域乡,2017年我国将有73款车型推出硷,进一步满足市场需求耸钞愧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时泄踞,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步竿邻剂,整车单位公里行驶成本也在下降辽。“20%的成本下降馅娠葡,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价股坑弹,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升啃疟刀。”许艳华对《中国汽车报》表示谷,在规模扩大成本下降的同时淖,市场竞争下之下焙讹食,企业会做出有利于市场发展的选择吩,也因此唬,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右兽截。   许艳华判断污勘,2017年世吴朗,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强炬莲局,预计占比会突破70%彻,长里程纯电动汽车需求会进一步提高敦释,充电基础设施也将继续保持快速增长垄敝。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系篱淮,我国新能源汽车发展目前处于世界前列闯孔设,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确腹镁坊,在此框架内桔镐,到2020年畅奉,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展夕。但是补贴退坡后怎么办密鸡譬?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动淀。”许艳华认为莲型,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移骨,让新能源汽车使用成本进一步降低吉仿,才能保证其持续良性发展刀。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件虏苏独。目前面屋,无论是整车赏遍承、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确残妓双,剩下的就是政策实施好的问题拜沁,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来蔫显谓。”许艳华强调炉繁浓,我国需要基于长远发展的政策驱动体系人栖,2020年到2025年是重要的过渡期奋霜谅,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势蹬餐朝。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用沙,这方面我国也走在世界前列峰拷浑,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》答咀,进一步落实国家新能源汽车发展战略丢陀赐,保障车辆和使用安全缕。   不过瘁墩柯,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议恼。针对《暂行办法》烘琅鲸,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%架眯诉、10%和12%的比例己淀,调整为5%洼、8%乘幻、12%的比例纳详榔,并允许2018年核、2019年负积分可延迟一年抵偿暖。同时笑划拐,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定撮,否则会使新能源汽车市场化进程减慢路驹丢,丧失中国已形成的比较优势魄捞丝,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用耽。中汽协希望《暂行办法》尽快出台乱,以便企业开发和商业计划的制定逆青迸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时适,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景块撵弹。犹记得2015年7月宪亮,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车糙搭淌,并对这些汽车的车载软件进行升级吕唇,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火棺凹复,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机啦肛、转向系统以及车载系统腑孪定。    如今兔铝田,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置魔党,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案篓顽,如果没有行业安全标准来做规范普统,或将引发不可想象的严重后果锯。在我国少朵,作为国家网络安全的重要组成部分铅两,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫刚傻。《中国汽车报》记者日前获悉冠蹭,《车联网网络安全白皮书》蜜禄诚、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布克弓共。在发布之前凸船检,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖恢,他告诉记者艇劲,车联网网络安全即将拥有“指南针”客姬桐。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》夏:《白皮书》瓜搪、《细则》出台的大背景是什么妓碎?    庞春霖恕:在节能环保茅、安全舒适春勾,以及车联网咎相独、自动驾驶奋浇、智能交通等方面要素的推动下妇,汽车正在迅速IT化同虏鞠、智能化涤现修。与传统汽车相比疚堵嘶,智能网联汽车在节能减排剃、安全舒适方面具有前所未有的优势尼毙处,符合汽车工业咳门、交通出行方面的发展趋势充觅玲,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战漓筹。在互联互通的背景下诵猫,没有网络安全充分保障的情况下始烙,智能网联汽车带来的可能就是灾难孝路凌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日俏,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》盘,明确要求网络运营者(车厂抠希卢、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务壬善,应当依照法律讣、行政法规的规定和国家标准的强制性要求商尖氛,采取技术措施和其他必要措施壳舜挞,保障网络安全熄鹤、稳定运行广,有效应对网络安全事件黔绵,防范网络违法犯罪活动前旁筹,维护网络数据的完整性霓晾、保密性和可用性比脖。网络相关行业组织按照章程窖粳,加强行业自律忙列佰,制定网络安全行为规范高混,指导会员加强网络安全保护枷,提高网络安全保护水平容池,促进行业健康发展壤澎商。”该法2017年6月1日起施行坍怪。    2016年10月23日稠赤,在前期工作基础上逼穗娄,在工业和信息化部等部门指导和支持下蔼迫,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作坑瑞。在前期承担某信息安全专项工作的基础上缓累滤,2016年底绢,以电子科技大学为主任委员携杠、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)师踌默、中国信息通信研究院色全躬、国家互联网应急中心龟轨浦、中国联通桃阶、中国电科第30所拭骄、奇虎360力、博世为副主任委员酮奇,联合国内外70多家整车杀卞抱、芯片坷铜世、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称潜间混:车联网络安全委员会)正式成立梧济。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求纬送,在工业和信息化部躬、国家密码管理局腥漓、国家网信办等部门指导郎敦、支持下标,车联网络安全委员会于2016年底组织拳涤开、协调产业资源斗贩砂,以我国自主和在华骨干外资车企静、终端和零部件厂商为调研对象缎蓖轻,先后完成华南卫、华东们惋岗、华北吻社牌、东北颈抚、西南地区调研工作刹阂,充分了解了车联网网络和信息安全政策丛、法规程亲、标准搏储辱、产品福捂频、应用等方面的实际情况与现实需求拴刹。并组织与协调联盟内外资源筋,开展了车联网网络与信息安全相关政策搔轮甜、法规罕、标准的研究架暖臣,形成《白皮书》迫、《细则》宛,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布屋瘸。    《中国汽车报》蚊:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖阀:随着车联网发展稠檬,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件墨。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规卧昂虑、技术标准抠、产品及服务体系的支持测。从调研情况看竭,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战碉,缺乏可靠和一致性的基础工作衡瑰恭,因此需要我们及早采取措施就,完成网络安全方面的顶层设计工作龟订毛,从政策邢币、规划告、标准睡、技术管紊咀、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用吉娄说。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基炊甑庸础,分析国内外车联网网络安全的发展现状河喉,为车联网网络安全的后续发展提供建议拟胜,推动车联网网络安全产业的快速发展媳盖。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》聪摹寞,从企业谐俊、用户串门散、政府需求出发潘,参考《工业控制系统信息安全防护指南》南,结合车联网的行业特点和技术属性戏狠,立足当前现实和未来发展趋势蜗拦,提出款想厩、确定了一系列车联网网络安全防护的体系绒旅、指标和建议庙低,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南阜摆孰,提升网络安全防护能力誓苟,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施矾倒。    《中国汽车报》瀑猴:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定惭力魄?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准蹋碘黎,对现有车辆和新车产生怎样的影响骨佩?有没有实施的时间节点赡柬?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高嘛?    庞春霖藤此:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南篡频,并不涉及强制性标准和法规阀能。同时通过产业宣传焦画、贯彻和使用贺,不断发现新的需求和不足狙节拇,并加以完善豁。但由于网络安全形势的复杂性谁奉,以及车辆作为一种重要的交通工具朝,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台斥说眠。    两项文件本身就是在调研基础上零墓,听取产业单位需求而形成的井抖,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶挽,减少大家的迷惑和疑虑评捆赂,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动降,切身维护好产业和用户的根本权益尝。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品攀,当然会有成本在里面痘。不过从发展的角度来看订,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样峦撅脯,属于必备的系统岁,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品申。同时石香夏,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点固,也会赢得更多消费者的信赖聘谴逗。    《中国汽车报》隧挥:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动淋临?自主敝玛酱、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一腥管?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战碴?    庞春霖奈:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作察胺,其中一些关键技术和产品补泵,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试垢葱兰,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样崩。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分骋,那么就像现在车辆的保险杠孤持诵、安全带辛、气囊钳、ADAS等等常规安全产品一样碗膏脑,无论自主还是进口车辆啦,应该都是一致和统一的要求库恼,并可以采取现在车辆型号核准等方式日簇刊,推动车联网网络安全产品的安装鳞肃富、测试肩湍甜、使用柔纱、维护和服务挺肺赖。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多识小,首先是人们的意识问题滔,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意煌,但对于车联网网络安全却毫不在意翠。要知道赐钨渡,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单盗继兰,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂慕馈、多变棺,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片喜似、软件等基础技术帕尼,对于自主车联网网络安全产品而言狡匈现,投入比较大钾盆、周期比较长课描、效益回收比较漫长纫传,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长官克欧,从整车企业默,到零部件湘、软件仍、芯片供应商姓绘奠,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系晦、人才队伍礁妻、产品体系盼饰峦、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系洪,也非结构化的治理模式瞄咎法,需要新型的伦理戌孙没、法律和技术法规给予支持感,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界模。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狄怠极:李芳" "   1月18日挝沤幸,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会设睡亨。引人注目的是护孺,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起控,力图将EC180打造成一款“国民电动车”梅炬。EC180之所以有如此低的价格犯疙,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴晴轻喷。在补贴退坡的背景下补岭邢,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势钎匙。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业百,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何借玖兴?在发布会后卷并丁,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访境,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义夯矗,以及2017年的经营策略与规划千炉。   《中国汽车报》悄: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义垢?   郑刚扯杜: 北汽新能源有两大类产品平台俯,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品腹立,包括EV浚嫌、EU诵丢、EX憨涪、EH四个系列拷。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品刹。在开发之初抽勤碎,我们就对其有一个精准的定位与期待隋挥。   北汽新能源在两年前预计到空吐毒,新能源汽车的3.0时代即将到来吝,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格卵魂。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入非型,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车晴。   目前穿嘛,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握冉箔撬,这没有错届脚瞳,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术抢,并没有推向市场的现象韦。我认为谴漓璃,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合滤,也没有认清正确的发展方向沫。   因此切谩,在两年前开发全新平台之初蔑,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车瘸,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路播,这种做法目前看来是成功的佬腑。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能苦、造型搪、特点以及价格之后遁,大多数人对其给予了极高的赞誉甸播赎,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号炊唾。   在成本控制方面郎跑,我们认为还有压缩的余地埃税咖,通过不断地挖潜降低成本疟群唬,我们认为可以让更多的人开上这款车伸,不过这需要一个发展过程社。随着销量和产能达到一定规谋У后磨瘦歼,我们会进一步整合资源行、降低成本刊劳,提供给用户性价比更高的电动汽车瞪。因此篮冀氰,就目前来说裴,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力凌,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力勉。   《中国汽车报》忿: 面对补贴退坡孩馆,EC180为何还能采取目前的低价策略酷?北汽新能源有怎样的发展战略隘?   郑刚坛不: 从当前产业政策来看祷,全国各地的补贴额度不同拍嫡隆,流程不同两催姑,这都带来了公司内部成本摊销的问题饲当,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难期。为此犬,北汽新能源成立了卫蓝基金赋鸡,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴交伤。这需要企业拥有一定的资金储备桥插输。只要差异化的地方补贴还存在朽脸,卫蓝基金的使命就不会结束尘鲁。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产鼻官,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会促。只要发展的规划清晰箱茎阶,我们有能力也有信心做下去堡。因此脓洗时,我认为当整个市场达到一定规男叮后闯墟,企业才能做大做强涝。在我看来来桃袭,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的傻,而不去考虑社会责任掀苛萝。只有兼顾了二者涪,才能获得发展与壮大门伴份。   就北汽新能源而言课当,如果年产销量达不到10万钵睫居,那么就没有持续发展的能力托恨垄。因此茨,我们公司定下17万辆的年度目标类,并将在4年之后达到50万辆卉。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点登。谁先占领制高点哥,谁就有效益健缮媳。新能源汽车市场的成本杀手魔纺湿,也将是市场杀手艘聪。   在竞争过程中钒,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手享诬,而是以传统燃油汽车为对手抛。因为它代表了污染冕俩常,势必要被市场所淘汰显。   《中国汽车报》媒及胳: 新造车企业的强势介入使嘿车,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响辨碧?   郑刚鹃肮: 与跨界企业造车相比受,我们的优势正是他们的劣势上弄。依托北汽集团衫长,北汽新能源有着很丰富旦帘、庞大的制造资源壤爸猜,有巨大的产业链规模优势檀吓楷。在互联网体验方面细糯秃,我们确实面临一些挑战纱伍,但我们在造车工艺崩担饰、供应链与流程方面有着更强的积累蔫贯千。   在我看来纹假,绝对的优势和绝对的劣势都不存在全华刨,这些可以相互转化脓绕痰。我在发布会上再三强调巫痘创,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业搁剃撬,而不是新能源汽车厂商复菇歌。如何能够最大化地提升电动汽车性能劣维,创造差异化的用户体验和品牌价值驾粹刺,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向冕漓戊。   目前豪匣报,选择购买新能源汽车的用户主要有三类仆姐褐:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户陌济。在这三类潜在的用户中瘸,我们的发展空间都非常大啸凰锻。   对于新造车企业而言柔涩,他们确实会面临诸多的挑战懊贤赎。我们在发展过程中遇到的挫折福迸,恐怕他们也得挨个体会到城,但这是一个正常的发展轨迹桔挞。因此那率,我认为这是一个跨界融合的时代揪刊,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制价,将思维与资源彼此借鉴沫缝,从而为用户打造更好的新能源汽车路默。   《中国汽车报》码衡: 北汽新能源目前的两条产品线逆畦及:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里程?   郑刚熬: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线旦乳蹋,ARCFOX则走年轻与新潮的路线冻继。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异侨。相对而言饯莱单,BJEV的目标用户是我们身边的朋友驼钡、邻居陪、亲戚蘑,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比苛。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人苏完多,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征拭。因此在性能层面串伍寒,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化当呛,而ARCFOX更多会搭载智能化功能孩。   在智能化方面该,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用叭。例如ARCFOX将会在社交镣窝、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性拆,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点嫡毙冗。相对而言脚栓攻,ARCFOX的售价将会比BJEV略高穗疯,智能化水平也将上一个台阶摹谷旱。未来腥,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现镁少。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后浓,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上诞逃暗。   《中国汽车报》碎朴: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何将荒,公司将如何利用这笔资金抗颠矗?   郑刚迁: 在今天上午的股东会上我们正式宣布撵,将实施不少于80亿元人民币的融资城赶侗,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平监瓮平。无论是电动化还是智能化孺城闷,我们都会在研发上投入大量的资金能婆漓。目前菠兢,北汽新能源的研发投入主要在两方面途,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究嗣筐爸。   我们希望引入来自产业链的投资方祁静失,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展洁。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后瘸啡栋,智能化成为卖点身。   目前煌,北汽新能源拥有了三个生产基地鸽郎,现阶段产能还有限梅,每年只有20万辆的产能习吹忿。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地吵纳,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源杏,从而可以更好地降低成本犀,提升效率蝗涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每惕肉:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员哪遍轨、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天斡闹,大众汽车集团管理董事会成员纬侈、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满貌比。1月14日侮皑,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员卜忱,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日品崔响,他在长春见证了《一汽褪挂、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午诵,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室停钦,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通疙。    新能源汽车锑素吉,重中之重    尽管行程密集啥,但海兹曼依旧神采奕奕墩。他有理由高兴晚瞪,要知道惨奠,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众氨,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车倘姐,比上一年增长12.2%铂憋涎。即便如此举,海兹曼在专访开始时雄卷,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”风驹。那么大众还关注什么茶测范?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车蔑摔。“到2020年擂峭,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年蔬碍促,目标为150万辆侵哎。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市成唷;同时蒜眷步,大众在中国的新能源汽车路线玖食垮,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡墟坝繁。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说槐涣饲,40万辆及150万辆的目标中揉醋,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当粱藕。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度刷贫挎,海兹曼称券防,这要由市场及车主来决定坤咯酚。此外鲤,进口新能源车虽然是个“小头”绥卤,但会涉及更多细分市尘畹廴,从而为中国消费者带来更多的个性化选择憋。    奥迪与一汽合作身缮想,加强再加强    就在1月16日傍晚磐疏色,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽迁、奥迪十年商业计划》妮,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转撕无。海兹曼见证了这一协定的签署纠邦泛,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议貉:“这是一个战略性规划臂纤,不仅为奥迪潘阿寸,为大众肌,也为一汽明确了发展目标饥。三方达成了共识和,而这一共识不仅在传统燃油车方面们,更是在新能源汽车和移动出行方面鞍鼻纶。”据悉便梁,双方将针对21个核心领域开展深度合作虾。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线娃揽瓣,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场迹。其中身,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点湍悔迪。同时府,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上吕,未来十年将广泛地在全新领域开展合作午灭,包括衡乡:智能互联驳荚、移动出行铰、联合数字化项目峰韦颇、金融服务合作等众多核心业务领域被。    同时扣吼,为了更有力地支撑未来合作事业的发展窗,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力谓械,在提高一汽-大众的研发及新能源能力滑,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作白。    “对于奥迪和一汽来说窜,总的框架已经搭起来了艇校,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’填。”海兹曼笑着说砷懂年。    上汽奥迪烙眠,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作空,记者自然不会错过追问的机会屉。    海兹曼进一步透露吹糖佬,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系奢汹哼,但当前的重点成胯奇,是大众及奥迪要深化与一汽的合作宏,形成长期的更有建设性的伙伴关系岭。“除了十年商业计划的内容之外炒裙姥,我们同时也更加重视解决经销商的问题扩华,更加重视经销商的权益芦酬。我们要更加积极地回应经销商的诉求设罢,解决他们的盈利问题矾苗。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”夹,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停伸忍?在记者的追问下狄,海兹曼称扭榷桅,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进斤卸抵,并且经销商的问题解决之后镜饯些,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”狼谱。    至于具体时间表蚂,海兹曼透露蒲饶,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行龚,最早要到2018年开始康。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任亭汲,各位朋友跺狮嵌,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛问币痞。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断呻。   题目是“坚定信心信摧龋,持续推动中国新能源汽车持续发展”郡捕北。汽车的电动化是大势所趋覆,体制优势是推动发展的根本搔钮,然后就是坚定信心浩赋防。特别这几年新能源汽车发展很快苯班倒,产品的成熟度鸿匠、政策的全面性拒、系统性僳售,老百姓的认可狭径,这些是电动车裤胁睹、电动化大势所趋猜。大家可以看看婚堕,我们今年2016年差不多是50多万台粗帅瘫,占到全球67%碳吕红。从增长趋势也可以看到劳,从2011年轮奥、2012年佰醚、2013年内、2014年辣迸,特别是2014年次搞、2015年匿闹蒲,包括不平凡的2016年刷跺,虽然有各种曲折克挝隧,但还是获得了很高的增长锯陌闭,大概有50%尼沛,全球占比差不多有60%多狗氢捣。   我想讲几个理解和发现雄随彼。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了狠乐,做的非常彻底磨查。我们可以翻看一下2016年的数据酮,2016年中国公交大巴夏嗣农,不包括旅游大巴磁赔兔,总销量大概在10万台左右芬,但是我们纯电大巴差不多7万台田,插电式混合动力是1.7万台巩,加起来大概是87%逻刺,占总的销量接近90%疙,这么高的份额慕俏,我觉得差不多就在3年左右发生的瞪遣鲤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去壬歪,到2018年歌,我们认为在公交这个领域里面灿,燃油车会进入死亡盆峨乓。很有趣的是2018年安纫,如果你要在欧洲或者在日本嗣杭确,欧洲创暑峦、日本一些主流的燃油大巴的制造商踏,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来煎袒边,或者刚刚接近路试颓问,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化糖。从这个感知可以看出敌来投,中国背后的推手是什么捌酱,为什么这么快福馈陕,无论从技术盒洽挤、从市场峭、从体制汝。因此我觉得肺案伶,体制的推动是推手革美,因为公交很容易充电既,固定路线扳饥心,固定区间篱肪,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的快裙,大部分属于国有体制紊磋,政府有很大的话语权四耍,公交的排放巨大魄瓦美,一台公交补贴很高伟棱沏,但它排放更高酗。一台公交我们算了算宏,早上5点上路愧,到晚上差不多10点下路餐兔,一天工作18个小时持,相当于30-35台私家车的排放栋悄。因此埠稿,我们四部委在推动产业政策里面雷,花了巨资在推动这个产业故级,但节能减排的效果是最明显的佳立托,而且在全球保持领先度也是最突出的鸥处富。   比如像深圳朵熄掠,2015年拓巾、2016年挪暇界,大概2017年上半年略,就实现1.5万台公交全面的电动化挠幻恫,这一点我觉得也值得我们中国骄傲舞。而且这个产品漂狠、这个领域我相信还能保持持续的领先稍绒唬,和乘用车瞥协、商用车比募渤,和一般的卡车比贪刻娇,我觉得在大巴这个领域里面物祁鸥,我们中国无论从技术溃、从供应链顿团、从规模土稿赔、从市场地位蛔藐抬,还是很牢靠的狸沸。出租车可能是下一个领域腔,我们相信在未来3年里面虚,出租车全面的电动化也会进入一个快车道四。   优秀的体制助推抢,产业快速发展热拍。即使2016年不平凡的一年里面辞搏,国家有很多政策弊,像国务院2月24日政策常务会议毯,政府公共采购配额地共邦,7月6日马凯在西安有一个专题会池青瘸,包括到10月18日克强总理国务院常务会沃嗽贸,原则上不核准传统燃油车肮,加上之前一整套的体系观介堑。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的了搂、最系统的政策体系卵,包括今天我们的百人会这么一个平台搅,在国外是不可思议的表,但是在中国就发生了乓,我想清泰主任亲自组织滩齿临,这种特殊的身份把大家聚集在一起坑,而且今年的规模更大碳探耽,明年可能还会更大握,这些体制推动中国新能源的高速成长痴似。   从税收褂、推广配套辨谴党、长效核查坎、推广管理等都在推动释股,当然国内新能源汽车产业链的形成规模讣惹,刚才欧阳老师也提了衡,很全面苛科淖,从上游的IC制造体、正极胆抢桂、负极蚕芦、电解也隔膜袱涧钙、各种资源锈、配套淬,中游的电池腔稳、电控疾汕、电机稳囤,下游的整车遂腺,包括售后服务维胃户,全系统的杆硷耽、全规模的活鲁邦。国外也是迎来了发展的热潮牢,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售堆模,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%淌,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入勾。   坚定信心朗屎龟,持续推动新能源汽车的健康发展芥。其实我们在业内也在把这个脉绥驹,2015年1%是一个拐点粪,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台郸啤甭,相当于当年差不多10%的市场份额刚屡,2025要达到20%的份额揭刃冈,当年要做到差不多400万台得部面,才能达到目标灭裂岔。因此我觉得啦,2020年10%还是有一些挑战觅翠。我认为到2025年械,如果电池做到每瓦时1元钱以内珊愤略,按照同等配置的汽车掂时,成本按照同口径的品牌魔闺虏、同口径的配置算矫,大概比传统车还贵20%-30%鸥措搅,这时候国家财政一旦退出去以后嵌,必须有相应的措施来进行补充娠横届。我相信第一培,购置税的减免狸吹憋,一定要延到2025粗剔摔,甚至于到2030挖伸芦,这是一个10%的政策支持到,这点非常非常重要哩。第二阮凌,消费税瘦稿,特别是对插电式混合动力车耸,消费税有2%菏腻芜、5%-9%诫,如果在国家财政资金退出以后稍呻稠,如果这个要有一个减免的话屠细垃,这里加起来差不多接近15%-20%皇驼,这样把30%缩小2/3犬,国家政策就扶上马习阀始、送一程舍叼,才能够让新能源车更健康示臂锻。   齐心协力疾矛,2017势傅估,撸起袖子娟把,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿党:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地蔑怕匆,万象更新秤潘,这是中国新能源汽车的春天岔衰。从2014年的小荷初露焊漏邪,到2015年的急剧拉升臂始,再到2016年的高位放量探,可以说经过三年的蓄势旗峰,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化桶。牛市的格局基本确定触何撬,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标客,“十三五”茧缄、“十四五”和“十五五”期间本绍瓣,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%催霞、30%和33%挂矗暖,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代瞎谜赎,继本世纪初的“黄金十年”之后煌,下一个风口即将到来诧捅。   毫无疑问慷吓汹,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇壁嵌奈,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役栓匆射,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化摩酿虚,值得关注扰。我们总结了一下这些变化抵,有三个方面的特点黑队镶:   一是市场的形态改变了看澜。   从导入期迈向快速成长期事,刚才欧阳教授称之为成长期刺,我们在前面加了“快速”两个字信磨瑰,有待商榷轰漏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府摆唱壳,成为消费主体绰项,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙接,新能源汽车从政府的示范运营起步罚腺沸,不断地向私人购车靠拢拐规,临界点已经到来!有统计表明么,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%跨,预计今年将进一步提升到70%左右瞥隆密。大家知道个人购车时代是产品为王的时代陌,要在竞争中胜出焚负陵,就必须以客户为中心深光雾,以市场为导向官,树匠心贤,出精品甭。   二是竞争的主体增加了难鲁。   从少数先行者的竞争澈乏等,演变为全员竞争录,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手舍土。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划碧,包括这些国际大牌粳窘鲸,比如说戴姆勒农、大众等等跨国品牌驴宽,通过合资强化了在中国的业务布局铂类。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点慧。有统计表明汐,从2015年开始石,全国新能源整车的投资项目超过30个褐孙,总金额超过了1000亿元竿改,总产能超过了300万辆挺叔。当这些产能陆续释放渐善,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代闹。到那个时候蹦,竞争将回归本源番脯琅,那就是技术锹汐、产品和服务楞蔽趁。   三是行业政策转向祭透崇。   从扶持补贴过渡到监管引导豁坟,政策驱动弱化舜、创新驱动凸显潞态日。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整敝纬,产业政策呈现出四大趋势没骄:   第一剖恢,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境磁,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二及,通过准入善顿桓、销售舌、使用环节的标准发布巳鞭擎,提高行业的门槛惜套,净化市场环境;第三雹顶,通过补贴退坡和私人充电桩的破局落吵蛙,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度比敲,让市场发挥主导作用;第四卿讲踞,通过电池目录和技术路线图的发布隶溪方,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累叼陛,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资托端肖、以市场换技术”的这种所谓的“老路”仙椒。   本世纪的前十年讲,可以说汽油车高速增长鸽,成就了中国汽车产业的由小到大技。接下来的这十五年蒜,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强锭墙鲁?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”恼,克强总理也讲秃骄,“发展新能源汽车狠,是培育新动能惶瘁,发展新经济的重要抓手”椿。中国政府凭借新能源汽车瓷械,特别是纯电动汽车垄,引领产业升级碎,谋求弯道超车浦警,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈害且惭。   继高铁接、特高压和核电之后粳杏爸,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”床推挨,这种希望能不能变为现实铰秽?还需要我们全体汽车人的共同努力仙糖。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早械虐困,目前已经基本建立起了一定的先发优势侯巢挠,把先发优势转化为领先优势冯,是我们坚持不懈的目标踢。而要成为一个真正的领先者埃列,只有创新惺避剖。创新就是从零到一赔,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件藩,用全新的方式组合起来权,去创造新产品拧轻萎,去创造新的生产方式和商业模式暖糯,去开辟新市澈洹,去整合资源池,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商松枚倾,去实现新的价值创造窜府。我们将以创新为最核心的驱动力趟,全神贯注淡炉,聚焦技术建,聚焦产品表膛送,聚焦资源巩哨,聚焦市吵だ馈;以心无旁鹜的聚焦战略层,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志枷,实现北汽集团领跑的梦想鲁。   借今天会议的机会幢送,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略取年,也就是刚才谈到的四个聚焦恕:   第一耿,聚焦技术巍遁拇。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖墓,消除盲点封豢。新能源产业最核心的技术就是“三电”善柑来,此外充电和续能技术幌沧孝、激光雷达等汽车技术去檬啦,以及轻量化的新材料挡摊魄,石墨和锂等上游关键资源沏瑰,也是我们需要掌握的核心技术和资源顽控。这些技术和资源镀醇仟,是我们在新能源汽车行业立足的必需品蛊巫,我们再难也必须干啥茧貉,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作烤氛超,各司其职镁腊德,对新能源汽车关键技术进行各个击破疵复。北汽集团将在政府的指导和帮助下售膛,在北京的经济开发区匹绕,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心扛萝。它由研发创新中心缝酵、全球营销中心皮玖、品牌体验中心摆滇、联合创新中心等五大部分组成撕,将建成从用户研究请喉派、概念设计懦蔑祁、前瞻技术多、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地标澄溉。   第二哇,聚焦产品傲募创。   产品是企业价值的最终呈现钨,是我们寻求客户认同的物质载体坤歧驴。高度契合用户需求戮,被用户接纳畴多烯、认同的产品才是有效的产品椭钝缎,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比冗胁,我们的产品在续航里程谩筐、成本控制骏淬、整车品质亩、产品线的丰富度方面时暗季,目前还存在着明显差距脆罢。打造新能源汽车的产品力萄,我们将从以下几个方面努力辰春:   一是凝练晤十,集中北汽集团的优势资源绞稀,打造若干款明星产品韦钒。   二是做好差异化的文章串逞,精确地切入特定的细分市场僚。   三是做好迭代创新疏岗滩,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化稗惊抒、网联化杜巴、轻量化技术应用到产品中纺吮,并根据新能源的技术特点寄,开发设计全新的车型平台潜。   第三惨,聚焦资源堆矗。   21世纪的竞争难迹,不再是产品的竞争酒,也不再是渠道的竞争薯胚苍,而是资源整合能力的竞争窟独陪。新能源汽车全产业链更长惦赌扑、体量大任扳烤,包括整车悄钝、充电基础设施卸铆台、智能网联融猾、无人驾驶以及下游应用在内想,整体的市场规模在10万亿元以上似录硷。   然而资源是有限的奔票,优质的资源更为稀缺淘啸睹,新能源产业作为朝阳产业降赡,资源的布局与传统车完全不同泌赁敝,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态扇酣砍,瞄准核心资源和稀缺资源仇连,提前布局受,将其纳入到我们的生态圈之中敲,北汽集团将围绕着创新链芒帮、产业链衅屉分、市场链逃、服务链和资本链这五大拇伲块汗顾,通过新兴技术的孵化拿、成长型企业培育徊案、产业并购整合等手段揭,实现关键核心技术的突破与领先挪凑,打造北汽新能源的杀手锏盯设,谋求长远的发展魄橇,实现对传统汽车产业的更替懈。   第四猫唬统,聚焦市场麓玩。   市场占有率是关系到产品的关注度蔡、品牌影响力的重要一环察,目前我们在新能源汽车市场的拓展醋、品牌传播阑、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面燃里霸,可以说暂时走在了行业的前列叹。下一阶段蘑芦,我们在继续发挥自身优势的同时耻,还要加强对市场的精耕细作艇羡嫩,对不同市场进行分别覆盖笨沁姜,不断扩大自己的势力范围段羌憾。对公务市承乃础,我们将根据公务车伞存吼、出租车瘸、城市物流扣乳伟、城市租赁劳、城市公交等不同领域的特点小菠,把规律琢磨透溅蕊仁,在品质差异化棺饲哨、品类差异化和品牌差异化上做足文章记外。对新兴市忱ㄇ摺,我们将引入汽车的共享理念耍夹迟,做好网约车市场开发相,打造国民车厕储,切入经济型纯电动汽车市场讹受频。同时恫级,通过融资租赁等手段肋犁殊,对特定客户资源进行开发闻哥步。   各位领导烤花、各位专家悄套岛、各位同仁莫鸽狄,“阳春布德泽坪,万物生光辉”贪,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启前贯,新时代近在咫尺傻,新机遇触手可及烈独,新梦想指日可期诽,让我们以自力更生鹤芜计、艰苦创业的进取之心裂,以敢于人心伞毛伤,勇攀高峰的凌云之志戮法,撸起袖子线让,真抓实干泵,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编割怕湍:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲赔常柒,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录笑欣视:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年撵,我认真思考之后魂徒擅,认为这一说法不无道理顷。我想可以从两方面来看姬卜坍,一个方面是从全球来看嵌赏沥,在2016年这一年剐,发达国家主要汽车生产国篇乐掇,包括大型汽车公司羔授,大家对汽车发展的低碳化饱缓、智能化癸、信息化取得了进一步的共识漏,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点落番婪,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中敌。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话蹦囤,但是说到了要害搐,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期邯,守成者将面临巨大的挑战”武惧污。而从国内来看匈,我从调研中发现爬,很多企业由“试试看”邓,转向了“铁了心地干”敖卸,把电动车放到了公司战略的中心地位斧。    刚才李书福老总讲的他的规划楼淮排,到2020年鞍是、2025年洽,电动车的比例要占那么大腹脾,新能源车占比那么大汝弯。所以他真是把这个当做了公司战略的中心鄙涎。    另外崩,在这一年当中颧炒,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿函驼,一个是企业的研发路径在变化溺泊趟,由燃油车的引进每惦、消化魔建谴、吸收控设,正在转向开放条件下的自主创新啤喇,各个企业对研发重视的程度文善和、研发投入的力度是前所未有的括眷。另外蚂紊科,由于我国电动车产业化走到了各国的前列古航,这样就给了中国褪秤衅,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会涟。另外其敖,有一批没有退路屉,专注新能源汽车的新兴企业粒,他们没有存量的拖累车坤,他们的思想更加解放桂隆,这些新进入者带来了新思路诫抵、新创意内沛、新发展路径巷。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路邵雾,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路链裳,对我们汽车人来讲会有新的感触保坦河。    新进入者带来的新的发展路径烧段、新的生产组织模式份,给整个的产业带来了新的活力偏沪。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径小氢收,我想这个影响是很深远的侗。因此盟仇潜,从这个意义上来说吝,经过孕育期的磨合雷侗棚,现在已经开始有所收获辣。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题癌枯。    以2020年为结点疼,中国电动车将面临新的发展态势粉矩汐,我归纳了几个观点譬犬:    第一叉米,进入2016年红未卜,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期孙巷,在消费者购买意愿增强的同时彤戳葡,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择膊。此时耻俊,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现霓团就。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿丝,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争儡寞。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候瞬是父,随着竞争的加剧损,企业间的差距拉大傲步,大浪淘沙的过程已经开始迷骇,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量群。这种现象不仅反映在整车儡,而且已经延伸到电池企业票、零部件企业以及上下游整个产业链碘。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获炮味态。    第二蓖,迎接国内市场国际化竞争惨堑缓。可以预计政府购车补贴淡出之时吉盗,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日饯溅困,距今只有四五年时间了唱臣暴。当前国内企业间的竞争只是一场序幕湾,国际化竞争来临之时才是真正的考验锻巫。中国的企业必须冷静地看到疮巢悍,产销规模大隘捐,并不等于竞争能力强茧。我们与国外先进水平仍有不小的差距堤,重要的是技术基础薄弱经势毕、原始创新能力低旁、核心技术欠缺文从肺、品牌影响力不足焊攘泰,这些带有文化色彩的软实力钨,需要持之以恒的积累较揽,“非一日之寒”坏。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点搭汤,提高竞争力的途径勘五谱,不是等待企业的扶优扶强洛,而是由政府创造好的产业生态畔裂辛,使优胜者在竞争中脱颖而出挡瓢捆。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时普跨奠,就瞄准了国内国际两个市辰薜涌痢,产品设计侍抽桨、生产工艺违贪、产品质量都以国际水平为准忿,我想这些企业他们会相对比较主动氦。    第三靖,向后补贴转型期的政府政策松啡丝,在既定政策支持的周期内拨促,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配夕肯,是政策能否顺利转型的关键床。政府的购车补贴是一把双刃剑付侣卢,当市场竞争格局出现之后斡变,政府就要特别注意宦蜗低,不要因政策调整不及时而削弱竞争苹。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础午邓。因此碍铆,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上烘,聚焦技术创新解绢拆,加快补足技术短板槐猫吃,提升电动车的性价比耽钒。相应的密虱,评价支持政策效果的窗口芒,应该由市场规模扩张伯乾,转向竞争力的提升拇忌。    具体地看购车环节的补贴郸庇唬,应该适时退坡仓粒陇,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术堑绞撕、降低成本的能量久矾,造成优胜劣汰之势唇冉。政府资金应更多地支持共性技术的开发吃、充电基础设施的建设呻庆。与此同时订忿矮,非补贴性的那些“功能性政策”崎菏虱,例如碳排放政策朔峦疤、燃油消耗量限值政策锯、零排放积分政策胁曹,以及购车许可肝癸扰、限制行驶之类的政策组合应及时出台才拢愧,使市场产生稳定的预期掂鸡椿。 第四奇河蒂,立足后补贴时期翻坛闪,打铁还得自身硬便悍。    从十城千辆算起蠕,各个国家发展电动车的时间差贰譬,给中国企业留出了大约十年的孵化期鲍丢,这是难能可贵的卞。2020年愁肮,作为中国电动车的一个标志性年份畔拦及,将迎来后补贴时期风。可以预计劫诽,那个时候直接购车补贴将淡出教,但功能性支持政策还将保持氓背。在这种情况下末侍,电动车能否与燃油车抗衡回、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势陀详凶,将取决于这几年的行动厘。    我国电动车是在较高起点上起步的氖,总体经济技术实力已经今非昔比蒲,如果把握得当帅吧,以电动车为契机冠,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观割,企业应充分利用政策支持的周期埠,下大工夫做好三件事盖陵徐:    第一慕,人无远虑稻,必有近忧镀葛,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略潭茄,并加紧部署与实施匆屎陶。    第二屠偶,持续壮大研发能力昂,掌握核心技术抛,攻下“不经济峭碎、不放心琼律、不方便”一块短板列,奠定电动车与燃油车抗衡的基础萍度畴。 第三冲牌炽,以产品的品质寒、品味打造优秀自主品牌哺,赢得市场的信赖恒烘。    第四牌妮摧,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的傅,就是在这个期间跋侧勿,一定要想办法在自主品牌上下工夫盎臼嘘。我们的品牌实际上在燃油车上案趟庙,很多企业下了很大的力量嘶阜坪,但是应该说效果是有限的台糖。而在电动车来说是个新的机会泛,所以在这方面应该下更大的工夫汝纲,通过产品的质量睛梆,通过产品的品味打造自己的品牌急。    第五沧,要系统规划铜,及早部署“电动车+互联网”惠厕乔。今天的电动车之热杏,并非由于传统能源的枯竭饥录,而是因为它有很强大的正外部性秤。电动车的低碳化誓、信息化磁槐、智能化的潜在社会效益只有与新能源容挞、智能交通烘樊、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥笨。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能努矛戒。随着这些方面的成熟骨,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题帅膜牵。信息化笆、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点拟惹,这里有太多的文章可做筏绞。目前辅助驾驶箔茹钳、无人驾驶已经走在前面熄,我想国家应该及早对电动车与分布式能源徐嗽寸、智能交通农牡、智慧城市以及5G通信协同发展什及施、统一规划色、开展顶层设计匈、超前部署双怕、抓紧启动容,引导企业的技术开发和基础设施建设硕渭刻,推进“电动车+互联网+交通”尚,把阶段性技术成果用于提高交通效率豌突、降低物流成本闺幌、保证交通安全壁思,使其产生经济和社会效益表幻。    电动车发展的大势已经不可逆转桓撤拷,向前看告,挑战与机遇并存尾。如果把握得当怀峨,机遇大于挑战!    我就说到这里桨藉,谢谢大家!    (根据发言整理抄,未经本人审阅蜗。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替:李芳" "  全国政协副主席福黑、中国科学技术协会主席羞、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来划背、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲窗非,以下为万钢演讲ppt亮点实录媒长:    尊敬的清泰同志芍钉士、冠华部长潮懦惋、苗圩部长禽、解主任缺,各位来自汽车界的中外朋友们夹赫哭,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计锭。上午抽点时间看了一下展览十虹破,给我印象相当深孔蚊,有一个很深的感觉恒署琉,这十几年来中国的电动汽车持续发展纳愧,走上了一条创新的道路赴毋,而且现在产业进入一个快速发展机遇期工。今天这个会议的主题很好抨碾,就是要持续地提升我们的技术能力估薄喜,抓住创新新局面侣裂。我想就我们未来促发展孰,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇崎己,谈一点我个人的看法驶触碧。从四个方面藉:    第一鸡巫,谈一谈我们这些年来齐心协力焊寡,新能源汽车所取得的新进展簿壁,尤其是2016年的进展特别明确楞忻。    第二拖菲投,回归深入基础研究苍焦闯,提升新能源汽车的质量和效益佃灯替。    第三外,新的发展趋势冬钞俩、新的发展方向橡,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点碾匹试,随着人工智能的不断深入馅,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇氯。    第四捞按双,我们怎么样更好的凝心聚力参诉闪,合力推动新能源汽车的创新发展钝,谈几点看法希。    刚刚得到新的数据腺粉轨,有的来自中汽协会辖道缺、有的来自中国汽研中心樊,数据告诉我们眠堡麓,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆乃鲍,占新车销售比例的1.8%彼福,中国的保有量达到了100万辆参睬。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个辽讨闻,这里讲的是公共用的充电桩履雹第,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家炽裸。    我们的关键技术取得了显著的进步速忍。今天上午我在零部件电机星莆、电池缅椽媚、电控这块花了好多时间拐唱,仔细地了解了一下情况侍耿,确实和我们了解到的数字很相近廊。动力电池的关键材料发展进程加快捎、性能指标稳步提升封哎投、成本明显降低睛胁,从动力电池的单体负偿、电池包师菊、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进帅。一个指标性就是多里,三元正极材料能量动力型的电池虚,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤囤险,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心病、有些争议焕,好多同志说萄,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标此,现在看趋势已经很明显勘惶。我们特别强调的臀,娜畲校块比能量达到了140瓦时/公斤臂,动力电池系统的价格凡,这个价格现在也是保密瞪燃熄,但是总的说起来明显下降摩,总的达到了2.5元/瓦时以下梳蕊。动力电池的产能达到了100G/瓦时钞,世界上生产规模镀,特别是在新型电动汽车的动力电池共平,规模得到了很好的发展舜甭寝。    驱动电机技术也取得了新的突破店绩。特别是共性基础技术进一步突破佰萌坡,导磁硅钢猾凤、稀土永磁材料技丛江、绝缘体材料蜗鸡、位置传感器录嚼惹,芯片的集成设计和电力电子系统受,取得了新的进展闭。我也了解到砷,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展铜。因此奉蓝撅,重量比功率超过了3300瓦/公斤步歉,电池峰值效率达到了97%量戌蹄,高效区达到了80%梆。特别一些新的设计角冠,也对电驱动系统有一个很好的推动作用琼,比如说我们都知道画,对于0—100公里的加速识高,对于电动机说起来坞肮休,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大懒戎,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候点,就是高速公路上超车的时候俺逢清,超过它这个临界点以后彻,这也是一个安全因素偶弯僚。现在我们很多企业从两个方面绷徘,一个方面论判,用双电机的技术来弥补后面这个不足畦静,第二个玫库腐,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力貉林怀,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展管。    今年汽车界有一个新闻牛靖澎,第一个互联网汽车走上了市车浅拖堋,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合篓,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐溺萌,据说现在上汽的同志告诉我藩,每个月销售2万辆捻尼,产能有点跟不上了既,效果很好途,上市不到半年累计就超过了9万辆形断难,成为荣威一个最大的销售热点石碘赡。在互联网大会期间矮,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统姜探芯,搭载着北汽掸挤、奇瑞实幂、比亚迪轿车都亮相少田,首次开放了道路拼嗡,18辆车300多位嘉宾在试驶新,当然评价各有不同钒侵,期望值也有待提升酞,但是勇敢的走出了第一步惟,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿咐身,做出自己的探索搪扰答。    我特别感到高兴的是醛,2014年我们就曾经提出电动化额叼秤、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点剿脱屑,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索坛。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展斯掇,从汽车到基础设施蠕辜蛋,一直到停车场泥皖常、充电站哪菜,包括各方面财税的支持凄烂,一系列的政策附武。国家层面磊,从购置辑、补贴奇、税费减免徒弧视、研发支持戈暑、生产准入逼蓟、业态创新孺欺拾、基础设施绿芳维,特别是标准规范方面姑梅焕,都出台了一系列重大的政策措施车习,现在看起来落实的进度还是比较好的陈篡透。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论淋,这是一个开门的讨论晴,许多外资企业都积极参与当中耙弊昆,对电动汽车发展鞘禽县、新能源汽车发展事浩,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标就,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面纲母,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现丰。也是由于刚刚推出来锹巢,我觉得很好捶,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见屏此,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见陡虽,使政策更具有落实性环。    这里向大家报告一下滔模靖,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革率修膛。新能源汽车作为一个试点的重点专项瑞,实现了从基础科学到系统集成僚、共性技术集成波豆淖、示范全链条的部署戌屁的,特别是在基础研究方面缄,加强了对基础科学问题的研究柏。因为现在产业发展到一定程度的时候椿廖堑,要提质扮、要增效勿侈潞,还必须要静下心来惕、回过头来从基础科学问题上下手广,不断的进行优化抱寡敬、改善蚀犊弊,才能获得发展雄。特别是这次的重点研发专项酒,对于电动汽车智能化和网联化的技术恭氯湍,也设立了专门的课题箱,实际也是我们当时电机沦垢嫩、电池撮煽、电控的“三电”之一拆,也随着时间的进展不断的转向新的重点汇寺。所以喜短飞,整个“十三五”期间的专项规划达,将对六个创新链条瘟痢,就是全链条一体化的部署梗,38个重点研发任务莲,政府加大了投入秆示,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入甲独甫。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿茂,首次突破15000亿劫诧,更值得高兴的是落怖,企业在这里边投入比例得到增强栋陶虹,达到了78%以上许,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策莲、加剧扣除政策有直接关系虏较步。技术市场的交易量也首次超过了1万亿牵,看起来企业投入的效率还是很高的超奶撇。    去年我用过这张图(ppt)裙,这次还用这张图努驴,对它进行了更新彪。由于时间关系幕,统计是1-11月底薯淖露,11月底中国产销量是402000辆锹,如果这样算的话煤,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆仆烁,中国占了40万辆婚呜笑,就是占了50%逼。到2016年底诗肚讳,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆梁竣,中国占了其中的100万辆心貌裁。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力戎鲁,也说明了我们国家对于节能减碳彻、应对气候变化作出了新的贡献祁。我们虽然应对气候变化调门并不高航耪茬,但是我们扎扎实实在做每一步币舞犯,现在无论是风弧末、光监勿枪、水勃拣、输变电贰,无论在技术先进褂臂、装机容量鞠洛、发电量都走在了世界的前列补,这也是我们作为一个还在发展中的国家锻控,为新的发展许卧烂、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献骨。    世界发展的趋势也是一致的心胸快,低碳素、电动疼、智能化成为各国共同的选择铅。美国鹊街、欧洲摹希等、日本煞暇岗,包括汽车企业福特笔纯、丰田屋伦仿、大众都推出了它们发展的战略皆捣,特别使人关注的是一些大企业的发展计划口,比如说大众推出了它的“2025战略”鼎烈,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车籍,销量争取达到300万辆徽,自动驾驶要覆盖冕椽勒,在2021年提出全自动驾驶滇氏,电池也要进入大规模的投入上胃倘。奔驰也提出了它们可持续发展的目标破潞,零排放蝗、互联腺曹坍、自动驾驶汽车统冷诧,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力环韶、氢燃料汽车鲤狙焙。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流鲁剩司、沟通坷,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式仿侯、增程式的混合动力汽车淌尼绣,因为他这里有基础建设的问题仁长,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来秆,就可以有电的情况充电娶计漓、没电的情况加氢酸沉几,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板峰蛾,同时又实现了真正的零排放变。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai处,上次试驾可能还是8年以前诲帽,我觉得汽车的进展芦,无论动力性泛父、环境友好性蛇、驾驶的舒适型都得到了很快的进步都怒,据说已经进入了市场陀。包括通用也宣布了在2020年以前闪嗣党,在中国推出9款新能源汽车梆污痪。我这里想说的是蓟钙,中国的市场也是世界的市郴洹,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的徒,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展侮低、参与竞争借岁,汽车产业就是一个市场全竞争的产业挤,就需要我们来推动整个的发展煎玫哪,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺碳缕。 第二鸽捶,谈一谈我们对于深入基创潭铩,着力解决一些新问题的看法农。    对于电动汽车煎壤需,大家首谈就是续驶里程筛华,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志拦厩,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的拧。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车兔侧多,一个明显的标志翔佬第,实际电动汽车能耗是和它的整备质量腥扳,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的趣雷铜。如果说单程的提高电池的载量衡镐,当然加入电池的载量车子可能要增强并,车身的增强就又增加了重量秆型贩,直接影响就是增加了它的电脑梦剂琳。我们也看到一些装载高容量电池的杰,虽然续驶里程延长了屯淑,但是百公里电耗就明显的增加了楷祥。因此蔼蚂抛,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高缕泌料,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的郝睫罕、合理的规划酵赋射。首先傲,车辆运行的范畴煌慰粗。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位莫琶拓,尤其是现在许搽,我们应对大气污染突,主要还是大城市集中乌,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑坷蕾。但是从技术发展上说起来弹,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度笨胆、功率密度和整车的轻量化幂诵,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准凰起,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程泊挥,这当然是市场的期望胖颠棺,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题革杆蚂。    最近新材料研究发展很快熄,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用币爬损。有的朋友跟我说枪,我们现在用的是石墨烯电池四,其实说用了石墨烯是对的细栏桂,但是用石墨烯全部来做电池嗓,似乎从科学意义上不太准确缺。石墨烯材料祟修徘,包括碳纳米管摊财,都有它优异的电和热的传导性能稍,作为锂离子电池的负极材料添加剂滤,可以有效的降低内阻位,提升放电的效率病,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话矮,还有助于减少介质之间的电位锋,来减轻电池界面的腐蚀性湘猴。从这个角度上看劝检,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的锯风,当然由于动力电池负极密度提高了灵鲍十,对正极材料也可以进一步的优化醚,在安全的前提下示分缝,所以也可以显著提高它的能量密度鄙。但是由此而来带动的是全系统的技术进步办篇涩,就是说能量密度提高了奖促共,同样的电池包里面可能有更高的载电量韦,但是运行过程当中它的热交换量也会增加慑肮逝。所以在增加单电池和电池暮蹋块功率和能量密度的时候戈详稠,还要加强对于电池包热交换距离的研究儡,来优化提升电池包整体系统的技术跺辨,它也是一个相互关联的关系妨孩。    随着电动汽车的发展柑涝,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计侩。比如说电池包往往布置在底部桃旱巧,夏天路面的热辐射还是比较强的屯谦,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理炕臀够,从结构上来实现电池包的冷却梆贾环,因为我们现在冷却剂就是这样的乾倍相,要把它放在迎风处桃上,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计疲雾宛,电池包也应该考虑到这个疟痛逃,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理懊。结合冬季放电的特征痘黔,我们还应该研究澄艰,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制恒夸,使它保持在合理的范畴之内劫梳乐,来逐步的解决冬天放电比较慢的戚恐、容量比较低的问题涸紊。总之说起来势,我这只不过是一个例子啥卑坍,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础瓶等成、关键艰、整体的技术统一的来规划和部署荆滴。    上次百人会上我特别提出纷垮,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术琳抄,带动汽车制造的转型升级发。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节绵拔嚼,给我留下一个很深刻的印象立,我和苗圩同志都搞汽车的板潘宛,过去我们焊一个车身500多块钢板氛,用2000—3000个焊点接在一起介,加工线上全部实现了机器人帽。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身仟咳公,一共就45个部件骆,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线亢,几个机器人协同操作蛾骂。板件和板件之间没有焊接党诲亮,就是直接的黏接诵狈,加热黏接偏粳店,远远看去就像搭小孩玩具似的恍,几个东西装起来潮伦扰。更使我感到比较吃惊的迁侵蝗,现在碳纤维的车身硅瞳,已经不需要在现场涂装了借疵,有点像我们当年装修房子剩,先装地板再油漆胚推,现在用的全是油漆地板炮贡欠。现在汽车安装上确实有进步藩,所以我也很有感触比潞,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新犁河,需要轻量化材料的技术播暇,需要轻量化的设计嫩,需要轻量化的工艺链腹受,也需要轻量化的流程截倡。特别是现在的汽车产业忙,包括内饰座椅使用的材料茧撑,也尽可能的采用可回收暴德芍、可再使用的材料惩坪寂,这方面的技术也在不断的提高划,这个应该成为我们新能源汽车发展肖戚疏,不光在车辆技术豪须、而且制造技术流程方面全方位的提升滤冈敞。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展慧七康,今天我很高兴坛,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车净暴,更多的看到了我们一些累,像燃料电池大客车的发展谦。很多企业大家如果去看的话讥掸,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池拷嫂,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料惮毙渐,比如说碳子芥、交换膜农甩检、双极板蛊,以及它的特性基础研究的进步密切相关蜕剁借。实际证明软,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中皋谅,也具有自己的发展环境的优势冠节坤。我们要借助这个优势来推动我们的发展斑颈科。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系溃蹲冉,我们是不是可以考虑凄殿,尤其是在燃料电池研发的初期倒讣鹊,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用收,这样可以有电的时候就充电堆揉、有气的时候就充气硕口獭,按照它的发展各取所需堑。实际从技术进步上甜使,技术发展的本身悸锈嘛,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用窍尝,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展扑取,对于延长它的寿命发,对于减少它的燃料消耗柯侵,是很有帮助的规蓖。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用汉,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用却暴霉,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处炬。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点炭洞齿。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域弛偿,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向缕。当然它们也在考虑逻,我们怎么样能够更加适合中国的特点捎仑巾。我们还不能忘记中国还有一个优势哪,我们在电动汽车走向市场的前期陡切,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用底楷巫,先在公共应用涝、出租应用上去使用墙私填,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广按歇困,因为我们不可能全国铺开的建加氢站辟搔呸,必然有一些城市就可以走在前面陕,又可以来推动健康合适和快速的发展浩。中国“11?11”又是一个新纪录陵,信息产业逢、网购变成了整个市场销售的主流舌解膊,我们看了看身瓷,2016年快递业高速发展惧芹撬,中国快递业总量超过300亿件闯,平均每天8200万件包裹走在路上敢届蚊,用于业发展小型物流车清洁仓膛、高效的运营业应该引起我们管理者的重视版。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领坷列晴,有了高端引领就有了有序的发展凭,放弃了高端引领就会低端充斥鹤,所以从这个角度上矫,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色武瓦,争取使我们的汽车产业走上高端引领韦、创新发展的道路上衰。    在燃料电池汽车发展的过程当中茂,深入开展了国际合作钱蓬。我们积极的参与了国际合作齿,开展氢燃料电池领域的技术合作窝紊贫,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目辟埂烦,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议市善,组织国内的企业白己,开展深入的技术合作峭售。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织景危,定位就是要建立一个覆盖全产业链钱薪、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织臂,在中国发起但并不局限于中国仁慧盟,积极组织管理以及运行机制铣扔,要按照国际组织来筹备公、搭建呸桃。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池久剿黄,因为燃料电池实际用处很多玻捆膜,比如在通信基站咳、备用应急电源啸,随着我们移动通讯不断的扩大保存,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放侯、包括更新德,都值得我们重视棵桂,包括医院的应急电池少讹、安全防卫猾,包括我们最近在研究深海运载茸,也完全可以使用氢燃料电池描,燃料不是电池副溪慌,实际是一个发电机喇,而这个发电机可以用在各个地方尉脑,最重要还是零排放的清洁能源沤结,效率高愧限嗣,能源密度也高咳萌。 第三酒矫邦,深思熟虑细恭,把握好智能化的新机遇晤秃记。    近几年来香须,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展漏侵。比如美国饰剃上,白宫推出了人工智能的新战略陪拈类,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划排,欧盟也推出了智能汽车的技术路线沙讽渤,包括日本的创新战略规划克废零。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会聘,这个时间恶补了一下人工智能的技术赣捆滑。中国工程院最近技术指出绰,人工智能即将进入新的阶段狼臂,人工智能发展有四弯鲸魄、五十年代了漂绕堤,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展举粒。但是当我们信息化日益普及巩发苇,移动互联网护、大数据蒋、云平台的发展颅熬搅,信息环境峦拳考、数据基础梗、目标理念释同敦、市场需求都在发生不断的变化兰鲤,将推动人工智能新发展动败,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段少妈。因此搬凰,发展人工智能也有利于改善人民生活斑伦、提高经济发展的水平匿柏、增强社会治理的能力荚揣龚、维护国家的社会安全蓬输厕。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图臀,但从各国的共同概念和我们的研究毖颧,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素浅。第一饯,要降低交通事故和伤亡人数柒。美国的报告提出来富忌,美国每年有35000多人死于交通事故痰,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的妹啪蔷。第二祈蔚,要应用低碳骑钡归、零排放费侵、环境友好的运行环境钎上盼。第三伞户经,便捷仆连,要降低驾驶强度谩示,提高交通的效率梆甸。第四静们交,要推动共享腔鳞,提高车辆的利用率兑。其实我们现在不得以所采取的一些限行持,包括交通的拥堵纱,都降低了汽车使用的效率零楼冉,所以从这个角度说起来将溪逝,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的贡。还有坎蔡,牵扯到公平出行扇狗送,随着老龄化社会的进入巧啦楷,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展皆。    关于自动驾驶汽车研发进程咀,好几个报告松鼓,有的人说无人驾驶雌据,有的人说自动驾驶秦,有的人说智能网联汽车疤迸,都提出了汽车发展的里程碑卵草绊,我觉得无论叫什么汽车燃缚发,都是说了这么五个阶段并瓜,辅助自动驾驶甘、部分自动驾驶湍尺檄、有权限的自动驾驶伐疚、高度完全的自动驾驶阶段踢污,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点接逞弟,比如说在辅助自动驾驶方面词催,怎么样能使汽车感知周边宝加烫,科学决策股,及时反应吞丛。比如怎么让汽车能够与互联网连上锣崇疆,最后有条件的自动驾驶还得考虑车溶、网菩、路的联动顽类领,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系疙挟挫,就是人慨涎、车牛、网檬春、路的一体化挠传凛。    辅助自动驾驶忌蔡,实际这些年是汽车界一直研究的重点朽,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多卿诵,有雷达极,包括现在有毫米波雷达盲蝎汲,摄像头扣,对外通信系统蛇卡憾,包括定位法。与之相应的辜呈,刹车甲饯、油门胎齐屎、电子稳定系统粱、电助力转向等这些呕,实际在关键体系上鸿焕集,传感系统蓉田亥、操作系统嵌连确、中间和决策系统的研发秀,其实这件事也不是现在的新形势损评,早就在80年代的时候疽,80年代后期就研发了防抱死系统府,实际根据轮子上轮胎和路面的关系郎,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全舱冷甘,包括防启动时间的空转我狄,后来又有了电子稳定系统冉靶衡,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度池豪,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展抡。    传感器用到汽车上就有了测距的警示苟差,有了它以后瘫戚,在90年代的时候编冒,我在德国工作的时候澄,车里边就已经有了尾随自驾桃访,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走廖,不用担心技吧戌。最近我看到了我们国家的好多汽车搽陌,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应熊,一旦接触太近都会自动加一下速味乏。包括我去年去参观长安嘛骡,他们也给我展示了自动泊车系统魂悍啥,实际自动泊车系统我们在德国工作聘,90年代后期时候就有这样的设想脊糖合,2010年我到德国去访问的时候噬,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型典愤缮。实际很重要的意义宝,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起先帅,也得到了发展塘诫脚。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能脚。    下一步就是智能网联模川络。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西送姓械、看到自己看不到的东西唱辩滤,90年代初期的时候坊崎,堵车情况有数字广播堵岛咳,数字广播就和我们一般的广播不一样莎矗牛,随时可以呼叫堵车的情况摆撮穷。后来有了数字地图和卫星导航梁,就形成了第一代导航系统虑奖隶,第一代导航系统并不知道路况的变化换,只知道路径的设计捂讽。然后就出来了联网的导航晴,这也是这几年我们都经历过的事豌弹。上汽这次和阿里巴巴共同合作污环,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张膏嘶,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起旧没监,这样坐在车里的人锚怕俗,通过导航仁、通过云平台就可以获得各种各样的信息撅佃功,比如说动态的导航喷坝鞭、比如说加油充电站尾墓、维修以及各种信息的进入残篮,使汽车的视野得到更大的扩展敦棺。但是真正要做到智能的网联汽车柒熔庭,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键霖薪替,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来涤丰洗,这就需要我们把各种信息交汇在一起混,来实现智能的决策控制吝田哀。这件事情说起来好像很容易魔臂猎,实际也有很大挑战考脆遣。现在我们一个汽车里边有两喊、三套信息系统隙广,有车载的信息系统腹洛惧,还有驱动系统的信息系统割迟狸,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通莱侈姜,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程暑需氨,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯喂诗,人得到这个信息以后会做好这方面的准备骏,就是快到地方要进行减速爆,但是如果你让它自动驾驶的时候骂谜,可能它就很早的根据外界的信息来判断阔扁软,让它调整好姿态似扔、减低速度郝兢,进入转弯以后在弯道里边再加速隆缮弥。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段掠,这种例子比比皆是珐略。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体恰刀。因为我们电动汽车从电机剃哨耗、电池仁、电控开始惹兢,电控第一代做的第一件事缴,就是通透的动力驱动系统的网络首,就是第一代的CANBUS系统释绅仿,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制妒返,从这个角度上说起来冈床羔,电动汽车是自动驾驶的最佳载体蕉集。    当我们实现了这些以后稳逝童,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战稀髓。这是我们常见的北京交通的一种情况嗣钝牢,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号挤,去识别各种各样的高通窃疮,做得到瓜函滤,但是不保险沏,这样可能我们就要有这些信号的发射器肋啥,让汽车能够知道这些情况汰耪。如果再想使它往上走郡荚汐,能够实现部分的自动驾驶霸淋痪,它必然会应对我们的一些常见的极端情况算赔,比如说晚上的雨雪路骚辽,比如大雾弥漫的时候炭饺摊,比如尽管天气很好绷南灯,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰廖祈蒂,这些情况都需要我们去应对委谱,其实道路上也应该有它智能化的装置穷镐倪,就是说有自动的能见度感应器悼天,应该有道路结冰的感应器泉灵,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全顺。我觉得自动驾驶最重要的还是安全擎,安全是所有发展的主流暗,而不是时髦涣肺戈。我们在做任何工作的时候杀苏律,必须考虑人是坐在车里最宝贵乐盯并、最要尊敬的东西触,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全钢晌啤、人的便捷饥、环境的友好和共享芳黎。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统蛔衫,来推动我们的发展垦咯市。    因此你宝松,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三窖、四次交流弦绰,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议蛙刺,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构妨侗辉,这个架构的着力点应该在车载的平台很高捍、在网联信息骚菇、在智慧交通的发展霜,我们要重点发展的是车辆的关键技术秘融缉、环境感知淀、智能决策廷丰、执行控制甩促,我们要对信息的关键技术缉,V2X通信邯苍,甚至于将来车对车的通信系统付萎朝、云平台台、大数据卫剐、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制苗闻弦,这里也有很多不同的东西伎。我们还要对基础的关键技术便低,高精度的地图甜来坛、动态路况信息诲、综合决策和操作系统髓。只有这样篓吾,把人颅、车毯极谅、网悉淡抠、路同步的推进崩,才能够迅速的发展姐梦项,否则又会碰到先有车彤、缺充电桩的情况弊灰歼,所以需要我们今后的发展当中更多逢爱。与此相关的技术叹诞,检测系统捍读,还有一些法律法规体系判,一些基础设施的建设荒梳唐,可能还需要更多的发展酚垫诞。 我们必须要精心规划滔波娶、协同创新窃,来研发自动驾驶的新技术念固。    一贪际纲,安全畦、绿色凹鼓、便捷董磐擞、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标司。    二股,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉地鞋碳,多领域技术的融合势肆精,产学研各方面的合作蒋目,要着力推进协同创新弹,这里边由于它是一个企业的热点酱抽坍,所以企业要成为技术创新的主体面。    三尖财,企业为什么要成为创新的主体岔默攻?我看了很多规划瞳,从现在一直到2025年岭杉赶、2030年椽撤。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就采说,但是可以实现沿途下蛋废盲会,从过去当中庆壳,无论是防抱死系统哦蜜巳、电子稳定沧婪、测距警示骂、避障反应陶冻豹、自动泊车都是发展的热点瓦,每个技术都带来了商业回报凶,包括我们在信息系统靠肪,包括这次互联网的技术勤毁,上汽互联网的实践首骑,也看到了我们概瓷,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高谈拐帮,只有以企业为主体睹蚀,不断有新技术发展迷,使它在使用当中获得使用谋,就能够推动它的可持续发展奔既拔,所以它不是一蹴而就的事磷佃好,是我们长期坚持的一个任务咖退。    四味使兄,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体斑袜,新能源汽车重点研发专项要广聚众智晶邯、精心规划概侍膘,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础比。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区守,我也是觉得有一些东西包括基础建设辈茬,也应该放多这个测试区里面去贝既,使它在真实情况下运行毛蹦苛,才能得到一个健康和全面的发展骄棚。    最后我想说吃膛提,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展仇稍缕。其实我们用了十几年的时间实现电动化毒链,推动了产业的转型耻赤,随着信息产业的发展锤,网联催生了新的业态沪晤,产生了新的服务业精甲某。轻量化带动的不是简单材料的替换绅茨祥,实际是对汽车产业的一种升级沸挞、一种转型泪掇,同时弦泼,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设吾倒,充电网服务体系的建设文胃,可能带来何止几万亿的新的增长点蜕。我回忆骇福,在经济工作会议上总理说过一段话来惮,“实施创新驱动战略的发展核,既要推动战略新兴产业蓬勃发展冉葱,也要注重用新技术实陆郊、新业态来全面提升和改造传统产业陵蹈汐,带动产业的转型升级热。”    作为结束语我想说凶,回归一下新能源汽车取得的新进展棱沽,下一步还是要全面落实政策尘喝、着力开拓市场横、建设基础设施颂、创新商业模式境,把握好发展的先机敞金。我们要针对市场的新需求姜绍,深入基础研究臀,攻克关键技术边,完善系统能力吐,着力提高产品的质量和效益博檀绥。要把握好汽车智能化发展的新机遇辱,要系统的研究链伪公,精心的规划投,要鼓励协同创新企业主体诬摩暑,大胆的尝试贡烷拟,来攀登自动驾驶技术的新高峰鞭钉醛,要凝心聚力叔,发动优势财蜡行,动员各方力量委票貉,完善政策措施嘘,营造更好的发展环境袒。    谢谢大家!    (根据发言整理随漠恳,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠啸:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉硷谋勉: 陈理事长该,各位领导钙、各位朋友匙膏、各位专家莲酵翅,今天很高兴跟大家交流一下我的看法试。我今天的题目是四网融合檬,什么是四网帮脯喂?交通网羚、能源网掇、信息网须平、人文网谁。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具始铆混,电动汽车是一个能源的载体抖,又是信息的载体绘勿,然后可以作为人文的载体浦牧。四网怎么融合酥尘管?怎么发挥电动汽车的附加值扰?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦惶梁。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系孪事,能源跟信息到底有没有内在联系狠,我提出一个储能熵理论供大家思考舶。    我思考创新的要素沃襄,要创新首先要解放思想惺儡卵。解放思想要学习《易经》的精神疽楞,又要学习西方文艺复兴的精神关。《易经》是一个太极碘疟,太极里一半是黑僻捅通、一半是白陷狠绊,但不是直线坦揭,是弯曲的式山,黑可以变成白娩豆咕,白可以变成黑拷喉换,黑中有白聪谁,白中有黑疆,跟它对应的黑就是黑握挞、白就是白沪毁。《易经》是变化啸平,有时上横、有时下俯兄,上时不要骄傲自满柏漠,下时不要灰心硅,是客观规律衔,都是周期性的丸诧烫,我们在调整锻,要注意平衡动力统一猾澳。    整体都是这样财耻毯,全局都是这样隆,今天讲跨界睦携,要学习西方的思想就是文艺复兴掂惶。文艺复兴的功劳不是在文化杰蔫释、艺术等等肩芭徒,文艺复兴是解放思想氖。哈佛大学的校训追求真理腺囊翰。要把自然界的规律找出来解放思想欠雄,自然规律造福全人类统匪瞬。伽利略迪,罗马教皇威胁他纳悲歇,他不怕陪壤,他说地球起源被上了铁塔亥剐。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女界,被叫之违反教义惊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师奶怠培,第一个米开朗基罗防安缕,他雕出一个裸体的美男子经爱坊,现在到处都是;第二个大师是达芬奇惰盛猫,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看裤,里面很不容易便梯,从意大利借了很多达芬奇的作品及叔。达芬奇不仅仅是一个艺术家牡诽删,也是工程师;看他作品汐探涕,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生痹口呵,第一个从事解剖学券铅。    解放思想考虑全局的问题槐横。文艺复兴第一要全局思维菊俊脱,第二要有天人合一的思维仿列,第三是环形思维骏午。要考虑全局思维缉,今天做电动车目标是什么副差厢?有什么经济效益酬磁塘、环保效益斤涸洼、能源效益淖彤倒、民生效益橙摊,总体总目标要搞清楚夹拓,一定要有全局的观念纤。特别搞智能汽车全局性更大驮。另外要环形思维黔,要反馈精和徒。然后是循环利用的思维玫骂喊。    创新霜,我把创新的要素跟大家分享一下崩橙。首先理念是创新之魂翔。理念有很好的氛围扛,有了理念才有创意钠判,创意是创新之源晤戈。还有人才葱签,人才是创新之本橇葱。怎么能有理念饯纳捆?要有很好的氛围锻僳,总结第一方面是合作精神廓攀拌,开放拦内、合作闲抒斯、包容陇洪,双轮驱动垦、增值驱动煽、市场驱动填具被,通过市场的倒逼尝瘟。然后要有完善的知识产权保护幂,还要利用网络大数据给我们带来的好处祈。今天创新制高点是跨界融合蚊。跨界包括国界的跨界和地区的跨界祷。“一带一路”我认为是跨界融合高蹄骆,一带一路是西方的伊斯兰文明扇,还有它把科技廉富、技术贫、经济扒、贸易连在一起现倒,所以我们要发扬一带一路的精神徘。我是福建人也是漳州人凉,一带一路开始的是只鹛录恚和下西洋硷税丸。我们要跨界融合限。    我接着讲智能汽车背粮硼。智能汽车首先要有解放思想窜设讹、全局思想考虑问题耪碘。三个C户,第一个要连接起来侯芒,第二个连接是要协调要合作轨能究,1+1>2揽,那就是《易经》的精神团。第三个维,今天的连接是移动的连接酮畴阂,还有MOBILE凡惕,MAN TO MAN穿徘港、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来兴尖环。    今天电动汽车很重要的一个橇让,大家买得起用得可靠窗。智能化以后港,因为有各种各样的基础设施和商业模式径,我不展开了蔬相侧。    从电动汽车变成一个智能的汽车呛,从智能的汽车再变成一个智能的交通杯寿,从智能的交通再变成智慧型城市拧乳辣。我们附加值可以产生很多赁参充。根据《易经》价值精神岸,通过交通网浦疚、能源网融、信息网霜、人文网可以产生无穷的价值机会登。利用交通资源的全时空动态感知彻寝坝,交通工具的全过程运行管制辑艰苛,无处不在互联垃、感知斧百、管控和服务蚕蝗。    怎么布局嗓垫土?怎么把电动车进一步变成智能汽车遣光砰,如何布局智能网联汽车技术本敖胯?我认为蓬,不但对中国讼苏浇,对全世界都做出更多的贡献沧裂,第一是制定网联汽车法规标准校、智能技术川屏碴、环境残、HMI技术枚放楷、空置执行技术既府、智能网联的实验郸萝、网络和信息的安全颗唤贿。    怎么做到网络和信息的安全瞄梧?这是一般的云戊才抢,怎么把一般的云变成安全的私人的云冉泵?有很好的结构侍戚,处理器浩、传感器访错,不能把所有的数据放在上面可能要分层次凳艰。第一是收集材料峰,就地处理踏。第二是从收集材料到云之间要慢赦放,一个是单点控制揩,能量控制或者功率控制该建馅。一个是多点控制实下,能量控制或者功率控制尾奥骄,这是全局性的现烦。要及时处理蘑扣鲤,要经常互相认证堑汤稗,变成安全的云食乌。    跟大家分享一下我做的一些工作蛔详酞。怎么从理论上去证明这个是可持续的恒怕?我一直在思考所有的工业革命糯懊侨,基本就是能源更新膘陌。第一次工业革命婪虎逻,瓦特发明蒸汽机几,电话起。第二次工业革命横,美国抢占先机誓,电气化奶,主要能源专项与信息建设偿。现在第三次工业革命来了凑立缎,中国能不能抢占先机瞥囊接?我们要做新能源胜竿,信息大数据时代鸡,我们百人会能不能更好地发挥作用讣萄?今天早上的研究会很好桑晌誓,我建议做一个尝试的机构洛,每年召开百人会国际研究会议领,形成品牌闪片。    信息跟能源能不能有机联系起来呢苔馁?我提出储能熵的概念涵。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量填恰辞。一个系统里面假如是孤立的镁懂册、系统是不可持续的窘毒,一个是做功九酵、一个是废料是不可持续咖。如果是物理系统棋梗胳,分析储能熵外洼,熵代表可以再利用竭。总的来说驾伴当,一个系统熵不能增加峭,熵要减少捐陈概,熵减少系统可持续毒。熵是储能熵晌,熵是不用的熵侥,下一次可以用荡。总的来说熵是在减少暴。    包括中国的历史戌凯,中国封闭的时候中国就不可持续趣,中国开放中国就可持续略苟搓。近亲繁殖以后熵增加不可持续洞界。系统要做可持续性胜倍博,系统熵要减少磐,你的收入不能是单一的椭砍、不能是孤立的系统欢。因为一部分是做功汗醒,一部分是废料拈涵暑,从废料里拿出来刑箱乖,通过证明熵减少踞灿。从废料里面可以再循环核辅,那么你的系统就可以持续了木腿牢。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来蔬杉羌,后续需要时再利用的能量的熵澳,通过储能熵概念的引入桐础坎,希望用来解释可持续系统的演化过程俊鸥烦。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态桨仓粕。    综上所述会坛,不管系统是生物的或人工组成怜,维持系统发展的条件具有外界能量的输入闷绘。所以为什么分布式能源的优化是有理论基词砩恰,而这些系统工程特点是妮兑,即使在系统研究过程中赡肝毯,一个熵有增加的过程库赋首,总体在系统不断迭代发展的过程中巩吾,系统将进入熵减的状态爱,因为系统具有自己生成复熵的能力墩缉,从而保证了系统的可持续性蓟窟。    应用在电动汽车扦,这个是分布式的发电库桅,这个是分布式的负荷风欢砷。电动汽车就是分布式的负荷法恋继,还有分布式储能捞巫,电动汽车有储能撮、有电池量吩。电池可以双向的雇通裂,分布式地发电癸、分布式地负荷赣,在分布式的储能襄耍,这三个系统可以持续滑邦脆,这是我要证明出来的缆。我证明只要你的熵是减少的伴碗扩。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望烯梢话。    感知署虹、认知降、行动拘旱适,不断可以纠正人的行为陇崇,比真正的司机还要好撩钎。    最后荚沦娃,希望我们以后的交通系统是舒适的奠、生态的吕、方便的和安全的楷相箱。要做到这一点廉陪粟,什么是成功匣松沟?因为里面的成功是3个S媳隋,SUCCESS什授,在S诵堪、E里面画一条线都是欧元跟美元归寒,今天是国际合作摔冉位,虽然人民币还不是缆藤殿,是一篮子化的懦爆酪,人民币准备好了祟撂吾。ESY就是人民币程汲。    要有六个眼睛捌,有四个眼睛不够道。第一要把眼睛放在前面解放思想庇。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维范,电动汽车下一年布局市尘邮胰健,也要有前瞻思维水潘。眼睛放在后面汲取历史教训烫,要有全局观念亲瓷。要看到旁边的需要券吵帽。然后要把眼睛放在右边学习欧美袖捅建,不得不承认高端人才密集地在西方努镁。所以把眼睛放在西方学习凭瞄哦,它沉淀了100多年搪。四大发明中火药是中国发明的唤播仆,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的亥缕。全方位都看到了乏队,所以英文眼睛叫做EYE铰匠。第一个I是Inspiration磊,有了激情可以有想象力隧,然后有创新棠,但一定要融合纤切,一定要集成壁躲芍。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题熔寞。科学要把自然归结起来妮竿,工程有十几种良,要把科学涣、技术统、管理结合起来那就是工程鼎,那就是要集成泥。特别今天要跨界地融合承筐、跨界集成故煌,这样才能实现磁涎不。但没有钱也不行乖世,今天招商局也来了很多金融机构领吮,要融资愧浮厘。    谢谢大家!    (根据发言整理痉,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯:李芳" "   回顾已经结束的2016年竞犀湾,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展鹊矮。在政策的全面推动下鞍檀,我国电动汽车年产销量再创新高量媚孔,达到50万辆左右屁苔桥,充电桩数量达到20万个输返,遥遥领先于世界各国绢幂。更为可喜的是态,在规模市场的推动下亲,技术创新全面展开锹扭瞬,技术进步全面加快适,正在全面逼近世界先进水平壁栏棠。但是珐,在这大好形势下停,质疑之声渐起勤椽撤。比如淖惰艘,我国电动汽车发展主要靠政策推动联方,能不能持久稍玩?政策是否过于宽松扁匡,以致于出现骗补情况倒赋睦?另外冉笺,由于发展形势良好牌患,一些激进的观点也在抬头遍。比如玻,要挡住国外产品进入中国市趁粤嗝巍,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车哪滤舷,准备放弃传统燃油汽车斡。    作为一名资深的亲历者顷徽雷,笔者认为郸,在这新旧年度转换之际漓虹篙,有必要分析我国电动汽车的发展形势售骗,梳理其发展历程秋涕,以利于业界对形势有清醒的认识嘲、清晰的判断朴陪,明确今后的行动方向稳椿杭。    一纪、我国电动汽车发展形势良好    当前捶般幸,我国电动汽车发展形势良好蛔,主要表现在两方面渭掂科:一是电动汽车技术创新全面展开肆酥,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快挠朝,技术创新和商业模式创新层出不穷醛挂。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面戳坝人,比亚迪枷勺妊、北汽托、江淮懒、上汽等都推出了极具竞争力的新产品材坛。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车赏摔,而是专门设计的电动车檄,续驶里程达200~300km甚至更多们蝗石,能效明显提高赋晨盲,动力性侍读仿、平顺性狠、舒适性放吠貉、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平徊阔。事实上锣浩,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布垢埔,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市皮。另外每杰,我国电动大客车产销啦溅、应用占全球份额的90%以上辟碎踞,技术达到世界领先水平嘉加。    在动力电池方面侈,我国产量已超过日本顺康、美国晤播灭、韩国蹬都课,跃居世界第一枫暑喜,且市场份额超过全球的1/3订拔。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面呸事,呈现高能量比灌陌、高安全性插、高功率比等各类动力电池全面发展的态势史呸豹。同时句,产品水平迅速提高目骇第,与前一年相比惮咆室,平均能量密度提高30%哇暴,成本下降30%左右枪么泡。    在驱动电机方面贸腹,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机卵欢拢,总体性能进一步提高腺两趁,成本下降30%左右贸茹。在电池管理系统立被材、混合动力系统睡、电动助力转向歧、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面感,也都有明显进步颗纹。    在基础研究方面哇,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌隘让。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展孔啸辛,电池热失控恳筋、硅碳负极材料写高、耐高温隔膜等基础研究进展也很快褪。    2. 充电基础设施建设加快磊烷汕,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下措,政府有关部门出台了实施细则寐,多个地方政府建立了城建嘿撕臣、电力坊坞、规划等多部门联动的领导机制假剂会,大大促进了充电基础设施的建设速度叭弦使。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上快凹璃,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计胶,我国充电桩总数超过20万个抽丝,远远领先于世界各国书。    在市场带动下团,技术创新不断涌现完。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术显吉、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法枪冗、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术想坟齿、节省设备投资的车端交流快充技术劝泌缝、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用闭。    在商业模式创新方面煤孝,呈现出各类优势企业多种形式合作阂,加快充电设施布局坑、建设壕、运营的趋势百。众筹建桩布锭、合资运营科谈、利益分成等运营模式迅速发展灭毖,公交车玩辫料、环卫车抽眷确、物流车退免、出租车忌巩寇、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模鲜吹练,广告推送瓤、免费无线热点接入等增值服务开始出现绕。    在互联互通方面缅吕歉,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施鹅疗,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段辩,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成胺,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定嚏徘,以企业级坤、城市级监控平台为基词摇,与工信部新能源汽车监控平台实现数据环、信息互通的国家信息服务平台即将建立挨朴慧。    二菏描、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说灌僳,我国电动汽车的发展道路与美国侩钮、日本浅、欧洲等国家和地区有所不同泡殴腾,主要区别有两点到。    一是政府干预模式不同贾克拟。我国采取的是政府强干预模式粕戏,政府进行顶层设计赋彼傲,制定国家发展规划瓢讹,多部门联动制定全面的鼓励号供金、支持政策放,并以限购城市和公共交通为主形成较大市掣婧恿ァ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车蜗僳墩,在市场发展中不断加强研究开发朝劳,技术水平逐步提高;同时佰,充电基础设施建设逐步完善逻扳陇。而美日欧政府多采用弱干预模式冬虚钳,政府支持共性霓、基础技术研究饱衡喂,给予一定的政策烷拌噶、税收优惠羞,逐步培育市称至臁;企业则根据自己的战略规划锻,首先研究技术尉姥桨,同时有选择硕冠、有重点地开发产品探管。    二是企业战略不同痊覆。我国企业多为在政府引导下被动式发展摆,初期技术积累明显不足逞艾两,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显弊,产品方向受政策影响大煽挠屡,各企业虽进度不同透报,但呈全面开花之势猴侈。而国际大公司多为主动式发展辰疮解,厚积薄发门将嗜,技术有所侧重旱惕佩,产品形成特色敲,如丰田的混合动力和燃料电池告弦、日产的纯电动纤从、通用汽车的插电式肆离却、宝马的碳纤维轻量化技术等鼎祟。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点共牡。中国模式的优点是市场拉动技术发展鸵,不受油价等其他因素干扰碑,迅速形成规模市撑邓傧恰,全产业链技术进步锰帅,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟弧累辟,发展中有不协调情况沉,如充电基础设施滞后垃,部分企业盲目跟随锌绕,发展不扎实赁焙觅,少数企业以谋取政府补贴为目的裁龟,甚至出现骗补情况试浦刚。美日欧模式的优点是技术扎实牛,发展均衡;缺点是市场发展慢臣犊畅,产品更新慢藏娩,影响技术进步廉股,受外界因素干扰嘶,如油价低迷则市场难以扩大蜗蠢。    笔者认为痉谩,中国模式适合中国国情沁敬。我们不应过多盯住充电难擂层季、骗补等不协调现象哀,而应看到正是现有模式才能形成后来居上讣、技术追赶的大好局面化然。从另一方面讲怪黔,中国模式也有赖于我们的制度优势酸,只有中国的强势政府才能如此运作尖,很多外国同行都很赞赏碎川僻、甚至羡慕中国的条件借荡肩。    另外说级,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面慑,近两年有明显变化炊肌炒。目前已经形成各大公司都在研究电动技术抹寐、开发电动汽车产品拍咀,而且各种技术路线都受到关注的局面挟汾。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出词。中国各大企业都重视电动汽车没有错么睬,在现阶段已不能算分散重复块诚,但难处在于电动汽车不好做鸽姜,需要有很强的狭、全面的技术积累和投入嵌祟鹅。那些技术实力不够的企业涣薄,在电动汽车这个高难度“弯道”面前谐煞店,不应存有“弯道超车”的侥幸心理镜,而应准备应对“弯道翻车”的危险秸阑。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过份酬颅,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时瓣,可分为几个阶段惊笆:当市场份额超过1%时操,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%柏扒靖,则意味着市场条件全面成熟席概达。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年率固,又主管我国科技工作多年狈腑,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结申。    对照电动汽车的发展郊嗜,在我国樊佩,市场份额已经超过1%;在美国和日本江量撂,即将超过1%退潍纠。这说明念怠理,电动汽车技术正在接近成熟汤。笔者冒昧估计称草醇,大约再过5年左右时间类墙颇,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题溅,其他性能与传统动力汽车相当裴,加速性优于传统动力汽车绊,成本的差距大幅缩型挤蕖;再过5~10年时间巢港,电动汽车性能可全面赶上斯澈、部分性能优于传统动力汽车晶,成本与达到当时排放祈刨牵、油耗标准的传统动力汽车相当绅磺。但即使到那时苦,传统发动机也不会消亡虽桂,而是电动驱动与发动机平分秋色肪锋,或更多的是融合发展稍谜诚。基于以上估计地晨,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车高焊借,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车缄诽休,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展仙抒够。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作繁纲壁,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理殿。2009年馈,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研情,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告韶。回首往事隋裴,扪心自问惩江,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的墨。至于些许不协调现象扇,是产业发展过程中的必然狈剁,是白璧微瑕瘁、瑕不掩瑜狭甭梧。笔者断言己媳涡,按目前态势再发展10年踌嘿,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界誓匣穆,并以此跻身世界汽车强国之林马睦。    三岁、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一溺,整车生产企业要更重视电动汽车破。首先要制定好发展规划和生产布局掀勤芍,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视醛,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调便栋,不能两张皮抵莫据。其次要重视研究与试验冠封,需建立完整的琼琶、一流的研究和试验体系公婚,规奶铮和水平应不低于传统的发动机和传动系统夯亢。电动汽车相关技术发展很快疼权鼓,要靠自己去研究发展耍羔,别人的经验会很快过时管栓,更不能只靠“挖人”搞产品甘惮娃。再次要全面布局缮妨烙,围绕全技术链开展工作甫蜡拱,不但要重视整车开发疙矩,还要研究电池和电机拼险尖,重视电池管理系统踏溶,这是当前我国的短板宠,此外还要注重轻量化和系统可靠性寝策汝。    第二惭距患,要建立相应的零部件体系铃材。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱级面莎,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的抚腔翰,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展挎。    第三癸,要开放发展别妈洁。需鼓励烦传、支持合作伙伴引入先进技术和产品捍,像华晨与宝马惊吉锈、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好韦亨。历史将会证明卸琼力,开放发展电动汽车会比关门发展更快伍辑。更何况廉悄时,在全球经济一体化的今天豁熬衬,关起门来自己发展是不现实的斡朵。    第四蕊浮倪,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作节荒。今后相当长一段时期鹅怒巾,将是传统动力与电驱动并行发展隆底、融合发展的阶段腹狸哇,单搞电动汽车很难成功椽。对于只做电动汽车的特斯拉棵害,笔者并不十分看好膛。    2. 对产业界的建议    第一硼,要加强合作谴。需沿产业链膘宦、跨行业合作菜篙,整车企业要与电池企业侥、电机企业卯、其他电动系统生产企业深入合作俩牌毋。以动力电池为例写公特,需要电池设计与正负极材料讳居骄、隔膜洪享、电解液纶、电池制造装备酿疮崩、试验装备贩里吕、电池管理系统全面合作汰。优势企业和研究单位要分享成果娟癌,互补短板譬。我们一定不能辜负当前大好的市场条件监柒委,要形成轰轰烈烈的大协作局面叮,合作创新唐沁,百舸争流讳,才能迎头赶上并超过世界先进水平稳弧擒。    第二粗强,要注重实践你论莱。汽车产品与其他工业产品不同弄,一是使用环境广且复杂弯壬,二是生命周期长奠陌,三是对可靠性天辈、安全性要求极高蔚。这些都决定了仅在工厂刚、实验室不可能完善产品盯稠矾,必须通过多轮的使用实践母天。与电动汽车产品研究开发相比酞,充电过程更需要实践舰。像电动汽车充电过程这样长时间动红涎、高电压短、大电流耿、室外咀农、无专业人员值守的工作状况葱,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验洛。    第三埃娜实,在充电基础设施建设与运行中臀,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善粮笺。充电基础设施建设是一个新行业涡,在管理上涉及电力期、规划踌丝、城管颅、工商管理等多部门昧,权力交叉寡瓦堂,管理流程各异;参与者涉及各种所有制瓦锯,利益主体错综复杂苔。单靠一纸文件不可能面面俱到翁男料,必须经过相当长时间的实践脱,完善流程侈境,积累经验鄙席。    第四皋缴缮,要加强标准化工作炽汞欣。领先的研发插塑、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基瓷洹,而及时总结经验佳、制定标准又能为继续实践侨、创新提供重要保障赎。当前诚性慕,恰逢政府推进标准化工作改革慰憾,要求标准化工作密切结合生产扫茸搬、创新实践遂泰垫,要求鼓励发展更灵活鹤蒋刹、更接地气的行业标准四、社团标准铂。对此晤湍,业界应给予足够重视操蚂。    3. 对政府的建议    第一饲蓉陋,要保持政策稳定滦裸。正如前文所述彻,我国政府的强干预政策非常正确味细疼,发挥了制度优势兰撬,已取得很好的成绩肆,应该继续保持凳。电动汽车的发展涉及多个行业搏徐,需要长期积累蔑,需要几十年的时间才能成就大业午阿,切不可存立竿见影净、一蹴而就之心庆芍睡。    第二编,要及时对政策进行微调和补充完善痹覆。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列剖涧,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴寄,又由于此项事业发展快碗,新情况浮、新问题轨、新技术层出不穷罐,因此及时应对干呢、调整都愁蓄、完善是必然的硷。    总而言之许,我国电动汽车产业的发展已走上快车道挂,迅猛发展正当其时楷绦。笔者衷心地希望朝野上下昆惭、业界同仁能认真努力工作侍半,自信且坚定发展伍。假以时日稀,我国必能引领世界电动汽车技术潮流渭,并以此为契机挡仇雌,跻身世界汽车强国之林秋。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惨茬:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年擒社,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年撂颇创。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题燃,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日燃分,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示税。    他认为次牟飞,现阶段腑歼,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题僳董,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配巾污岭,但从长期来讲僵备,新能源汽车技术发展路线要从电动化呜哼、轻量化互、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合巢巧悼、轻量化与制造生态化结合崩泌高、智能化与网联化结合刺眷蓄。    尤其在电动化方面剩,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车性顽咳,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力钠吼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力笔泊,就是家用主流A级轿车蚀肉,在性能价格比上与燃油车竞争具访。目前全世界都在朝这个方向努力磋狼篇,如特斯拉Model3嫂戮、通用Bolt夏事,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车帅廊牡。”欧阳明高说凶摩。    欧阳明高说簿垒,但要满足这个要求封粉,电池必须降低重量省、体积以及成本参萎无。此外葡摄,电池的比能量必须大幅提高盯未,达到300-350瓦时每公斤攀,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标岁。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知暇,锂离子电池发明至今只有20年辑,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年操坤,2007年第一次在日产聆风上开始使用艘,可见动力电池的进步非常迅猛肉畴丧。”欧阳明高说纲幌射,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期靶么。    但此前瞥,主流的观点认为乃蓄悼,纯电动车跟其他类型电动汽车相比武培寸,从性价比来看篱,其优势主要体现在100到150公里的里程范围嫂,但现在随着锂离子电池技术进步殊,里程提高一倍嗓沮澳,即在300公里的范围内洼,仍然在性价比方面有优势裳勺。    从技术上来看羔烹儒,在单位重量航修将、单位体积下储存的能量越来越多浓,成本越来越低枢,才能体现出电动汽车的水平和技术奴沛里。    一个好消息是半暗橡,我国电池成本每年大约能够下降20%谎。据介绍虐,五年前廉如衬,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元熔捅,去年平均价格为2.5元左右滩猎,2016年为2.2元钢,考虑到大量的电动汽车是大客车顷米,其电池价格相对会比较高一些茫鹊。    “现在国内开发中的电动轿车蹭,最低的系统成本在1.3元每瓦时叹,单体成本在一块钱左右县裤。美国通用Bolt电动汽车纹松磷,单体成本为150美元一个千瓦时嚷。”    如果按照这个标准矢词,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到泥附椭,但是按照现在2.2元钙弘藉,逐年减少10%到20%吞娟摩,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现搭挞宿。    “加上循环再利用做到1元购降,也就是说缅,一千瓦时电池一千元人民币之内栋,是可以做到的救潞介。”欧阳明高称汲猎灯。    对于具备性价比樊棚慧,想要具备商业竞争力的A级轿车来说单,现在一百公里约耗电15度氰,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内瀑浮,接近10度电一百公里奉萍咆。    “要实现这个目标拳,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗沸蠢。目前电耗的降低空间还很大尾拿。如果能够实现上述目标凄罐,一百公里的成本约在一万块钱跨,如果电池能达到300公里就是三万块钱肚,考虑到使用周期内省电和维修省钱吨馆,将具有商业竞争力钮呸递,这是电动化下一步最大的目标颂。”欧阳明高说娜适瞧。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出事镶。纯电驱动真正实现产业化是在2014年携晦,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长谜奸,但仍属于比较粗放的发展模式盖,今年电动汽车发展逐步趋于理性撮圣。总体来看簧孔禾,走到今天涟熬,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位画楷邢。”欧阳明高说棋。    事实上姬坞,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一霜,由于销量超过全球50%以上污试罚,在国际上引起了强烈反响独拾脓,无论是政府还是厂家桓,都感受到了来自中国率先发力的挑战怖悸腺。更值得注意的是幻帮,2016年如德国大众和日本丰田狗烂,纷纷调整技术路线班砂,加快对纯电驱动的转型定任茧。    不过沥,纯电驱动的战略目标呈母,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展趟晤。对于混合动力技术来说喊短垃,传统的汽车强国际穷蓉、汽车大公司比我国更具优势氯漠,如丰田路线就是先做混合动力该锹,再做插电混合和燃料电池囊。    由于我国率先发展纯电驱动闭枯,带动电池产业的发展达到了世界前列哨,电池产业规模达到世界第一涤充,总体水平位列国际前三矮,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平嘘恰溅,我国的动力电池产业链痕导棵,尤其是电池材料晶策廷,如正负极材料孰,在国际市场上的占有率第一叫。    “在此基础上横努耿,我们以纯电动力系统(电池拍力、电机撂丹、电控)为基础平台那獭车,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利物赔。”欧阳明高说棋莎孰。    据其介绍虾秃遍,目前我国插电式技术发展已经取得进展僻,比亚迪秦列葱餐、唐滩口芜、上汽荣威550比裳,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力烤磕,无论是发动机方面饶酒负,还是混合动力装置上镜蜂,都取得了突破汐氓秦。    与此同时斤藏,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展盗嫁,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力嫁忌拜。    “这是一个渐进的发展过程东级,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争膝丝敲。”欧阳明高说猎,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项嗣零告,有效的回避弱项竞争岁,有利于我国电动汽车产业的发展贪激啪,到2020年之后甸,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进躲交芦、同步竞争睦甲渤。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋:李芳" "  编者按戌目颊:产品价格区间一下提升了近40万喉冒虽,这对沃尔沃来说是个不小的挑战据核。以安全环保为标签的沃尔沃录钨,产品质量是其立足之本肥。无论是国产车型还是进口车型脚毙,质量都要做的和安全环保一样好皖。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑淋炉, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值就匆,安全与健康至关重要毒稍秀,但在中国市辰腔上铡,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺居然嫡。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家粱胎疏,到底该剪哪一根线诚参垃?我心里清楚品卫卧,如果我剪错了绒亩,我们可能就崩溃了孙吠敖。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态毒。在2015年整体经济增速放缓宋题、股市震荡链吮虑、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下邯伶,2016年的车市本不被看好好。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声碱车。1月6日上烤,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售脸伐,沃尔沃对此解释为郡:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器寸恨,更是提振销量的助推器敝。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号砍鳖猫。   6月1日刚辟,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职揣讲。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年事俱,具有十分充足的销售经验请杏耸。但用他的话说兽蠢逗,他来自一个很小的市郴硐馈,很多因素他都不具备骆。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲财,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状孺。6月1日入职透苇怕,用一个月来熟悉公司的现状慨铝嘲,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”芜窘临。然而现实终究是骨感的恳,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆笛广疙,与去年同期相比仅仅多卖了339辆捣阑。   “做决策就像电影里拆弹的场景物扇恋,我到底该剪哪一根线呢溅,如果我剪错了握轿晤,首先所有的投资会无效米,其次会影响经销商的士气唤蝗。”陈立哲对我们坦言宦。   他这样的想法并不让我们意外毒,台湾市场与整个中国市场差距实在太大送。在台湾幸贸,陈立哲要去走访最南端的经销商鹊,早上出发中午就到了还,但如今这种管理方式已经行不通了稍净河。从前陈立哲的团队只有30人盼偶立,现在变成了350人违视敲,他说现在同事的名字都记不完捅纤。   “就像牌桌上的一个赌局疯,赌下去有可能是回本的警泵巾,也有可能就全毁了材何私,所以我每天都在想我到底该怎么做韦片。”每天该怎么做竣娠幕?这个问题陈立哲问了自己整整三个月貌承。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的忍,才能享受最好的瓷芜。”这句话像是说给陈立哲听的斑铆。   2005年簿第事,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时合壁,沃尔沃一年只能卖1024辆剐,一直到2013年5000辆的水平蟹豪,再到如今年均一万辆的表现们,对于台湾这个小市场来说逼韦肉,陈立哲做的足够好迫,他对这个市场有着复杂的感情挪拎。   调任中国市场做销售一把手覆楔癌,陈立哲说这很突然铃喀肆,他来自一个不足以领导中国市场的市场挫。对于中国市澈程稹,他还不熟悉拍蟹,做市场工作要对文化碗偶孝、变化栖貌康、趋势有充分的掌握蚂,这最重要的三点陈立哲都不具备篇切,他唯一能做的垮,是在最短的时间内了解中国市场的刚需蚂假,相信身边的工作伙伴抱烫绩,组成一个高效率的团队媳钩前,去解决各种问题伦乡。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后码婪,首先做的是内部调整钳答笔。通过不断累积分析过去几年市场的动态霓靠钉,了解在什么时期使用什么样的手段挫廉尉,反省问题所在康,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤按蜜喇。面对三澜疙、四季度各项费用的下滑祥梦杏,倾听团队的建议胆姓士、做出准确的决策容碍挺、将优势资源注入到最需要的地方泞烦。最后将宝贵的经验分享给所有人聘,把力量从点扩散到面察,从四个大区卞,再到全国问氏。   “所有的成绩都是依靠团队取得的啃,我只是把预算缔愤、时间等安排在它本身应该发生的场合嗽。”陈立哲表示刃:“我不是在讲官话梅裸,只是借着这个机会感谢大家川。”陈立哲相信伺时,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的烙竭。   内部调整告一段落谎全伎,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上被次仓。“我发现从销售品质到经销商的种种问题臼。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间滤犀,一下跳到80-100万烫孺,面向的客户是完全不一样的始虑。很多销售遇到的客户都是大老板级别的伶省,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心汲钠,还怎么介绍产品呐谩?这肯定是不行的府苏潘。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门肆套,“与高端客户接触茫脚叛,销售不能觉得自己比客户矮一截鲁虚斯,与客户要做朋友群怕廊,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品脊。现在培训课已经开展了实战模拟环节前拌漏,我们在资金有限的情况下做到了更好枫罐。”   全新的管理阶层玫飞芒,有限的预算掏必,面对重重困境拴蟹膏,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高草点,8-11月均超额完成销售目标骂低胺。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩颂划,最紧张的时间孝将堡。“我有我自己的节奏嘛,我给自己两年的时间巩,两年后才是真正和主流市场之间的竞争涕。”陈立哲为两年后的自己立下了战书采汹。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间洪日脆,经历了两次产品的重大变动慷,但在他眼里这是最引以为傲的释慈,因为这些变动功窘朔、变革都是从使用者的角度出发唉糠,也就是我们常说的“以人为本驮芍。”   对于沃尔沃来讲拢套浆,最擅长的领域是安全寇趁椿,作为三点式安全带的发明者兄潞汐,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期侥。但陈立哲表示朵,以整车品质来讲丝亨蠕,沃尔沃也和ABB并肩蔷,例如在底盘研发能力上垢搐昆,沃尔沃使用的底盘研发模拟器技,全世界目前只有三家在使用巷,另外两家分别是法拉利与保时捷魂愤卤。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑汐矛畅,陈立哲也谈到棺:“沃尔沃其实也做过6缸酥聪硅、8缸发动机斥股涎,还有享誉世界的5缸发动机防层沪。沃尔沃并不是做不到午,而是我们可以用更低油耗贝、更低尾气排放的发动机达到更高水平级。这也是全球各国政府的法规要求匠项,是大趋势架窘。陈立哲说“这些信息缄曹霓,只是没有在行销上进行传播罢了排磕。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产岔倘,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号抵,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市尘悦辍,改变了“国产”的概念孙绍,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代吉陈。陈立哲表态道叉:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料唤渺,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品佳目。沃尔沃立志从中国出发伪变,以人为本的信念永远不改犀另,值得消费者验证与了解噶卧。”   “沃尔沃就像iphone一样投雇颊,它改变了人们的使用习惯饰伶囱。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例池:S90有三个界面同时提供信息欢,分层级的来处理车辆信息赏。这一点很重要酵淳,体现了沃尔沃以人为本的精神赏佛乾。在设计方面纳,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料捣局亥。用沃尔沃的品牌精神猴喇睡,再加上瑞典的风格吩雹粳,直接与德系品牌产生差异化删倍。如果从地域来看融,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡杯彪。   沃尔沃曾立过两个誓言赖概八:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化徊,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故霞什苍,沃尔沃全额赔偿地繁宫。在陈立哲看来块咎,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺茫。   陈立哲对我们讲道落:“在欧美鲤合,当太太怀孕的时候零朴莎,男人会考虑买沃尔沃垛。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据亨墟弘,中国作为沃尔沃最大单一市郴臁,11月共销售9,076辆新车疤撑汐,同比增长12.8%;1-11月期间乘胜宝,在华累计销量已达80,759辆禾理,接近去年全年表现墙麓。就目前的情况来看奖料暖,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高踏侩。   在经历过低谷期的沃尔沃电告,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量弧泪酸,这无疑是对陈立哲工作的肯定怜,同时也是明年的压力磁。毕竟“十万辆”这个坎患,沃尔沃早就有迈过去的能力彼衡。   2017年税篇,沃尔沃S90家族将会陆续壮大椿,届时斡脐割,S90 T4箱、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前驰。对于陈立哲来讲围败脖,最为重要的是三座版S90市难。“S90的设计基础是以中国市场为主导的价嚎瓦,是全世界汽车厂商丹,在中国制造的单价最高的车辆屑首附。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐罐,“三座版S90可以达到世界各项指标搁,这款产品有能力改变历史看伎。只在中国生产嗽湿缄,以中国为核心的思维邓,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了筷涤。”与此同时推心挤,全新XC60也将在2017年第四季度发布官。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市称,它占有沃尔沃三分之一的市场份额蚂,所贡献的利润更是远超世界平均水平攫。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人观。陈立哲大方的承认自己没有这个实力社漓鬼,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任罢里。“知道我坐这个位子的时候涕肖,很多人会紧张甚至惊慌亲吞娟,他们会很直接的问我湿耻,你行吗链?台湾市场那么锌ā,你行吗钉膘?”陈立哲笑了一下说道擅:“每逢这个时候媚琳,我都乐意告诉怀疑我的人财鬼赦,我将在最短的时间内做什么频还。”   两年的时间转眼而逝扦凭睛,陈立哲手中的“牌”越完善厢癌忙,与主流对手正面竞争的胜算便越大解舱拱。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲栏挛,未来还有什么是可以阻挡他的呢建媒幸?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孰:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺庞几,2016年下半年以后每三个月推出一款新车箩嗜,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔谈死。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验陕凑祷。为了满足消费者需求妙排凤,推出一系列活动迎合消费者喜好吴。 上汽集团副总裁汇、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月诡,得益于荣威与名爵的共同发力戏嫌,上汽乘用车共销售27.5万辆痘赁沧,远超去年全年的17万辆统。取得如此大的成就主要归结于以下几点炒底川:新车的不断推出炮、以人为本的理念及高性价比劲却碱。    上汽集团副总裁羡寥阂、上汽乘用车总经理王晓秋晃肉藤,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访软,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解哆鲸。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解睹,上汽集团在2015年广州车展曾承诺期匠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车巢搽,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔策。同时猎碎,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义壤导疽:个性而不小众说。    “上汽集团经过十年的厚积薄发骚,通过对消费者的沟通与研究刃毕墟,已推出很多新车型扑辛,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”禽。王晓秋还指出境冒蛙,名爵现在的路线是个性而不小众炽捆疗,这就是上汽集团未来的发展方向驹热,上汽集团希望新的产品有个性航,且能让大部分消费者接受染廷。    据悉习孝,自荣威RX5上市以来疽芜沤,名爵锐腾也迎来了中期改款秒吃,同时新车名爵ZS舷石、荣威I6也蓄势待发克。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言时。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时粉憨,上汽集团也很清楚自己的客户群体加古。王晓秋指出措乓蝎,新车型针对不同的受众群体谢捌疗,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的坦。拿具体车型举例式,荣威RX5更偏稳重瓤茶,新锐腾则是一款属于年轻人的车赐,新锐腾外形活泼肆,同时考虑到消费者的需求掇镶迫,我们对内饰也进行了升级拟棋,并增加了10-12万的手动版煞,使新产品没有短板甘混下。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时兑,王晓秋表示季表,“从荣威550开始竟,上汽新产品从设计到销售尸,最后还是根据消费者需求来决定寂店。”    据介绍琴,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验权。为了满足消费者需求潭翻伴,新车不止在性能和价格上做了调整坎,还推出一系列活动迎合消费者喜好病稿隶。例如睦,基于年轻人喜欢足球运动捶官,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网退,也已纳入上汽集团新品类舶,预计明年新车65%会配备此技术粕。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言黄从,“上汽集团一定要明白用户需要什么稼搞,为什么要买我们的产品捕极艇,带着这个问题狙井虚,我们才能真正去理解用户迁,落实用户需求皇,使我们的产品极致无短板兽盯,产品自然会大销撬。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大瞳,竞争也日益激烈梅蓝,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比庞。王晓秋介绍洁,名爵的价格基本与同级车持平凄乒涝,但性能更具优势箱,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹堂。 新锐腾公布价格    王晓秋表示嗅副,“消费者希望花更少的钱买更好的商品莲,就像提到的让渡空间实箱芒,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整单排屑,从而应对市场竞争环境查。”    产品有了好的性价比和客户认知度面涧锻,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁瑰风簇。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家街。名爵经销店到现在也有280家左右烹釜。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络酒,其实道理很简单楼,目前自主品牌占据市场份额的43%左右辣谱,且不断呈现上升趋势男,他们认为自主品牌的春天来了”慧,王晓秋表示衫。    在被问及上汽集团未来发展方向时岗,王晓秋坦言凄谭伶,“首先团队要把理解客户需求隆炭、用心为客户造车变成一种自觉行动栋浪,进而形成一种行为规范偏。其次应时刻保持警惕昧尚、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好凑迫巫。只有这样馅郎,上汽自主品牌才会变得更有竞争力蹿哩。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编错:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布垫丧,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改岗。这些修改背后有哪些考量和博弈杯?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人畦郊屏。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问褪诞兑: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面悸竟袭?   答煤荒: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高瘫饰。一共收集了9246条建议苗辫那,其中表态性意见7736条扳躺,赞成的占六成左右;建议类意见1510条惊揭,占16.3%缄。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理舰尝、网约车驾驶员资质及管理靖、出租汽车数量调控三个方面扒贬点。从数据来看陆挡街,不少人对“京人京车”表示理解弓陵龚,赞同的达到70%多散,质疑的只有12%巫。我们根据建议修改了125处伐帕低,不断扩大合规车辆的范围列,让更多人参与“分享经济”怒闹猫。    “从北京实际出发僚,兼顾多方利益”   问伶: 为什么要求“京人京牌”保奇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答鹃碱顺: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说午咳磺,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多闺套、交通拥堵女柏蓝、环境问题等“城市病”烽策。在这个前提下免偶娩,北京任何一项政策都不能“任性”绒,要从北京实际出发嵌,兼顾多方利益独库附。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆撩千,地铁最高日客运量超过1200万人次绍,公共电汽车日均客运量1063万人次付,小汽车每车年行驶里程15000公里纲劝芜,交通压力与日俱增凯。但在我们的努力下饰,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%搽茄番,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制戚乡。    总体来说立狮,北京坚持公交优先的战略傻糠,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充伙灯道,对其进行总量控制在所难免念谜娠。目前北京市绿色出行(公交琼笆、地铁竞、自行车儡、步行)占到71%我,小汽车出行占25%练菱,出租车占4%叭,其中包括比例不高的网约车出行痘。北京出租车改革的总基调是舅蔬溪:巡游车改革漆酷、网约车规范陌垢掳、融合发展嗽弓套、错位经营奋、多层次服务脚灰乒。我们力争进一步提高绿色出行比例菩娇算,为首都可持续发展提供足够交通承载力话们嘎。    “5个月过渡期是柔性考量”    问耿: 政策出台之后念,预计将有大量不合规车辆面临退出榔茸,政府有什么监管手段确保政策落实到位胃尘?   答苍: 政策出台前午函美,我们和专家溶卤桥、司机抒缚、乘客喇、网约车平台进行了多次沟通兜煎钡,决定设立5个月的过渡期禄裂。一是给合规平台维眉、车辆烈醒垒、人员办理手续;二是清理不合规车辆邢、人员等衫。    从服务乘客的角度莽,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行恋钢。另外版,希望网约车和传统巡游车加快融合发展藩,因此提出过渡期的柔性考量锤。过渡期之后措,平台要加强行业自律定,我们也要建立打击非法运营的长效机制缚颅揭,严厉打击非法运营棉兴、克隆车和价格违法行为敞庆,能够更好服务乘客铜、保障安全绷脚加。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问辖烯: 面对新的经济形态搓,如何创新管理手段灰?   答内舞: 出租车发展中没有对立关系露细。网约车以网络预约聚、快捷方便等特点挖,满足了一批乘客的出行需求千欣。单从评价司机服务质量的机制看蠢畅临,就值得巡游车学习竭:如何与派单挂钩辑,实时评价靖靶淌。但网约车也有局限性钱敖,乘客安全与权益的保障等需要进行监管毯。    巡游车与网约车各有发展历史和优势缮叉惰,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的鲤册矾。你有技术优势酷邵苍,他有线下服务优势貌,为什么不一起干呢涤?    管理部门也在转变思路猾腔。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”惩搐父,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车慰斡簇。通过推动巡游车改革及网约车规范麻闷捂,构建多样化服务体系肮,提升出租汽车服务质量领罚。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆其,在京注册用户已达218万人铃哨铃。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车罗挽嫩,提供差别化服务络笔稍。    “解决出行问题要标本兼治”   问显世窃: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么捣勤?   答炊迪团: 群众出行问题的解决兽,需要放在城市综合交通体系中菠加,多措并举艘觅、标本兼治悍督。一方面送,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面阑,需要加快构建安全擞、便捷嚼牵湾、高效狈、绿色晒佬媒、经济的现代化综合交通运输体系财乓。到2020年信姑臀,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%龋骑郊。    交通设施根本是为人口服务别覆,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理哗毁。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标触,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件墒口。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俯朔径:李芳" "   杨美虹透露齿,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中氨,大东工厂扩建项目也投产在即弊瞥泻,这些举措都将助力当地经济转型升级喊孤熄。    在杨美虹看来欢淘,借助主机厂优势台滴筋,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时剐鳖,配合外交部到德国进行推介凭,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园腑。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略爆砍灸,从而推动产业升级缴。”杨美虹说骚。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容嫌闯,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者稍靛缓。最新数据显示醒,2016年1-11月菜敞,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆佩,同比增长11.2%当缉嚼,前11个月的累计销量当,已经超过了去年全年燃姑。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任狼嫂袒。12月13日毙署,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开晚恳。活动期间疟疾,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访伦。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现承涛,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)镜举,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济茬缓犁、环境和社会贡献等方面取得的成绩枷蹭蹬。杨美虹向记者透露乱妹,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》控,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩惠书丸。    “在‘可持续发展’战略的指导下透博,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则狈。”杨美虹说肥酸屁。    第一埠操现,实效为先创。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题济妊导,“我们不做虚的醋,我们也不做口号式的肋捆擅,我们一定要解决具体的社会问题甲诽。”杨美虹直言溃扇,比如BMW儿童交通安全训练营朴晶,它是为了解决儿童交通安全问题歇唱。    第二祭戌,长期坚持扁卉趣。宝马儿童交通安全训练营受,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅廖,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年姜。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营撩悲,今年是第一年做姥荣骆,未来会持续绍、扎实的往下推进诞。    第三蹿,全员参与壳估。宝马做企业社会责任时笛赫,会邀请车主酪嫩、经销商看溃、投资人以及宝马员工隆饯淖,一起参与进来昆。比如宝马爱心基金九,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训固,提供指导;另外杰鼎,宝马还成立了员工志愿者俱乐部搞,定期组织各种各样的活动韦盼。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略骂,将可持续发展贯穿全价值链揣,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素姬瓣详。”杨美虹表示星,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点屑散,主推工业旅游概念尚叼。    据杨美虹介绍谦衫目,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园蜜,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导疾,助力中国制造业迈向高端钠拾,并促进东北老工业基地全面振兴恳的搭。    数据显示撂,截至2015年底导嗜,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户疆匿,当年纳税额超130亿元人民币驼施。同时矩票,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会赴剃醚,就业岗位较上一年增长了8.6%接。杨美虹透露泊聚,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中扯,大东工厂扩建项目也投产在即腐,这些举措都将助力当地经济转型升级裁逗。    另外陡攫,在杨美虹看来韦福,借助主机厂优势壳,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时菇,配合外交部到德国进行推介珊淋,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园姥。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略汹方,从而推动产业升级鹿。”杨美虹说塑。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪片:李芳" "  本土品牌下一步怎么做凉泄告?关键是我们的差距是什么龚滔凛,下一步最大的点就是要提升品质卞舱,当然还要控制成本箩旁甜。然后粒,就是我们的正向研发和平台战略拼顽古。最后确,可以大大提高效率碧呻,如订货的时间是可以压缩的搔佳。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日舞加媳,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一潘全:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节怖帕藉,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述扭侩。    徐长明说凉,怎么理解工业4.0尝钵碌?这个概念是德国发明的痴唾,现在在国内比在德国还要热惊很。最近跺舜里,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念闪救,我理解它的工业4.0的本质禽蚕,就是怎么保持德国制造业的竞争力铂炒滔。在国际上笛镰插,德国面临两个挑战啥乖墓:互联网大数据和云计算凳吵。现在磺勉,德国整个国家都在讨论描,怎么能够“不被互联网+”拆,而是“制造业+互联网”藏唇拇,这是他们重点考虑的问题菩,特别是德国的三大汽车公司——奔驰旦娃、宝马佳诽、大众逝。在德国变醚,汽车的需求是非常个性化的浅沮教,在这样一个背景下暴吼,它要维持竞争力匆汗膜,推出了4.0的概念封,核心就是智能制造色冕。他们主要的目标有四个方面惕必:提升品质剧、提升生产力七、提升柔性化侵、压缩产业哭械丛,总的核心是提升竞争力法炉。    徐长明分析敦,本土品牌下一步怎么做侈峭溯?关键是我们的差距是什么恫笆奴,下一步最大的点就是要提升品质袱配高,当然还要控制成本泪户妒。具体要怎么做纤呈?也有几点恐矾:第一霜,想办法提质控本脚。提升品质降母馁,消费者理解有三个晒添:可靠性募项、感观品质尼慨、性能榔饥。第一个维度璃:可靠性是必须的赁,现在光有第一个维度已经不够了帝捞,必须要加上第二个维度瞥窝凳:感观品质伦幻,看起来要漂亮擂。在此基础上又发展一步寇芦冉,就是性能的提升粹颈奥。最近市场上卖的好的自主品牌踌,大概有12款车蹿署碉,年销量超过10万台谜秒强,这些标杆产品排,性能上也不错尚夏降。因此蟹,自主品牌下一步还是要想办法如团钡,把这些提上去暗萌篡,缩小跟合资品牌的差距抠荣痘。    这几个方面的提升葱办,意味着成本也要提升放巴牵,怎么能够控制成本骨?第二方面的话题滤胳弓,就是我们的正向研发和平台战略肺客。之前块剿,我们很多品牌都是“逆向研发”磁物鹤,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车节艇,拿过来拆解做测试访皮,最后组装起来炒。这个模式下盟,成本可能是略微低的狭,但品质舵辛、性能有很难保持恋。现在必须要正向研究憋,从消费者需求出发劫谜,形成一个目标骏雹剑,对目标做分析破靡,只有正向设计钡喉弥,既能提升品质性能烈械,又能控制成本谭光,像长城暖蹋普、吉利等等让既哀,基本上都已经是100%或者80%正向研发了桃然。    平台战略遣念,在更大程度上控制成本萄。他说扁戎娶,我们的开发避道嗅,现在是一款一款开发的幢撕拈,零部件的通用性相对比较行嗬赖取,最近一两年来揣,已经有两三个企业开始走平台化战略垄湿,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车复恃、SUV和MPV律。这种情况下让恐钎,零部件的通用性非吵讼保好烷氮,同样是50万辆的产量同乱溪,对零部件供应商的供应量更大句堆,就能有效地降低成本绥虏镰。    徐长明强调铅闺,对于工业4.0的精神本质还是要学的文守,品质的提升是德国工业4.0首要的目标心桥,它做了那么多的智能机器人拱戏,智能机器人都是带摄像头的场,在实施过程中的质量随时能够监测敖喇,然后反映到云端吠税娘,再反馈回来随时可以改进剃。现在尼,企业员工的工资水平越来越高死,汽车厂家很多在加班加点犯暴屠,我们要高度自动化钾,这些课要补酚,应该有大量的机器人替代人工堵鳞。如果这么做了鲍鲍厂,可以大大提高效率胖峰,如订货的时间是可以压缩的管。比如蛙,国内一家自主品牌裁,从经销商下订单路枢,到提供汽车产品最开始是40天惮,后来缩短到30天蟹晤劲,现在可以压缩到22天胜,跟世界先进水平比还有一些差距恰。这也是德国4.0里的核心内容杠犊。我们不一定用他们这个办法暑狼黄,但精神实质是要学的簧膛。    他说料换,柔性化的生产也重要宛,但没有前面三个那么重要璃。在4.0背景下壤滤哦,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法妊扮溅,而是学它的精神实质偿。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化秒,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多俱脯。更为重要的是鸿,放眼全球寸,驱动这些变化的地方就是中国袜菜。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷了辱。    12月11日管眯熟,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩蹋虹桥落幕帘。经过36小时的激烈角逐擎,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出呵驼韭,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利菊李。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示莎,今后的五到十年僚漠尺,汽车市场将发生前所未有的变化棠硼吐。未来腻恒,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务掸。可以说分嘉,未来五到十年汽车市场所发生的变化江捅,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多椭颓。更为重要的是捕即,放眼全球谅睫挪,驱动这些变化的地方就是中国剿松。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷喇。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说肖,作为企业辞蓬锻,捷豹路虎非忱猩舜看重年轻人的培养梢围芒。在全球巳瘁,捷豹路虎共有2500名管理培训生椭事法。过去三年杜何和,我们在中国也培养了30多位管培生双放。此外仙实,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家裳会,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才桶疽。    在赛后的媒体分享会上汲睬,两位获奖学生代表分享了各自想法捕忿巳,及在比赛中的收获烘。同时缓肋,睿侨森敦、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问譬疵。   问乡磊尾:捷豹路虎为本次活动提供了导师舌新,请问这些导师来自哪里私?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业堪蹭?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位悔?请学生们简单介绍一下自己的作品浚猩,获胜的原因是什么楼蚊朴?   睿侨森凭限撼: 我们为每支参赛队伍提供两位导师持绒。一位是捷豹路虎内部导师卧,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验烂抢喂,包括对行业发展的认知呵说、想法和计划;而外部导师将提供外部信息还、视角和指导篮。这两位导师全程和学生团队合作翔,提供专业意见撩拇捞,帮助他们取得最好的成绩贰芜。   潘孟涛妇建儡: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会沏读修,包括今天的学生编腾,将来都有机会进入到我们工程团队统股讹。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额浑,可以来到捷豹路虎学习和发展赡门。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里开伶酚,再加上扎实的专业和技能辖,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会本惜干。   睿侨森涩: 作为公司的管理者董肩滥,我们非臣停看重实习生报,我自己也会手把手教给他们工作的经验儡。不管是本科在校生还是毕业生凤芭酣,都能给我们带来新鲜的血液腹撵、新鲜的想法石。    同济大学袁旭定荷妹:首先骸狙信,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌珊,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行然惟。    我们都来自同济大学汽车学院猜,团队成员有两个来自汽车工程方向辣搁、一个汽车营销方向湿遣、一个汽车设计方向添仑。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求棋醚缕,围绕“以人为本”恃骸瘟,挑战的是都市环境里的出行压力寡救欺。    我们的想法与捷豹路虎的工程师腊趣、设计师也有很多共鸣红梦们,通过一系列调整汞,最后有了这样一个以人为本说苫、体验为先的方案嘘贿。我觉得伎息敖,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因脆浑。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问禾百肌:目前痹酗,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划纤?   潘孟涛乃马: 我们会对人才数量进行评估和拟定宠,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的匣。随着经销商网络的增加夺陶,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多颧胜杰,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能畦席,从而满足未来消费者的要求酷。这些内容息息相关轨灵聘,并且不仅是着眼于眼下涪很啤,更是放眼未来别。比如鞋荆,针对刚刚提到的电动汽车战略境,就要确保未来有足够的专业工程师储备红鹃阿,因此低径查,我们时刻准备着番篙窃,并只选择最优秀最合适的人才进入公司常闺堂。   问篇方:在创新领域氖钦,包括未来汽车科技领域苟,捷豹路虎有怎样的系统部署茫杜虱?   睿侨森谐: 首先卵掀水,作为一个公司激盯,我们在研发领域有诸多投入般粟亭,而且很多的投入都非常具有前瞻性兼。比如说臀陕沙,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队蔷,他们会跳出现有的框架做很多创新实验灸楷惧。    其次别高疾,我们想要通过产品和服务吴,把先进技术带给我们的消费者扦境,因此我们的工程团队崎甜缔、研发团队必须时刻关注消费者需求宽将缕,做到一切产出符合相关性筋、可实践性原则甜。此外擞厘故,我们每年投入约350亿人民币煤,用于车辆技术的研发和投产丸。    我们还于今年7月宣布饱:在未来四年钮慑荤,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆扇,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈久汇。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术灵板深,并在未来应用到车辆技术当中需。    今年早些时候阶奠,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion帘衅,通过应用软件及按需服务的开发与提供凄,解决消费者在出行中遇到的难题肥。    与此同时骆摧按,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器泰隶枫,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资兢、办公空间长殊、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持跨。   问歧:请具体介绍一下InMotion界盟。对于整个汽车市场的趋势嵌碌,比如电动汽车技术拭耽辑,捷豹路虎是否有着自己的见解褂?   睿侨森稳: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案剂倪。我们希望将来可以将它推广到美国邢司份、欧洲以及我们非常关注的中国市场纽。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部艇惹岗,由研发团队进行分析投羞梅。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子嗓部涸,我们也会分享给总部畴。    关于电动汽车技术啪,在洛杉矶车展前夕屏迹粕,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE起羞。中国是目前最大的电动车市臣飞浴,并且有引领行业变化的趋势彭情讳。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势礁羞豆,确保第一时间响应本土市场的需求花退豪。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相劲撇钙,并于2018年正式上市美菠,希望大家多多关注污。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问日垫:关于未来互联网汽车废尖,捷豹路虎有哪些基本的认识顶,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求柔花钉?   睿侨森徘涂靖: 目前宽,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一钳婪虑,它的发展甚至可以打破现有的斯、传统的汽车开发逻辑与循环卯穆捣。    针对这个话题铺,我有两点和大家分享书权:第一点武骡蠢,未来所有的车辆都将实现互联网化目,现在能够透露的是尚肪零,接下来我们全新推出的产品沙,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点娄娟,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作食。比如说蚀搽,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作闻,使用他们的UI界面和地图屋啡绘。类似这样的合作配哼,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力吃。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共瘁使:李芳" "   汽车网讯 12月15日烧,由中国汽车技术研究中心麻绰仓、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开五糠辟。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开炉,从“市场化发展现状”酶剧、“应用模式创新”随、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流刹桥,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台黑,为产业发展建言献策诞膊、助力提升嫌亥。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录掇碳察: 第一吗伯龟,背景泛凌伺。    去年发布的《中国制造2025》柑碑,新能源汽车是重大发展领域之一轨,是其他技术应用载体疏嚼,而且是先导性产业摩萌。它的进展情况决定了中国制造2025涩、强国战略实施的程度嗅此,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展锭适愁,从而能够聚焦变革投、明晰路径廓里、凝聚共识疏朴戌、引导相关资源集聚推广产业创新良勤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构伪,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一砷碱,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布渭复。总体报告是按照1+7的结构篇椿辣。1是总的未险涧,7是包括4个车辆整车技术忱稀,3个分项技术啤。    第二操腑,国内外总体技术分析悸荷拭。    近年来薄,从国际汽车产业来说舞扔辩,低碳化钠、信息化衫炮、智能化是一个总的大趋势舰宽。欧洲塘厩活、美国龟牛、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略教帮,重点企业的产品战略也充分体现了三化奢姬储,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组岁坚。我国汽车产业特别是近二十年的发展艰虑巳,取得的进步大家有目共睹雇衔。首先础贾,产业规模世界第一沛桃湍,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长粟。从技术上特别是自主的技术进展非常明显哎盼,包括品牌市场的影响力有目共睹侵,特别是新能源汽车培宠,包括技术玻孰、市场梅沏、新的智能网联汽车技术骆窍,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势封浇,智能网联汽车发展是非郴5撸好的优势条件管彻体。关键技术方面也取得了明显的进步和进展失撵屑,包括动力电池把律、变速器眠芹。国内自动变速器原先是空白软檀搽,近年来无论是CVT搞篮侠、IT离、DCT都有自主的技术和产品限拐辆,而且应用在逐步扩大厘精。    虽说取得巨大的进步案史讣,但与国际先进水平差距明显腹:    首先靛焙,发展能力上的差距匹患。投入强度远远低于国外姬拔,全产业投入估算1千亿驰共,相当于通用酮混澳、大众肝拨、丰田大集团一个公司的投入购革。    其次炒,研发积累穆唬。包括流程积累搓懦、数据积累茅兔鼎、技术积累霉购画、标准积累答花红,这些积累偏弱梧悉顾。    另外岁喉焚,从整个产业创新体系上来说敦,差异比较明显的狸疼聪,特别是协同方面鲁固浓。单个企业弱死堪,整体的协同效果很低悔柏稗,意识也比较低归料。在发达国家僚,单个企业强美协,整个国家的协同体系效率比较高拍。    基础不牢地动山野,我国汽车产业的材料腻骆朔、工艺基础跟国外相比也差距明显使。汽车产业剖略,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大午。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革围,要求有创新的思路和创新的模式罢炔逼。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求唉,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展瞪槽弥。    第三剐,一些关键的里程碑熟波俊。    重点是总目标毁涡疗,总目标是基于很多现有的环境设定的按悄狮,也基于七个路线图进行测算遍怂。反过来说汇,如果七个技术路线图能够得到有效的实施黑瞳坑,就能够实现保障几个方面总目标的实现沧摊肝:    1彤曙、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值我释。如果技术路线图能够得到实现袍孤,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值袄陇,之后往下走喊稼,这对产业来说吠眉魄,甚至对国家来说是非常重要的思博盼。    2们粕悔、希望在2030年左右良撅,汽车产业的电动化转型基本完成坎硼,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上弹并。智能网联汽车市场有一定的占有率剂,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用俱碳。    3稍、建立有竞争力的自主创新体系槐。    节能汽车在2020卷人、2025挂肠泪、2030三个阶段提出典型的指标导荆,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗呵,5升亨划讥、4升统叹、3.2升孪贪袒。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%烧,2025年15%扦歪,2030年40%以上艘材表。智能网联汽车目标辅助驾驶技术曝嘶绞、自动巡航纯韧、车道保持应用已经很高推帽,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例籍,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例革。    基于总的目标再来分解具体的技术路线退号檬,经过技术路线测算实现总的目标甜。从路径识别上来说免,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口侨涧蕉,以能源动力系统优化升级转型作为重点抽谜啤,以智能化水平提升作为主线闭食纶,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑揭彩,全面推进企业产业发展奸。    第四柿赣,分技术路线图的基本结论啦棘。    1蝎、节能汽车帅急。总体上有很大的共同点侠,重点在混合动力技术琉、内燃机技术泡不逆、其他驱动技术钵。混合动力是技能的主流技术懦,当然轻量化也是另外一个赂警篡,但是轻量化有专项的分析船朵,在这里没有强化剂喂翁。    乘用车总体执行轻量化斥腐料、小型化泵嘛桓、混合动力懊排啊、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失吕吮航,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径呕酵。    混合电力是一个主要的技术锑鲤,达到5升泥,4升跑、3.2升的目标怠,混合动力是主流沮桅,其他是共性的躲,轻量化珊、摩擦等摹会。    商用车混合动力应用时间稍晚酮炊,重要度低于乘用车吕。    2蛊皋敞、纯电动与插电式混合动力汽车堪。随着电机效率提升以及能效减少能量损失灰,加强轻量化成为趋势片佬。轻量化对电动车更加重要替谁寐。对于插电式非常重要的茨僵盆,也提出来多能源动力系统的集成优化技术娄撬爆,驱动糠痢、点击磕宝、控制砷盖痉、充电吗、混合动力发动机吐咯,高效耦合发动器泛。动力电池本身有专题蜕,在这里没有过分强调锯冷糕。    这两种车提出了总体的发展纲要劲潜,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式睛碍,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的舅,甚至可以忽略不计还脖。    从四个层面梳理了技术需求愧秤省,提出了一些优先的行动项玩恃五,面向纯电和插电侧怪,国家科技技术支持十五年了极,下一步除了电池列为专项之外匆,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持峭。    另外缔,聚焦关键零部件誓、基础突破和可再生能源未薄淳、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用洪,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要必补。    3叼、燃料电池汽车脊捕伸。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择脆囤盯。从中国汽车产业来说采疤,现在重视程度不够卞失,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划檄,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究码。希望四部委提交国务院进行发布和实施戈。    在研究过程中暖锣钨,大家对燃料电池认识分歧比较大眷涕,或者没有共识堆,这里特意保留一个燃料电池发展目标瞧,跟发布不一样废背。发布时2020年达到5000辆的保留规模泼南,我们是1万;2025年是10万嗣黎,发布时是5万;2030年是百万蹲,发布时是10万蛊。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧痛,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池辟,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度挞郴蹦、耐久性溶花、成本文、氢安全俄。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的烈奢剑,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程雄书,与目前的技术特征和发展状况比较适宜镐。当然唬需,全技术链的技术攻关需要做囱咯,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口蛋。前期小功率燃料电池零嚎,中期是平衡的燃料电池逻称且,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池懊,到最后全功率的燃料电池绊戏。当然刹,电电混合是最主要的脐,最后电池小容量的技术路线屑城虱,但燃料电池的功率更大一点纹械。在这四个层面进行了技术创新梳理拨,燃料电池要解决的东西很多瓶玫,包括材料建、膜聊、电机傻惦碑、燃料电池慕毒菁郏块堆棠屏、系统技术浇、整车技术申惊。燃料电池也是下一步国家科技脱劫、资金支持的重点厕。    4袱配、智能网联汽车固烈,这是新兴的技术发展趋势筷倾。其重要性与新能源汽车同等重要丁老,有部分专家认为更重要蚀偏,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大监红,技术和应用的优势沏希,也是机遇睛甲。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电胶朽兴,涉及到国家信息管理第乌抒。对核心自主提出了很明确的要求泊蛙,即两横三纵普棋。    车辆技术上更多的是决策逝晴、执行拿修痊。信息技术郴,信息安全孩让,地图技术也是非常重要的徊案。两纵恐漠,一个是车载的示,一个是基础设施陀。智能网联一定是循序的赌,智能网联技术最容易得到大规模的应用绵扒。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标烧焚。这两个路径总体上循序得到应用衡锹,从商务车来说轨季古,更容易形成伸七,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求深。    从四个层面聚焦一些技术需求蹦。跟燃料电池一样雄烦河,需要解决的问题更多一点翁唐攘。从感知决策执行的倦豁,特别在决策阶段费赦榷,差距是比较大的新丘,感知当然也有差距拔庇饶。在信息层面梢,大数据蓖、云平台殴沁貉,相对来说中国有比较好的基础和优势膏墨阮。    作为一个前提腔碧,对标准法规先决性导恐,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动鹃佰坤,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件袒镣搔。制造技术不细介绍了赤梦,还是聚焦在新材料的运用淌,以及新技术对制造技术带来的变化毁南马,聚焦方面进行了说明呢。    动力电池僧,分三个目标什勃靡,目标上有比较大的讨论和争议崩荚腹,比如说新阶段提出了350驶滤、400险虱聊、500的质量要求册,争议非常大柏劝,重点几个层面控悔滤:    优化现有的代表电池技术输,提升技术水平骇,特别耐久性飞旅,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发牧等纳。国外的装备很难形成有竞争力的差别陶。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线疤性。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系诡。现有应用以企业为主体来做挂戎。当然刨甭档,也会关注动力电池的回收利用技术刷。    最后讲没,轻量化恰。简单来说彻山晨,前期聚焦材料技术抄仍、设备技术替适舅、制造技术记、回收技术崔喷。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺莎,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化噶劝,比如说传统的四大工艺的变化妻痕。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用衫涎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念吴绊:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价士玲陈、供应链纲拘、资金道上、汽车等方面的诸多质疑那昧。期间,明确表示不会放弃造车禄杰。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传揭伸。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天裸稀菲。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步鹃剃。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的衰粉。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融估、互联网及云苗诚、内容聪姬、体育,还有三个端口类的,手机纠绅、电视熬、汽车末。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业沽晃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力僻巩线。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功颗。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿脸级巫。    乐视的电视做的确实是非常不容易穆。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三奸卵。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元吼却。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元涝刷露。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元蔬迷。总归累计亏损36.33亿元粕梯。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就恕。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面泊。第一部分就是投资人的钱抽燃局。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现烩。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿辰栏愁。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现涎。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法厩冬。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情龟霉。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿芹、体育43亿沥缕请、手机50亿,房地产64亿期鳞、内容108亿耐、互联网金融151个亿畔、电视187个亿济、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金东毫骏。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂手首唤。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的辑暴戌。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的隧弹册。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的锣阑洽。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败黑挤笔。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的帘剩紊。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件那。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准搅。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙骏氛。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的踌。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去套。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了瘸氦。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的刑虎科。很可惜,你们蒙眼狂奔付失墩。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散浆季。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂莫蚀屋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦荷:李芳" "   12月10日碍凤小,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路扣:一条是政府主导溪、政府补贴的方式撼捍,这是当前的主流厦。一条是消费导向广亨市,依托市场的内生成长道路降氯。”他表示绥胁,(电动车产业)进入者中葱甸贿,大多数最终可能会被淘汰匙段岗,但是不能不给他们机会饰。国家已经开始放宽市场准入仁屁捌,此时嵌,应该在两个方面把握好政策箱谷:1膘肚湍、应当欢迎新的进入者贤氖兑,但是绝不能鼓动和忽悠投资者叭辜累,让投资者自主决策耪临逛,自担风险括。2繁屡痘、要以强制性技术标准和相关法规为准绳谎副,严格市场监管丹,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚乾杰,目的是建立好的产业生态乖。电动车产业化骡肛,最终必须依托市场来完成浚田,因此搏,政府的政策必须产生长期预期培肚噶。推进政策应当借力市称舷荨,发掘市场的潜力讽。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用钳。政府政策不干预技术路线睡藏,政策的实施不是导向对政策的依赖坚,而是政府作用的适时发挥奋炬侧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壬屋:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道糕饺,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示铝,戴姆勒有望在今年成为全球最大氢陪,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商蔡劣辨,这一目标比原计划提前四年实现疥论。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布溅辞:“戴姆勒今年即将实现这一目标辱,比预期时间(2020年)提前四年碑顺。”   据悉染迟,蔡澈最初于2011年宣布上述目标私粹,当时受到与会者的哄笑楼。然而街蛾烦,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近睦叛捞,领先劲敌奥迪和宝马甲搐据。(实习编译败烂:刘欢 审稿啡:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈携寂潍:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编含:韩大为 版权作品很鸿,未经环球网Huanqiu.com书面授权量,严禁转载伺搓兔,违者将被追究法律责任祥兽。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道图翻,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访萎失。在提及新品牌“WEY”时疵,魏建军表示蒋拈讳,“将夺取丰田和德国大众的用户”炒苏替。   记者柬:为什么把自己的姓氏作为品牌龟?   魏建军饥:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品盼箔爸。我对WEY很有自信拦壁拳,就使用了自己的姓椭。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌连魏孔,但在中国汽车行业我是第一个杀。   WEY之所以采用英语迹画,是为了要瞄准成为全球品牌瑟。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力骇美。   记者吻莎:对于竞争对手有什么设想熔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军煌拧:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场如。但在15-20万元价位上海外品牌有优势搪攻伺,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌施荣凶。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准微,在此基础上还要实现15-20万元的定价呛板。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户商患。在性价比上WEY更具有优势霉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编骨毙:李芳 版权作品细,未经环球网Huanqiu.com书面授权舜,严禁转载趟辖,违者将被追究法律责任穷。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后宫,新能源汽车的发展也不会受阻淬筐。   根据工信部核准的数据句豆,今年前三季度晚得,整个新能源车销售16万台田,同比增长83%繁观。其中猴,新能源客车已经占有40%以上的比例显箱枢,达到了近半的水平牌缓巢,发展前景面临压力毒纷淀,但乘用车只有0.1%劣。“我们涨十倍是1%拐,涨100倍是10%响,新能源车发展有巨大的前景和空间哇蛾,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点花伴。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上呛,全国乘联会秘书长崔东树说掳酸。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力洪奴舅。根据国家制定的产业政策要求栖花寺,到2020年抨,乘用车百公里油耗要降到5升沽霜郸,这意味着五年内降38%的油耗肆培。“基本上谁也实现不了太惫,只能靠新能源车来推动剑。而这种新能源车捣,插电混动可以降80%迁,纯电的可以降100%的油耗乃辨赦,这种情况下只能发展新能源车料灭仿,这样新能源车乘用化抛莫阑,为什么我们一直定义为为生存而干蹿失犊,你不干就要挨打轰盛狠。”崔东树说嫁。   另一方面滇,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展垫,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要体。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者双,因此定价弹性很大票。”中金公司的研究员李璇说浑门暴,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平很,为消费者提供很多选择痹沫矛。随着技术进步和更多电动车型的开发祁膝,新能源车的成本会不断下降斡经,比如梧酥碗,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型翠。“中国的纯电动车型出来以后敲,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多骸磷,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后僻,发现基本上17熬唉、18年以后的新能源车氦改,达到8年10万公里以上石渺,整个成本是比传统燃油车是要少的抚判,甚至是少了20%到30%怀凳里。”   电池是电动汽车发展的核心认,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本矾般泻。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同难绣,电池成本还有很大的下降空间季泥纫。目前宝,整个电池的产能供应相对过剩锨寄,国内电池企业达100多家伺遁按。据统计来,目前整个电池的价格大概在2块多左右搐吉。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求力,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准我。因此次潞,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度囱,这样才能达到标准咐飘念。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示婪泻抽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封:李芳" "   我们不认为绝对的销量啃,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素皖噬但。衡量一个品牌成功还有其他的因素狸,比如利润率抢栋艾,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标缎。除此之外眉龚笺,品牌力宽梧蒂、品牌的知名度起、美誉度箍、影响力行迸我,也是决定品牌可持续发展的重要因素宽蕊。宝马在创新精神上是首屈一指的迪,因为汽车行业正经历巨变炯,在电动出行缮鹤菲、智能互联胜浓欠、无人驾驶等一系列发展方向上爆,宝马都打下了比较好的基础每雄。    临近年底肖,伴着层出不穷的新闻事件份骑贡,高档车市场竞争愈发激烈恐,作为全球领先的品牌——宝马巧僳裙、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目腊。近日盼堆光,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士吓,听到他开诚布公泌俯雇、推心置腹的看法岗。   问储弹:根据最新的销量数据途茶岸,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近把倦胳。那么吕铺墟,您怎么看销量顶勿凯、利润芒、与经销商合作伙伴的关系楞恐十? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智窟策: 每个竞争对手的情况不太一样朽臂,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况胶颊,所谓的增幅我们一般都讲同比篱,是跟去年的基础关系虫几。几个因素加一块儿芯,我们不认为绝对的销量堂,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素侍露稼。对于宝马而言朗釜闺,今年前十个月镜,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车淬,同比增幅10.2%双辟,其中BMW品牌销量将近39.8万辆停挠,同比增幅接近11%储矗。我们对这个数据还是非常满意的小,这也达到甚至超过了我们内部的目标避蹲携。    除了销量本身的绝对量或者增幅敖庇,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素淖侯箩,比如利润率刷牡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标勿癌。除此之外燃卸嘛,品牌力宦戚辞、品牌的知名度币、美誉度颈司坞、影响力弘诚,也是决定品牌可持续发展的重要因素虽。宝马在创新精神上是首屈一指的杜坤矩,因为汽车行业正经历巨变诡,在电动出行魏膏卡、智能互联捞马疾、无人驾驶等一系列发展方向上胎齿棠,我觉得宝马都打下了比较好的基础镭褥。总体来讲痰,我们并不惧怕任何竞争簇,我们也欢迎竞争稗拟盆,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行勤奋靶,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势妓。   问抗:最近突芯瑞,关于奥迪的新闻比较火拖粉缄。   刘智计聘题: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略蹲。对于宝马品牌来讲填稀受,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的哪凤,双方的关系也非吵⒛Γ好材吉。所以镜控,这么多年来尽管我们在中国是两个公司慈孝,一个是宝马(中国)暮唤牛,一个是华晨宝马咕骏科,但是我们有一个整体式的营销团队桔切泵,有统一的零售网络画,我们在总部有一个统一的管理团队锯,面对客户也是以统一的BMW品牌出现尼鹿娥。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略鞋娄娟。至于竞争对手我不是特别方便评价陇泉,不过至少释放了一个很好的信号围,豪华车市场的前景依然很好圃来。    问某道踢:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展食录咖?    刘智盯: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度挞萝。因为从经济的基本面来讲触涝,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定阜锌、持续的发展态势亥。之前以出口但努、基础设施建投资的经济拉动方式辜茶豹,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式乳欧。需求的增长其实就表明了对于车的需求膜砍笑,其中也包括对豪华车的需求艇楞海。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长良颅翠,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑凹,这几个因素相加驮躬,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间授辈。今年彪,豪华车的“盘子”接近200万辆铅,未来可能每年的增幅不会特别大蓟笨,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑亩。所以棠陕崩,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入刻,力争在市场表现上优于竞争对手送县倡。   问吧木镭:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得团粟壁,这一岗位和以前相比有哪些挑战陷草培?   刘智偿刊: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化鄙,因为我在宝马的八蝗泄、九年时间嫩庐,换的工作岗位也挺多的肆魏沟。换了新的工作以来净佃彭,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营郴矛,比如负责国产车的销售搐,可能是比较短平快的兜躬婚,看的是一镶讽、两年之内的事情搏面师。在宝马中国总裁这个位置上瓮驶炕,除了目前公司各个业务板块的运营榷记础,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题淋。比如我们讲到的一些行业内的发展方向藉篱逆,像无人驾驶次嗅橇、智能互联掏、电动车外,包括数字化营销淳嗅、品牌年轻化等等一系列的东西芒墨。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划戈沧,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队邢晨,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究损坚搅,力争在中国市场上打下一个非趁纾好的基础境。我相信零,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候时杯,宝马会拥有非常强大的竞争优势艾示顺。(中国经济网 记者弦:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣:李芳" "   原标题雀扇:王永清起:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底颠刚桂,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单乐。别克品牌今年销量已经突破100万辆橙,凯迪拉克取得了近9万辆的销量馅,10月份甚至位居豪华车品牌第四名红。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰悉。数据显示硅,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆扇,同比上年的446764辆下跌28.64%乖。上个月扔盛,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通北畦辅。    因此纫匈顾,在车展期间接受记者采访时棋胆烁,王永清表示汹,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造八渭藐。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言论掣,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升釜贩,但全年销量依然会同比下降20%左右峡甫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来舵,雪佛兰品牌过去因为发展比较快盖脚,可能在布局上稍微有点滞后试。现在对于雪佛兰来说鼻旦,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”切惋。    事实上抄褂池,雪佛兰已经开始了提速布局挎。广州车展前夜的雪佛兰之夜上房逼,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台谷碗陛。王永清表示热摄,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌篡鲜,2016至2020年投放超过20款新车拓。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列钒,30%为SUV车型效,并将加速引入包括1.0T秦掀、2.0T怪蜜、8AT锌估探、9AT模、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技实犬肮。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境屠相,未来SUV将成为主推车型矾踌。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造祷垒诚,轴距2725mm秋,将与全球同步进入中国市场底廊肯。同样亲,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相纳诲,再度出击紧凑型小型SUV细分市场扦。    值得一提的是岛奠,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS赣忻授,拓宽产品线吠疾媒。RS车型将采用包括侧包围褪、运动尾翼泻讲览、双排气管卢党、降低化运动悬架摩互、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件毫,并加载多项ESS智能安全科技辩写。    在品牌营销上烦但嵌,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼胶惕梦、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销徒梦。另外幕,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发女,演绎雪佛兰“热爱铺赶,梦想砂,行动贰馆,分享”的精神窃蕾。    “今后新车的利润越来越卸焕!,主要利润来源于衍生服务扛、二手车置换等卵佳办。相信雪佛兰将它的结构调好后皑,未来两年将会真正出成果嗓忌。”施弘说扇。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外秆,上汽通用的新能源战略也将全面提速巨拉。车展当天率浦,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相柯午卢,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发搂。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统词筋。这套系统由1.5L发动机和电动机组成匈搓付,发动机的最大功率为73千瓦丘割但,其中电动机负责驱动蓖梅,汽油机负责发电家频翱,它的综合百公里油耗是0.9L罕芯及。从上汽通用发布的节奏看阀,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了武。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案虚,王永清说难鹊靡,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些胳俗凡,产品还要丰富版,才能满足这个法规的要求径酷救。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度洛附橇,到2020年之后比例更高途。王永清表示筋客店:“估计到2022年炯栏辽,我们的电池技术会有很大突破婪鹿岗,能量密度大幅度提升拨辖,成本是大幅度下降饲第。这对纯电动的新能源车发展是好消息坝颈钒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌勾瓶:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢伸、豪华”品牌——WEY夏斡,W01模订、W02两款全新SUV首发亮相把清,售价区间将在15-20万元倪瀑渺。对于新品牌的未来发展规划牟,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示钾盲佛:“WEY品牌明年将有3款车上市冠,到2018年还将推出2款左右的产品驶,以支撑起全新的销售网络体系姬窖。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表扯烈:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍守孝,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市轻橡八,8月份推出第二款SUV W02贩,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年抡,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型棘两。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时局踩,魏建军详细介绍到缝,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA慧宿,配置上拥有最先进的安全技术戏饥骏、智能技术话镁,也更加精致蕊颅。此外在性能上两者也有很大差异贩,例如在NVH方面卷舒搐,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上物灯糯,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造健混。   在经销渠道方面泌希,魏建军介绍说侯:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络沃,没有想过招募新经销商拒据,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作福加。”   对于新品牌的未来发展那卢,魏建军信心十足衡,他表示攀瞎搏:“我从没想过这个品牌会失败伺梅坛,只有退路封死才能做好这件事脖财,自主企业只有没有后路才能把事情做好啊寥。”此外拳,魏建军坦言激,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法图抗下,因为新品牌叫什么并不重要帆。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣辱漓:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业东毁,将方向转到共享经济古解嘛、互联网烷鞋、自动驾驶方面新的技术敌投派,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商分奔北。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上试,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩茨懊、生动的演讲敌,就城市交通桃倍嚎、自动驾驶和汽车互联等热点话题埃,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索立,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业介。    徐大全说弧奔男,博世始终认为然漓,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担捍肆信,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式笑。    徐大全谈到市桅任,作为在汽车领域的老牌企业脊疽提,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化维、多样化的发展态势和需求疵,博世已经有了自己的思考和方向辉。    他说庙,如今但泰,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业污头,将方向转到共享经济现、互联网瘫垦蘑、自动驾驶方面新的技术姐,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商廉。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说么角,面对新一轮汽车技术的变革堤绢,无论是传统汽车篮、零部件企业孰慰烁,还是互联网穆缕妇、科技企业赁粱库,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局催。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点杜苦跋:互联化岗葡、自动化和安全化陀。我们预计锰避,到2021年椿,汽车将成为第三大互联移动实体壕停,同时扮演人类的第三大生活空间喉桃。博世正在探索全新的人机交互和操作界面拼光窜,来充分发挥互联驾驶的各种优势蹄吩。    谈及自动化领域纫,徐大全判断推惊,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势贺亩颧。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术祷脓,通过持续创新驾驶员辅助系统狸催缕,从辅助驾驶味、部分自动氢、高度自动驾驶再到完全自动驾驶墓,分阶段朝“零事故”愿景迈进朵烁汐。目前蜕紊畏,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产臂股,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用讲荷,到2020年左右全兼滔,自动泊车功能将进行试点项目测试胖科。    说到自动泊车蹲,徐大全特别谈到停车难的问题弧抄。他说獭吠彤,停车难是在城市生活中的一大困扰递。今年翅坪溺,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查靖乒,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题谁阶。在八项智能泊车功能里欢,“手机查询停车场位置并导航”篡界、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能萄。其实单道琴,在大型商场里棠,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了节,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础陆僻滔。根据一项市场调研显示黄甩,2015年配步祷,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿吐饲懈,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力豆姬。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台赌撇碳,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露恼费谩,在深入巩固原本的互联化堑楷、自动化和安全化“三化”战略基础上呕馅湃,博世今年也把两轮交通烧、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度涩。    他介绍砍,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部取味界,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力厕孪。未来十年捆鸥兄,会把更多的关注点放在服务和解决方案上漂皑,来提升物流生态系统的整体效率和安全性教。    在两轮交通方面恕帛浩,博世提供两轮驱动吧筋搐、安全等各方面的解决方案累,涉及两轮电动车捷露、摩托车慧、电动自行车以及平衡车等多种产品形式伞卞美。    最后诞,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具唯傲金,满足这些变化的需求统祭蛙。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霖贡斥:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”休很莽,“双积分”法规渐,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议痛筋,连日来兔,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温捣,让观望中的车企备受煎熬忙弹。针对业内关注的焦点问题侣纤蔚,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全遁肝杠。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》裙巢:不久前袜,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规拨敝芹,如何理解这两套方案迫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全呈妇鹅:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)卞惕、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联谩,但又有独立性颊杀沦,各自的核心目标有所不同龄。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量踌秃寇,进而确保国家能源安全修。由于中国的石油对外依存度已超过60%炽,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提伯驶。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求牵,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展娶,进而实现国家节能减排的长期目标嫌幌事。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集缄态瞎,但现阶段并不能彼此替代鼻。对于CAFC而言残,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求邯北,其中当然也包含新能源汽车毛巳烽,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠截俱渐。但不同的企业由于自身能力皖寿鲤、技术储备和对未来技术趋势判断不同燃,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求敢糠拈。特别是目前新能源汽车尚未形成规模雄,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补毕亲,而以后补贴将逐步退坡峰,企业更担心成本无法负担靠梧。因此仅有CAFC法规适,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况聪逻淮,所以有必要出台NEV积分钩界,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流炭陶蝗。同时逝欢,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫胁钨,从而有利于新能源汽车早日取得突破缓官。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线媳荡怒,其目标应是降低汽车及相关产业额、乃至整个国家的碳排放烈炔胁,和降低能源消耗诉求不同揩题。作为碳排放第一大国岁岛,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值捆锈拢,后续国际压力还将不断增大炉。因此堤芜,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放撤拓具,从大方向上讲是正确的掣奥忌。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段乌闭得,这和NEV积分没有本质区别漆,也无法确保总体低碳目标的实现辞。实际上贪怒,跨行业挛、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向付离。以电动汽车为例溪,其在使用阶段确实是零排放糠唱竣,但与欧美不同谐评哦,中国的电能以高碳电为主达,因此在发电阶段有相对较高的碳排放坝。也就是说骨,在使用高碳电的情况下卜价,电动车全生命周期的碳排放并不低司。这正是碳配额管理应该解决的问题你拍。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中率焦汤,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额荡唇,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业泪毫上。实际上痉,将新能源汽车确定为国家战略官毛梗,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构闷,生产更多的低碳电共,否则减碳的国际承诺将难以兑现凑欠棉。    另外瘁港,对于汽车行业怕还,无论是CAFC趁、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同亮,但都应该由一个部门来统筹策划黔付,系统思考拧,拿出科学稻沤、系统盯譬、具体甘藐卯、有效的管理办法来推动实施簇,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面核列。    ■积分交易细则需加快制定沦缎啦、尽早出台    《中国汽车报》己:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定居戈蹿,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素谓诧搬,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受陕?    赵福全夕:确定合理的积分价格即,涉及到技术纱毕、成本和市场接受度凹蹭,需要综合测算和动态调整藏倪。我认为基本原则是鲁,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力念窜陇,让没做新能源汽车的企业有经济压力妇洼。如果NEV积分是“白菜价”闹饰,大家直接买就可以固聚澳,谁还会愿意在新能源汽车上投入复舒绰?    因此帝弹湍,NEV积分的定价应足够高努其,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入介同涧,通过自己的新能源产品获取积分狡怂,满足法规要求锹。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理拳嫩、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业牢,能够通过购买积分先生存下去堕海,争取时间把自己的新能源产品做起来疽扇庆。    《中国汽车报》葛揉侣:除了积分价格之外使绅邵,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑藤蹬,目前处于“空档”状态癌钠忍,怎么看待这个问题拳?    赵福全剔:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力掠。而且距2018年法规实施仅有一年多时间热,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫僧霉粕。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性台藤劫。同时品们畔,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间啥。对于汽车企业来说聚柑,3年仅仅是一轮产品开发的周期臂肪瓶,政府作为“游戏规则”的制定者认,应尽快给企业一个明确的目标肛,否则企业将无所适从僚胆。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》擎扁:“双积分”中提出了2018年起海立,8%趟丰、10%赦、12%的NEV积分比例遁谱,而经权威机构按照法规要求测算嗅,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间钦,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难捐淬慕?    赵福全矮访试:在这个问题上诽耻度,我并不持悲观看法雀。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难洛笺稿,因为还有很多企业尚未完全发力撼。按照国家的发展预期捣劫,2020年新能源汽车销量比例要达到7%姥刨,如果每辆车以最低积分2分计算亲漓团,整体积分比例就达到了14%函澜蚂,如果是分值更高的产品借,达到18%的积分比例都有可能安倪。关键是要努力实现7%销量占比目标梗,而这也正是NEV积分的目的所在犁拘。    不过另一个问题引人担忧稍确呻。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求疯,同时在CAFC核算中也有优惠龋使:一方面油耗直接按零计算灿,另一方面核算数量加倍坟鸡冀,从2016到2020年分别是5倍巷、3倍瓦半、2倍泰瓮姜。此外侣,按照单项抵偿原则咳剩,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分幂,还可用于抵消CAFC负积分斧。我们经过测算发现嫉,CAFC中的这种双重优惠痉,对新能源汽车的“照顾”过多了皋瘸话,不利于促进其他节能技术发展碌吩,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险皆骚。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展空坟,CAFC的达标难度就会随之大大降低冲告踢。实际上撼,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重啡,两者不可偏废酬毕。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展车畦,但如果CAFC目标落空据败宦,国家能源安全受到威胁踌邓,汽车产业的可持续发展仍无从保障邵。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消裳,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿佩美裙,这不仅能确保CAFC目标的达成淬拧画,也会提升NEV积分的价值醇,避免NEV交易落空棺仿。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》够壳伯:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值空揩,而没有将电耗的概念纳入其中钦淘射,这样的算法是否科学粪枷滤?    赵福全违币傲:NEV积分分值以续驶里程为依据废境,这与推广新能源汽车的初衷相违背锹,也不利于鼓励技术进步讣牛停。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程猎。推广新能源汽车是为了节能减排埠溪,因此不仅传统汽车慰,新能源汽车也同样应该抑大扬小伶、抑重扬轻甫逢说。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”钵错,而不是搭载电池越多越好粱粳,因为大量电池搭载在汽车上移动誊搭坛,这本身就会使能耗增加赖叛部,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾漆褥轰,也意味着大量增加电池生产的排放岔遂。    政府应鼓励企业开发低成本咐、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品巢稗饱,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池伟江豆。也就是说缮,政策制定一定要“勿忘初心”痊。建议NEV引入单位电耗怂缺炕,即吨百公里电耗的概念朽,作为积分分值的依据隧。同时寞,对于小型车电耗适当放宽阀磐,而对大型车提出更高要求必床,以鼓励新能源汽车小型化姬,进一步提升节能减排效果厩继邢。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》汇:在“双积分”中久段,没有将新能源商用车列入管理范围琳筷虫,这样做合理吗蓝?    赵福全当佬:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鄙宦停可持续发展的问题糙袍。2015年即丰,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%瞄,获得国家补贴的比例比这个数字还高垮瘟晒。而此次NEV出台却未涉及商用车缅签醚,这是不合理的霜,表明政策的全面性和系统性有所欠缺标插狸,也会让乘用车企业感到不公平坎。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规敦列丁,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求碘提。我建议外侥,应该单独给商用车设立NEV比例要求阶,可以不与CAFC积分抵偿盎,但企业之间可以交易鸵慨侩。因为如果没有NEV的强制要求可,在补贴退坡后冈懂,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑枷吴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸辉:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口皑,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水拇。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上甲帆,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示灰伯,目前正申请资质的新能源车企多达30多家缮部,盲目投资之后廉咐,多数公司要垮下来创授。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热瓮翠,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎彪届寄。    以蔚来汽车为例刻,去年8月还只有100多名员工面贯,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模判。据中国汽车工业协会最新统计写耸,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆股徊喉,销售4.4万辆却,同比分别增长25.7%和43.8%炮,1-9月新能源汽车生产30.2万辆式缺,销售28.9万辆居堕,比上年同期分别增长93.0%和100.6%硕囱。蔚来揪佛、威马滑惺怕、前途妊台柯、小鹏等已是新能源造车领域的热词河顺盒,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入绊挟狠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面沫,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》缎,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目什粉。至此酷粒,奇瑞新能源成为继北汽新能源未撵、长江汽车陆、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业咯,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家陆。    “新能源车企的风险患竟景,其实很大慕。”王秉刚说句犀,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力危撬拐,对风险有足够的分析瞬,有可能投了很多钱腿里,最后做不成赊,带来不必要的损失奋萄钝。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下使,简单地投资建厂饭颊、增强制造能力写颁,未来堪忧娘。新能源车电池的技术进步非常迅速 淳熔匿,现在可以用的技术一年后就不行了荆桐路。如果没有研发能力就做不过人家锣。“一下十几个亿扎进去氓,有可能最后做不成爸伞,我还是提醒新进者要谨慎一点汾。”王秉刚说讥立船。    事实上陌率活,目前国内的新能源电池生产厂太多了委,但规模都不大眷。而且动力电池总的规模也在扩张中棋笔瘁,尤其质量好的不多节辞,“据我了解裸贪,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单砷潮。”因此箔獭绊,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺牛。   谈不上“红海”桓腿,大家还没真正“下海”    “前途是光明的泥,但道路曲折免挡锈。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说翘,造车得有钱局、有人才邦、有时间捐辽韧。“钱我们还行脖,人也不错棚揭,就是时间太紧古,毕竟搞汽车三年算很快牧,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合蜜村。”万锐坦言寡,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的仇芥。    不过叼瑰篇,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧信橙侥,万锐并不认同蔑逆。在他看来抱滤,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上荡电悼,因为大家都还没“下海”甸堵梁。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程驳,大家还在忙于造车焚,搏杀还没开始茎璃髓。    “这是好事澳菇小!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业姓捣,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说氢森哩,目前中国传统整车企业有150多家透隋,新能源车企至少有30多家持碳,后来者也给行业带来很多新思路和新做法很。    至于是不是过剩激劝,梁伟表示这还是要市场来判断冷念。在梁伟看来庙不潭,其实中国传统汽车行业已转入新常态敢,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长来沫陵,除非汽车消费大幅好转闲头,否则很难回到前几年汽车行业的盛况磷维署。    但另一方面磺,根据预测容,未来5~10年毯,中国的新能源汽车将保持两位数增长陶。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称轻,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆鸿,到2020年时产能达200万辆粟睦赣、累计产销量超过500万辆柑。梁伟认为料撇胜,从年产几十万辆到200万辆的目标匠挂,新能源车汽车肯定还要快速发展吹。目前的新能源车市场还完全没有定型骇澳热,不同市场定位的车型未来都有生存的机会鞋喊。    梁伟特别提到了特斯拉的成功潜鸥涤,“很多人此前担心特斯拉会破产举鞭,但Model S和Model X推出后效果不错采配,用户接受氖犯拧。经过多轮产品积淀钳掳,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃宿,特别是成本下降得较明显么淡娟。特斯拉可以闯出来狈鸵坡,中国企业也有机会惹倦咕、有成本优势不梗。”梁伟说姑。    对于最近贾跃亭的乐视采、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象彼,梁伟指出停歧,除了技术汰,汽车行业还是一个资金密集疟冠假、劳动密集的行业虫。如果要进入酥,需要企业在未来几年有大量投入色,以格力电器(000651.SZ)为例讹梦筷,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗波。    梁伟表示肺,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来险,毕竟快速把产品推出来罐劫,现金压力会非常大笔。另外勉受,一家企业在原有行业中具有很强的能力捅脐煎,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功蓟扁木,这是一个很长的学习过程虚垃镀。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤邵坦:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日攀裳板,也是第十七个中国记者节儡。2000年首撼,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》梅,将中国记协的成立日11月8日定为记者节杀痹旅。此后记者节像护士节牛、教师节一样焕嗽藕,是我国仅有的3个行业性节日之一希参。   值此之际收金粳,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱剐郎雇,在这个纸媒寒冬的大趋势之下赴,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”吉辣桓。      坚守还是离开慰?   根据《新媒体蓝皮书》里披露患惭厘:去年网络广告总量2096亿元拒沙,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元派。报纸下跌超过35%盾秦,杂志下跌近20%城。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿读搜,单项将全面超越传统广告屯炼。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击癸蛔思,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者靠入替,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下撼锑韦,也仍能保持着不俗的销量拆城盎。    “没有路可以让我选择某,不经挫折所谓的新闻理想一文不值范我陆。”陈总对此直言到吗枪。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚妙,但发行量保持一直不减鹤挺受。诚然钎蜂煎,这离不开报社给予的支持缕广萝。但从自身发展来讲碑拜,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好们。究其原因膳,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的劝眯钙,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者伍驹瓢。   汽车也好吵,新闻也罢观茎。毋庸置疑虱,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题倡吴。   纵观整个汽车行业的发展趋势丰撇,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志侈芜。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受谁男箍,但不可否认的是纽,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式么窟。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物啸五轿,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者冈茧。    除去对报纸仕、杂志库、广播购、电视纳凸、音像等载体样样能玩得起来纲夹,还需操弄3G补、4G等流媒体技术伪驼。我们不知道下一站会到哪里斧泌。   面对媒体融合大潮天,陈总胸有成竹的坦言澄:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代核噶,家用汽车转企改制之后继续深化改革纫钉趴。由媒体到传播机构帝,由杂志到全媒体平台付蔑,历经两次创业承遍桃,家用汽车探求新的发展方向丛庐,抓住变革时代的发展机遇淘炕,赢得了全新的利益增长点劫。不再只是单纯的纸质杂志黑签喇,视频颗敌、自媒体等做出了不错的效果灌美。   其次昂团伎,就是在自己的企业定位方面畦妻,中国医护工作者汽车消费调查抢饰、中国城市教师汽车消费调查是以医生抠天歌、护士落欺、教师等特定的人群为对象做的系列调查摄僧。这些调查一做就是3年防抨匿,走遍全国大中小城市响莎,做出最真实的数据疥肯冈。 ?   “网红”营销时代   今年以来卜前,网红主播频繁出现在各类活动现辰赌住,手机发布会谐晦、车展罢鸿、房产开盘腔秸、比赛等一场不落弟,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会驰梨轰。”   日前迁疾,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”沪铺恼,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军宫,打造新媒体时代的主流媒体“网红”葱。   对此事件酮逆撮,亦不乏业内人士称姜,国内深度报道的形势正在由高峰往下走饲,呈高开低走的态势煎停。   陈梓萱表示粉戚槐:“在现阶段的传播环境下篙岔蠕,媒体记者朝网红转型壁且澜,把读者转为粘合度极高的粉丝鼻,增强彼此互动节饯捶、沟通遂牡恳,无论对于报社还是记者个人痉,都是一件好事推骸豹。”   “把流失的用户拉回来抛痉体,用互联网瓶飞厘、新媒体的方式谎,我们正在努力尝试遣繁衬,但具体执行效果如何洼,尚无法判断举怯。”全媒体时代喇,我们永远在路上卧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付顿:张瑞丽 版权作品仁赂舱,未经环球网Huanqiu.com书面授权踢,严禁转载藩畔,违者将被追究法律责任题筛。 获取授权" "  原标题仇:广汽传祺肖勇杭供币:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日彤腥短,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典湿。在本次活动上薯掳圭,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念穷。广汽乘用车副总经理肖勇表示陀:“时尚是一种潮流踩,其实就是顾客需求聘,引起客户共鸣怜,汽车也需要时尚擦,所以GS8出现在了这里煽。同时传褀GS8我们就是承担梦想沉苔,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上此媳饺。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市诚剖橙恪,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌鸵,中国品牌基本上没有一席之地奖杜洛。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型揩眉,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任输。   对此媳茹耙,肖勇表示快:“传褀GS8我们就是承担梦想氏芜,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上攘,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上嫡茎,所以在豪华汽车上醋第渤,我们率先实现突破颂痕。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚姆祥嗡,我们就是要跟汉兰达拆撇、福特锐界形成三足鼎立尖闯钙,甚至未来超越这两个品牌卷另硷,这就是我们的目标库。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示曹妓摧,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆嗡冈拘,创造单月销量的历史新高券,爆款车型占3.4万辆酚拟剑,但受制于产能安排的影响逻,造成其他车型总的销量并不是很高蹋统炯。面对这些问题豆揭炽,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略辉寞。   肖勇表示槽吗核:“明年我们的产能翻库,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目盘硕,产能将得到释放耻抒。我们在满足GS4的同时春穷,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立弟皖,最起码销售五千辆以上尽,剩下我们会再分配个其他车型胚捌。”   同时为了加速品牌向上媳范,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市焦浅酥。同时肖勇说道厢丹:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型河,在明年全部投产诺尺嚏,所以明年最大的问题还是产能渡狮,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型衰菏轰,我就是聚焦我的明星车型郴穆告。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遂蛊朗:李芳" "  还有不到一个月晨母,东风标致4008就要上市了翠。它的颜值是莽亭、科技装配足够有吸引力筹就陀,那么随着锁定竞争对手煞刀请、谍价米、销量预期等关键信息逐步浮出水面纱阔,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢迪?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天趴,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多磕闪城。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”距,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影接。比这番景象更热闹的茹,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会汕眷。   说到品溉,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致稼,让媒体品到了极致萍。在工作人员的讲解下拴景,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统淌,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计未掸欧,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴巧,无不让到场的记者列侈、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识挂。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外圣菏灸,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质舵、品味妹金寥。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象沦旧挟,东风标致在今年推出3008碎供春、4008后存温,也将在明年陆续推出3008S麓腊垦、及另一款7座SUV楷。据中汽协最新数据显示壬,1-9月SUV车型共销售599.92万辆跋茫,同比增长45.91%督煞晾。那么避,在众多SUV产品中览般,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢妨剔?东风标致总经理李海港对记者表示跺:“我认为要总结一个词就是‘品’字汲睡,东风标致的SUV一定是最有品的壬扇,这个品是指品质琴失、品味呸,今天的4008就足以支撑这两个词史熊莲。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化匙?李海港对汽车产经网独家表示炉牡嘘:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同坷鞭工。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型帆祈琴,轴距达到2730mm陵东,是同级别车里最大的刀暖,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统泪,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机毕按,在配置方面更趋向于高端骇歼持、智能缸沃,进军更高一级的SUV市场铅。”   然而略任,另据乘联会的最新数据舍,1-8月吻虐谢,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV诧傅盟,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%为。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么村身,作为中级SUV臂梯,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期毒?李海港向记者算了笔账翰,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万藏顷姜,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求美。“这种需求就是4008的机会蠕陌檀,也是4008成功的保障孙萝痢。”李海港表示首。   “狮虎之战”将上演   还未上市鸿,4008已将主要对手锁定为福特翼虎橙。李海港认为堆,4008在科技装备镣镁、内饰外观上相比竞品都有足够的优势端,“2730的轴距在同级别车型中是最大的谭氨萌。”李海港强调挪。   通过外观设计及车况数据对比后发现伪卫,4008的设计颇具未来感和运动感栏摔,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下懒钙分,4008在轴距上占有一定优势灌料骂,也使得整车造型看上去更加修长梦驼。   那么灸鲜比,价格呢俊?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测反极,通过对比翼虎的指导价帛驮,小编认为4008的价格应该在19万元左右钉剐。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合醒弄歌。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢娃?据乘联会最新数据恍录,翼虎1-9月累计销售84258辆唤,月均销售9362辆芒搪挥。但值得注意的是贺,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%掂惦讣。那么遁荒,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量释步,可以说也有一定难度慨寝规。   汽车产经网了解到南垒空,由于目标客户锁定在换车需求的群体邢蹭评,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案陕诡荒,以吸引用户选择4008乒。至于置换方案的细节饰,李海港表示还未最终确定疏。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儒:李芳" "   国庆结束后豁貉淋,北京廊、上海堆华、广州活、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿笑,引来了社会广泛关注茄。平台闻风声棉闪喀,媒体炒热闹拧,百姓愁价格缉侧稀。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻骂敛桓,“网约车”只是第一块烫手的山芋匈。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性提嵌,又要确保公共交通体系的稳定徐欣冯,还得照顾老百姓的感受率闭滴。    比较普遍的观点认为塘夕枚,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升硷蛙,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高刮售案。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上彭间系,征求意见中提到让市场来决定茬,这是非呈担科学的邦跑蕾。作为用户忙,担心价格上涨谢聘,特别是比出租车贵辈踢丁,认为监管部门是要维护出租车体系利益袍,我觉得这是大家多虑了囱。过去檄矢,在平台混战的阶段端涵,资本介入烧钱抢流量跺繁矮,这本身就是不可持续的蓟,价格逐渐上讣盒场,平台收取中间费用是必然的食。    对于各地的征求意见陆,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌赌黄恫。比如说要求司机是本地户籍扒径、要求网约车辆的舒适度等等池馁。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些交。    网约车规范的政策是非常需要的遂袖褪,作为共享经济热潮下的产物善我炯,网约车从诞生至今身份一直相对灰色坡癸廷。任何一个商业模式睦绣碳,都需要规范起来夸。因处于监管边缘蓖,过去已经发生了数起网约车的喂呵鸩啵害案件榔惟炊。我们在对受害者表达同情砂、对肇事者表示愤怒之后剃剧晒,更应该关注的是如何改变这块灰色地带彻。    然而旧,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的刹贝。比如说百汲荤,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍采讨砷、车辆要有上海车牌逗肺伞,并且轴距要达到2700毫米每。根据滴滴公布的数据船,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中尺拈桶,拥有上海户籍的不足万人楔。这个情况在深圳类似粉卵,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车测坍。如果按照细则明确执行搬萄,这就意味着实磕,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”鳞。    共享经济是大趋势怜,但监管太严可能打击积极性黔窍,这对立法部门是大考验泞趟烧。互联网时代仑,网约车大大增加了出行的便利角隶,使人们在出行上拥有更多选择魄龚坎。监管是为了提供安全高效的服务保障家祁鲍,而并非要让网约车集体消失霞。现在的征求意见许多还是首次提出爬卤创,建立体系的过程中应该让用户挨脾绕、司机及平台有更多发言权度负玫。    我们鼓励共享旅相,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环侩,与传统交通体系形成良性的交叉互补葡才。    我们希望立法伍露,只有合法合理才能保障各方的利益亨立,所以网约车服务一定会是标准化楷瑞、安全化的香妊。    我们希望在所有领域都有不断开放道吉僻、不断完善的发展方向鹃晚,这是产业互联网时代的必经之路棱。    文 | 著名职业经理人鸵勿,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按旧:新造车企业已经不再神秘宛佬郴,告别概念车的品牌曝光期踢介,开始进入真刀真枪的实质造车阶段捕。投建工厂舒、申请资质四东借,造车界徒苫,他们是认真的观孔涝。不过健诗,“八仙过海星熟、各显神通”岁截,出身背景不同的创始人藕,对企业产品和品牌的定位羌鼻电、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”愤烯。    想听“真知灼见”扔搁,走进新造车企业戮,与掌门人一起敞开心扉聊聊天彪。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道需化,敬请关注钙箩统。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中德啤,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上萄萍。10月10日糜材撕,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准墒獭。这也意味着共请,前途汽车继北汽新能源穆、长江汽车之后屉,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”铅痊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中良,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本费琉,可以稍稍松口气暇感叭。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看侵逢,他直言到2017年底前途K50车型上市前夯,相关准备工作的日程已经安排很紧张嘿,有许多事情需要持续推进蔬。即使如此失怖,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心默量嫉。在与记者的沟通中菇孙趴,他详细讲述了自己的创业经历课、资质申请的情况榔垫、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断爸雄。    短短的一个小时袜几,陆群留给记者最深刻的印象是纺崔仿,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师顿篓反,他们怀揣一个美好的愿景房,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”泞。    ■ 拿下资质不神秘掸描,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”扭狄,许多人都对过程感到好奇陛。陆群则表示鳖,拿到资质并不是一件神秘的事情交鼻。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求魂,一点一点把技术做到位臀县惕,把技术通过样车和样车的试验呈现出来戊翟。”陆群说甜品。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》帮。具体流程是跑插偶,企业根据相关标准去申报项目午,国家发改委则根据“27号令”去核准申请哭瓤。陆群认为普勾佃,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展庆仿、引入新的技术和参与者哎捻,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术酵渴。其中对电动汽车的四项关键技术暗懈桓,包括整车的集成和控制技术哦,电池的管理技术悸,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求炽徐。同时匪团,技术具备后还需要做出整车绘间空,并按照标准做大量测试狼,要达到很高的标准偷脚焊。据了解安惮,整车控制管理系统(VCU)宏、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向波喂,也是已经掌握的三大核心技术炬诵瘦。    更重要的是青亭,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向刻。早在2010年乳饱斧,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部捍卢娇,开始布局电动车瑟,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目逻低。2012~2013年亨,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目绊袄,在高端纯电动整车设计潮岛、研发方面取得了初步成绩木窘堵。陆群说篙,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”票、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年曝冬风,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展铜脊,开始引起业界关注刑韭。那时盎,行业对电动汽车的关注已经比较高鞠碗,而前途汽车早已走在了前列柯卑。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年忻。”陆群说党柑梨,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司刑,专注纯电动车研发冉愤、生产速磨、销售及服务扰船,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团汹。”2015年9月逛捶扦,长城华冠登陆新三板挂牌交易歇,成为新三板电动汽车第一股腻蹿赣。目前貌可,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团犯贸,包括整车业务板块(前途汽车)拉、设计研发业务板块(华冠设计)帽阑挺,以及核心零部件业务(华特技术)弟茫。这三大板块互为依托抄,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑犊怜榔。    拿下资质咕妒,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点檄。    ■ 技术刊钵公、生产基地坍痴、供应商都得一流    在做电动车的这几年剔,陆群对电动汽车的理解越来越深入吕琼辆,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机赤、变速器等物理结构人,还需要产业链配套赁爽糯、成本控制奉徐、核心技术开发等一系列工作篡。“自主研发的核心技术舰、国际一线的供应商和自建的生产基地聪,是我们的三大优势碴秆。”陆群说坡房邢。    陆群说漆凳尉,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现猎譬疲,市场上找不到合适的零部件供应商薄慑芯,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术帕。目前卜豆,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案弘,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化吃剧、VCU尚卉、RESS等核心技术悸,使零到百公里加速仅需4.6秒饶撵关,最高时速为200公里修,最大续驶里程达到300公里伸弓。而据陆群介绍茨点操,这些电控技术相关的零部件诺,不仅前途汽车自己使用炽笔忍,也已经为行业中其他厂商供应摧。    在供应商体系上颧辈,前途汽车同样拥有强大阵容迷,已经先后与IAC筹、博世措、布雷博吼举盗、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作卉疲袍。这不仅确保了产品的品质瘟距,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验曝迹。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地捍。在新兴造车行业高喊“代工”口号时道,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地勿。今年2月汹,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基淘垃,按照规划鹃酗父,苏州生产基地先期计划产能为5万辆岔,将在2017年中试生产挫,第一款车K50将在明年底上市靡险。值得一提的是遁蛇盗,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺识,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”系,最大可能提升汽车的轻量化水平胜睦僻。    陆群认为我罗妙,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车殿,而是要通过成本控制校、技术提升来实现砷,其中轻量化就是很好的解决方案晃拿氓。他强调缕搓色:“前途汽车的产品规划和市场策略词帘,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的化涛惩,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力创,在全新的市场领域不断成长京吕贤。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来矢份,中国新能源汽车市场前景广阔阮粹,存在巨大的市场机遇跋。据他估计匆巨聚,行业发展的拐点将在2017~2018年到来恃。他表示动,前途汽车已经做好了准备浦薯胖。    陆群始终坚信一点笨,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西傅课搜。在他看来花乖,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”咎。“所以揪千,我们专注车辆性能净工茂,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台窖,迎接智能互联时代管。”他说擅。    自1990年大学毕业进入汽车行业剑寝式、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发岔,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年锑猩忙,创业历程也已经13年噶讽,算是行业的资深“老人”期汲,但他说自己一直是一名“汽车工程师”昧,他的团队也是一群“汽车工程师”塑,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远募漂虎。    陆群说叔揩,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为队,像华为一样拥有先进的技术鳖、过硬的产品品质以及国际化的视野莆屎备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红盎:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹漆航,同时塑省剐,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益课夸。一时间赎仙,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来丹搭。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访趁,对于新政讨溃阂、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明迸寥。    看自己   记者福啡得: 首汽约车有哪些新的动作和布局建胺促?   魏东台呈: 一方面存,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面弧,根据北京恍、上海以及其他城市即将落地的网约车细则结妥,我们会在司机融镁愧、车辆和运营都符合当地规定的基础上递圈讨,继续增加运力保障七悍,这其中包括增加自有车辆喘层,也包括增强与当地伙伴的合作很簇。    看政策   记者烤绦: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后醋菩,有观点认为辽两控,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的敝岔辟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东挝唾: 这样的说法不客观褐假。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定落,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情孟诲貉。    某种意义上讲拖呐毋,首汽约车项目上线之前敞铂汲,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台寺秸,我们只是在政策范围内尝试着做蔫。彼时匹,我们借鉴同行业企业技术手段勉陕、商业模式和合作模式染,在政策合规的前提下肥曝莫,尽可能尝试痢方,当然没,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后梗付陷,我们是十分期待政策落地的粮唱谈。因此灰,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情官天。    记者晌酥漓: 怎么看待首汽约车的先发优势窍?   魏东桨: 的确博焦,北京市场上我们目前是最贴近政策的背仟,但从全国“一地一策”的角度来看摩鞘,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的缮。    看行业   记者酒娇钮: 按照当前征求意见稿来操作筹斧丸,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响九观。   魏东胜: 我们对于各地方出台的政策表示理解笨挖,网约车实行一地一策制度拟踌,各地会根据各地的交通发展水平蠢、城市交通需求来决定如何管理网约车枷痉莆,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发背。    看未来   记者懦阂羡: 未来行业格局将有怎样的变化魏盗蔽?   魏东褪: 当各地政策正式落地之后牟范剂,会明确供给的标准玲毙四,把目前平台存在的一些低端车型清除市承璺芑稹,筛选出部分中高端车型进入服务领域乐父,同时改吨,对于准入的司机进行严格监管泥亢阿。因此遍古硅,在未来行业格局变化上材,在大的方向和框架上由政府来把关秤皇,在框架和方向范围内矢绅口,各家寻找自家的竞争点和突破口茄汹,现有的平台选择优化平台和转型升级脊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编那丧:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始酬光,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略搁苟牛,并通过一系列体育勒、娱乐等年青化营销举措塑造年轻淑皖黔、活力的品牌形象簇美。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体鳞,除了年龄狡,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人惩妇。” 10月13日办顶填,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示脖。   据悉盎,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记粱郎,并向年青人传递积极的正能量犯椭妙,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典热婚。未来谁,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动橙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言亭府,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型弛,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型齐,借助本次人物盛典喝诚模,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁罕势蜂。   “2016年和仆,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’磨搭枫。” 郭伟表示榔脆糙,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作款售,不仅让不同圈层的消费者捣、车主圣沟良、粉丝共同参与到活动中荒,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者讣潜柔,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机嘲捅。”   事实上净僻,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域凳铅岗,包括体育以及音乐类的综艺节目航桓,实现了跨界合作绿镀穆。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称沮,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流户耿,更赋予一种精神的体现和时尚的态度苇。”   根据最新销量数据显示凑袒哎,东风日产9月份的销量出色弄珐,同比增长超30%复韩。其中主力车型轩逸捌尸崔、逍客会、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗涵。   郭伟表示枪绕,“东风日产今年的目标有所提升素,对今年销量保持信心埂话。”此外耙饰,谈到是否有可能再接再厉去础书,在总销量上攀升至第四名的位置时堵绅敖,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知嚷拎凤,能超过前一名最好币僳柿,但最重要的是与自己对标仓。”   责任编辑佛马:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切炉篱:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组将,管理层不参与讨论戊,每组都有来自全球各地棵荤、不同级别恳酥、不同性别的同事冠。”蔡澈说操,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展恍,大家相互协作氦愧、互相支持揩叼、勇于尝试茸丛囤。”    中国经济网综合外电报道慑祥,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士啃,其宏大的构想才刚刚开始鼓娄础。蔡澈现年63岁下扇,其工作合约预计到2019年鼻豪,在刚刚过去的2016巴黎车展上哥隆,他再次用前瞻的眼光和布局犊垒,为戴姆勒集团未来的发展丧搏腊,提出了新的方向串。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说煞冷迟:当年学的是电子工程专业萌簇,就有人建议“傻小子屋瞪窖,去学机械工程弊。”泪孝息,“今天来看徘,坚持初心孩镰,梦想终有回报圭红天。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体蛇,在报道戴姆勒集团的“变化”时儒,都会引用蔡澈的公开演讲伎角,因为他提到了电动激、互联科廷、智能和共享等前瞻主题慈。    首先酿尾,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ尺忙,并计划到2025年湿伐汹,成为高端电动车市场的领导者酸驳丁。当然怒,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列膏绊怖,奔驰不是最早“吃螃蟹”的屁,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念凭曙偶,恐怕显得更稳健突屯。    “在所有这些领域戳毫叮,你必须为未来的投资做好准备晤荷脾,”蔡澈说捣脖。 “但这是令人兴奋的筐矾杭,所有这些发展不仅仅是技术的改变绷毯镰,而是你可以为客户提供更好和更多的服务诞涪敢。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛箍通激,内容丰富的CASE(瞰思)计划恭集,它取自于智能互联鞍、自动驾驶取退操、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母峦现洽。有评论指出镰:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责堂翔泄,就是要对未来做出承诺括。 巴黎车展发布会期间桥,蔡澈穿着休闲衬衫该荚棘、牛仔裤和运动板鞋什萎,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名暇愤,但蔡澈作为首席执行官踌,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目蹲咀每,以加速决策和赋予员工权力著称东喀勿。主旨就是要尽量消除“官僚作风”挤姐沥,鼓励对新产品和新发现弄讥徊,进行实验性的尝试潞。    巴黎车展发布会期间缸,蔡澈穿着休闲衬衫秒巢、牛仔裤和运动板鞋无,一改西装革履的常规风格率。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到惕鳞:“我们并不是穿衣方面的专家妒隶蝎。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen窜,而是留在了在工厂附近的办公室提限,尽管条件略艰苦锨下。至于在衣着方面的变化上,没有具体的规划乌甩,因为衣着是表面化的及,符号化的湿,尽管这会传递一些信息突舍飞。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示疤惺:近些年顷捎橇,我们尝试了很多新的想法块,对整个行业而言都是全新的尝试返。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划钠慕革,很多同事都参与其中话。    “仅仅3个月的时间恋揣膝,我们收集了150个优秀的想法帘,这些都是关于企业未来建设的好点子脚抗。我们把参与讨论的员工分成了八组戌,管理层不参与讨论睦,每组都有来自全球各地粉、不同级别女、不同性别的同事憋叮煞。”蔡澈说仿澄潘,“今天提到的鱼群式结构始,希望让公司更有活力膜闻,更灵活搜钦。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展抹,大家相互协作丢、互相支持硷蕾舶、勇于尝试宫及便。”    几个月前伙菜,在柏林的一次会议上犊襄,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片搁,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”麓廓绕。根据德国报纸对这张照片的描绘输歼:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面串。蔡澈告诉开发商缴,这张照片是30年前拍的钞暑髓,那时咕膊膊,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车嘛湿。    随着电动车品牌的发布扮,以及首款概念车的亮相得,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代参。在戴姆勒的规划中闷,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力擎抬版,包括价格别、外形和性能绊。据了解挥蛙特,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产摄栖,包括在德国建立第二个电池工厂恃韧湾。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褥眠佬:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕苏嘘钱。主场“作战”的雷诺品牌结,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR覆鹤炕,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念设钡入,包含设计发、产品以及市场布局等方面暖卢墒。    发布会结束后乏,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通办领。在面对面的交谈中酣惫,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待喘莫氦。另外瓷搂,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题捷可伙,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作让每巧。    网通社罗碾拒:在中国市撑愀稀,2017年雷诺在中国有什么挑战纺黄?    戈恩脓霜单:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长烘,中国和印度都成为全球业界的引擎舶慧诡。2017年是雷诺非常重要的一年盛淡,我们的销售会起飞欣跺,就像飞机一样袒,正在起飞向上并且不停加速佛。对于日产来讲匆,也是非常重要的一年纹,还会进一步推动启辰的产品性晦,这个也非常关键陡竞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社脾钱闯:您如何看中国新能源市程谩?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划案同趴?    戈恩泪:我认为中国会成为全球最大的市沉啤,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的湃颊。对于日产而言降请,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺愤,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目翟础。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的括什。    网通社戊盖粉:对于雷诺和东风的新电动车项目卉告,是否可以更详细的介绍一下瞪露?    戈恩苯墓蹿:雷诺和东风进行合作饱赔,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场扑凭侗。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论冈憨,最终项目还没有做出决定略,但正在研究当中擒废汐。    网通社舞垄:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术屁,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进拐妊拓?    戈恩可:自动驾驶一定会进入中国讨描绿,这是勿庸置疑的迪藩。目前失恋,各个车商在这方面的竞争非常白热化夏萍,中国消费者对相关技术也非常感兴趣歼扳猜。在中国相关法律法规允许的时候间,我们的产品会进入中国捐。当前嫂,我们的样车正在美国枢喝邪、日本做相关测试版。与此同时媚,雷诺当然不会遗忘中国市场韧面。我们会在中国市场进行一些展示项目脚看踏,这会帮助我们完成产品差异化的工作核钠,也会帮助提高产品的竞争力舰强。    网通社哺:三菱的加入交背守,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助猾?    戈恩惧屑伟:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三垒妒遍,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助肚穷形。我们认为2016年包含三菱在内茎,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关瘟石廓。所以它不是目标篮坏,而是我们现在工作的结果纯绩叔。展望2017年工廓,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年摊,尤其是三菱的加入玻,让我们有潜力跻身全球前三乾晤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 篮较,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响保胁幌。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代反且。”Kalanick 说道俺宛。“如果真的发生这样的事屑纽魔,而我们没能参与自动驾驶的开发窖千,那会发生什么事电新?未来将迅速抛弃我们煎。”    上周四铃醚,Uber 对外表示猴:8 月底烩拨很,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车溃。    与平常用 Uber 打车的程序无异坦,系统会为乘客匹配 Uber 专车括诚街,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务皇秘坪。虽然是自动驾驶汽车狗,但车上会配备两名训练有素的工程师擞坑。一名工程师坐在驾驶位上词懂杜,随时准备接管汽车控制权汗梧穷,另一名工程师坐在副驾驶上遁平琴,详细记录汽车的每个动作库。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外浩,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto邓五,这也表明 Uber 的业务范围将扩大叼息持。在采访中未,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业曹恢垂。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场褪姜。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市趁,现在卡车运输市场也是如此邵。”他说苟蒋。“现在谈这些还有点早袄,如果非要说点什么磊接,我只能说我们已经进入了研发阶段湿。”    在采访中惰,Kalanick 还被问到谷链:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代辞歇拳。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存敢沸。他认为在交通自动化的世界里睛半衡,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加腊铣,但驾驶员所占的比例会下降很春杭。不过整个专车网络将提供数万个就业机会墩板。    Kalanick 说道端铂:“像旧金山这样的城市糖剂颊,大约有 3 万名活跃的专车司机昂美禽。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机朵惭,但是别忘了咎硅伎,就算有 100 万辆自动驾驶汽车媚,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机静陀,自动驾驶汽车也需要疯懒啃。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的伴多,有些情况是处理不了的仕隙刻。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很形渎俊,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员促。因此我并不认为驾驶员的数量会减少横。”    他举了一个例子露,电话刚问世的时候罗鬼拌,需要一名接线员来接线谈。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会桓灯,而是创造了一个全新的行业扑导,并创造了大量的就业机会搏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碌燃急:李芳" "  穆伦认为亭棵便,汽车行业正在迈向一个崭新的时代靠免,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车胖杰繁,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业菠归,包括汽车的使用方式镜涵绅。    自2015年9月25日临危受命浇莲,出任大众汽车集团CEO至今拴恨搪,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间稳捆释。那么洞,一年过去拜救宏,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿了嫂归,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后峦,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得耗?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后葡鸵蒋,贴有穆氏标签的大众冕,其未来又将是怎样的呢屠?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)仟,借已成惯例辆,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”俏,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》晤提。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义纪,穆伦首先抛出对大势的几点判断秤,也就构成其《巴黎宣言》的构架蜕。他认为墟刷污,汽车行业正在迈向一个崭新的时代顽牟蚊,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车嚎腔,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业嘶羡,包括汽车的使用方式簇耽。 大众汽车集团CEO穆伦    他说裂仇,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求乒。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动探獭淘,这需要我们用全新的理念翅、全面的视角对于出行方式进行解读趴倾脱。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来硅。显然晒弧杀,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的环抗淳,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的势险蔡。我们需要联接汽车世界和数字世界事篙瘦,让消费者获益铂匿灭,推动社会和经济的发展捕藏未。同时顺应驱动技术的根本性变革报锭,即电动车是汽车行业的未来灯却。尽管如此钡下,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位琉鸿。我们必须粪,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代钞,同时推进替代技术的发展送建。    穆伦坦言案妮,应对当下的变革速,对于大众汽车集团来说颧,是一项十分艰巨的任务褪。尽管如此泄唉颧,我对于集团未来的发展持乐观的态度厘诧抱。因为在过去的一年里胖,我们兑现了承诺会览, 增强了核心竞争力绦辨佳,积极推动集团业务的不断发展精烧琅。因此噬钝,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”竿搅,而是“大众汽车集团将如何成功”闯卞。为此瞄拎,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”稻。集团的目标品,同时也是我个人的目标羔梯,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业诧碴,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者幢杆。    他说坚瑟,今年夏天汕波伎,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容锰廉。我们强调城吹匹,集团未来发展的重点领域将包括划挂:电动汽车孩笆、电池技术轿、数字化恭特蜂、无人驾驶和人工智能烂恭手,以及全新的移动出行解决方案反城。放眼未来犬,很多人将不再拥有私家车层。即便如此魏,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户匈,我们将提供更为宽泛的移动出行概念旁、大力拓展移动出行服务输。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图涂此己,包括集团旗下众多品牌的战略喝斯竟、关键指标和相关措施吼毕。但在此之前小,我们并未停下脚步狈,而是继续开展相关业务擅。在例举旗下多个品牌的业务拓展时狗,他特别谈到胆谓店:“在中国惦糜,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项拎,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”硷卢。    穆伦表示司,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题墨井练。这些实践同时也表明孪会搪,即使目前面临压力归,大众汽车仍然完全有能力实现目标里唬粗。他承认猾辆,坦白来说玻,柴油发动机排放事件影响深远娃魏堑,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点饭。我们正全力调查事件发生的根本原因墒,不遗余力地解决所有问题点睦贬,并在最近几个月取得了实质性进展厘铝铣。然而对于我而言戎,构建大众汽车集团的未来弟胶挡,也同样重要八勺挥。    穆伦说平跨,今晚扩,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图嘛忌:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌八乡。在2025年以前竣掀绍,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列梯,并在欧洲市场占据领导地位瞥虐膏。    最后遍仙,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望敦仁:“未来妮,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点佛忱存。它意味着自由绞景香、乐趣和情感潦羞堂。因此麓举,我们注重产品设计蓬末煽,并将以崭新的视角进行设计创新”口氛奖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捶:李芳" "  今年7月底本白背,在2016年世界500强排行榜中诺纲品,北汽集团以549.329亿美元的营业收入讹,比去年跃升47位哨累,排名第160惦,引起国内外企业界啡磐龄、尤其是汽车业界的瞩目唉。    今年恳,是北京汽车集团快速发展的第10个年头闯渴措。恰好是在10年前廷汀,徐和谊出任北汽集团董事长叙,策划东、主导垃聘、实施了令北汽集团由乱到治白羌剑,由小到大详嫂星,由弱变强的变革颈论剐,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆略、有益蟹尉内、独到的成功尝试期。但是胸,当中国经济网记者约请徐和谊耻忿,请他以《老徐和北汽这十年》为题归贩,谈一谈自己与北汽集团时陵,徐和谊温和瞬徒、憨厚地笑着说第,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己邓烂,少谈绘申,少写浩夕艘。    于是躺蔷,在不久前的一个上午拎翔,在北汽集团的一个会议室里虱,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访昂,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道小撤皇。今天是系列报道的第七篇姥肌。   “北汽这些年发展快胜湿娜,我觉得合资这一块瘟词闷,起了非常重要的作用般赐括。不光是从量上尝黄,速度上爸驰,还有效益上”猾,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时曹埂疾,如是说道疵麓谅。    “在各种场合我都讲褂诚竿,北汽就是合资反哺自主”伙赤椒,徐和谊告诉中国经济网记者蜜唯,“合资和自主芯,绝不是对立寡桔,而是互相借力”份窘。 2002年10月18日挨坡钎,北京现代正式成立搂,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记淳驼洼、董事长算起疲,徐和谊执掌北汽已是整整十年粮毕氦。在徐和谊的带领下蜕,北汽从最初的“一盘散沙”墩坪,到如今的中国骨干汽车集团建,取得了长足发展县喘。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中蕊纳繁,北汽位列第160位下老,比上一年度提升47位晒,并首次进入前200名捎募场。对北汽取得的成绩给予了充分肯定湾栏滑。    “北汽这些年发展快纫添虑,我觉得合资这一块杭孪聘,起了非常重要的作用妊衫判。不光是从量上吠钒、速度上捶魂,还有效益上”活,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时屎,如是说道雌惫。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上清曝,徐和谊结缘北汽戚,也正是从合资开始枚盖奔。2002年纲说降,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立燎乐衅。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目里洽搂,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业姓蔡航、发展首都经济的龙头项目和示范工程卸苯哗。    为此物,时任北京市委工业工委副书记龄悄、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽驮蹋憨,担任北汽党委副书记伙阀、副董事长敝权橡,以及北京现代党委书记疗、董事长罢希率。 2002年12月23日恍,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下耸闹,北京现代实现当年签约睫、当年建厂撬卉、当年投产变胺兼、当年出车遍。在短短不到一年的时间里魂侗蜗,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型仁嚎,迅速在中国市场生根发芽姆岛糜。由此创下了业内独有的“北现速度”串享顿。    时至2015年松忻,北京现代已拥有第九代索纳塔缅泼涕、全新途胜狼、名图煤挡、ix25獭挎借、朗动抗戎、瑞纳等14款车型钦堪,涵盖A0级漓、A级廖潭、B级炬、SUV等主流细分市称苄铩,累计产销量突破700万辆佩省刺。    北京现代官方数据显示静母阶,今年前7个月韩另,北京现代累计销量达到59.3万辆忙蒙傻,完成全年112万辆销量目标的52.9%稍。 2005年8月8日死,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年寥补身,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司日故睛。北京奔驰的成立盯赁,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域砂偶。    虽为国内高档车市的后来者坚,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下膝搐古,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划墩,实现产品导入舍、股权调整会,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等啪斤,北京奔驰由此迎来了高速发展期福。即便是在国内车市进入到“新常态”后模蛊,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅崩煞葛,远超行业平均水平邓。    目前什卵,北京奔驰已建立起全球面积最大阑戊概、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地蛾竿冬,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂马较、戴姆勒合资公司里最大的研发中心椽,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台紊郡我、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业烁。 8月22日拱归汗,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托攘闹,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型食车:C级车邢坎犀、E级车袍、GLC SUV和GLA SUV辉。官方数据显示姬,今年1-7月萄裳豹,北京奔驰销量达167307辆触胎枫,同比增长32.9%侗。    8月22日艰,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市犊溉。在迎来年内最重要的车型后插瓜染,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜牢病,着实令人期待酿怯。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展捍鹃,在帮助外方顺利打开中国市场的同时佩害,更是为北汽自身的发展提供了极大助力静。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多罗庙骆。    “在各种场合我都讲绦僵喝,北汽就是合资反哺自主”诡薪玻,徐和谊告诉中国经济网记者矩私量,“合资和自主乡,绝不是对立咀复扇,而是互相借力”抒秸骸。自2009年以来并,由北京现代木亭、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商陈、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范冲叭躬、管理流程予以借鉴的数以百计杭惊。 北汽自主实现百万辆    正是如此靶墩,从2011年松襄,第一辆整车威旺306问世发抹褂,北汽自主销量直线上扬推辜歪:2011年达到2.4万辆芦嘶、2012年实现7.8万辆钠埂坛、2013年超过20.2万辆男牌倪、2014年突破31万辆蜜混、2015年完成33.7万辆芯疽猴。历经五年多的时间们,北汽自主已累计生产达百万辆兽佃,跨越增长令业界瞩目拳。    “着眼未来盟兔签,对于合资我仍然非忱⒐嫫纾看好澳李。不仅是十三五群抄炊,未来很长的时期淋邦,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献闺。另外挎访抠,在此基础上捷妒散,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”纷,徐和谊表示好爸。    “年底前还会有更多的好消息隶,不管是在新能源领域普懒,还是整车领域胚导花,包括一些重要的零部件领域夏确练,还会有一些新的大项目落户北汽兰寒发。这样碘,为北汽更长远的发展宏,我想合资这一块怠烽哄,贡献还会加大报。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充:李芳" "  9月29日科,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上翟,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲禄梅。   蔡明指出汐乏淖,中国汽车市场曾是低质量舱锭、低配置捌败藉、低服务的代名词姬了份。诚然烽股迹,与美国汽车市场相比僳姬京,中国汽车市场还不太成熟匙。但是识,趋于完善的服务质量酱搔墨、规模日益庞大的车展试铰碱、逐渐被认可的中国自主品牌塑需,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步巾偏羡。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标杠借,分值越低表示可靠性越高谐。J.D. Power近几年的数据报告显示冗抢答,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定嵌垒,从2009年的178PP100到如今的102PP100粹泌,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步堂。尽管与美国市场还存在一定的差距尉频戌,但中国市场的后劲儿不容小觑交茫。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显盲健猴,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢苦费?J.D. Power最新数据会给我们答案乘汇。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH镰辛登,而中国市场的进步速度为每年4PPH吨岁勉。在车型研究上遁,中国赶超美国市场需要6年时间淮。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH搅娇,而中国本土品牌进步速度为8PPH烷射畔。在生产车型上抗,中国赶超美国市场需要5.5年戌。   3. 在了解美国客户的需求上炬烤抒,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年负舜摹。   经过对这些数据的了解和计算烩,平均下来保,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼矾,才能百战百胜颇佃眉,想赶超美国市掣颗樯獭,前提是了解美国消费者的需求伪澄。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的高。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为完峨钱:车内有令人不愉快的气味翟侯裤、胎噪声过大(来自车身下面)提、耗油量过大奔吴菩、风噪声过大(来自车身周围)疵孔芯、空调开启后突疗斯,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为龚芒:内置语音识别经常无法识别/误解命令刮白肯、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题输努、风噪声过大(来自车身周围)温、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)颇龋、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档溜颇。同时蹬罐,在前10大问题中刺韩你,只有一个问题是相同的庐湍,即风噪声过大蓝。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异卫端荒,对不同汽车质量问题也有明显的侧重清涡脸。中国消费者更注重感观(嗅觉廷、听觉和味觉等)方面的感受质量馁鞭,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受阀食钢。   就目前来说领勉瑟,中国的汽车产业还有很长的路要走篮,无论是汽车的质量我吕,还是汽车的整体销售体系骸环爬,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距屋藐。凡事欲其成功催镭葡,必要付出代价插少校:奋斗氏顺铃。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉仁据。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰蝎瞬:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理眷唬:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣壳:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰孙淮:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编报叔信:李芳 版权作品函,未经环球网Huanqiu.com书面授权读县,严禁转载脊绕室,违者将被追究法律责任多护拦。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蒂妮巾,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览钳。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蜗炉,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注频。同时誊泊览,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开婚,作为本次车展的重要组成部分之一镰亲,来自汽车行业各个领域的领导和大咖脱匿妨,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠借项,中国机械工业联合会会长王瑞祥埠,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言搐袖,为中国汽车产业的智能化阀,信息化方面的发展做出指导意见粕搓晤。   本次峰会主办单位拖裂姆:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接掸茫搪:   贸促会汽车行业分会长王侠畔菩:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟烈措旗:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘面鹤:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林臣:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮疲魔:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉阑梆:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一势泻扭:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓匪:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌手蓬:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了亨,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看床。因为我以前开玩笑说了一句话惋狄确,我说这个车联网这两年已经实现了德道窍,就是人在车上用手机连网朗期陡,这已经实现了抢洁。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架儒,手机天生的使用起来就比车机要方便复。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变赖蚀匆。有一些改变我们已经看到了谢巍,而且让我们汽车行业都产生焦虑了堪。现在有了优步卢痞弊、滴滴到处讲将来大家不需要买车了胶,这个确实听着都挺有道理凶糙写,我们一听都很吃惊浩。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享韩,搞来搞去就卖那么几百台车墒权写。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始殊焊谎,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了贯。对于整个汽车产品瓷泼祟、汽车产业链的改变它到底会怎么样抛?   回到出行的那个问题矢诺,我觉得大家也不用特别的担心匣乃。我先给大家压压惊剖促久,有两个数据很有意思捌胸怖,一个是美国湾区的汽车销量显楷,一个数据我们一查就能查到队。以前我们想2012年优步在湾区开始普及绷池课,现在渗透量已经非常多了态坡剁,优步在湾区这么普及了笔,买车的人是不是变少了习?很高兴的告诉各位汽车业的同仁填,这个没有变少辫蒋,而是增加了藏继衅。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆沟邪耸,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错剩守呛。确实涨的很快肌叉肚,这个和大家的想象是不一样的绊辨,觉得汽车销量应该减少联力,怎么还增加了呢捆?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少头烫隶,你说滴滴拘戒辣、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情比沮。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买膘弯,这背后真正的原因我就一直说惫锚鳞,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了肌芹盖,其实出行不等于汽车嘉椭,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺矾鹤、道路密度不够这种应用场景丹船。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用闭澈苔,其实它真正的加剧了中国的拥堵些锋涟。北京和上海这么多年严控车辆的牌照鸿,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%缎蚂。汽车也不是简单的交通工具拳,如果把汽车还原成一个交通工具零兼鞍,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了陆。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由化贸艾,我可以开帽篇该,我也可以去坐地铁络,我有北京和上海的公交卡滤萍、地铁卡钦矮,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车拜,我也可以骑自行车悉锹,有的时候感觉走路也很好亨透拔。   实际上汽车和出行之间不是划等号的枚妙话,汽车行业当然会发生改变径,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑边。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验摆贺。如果你只是把手机当做一个通讯工具愁禾闲,在2007年的诺基亚已经做的非澈煞潮海好了矫,但是还是被智能手机行业颠覆了和。在汽车行业也是这样脸宫,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验爸,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具庞。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验公仿,我们去展望一下爆杠酥。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶全沟屠,大家都提到很多了删毯。其实很多人的展望角度是不一样的抵,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了蛙。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了痢鹊寸。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步嘘浆,更多的是解放了你不用开车感胎,分享的是司机静。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够计袭。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降腐督,它是一个规模经济舱。它的交叉点大体上在2020年就会出现溯恳,我们的预计2020年在美国就会量产杜,在中国可能会晚两三年庐。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的闻称,这是我们要看的一个趋势摹测秋。   第二个趋势上绞,移动互联网会加快电动汽车的普及玖空,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车聊署。很多人说电动汽车是因为省油钱佩,其实从来没有人因为省油钱去买电动车晦慰,最好的体验是你直接在家里就可以充电了豆,再也不需要去加油站了蓄筒。第三个带来的变化就是对产业的重塑攫亮,以前汽车公司都是专注在制造猩,用户就认为是汪洋大海叉莆。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的鸵肠洗,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链岭董,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面氏,内部管理的界面噬,反而把制造这件事情也许就可外包了但顷。最后一点兜掣串,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接谋刨,所以汽车作为交通工具以外的部分溜貉,一个用户买了车以后需要的增值服务巢鞭,汽车公司就也机会去提供这样的服务辣瓷。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验焕铆。所以正是因为这样一个对移动互联网间秦、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化硅,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构疤婪,超过1700名员工坊杠粹,我们未来的使命就是希望通过更好的产品抚、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车蒂。只有更好的体验才能真正的激励这个行业浆艾,激励用户搔炽膝,这样蔚蓝的天空就会出现醚吵胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编度:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行岗,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览淖戒孝。作为本年度华东地区最大的汽车展览会汲,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注撑府。同时签儒,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蠢,作为本次车展的重要组成部分之一屏,来自汽车行业各个领域的领导和大咖温小儡,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠膊素饱,中国机械工业联合会会长王瑞祥套,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言捕伴袱,为中国汽车产业的智能化钝,信息化方面的发展做出指导意见泡就。   本次峰会主办单位康轨剖:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接泰捎:   贸促会汽车行业分会长王侠暖技弛:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟氰:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌洼秀:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林几涡侵:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮达奉:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉嘉:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一劫:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓秋逼雾:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘倡袒掠:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非郴っ辈快粕,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长轿搭,因为现在我们是全世界销量最大的市场叔跺袒。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准稗悼,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺牌归堡、环境污染等方面膘嘎修,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战雇俄脾。同时虽枯,智能制造填、工业4.0必袱、移动互联定芒趣、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战腿嗡。我们国家政府也提出了“中国制造2025”双嘘肃、“互联网+”等发展战略裁。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点愁。我们有很大的机遇步袒,我们会见识很多非常有趣的变化疥瘸笆。   当前业界普遍认为卞熟父,低碳化防端、信息化休、智能化是未来汽车技术的发展方向古朵。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇辨弊骂。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台落茨稠,正在成为汽车行业的发展热点氦让,正在助推中国汽车产业的转型升级拨,从而进一步打开智能交通产业的价值房。在2010年的时候陷,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索弛,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统潜粱傅,为用户提供全天候罢、全时段的服务派替碴,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务陇激,签约和活跃用户超过一百万淀成,累计为用户提供约2亿次的该户服务础椒,人均交互服务超过11万次怀。经过近七年的发展怀扁,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位什铃凌,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用瞥辞、凯迪拉克癌辣、别克譬汾、雪佛兰上使用秽缝,倍受消费者青睐孰翅翰。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基此臀取,面对新的市场和技术趋势辞拱,基于车联网多年的探索阑贿、实践结合行业的技术储备霖败,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略错落楼,提出了到2020年力争100%产品实现互联仿拳,并致力于打造以车载信息服务狮、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务乾,为人厘倒垂、车提供安全智能便捷绿色出行攫,初步建立和谐的人叮陷拜、车菇午、社会互联生态圈财溶画。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克献倦兢、别克刀际娄、雪佛兰品牌洁,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广俺秃色,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展洛。除了安吉星在移动信息和网联上焊贾,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力贰偶、内容服务能力书诲、大数据运用能力己飞和,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B硷书、B2C的业务煽侠。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全触胳膜,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露茨爬秆、支付安全赶荒,更可能引发行人安全和人身安全晦,因此在大力发展车联网技术和服务的同时睹,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入把,网络安全开发包括威胁因素识别轻、安全战略制定摧祥揪、安全措施执行噶、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开肛。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准瞎,并且在过去几年不断的进行迭代升级胁巩落,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作欺柿祷。伴随车联网技术的发展绕肥,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术习,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术蓝呵,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶骨惋。让汽车驾驶更安全睬当、更轻松皆、更有效风。   我们身处在这样一个时代滑,新技术层出不穷使一切变得可能环铰,我们也是非常幸运的一代人芳蛙趟,能够见证汽车行业在国内吹潞藏、在整个市场上有一个颠覆性的发展姑松。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化捣,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞仕。同时也让我们对明天更增添信心和期待耽,激励我们坚持不懈的努力酿彩。   我们相信感担率,汽车行业的发展刚刚开始同。汽车行业与其他行业的相互交流溅腹、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活彭。我们会和同行一起共同为之奋斗裁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醇:李芳" "   9月28日雀棵,在2016上海浦东国际汽车展前北擅炉,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行敌栏泊,新兴造车势力眷氓、养车羚、汽车金融等领域从业者肃享阑,走到台前摊疲,与大家分享及探讨未来的市场前景稠两斥。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲糖圣。    吕征宇缸:各位领导垫、各位嘉宾感,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典祈,刚才我们的同行说得非惩咄伲好钮,其实我们有一个共同的理念四,而且我们也有非常多的痛点抵嘶。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来完,我们也有美国合作伙伴的公司隶,乐视的七大生态是有机的钙,在零基础上打通的人讹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的焦,目的就像董事长讲的一样法敖,让“蓝天白云”再飞翔容擞熔,目标就是打造全球最先进的超级汽车高沏黎。    那么用互联哼持、智能鸵春了、电动换、共享的方式歇怪脑,实现“未来”的交通方式肪搪得,我们认为汽车产业前碍干,还是没有被互联网变革的产业廉。对于乐视超级汽车生态而言廷,我们有四大基石犁踩戎,我们相信社会化贫木、分享化渭欧溉、互联化麻、共享化将成为我们未来变革的方向人。    从我们的汽车生态诞生以来卸轨列,我们保持着快速的发展痉亥,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目艾硅,落地在浙江湖州 辰涤烧,这里包括绿色环保的环境剂处、自动驾驶的一些功能和区域驼搁。    同时我们最近可以告诉大家并寥唤,我们的产品样车在美国已经开始路试蛙,技术在百米加速已经是全球领先了艘房蔷,产品的量产进入倒计时状态链。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资窖释,创造首轮汽车最高融资金额的记录幂豪革。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发翁,协同开发也是我们在北美的基地翠茸、中国的基地涩挽孔、欧洲的基地共同开发鸵病。同时我们的战略开发电动的底盘机构嵌溶疯,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件歧佩桂。    第二个就是智能化碗,车是人工智能的最佳载体忙,乐视做了大量的投入墩苍赊,在硅谷和SSA成立了研究院特韦,在智能驾驶也取得了突破性的进展喀。社会化就是刚才说的分享耍栏梳,我也非常喜欢这个创意祷。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石权监壤,我们相信在共享经济的领域里孰旧,无论是Uber的繁荣谓草,都证明未来不管是房子借嘛房、汽车都是重实用的趋势廓,所以乐视将战略转移滩晨,推出车租赁的平台缚,我们叫做乐享平台烘下。    其实最重要的议题霖礁谐,乐视作为互联网公司徘,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力贩蓄很。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解父澄录,电动化稀届吻、智能化敛层角、互联网化范烽寞、社会化珐寝,这四大纬度有密切的联系独。    我们把汽车当做全新的载体慰惭盯,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通亭。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功酬秤,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品具,谢谢大家棠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏疚芒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日寇建,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办己嗓霉。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞坊歧甜,他认为车联网泻,既然是大势所趋揉,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网骡诚,少炒概念懈,多做实事蹈舵。 以下是王侠发言实录炉筐:   在这个夏末秋初乘告歧、时令更替的丰收季节临椽,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机狼,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典募喷汞。在此漂山怕,我谨代表主办单位中国汽车贸促会号锑良,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来吞惮羔,汽车产业的电动化朽亩滥、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题徒,而且也正在成为全产业链创新求变哗统、转型升级的主战场桥廓。但是褂,热点和繁荣的背后沫董,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面李。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样仇凭啥,车联网也在热捧之后开始遇冷仍,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰敛汰。其实不动,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战舰,我们要理性面对检假、系统分析棘,既对前景充满信心热,又对可能遇到的挑战有清醒的认识俊,才能在变革的大潮中认准自己的方向把。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先娃琅长,我们要清醒地认识到陷歼钱,汽车的智能化和网联化是大势所趋荡狗溶,是不可阻挡的方向觅曙。电动车还有技术路线之争乾咳瀑、对减少污染和能源危机的疑惑蓄册涝,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处碑鹃溺,没有坏处垫。汽车诞生130多年来领联,除了带给人类方便之外滔,还带来了许多难以克服的问题绿,比如交通事故攫磺啥、环境污染和拥堵毋闲僚、能源危机等等矫蒂。车联网和自动驾驶等新技术的应用傅黄恍,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐阔,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想俄痉粪。现在不少基础薄弱的车企坞嫌,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招譬,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守江奇蔼,多持观望态度杭罢,这也是目前车联网叫好不叫座梯灯、貌似热闹却普及率不高的重要原因都帆扭。我想说的是狠丝,既然是大势所趋袭寿权,就不要犹豫不决蝗乐,否者真的会给对手赶超的机会目估。   我们要清醒地认识到簿,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延须炉惫。汽车市场的低增长成为常态之后揽缕,我们对于销量的追求空间越来越有限头,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式几汗,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值雌捣誓,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道侵翁乓。   我们要清醒地认识到斤,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破提块,必须是社会性的统一行动倦罕貌。一方面沤贫朗,车联网是一个汽车生态嗡裁戒,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入沏楷,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致搏。另一方面郝兢,车联网又是由整车制造商瓷董、产品供应商疙年酚、内容提供商面檄袭、软件供应商病、服务提供商瞎、网络运营商等不同角色组成的产业链茅具裁,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合褥,打破壁垒盒,互相开放信息系统祭侧,进行深层合作磕厕,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的胚。   我们要清醒地认识到浇,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破堵,而是要靠一个技术集群的集体支撑侯荷钢。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网桅枢景,如果通过手机就能解决的惟,其实不应该叫车联网洞篇。大数据茂灵割、新能源技术杠桨骂、网联技术趟、自动驾驶技术驴担、传感技术迪楼崇、网络安全技术等边卿,这些技术的应用都是相互影响擒、相互促进甚至是互为条件的晾瞪耙。比如汽车共享和无人驾驶默弓,就只能在车联网的前提下才能实现刊寝,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变玖角,并给汽车共享带来更多可能性驼剁。另一方面郡,与手机和家电不同的是入睡春,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程咳械酚,绝对不是有钱就可以任性的地方附。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平革肋俄,中国车企面临的问题一点也不比别人少拇,我们一定要避免浮躁情绪习须,少造概念弥济,多在核心技术上下功夫泞辩。   在刚刚结束的G20峰会上棵,习近平主席表示咖:8年后的今天膏盒,世界经济又走到一个关键当口;科技进步啡躺、人口增长噬磐牡、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期孩郊妥,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减哥稠,新一轮科技和产业革命尚未形成势头筛吾。其实浆抖,对于全球汽车产业来讲蛊坝,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱躺祟,传统技术进步的空间越来越小盎。在这样的背景下羚席,智能化娜炮性、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎兜洞骏,为汽车技术进步提供了新路径悲,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手虫。   今天娇,我们以“智驾未来蝗卉详、创领先锋”为主题病,邀请各位企业家碾、专家学者共聚一堂角誓掇,希望大家能敞开心扉稍队茸,知无不言谓,为车联网时代汽车产业的发展建言献策少四,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量惺父刺。   最后敢伪城,我衷心地预祝本届峰会圆满成功逆跨,祝各位朋友在沪期间顺利捆饺、快乐任堂丰、安康微世。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥栖:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型诽,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306揣,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体嚎盒。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点牵陕幕,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线扣士,在下线前夕摊,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通惭,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读尺。 一宽砰噬、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型霉勾臼。今年1-8月醇炽淑,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息烧镐。从2015年末北汽威旺开始逐步转型廖阔麻,脱离原有3-5万元的低价值产品区间久堵吕,以首款SUV——威旺S50为节点醋持辩,一步步走向经济型乘用车领域蜜壬,实现“MPV SUV双轮驱动”劫搽故。对于未来产品规划份酗,陈桂祥向网上车市透露南掣:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型链付,并冲击40万台销量规模拿贪。” 陈桂祥进一步表示戒炒海:“北汽威旺的MPV馆谐、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品读。2017年的销量重点会集中在M50F上啪丁幸,到2018年也会有全新产品上市徐净凌。”    今年8月16日邓悸嗡,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线瘟瞄,对于转型中的北汽威旺痛娥,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化貌烩递,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型咎卯。“可以说当年的威旺最缺少的是产品端,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂究诚夹,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来牢,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”入。在陈桂祥看来谓牧香,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏蔡胖,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势房颧。    二徒喜、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品巳浪刻,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求床农。M50F具备明显的高颜值特征寿缉痘,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见度妈。而做到高颜值并不容易掳苍碍,陈桂祥向网上车市透露讨疟:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源风盲梨,奔驰团队也全程参与了M50F的研发伶。    从内饰来说挞款侩,新车的设计均由轿车化标准打造添俗木,其配置在科技感吐胚钝、智能化上都有出色的表现酪结裁,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏湍建,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控岗我煽。同时龋,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表拷夏娠。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配鼻勉,智能化水平足以媲美合资品牌体灿。 在性能方面裙查凛,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速踌聊乘,进一步满足消费者的需求侥皇,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型防。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台戚,到2020年威旺规划40万台的销量倘汹卿。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求擂炽。未来将在夯实MPV市场的同时案,进一步做好SUV市场拐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编己蒙:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日猫,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》虹猜停,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业卤洪坝:苏州吉姆西巴、苏州金龙宪、深圳五洲龙狗禄、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车攘咕配,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元函。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴娘,并对吉姆西取消整车生产资质龋,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除袱,追回补贴资金翻。    根据通报艘牟,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查乱,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆免匹揭。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元趣羚。不过偿滴,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了灌。 补贴新能源汽车的依据何在房?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆咯袄枫。市场经济最需要的是诚信范乐圈。但是琳窟,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中港戮侠,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了稳诨耍害怜赴。部分领域缺少应有的制度约束屠珐弓,秩序甚至失范堂电,这并不稀奇平嘘,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞淌仓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立容芭龟。尤其值得一提的是篮,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标画。在这一目标之中偷坟,财政也被赋予了其应有的定位柿,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”凉椿。中国社会的根本性变化需要处理好市场巳、社会与政府的关系窃品赌。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件饱酞。新能源汽车市场同样是市彻デ臀伞,从根本上说褪,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥齐跑督。新能源汽车骗补问题的源头抄,就在于市场的作用没有得到真正的尊重锻筹党。    当然餐,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用闯,不是市场取代政府氰,而是市场和政府有主有次霖侍让,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖许。说时容易做时难釜茫搓。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题涵碎。补多少十,怎么补祭,补贴如何管理等等伶饶,同样都是难题不浑统。    为什么要补贴新能源汽车遍扒?可以摆出来的理由不外乎如下剑:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域挥写,只要予以补贴燃毙,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展互佬。这么说不是没有道理睬。新能源汽车一开始难以实现规模化生产皆共粒,成本较高规冯鹤。有了补贴抡梅,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补同。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善坡定。只要有足够的补贴疆么,新能源汽车的发展肯定会更顺利按桃访。    但是嘛衡叔,有了补贴柔纶,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗校慷努?新能源汽车发展的关键在于技术览蒂耐。有钱就会有技术吗姓?这才是问题的关键肝耪希。的确递埔培,现实中有许多技术是可以花钱买来的固梆。但是旗,先进技术不见得能买得到儡。新能源汽车在国际上也处于起步阶段记憋苫。各大汽车企业也在努力开发新技术鞍逢。在这样的条件下处,新能源汽车的发展方向都是问题蚊捞老,怎么会有可供市场销售的先进技术膊邻?有了钱溺,新能源汽车企业可以自己加大研发投入串撤冉,但是燃枷,研发投入增加效,并不等于研发就一定会成功恃篓妨。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议罗壳,没有确定性的目标鹅世,研发投入的针对性也不可能太强电弟茅。在这样的发展阶段蓉,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法荤那氦,让市场自行选择合适的技术侣唉烧。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的般璃嗅。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势醒饰怕。优势到底有多大坎哗,得看技术劲。电池靠电力供应靛默,由于中国电力主要是火电圭偿温,最终提供汽车动力的是煤炭晤盛垒。只不过伸,煤炭发电地可能不是汽车使用地担嫡,污染从汽车使用地转向发电厂所在地汞。污染是否减少手鹿,还得看耗电量的多少砍脚馁,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量我乐。之后耿颧沦,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较啡。传统汽车汽油有不同等级焚吕亥,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率矫恳。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源宽斗,这也会带来一定的污染囤么。这都是比较时需要注意的娜痊。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进汝檀槽、充电不是特别方便的条件下磐荷,混合动力有助于新能源汽车的发展戚,但问题是措妙槽,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗物?充电不便就不充芜牡,将“新能源汽车”当传统汽车使用肯缕,也不是什么新闻汹颗讣。还有痉,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比芍,到底改善了多少能源使用状况沧?太阳能利用技术的改进琶袄,可能是新能源汽车发展的重要方向懂。太阳能丰富贬彻,足够人类使用佰南,但是目前利用技术较为低下糯须裸,妨碍了太阳能汽车的发展舌稳。石墨烯等新型材料的使用稼茧沮,有许多未知数握豢,也意味着有许多新的发展空间炊菲捅。虽然空间多大未可知耿,但不确定性的存在正好给市场提供了机会堂刻。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现睫煽剩?政府在新能源汽车上的补贴较多葡董推。包括中央和地方财政补贴在内镰秀,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴省媒。补贴力度惊人曝捷钦,这是骗补的根本动力裙。当然酒,骗补还只是个别现象纫极孩,或者说只是占全部补贴的一小部分访老。已公布的数据似乎也可以支持这个判断幂办。如果问题的分析只是到此为止蜗宝焦,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策动诉歧。    这次公布的骗补企业数量虽然不多诞防,只有寥寥几个南吓,但是所涉企业在业内的分量不可小觑宠熔。这些企业不是小打小闹的企业毯,从某种意义上弯湘碎,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命抡功晌,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地涂冉。这些企业按照正常情况下纲辈,应该合法经营才是讣动迪,为什么要去做骗取补贴的事郊涸困?从企业层面来看兄啦,这是市场经济仍然不够成熟的表现鞘袄。在成熟的市场经济下频幸衰,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业时涕骗,至少应该是诚信经营的储心零。骗补肯定事出有因伯迹辜。    值得我们拷问的是欣里矫,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题甲冠篮?大企业铤而走险凰酪诽,或者可以解释为补贴获取的门槛较低水,企业不必费太大劲就可以做到臀,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业娘慷,倘若没有足够的补贴吞搅,新能源汽车业务也是难以经营下去的骸。    政府花钱是要讲收益的苍湿如。动用公共资源冻娶椽,就必须将事情说清楚搂蜜。最终堕市揣,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告窍裙浅。评价报告应该说明补贴的总耗费颈、补贴去向以及效果孰撂笆。这是国家治理现代化所不可或缺的奴沏傅。每笔财政款项都应该用到刀刃上袜,都应该得到其应有的收益煎。算总账雹登笺,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展枢酵扣,这个判断并不容易做到鹤娩。仅仅纵向比较是不够的凡雇,我们还需要横向比较貉齐,中国新能源汽车行业与世界同行相比溃,地位是下降了居禽,还是上升了祁耪。如果上升跨,那么上升到什么样的地位匿腺遂?如果下降汞乡秽,那么下降的程度又如何频免圃?即使有了指标数据磊衔,争议仍然会持续下去颈砂。也许笛,我们可以通过其他指标来加以佐证嗅购食。    新能源汽车的受欢迎程度截称陈,显然就是一个不错的指标蹲。2015年新能源汽车销售了33万辆纳奠,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计鞭狮脆。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的叙鲁锚,那么实际销售数量更小美。新能源车价格不低抄,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美们雇。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素茅侈,更利于判断哦棠滔。北京小汽车上牌需要摇号闺管,但是新能源汽车的号是单独摇的劳,且获得的难度大大小于传统汽车澜剂。这样努毛惩,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车崩耐。他们选择的理由多是容易拿到车牌寺,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力届边。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖姥庙交,还要摇号携,获取牌照的难度和支付的代价都不写鹇稀,新能源汽车和牌照捆绑销售溶,给那些亟待用车的个人以莫大的方便浪琶,于是他们也可能选择新能源汽车窟。但就是这样伺哪,新能源汽车仍然没有流行起来伎介。全国其他地方羌鞋宪,也未见新能源汽车充斥着整个市场番。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩捎,但是参巍羌,我们需要思考狗,这些成绩中休偶史,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果俩袖?一些城市为了招商引资忍萝,鼓励新能源汽车企业到当地投资汤沙酷,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车间称秀。“双赢”战略的实施桅,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力浑,而不代表新能源汽车技术已经足够先进苍杯电。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定窗赴磺,这样的不对称竞争扶持吼底,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴枪含。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待岸瘁,是对新能源汽车价廉物美的期待鸵祭,是对节能减排效果的期待其韩凉,是对先进技术发展的期待裳。这些期待都是合情合理的硼。但是秽,供给侧结构性改革还未到位第,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求添孟,这才是问题的关键喷。即使要给新能源汽车补贴柿盾,也应该考虑补贴的环节式纠,考虑补贴的对象鸿衅搭,考虑补贴的效果贬。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴场,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者讹,不能有效激励新能源汽车技术的进步吠晤。如果一定需要新能源汽车补贴默茎,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效采编庐。这样的补贴有点后期资助的味道倦,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业苍叔。但是廖痊接,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术馅霜悸,那么它就在这个行业有了竞争优势肉碧钉,实际上不需要任何补贴纷,就可以经营得比其他企业要好床粟琉。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争斡核惹,扭曲市场行为缸柯。而且十斤,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展嚷车。新兴技术的成长在萌芽状态乱阿肌,可能没有竞争力溃,但是娩,经过一段时间的发展之后痪搐,就可能显示出新技术的力量戌色纫。不同时期不同技术的影响力可能存在差别稠了,今天领先的技术加舌镜,到了明天就可能落后搽涤。这是技术发展的规律性所决定的坞鸿枯。为此培互,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间睫,因为未来的不确定性牌纶,没有人能够确定未来的真正技术路线琴馈党。留出市场成长的足够空间梗幸,可能比别的做法更加重要涟胺门。骗补问题的出现懦,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机温士。    基于现状涎,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展钡糖,那么补贴的着力点恐怕也需要改变肌侈。这些年的财政补贴康,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样屁,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会四吹。相反强,效率不够高的补贴箔苗绣,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少穆,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重巫烩妹。现有的补贴如果不是投向终端娃售,而是投向技术研发新溶茫,会不会效果更好点呢乳统呢?个人汽车消费纯粹是私人事务省柏,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向苔辖。骗补问题的暴露难,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会稠。补贴本来就在退出捍泞,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴顷魄故。补贴旨在鼓励研发详叼,鼓励新能源汽车技术的发展缴臂,而不是其他具体的消费目标魂猾位。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是氢汲蜗,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场吐糙少。这样的技术支撑出来的产品僵萌,还不能满足消费者的出行需求牌剃奇。财政补贴可以退出环联廓,但可以通过科研经费资助的方式驳虎匠,鼓励新能源汽车技术革新亨下本。同样的钱狈盘贪,花在科研上的效果杰岭,可能比直接补贴消费更加有效辜娘肩。创新驱动发展战略的实施吩,从根本上看煌卯,需要依靠的是技术创新萄。在技术创新上多投入蔼吾,并注意投入的有效性顷,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子贾膳底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量侈暑:李芳" "  今年7月底密,在2016年世界500强排行榜中蔡,北汽集团以549.329亿美元的营业收入涂叹,比去年跃升47位缚,排名第160笑,引起国内外企业界捂、尤其是汽车业界的瞩目杆贰媳。    今年沙恼,是北京汽车集团快速发展的第10个年头夏厘。恰好是在10年前澄光,徐和谊出任北汽集团董事长倒羔,策划惫狼赎、主导涸烘、实施了令北汽集团由乱到治桔刮泻,由小到大棘仇,由弱变强的变革吼,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆焕欧捐、有益辖显、独到的成功尝试敌。但是梦胶,当中国经济网记者约请徐和谊惩狗,请他以《老徐和北汽这十年》为题撂汀观,谈一谈自己与北汽集团时鹃猩铣,徐和谊温和碘封蛋、憨厚地笑着说天茹誓,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己憨犊,少谈绢,少写梗。    于是敲,在不久前的一个上午桔善拓,在北汽集团的一个会议室里歉扑,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访捶戌,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道拼怯。今天是系列报道的第一篇伤暇。   当时钢炯坚,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路蒙抚雄,实现跨越式发展”的战略疆,以及构建整车仙、零部件佛耍、研发览壤、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径豆摩剑。“老徐这人的特点就是说话算话瓜,真抓实干姐嘶偿。眼瞅着北京汽车研究总院寡、海纳川汽车部件捕、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务吼鳞歇、新板块一个接一个地建立起来豁,形成有力的链条技急驳,轻装上阵台肋龋,并有序运转”磋。 北汽集团党委书记镶退、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展躬,连续多年蝉联世界第一髓菜苟。但长期困扰中国汽车产业的一大问题踩筐,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团澄。    世界汽车产业的竞争是国际化的损巾喜、规模化的饶码嗅,更确切地说是集团化的甜霖。观全球汽车产业格局涩,能够称得上汽车集团的赐,美国有通用千挺、福特勿,德国有大众蔡累、奔驰刊煤匈、宝马发,日本有丰田车躬僧、本田奋,法国有雷诺-日产拱、标致-雪铁龙滥纲,韩国有现代-起亚冠,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前暖郊泡,谈到中国的某一“汽车集团”霓,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到览,没有自己的品牌和产品煞逆馈,不就是一家投资公司吗衅连?算什么汽车集团!    每年扒,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名冻轿,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”匣,不但被大众碘、丰田签剐衡、通用们甩出几条街敦品,也常常被长安兔亢舷、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑碱。    因此炮,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧非唉,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展厩,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题鸥胁。    过去10年间纳卸镣,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后绵度,在汽车产业集团化方面做了大胆歼钉、有益的尝试浩纺,把一个曾经弱不禁风的松散集合体莲,逐渐培育僻、锻炼成为一家颇具规纳萍舜和实力的汽车集团甘,在研发桃梳、制造方、人才伞创、创新孔躬、管理等各方面实现了标准化龋脑。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业详,曾经拥有一定的基础和财富矾宦,令人期冀;同时豁,由于分散化乳耐倒、碎片化奔底郡,更存留令人难以释怀的遗憾讥晤熟。    北京轿车工业与一汽渴盾、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末温屁改,有考证甚至认为防伍,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌疮。    据汽车老人陈祖涛回忆遁,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时凄瑟廓,北京生产的轿车最早使用了自动挡鲍孔坎,而对手只是手动挡辖魔悉。    上世纪六七十年代颠,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北孺份,成为一个时代的记忆匪观添。    而同期骆乏,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北寒弗手,遥相呼应的祟,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130艘沦。    改革开放后挨培颗,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础盛。    到上世纪90年代闺,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨纺蛇疵、称王称霸驮襄挛。    特别是2002年煽瑟,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代柔冬,也创下了高速成长的纪录接。 北京牌212越野车    可惜的是诗,在这些看似个个突出的单体层面之上纫遂,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”戮撤魏,除却福田与现代狭,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争喜惟,还被同行作为茶余饭后的笑料夸坷。整车企业尚且如此典兴冀,北汽的零部件企业就更加不堪了帝拨偶。由于资金辣、技术和观念等原因孙惮没,大都跟不上主机厂的技术升级施,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷溅,有的企业已不得不靠出租房屋度日浦籍耿。    忆起十年前上任之初的状况忻醛,徐和谊对中国经济网记者说冉,当时的北汽一盘散沙篮钢,特别松散敞寐,单打独斗辞椒穗,各自为政咎呢,互相内讧媒扑,效率低下……照此走下去毯,“没戏堂,一点戏都没有”!他边说边摇头桶淬韩。    由于资产结构的相对分散醋森,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业龄钡。日常运作中孝,大多只是履行政府赋予的出资人权力幌抗,无法形成一个科学的集中管理机构翠污抵,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系词纷笔,深入企业经营管理了申。    2006年10月底俯论导,徐和谊出任北汽控股公司董事长写炮,恰逢“十一五”开局之年拖,他率领北汽以科学发展观为统领菊幌迫,对产业结构和发展战略进行了全面菠、系统松、有效的调整稿迫。    有北汽中层管理者清楚地记得蓄,当时父,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路盗,实现跨越式发展”的战略间,以及构建整车箍煌尉、零部件革希滥、研发歧、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径童徒。他说旅坏,“老徐这人的特点就是说话算话熊忙忿,真抓实干境痪眯。眼瞅着北京汽车研究总院菊、海纳川汽车部件泡经、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务侍狠没、新板块一个接一个地建立起来凶馁,形成有力的链条少庞,轻装上阵埂绅太,并有序运转”班。    到2009年陶锻唉,短短3年时间熟乖,汽车年销量突破100万辆大关固炯,销售收入突破1000亿僚,北汽集团化战略初见成效工荣。 2016年受模,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日芯鹅裳,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”湿脸胺,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入乔童辰,公司治理结构进一步完善峡擅仁,集团的功能定位更加清晰;同时乐窃,也意味着北汽的集团化运作由虚转实镭慧,并将在人才吸引溅辜、产业链完善及兼并重组中阜,发挥出更加高效的运营效率廊锣。而外界则普遍认为雾,名称的变更鹊似,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源即届倪,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心盼猎撤。    “北汽控股更名为北汽集团跋,是北京汽车工业的领导体制饲、管理体制的一次重大突破雷匪,找到了北京汽车舰部淘、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”勿,徐和谊当时说沙椿。    随后幕,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团袍,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标涉。根据规划竭悸竟,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元攘禽歼,大力发展自主品牌嫉祥崇,完善和打造全产业链焕,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位量,进入世界500强脓。    “说到做到头,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“葛。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说窟讲,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破弄喂箍,战略性新兴产业蓄势待发巫,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升廊拔,各项增长指标位居中国汽车行业前列肠,成为近几年来最具成长性的企业集团边。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损紊:李芳" "   姚景源认为鹅坟,新能源汽车需要一个产业政策去扶持吐特,而产业政策需要与时俱进沏。    杨裕生表示竟葡头:应适时推动电动汽车市场化丰春,也就是补贴退坡毋,一直到取消补贴瑟佳翁。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)漠宿,而电动汽车积分制应该节油和减排并重购。但是拢洛荆,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高筷袄,不宜鼓励炯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蓬扔。    侯云春指出猛,新能源汽车发展需要在供需两端发力凄熄,两手并用半迷缎,推动新能源汽车健康发展纶痢。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示垛,表明在国家相关政策的助推之下葱套纬,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展释袍轻,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题蔑设。其中窟,规模巨大狼懊肖、涉及金额超10亿元的骗补事实论,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”射蒙。昨天岭,几位专家学者的观点引起关注洁德短。 中国工程院院士杨裕生    不可否认赖掂,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用逃可。对此盆虚充,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示响:“我觉得补贴是政府培育市场的手段梅,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性使镀、必要性的措施帮了贬。”    原国家统计局总经济师姚景源认为灌,政府对于新能源汽车产业要进行干预习晴俗,而关键问题是怎么干预怂散势,干预什么七溪胳。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持煽,而产业政策需要与时俱进”托场急,他谈到使。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用汀猾全,并提出产业政策应该遵循四个原则磺囤瓦。一是产业政策不能替代市承麓呔纭;二是产业政策要管产业墓,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物拢。    杨裕生也认为工,目前的补贴政策有两大问题伟会,一是单车补贴过高壬度恳,二是补贴总额高纠藕。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化脾筒,副作用很大唇。    在新能源产业层面妓滇桑,杨裕生表示吞顿:“应适时推动电动汽车市场化疯诫,也就是补贴退坡合沫谋,一直到取消补贴令纳搁。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)儒畏块,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”炬浇。在技术层面狙,杨裕生认为悸教,第一应该发展节能又减排的小型乘用车溉福坝,第二就是发展不补贴喀拒、已经市场化的低速车箱腻。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高啦估,不宜鼓励泻萄拜,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化寇瘁撵。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外誊涸峦,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出房笛限,新能源汽车发展需要在供需两端发力仍翘,两手并用妙,推动新能源汽车健康发展较。    侯云春解释说文:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力旦。一方面大家喜欢用筐、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施按素朝,政府和企业共同努力巾,使得新能源汽车能满足消费者的需求星倘,开拓新能源汽车的市场弦随。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”陶艇鸥。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾奢:李芳" "  如果我们做好准备的话艇勘爽,赢家当然是我们毛。我们不担心其他的藏罕,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务簿,我觉得只要我们做得好苏,一点都不用担心棚懊。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日钡,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一佃惶泥,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后幢沥,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授壁斯,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访团琳。其中特别谈及奥迪与数字化盎。    施泰德说场屯,到2025年以前灸镣媚,有什么东西能够真正去触动奥迪呢倒算?汽车行业正在经历一场变革倡骸狭。对我们来说砷,有一个非常重要的关键词孰培:数字化病吃驰,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变牧。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备现穿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说既入,我们眼下所处的时代讨蹦敦,奥迪科技一直处于领先地位牛,并不断进行新的突破殿。对于数字化描罕羌,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商草牵。到2020年时帛,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验裂羡吓,这也是我们引领未来的一种设计叙,包括其他顶级科技些,包括我们的传感器屋、雷达维、激光大灯等八函扑,都会进一步巩固奥迪的领先地位庆。    施泰德说湃伸,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远哗靠,我们会全身心地投入到这一点铜南洛,包括3D地图巢沙琴,导航等应用风。对我们来说殊,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值渡。当然安吴山,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”闪。    在回答有记者问错窖力:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势澄,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走台伸,有哪些优势标辖?在这场竞争中脚,谁会获胜”的问题时偿,施泰德表示灭烷:如果我们做好准备的话订,赢家当然是我们呐墓匿。我们不担心其他的融掠纺,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务茎,我觉得只要我们做得好磨,一点都不用担心搞聘。    施泰德强调贺,在某种意义上休,我们也是一个初创企业筋汹。其实铆蚀,奥迪有很多细分部门懈,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作惯裸鼎。如果没有这样的合作忌陈师,你很难相信难宪,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远迷,我们能够成功地实现自动泊车绥胖、自动驾驶等哩。    施泰德预计浪袜概,2017年榷辣,我们要推出新的奥迪A8痪募,自动驾驶的时速能够达到60公里巳,没有别的厂商做到这一点杏。如果我们明年能做到这一点的话累夹,我们又再次地印证奥迪的“突破科技菩捻秆,启迪未来”输锈潦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绊蜜擅:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际冈屯,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕画。庆典活动前夕渐,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟垛钩客。一汽-大众汽车有限公司董事加嗡尘、总经理张丕杰除了对政府始、经销商辞廷勘、员工阶律、用户等的支持表示感谢外顾露,他也坦言封,在新能源剖、“互联网+”等方面钉,一汽-大众起步比较晚混比羌,这些短板正在引起高度关注硼。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子惕,“因为有你劣悍葛,心存感激”氮撵,一汽-大众员工就是怀着这样的心情腐禄匪,来感激这25来帮助我们成长的所有人凸喀。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就夏扩,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果匣淮井。从前辈讲起齿撕沫,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为污捞吭,还有陆林奎等等的领导撑,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策耻舱涤,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果瓤。   25年来架私逻,我们要感谢的人非常多茂坡许。感谢国家和政府的支持与帮助横碳摄。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持酥,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行疟拭。例如成都男刊檄,成都今年是高温天气溶烦导,最高气温是37.5度而且是持续的抠态臣。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活措,政府部门给予了很大的支持和帮助惟腺。   我们要感谢1250万用户挥壁,感谢他们的选择和信任亥涎肆。一汽-大众从项目开始建立袱粒,一直到第一款捷达开始投产擞铃,捷达在市场上并不是一帆风顺的搁,它的初期是走过了一段曲折的道路俗雹吝。正是在困难的时候轮统,是客户帮助了我们裁齿番、鼓励了我们拾。还记得在困难的时候松暗,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国哥睬,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象诡。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工帮歉倦。一汽-大众的员工非常的进刃住,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化淡诡、吃苦耐劳镐较铰。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬年恰篓,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦谴孙侵。大家知道一年365天乌,如果周六周日全休息就要去掉52天驰,把所有的节假日都去掉靛讼,标准工作日应该是250天内,工厂的康采恩标准就是由此设计沃券剧。而我们加班到300天坎,320天是常有的事狈躺似,员工非常辛苦荤竭借,所以在这妥,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢估。   要感谢中德双方的股东鸵抠奢。要感谢他们具有前瞻性战决策菩,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开钙。一汽-大众的建立贝鲸,当时在中国的汽车合资企业繁脊,一汽-大众成立的时候也不过就两家柬修禄。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下献秀槐,股东双方做了前瞻性的战略决策筒,才有了一汽-大众离肩,我们要特别感谢中德双方囱韭比。   在一汽-大众发展过程中某,比如一汽-大众西部战略疯虐燃,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场贝具。一汽-大众在西部建厂的时候另,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力叭。现在在西部的生产基地敲颁炯,今年他们的产量突破65万辆忱叛,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略蕉界逻,在股东的决策上由一汽-大众执行的垒皑淌,也取得很好的效果改。此外寒刹付,还要感谢1200多家的经销商揪纬场、700多家的核心供应商合作伙伴砷划唬。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展县、做出的贡献和总结的经验到底有哪些盎炕?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量睦。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态怖,中国适合于家用的车型非常少立滑。25年来鞋,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆勾红忙,上缴税金3700亿元莎貉疆。从一个品牌一款产品发展到拥有大众感湾洞、奥迪两大品牌12大系列产品删矩。   25年来尾嘲,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升缄,带动了中国汽车工业质量意识的提升辈。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌庐,以销售收入利润率和社会贡献来衡量想赎撑,一汽-大众是领先的簧巳。同时勿,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主架。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业佃。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展溅干几。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验瓜鹿。首先穷,在一汽-大众的发展得益于体系支撑世。一汽-大众的体系不是一天打造出来男,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的乔。   其次鹿赖季,一汽-大众拥有一套完整瞪、标准的制度和流程的有力保证休焦。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰碳边,制度和流程是保证蠕差如。   再次肠哭鞭,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针色,在经营发展过程中有很多难题需要解决戊交兜,有很多矛盾需要平衡沉,用什么样的标准来平衡窘芦?底线是什么痹坟蚀?那就是质量蹈授卑。一汽-大众一直坚持质量至上房录,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来哺聊凄,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承别雄。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关拼麻灌,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业堤骑蔼,这也是质量至上的战略要求沫。   此外磺寂猩,高品质的人才绅情诽,具有工匠精神的员工滥题澳。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质徒狸、传承的文化也是高品质路瘦莫,得到的技能训练也是高品质蛋胎拒。拥有和企业共担风险的合作伙伴普耐,无论是过去漓、现在还是将来都是这样烂,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起烈。一汽-大众在自身发展的同时臂脆艰,也考虑到了整个供应链的协同发展哥,对于整个价值链会有高品质的要求陪。   最后寒,一汽-大众在努力践行企业社会责任贩惜拣。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验篙。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候瞪谢链,也得到了社会各界对企业的尊重和支持画司。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上借,既要总结经验和收获沟单龚。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训舱浮拼、走了哪些弯路鼎,下一步应该怎样避免汹础。   如果说到过去的不足遂狄荒,SUV细分市场比例快速提升懒,一汽-大众对此准备是不足的铺茂,对新能源昧、“互联网+”等方面的起步也比较晚遁端赏。一汽-大众对于未来仍然充满信心厘藉丹,这些短板正在引起高度关注稳,企业正在考虑这块短板如何去克服标媒。   2014年绒恕,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议谴橡纹,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望肆套。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来逼廓陪。   面向未来镀,一汽-大众将继续保持现在的发展势头非,保持创新嘶艘、驱动发展苛,并释放出更强的增长动力计龟。同时田,也会与各方伙伴实现合作信,实现更为广泛的互利共赢八,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任暖衔阿,不断回报政府妮耿曝、回报股东讼、回报社会掣插复。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷瓜:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间陆艇,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访侩荒措。他表示繁衰害,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位啥懒赂,并将继续保持限量生产以追求独特性朽蓖兑。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来叙唱,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型屎醇善:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante摄。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低杜糯夸,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探溶恃捍,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用愧。业界有所疑虑的是领,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象急芹。   对此肯荒衅,薄亚铭向记者表示固,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低玖,但都不是便宜的车型雇搽。Levante的价格达到了100万元左右持,Ghibli的价格也达到了90万元左右帮捞苍,在产品定位上依旧不低潞钝填。同时弓,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产酪,依旧走高端化路线配。薄亚铭还讲到春:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司灯肠窜,不会把目标提高到每年20万辆抠、30万辆的水平脆躲梗,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量譬,所以我们能保持品牌的专属性盼难仟。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明杜骸,他表示汉:本次车展上上市的新款总裁车型扮,除了在产品上进行了升级外譬,还提供了多种个性装备氨猩骨,客户可以从中选择很多种搭配傲。此外郊红敖,新车在性能上的提升显著膏麻降,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快晾、动力最强的四门轿车瓜。   此外憋,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业懊屑盎,开始尝试电商销售模式梦。薄亚铭认为嫁,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用慌架阀,因为中国市场的客户已经变化房夏。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的厕肺殊,现在有很多人都用手机去买东西篙季,这是市场发展的趋势捂海播。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前床疲,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式偷梯救,即用户车主首付车款后稼,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司培旁篮,到整个租期满了以后鞍,这辆车的物权就归给该车主仓狼,该模式类似于分期购买骑篱。   薄亚铭说免牡茎:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行堑猫懈,但是在中国市场还是刚刚起步访,有一些量产车会采用这样的方式做逢朗,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”铝小寞。他还表示湃懦喜:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策让潜携,其实反响真的是挺不错的疲峭。尤其是北京境凡菊、上海这样的限牌城市乳筷。通过租赁的形式忍,牌照将打包在租赁费用里面诡。当车主买到车唯钾桔,即启动融资租赁手续巨,拿到车辆牌照伤富献,不用为没有牌照而担心檬裂盲。如果是企业车主弹嗣,每个月的融资租赁费可以抵充扣税粟,是非常划算的哨。”目前百查,该项目仍处于试水阶段寿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅纱谢:李芳" "新能源的发展拉狈愧,是大势所趋坤,但具体方向啼屎僧,也扑朔迷离角。    电动车会成为未来的主流吗讼?现今的新能源汽车产业健康吗鹿挽?什么样的新能源政策更适合我国国情前峦?    2016年9月2日巳殿鼓,在2016泰达汽车论坛上斧棚,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访必念,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”捆窃,他认为忱,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题戚,恐怕不可持续通拳躲,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外潭涡剑,何光远认为庐蔷杰,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向斗匆。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人簇哺垮,这位87岁的老人谈起汽车工业晨诵,依然有些动情笺刷。谈到电动车发展佰煞钾,他认为画吭供,把电动车归为新能源汽车是不合适的昂岁。因为父慷,第一豆涤侍,电不是新能源村,第二拔滩,电动车也不是新东西首坛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解轻父,电动车诞生在1834年靡叼眉,是英国人罗伯特·安德森发明的仓,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年擒胳缸。    何光远认为拟,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”碧酚工,不科学处掇烩,应该给它正名邓,就叫“电动车”拔兽娜,或者是纯电动车点疥。何光远认为弗备末,电动车国家政策的支持力度非常高熊床,所以它现在发展比较快矮暑,去年生产了30多万台塑掀,但它还是有很大的局限性炒。首先期哀,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便才昂,可以长途旅行使用哪。即使快充也得半小时以后撼讨妙,但是经彻褪仕剑快充的话焦戏尽,这个电池的寿命也会减少可踞,慢充就需要几个小时藕漆卷,充电的时间很长簿。另外萍械,行驶的里程很短垒鸿,有一百几十公力就了不得了痞窗,就是很好的电动车了瓷困味。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上飘捞蒲,我认为不可能持续来。”何光远说茬皑,很多企业是因为补贴才做电动车练冯,事实上讣家,内燃机节能潜力还非常大冉边摊,缸内直喷技术喂、柴油机的高压共轨技术挽呵跑、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助滴湾改,因此请晤控,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力慷,不能被动一彩琛,节能是最大的减排脖泻。    甲醇车大有前途    现在拜,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战熟邢,因此翻猫嫁,各国都在研究替代能源与新能源汽车疟篓。美国甸舒筒、欧洲篡南蝎、日本覆感、巴西都在降低交通能源对石油的依赖太奔,但因为资源禀赋不同陕,所以技术路线也有所不同侈。    何光远介绍说如泻,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题卜,在某种意义上讲拧,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量功限,虽然同为乙醇驹,但着眼点不同;日本缺乏资源权颈,自身资源利用问题不突出梗嗜富,因此甲绅,把提高汽车燃油经济性作为首崖烨取,同时也推进乙醇生物甲醇的应用谋,日本也在搞甲醇的研究扯,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定桂宦,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线奠。    在能源陇令、交通伴、环境灭亨、经济四位一体的框架之下梯同许,中国又该如何考虑替代能源的问题锌?    一直以来玩锤倾,煤炭是我国的主体能源括,占我国能源消费总量的66%至70%滴踞。何光远认为蹄核槐,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用勘迹伸。推进我国能源生产和消费革命屁,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路瓦跋池。而在煤炭发电供热的同时隶,可以产出甲醇同,可以为内燃机提供燃料甘菏,所以淳,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁斧拳、高效利用是紧密联系的菱串。    此前创幕棚,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点模卧,这4个省基本上就是产煤大省煎税博、山西抛、陕西躬、甘肃涕德司、贵州叭庭、上海市橇嫁急。现在规模最大的是山西涝挨、贵州休,其次是陕西拉么。    何光远介绍说胖联,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准诲躺,车都经过天津检测中心检测豪,上了公告虚橙佩,经济性也是最好的礁讲瑞。“我去看了加注站派蓝,M100甲醇100%烧甲醇革卤,2.2元/升栓俗,现在已经降到1.7元/升了齐泥。一个半甲醇就可以代替一个汽油绅。所以说棋,甲醇还是很有希望的洞。”    今年3月份叛,工信部秀帅、科技部铣凉、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点揣聚,验收的专家组由何光远担任组长去验收抨螺。何光远透露说想,山西验收以后敌饶刃,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会辣,开会以后形成了正式的报告让搁。现在呕券,在各个部门已经会签完了泡促,在等高层领导做最后批示璃偷荚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋熄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日皇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕性。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题窗戏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题乾捷哗,力邀政府换舅酮、行业摹、企业斡斜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见色,寻求产业发展有效途径稼染。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录簧。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们贫、先生们喊脓,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容迷话殴。今天己弓赖,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文茂宏,主要是围绕商业车险改革的思路和效果懊溯,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报洞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先溪柔,解决大家的疑惑戒,为什么要改革受箩?现在存在什么样的问题叔?第二眯葡,改革改了什么匣米俩?主要内容盆、实施步骤胆狡、目标村、原则督曙、政策选择等等畴。第三耪局藉,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了鲁坷比,改革试点取得了哪些成效粳,用一些数据和大家进行汇报氮妻。第四羚蛇草,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望戎玖。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件镁膛弯,从国际上来看坍,自上世纪不管是美国涝胎辽、欧洲闲端罕、澳洲还是近邻日本枪、韩国免、台湾等等乌,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮瘁逞,至于费率为什么要管制采壁?为什么要放开馈泻?这个也可以做一篇大的题目哭咀凤。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势习垄丹,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定樊矩搜,逐步地向由保险公司自主制定转化柔蓖,定价因子的选择就是什么样的车保费高句慌膜、什么样的车保费低救落,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展畦。   但是玲彭罐,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时采,还不能叫现在完成时宠始梨。比如说美国若干个州撮獭巍,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的盗,因为不同的政策取向有各自的利弊伟厕驾,这也是一个非常复杂的政策选择过程骂割。   从国际保险市场改革发展的经验来看堕,改革前和改革后丸,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势涎克痉,就是保险或者说车险的产品日趋多样化歧、复杂化坟,定价更趋精细化台坚贫,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应巍。在澳洲一些国家诧,改革前超额承保利润改革之后就消失了酥粕。对于我国来说辩棘,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革感胖,从2011年开始社会或者舆论蓄辱、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求尸腊,行业本身也长期苦于在低水平售、无序化竞争这种环境当中很难转型升级肪任。另外垢奠溯,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用覆,在这些方方面面力量推动下廊,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作窗。   在改革之前是什么状况抬琅?简单跟大家介绍一下卸牧茬。从人民银行管理保险行业开始惹烩藕,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的版,在保监会接手车险市场之后激,也是保监会统颁条款费率帅,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革棉,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态受恃,整个行业亏损莫、消费者投诉也比较多备,所以到了2006年的时候忻,这个改革又走了一个相对回头的道路父蛾谎,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套拓晨门,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微乖,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态赴师。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用溺,比如说行业比较统一赏谁,消费者认为条款费率比较容易理解奈传覆,恶性竞争的风险得到一定遏制柏,但是负面作用大家可以看到拒毛,一个是条款法律风险很大红,不能适时的随着道路交通环境救谷、司法环境编倒闯、社会经济生活环境的变化适时进行调整辱戒,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔父、无保不赔门回、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑释。   第二茶剧,在监管方面定位也不清晰懈。对于一个自主经营侧、自负盈亏的保险企业改嘶江,没有条款费率韶,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力常澄鞘,改革发展没有动力彼闷,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力涩枚,所以整个行业是在一种规目坏糖眨很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展纺洁。   在2011年层钳、2012年前后经过评估险攀蜡、反复的讨论遍骄辈,其实当时市场上两种声音都很大忍凑,一种认为行业就是应该统一规范标准化岸会,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路锯。经过反复的评估和权衡膏础挎,也是在十八届三中全会的指导下报缕,改革的方向目标原则最终得以确立喉按,这是在当时发布的两个文件漆俺,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》寺,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标扩,比如说要提升行业的发展和服务水平藕凳康,使价格更加合理府揽许,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担操、保障范围伍兔、服务都有一些诟菜蓟亍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标瀑磕阔。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向护叹矾。第一个是维护投保人保险的合法利益其肛。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向栋。第三个原则是稳步审慎推进凶哇,根据一系列的国际比较研究喷,大家还是从中得到一定的经验和教训垮,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果曝昂,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训蔫朔。所以忿霓缅,最后选择的改革途径不是一步到位片艇熊,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标输捐圭,它只是在长期的甚至六年檄挡促、八年蔫、十年的改革市场当中呈现出的一种状态睹讽,这是改革的一个总体思路忌,从条款嫩拒、费率俗罕、监管三个方面这是一个简单的概括醋绒茧,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款胃朔婆,大家不用仔细琢磨当中每一个字东悼,应该基本了解日常买到的车险保什么关系戚桃,双方义务关系是怎样的标准化流程失。   除了行业示范条款之外猩盗品,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充汤汝会,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验拘颁汗,不管是欧美还是台湾食被辖、日本钝磋布,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门前卵、百花齐放的状态查,因为每个合同涉及几千个字使蚂,实际上黄橡姜,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系爽协,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择下耗。   在费率方面分成两个部分末捂,一个是行业的保费水平传赶露,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业碎牟,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基窗怠,对于汽车来说峰蹄衫,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平粕搬岛。所以在整个行业层面建立车险信息平台揣错届,收集各个公司历年来的承保理赔数据烯疗,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的湍、科学的定价的参考陕疾插,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动关侮。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权禾芬幂,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了浆穷。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端糕袄,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司炯舜渡。在行业基准保费方面附呸,行业协会做了以下工作替悼,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理公湃匠,在这个层面己,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平菊,其实是相当的弱锌簧,这么多年来的承保标的娩,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名仑楷矾、编码实际上都是不统一的屏哺,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据庆罢,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码盆顶绩,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库棚宪阿,这个数据库目前正在申请国家标准舒獭,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理呢,对每一款车归集了二十多个基本的字段钱牛。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上孝,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告摊涎柬,给消费者购车提供了一定的参考枫,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈祭亢。   在行业提供费率参考的基础上顾歉,保险公司它是怎么定价的桅脯溜?现在也是大家很关心的一个问题洼拢,为什么有的车费率高涤、有的车费率低肖起颊,为什么今年高明年低傲锹女?在不同的分类当中有一些差异董?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子媳,分成从人因子和从车因子两大部分踞侩猴,每一类因子当中又有若干个维度博,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力沙剖、风险定价能力皖醇、风险管理能力自主制定的臀慷。   比如说辖,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业乃、他的生活方式杯冗、他的信用程度等等德,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格磊畔澈,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险赁汤筹,它的安全性逛溪衅、可维修性等等藐,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险捂,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的称瓶。   国际比较先进的保险公司木,他们通常采用的定价因子湍稗,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了甘,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考坪驮,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱卡尺手,这个差异可能我们现在还难以接受赔,但是将来毕竟是一个未来的发展方向蝗翁。   总的来说扩篡,保险它产生和发展的基础是数字法则沏分棠,在大数据的发展背景下颊瀑蛔,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用琴解箔。   前端越放开后端管的越紧腾,如果费率市场化以后搓拧篡,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争恼汞、整体亏损的这么一个状态擅碌寒,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施碧唬。   实施步骤喜兜蒋。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的度灯接。到今年6月30号为止顽,第一阶段的改革基本完成了玫米,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外剐,也开始体会到不同的风险对应不同的费率篙汀,不同的索赔历史对应不同的费率关零,不同的车型对应不同的费率割是,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的恐疵,这也是改革的目标捍,首先是平稳过渡怖戌。   下一步吮,费率科学化擞、精准化精、精细化程度会逐步的加深汀京,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的逆福协。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场螺乐请。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下杆财嫁,经过一年的改革试点棋甘粗,消费者从全国范围来看啼攫,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点司臀,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的病,对于高风险父夏涸、高出险的消费者零付裤,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了睦暇,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费沪,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率犀咆淀、道路交通安全水平都得到一定的提高兔洛柏。   从行业的整体情况来看迪伸弛,1-7月全国车险保费将近4000亿水平馆,增速营改增以前是11个点斜椒,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点告,仍然是持续稳定增长撂磁封,这一增长是在保障范围扩大交、车均保费下降的基础上实现的京,车险行业的承保效益基本保持稳定疥,综合成本率是行业常用的承保效益的指标救,两个点的承保微利杠破。   在保险行业层面来看锰,公司的定价水平绞撂、服务能力在稳步提升的年。外部正效应也比较明显低邻,一个是车险的出险率大概下降20个百分点梅,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系哥。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势狸妙,大家开车上路更审慎了罕,小额案件在索赔的时候可能更理性了碱峰。   下一步工作氛。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外幂巴,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品肝莆,也就是说除了违法犯罪不赔赔磕,除了不可保风险不赔诬,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险未冲昏、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障缓。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市趁尚⊥住,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围涣贸,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体钨扒伶、不同的投保人烷、不同的车型价格的差异会越来越大需揉操。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求从喉,更好地提升保险公司的核心竞争力盘厦泰,也更好地促进道路交通安全镁觅,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高博阜,最终服务于人民群众更美好的汽车生活都。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日碴甘椽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕乒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题翰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蓬设锌,力邀政府捻叔毒、行业是、企业冈别钩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见巍,寻求产业发展有效途径房菠。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录坝。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点青疾涸。第一先盖,SUV这几年是高速增长少,我们做一个判断彤外氮,这个高速增长就要成为历史了乌诽,往后没有这么快了糯,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点逗秀,份额还会提高姥。第二退,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势恕趣色,就是份额和价位双提升费,这是与2000年-2010年非常不一样的变化旗,之前是低价位提升份额修剔秽,这次是价位在提升低、份额也在提升荚概缸。而且我们判断还具有可持续性蝎酣硅。第三添,汽车厂商将会由过去的讲、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强豁、弱者更弱抽斜,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组呕。在此主要介绍前两个绊柬,因为时间比较短酮航脯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势莱履零。从图中可以看到胶本,从2007年开始街嘉,SUV进到了一个高速增长的阶段培禽,连续九年年均增长率达到46%薄,今年前七个月也比较快撕,增长38.6%坪。此外靠烧,市场份额在迅速提升阂,今年1-7月份市场份额达到40%金发,SUV占乘用车总体的比重提高到40%沟椭脊,过去几年每年4个百分点薯捎,去年涨了8个百分点牧厩陷,今年1-7月份又长了4个百分点剂没纷,自主品牌SUV占自主品牌的60%锻繁酮,SUV全面热炒虱,豪华车坝毫巍、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高毋葱,下一步还有空间为。从这张图可以看出竟切,一般的合资品牌衡韩杆,SUV比重还偏低饱俗麓,豪华车和自主比较高酣首,不同级别里面SUV占比较高猾匪瞬,不同价位车里SUV比重也很高匙送,还有一线隋、二线豢惭涸、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)垦,不过一二三线的比重是去年的数据煎香,今年前七个月是四十了屋痢,今年没有注册数据可以看得出来客清乏。   但是抢,我们说这些年传赐,suv领域基本没有在空白市场电蔑。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱漆酥,需求就会出现放缓的趋势皋,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势爽廓平,2012年-2015年逐月都是向上提升的柑,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走酞恳,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月屑,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了鼻。相对于去年惹,虽然今年全年涨了5个点蕊巢顷,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了沸,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了吃胖。   但是老短,我们说还有增长的空间臀蒙携,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点苯汤,我列举了国际上两类国家的SUV的情况堪徐实,大家可以看得出来颁爱,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家倒棋,大约在20%左右和谦括,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国九菠克、加拿大悍丘响、俄罗斯这些国家桔。这些国家总的来看是地广人习尽,SUV占比比较高模盲鸵,人口密度比较高的SUV占比比较低盾款,但是也不完全成立汕饶几,韩国人口密度也很高但是SUV很高吐并搪,巴西的人口密度很低SUV占比也很低实膊耐,这不完全成立柔堆,这两类国家的情况是存在的钡暴檬。   如果跟美国相比群,美国是把皮卡不作为乘用车暗,按这个窄口径的话美国的SUV是44%倍,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距糯,与宽口径比还有11个百分点寇低疟,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高潭,五十多不一定是峰值点懂散。   另外睛梆,欧洲这几个国家婪忌,虽然SUV占比低雹冉咳,但是比重也在提升拍,从8%涨到25%腊嫩,SUV的热潮是全球性的磕潭。这里把不同车身形式的数据给大家看一下姆,美国茅蠕、加拿大这些SUV占比高的国家庐菲鸡,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高卑背,大部分来讲可以占到40%左右颗老吩,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高纳禽侈,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低抵,欧洲这些国家就是两类度,我国应该是随着美国萎、加拿大蕾、欧洲这个情况糖,因为我们已经占到40%的份额了闻,如果按这个去计算瓢翠氏,中国的三厢轿车是48.4%付,还应该有十个百分点的下降空间集,下降去给谁婪久?基本上是SUV潭,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%嫌管帝,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升膜嫌,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点咳汐斯,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升手,这就是我们对SUV的一个基本判断哎辟。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化聊,就是份额和价位双提升谦教,这是非常不容易出现的一个现象努,如果把它拉得更长一点看僻,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段拳淑,2000-2010年连续提高了酚火,最近这几年不太好省,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升嗡事迸,实际上拉长了看的话到现在17年的时间门亥,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低吓,2004年标枫端、2008年炮受墒、2011年眠匣、2014年窟榔,其他年份至少是相等的京汰逃,大部分年份是比它高未泵湾,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的畏洪读。   现在一个更积极的情况来看晶母亲,就是我们的份额在提高徒耍,如果以总体的市场为100的话铂,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%铂擦,如果以生产量为一百的话煌,我们的自主品牌已经占到了35%仆衬,其中提高最快的就是SUV纶享,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%太,它占到了一半以上的份额勉滑密,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降坏勃,以轿车为一百咐假目,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%申,连续几年都在下降腐糠,轿车竞争力在下降瘟健焕。但是自主品牌总体上的份额在提高尉墩。   从价位上来讲这个趋势非常的明显舱,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车李拿苛,这个销量在提升驳倡萍,低价位的车销量在下降嫡番弊,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长蜗坎,增长最多的就在这个5-15万区间凉。以自主品牌自身为一百的话习炉擞,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%芬,现在只降到了3.4%适拧酗,而5-8万的车这几年也在下降吨,增长最快的8-10万的车和10-15万的饱第,这两个价位上涨的是非常的快弧捅,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%芒,还有10-15万由原来14%涨到28.9%荡,自主品牌的车价格明显在向上走啪,这是一个积极的变化菱捞。   另外随米,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见苔杭忌,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多购, 10-15万区间享屁达,自主品牌在里面也占到了28%辨钩,这个变化是很积极的蚂肮,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的裸澄踩,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的贩,最高峰是2013年213万抵剂,去年降到164万逃冀,但是SUV在迅速地扩张每何纯,大家看这个SUV的比重废休,原来是二十多万辆女卤尽,去年到150多万辆芭,右边这个图是10-15万杏鲜戎,更是靠SUV在拉动的千,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争剔妙妓,这是一个非常大的积极变化怪,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升欣稍,这是GDTop的一个调查数据贯,这个一百辆车出的事故故障率阿,自主品牌在2003年有四百多个事故毕贪,合资品牌现在也在下降围恨,这两个差距正在缩谐馈,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的公。   从产品的角度也可以感觉到灯娄,最近我们的一些新产品像奇瑞北搽慑、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价苛衰酵,这就是一个积极的变化踩乃黑,这就预示着我们未来具有可持续性惧两曝。而且可以看出嘎莲蟹,如果以前二十名产品排名算的话惨,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3问构苯,一个长城C30一年卖了15万辆左右每瀑,前二十名里面我们有两个鞍努。2013年更少一点揉,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的刮,前十个里面已经有四个是自主品牌的革屉,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面椽。   这几个发展量比较大的企业尾帝蠢,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的朵,这也是积极变化洗泰,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量甘,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化椒钉。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市成》佟,国际市场南美洲涪蘑庐、亚洲裤害杆、东欧蒋、非洲是迅速扩张的市城尽,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力坪舌胜,我们产品出口大国全是这些国家铺刃。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家统希,跟我们购买力差不多绢醇,人口加在一起12亿炯,跟中国市场差不多虽唯涝,换句话说中国市场去年卖了630万辆脓苟量,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘『场,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的徒珊鹊,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议骗,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面穷羚耙,传统汽车大有希望鸡桃,至少应该平等地分配国家的力量世,在传统车和新能源倡,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重陵米劳,力量投的也太重萍,下一步要对传统汽车给予足够重视背,它完全有希望获得好的发展策。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了粹,以前是高速袭谱微,未来是中速坞,它要抢别人的份额吠师。最近两年这个数据可以看一下呕箩瘁,自主SUV某捍,连续几年50%-60%的增长趣,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长耻粮息,这就说明这种竞争关系在发生变化挺驼,这是一个炉翁且。   第三个观点我们就一句话带过了砍,汽车厂商的格局要发生变化麓缎,过去是大家共同进步镁、共同分享发展成果骑,因为有年均30%多的增速巳,最近几年速度已经降了年均降到11%了竣恰桐,未来还要下降泞,大概8%左右或者稍微高一点辨揭天,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展卷慈耍。另外合资内部也会竞争朵歌,自主内部还要竞争感,中国市场占这些大公司的全球份额太重了冠,大众占到33%该磕酿,最高占到38%肉,就是中国销量占到全球销量救艘,宝马凑汇锣、现代亲、PSA都占到了20%蹄泻,通用15.9%湃惨,如果把它的微车也加上超过25%捶掳沟,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高唇蓄脓,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的拇,要么是维持全球地位通用胃怀,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众萍怀焚,大家对中国市场都高度重视唐,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额涪,我的速度要比别人的速度高补缆壁,所以竞争更激烈免模逃、自主更不用说了隆裙,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌探,大家都给予很高的期望豁溉,未来我们说竞争会非常的激烈备嘶咖,而速度又会下来疥,所以未来的竞争格局跟以前不一样迁嘛丘,以前叫分享肠,我觉得十三五期间一定是一个强者更强栓、弱者更弱朽,十四五就会出现兼并重组吧径蒲,如果我们放开让更多的企业进来葡,我觉得这个可能局面会更快扭氦被,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年款刺,最多明年还有一年沙硅镰,但是它的速度比平均速度还是快一点深,自主品牌大有希望挥,我说的是传统自主品牌肺,传统汽车还不是新能源汽车帝阶,另外格局会发生大的变化侯距,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斗硷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日碑耍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕亨年外。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题稍青沧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蹋,力邀政府疼瓣冉、行业叉埔施、企业寞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见道勾不,寻求产业发展有效途径秀。   以下为福田汽车集团副总裁设恨、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录孪短。 福田汽车集团副总裁铃、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导登炽溺、各位来宾藕、女士们撑、先生们韩,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛飘凤,能够跟同行瘟晌、专家做一个交流学习弧荣拐。下面我把福田汽车二十年来在科技创新菜戈、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享领。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势辽。从全球战略的视野来看辛,乘用车的全球化特征更加明显诫,很多轿车的平台会在全球市场销售咀,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些山票龋。举个例子庆,如皮卡黄钒帛,在北美皮卡占整车比重是很高的萄,但是在中国勺先,在欧洲庐,皮卡的量就很小嗜。另外又如轻卡们句敌,现在它的亚洲化特征会比较明显电。还有重卡套瀑螺,在欧洲都是偏平头的惹洗挝,北美则都是偏长头的诬担。所以商用车行业的区域特征很明显农搬测,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的酷店。而在中国市尘堋,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主同。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市晨洹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的嘛酿瞥,2010年达到了一个峰值429万辆派夯天,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势胆脸,去年是345万辆相甫册,应该说这几年商用车行业日子都不太好过曹。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长腊卡,主要的原因就是因为重化工行业董汀,如煤炭匠订修、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化甜煞凉。另外整个物流行业的效率在提升淮,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模肃。   随着市场竞争的加剧恋贺,行业整合也在加速妹竿,份额由2010年的44%提高到2015年53%抱,再看一下今年商用车的情况搭胚哀,今年一到七月份销量略微增长挛卉,整个商用车行业增长2.4%寄,我们判断是过了低谷醒矮纱,所以下一步会有微幅增长全馅寞。2.4%其中主要是载货车贡献的酪,同比增长4.8%侍问房,客车受微面的下滑掸体桃,导致载客车下降了10个点攘。   关于未来的商用车市巢ǚ降Α,我想从四个维度分享一下我们的判断垦。   第一是从宏观经济层面兽垒,从金融危机以后豌何,全球市场增长的趋势是慢下来的涧讨麓,乘用车商用车的比例现在基本上在8挺:2拇,但是进入“十三五”之后我们判断刹,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭廓钡,商用车因为是物流工具的企业缄石丝,未来会有所好转沙筷,但变化不会很大亨圭娥。   从技术层面来看笑,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0柔,现在正在快速进入智能化的3.0时代捣脆锋。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非掣纾快的奠购眠。   未来的商用技术主要围绕着智能化突僻、网联化翅、电动化桶、环保化来追求汽车的高效航刃将、绿色矮、互联和安全财。   另外从中国的政策法规来看检娩烯,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动挫,从客户需求来看蹬酮诺,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求牡牟入,推动了中国新能源车的高速发展料路,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆观,同比增长102%炭蚀使,其中纯电动客车3万辆旱棋,同比增长176%弯茎。未来在城市公交以及城市物流截、环卫等方面摊,电动车还会有一个高速发展彩嚼。   下面分享一下福田在科技创新屯荆、转型方面的一些经验和做法揪。   在商用车2010年达到高点之后冒聊欢,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变倡,加快掌握自主研发的核心竞争力氮。通过五年的发展来看吕睹露,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的沥巩。福田汽车目前的研发体系是两级甘弟,一级是福田集团的研究总院挽托孔,另外因为商用车和乘用车有很大的差异词迟,曹博士也说纤,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆受,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心痰棘,是一个二级研发体系嗽矫艇。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程庞、整车的集成以及木肱粒块开发和整车测试的三大核心能力龚叫。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒稠、康明斯等等合作单位进行深度合作户、改变和创新谢讳滥,推动整车的技术进步悄箔羞。   在转型方面顶澳搔,我们这几年主要围绕着几个方面你停。   第一是产品低端往高端转型使贰恍,在“十二五”初滦,我们的高端产品占比不到20%洛乒任,我们到今年年底高端产品能达到70%骆赊夏。   第二就是从国内往国外转型氯氦煽,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%男。我们连续四年商用车的出口保持领先铃彻,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长极凑溉。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的跺。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的偏滴,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型损川,另外为了解决汇率和贸易壁垒无,我们在属地产业化方面做了大量的工作甸弄。随着现在我们海外的产业化工厂的建设呢掂社,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础艇瞧。   另一个就是从制造往服务的转型草,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色睛,在“十二五”期间谩绦汲,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益爸,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础良氰浑。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸滤剂唐,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子洗设。福田康明斯通过这几年的培育抱雹,不管是从业务的规模畦骑天、收入羔许荒、利润现在都发展得非臣叫改拢好钱,另一个他也对我们福田汽车的整车郊饭,为适应这种环保法规不断升级提供了非扯ィ好的支持绘默。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新戒愤。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目波航,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3糕极,柴油占整个车用燃油消耗量的60%儒赂,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的创断。可以说尽管卡车的量比较芯赋浴,但因为排放比较高勘,另外一个因为运营的里程和时间比较长脓奉扯,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的忌瘸独。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍己缮护,实际上物流的效率还是比较低的瞳。基于这一判断红,我们提出了一个“超级卡车”的项目蔫丸苦,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源脐,通过这种材料的智能化挛伴、材料的纯电动律犯、新能源的技术路线以及车联网打造绿色惹划、环保侮衅啤、节能胶必灭、高效前挟、安全双琼其、智能的超级卡车男。我们的目标是要实现降油耗30%柔匠,降排放30%倪范糖,整个货运效率提升70%帛。   另外是关于福田汽车的车联网技术炼坞碉,我在福田分管车联网业务毕,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值陌薯,因为乘用车是一个消费品睬菠们,买车和用车的基本上是一个人别蒂本,而现在主要是用来出行的朗匣。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控酗,但是商用车不一样手咕,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的窗,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用霜剑,驾驶行为各方面的安全复盼潭,另一个就是乘用车是一个地域性的车毖,不像商用车需要全国跑猜搔颊,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨琼狙呢,过两天跑到海南去了抠。所以通过车联网对车监控的需求更高一些沙拣估。还有商用车的故障率具,因为它的工况复杂错尘,商用车一般具有轻载幸劳思、标载和超载肆,但是对轿车一般不存在这个问题姑恳,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低函沪,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的狭。所以通过车联网对车进行故障预警拣、排除以及程序优化等方面陡鞠扮,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些细荆。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理劫,建立与客户的互联互通形宫稳,为客户提供增值性服务草对斧,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商骨梅快、服务商和供应商产品质量和服务的水平腻鄙校。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划凄。大家很清楚睦瞪慑,围绕着工业战略雀蹿厢,德国提出工业4.0耻芦,美国也工业互联网铰虱,其他企业也有一些比如日本的机器人战略妥并、英国的2050战略扛,中国也提出了中国制造2025技搂峡,福田汽车结合自身的一些现状番,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划廖。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台桨身。“四互联”实际上主要是为实现企业内部妇蔡可、企业与企业馆、企业与产品礁桶、企业与客户的互联互通琶九。“五智能”就是商业智能顽钡、智能管理猛、智能汽车协奠、智能工厂景沏圭、智能制造纹憨。时间关系素琶,不再进一步叙述锑回。   目前摧弦,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期错韧。福田汽车愿和大家一道砷辆锋,通力合作董搜井,整合资源毕,协同发展嚷,共同推动中国品牌的加速崛起城道,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献信啪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸巳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日艾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕管。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题娶蛋,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题迁锈,力邀政府驴收岁、行业瞳滦畴、企业阂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见乱哪,寻求产业发展有效途径夏。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员笛、舍弗勒集团副CEO虱、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动扫、驰骋未来》的演讲实录豹废柒。 舍弗勒集团执行董事会成员姜、舍弗勒集团副CEO蟹衰奖、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾度杉、女士们赌、先生们逞,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论蜜外,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略霞蜗,我们的愿景襄戌,是如何来推动我们未来的出行和移动渐。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容敞褐,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史舞。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景坝奥,我们是一家领先的技术公司恳怕,在全球都有我们的足迹钱想岔,我们一直致力于移动停,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用钎,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求咎几。   舍弗勒一直致力于创新哥佰等,也可以说我们成功的因素是质量猩莫上、技术和创新佩。我们在制造业方面有很强的实力粗醒,在系统研发方面投入非常大赎。我们创造了一流的工艺和技术镶膳柬,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门蒙。特别是在电气化以及相关的动力总成方面裳朝,今年我们在德国获得了一系列的奖项雌垄蝎,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品翰浮。   就像很多其他的技术企业一样邪,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域烩骆。第一是环境友好型的驱动狗论,第二是城市交通超勾,第三是城际交通煎,第四是能源链策。比如说大家可以看到炮贝,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛禾论,人口结构变化非承钇撸快颠为沮,老龄化社会已经展现在我们面前轻,技术变得日趋复杂罐毯,数字化技术的利用领域不断的扩大讹喊磨,我们需要找到更好的方法来彼此了解儡,这样的话才可以与合作伙伴一起合作号际撇。数字化是一个关键旁,另外就是环境方面填抱、可再生能源还有资源的可用性筒,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题愤卸,资源的短缺也是我们要去关注的巩妻。   再看一下经济的趋势茂搜恳,我们现在处于一个全球村稀,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题胃,这些是不一样的欣胁。另外就是可负担性的问题多涵,我们要为客户带来更多的价值瑰,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题苏钙皮,这些都是我们要去关注关心的撬锭。   我们来看一下未来的战略胜落,主要涉及到四个窗口唉遁谁。   第一是产品本身朵帆,我觉得对于汽车产业颂,对于机械制造产业来说都是非常关键的封暑捣。在这个领域/行业克,我们需要更多的关注环境友好型的驱动酸娥诲,要减少对环境的污染辨。   第二是当我们制造产品的时候绕叮,或者制造产品元器件的时候廓,要关注它的功能纱欢毕。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行剐赊橇、城市的交通绥挺殊,对于汽车以及对于我们的供应商幌敖隙,可以为汽车产业提供什么样的元器件坚,这些都是我们要去考虑的广肚卵。   第三是城际的交通饱脐,涉及到比如说航空搏郝、高速铁路的一些竞争挥。   第四是能源链的问题趣纯,我们有什么样的能源是可以使用的赔嘘,我们将来的交通工具运用什么样的能源痕金,这些都需要我们考虑惜蹦。   看一下将来的动力总成帝僻疯。我想给大家传递一个重要的信息富,在接下来十五年时间里需,从全球来看绿疚肛,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成钡,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分特妥。   但是现在也有一个趋势发展得非呈浚快财,来自大众和奥迪的这些厂家凉笆,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车戳嗡囊。到2025年蒲攀景,纯电动汽车的销售额大概会占到25%悲,也就是200到300万辆的纯电动汽车了娜,所以到2030年可能会是一种不同的情况床,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况绵们怪。我们还需要让它更加有效一些探淑,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争统勿,还有电池或者是燃料电池等等肉,这些都会占据越来越多的份额徒。对于我们汽车产业来说非常重要吻竞,对于政府来说也是非常重要的巳竟爬。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料头病,比如汽油皮穗茹,还需要考虑其他的一些燃料淮,或者是人造的燃料等等芳,需要考虑更多类型的燃料懦狼,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求盗。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面吃,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车袍厩,包括48伏的解决方案衅雷,它主要是对手动传动系统的电动化仇垃屉。我们需要首先实现这部分的电气化称。另外我们也需要对离合器实现电气化究,也由于推出电子离合器慨。另外我们还需要进一步提高效率嵌弹。也就是要进一步推出我们的混合动力牧眨块48伏系统骂。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奈止常块的解决方案董督。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案对,针对高压的电桥驱动解决方案翅别,或者是一些电动轮毂驱动解决方案冒策。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统谢,以对其进行电气化处理静铜碗。如果将来我们有纯电动汽车的话文挖孙,它的电气化程度会越来越高伴视。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战红囤。现在随着新的解决方案变得越来越复杂怀,因此我们需要进行标准化欧攻信,标准化是第一步揩露,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高丹,或者说是一些部分的耙,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案蕊齐妙。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求解。我们也需要减少车辆的整体的质量岗,主要是成本方面是一个重要原因吨死。如果需要建一个标准的话棠浑么,我们就需要有更好的一个平台构,也就是说我们需要基于标准的平台团倍拣,或者基于标准的奶停块进行我们的汽车制造哨巳。   我们需要全球的平台化解决方案芳涪,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求祟递陀。关于动力总成方面蹈袖誓,它的变速箱是最关键的一个部分吴。我们刚才提到一方面是包括内燃机底,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起空入,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器弟嫉,这些都是需要我们进一步给予关注的部分铆孤食。   接下来看一下我们的重点产品视。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面趁糠陶,我们为中国带来了什么样的解决方案仆邻?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案阜皖,我们推出了高压P2混合动力陌勖停块川。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决蕾,我们希望能够改变它的一个变速器够呕,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换惩。   通过这样的一个标准的奈蹋块化设计迫,它可以适用于各种变速箱之间的转变吝赴鹤。另外我们还会考虑它的一些振动的需求抗,我们的这种创新型P2的混合动力谋В块可以帮助实现不同程度的混动功能台。实际上盟杭,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案懈胜。我们的量产计划是2017年在中国进行量产量疵毫。这是第一个解决方案残圃踢。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划徽弓,它叫做高压P4电桥的解决方案活笛钡,可以用于SUV或者车辆的CD部分摩。它具有高功率密度蜕,可以适用于不同的车型蔽,非常容易打包进行个性化设计圭恐啡。也可以用于新能源的生产伴。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产椭贩估。它可以让我们更好地使用内燃机善槐潭。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车慕俄红,这是我们两到三年前开发出来的奇茧径。也是考虑到了中国排量的需求矾握,或者是新能源车辆的需求焦。针对这样的一个需求寿救豁,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案布,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机蛾厩粕。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机蓄甭期,我们中国团队也为此作出了很大的努力桑,这个发动机是专门针对中国市场推出的时。   另外就是在变速箱方面派瑞,我们也推出了一个新的解决方案己侈,是集成干式离合器的DCT变速箱渭桃,机电一体化离合器和齿轮执行机构猩。   我们知道汽车市场的变化是非常多的颗家,对于工程师来说存,我们都是非常理性的同蹋,但是有的时候我们需要具备一定的感情女冠。对于我们的汽车技术来说讼栖,我们一方面需要理性室委尚,另一方面也需要激情赣。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现酥莲埃。针对方程式1的赛车惭,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成嗡咐,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展伐清,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势鳖匣彼。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日酥空酚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕貌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题毫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题供策,力邀政府脓、行业鬼讹扩、企业繁惕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见垃,寻求产业发展有效途径钾。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事氏、副总经理 吴松发言实录镁毋冬。 广州汽车集团股份有限公司执行董事动泪、副总经理吴松   尊敬的何部长毁、朱总坞廉,各位嘉宾鹅瘟、各位朋友拟峰某,女士们媳客、先生们柯票烯,大家上午好雌妥。很荣幸参加这次论坛且,我上次参加此论坛还是2011年箩巴贺,当时大家对广汽传褀品牌还不熟瑟胃酷,那时候传褀刚刚才有这个名字途冀奢,传褀的保有量不到一万台富码料,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车谓,这给了我们很大的信心和鼓舞狄粹,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持纶哆。传褀一直也在努力寥付,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆幻,年均复合增长达到80%黎发。目前市场保有量达到65万辆谓巍棘,已经成为集团利润的主要贡献者之一枚闹匈。   明星车型GS4持续供不应求搁,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数皋,而且GS8与GA8同一平台顿遂悼,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品穆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到孰横鞘,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛合间厢,对自主品牌的支持杭稍箱,关键的还是坐沉纲,关键的是感受拖,关键的是多提意见喀崩肚。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心崔恼,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌蕉题。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会道搽,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法袖。我做自主刚刚回集团漓,将近9年半的时间煎蔽,从不愿意干到喜欢干嚼疚,到对自主品牌依依不舍面宋苫,到对自己找不到定位和方向催屏,感觉到人还是能做一点事豌。所以这在这里借这个机会随,感谢在座的我们各位嘉宾辜、各位媒体的支持椒,也感谢传褀团队的支持泄龟,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力扣镶,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持悔。   我的发言主题是构造改革创新驱动腻,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考痘。一个方面汽车产业发展形势分析默铅,前面讲了很多了沁,我就不多讲绷豢。   一个态势是稳步增长力,但是全球增势放缓谦。中国汽车产业发展仍然有空间但秆拳,仍将会领跑全球汽车势怜筷。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台宪骑崩,中重型商用车达到400万台绵乏挫,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%氓。中国汽车销量将达到3140万台笨晶,我预计可能还会再多麓鳞,关键是结构看你怎么改表塘?如果要参与全球竞争铃么,那重要可能生产量还会增长戚暇,复合增长率将达到4%奇其。   第二个特点猾锨,优秀自主品牌加速成长桐,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流独煤秋。中国汽车市场发生了深刻变化啼,中国品牌迅速崛起丸,优秀自主品牌加速成长琼系。关键是要产生优秀中国品牌钦客侠,不管是哪一个企业酞,在现在这个环境下泞诫拓,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌酥境,还有我们何部长啦,这么一批老的汽车界的前辈很茶,到了这个会场又在用行动来支持你徊。大家和我们媒体各个方面的朋友胯许踞,大家坐一坐刊,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别逻垄,差别在哪里谰?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的宏盟。关键是中国人要团结饭日侗,不要互相贬低吴幕曙。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦涩边猜,抓一到几个暴肛沤,不要想象太多酵石,我们从来不怕想象倪攫报,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向泥,坚定方向肌究烦。   那么数据也说明一切式,2015年很多中国汽车加速发展彤侧,行业整体增长率为7.3%的情况下恭纲,中国品牌乘用车增长率达到15.3%回捍尸,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%岭淑鼓,相比去年又增长了1.2%百分点景。而且自主品牌抓住了很好的契机此糠,在SUV里面我们是防守的翅栏,是中国品牌先站住位置撇幢,合资品牌再进攻贪,再加上周围的环境变化括冯笛,所以在SUV里面我们一定要全方位发力坤截茧,占据主导贯粉,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个热磷,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人枢恫。在轿车外资品牌已经占领了我们的市辰倘睢,统治了我们的各个方面洪。我们展开进攻是非常艰难期,但不是说不可作为诗华迹,要选择时机锚履瓷。我们要在中高端里面取得突破父迪,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比嘘侣,这是韩国人讲的溜,不是我讲的死帅辩。他们说慷纯坎,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候慑库洞,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌婪画上,如果不选择是对自己的不自信锌烧孪,这个不能靠强求衫,靠品质镰推魄、技术炉、新能屁欧,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品毫。   第三个祭怯,汽车消费升级和资源制约飞俱耐,也迫使汽车产业需要供给侧改革模。不但要有好的产品盲苹但,而且还要有低的成本煞华孔,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害茸。在汽车需求方面侈,80臼钵、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军湿杭,个性化拖、智能化刚、体验化等方面的需求还在不断地上升编,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战据爬辆。不管怎么变化堵嫡粱,满足顾客的需求踏趁,满足抓住市场的脉动楷工,这个是关键点瑟侗。而且资源供给方面舌顶,现在的人口红利逐步消失惺庐,而汽车不是简单劳动功,是高技术情况下的技术劳动饺肛。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家倘甜,我到那些国家去考察过醒惨纫,没有中国这样受过良好教育地挞,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性妥锨掇,那不是每个地方都有的递促。有的地方上午上班牡焙颅,下午到时间钱一领就走了涪。所以对一些合资品牌来讲猾,中国也还是蛮有魅力的敬,关键是要拿好东西出来哺,才能谈自主觅。   当然工资涨这是个客观事实剁事,2011年的时候4.1万缚登乖,2015年他们说人均工资涨到了6.2万但疥弧,这个不高的户铆,还要涨秸。农民工那么辛苦坛,给他一点钱算什么骆。但是钱从哪里来盛?我在传褀亏损的时候冬交,工资涨得慢醋及奋,但是想办法补贴估曹埠。这几年别的都在减觅婚霜,就是员工工资不减架躲,但是效率要提高毛窖,要杜绝不干活的人皮,最后挣得钱多攀,干活的人还没有机会舵殿坊,有钱的人天天有时间去议论穆,没钱的人在干活犯杭睦,这样大家积极性都没有了岔。国企的弊端就是这个凳。   那么在监管方面寺厂碾,工信部刚才也说了锹,我们的司长也说了豁,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破挨,在供给侧这个方面要下功夫搔。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径镜,作为五大发展理念之首柿,当时这个报纸一播五大发展理念搭榷鹤,那时候我还在乘用车狗浮掳,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去苔僧辞,这十个字毯。为什么呢强秒?因为没有创新就没有一切钠喂沙,没有协调就调动不了资源稀胺,没有和谐的话芹弊醚,共享也很难笺宿李,大家不愿意跟你干剩,我是不相信英雄的递赴喊,但是特定的时间会产生一点蒜馁,还是要充分调动群众的精神凯翰,各个方面全方面的参与朴,企业的成功除了它的领导者的作用衫蹄灯,更重要还是把员工的积极性调动起来伶粒艘,人民群众才是创造历史的动力攀还瘁,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人感,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革壕仆,需要我们从技术管理飞酚、营销魔哗蝎、品牌驾录莱、产品骂路缓、服务全方位展开创新瑰抒,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革臂氯武,来推动中国品牌进入全球默瘦娩,成为世界品牌诽社布。   第二穗金平,汽车产业供给侧改革方向与实现韶吾棚。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法图。   首先轮,在自主品牌方面梧赡,我们是追求全球视野开展正向开发镁,坚持以我为主的构造核心蓉坑,组织全球资源森虐勿,开放性自主研发模式台前畴,掌握核心的竞争力令详,获得了可持续发展能力棺怪。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人挝稍监。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人香末。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了媚鹤,我们的生产能力标准是35万喷融杀,但是预计今年我们的销量会超过35万甫揉,有可能达到38万肮,当然如果制造组织再高一点仓窗,可能40万疗,也还是有可能刻,但是大家别报到40万啊勺典桨。这是有体系偷铅幌,有制度保障的浑尚梁,有员工的全程的参与扳。一个别的企业的人到这里来看平,他说你这个企业为什么增长这么快窍贺赶,没什么别的峨围细,员工的积极性调动起来了寄,他们说财罕挝,我看到你们的员工眼睛充满激情迹睫肠,因为人天天在干活的时候就会有理由建,如果执着地做一件事情带有一点追求汤,那就有远大的理想借瓤。   放眼全球擦扒,在开发方面整合全球优势仙,实现研发的全球化诚,人才全球化吗痊、配套全球化痞馈。依托国内的研发资源力比白,充分利用国外的资源开展研发资源整合层,打造企业自身的技术体系让肝诲。我们用了将近五六年的时间窜弯,我们确立了G-CPMA跨平台奶锨桑块化架构谰探侧,我们第一代的产品是引进消化吸收腊,第二代产品已经完全进行了提升曝,但是没有否定第一代崔,掌握了数据链胚填齿,掌握了开发的流程韶堤。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列灰舌歪。实现了一个平台可以开发六七款车型加际窖,实现了多个平台车间的相互有机关联膛耿抱,实现了车型的变化多斗,开发上市快关旱加,质量易保障廉,低成本夏久、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设傅楞。   第二个就畦,坚持质量为先棉川,推出精品车型朴,提升产品质量紊,加快自主品牌产品开发八访,提高汽车供给侧水平识险,推出符合时代的互联网化的产品送昂。打造消费者喜爱的精品车型撕旁,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果膘,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式痞钉霜,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织卷沃篮。实际上汽车不管是新能源也好趟,产品的三大特点逃,一是颜值不好看别人不买鲍,第二是品质承,没品质也等于没品牌雄韧,天天出毛病心里不愉快艇你,第三是性价比卑购菲,就是靠成本健巧。我们的员工不需要培训就知道品质苟吾浑,因为好多从合资企业来丛烩梦,合资别的没培养牵梯,就是对品质追求策伺苫,结果就是成本搞贵了冠,把品质先过关妊斤赊,回头成本再来逐步下降份了。我们第一个解决的是品质晶,第二个解决的是颜值善穿太,第三才是考虑成本蜜。成本亢,供应商的成本我控制不了桓情剖,如果今天在座还有供应商的话玻颂,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点屡,还是有这个机会的韦琳。但是我建厂可以控制捻,我们内部的生产流程工艺溉滔酱,我会重新再造识矛氓,这个我投资减少了辜,今天也披露一下挫途,我35万的规模最多可以干到60万版失搓。如果创造性一点可以干到65万泞兑,总投资50个亿设迁检,含整车加发动机答,这是内部数据巫,来给自主品牌共享桔。   包括一些模具加在20个亿砰趣、70个亿穆贰,最后的结果我都不相信椽,实现平台化挞、公开化揉涎峭、可视化社担,让所有的东西全部依照规则阳光推进滥虎珐。现在我们的供应商也很满意萎赎,社会上也很满意廓。这就是在体系抡顺瑞,在这些方面的作用力汞深首,防止一个部位一个零件凄妓腾,一个车就不同零件不同标准蟹,那怎么做态水,永远做不了好车炔番。这个要感谢合资养成的规矩毛仇。但是自主也会给你更大的动力掣握,动力是在研发辽磁输,其他方面再有作为僳骡突。所以我们是国企的平台郡弓,民企的效率现慨,合资的流程翁顽罐,这三句话就是这么个意思荚温。   第三个矫涤,坚持智能制造打造智慧工厂鲤弄。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂甭庆羚,实现占地面积的有效节约碉仆,我们的合资企业缎,广汽本田在推进第三期的时候诞,就是根据SSC这个原则惭。SSC的第一个S就是小型small现赶,即所有资源空间最小禾弘矫、设备小型化;第二个S是简练simple蹄,就是除去浪费片什倾,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑旗聚珊,complete慌紊辫,以追求小材鞋化、近喊挥、短镜晌沥、轻酸迷,最合适的自动化盖、牧埃块化沥洞。所以广汽本田第三工厂运用SSC却,它们的车间占地面积减少45.5%醇,投资减少26%手,跟它的一二期比桂退扳,能源减少了2